INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(591, 1, 2, 15, 0, 'Indul a nemzeti tengelysúlymérő rendszer', '<p><strong>A nemzeti tengelys&uacute;lym&eacute;rő rendszer (tsm) kivitelez&eacute;si munk&aacute;latai augusztus&nbsp;v&eacute;g&eacute;re minden frekvent&aacute;lt helyen befejeződtek. A&nbsp;Nemzeti &Uacute;td&iacute;jfizet&eacute;si Szolg&aacute;ltat&oacute; Zrt. &eacute;s a Nemzeti Fejleszt&eacute;si Miniszt&eacute;rium (NFM) beruh&aacute;z&aacute;s&aacute;ban orsz&aacute;gosan&nbsp;89 helysz&iacute;nen ker&uuml;l az aszfalt al&aacute; automatikus tengelys&uacute;lym&eacute;rő szenzor az &uacute;td&iacute;jk&ouml;teles szakaszokon a t&uacute;ls&uacute;lyos j&aacute;rművek kiszűr&eacute;s&eacute;re.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/aprilis/road3m.jpg\" width=\"278\" height=\"186\" data-pnfileid=\"1054\" /></p>\r\n<p>A rendszer mozg&aacute;s k&ouml;zben k&eacute;pes megm&eacute;rni a j&aacute;rművek tengelyterhel&eacute;s&eacute;t, &ouml;sszs&uacute;ly&aacute;t, majd ezt &ouml;sszeveti az &uacute;td&iacute;jadatb&aacute;zissal, &iacute;gy f&eacute;ny der&uuml;l az esetleges t&uacute;ls&uacute;lyra. A rendszer az &uuml;zembentart&oacute;t azonos&iacute;tja &eacute;s a b&uuml;ntet&eacute;st neki c&iacute;mezve szabja ki.</p>\r\n<p>Az NFM kor&aacute;bbi t&aacute;j&eacute;koztat&aacute;sa szerint a Nemzeti &Uacute;td&iacute;jfizet&eacute;si Szolg&aacute;ltat&oacute; Zrt. &eacute;s a Nemzeti K&ouml;zleked&eacute;si Hat&oacute;s&aacute;g konzorciummal megk&ouml;t&ouml;tt t&aacute;mogat&aacute;si szerződ&eacute;s&nbsp;brutt&oacute; 29,9 milli&aacute;rd forintot biztos&iacute;t a tengelys&uacute;lym&eacute;rő rendszer kivitelez&eacute;s&eacute;re.</p>\r\n<p>Tavaly &eacute;v v&eacute;g&eacute;n indultak a m&eacute;rőpontok kialak&iacute;t&aacute;s&aacute;val kapcsolatos munk&aacute;latok.&nbsp;A Nemzeti Tengelys&uacute;lym&eacute;rő Rendszer (TSM) a t&uacute;lterhelt teherg&eacute;pj&aacute;rműveket szűri ki automatikusan. Az ilyen j&aacute;rművek ugyanis jobban k&aacute;ros&iacute;tj&aacute;k az utakat &eacute;s nagyobb a baleseti kock&aacute;zat. Emellett a jogk&ouml;vető fuvaroz&oacute;k versenyh&aacute;tr&aacute;nya is cs&ouml;kkenhet ez&aacute;ltal.&nbsp;A rendszer c&eacute;lja nem t&ouml;bbletbev&eacute;telek előteremt&eacute;se, hanem a jogk&ouml;vető magatart&aacute;s előmozd&iacute;t&aacute;sa&nbsp;&ndash; magyar&aacute;zta kor&aacute;bban az NFM. Adataik szerint a magyar utakon fut&oacute; kamion &eacute;s teheraut&oacute;-&aacute;llom&aacute;ny 8-10 sz&aacute;zal&eacute;ka t&uacute;lterhelt, nagy r&eacute;sze val&oacute;sz&iacute;nűleg k&uuml;lf&ouml;ldi.</p>\r\n<p>&Eacute;rsek Istv&aacute;n, a Nemzeti K&ouml;zleked&eacute;si Hat&oacute;s&aacute;g eln&ouml;khelyettese kor&aacute;bban r&eacute;szletezte, hogy milyen alapvető k&ouml;zleked&eacute;sbiztons&aacute;gi szempontok s&eacute;r&uuml;lnek egy t&uacute;lterhelt j&aacute;rmű eset&eacute;ben:</p>\r\n<ul class=\"pflist\">\r\n<li>rosszabb lesz a stabilit&aacute;s</li>\r\n<li>romlik a korm&aacute;nyozhat&oacute;s&aacute;g</li>\r\n<li>a p&oacute;tkocsi vesz&eacute;lyesen beleng</li>\r\n<li>v&eacute;szhelyzetben a vezető &ouml;szt&ouml;n&ouml;sen nem a terhel&eacute;snek megfelelően reag&aacute;l</li>\r\n<li>megnő a borul&aacute;svesz&eacute;ly&nbsp;</li>\r\n<li>a j&aacute;rmű lassabban reag&aacute;l az ir&aacute;nyv&aacute;lt&aacute;sra</li>\r\n<li>a s&uacute;lypont megv&aacute;ltoz&aacute;s&aacute;val cs&ouml;kken a stabilit&aacute;s</li>\r\n<li>szokatlan viselked&eacute;s az &iacute;vmeneti szitu&aacute;ci&oacute;kban</li>\r\n<li>v&eacute;szf&eacute;kez&eacute;s est&eacute;n v&aacute;ratlan helyzet alakul ki</li>\r\n</ul>\r\n<p>A 89 m&eacute;rőhelyből 74 az &uacute;td&iacute;j ellenőrz&eacute;si (UD) rendszer r&eacute;sz&eacute;t k&eacute;pező &aacute;llom&aacute;sok tart&oacute;szerkezet&eacute;re, tov&aacute;bbi kettő pedig megl&eacute;vő VJT (v&aacute;ltoztathat&oacute; jelz&eacute;sk&eacute;pű t&aacute;bla) port&aacute;lra &eacute;p&uuml;l. &Iacute;gy mind&ouml;ssze 13 helysz&iacute;nen kell &uacute;j tart&oacute;szerkezetet &eacute;p&iacute;teni.</p>\r\n<p>A projekt sor&aacute;n a j&aacute;rművek meg&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;t nem ig&eacute;nylő, automatikus műk&ouml;d&eacute;sű m&eacute;rő&aacute;llom&aacute;sokat alak&iacute;tanak ki. A m&eacute;r&eacute;si pontokon olyan &eacute;rz&eacute;kelőket (WIM = Weigh In Motion szenzorokat) telep&iacute;tenek, amelyek k&eacute;pesek a mozg&oacute; j&aacute;rművek tengelyterhel&eacute;s&eacute;t &eacute;s &ouml;sszt&ouml;meg&eacute;t meghat&aacute;rozni. Ha az automatikus m&eacute;r&eacute;s meg&aacute;llap&iacute;tja, hogy a j&aacute;rmű t&uacute;lterhelt, helysz&iacute;ni ellenőrz&eacute;s ut&aacute;n vagy objekt&iacute;v felelőss&eacute;g alapj&aacute;n is kiszabhat&oacute; a b&iacute;rs&aacute;g.</p>\r\n<p>A&nbsp;hazai k&ouml;z&uacute;th&aacute;l&oacute;zaton 2017. szeptember 19-&eacute;n indul a Nemzeti Tengelys&uacute;lym&eacute;rő Rendszer. Az objekt&iacute;v felelőss&eacute;gi &aacute;gon a szab&aacute;lyszegő g&eacute;pj&aacute;rmű-&uuml;zembentart&oacute;kra 2017. december 31-ig &aacute;tmeneti időszak lesz &eacute;rv&eacute;nyben, melynek tartama alatt szab&aacute;lyszeg&eacute;s meg&aacute;llap&iacute;t&aacute;sa eset&eacute;n az &uuml;zembentart&oacute; csup&aacute;n figyelmeztet&eacute;sben r&eacute;szes&uuml;l, b&iacute;rs&aacute;g kiszab&aacute;s&aacute;ra r&eacute;sz&eacute;re nem ker&uuml;l sor.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: halasinfo.hu, magyar-logisztika.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1054', '', 2794, 'hun', NULL, 'tengelysúly, súlyellenőrzés', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-09-01 00:00:00', NULL, NULL, 0, '2017-09-05 19:18:50', 0, '[]', '576;555;', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(592, 1, 1, 15, 0, 'A Mátra rejtett kincsei', '<p><strong>A M&aacute;tra rejtett kincseit bemutat&oacute; mini-sorozatunk ma egy olyan s&eacute;ta&uacute;tra &ouml;szt&ouml;nzi &Ouml;n&ouml;ket, melynek v&eacute;geredm&eacute;nyek&eacute;pp haz&aacute;nk legnagyobb term&eacute;szetes zuhatag&aacute;t csod&aacute;lhatj&aacute;k meg! Kedves Olvas&oacute;inkat jelen alkalommal ugyanis arra invit&aacute;ljuk, hogy kalandozzanak el vel&uuml;nk az Ilona-v&ouml;lgyi v&iacute;zes&eacute;shez!</strong></p>\r\n<p><strong>M&aacute;tra rejtett kincsei V. r&eacute;sz - Ilona-v&ouml;lgyi v&iacute;zes&eacute;s</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/markazvar6km.jpg\" width=\"390\" height=\"293\" data-pnfileid=\"1286\" /></p>\r\n<p>Magyarorsz&aacute;g legnagyobb szintk&uuml;l&ouml;nbs&eacute;gű term&eacute;szetes v&iacute;zes&eacute;se a M&aacute;tra egyik legvar&aacute;zslatosabb r&eacute;sz&eacute;ben, a Par&aacute;df&uuml;rdőtől mind&ouml;ssze 5 km-re fekvő Ilona-v&ouml;lgyben tal&aacute;lhat&oacute;. Mivel az odavezető &uacute;t g&eacute;pkocsival a Szent Istv&aacute;n-k&uacute;tig k&eacute;nyelmesen megk&ouml;zel&iacute;thető &eacute;s ily m&oacute;don ler&ouml;vid&iacute;thető, onnan pedig mind&ouml;ssze 2 km-nyi a csod&aacute;s v&iacute;zes&eacute;shez vezető t&uacute;ra&ouml;sv&eacute;ny, ez&eacute;rt ide&aacute;lis kir&aacute;ndul&aacute;si c&eacute;lpont minden koroszt&aacute;ly sz&aacute;m&aacute;ra. A 10 m&eacute;ter magas zuhataghoz vezető s&eacute;ta&uacute;t hangulatos gesztenyefasor&aacute;val, r&eacute;tjeivel &eacute;s k&uuml;l&ouml;nleges sz&eacute;ps&eacute;gű, gy&ouml;ny&ouml;rű erdej&eacute;vel maradand&oacute; &eacute;lm&eacute;nyt ny&uacute;jt minden idet&eacute;rő sz&aacute;m&aacute;ra.</p>\r\n<p>Az Ilona-v&ouml;lgyi v&iacute;zes&eacute;s, az Ilona-patak ment&eacute;n kialak&iacute;tott tan&ouml;sv&eacute;ny v&eacute;gpontja, a tan&ouml;sv&eacute;ny a Keleti-M&aacute;tra f&ouml;ldtani &eacute;rt&eacute;keit &eacute;s a hajdani &eacute;rcb&aacute;ny&aacute;szat eml&eacute;keit mutatja be egy 6,5 km hossz&uacute; t&uacute;ra&uacute;tvonalra felfűzve. Az itt l&eacute;vő hegyek mintegy 40 milli&oacute; &eacute;vvel ezelőtt, az eoc&eacute;n korban lezajlott vulk&aacute;ni műk&ouml;d&eacute;s sor&aacute;n keletkeztek. A vulk&aacute;ni kőzetek megszil&aacute;rdul&aacute;sa ut&aacute;n &eacute;rck&eacute;pző elemeket (r&eacute;z, &oacute;lom, cink, arany, ez&uuml;st) tartalmaz&oacute; oldatok j&aacute;rt&aacute;k &aacute;t a kőzetek reped&eacute;seit, &uuml;regeit, ahol azt&aacute;n megszil&aacute;rdulva &eacute;rctelepeket alkottak.</p>\r\n<p>Par&aacute;df&uuml;rdő keleti v&eacute;g&eacute;n&eacute;l, elhagyva az egykori K&aacute;rolyi-kast&eacute;ly parkj&aacute;t, az &uacute;n. R&aacute;k&oacute;czi-fa nemr&eacute;giben sajnos kidőlt torz&oacute;ja mellől indulva k&ouml;zel&iacute;thetj&uuml;k meg legk&eacute;nyelmesebben a v&iacute;zes&eacute;st. A legenda szerint 1710-ben II. R&aacute;k&oacute;czi Ferenc a Felvid&eacute;kre tartva, e f&aacute;hoz k&ouml;t&ouml;tte lov&aacute;t. A R&aacute;k&oacute;czi-fa t&ouml;rzs&eacute;nek &aacute;tm&eacute;rője 9,5 m&eacute;ter, lombkoron&aacute;ja teljes pomp&aacute;j&aacute;ban 40 m&eacute;ter volt.</p>\r\n<p>Egy nem messze l&eacute;vő m&aacute;sik hatalmas t&ouml;lgyfa t&ouml;v&eacute;ben gondosan &aacute;polt M&aacute;ria-k&eacute;poszlopot tal&aacute;lunk, itt kicsit elidőzve folytathatjuk utunkat hangulatos r&eacute;ti k&ouml;rnyezet k&ouml;z&ouml;tt, melyet 100 &eacute;ves vadgeszteny&eacute;kből &eacute;s h&aacute;rsakb&oacute;l &aacute;ll&oacute; impoz&aacute;ns fasor &ouml;vez. Elhagyva a S&aacute;ndor-r&eacute;ti el&aacute;gaz&aacute;st, bet&eacute;rve az erdőbe, a Szent Istv&aacute;n-csevice kerekes k&uacute;tj&aacute;ig jutunk, melyből kalcium-hidrokarbon&aacute;tos vizet k&oacute;stolhatunk. A vasas-tims&oacute;s vizet legink&aacute;bb f&uuml;rdők&uacute;rak&eacute;nt haszn&aacute;lj&aacute;k, &eacute;s m&aacute;r M&aacute;ria Ter&eacute;zia kor&aacute;ban is ismert&eacute;k j&oacute;t&eacute;kony hat&aacute;s&aacute;t.</p>\r\n<p>A k&uacute;tt&oacute;l balra tov&aacute;bb egy l&eacute;legzetel&aacute;ll&iacute;t&oacute;an sz&eacute;p r&eacute;t mellett haladunk el, majd az &uacute;n. v&aacute;rb&uuml;kki el&aacute;gaz&aacute;s ut&aacute;n ism&eacute;t bevezet az &uacute;t az erdőbe, ahol a patak ment&eacute;n fens&eacute;ges b&uuml;kk&ouml;sben haladunk tov&aacute;bb a j&oacute;l k&ouml;vethető z&ouml;ld k&ouml;r turistajelz&eacute;sen.</p>\r\n<p>A k&eacute;nyelmes, sz&eacute;les gyalog&uacute;t szorosan a patak mellett vezet, majd egyre keskenyebb&eacute; &eacute;s k&ouml;vesebb&eacute; v&aacute;lva, kanyarogva kapaszkodik fel a vadreg&eacute;nyes, szikl&aacute;s v&ouml;lgyben eg&eacute;szen a v&iacute;zes&eacute;sig.</p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/okt/vizeses1.jpg\" width=\"250\" height=\"188\" data-pnfileid=\"1323\" /></p>\r\n<p>M&eacute;g &aacute;tkel&uuml;nk egy kis oldalpatakon, majd egy kanyar ut&aacute;n megpillanthatjuk az Ilona-v&ouml;lgyi v&iacute;zes&eacute;s f&uuml;ggőleges v&iacute;zsugar&aacute;t. A Tők&eacute;s-k&uacute;t t&aacute;pl&aacute;lta k&eacute;t kis forr&aacute;sb&oacute;l indul&oacute; Ilona-patak a Marh&aacute;d (606 m) &eacute;s a Cserepes-tető (734 m) meredek oldala k&ouml;z&eacute; szorulva, t&ouml;bb helyen t&ouml;ri &aacute;t mag&aacute;t a szikl&aacute;k k&ouml;zt, m&iacute;g v&eacute;g&uuml;l a M&aacute;tra egyik legszebb v&ouml;lgy&eacute;t hagyva maga ut&aacute;n, az utols&oacute; szikl&aacute;t &aacute;tt&ouml;rve &eacute;rkezik a m&eacute;lybe. Az Ilona-patak vize 10 m&eacute;teres magass&aacute;gb&oacute;l z&uacute;dul al&aacute; egy V alak&uacute; sziklahasad&eacute;kon. Ny&aacute;ron is nagyon l&aacute;tv&aacute;nyos, de igaz&aacute;n eső ut&aacute;n &eacute;rdemes megn&eacute;zni, mert akkor a sok csapad&eacute;kt&oacute;l megduzzad&oacute; patak m&eacute;g szebb l&aacute;tv&aacute;ny. T&eacute;len, a nagy hidegben befagy, ilyenkor j&eacute;gcsapok garmad&aacute;ja l&oacute;g lefel&eacute;. A v&iacute;zes&eacute;s teh&aacute;t minden &eacute;vszakban kihagyhatatlan &eacute;lm&eacute;nylehetős&eacute;get k&iacute;n&aacute;l!</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, 0, '1286,1323', '', 3556, 'hun', NULL, 'mátra rejtett kincsei', 1, 0, '2017-09-26 19:15:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-09-26 19:15:00', NULL, NULL, 0, '2017-09-27 15:21:21', 0, '[]', '588;578;562;560;', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(593, 1, 3, 15, 0, 'Teljes értékűvé válik a Budapest - Pozsony sztrádakapcsolat', '<p><strong>Homoly R&oacute;bert k&ouml;zleked&eacute;spolitik&aacute;&eacute;rt felelős &aacute;lamtitk&aacute;r &eacute;s Viktor Stromček, a szlov&aacute;k K&ouml;zleked&eacute;si &eacute;s &Eacute;p&iacute;t&eacute;s&uuml;gyi Miniszt&eacute;rium &aacute;llamtitk&aacute;ra k&eacute;toldal&uacute; tal&aacute;lkoz&oacute;n tekintett&eacute;k &aacute;t a hat&aacute;rvonalat &eacute;rintő k&ouml;zleked&eacute;si kapcsolatok fejleszt&eacute;si terveit 2017. szeptember k&ouml;zep&eacute;n Budapesten.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/aprilis/road3m.jpg\" width=\"278\" height=\"186\" data-pnfileid=\"1054\" /></p>\r\n<p>A felek egyeztettek az M15-&ouml;s gyorsforgalmi &uacute;t n&eacute;gys&aacute;v&uacute;s&iacute;t&aacute;s&aacute;nak menetrendj&eacute;ről. Az id&eacute;n megkezdődő &eacute;s 2020-ra befejeződő beruh&aacute;z&aacute;snak k&ouml;sz&ouml;nhetően a k&eacute;t szomsz&eacute;dos főv&aacute;ros k&ouml;z&ouml;tt teljes &eacute;rt&eacute;kű aut&oacute;p&aacute;lya-kapcsolat j&ouml;n l&eacute;tre. Hasonl&oacute; &uuml;temez&eacute;sben &eacute;p&uuml;l meg az &uacute;j kom&aacute;romi Duna-h&iacute;d.</p>\r\n<p>Az &aacute;llamtitk&aacute;rok meg&aacute;llapodtak abban, hogy szak&eacute;rtői egyeztet&eacute;seket kezdenek az M2 hat&aacute;rcsatlakoz&aacute;si pontj&aacute;nak kijel&ouml;l&eacute;s&eacute;ről. A gyorsforgalmi &uacute;t Budapest-V&aacute;c szakasz&aacute;n m&aacute;r dolgoznak a kivitelezők, a folytat&aacute;s elők&eacute;sz&iacute;t&eacute;se is zajlik.</p>\r\n<p>Id&eacute;n elk&eacute;sz&uuml;l az M30 Tornyosn&eacute;meti-orsz&aacute;ghat&aacute;r szakasza, 2018 elej&eacute;n megindulnak a munk&aacute;latok a Miskolcig m&eacute;g hi&aacute;nyz&oacute; k&ouml;zel 57 kilom&eacute;teren. Az M35 &eacute;s M4 p&aacute;rhuzamos fejleszt&eacute;seivel mindk&eacute;t ir&aacute;nyba kieg&eacute;sz&uuml;l a borsodi megyesz&eacute;khely &eacute;s Debrecen k&ouml;z&ouml;tt m&aacute;r most teljes hosszban megl&eacute;vő magas sz&iacute;nvonal&uacute; k&ouml;z&uacute;ti &ouml;sszek&ouml;ttet&eacute;s. A Lengyelorsz&aacute;g, Szlov&aacute;kia &eacute;s Magyarorsz&aacute;g keleti r&eacute;gi&oacute;it egym&aacute;ssal &eacute;s a tengeri kik&ouml;tőkkel &ouml;sszekapcsol&oacute; Via Carpatia &uacute;tvonal hazai szakaszai a k&ouml;vetkező &eacute;vekben &iacute;gy hi&aacute;nytalanul ki&eacute;p&uuml;lnek.</p>\r\n<p>A k&eacute;t orsz&aacute;g vas&uacute;tt&aacute;rsas&aacute;gai kor&aacute;bban meg&aacute;llapod&aacute;sra jutottak arr&oacute;l, hogy a decemberi menetrendv&aacute;lt&aacute;sr&oacute;l j&aacute;ratokat k&ouml;zlekedtetnek Hegyeshalom-Rajka &eacute;s Pozsony-Ligetfalu k&ouml;z&ouml;tt. A t&aacute;rgyal&oacute;felek t&aacute;mogatt&aacute;k a tov&aacute;bbi egyeztet&eacute;seket a k&ouml;zvetlen Győr-Pozsony viszonylat &uacute;jraind&iacute;t&aacute;s&aacute;nak lehetős&eacute;g&eacute;ről. Javaslatk&eacute;nt mer&uuml;lt fel, hogy a k&eacute;t főv&aacute;roson &aacute;t Pr&aacute;g&aacute;ba tart&oacute; szerelv&eacute;nyek a Keleti helyett a Nyugati P&aacute;lyaudvarr&oacute;l induljanak, ezzel 15 perccel cs&ouml;kkenhetne a menetidő.</p>\r\n<p>Az &aacute;llamtitk&aacute;rok v&eacute;g&uuml;l meg&aacute;llapod&aacute;st &iacute;rtak al&aacute; a k&ouml;z&ouml;s &aacute;llamhat&aacute;ron l&eacute;vő k&ouml;z&uacute;ti hat&aacute;rhidak &eacute;s hat&aacute;r&uacute;t-szakaszok &uuml;zemeltet&eacute;s&eacute;ről, fenntart&aacute;s&aacute;r&oacute;l &eacute;s rekonstrukci&oacute;j&aacute;r&oacute;l. A k&ouml;z&ouml;s tulajdonban levő hat&aacute;rhidak &uuml;zemeltet&eacute;si feladatai egyszerűbben l&aacute;that&oacute;ak el, ha az egyik f&eacute;l elv&aacute;llalja egy h&iacute;d teljes fel&uuml;gyelet&eacute;t, m&iacute;g egy m&aacute;sik, hasonl&oacute; m&eacute;retű h&iacute;d fenntart&aacute;s&aacute;r&oacute;l teljes eg&eacute;sz&eacute;ben a m&aacute;sik orsz&aacute;g gondoskodik. A k&ouml;z&ouml;s hat&aacute;ron fut&oacute; utak fel&uuml;gyelet&eacute;t pedig annak &eacute;rdemes ell&aacute;tnia, aki munkag&eacute;peivel k&ouml;nnyebben tudja megk&ouml;zel&iacute;teni az adott utat. Az eredetileg t&iacute;z &eacute;ve l&eacute;trej&ouml;tt meg&aacute;llapod&aacute;s teljes meg&uacute;j&iacute;t&aacute;s&aacute;t az idők&ouml;zben meg&eacute;p&uuml;lt hidak kezel&eacute;se, az eddigi tapasztalatok be&eacute;p&iacute;t&eacute;se &eacute;s a v&eacute;grehajt&aacute;s hat&eacute;konys&aacute;g&aacute;nak előseg&iacute;t&eacute;se &eacute;rdek&eacute;ben felmer&uuml;lt nagysz&aacute;m&uacute; m&oacute;dos&iacute;t&aacute;si ig&eacute;ny indokolta.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.magyarlogisztika.hu</p>', 0, NULL, 0, '1054', '', 2602, 'hun', NULL, 'közlekedés, út', 1, 0, '2017-09-28 15:27:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-09-28 15:27:00', NULL, NULL, 0, '2017-09-28 15:27:00', 0, '[]', '561;559;', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(594, 1, 3, 15, 0, 'Májustól a forgalmi mellett új dokumentumra is szükség lesz', '<p><strong>Az Eur&oacute;pai Mobilit&aacute;si H&eacute;tre időz&iacute;tve a BKIK Ipari Tagozat&aacute;nak V&aacute;llalkoz&oacute;i F&oacute;rum&aacute;n &eacute;rtes&uuml;lt elősz&ouml;r a jelenl&eacute;vő szakmai k&ouml;z&ouml;ns&eacute;g arr&oacute;l a nemzetk&ouml;zileg elő&iacute;rt jogszab&aacute;lyi v&aacute;ltoz&aacute;sr&oacute;l, amely 2018. m&aacute;jus&aacute;t&oacute;l minden aut&oacute;vezetőt &eacute;rinteni fog.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/augusztus/fuvarozok.jpg\" width=\"390\" height=\"251\" data-pnfileid=\"1076\" /></p>\r\n<p>Nevezetesen, hogy a forgalmi enged&eacute;ly mellett a műszaki vizsg&aacute;lati bizony&iacute;tv&aacute;nyt is a kocsiban kell tartani a műszaki megfelelős&eacute;g igazol&aacute;s&aacute;ra. Ehhez kapcsol&oacute;d&oacute; v&aacute;ltoz&aacute;s, hogy minden k&ouml;z&uacute;ti ellenőrnek műszaki vizsgabiztosi v&eacute;gzetts&eacute;ggel kell rendelkeznie. A haszonj&aacute;rművekre vonatkoz&oacute;an &ndash; szint&eacute;n uni&oacute;s elő&iacute;r&aacute;sk&eacute;nt- az hangzott el, hogy minimum 5%-ot el kell &eacute;rnie az ellenőrz&eacute;seik sz&aacute;m&aacute;nak. Jelenleg ilyen jellegű kontroll nincs az utakon.</p>\r\n<p>A 2014/45/EU ir&aacute;nyelv &bdquo;a g&eacute;pj&aacute;rművek &eacute;s p&oacute;tkocsijaik időszakos műszaki vizsg&aacute;lat&aacute;r&oacute;l &eacute;s a&nbsp; 2014/47/EU ir&aacute;nyelv az Uni&oacute; ter&uuml;let&eacute;n k&ouml;zlekedő haszonj&aacute;rművek k&ouml;zleked&eacute;sre val&oacute; alkalmass&aacute;g&aacute;nak k&ouml;z&uacute;ti műszaki&nbsp; ellenőrz&eacute;s&eacute;ről&nbsp; sz&oacute;l&oacute; &uacute;tmutat&aacute;s&aacute;nak &eacute;rtelm&eacute;ben a j&ouml;vőben a k&ouml;z&uacute;ti j&aacute;rművek műszaki megvizsg&aacute;l&aacute;s&aacute;val, forgalomba helyez&eacute;s&eacute;vel &eacute;s forgalomban tart&aacute;s&aacute;val kapcsolatos, valamint az ezzel &ouml;sszef&uuml;ggő k&ouml;z&uacute;ti ellenőrz&eacute;sre vonatkoz&oacute; EU ir&aacute;nyelvekre vonatkoz&oacute; hazai rendeleteket a fenti ir&aacute;nyelvekhez kell igaz&iacute;tani. A hivatkozott sz&aacute;m&uacute; EU-s ir&aacute;nyelvek szerinti m&oacute;dos&iacute;t&aacute;sokat k&ouml;vetően 2018. m&aacute;jus 20-t&oacute;l kezdődően a g&eacute;pj&aacute;rmű forgalmi enged&eacute;ly csup&aacute;n a j&aacute;rmű azonos&iacute;t&aacute;s&aacute;ra fog szolg&aacute;lni. &nbsp;A műszaki megfelelős&eacute;get a &bdquo;Műszaki vizsg&aacute;lati bizony&iacute;tv&aacute;ny&rdquo; tartalmazza, amelyet a j&aacute;rmű vezetője k&ouml;teles mag&aacute;n&aacute;l tartani &eacute;s ellenőrz&eacute;skor felmutatni.</p>\r\n<p>K&eacute;t aktu&aacute;lis, a főv&aacute;ros k&ouml;zeled&eacute;s&eacute;t &eacute;rintő t&eacute;m&aacute;t tűz&ouml;tt napirendj&eacute;&uuml;l a Budapesti Kereskedelmi &eacute;s Iparkamara Ipari Tagozat&aacute;nak első, őszi V&aacute;llalkoz&oacute;i Klubja. A teherforgalmi &eacute;s v&eacute;dett &ouml;vezeti szab&aacute;lyoz&aacute;s aktu&aacute;lis k&eacute;rd&eacute;seiről Budapesten Ag&oacute;cs Istv&aacute;n, a Budapest K&ouml;z&uacute;t Zrt, K&ouml;zleked&eacute;si Igazgat&oacute;s&aacute;g&aacute;nak igazgat&oacute;ja besz&eacute;lt, m&iacute;g a k&ouml;z&uacute;ti j&aacute;rművek műszaki megvizsg&aacute;l&aacute;s&aacute;val &eacute;s k&ouml;z&uacute;ti ellenőrz&eacute;s&eacute;vel &ouml;sszef&uuml;gg&eacute;sben v&aacute;rhat&oacute; jogszab&aacute;lyi v&aacute;ltoz&aacute;sokr&oacute;l Gyurkovics Zsolt, a Nemzeti Fejleszt&eacute;si Miniszt&eacute;rium G&eacute;pj&aacute;rmű-k&ouml;zleked&eacute;si &eacute;s Vas&uacute;ti Főoszt&aacute;ly&aacute;nak k&ouml;zigazgat&aacute;si tan&aacute;csad&oacute;ja osztotta meg inform&aacute;ci&oacute;it a jelenl&eacute;vőkkel.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: logisztika.com</p>', 0, NULL, 0, '1076', '', 2765, 'hun', NULL, 'közlekedés, fuvarozás, gépjármű', 1, 0, '2017-10-03 15:46:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-10-03 15:46:00', NULL, NULL, 0, '2017-10-22 12:07:58', 0, '[]', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(595, 1, 2, 15, 0, 'Szigorodnak az iskolai buszos kirándulások szabályai', '<p><strong>A j&ouml;vő &eacute;vtől t&ouml;bb ponton szigorodnak az iskolai buszos kir&aacute;ndul&aacute;sokra vonatkoz&oacute; szab&aacute;lyok - jelentette be Palkovics L&aacute;szl&oacute; oktat&aacute;s&eacute;rt felelős &aacute;llamtitk&aacute;r&nbsp;okt&oacute;ber elej&eacute;n Budapesten.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/jun/buszkep.jpg\" width=\"380\" height=\"253\" data-pnfileid=\"1312\" /></p>\r\n<p>Az Emberi Erőforr&aacute;sok Miniszt&eacute;rium&aacute;nak (Emmi) &aacute;llamtitk&aacute;ra kifejtette,&nbsp;2018-t&oacute;l miniszteri rendelet &iacute;rja majd elő, hogy a&nbsp;k&uuml;lf&ouml;ldre tart&oacute; iskolai aut&oacute;buszos kir&aacute;ndul&aacute;sokon a j&aacute;rművezetők&nbsp;este 11 &eacute;s m&aacute;snap hajnali 4 &oacute;ra k&ouml;z&ouml;tt nem vezethetnek, &eacute;s ezt a&nbsp;pihenőidej&uuml;ket is a buszt elhagyva kell elt&ouml;lteni&uuml;k.</p>\r\n<p>Kiemelte, az &uacute;j elő&iacute;r&aacute;sok &eacute;rtelm&eacute;ben&nbsp;13 &eacute;vesn&eacute;l idősebb busszal&nbsp;nem lehet majd iskolai kir&aacute;ndul&aacute;st bonyol&iacute;tani,&nbsp;tov&aacute;bb&aacute; minden oktat&aacute;si int&eacute;zm&eacute;ny csak olyan szolg&aacute;ltat&oacute;val k&ouml;thet szerződ&eacute;st, amely garant&aacute;lja, hogy j&aacute;rművezetője nem szenved a k&ouml;zleked&eacute;st vesz&eacute;lyeztető alv&aacute;szavarban.</p>\r\n<p>Palkovics L&aacute;szl&oacute; hangs&uacute;lyozta, az iskolai kir&aacute;ndul&aacute;sokra vonatkoz&oacute; szab&aacute;lyok szigor&iacute;t&aacute;s&aacute;t&oacute;l f&uuml;ggetlen&uuml;l&nbsp;a hat&aacute;lyos&nbsp;jogszab&aacute;lyok garant&aacute;lj&aacute;k az aut&oacute;buszos k&ouml;zleked&eacute;s biztons&aacute;g&aacute;t, amely most is a legbiztons&aacute;gosabb k&ouml;zleked&eacute;si forma.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.24.hu</p>', 0, NULL, 0, '1312', '', 3143, 'hun', NULL, 'buszos szabályok, utazás, iskola busz', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-10-08 00:00:00', NULL, NULL, 0, '2017-10-10 17:39:58', 0, '[]', '582;', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(596, 1, 3, 15, 0, 'Adatvédelmi törvény változás 2018-tól', '<p><strong>Fontos v&aacute;ltoz&aacute;sok az adatv&eacute;delem ter&uuml;let&eacute;n: &uacute;j uni&oacute;s adatv&eacute;delmi jogszab&aacute;ly l&eacute;p &eacute;letbe 2018. m&aacute;jus 25-től (679/2016 &Aacute;ltal&aacute;nos Adatv&eacute;delmi Rendelet &ndash; GDPR).</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/aprilis/dokumentum.jpg\" width=\"328\" height=\"225\" data-pnfileid=\"1185\" /></p>\r\n<p>&bdquo;A Magyarorsz&aacute;gon jelenleg is hat&aacute;lyban l&eacute;vő, 2011.&eacute;vi CXII t&ouml;rv&eacute;ny (Info. t&ouml;rv&eacute;ny) nemzetk&ouml;zi &ouml;sszehasonl&iacute;t&aacute;sban is szigor&uacute; k&ouml;vetelm&eacute;nyeket t&aacute;maszt a term&eacute;szetes szem&eacute;lyek adatait kezelő szervezetekkel szemben, valamint a Nemzeti Adatv&eacute;delmi &eacute;s Inform&aacute;ci&oacute;szabads&aacute;g Hat&oacute;s&aacute;g is kiemelten ellenőrzi az adatkezelőket a t&ouml;rv&eacute;nynek val&oacute; megfelel&eacute;s szempontj&aacute;b&oacute;l.</p>\r\n<p><strong>Nyilv&aacute;ntart&aacute;si k&ouml;telezetts&eacute;g</strong><br />Első pillant&aacute;sra fontos k&ouml;nny&iacute;t&eacute;snek tűnhet, hogy a rendelet hat&aacute;lyba l&eacute;p&eacute;s&eacute;t k&ouml;vetően megszűnik az adatkezelők k&ouml;telező bejelentkez&eacute;si k&ouml;telezetts&eacute;ge az adatv&eacute;delmi nyilv&aacute;ntart&aacute;sba, ugyanakkor 2018. m&aacute;jus 25-től minden szervezetnek saj&aacute;t mag&aacute;nak kell &aacute;tl&aacute;that&oacute; form&aacute;ban vezetnie, &eacute;s sz&uuml;ks&eacute;g eset&eacute;n a hat&oacute;s&aacute;g rendelkez&eacute;s&eacute;re bocs&aacute;tania a szem&eacute;lyes adatkezel&eacute;si tev&eacute;kenys&eacute;geinek nyilv&aacute;ntart&aacute;s&aacute;t.</p>\r\n<p>Az adatkezel&eacute;si tev&eacute;kenys&eacute;gek hi&aacute;nytalan felm&eacute;r&eacute;se komoly erőforr&aacute;sokat ig&eacute;nyelhet a szervezet r&eacute;sz&eacute;ről.</p>\r\n<p><strong>Jogalapok v&aacute;ltoz&aacute;sai</strong><br />B&aacute;r a jogalapok ter&eacute;n sem t&ouml;rt&eacute;nnek koncepcion&aacute;lis v&aacute;ltoz&aacute;sok, fontos szigor&iacute;t&aacute;s, hogy a hozz&aacute;j&aacute;rul&aacute;s alapj&aacute;n t&ouml;rt&eacute;nő adatkezel&eacute;sek felt&eacute;teleinek szigor&iacute;t&aacute;sa, hiszen a hozz&aacute;j&aacute;rul&aacute;snak minden k&ouml;r&uuml;lm&eacute;ny k&ouml;z&ouml;tt &ouml;nk&eacute;ntesnek &eacute;s visszavonhat&oacute;nak kell lennie, &iacute;gy sz&aacute;mos esetben sz&uuml;ks&eacute;ges az adatkezel&eacute;s &uacute;jfajta jogalapj&aacute;nak meghat&aacute;roz&aacute;sa (t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt munkav&aacute;llal&oacute;k adatainak kezel&eacute;se ter&uuml;let&eacute;n).</p>\r\n<p><strong>Incidensek k&ouml;telező bejelent&eacute;se</strong><br />Harmadik legfontosabb k&uuml;l&ouml;nbs&eacute;g az Info. t&ouml;rv&eacute;ny &eacute;s a Rendelet k&ouml;z&ouml;tt, hogy a Rendelet k&ouml;telezően elő&iacute;rja a szem&eacute;lyes adatokat &eacute;rintő incidensek k&ouml;telező, 72 &oacute;r&aacute;n bel&uuml;l t&ouml;rt&eacute;nő bejelent&eacute;s&eacute;t az adatv&eacute;delmi hat&oacute;s&aacute;g (NAIH) r&eacute;sz&eacute;re, &iacute;gy mindenf&eacute;lek&eacute;ppen sz&uuml;ks&eacute;ges azon elj&aacute;r&aacute;srendek l&eacute;trehoz&aacute;sa (vagy fel&uuml;lvizsg&aacute;lata), melyek az incidensek bejelent&eacute;s&eacute;hez sz&uuml;ks&eacute;ges inform&aacute;ci&oacute;kat biztos&iacute;tj&aacute;k (incidensben &eacute;rintett term&eacute;szetes szem&eacute;lyek k&ouml;re, &eacute;rintett adatok &eacute;s adatcsoportok, incidens s&uacute;lyoss&aacute;ga, &eacute;s megism&eacute;tlőd&eacute;s elh&aacute;r&iacute;t&aacute;s&aacute;ra ir&aacute;nyul&oacute; erőfesz&iacute;t&eacute;sek).</p>\r\n<p><strong>Informatikai v&eacute;delmi k&eacute;pess&eacute;gek erős&iacute;t&eacute;se</strong><br />A k&ouml;telező incidens-bejelent&eacute;si k&ouml;telezetts&eacute;g egy&uuml;tt j&aacute;r azzal a jogalkot&oacute;i sz&aacute;nd&eacute;kkal, hogy a szervezetek (az incidens-bejelent&eacute;s reput&aacute;ci&oacute;s &eacute;s jogi hat&aacute;sai miatt), tudatosan cs&ouml;kkents&eacute;k az adatv&eacute;delmi incidensek bek&ouml;vetkez&eacute;s&eacute;nek val&oacute;sz&iacute;nűs&eacute;g&eacute;t, valamint egy esetleges incidens sor&aacute;n a term&eacute;szetes szem&eacute;lyekre vonatkoz&oacute; kock&aacute;zatok m&eacute;rt&eacute;k&eacute;t.</p>\r\n<p><strong>Adatv&eacute;delmi hat&aacute;svizsg&aacute;lat</strong><br />A rendelet 2018. m&aacute;jus 25-től valamennyi a val&oacute;sz&iacute;nűs&iacute;thetően kock&aacute;zatos &uacute;j adatkezel&eacute;si tev&eacute;kenys&eacute;gekre k&ouml;telezően elő&iacute;rja az adatv&eacute;delmi hat&aacute;svizsg&aacute;lat elv&eacute;gz&eacute;s&eacute;t. B&aacute;r ilyet a rendelet sz&ouml;vege szerint a hat&aacute;lyba l&eacute;p&eacute;st megelőzően nem kell v&eacute;gezni, a hat&aacute;svizsg&aacute;lat lefolytat&aacute;s&aacute;ra vonatkoz&oacute; elj&aacute;r&aacute;srendeknek &eacute;s proced&uacute;r&aacute;knak addigra m&aacute;r rendelkez&eacute;sre kell &aacute;llniuk.</p>\r\n<p>&Eacute;ppen ez&eacute;rt saj&aacute;t magunk, &eacute;s a hat&oacute;s&aacute;g megnyugtat&aacute;sa &eacute;rdek&eacute;ben c&eacute;lszerű lehet fel&uuml;lvizsg&aacute;lni informatikai k&ouml;rnyezet&uuml;nk z&aacute;rts&aacute;g&aacute;t biztos&iacute;t&oacute; szervezeti &eacute;s technikai int&eacute;zked&eacute;sek hat&eacute;konys&aacute;g&aacute;t. Sokat hangoztatott k&ouml;zhely, hogy informatikai rendszerek eset&eacute;n (sem) besz&eacute;lhet&uuml;nk sz&aacute;z sz&aacute;zal&eacute;kos biztons&aacute;gr&oacute;l, ugyanakkor nem csak a hat&oacute;s&aacute;g, de &uuml;gyfeleink bizalm&aacute;nak megőrz&eacute;se c&eacute;lj&aacute;b&oacute;l is minden elv&aacute;rhat&oacute;t meg kell tenn&uuml;nk a r&aacute;nk b&iacute;zott szem&eacute;lyes adatok v&eacute;delm&eacute;&eacute;rt.</p>\r\n<p><strong>B&iacute;rs&aacute;gok</strong><br />B&aacute;r a GDPR &aacute;ltal kil&aacute;t&aacute;sba helyezett 20 milli&oacute; eur&oacute;s b&iacute;rs&aacute;g magyarorsz&aacute;gi alkalmaz&aacute;s&aacute;ra v&aacute;rhat&oacute;an nem ker&uuml;l sor.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.egov.hu, www.jogaszvilag.hu</p>', 0, NULL, 0, '1185', '', 3311, 'hun', NULL, 'adatvédelmi törvény változás', 1, 0, '2017-10-13 17:51:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-10-13 17:51:00', NULL, NULL, 0, '2017-10-10 18:38:14', 0, '[]', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(597, 1, 2, 15, 0, 'Autós e-segélyhívás: 2017. október 1-től új szabály lépett életbe', '<p><strong>H&aacute;rom fontos v&aacute;ltoz&aacute;st vezet be az azonos&iacute;t&oacute;gazd&aacute;lkod&aacute;sban a Nemzeti M&eacute;dia- &eacute;s H&iacute;rk&ouml;zl&eacute;si Hat&oacute;s&aacute;g (NMHH) az okt&oacute;ber 1-j&eacute;n hat&aacute;lyba l&eacute;pő rendeletm&oacute;dos&iacute;t&aacute;sa szerint. Egyr&eacute;szt ingyeness&eacute; v&aacute;lik az előfizetőknek a mobiltelefonok h&aacute;l&oacute;zatf&uuml;ggetlen&iacute;t&eacute;se bizonyos felt&eacute;telek k&ouml;z&ouml;tt, m&aacute;sr&eacute;szt &uacute;j szab&aacute;lyoz&aacute;s l&eacute;p &eacute;letbe a mobilszolg&aacute;ltat&oacute;k sz&aacute;m&aacute;ra az aut&oacute;s e-seg&eacute;lyh&iacute;v&aacute;sokra vonatkoz&oacute;an, valamint a mobilszolg&aacute;ltat&oacute;k tesztazonos&iacute;t&oacute;t kaphatnak h&aacute;l&oacute;zati fejleszt&eacute;seik tesztel&eacute;s&eacute;re is.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/augusztus/fuvarozo.jpg\" width=\"380\" height=\"253\" data-pnfileid=\"1079\" /></p>\r\n<p>Automata e-seg&eacute;lyh&iacute;v&aacute;s a kocsikban: egy&eacute;rtelmű szab&aacute;lyoz&aacute;si h&aacute;tt&eacute;r a gyors elsőseg&eacute;lyny&uacute;jt&aacute;st teszi lehetőv&eacute;</p>\r\n<p>Okt&oacute;ber 1-től l&eacute;pett &eacute;letbe az aut&oacute;kba be&eacute;p&iacute;tett automata e-seg&eacute;lyh&iacute;v&oacute;kra vonatkoz&oacute; szab&aacute;lyoz&aacute;s. Ez uni&oacute;szerte egys&eacute;gesen lehetős&eacute;get ad az e-seg&eacute;lyh&iacute;v&oacute;k jelz&eacute;seinek tov&aacute;bb&iacute;t&aacute;s&aacute;ra a mobiltelefon-h&aacute;l&oacute;zatokban, valamint fogad&aacute;sukra is a 112-es sz&aacute;mon h&iacute;vhat&oacute;&nbsp;Egys&eacute;ges Seg&eacute;lyh&iacute;v&oacute; Rendszerben. Ehhez kapcsol&oacute;d&oacute;an az NMHH a magyar szab&aacute;lyoz&aacute;sban is ettől a napt&oacute;l vezette be az e-seg&eacute;lyh&iacute;v&aacute;sok megfelelő ir&aacute;ny&iacute;t&aacute;s&aacute;hoz sz&uuml;ks&eacute;ges azonos&iacute;t&oacute;t &ndash; egy technikai sz&aacute;mot &ndash;, amelyet a mobiltelefon-szolg&aacute;ltat&oacute;knak alkalmazni kell az e-seg&eacute;lyh&iacute;v&aacute;sokban.</p>\r\n<p>Az&nbsp;Eur&oacute;pai Parlament&nbsp;szab&aacute;lyoz&aacute;sa &eacute;rtelm&eacute;ben az e-seg&eacute;lyh&iacute;v&oacute; rendszert 2018 m&aacute;rciusa ut&aacute;n k&ouml;telező beszerelni minden &uacute;j szem&eacute;ly-, illetve k&ouml;nnyű teheraut&oacute; t&iacute;pusba. Az &uacute;j, gy&aacute;rt&oacute;k &eacute;s szolg&aacute;ltat&oacute;k sz&aacute;m&aacute;ra k&ouml;telezően haszn&aacute;land&oacute; alkalmaz&aacute;s l&eacute;nyege, hogy amennyiben baleset t&ouml;rt&eacute;nik, a k&eacute;sz&uuml;l&eacute;k automatikusan &eacute;s azonnal v&eacute;szjelz&eacute;st k&uuml;ld a&nbsp;112-es seg&eacute;lyh&iacute;v&oacute;sz&aacute;mra &eacute;s tov&aacute;bb&iacute;tja a szerencs&eacute;tlens&eacute;g legfontosabb adatait, &iacute;gy a diszp&eacute;cser hamarabb &eacute;rtes&iacute;theti a hat&oacute;s&aacute;gokat, a mentő &eacute;s v&eacute;delmi illet&eacute;kes szervezeteket, ez&aacute;ltal gyorsabban kezdődhet meg a ment&eacute;s.</p>\r\n<p>A t&ouml;rv&eacute;nyben meghat&aacute;rozott, k&ouml;telezően &aacute;tk&uuml;ld&ouml;tt adatok k&ouml;zt szerepel &ndash; t&ouml;bbek k&ouml;zt &ndash; a g&eacute;pj&aacute;rmű t&iacute;pusa, a haszn&aacute;lt &uuml;zemanyag, a baleset időpontja &eacute;s a baleset helysz&iacute;ne. A t&ouml;rv&eacute;nyhoz&aacute;s d&ouml;nt&eacute;s&eacute;t seg&iacute;tő tanulm&aacute;nyok alapj&aacute;n puszt&aacute;n ezen adatok m&aacute;r alkalmasak lehetnek arra, hogy a ment&eacute;s reakci&oacute;idej&eacute;t a fel&eacute;re cs&ouml;kkents&eacute;k, k&uuml;l&ouml;n&ouml;sen a vid&eacute;ki r&eacute;gi&oacute;kban.</p>\r\n<p>&bdquo;Tesztazonos&iacute;t&oacute;kkal&rdquo; pr&oacute;b&aacute;lhatj&aacute;k ki a mobilszolg&aacute;ltat&oacute;k az &uacute;j h&aacute;l&oacute;zati fejleszt&eacute;seiket</p>\r\n<p>Okt&oacute;ber 1-től lehetőv&eacute; v&aacute;lt, hogy a szolg&aacute;ltat&oacute;k tesztjelleggel, szolg&aacute;ltat&aacute;s ny&uacute;jt&aacute;sa n&eacute;lk&uuml;l k&eacute;rjenek MNC-k&oacute;dot &ndash; mobil h&aacute;l&oacute;zati azonos&iacute;t&oacute; k&oacute;dot &ndash; szolg&aacute;ltat&aacute;sfejleszt&eacute;seikhez. Ehhez &ndash; az elektronikus h&iacute;rk&ouml;zlő h&aacute;l&oacute;zatok azonos&iacute;t&oacute;inak nemzeti feloszt&aacute;si terv&eacute;ről sz&oacute;l&oacute; rendelet m&oacute;dos&iacute;t&aacute;s&aacute;val &ndash; az NMHH bevezet egy &uacute;j t&iacute;pus&uacute; h&aacute;l&oacute;zati azonos&iacute;t&oacute;t, a tesztc&eacute;l&uacute; mobilh&aacute;l&oacute;zati k&oacute;dot, &uacute;gynevezett teszt MNC-t, a 97 &eacute;s a 98 &eacute;rt&eacute;kekre.</p>\r\n<p>Az elektronikus h&iacute;rk&ouml;zlő h&aacute;l&oacute;zatok műk&ouml;d&eacute;s&eacute;ben az azonos&iacute;t&oacute;k &ndash; amelyek k&ouml;z&uuml;l a legismertebb a telefonsz&aacute;m &ndash; biztos&iacute;tj&aacute;k a h&aacute;l&oacute;zatok, szolg&aacute;ltat&aacute;si rendszerek &eacute;s k&uuml;l&ouml;n&ouml;sen az előfizetők megk&uuml;l&ouml;nb&ouml;ztet&eacute;s&eacute;t. Az MNC-k&oacute;dok kiv&aacute;laszt&aacute;s&aacute;n&aacute;l a hat&oacute;s&aacute;g szakmai szempontja az volt, hogy indokolt ig&eacute;ny eset&eacute;n a k&eacute;sőbbiekben tov&aacute;bb bőv&iacute;thesse a teszt MNC-k sz&aacute;m&aacute;t p&eacute;ld&aacute;ul a 96, 95 stb. k&oacute;dokkal. A mobilszolg&aacute;ltat&oacute;k biztons&aacute;ggal ellenőrizhetik a szolg&aacute;ltat&aacute;s bevezet&eacute;se előtt, hogy a leg&uacute;jabb fejleszt&eacute;seik a terveknek megfelelően műk&ouml;dnek-e, egy&uacute;ttal a fogyaszt&oacute;k is profit&aacute;lhatnak k&ouml;zvetetten a lehetős&eacute;gből, hiszen bevezet&eacute;skor m&aacute;r kipr&oacute;b&aacute;lt szolg&aacute;ltat&aacute;sokkal tal&aacute;lkozhatnak.</p>\r\n<p>Mivel a szolg&aacute;ltat&oacute;k k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ző, előre nem meghat&aacute;rozhat&oacute;, c&eacute;lokra k&eacute;rhetnek teszt MNC-t, ez&eacute;rt a rendelet nem tartalmaz konkr&eacute;t elő&iacute;r&aacute;sokat a haszn&aacute;lati felt&eacute;telekre. Ezeket az egyedi k&eacute;relem alapj&aacute;n r&ouml;gz&iacute;ti majd a hat&oacute;s&aacute;g a kijel&ouml;l&eacute;si hat&aacute;rozatban, hasonl&oacute;an, mint a g&eacute;pek k&ouml;z&ouml;tti kapcsolatot biztos&iacute;t&oacute; M2M (machine-to-machine) sz&aacute;mokn&aacute;l. A teszt MNC haszn&aacute;lata d&iacute;jtalan, mert &ndash; term&eacute;szetszerűleg &ndash; nem haszn&aacute;lhat&oacute; nyilv&aacute;nos kereskedelmi szolg&aacute;ltat&aacute;sra.</p>\r\n<p>Mobilok ingyenes h&aacute;l&oacute;zatf&uuml;ggetlen&iacute;t&eacute;se a hűs&eacute;gidő lej&aacute;rtakor vagy m&aacute;r a k&eacute;sz&uuml;l&eacute;k kifizet&eacute;sekor</p>\r\n<p>Okt&oacute;ber 24-től a mobilszolg&aacute;ltat&oacute;knak ingyenesen kell h&aacute;l&oacute;zatf&uuml;ggetlenn&eacute; tenni&uuml;k azokat a k&eacute;sz&uuml;l&eacute;keket, amelyeket hat&aacute;rozott időtartam&uacute; szerződ&eacute;ssel &ndash; azaz hűs&eacute;gidővel &ndash;, kedvezm&eacute;nyesen adtak el, &eacute;s a hozz&aacute;juk tartoz&oacute; előfizetői szerződ&eacute;sek lej&aacute;rtak. A h&aacute;l&oacute;zatf&uuml;ggetlen&iacute;t&eacute;s m&aacute;r előbb is ingyeness&eacute; v&aacute;lik akkor, ha az előfizető a sz&aacute;mhordoz&aacute;s sor&aacute;n a k&eacute;sz&uuml;l&eacute;k &aacute;r&aacute;t kifizeti m&eacute;g a szerződ&eacute;s &ndash; a hűs&eacute;gidő &ndash; ideje alatt.</p>\r\n<p>A szab&aacute;lyoz&aacute;s r&eacute;szleteit az NMHH &ndash; illeszkedve az elektronikus h&iacute;rk&ouml;zl&eacute;sről sz&oacute;l&oacute; t&ouml;rv&eacute;ny j&uacute;nius 15-i v&aacute;ltoz&aacute;s&aacute;hoz &ndash; a sz&aacute;mhordoz&aacute;s r&eacute;szletes szab&aacute;lyair&oacute;l sz&oacute;l&oacute; rendelet m&oacute;dos&iacute;t&aacute;s&aacute;ban r&ouml;gz&iacute;tette. Ez&aacute;ltal a fogyaszt&oacute;k az addigi, fizetett szolg&aacute;ltat&aacute;shoz ingyen juthatnak hozz&aacute;, &eacute;s a kor&aacute;bbi gyakorlatt&oacute;l elt&eacute;rően szabadabban v&aacute;laszthatnak szolg&aacute;ltat&oacute;t.</p>\r\n<p>Az NMHH &aacute;ltal kidolgozott &uacute;j szab&aacute;lyoz&aacute;s kedvezőbb helyzetbe hozza a fogyaszt&oacute;kat. Megteremti az &eacute;letmentő automata aut&oacute;s seg&eacute;lyh&iacute;v&aacute;sok azonos&iacute;t&oacute;gazd&aacute;lkod&aacute;si felt&eacute;teleit, a mobilszolg&aacute;ltat&oacute;k &aacute;ltal k&iacute;n&aacute;lt &uacute;j szolg&aacute;ltat&aacute;sok előzetes tesztel&eacute;si lehetős&eacute;g&eacute;vel pedig megb&iacute;zhat&oacute;bb, kipr&oacute;b&aacute;lt szolg&aacute;ltat&aacute;sok ig&eacute;nybev&eacute;tel&eacute;re ny&iacute;lik m&oacute;d a h&iacute;rk&ouml;zl&eacute;si fogyaszt&oacute;k sz&aacute;m&aacute;ra. Ezeken fel&uuml;l a hűs&eacute;gidős telefonok ingyenes h&aacute;l&oacute;zatf&uuml;ggetlen&iacute;t&eacute;s&eacute;vel a szolg&aacute;ltat&oacute;v&aacute;lt&aacute;s k&ouml;lts&eacute;ge cs&ouml;kken sz&aacute;mukra, &iacute;gy nő az infokommunik&aacute;ci&oacute;s javak egyenlő el&eacute;r&eacute;s&eacute;nek es&eacute;lye is.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.magyar-logisztika.hu</p>', 0, NULL, 0, '1079', '', 2601, 'hun', NULL, 'segélyhívás', 1, 0, '2017-10-16 18:34:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-10-16 18:34:00', NULL, NULL, 0, '2017-10-16 18:34:00', 0, '[]', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(598, 1, 2, 15, 0, 'Megkezdődik az M8 gyorsforgalmi út előkészítése', '<p><strong>Megkezdődik az M8-as gyorsforgalmi &uacute;t elők&eacute;sz&iacute;t&eacute;se, az M7-es aut&oacute;p&aacute;lya &eacute;s a 710-es fő&uacute;t &uacute;j csom&oacute;pontj&aacute;t&oacute;l a duna&uacute;jv&aacute;rosi Pentelei-h&iacute;dig, onnan Kecskem&eacute;tig tart&oacute; &uacute;t tervez&eacute;s&eacute;re, hat&aacute;stanulm&aacute;nyok k&eacute;sz&iacute;t&eacute;s&eacute;re, a sz&uuml;ks&eacute;ges enged&eacute;lyek beszerz&eacute;s&eacute;re t&ouml;bb mint 10 milli&aacute;rd forint &aacute;ll rendelkez&eacute;sre.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/junius/egysegesautopalyadijeu.jpg\" width=\"390\" height=\"293\" data-pnfileid=\"1068\" /></p>\r\n<p>A s&aacute;rbog&aacute;rdi sajt&oacute;t&aacute;j&eacute;koztat&oacute;n Homolya R&oacute;bert, a Nemzeti Fejleszt&eacute;si Miniszt&eacute;rium k&ouml;zleked&eacute;spolitik&aacute;&eacute;rt felelős &aacute;llamtitk&aacute;ra elmondta, hogy a 2&times;2 s&aacute;vos &uacute;t elők&eacute;sz&iacute;tő szakasza 2022-ig tart. Addigra olyan tervdokument&aacute;ci&oacute; &aacute;ll majd rendelkez&eacute;sre, amely alapj&aacute;n 2023-ban megindulhat a nagyberuh&aacute;z&aacute;s.</p>\r\n<p>Az &aacute;llamtitk&aacute;r az M8-as meg&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;t az eg&eacute;sz orsz&aacute;g sz&aacute;m&aacute;ra kiemelt fejleszt&eacute;snek nevezte. A h&aacute;rom megl&eacute;vő aut&oacute;p&aacute;lya (M7, M6, M5) har&aacute;nt ir&aacute;ny&uacute; &ouml;sszek&ouml;t&eacute;s&eacute;vel &eacute;s a most &eacute;p&uuml;lő &ndash; Kecskem&eacute;t &eacute;s B&eacute;k&eacute;scsaba k&ouml;z&ouml;tti &ndash; M44-es &uacute;thoz val&oacute; csatlakoz&aacute;s&aacute;val l&eacute;trej&ouml;n egy kelet-nyugat ir&aacute;ny&uacute; k&ouml;zleked&eacute;si &uacute;tvonal. A&nbsp;M7-es aut&oacute;p&aacute;lya &eacute;s Kecskem&eacute;t k&ouml;z&ouml;tti &uacute;t mintegy 110-120 kilom&eacute;teres hossz&uacute; lesz.</p>\r\n<p>omolya R&oacute;bert szerint a fejleszt&eacute;s a Balaton megk&ouml;zel&iacute;thetős&eacute;g&eacute;t k&ouml;nnyebb&eacute; teszi az orsz&aacute;g d&eacute;lkeleti r&eacute;sz&eacute;n &eacute;lőknek, tov&aacute;bb&aacute; tehermentes&iacute;theti a Budapest k&ouml;rny&eacute;ki M0-s forgalm&aacute;t. Megjegyezte, hogy a korm&aacute;nyzati d&ouml;nt&eacute;s &eacute;rtelm&eacute;ben a Nemzeti Infrastrukt&uacute;ra-fejlesztő Zrt. az elők&eacute;sz&iacute;tő munk&aacute;latokra hamarosan ki&iacute;rja a k&ouml;zbeszerz&eacute;st.</p>\r\n<p>Homolya R&oacute;bert besz&eacute;lt arr&oacute;l is, hogy a korm&aacute;ny a 2022 ut&aacute;ni &uacute;tfejleszt&eacute;sekn&eacute;l m&aacute;r a gyűrű- &eacute;s har&aacute;nt ir&aacute;ny&uacute; &uacute;tfejleszt&eacute;seket, a nagy ipari teljes&iacute;tm&eacute;nnyel vagy nagy idegenforgalmi potenci&aacute;llal rendelkező v&aacute;rosok gyorsforgalmi &ouml;sszek&ouml;t&eacute;s&eacute;t helyezi előt&eacute;rbe. Ennek &eacute;rtelm&eacute;ben az M8-as &uacute;t mellett meg&eacute;p&uuml;lhet a Szeged-Debrecen k&ouml;z&ouml;tti &uacute;t, vagy elk&eacute;sz&uuml;lhet az M1-es aut&oacute;p&aacute;lya Budapest-Győr k&ouml;z&ouml;tti h&aacute;roms&aacute;vos&iacute;t&aacute;sa.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>', 0, NULL, 0, '1068', '', 2643, 'hun', NULL, 'út, közlekedés, útépítés', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-10-18 18:38:00', NULL, NULL, 0, '2017-10-18 18:39:14', 0, '[]', '593;', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(599, 1, 1, 15, 0, 'Híres történelmi és modern kori utak ', '<p><strong>H&iacute;res utakr&oacute;l sz&oacute;l&oacute; sorozatunkban k&ouml;vetkező r&eacute;sz&eacute;hez &eacute;rkezt&uuml;nk.&nbsp;Mostani cikk&uuml;nkben a</strong><strong>z első magyar aut&oacute;p&aacute;lya &ndash; az M7-es t&ouml;rt&eacute;net&eacute;t mutatjuk be.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/tortut3.jpg\" width=\"380\" height=\"217\" data-pnfileid=\"1285\" /></p>\r\n<p><strong>B&aacute;r m&aacute;r v&eacute;get &eacute;rt a főszezon &eacute;s &iacute;gy minden bizonnyal j&oacute;val kevesebb torl&oacute;d&aacute;ssal lehet lejutni a &bdquo;magyar tengerhez&rdquo;, a főv&aacute;rost a Balatonnal &ouml;sszek&ouml;tő M7-es, meg&eacute;p&uuml;l&eacute;se &oacute;ta mindm&aacute;ig a legn&eacute;pszerűbb, ez&eacute;rt egyben legzs&uacute;foltabb szakasza is a hazai aut&oacute;p&aacute;lya forgalomnak. Nem volt ez m&aacute;sk&eacute;pp a &bdquo;hőskorszakban&rdquo; sem, b&aacute;r az &uacute;tminős&eacute;gből &eacute;s a j&aacute;rművek t&iacute;pus&aacute;b&oacute;l fakad&oacute;an az aut&oacute;z&aacute;si felt&eacute;telek j&oacute;val &bdquo;vadkeletibbek&rdquo; voltak. Mai cikk&uuml;nk az első hazai aut&oacute;p&aacute;lya &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;nek k&ouml;r&uuml;lm&eacute;nyeit mes&eacute;li el.</strong></p>\r\n<p>T&ouml;rt&eacute;net&uuml;nk ott kezdődik, hogy a R&aacute;kosi-korszakban az aut&oacute;kereskedelmet l&eacute;nyeg&eacute;ben befagyasztott&aacute;k, az aut&oacute;haszn&aacute;lat csak egy szűk p&aacute;rtelit monop&oacute;liuma volt. A fordulatot az &uacute;n. &bdquo;k&aacute;d&aacute;ri konszolid&aacute;ci&oacute;&rdquo; hozta el: a hatvanas &eacute;vektől lassan, dr&aacute;g&aacute;n &eacute;s idegőrlő v&aacute;rakoz&aacute;ssal ugyan, de megn&ouml;vekedtek a mag&aacute;ntulajdonban l&eacute;vő Zaporozsecek, Skod&aacute;k, Moszkvicsok, Trabantok...Hamar be kellett l&aacute;tni azonban, hogy a gyenge magyar &uacute;th&aacute;l&oacute;zat nem tudja kiszolg&aacute;lni az egyre n&ouml;vekvő forgalmat, ez&eacute;rt a korm&aacute;ny nekikezdett a r&eacute;g&oacute;ta fi&oacute;kokban porosod&oacute; sztr&aacute;da&eacute;p&iacute;t&eacute;si tervek megval&oacute;s&iacute;t&aacute;s&aacute;nak, mik&ouml;zben &eacute;p&uuml;ltek a h&eacute;tv&eacute;gi kish&aacute;zak is a Balaton k&ouml;rny&eacute;k&eacute;n. A k&eacute;tszer egys&aacute;vos &ndash; ma m&aacute;r r&eacute;gi balatoni &uacute;tk&eacute;nt ismert &ndash; 70-es aut&oacute;&uacute;t azonban k&eacute;ptelen volt kiszolg&aacute;lni az egyre nagyobb t&ouml;megig&eacute;nyeket, vil&aacute;goss&aacute; v&aacute;lt, hogy t&ouml;bbs&aacute;vos aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;ra van sz&uuml;ks&eacute;g.</p>\r\n<p>Elsők&eacute;nt az M1&ndash;M7 k&ouml;z&ouml;s bevezető szakasza ker&uuml;lt &aacute;tad&aacute;sra 1964-ben, amely Buda&ouml;rstől vezetett a főv&aacute;ros fel&eacute;, ahol egy bizonyos Osztapenko sz&aacute;zados (1944-ben, Budapest ostrom&aacute;n&aacute;l elhunyt szovjet katonatiszt) szobra fogadta az utaz&oacute;kat (eg&eacute;szen 1992-ig). Nem v&eacute;letlen&uuml;l kezdőd&ouml;tt ezzel a szakasszal a magyar sztr&aacute;da&eacute;p&iacute;t&eacute;s t&ouml;rt&eacute;nete, hiszen &eacute;gető sz&uuml;ks&eacute;g volt nemcsak a Balatonra igyekvő aut&oacute;&aacute;radat levezet&eacute;s&eacute;re, hanem a nyugati turist&aacute;k előtt a b&eacute;csi ir&aacute;ny reprezent&aacute;l&aacute;s&aacute;ra is. M&aacute;s nagyberuh&aacute;z&aacute;sokhoz hasonl&oacute;an azonban mindkettő csigalassan haladt, az 1966-ban megkezdett M7-es eset&eacute;ben p&eacute;ld&aacute;ul rossz nyelvek szerint az&eacute;rt, mert kilopt&aacute;k belőle &eacute;s balatoni nyaral&oacute;k &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;re haszn&aacute;lt&aacute;k fel a betont. 1966-ban a bal p&aacute;ly&aacute;t &eacute;p&iacute;tett&eacute;k meg Martonv&aacute;s&aacute;rig, 1971-ben pedig folytatt&aacute;k a bal p&aacute;ly&aacute;t a Martonv&aacute;s&aacute;r &eacute;s Zam&aacute;rdi k&ouml;z&ouml;tti szakaszon, de a jobb oldal ki&eacute;p&iacute;t&eacute;se &eacute;vekre elmaradt. Az eredetileg betonlapokb&oacute;l k&eacute;sz&uuml;lt &uacute;tburkolat tal&aacute;lkoz&aacute;si pontjain&aacute;l d&ouml;ccent kicsit az aut&oacute;, &iacute;gy a zakatol&aacute;s &uuml;tem&eacute;ből lehetett tudni, mennyire gyorsan megy valaki&hellip;A fel&uacute;j&iacute;t&aacute;sok &eacute;s bőv&iacute;t&eacute;sek sor&aacute;n ezeket k&eacute;sőbb leaszfaltozt&aacute;k, a zakatol&aacute;s sz&eacute;p lassan megszűnt. Az M7-es sztr&aacute;da &eacute;p&iacute;t&eacute;se l&eacute;nyeg&eacute;ben amolyan &aacute;llatorvosi l&oacute; volt, amelynek hi&aacute;nyz&oacute; jobb oldali p&aacute;ly&aacute;ja 1975-re &eacute;rt lejjebb, miut&aacute;n 1972-75 k&ouml;z&ouml;tt ez is elk&eacute;sz&uuml;lt T&ouml;r&ouml;kb&aacute;lint &eacute;s Balatonaliga k&ouml;z&ouml;tt. Teh&aacute;t nem Zam&aacute;rdiig, de h&aacute;t a p&aacute;rt&uuml;d&uuml;lő ugyeb&aacute;r Alig&aacute;n volt. &Uacute;tk&ouml;zben, Leps&eacute;nyn&eacute;l pedig meg lehetett &aacute;llni az orsz&aacute;g első &eacute;jjel-nappali &eacute;tterm&eacute;n&eacute;l&hellip;Mivel addig kezelhetetlen volt a ny&aacute;ron h&ouml;mp&ouml;lygő aut&oacute;folyam, p&eacute;nteken mindig a Balaton, vas&aacute;rnap d&eacute;lut&aacute;n pedig Budapest fel&eacute; egyir&aacute;ny&uacute;s&iacute;tott&aacute;k a forgalmat.</p>\r\n<p>Az M1-M7-es 1964-ben &eacute;p&uuml;lt buda&ouml;rsi k&ouml;z&ouml;s szakasz&aacute;t 1977-78-ban k&ouml;z&eacute;pen kibőv&iacute;tett&eacute;k m&eacute;g k&eacute;t-k&eacute;t s&aacute;vval a jelenlegi sz&eacute;less&eacute;g&eacute;re.</p>\r\n<p>A sztr&aacute;da&eacute;p&iacute;t&eacute;s eg&eacute;szen 2001-ig sz&uuml;netelt. Ekkor jutott el a m&aacute;sik oldal is Zam&aacute;rdiig, &eacute;s akkor &uacute;j&iacute;tott&aacute;k fel az akkor m&aacute;r harminc&eacute;ves p&aacute;lyaszakaszt is, eltűntetve a betonlapokat. 2001 ut&aacute;n kisebb szakaszokban folytat&oacute;dott a sztr&aacute;da&eacute;p&iacute;t&eacute;s, d&eacute;li &eacute;s &eacute;szaki ir&aacute;nyb&oacute;l egyar&aacute;nt (Balatonsz&aacute;rsz&oacute;-Balatonkereszt&uacute;r-Zalakom&aacute;r; Letenye-Becsehely-Sorm&aacute;s-Nagykanizsa), m&iacute;gnem 2007 augusztus&aacute;ban &aacute;tadt&aacute;k a Zam&aacute;rdi &eacute;s Balatonsz&aacute;rsz&oacute; k&ouml;z&ouml;tti 14,2 kilom&eacute;teres szakaszt a Kőr&ouml;shegyi v&ouml;lgyh&iacute;ddal; 2008. augusztus 19-&eacute;n pedig &aacute;tadt&aacute;k a forgalomnak az aut&oacute;p&aacute;lya m&eacute;g hi&aacute;nyz&oacute; 15 km-es szakasz&aacute;t is Zalakom&aacute;r &eacute;s Nagykanizsa k&ouml;z&ouml;tt.</p>\r\n<p>Hosszas huzavona ut&aacute;n 2008-ban jutott el az M7-es Leteny&eacute;ig, az első szakasz &aacute;tad&aacute;sa ut&aacute;n negyvenn&eacute;gy &eacute;vvel ugyan, de v&eacute;gre el&eacute;rve a horv&aacute;t hat&aacute;rt. &Iacute;gy v&aacute;lt teljess&eacute; a sztr&aacute;da Budapesttől az orsz&aacute;ghat&aacute;rig.</p>', 0, NULL, 0, '1285', '', 2890, 'hun', NULL, 'történelmi utak', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-10-21 17:21:53', NULL, NULL, 0, '2017-10-21 17:23:03', 0, '[]', '590;581;568;558;', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(600, 1, 2, 15, 0, 'Átadták Magyarország új dunai kikötőjét', '<p><strong>&Aacute;tadt&aacute;k a nyolcmilli&aacute;rd forint &aacute;llami t&aacute;mogat&aacute;sb&oacute;l megval&oacute;sult Győr-G&ouml;nyű orsz&aacute;gos k&ouml;zforgalm&uacute; kik&ouml;tőt, amely a nyugat-dun&aacute;nt&uacute;li r&eacute;gi&oacute; legnagyobb intermod&aacute;lis k&ouml;zpontja.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/okt/komp.jpg\" width=\"380\" height=\"253\" data-pnfileid=\"1274\" /></p>\r\n<p>A Győr-G&ouml;nyű Orsz&aacute;gos K&ouml;zforgalm&uacute; Kik&ouml;tő a Duna 1794 fkm szelv&eacute;ny&eacute;n&eacute;l, a Mosoni-Duna torkolat&aacute;ban helyezkedik el, 38,5 km-re a Duna-Rajna-Majna v&iacute;zi &uacute;t f&ouml;ldrajzi felezőpontj&aacute;t&oacute;l. A Kik&ouml;tőből v&iacute;zi &uacute;ton szinte b&aacute;rhov&aacute; el lehet jutni a Duna-Majna-Rajna csatorn&aacute;n kereszt&uuml;l. Itt halad el t&ouml;bb orsz&aacute;gos, kiemelt jelentős&eacute;gű tranzit vas&uacute;tvonal, valamint a gyorsforgalmi &uacute;th&aacute;l&oacute;zat fővonala is.</p>\r\n<p>A Kik&ouml;tő fekv&eacute;se teh&aacute;t igen kedvező, a Nyugat-dun&aacute;nt&uacute;li r&eacute;gi&oacute; legnagyobb&nbsp;<span style=\"color: #000000;\">intermod&aacute;lis&nbsp;logisztikai</span> k&ouml;zpontja, amely lehetős&eacute;get ny&uacute;jt v&iacute;zi, k&ouml;z&uacute;ti, vas&uacute;ti &aacute;rutov&aacute;bb&iacute;t&aacute;sra, belf&ouml;ldi &eacute;s nemzetk&ouml;zi &aacute;ruforgalom lebonyol&iacute;t&aacute;s&aacute;ra egyar&aacute;nt, ez&aacute;ltal kiv&aacute;l&oacute; lehetős&eacute;get biztos&iacute;t a tranzit &aacute;ruforgalom &eacute;s az ahhoz kapcsol&oacute;d&oacute;&nbsp;&aacute;trakod&aacute;s,&nbsp;logisztikai feladatok ell&aacute;t&aacute;s&aacute;ra.</p>\r\n<p>Megk&ouml;zel&iacute;t&eacute;se k&ouml;z&uacute;ton az M1-es aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;r&oacute;l a 19. vagy a 813., &eacute;s az 1. sz&aacute;m&uacute; fő&uacute;ton kereszt&uuml;l t&ouml;rt&eacute;nhet.. Vas&uacute;ti megk&ouml;zel&iacute;t&eacute;se a Budapest-B&eacute;cs k&ouml;z&ouml;tti k&eacute;t-v&aacute;g&aacute;ny&uacute; villamos&iacute;tott fővonalr&oacute;l, a KIOP projekt keret&eacute;ben megval&oacute;sult Győrszentiv&aacute;n vas&uacute;t&aacute;llom&aacute;sr&oacute;l indul&oacute; iparv&aacute;g&aacute;nnyal t&ouml;rt&eacute;nik. A v&iacute;zi &uacute;ti megk&ouml;zel&iacute;t&eacute;s a Duna felől a kik&ouml;tői t&eacute;rr&eacute; bőv&iacute;tett Mosoni-Duna torkolati szakaszra behaj&oacute;z&aacute;ssal lehets&eacute;ges.</p>\r\n<p>A Győr-G&ouml;nyű Orsz&aacute;gos K&ouml;zforgalm&uacute; Kik&ouml;tő infrastruktur&aacute;lis tov&aacute;bbfejleszt&eacute;se t&aacute;rgy&uacute; projekt &aacute;ltal&aacute;nos c&eacute;lja az orsz&aacute;gos &eacute;s region&aacute;lis k&ouml;zleked&eacute;s intermodalit&aacute;s&aacute;nak fokoz&aacute;sa, a k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ző k&ouml;zleked&eacute;si m&oacute;dok (k&ouml;z&uacute;t, vas&uacute;t, v&iacute;zi&uacute;t) &ouml;sszekapcsol&aacute;s&aacute;val, a k&ouml;z&uacute;ti, vas&uacute;ti, v&iacute;zi &eacute;s l&eacute;gi k&ouml;zleked&eacute;si m&oacute;dozatok &ouml;sszekapcsol&aacute;s&aacute;nak előseg&iacute;t&eacute;se. Megval&oacute;sul&aacute;s&aacute;val az orsz&aacute;g jobban bekapcsol&oacute;dik az eur&oacute;pai gazdas&aacute;gi v&eacute;rkering&eacute;sbe &eacute;s a fejlődő piacok adta lehetős&eacute;gek jobban kihaszn&aacute;lhat&oacute;kk&aacute; v&aacute;lnak a k&ouml;zleked&eacute;si infrastrukt&uacute;ra fejleszt&eacute;s&eacute;vel.</p>\r\n<p>A projekt keret&eacute;ben megval&oacute;sult 5 f&uuml;ggőleges partfalas haj&oacute;&aacute;ll&aacute;s &ndash; ebből a H4 haj&oacute;-szerv&iacute;z&aacute;ll&aacute;sk&eacute;nt (z&ouml;ldtermin&aacute;lk&eacute;nt) &ndash; ker&uuml;lt kialak&iacute;t&aacute;sra &eacute;s a m&ouml;g&ouml;ttes ter&uuml;letek infrastruktur&aacute;lis ell&aacute;t&aacute;sa is megt&ouml;rt&eacute;nt (&uacute;t, vas&uacute;t, k&ouml;zművek, z&ouml;ldtermin&aacute;l). A megval&oacute;sult partfal szerkezeti kialak&iacute;t&aacute;sa: a v&iacute;zoldali fal korr&oacute;zi&oacute;v&eacute;delmi bevonattal ell&aacute;tott 19,00 m hossz&uacute; v&iacute;zz&aacute;r&oacute; ac&eacute;l sz&aacute;dlemezekből k&eacute;sz&uuml;lt, melynek &aacute;ll&eacute;konys&aacute;g&aacute;t ac&eacute;l sz&aacute;dlemezekből k&eacute;sz&uuml;lő horgonyfalhoz t&ouml;rt&eacute;nő h&aacute;trahorgonyz&aacute;s biztos&iacute;tja. A v&iacute;zoldali fal tetej&eacute;n vasbeton fejgerenda k&eacute;sz&uuml;lt.</p>\r\n<p>A partfalban h&aacute;gcs&oacute;k, kik&ouml;tőbakok &eacute;s l&eacute;pcsőh&aacute;zak l&eacute;tes&uuml;ltek. A z&ouml;ldtermin&aacute;lon megval&oacute;sult l&eacute;tes&iacute;tm&eacute;nyekkel biztos&iacute;tott a haj&oacute;kon keletkező olajos fen&eacute;kv&iacute;z, szennyv&iacute;z &eacute;s hullad&eacute;kok elő&iacute;r&aacute;soknak megfelelő &aacute;tv&eacute;tele. A z&ouml;ldtermin&aacute;lhoz kapcsol&oacute;d&oacute;an a parton l&eacute;tes&uuml;lt egy kezelő&eacute;p&uuml;let is. A k&eacute;tszintes &eacute;p&uuml;let technol&oacute;giai blokkb&oacute;l &eacute;s irodablokkb&oacute;l &aacute;ll. A H4-H8 haj&oacute;&aacute;ll&aacute;sok m&ouml;g&ouml;tti ter&uuml;let felt&ouml;lt&eacute;sre ker&uuml;lt a 115,00 mBf szintre.</p>\r\n<p>Ez a durva tereprendez&eacute;s szintje, erre &eacute;p&uuml;ltek r&aacute; a burkolatok, v&aacute;g&aacute;nyok. A felt&ouml;lt&eacute;st T keresztmetszetű t&aacute;mfal v&aacute;lasztja el a m&eacute;lyebben fekvő &uacute;tt&oacute;l &eacute;s vas&uacute;tt&oacute;l.&nbsp;A trimodalit&aacute;s megval&oacute;s&iacute;t&aacute;sa &eacute;rdek&eacute;ben a megl&eacute;vő P1 v&aacute;g&aacute;ny tov&aacute;bb&eacute;p&uuml;lt a partfalak mellett &eacute;s le&aacute;gaz&aacute;sok (W1, W2 v&aacute;g&aacute;nyok) is k&eacute;sz&uuml;ltek. A partfal m&ouml;g&ouml;tti daruzott ter&uuml;let vas&uacute;ti kiszolg&aacute;l&aacute;s&aacute;t a P1, P2 burkolt v&aacute;g&aacute;nyok biztos&iacute;tj&aacute;k. A H5-H7 haj&oacute;&aacute;ll&aacute;sok f&uuml;ggőleges partfala m&ouml;g&ouml;tt f&uacute;rt c&ouml;l&ouml;p alapoz&aacute;s&uacute; vasbeton darup&aacute;lya l&eacute;tes&uuml;lt. A meg&eacute;p&uuml;lt &uacute;j &uacute;th&aacute;l&oacute;zat biztos&iacute;tja a H4-H8 haj&oacute;&aacute;ll&aacute;sok &eacute;s m&ouml;g&ouml;ttes ter&uuml;let k&ouml;z&uacute;ti el&eacute;rhetős&eacute;g&eacute;t.</p>\r\n<p>A projekt &uuml;nnep&eacute;lyes z&aacute;r&oacute; rendezv&eacute;ny&eacute;re 2017. okt&oacute;ber&eacute;ben&nbsp;ker&uuml;lt sor, a kik&ouml;tőbe erre az alkalomra &eacute;rkezett rendezv&eacute;ny haj&oacute; fed&eacute;lzet&eacute;n. A&nbsp;minős&iacute;tette.</p>\r\n<p>A kik&ouml;tő belf&ouml;ldi &eacute;s nemzetk&ouml;zi &aacute;ruforgalmat bonyol&iacute;t le: v&iacute;zen, vas&uacute;ton &eacute;s k&ouml;z&uacute;ton is megk&ouml;zel&iacute;thető.&nbsp;Az &aacute;llamtitk&aacute;r szerint a beruh&aacute;z&aacute;s &ouml;sszege sokszorosan t&eacute;r&uuml;l majd meg az orsz&aacute;gnak.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>', 0, NULL, 0, '1274', '', 2868, 'hun', NULL, 'dunai kikötő', 1, 0, '2017-10-25 11:39:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-10-25 11:39:00', NULL, NULL, 0, '2017-10-25 11:39:00', 0, '[]', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(601, 1, 3, 15, 0, 'Észtországban is útdíjat kell fizetni a 3,5 tonna feletti járművekre jövőre', '<p><strong>2018. janu&aacute;r 1-j&eacute;től &Eacute;sztorsz&aacute;g is bevezeti az &uacute;td&iacute;jfizet&eacute;si k&ouml;telezetts&eacute;get a 3,5 tonna feletti j&aacute;rművek eset&eacute;ben.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/aprilis/road3m.jpg\" width=\"278\" height=\"186\" data-pnfileid=\"1054\" /></p>\r\n<p>Az &uacute;td&iacute;j m&eacute;rt&eacute;ke f&uuml;gg a g&eacute;pj&aacute;rmű s&uacute;ly&aacute;t&oacute;l (N2, N3 kateg&oacute;ria) &eacute;s a p&oacute;tkocsi s&uacute;ly&aacute;t&oacute;l, a tengelysz&aacute;mt&oacute;l &eacute;s a k&aacute;rosanyag-kibocs&aacute;t&aacute;si oszt&aacute;lyt&oacute;l is.<br />Az időalap&uacute; matric&aacute;s rendszer lehetőv&eacute; teszi, hogy a g&eacute;pj&aacute;rmű bizonyos időkeretben az utakat haszn&aacute;lja, &eacute;s nem veszi alapul a megtett kilom&eacute;terek sz&aacute;m&aacute;t.&nbsp;Az &uacute;td&iacute;jat előre kell befizetni, erre online is lesz lehetős&eacute;g.</p>\r\n<p>B&aacute;r a rendszer csak 2018. janu&aacute;r 1-től l&eacute;p &eacute;letbe, m&aacute;r 2017. december 20-t&oacute;l lehetős&eacute;g van előzetes &uacute;td&iacute;jfizet&eacute;sre.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.kozlekedesvilag.hu</p>', 0, NULL, 0, '1054', '', 2760, 'hun', NULL, 'útdíj, útdíj észtország', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-11-14 19:15:27', NULL, NULL, 0, '2017-11-14 19:15:27', 0, '[]', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(602, 1, 1, 15, 0, 'A mátra rejtett kincsei', '<p><strong>A M&aacute;tra r&eacute;gi&oacute; szerencs&eacute;s m&oacute;don nemcsak term&eacute;szeti &eacute;rt&eacute;kekben, de &eacute;p&iacute;tett &ouml;r&ouml;ks&eacute;gekben, azon bel&uuml;l templom-k&uuml;l&ouml;nlegess&eacute;gekben is meglehetősen gazdag. A k&ouml;rny&eacute;k rejtett kincseit bemutat&oacute; sorozatunk első cikke a markazi pusztatemplomr&oacute;l sz&oacute;lt, utols&oacute; ilyen jellegű &iacute;r&aacute;sunkban pedig a haz&aacute;nk p&aacute;ratlan műkincsei k&ouml;z&eacute; tartoz&oacute; feldebrői altemplomba l&aacute;togatunk el, mely t&ouml;bb okn&aacute;l fogva is ki&eacute;rdemli a &bdquo;p&aacute;ratlan&rdquo; jelzőt: egyr&eacute;szt eur&oacute;pai szinten is ritkas&aacute;gsz&aacute;mba menően &ouml;tv&ouml;zi a keleti (biz&aacute;nci) &eacute;s nyugati t&iacute;pus&uacute; kereszt&eacute;nys&eacute;g st&iacute;lusjegyeit, m&aacute;sr&eacute;szt Magyarorsz&aacute;g legr&eacute;gebbi fresk&oacute;i tal&aacute;lhat&oacute;k itt.</strong></p>\r\n<p><strong>M&aacute;tra rejtett kincsei VI. r&eacute;sz -&nbsp;A feldebrői templom</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/markazvar6km.jpg\" width=\"398\" height=\"298\" data-pnfileid=\"1286\" /></p>\r\n<p>A kicsiny falu sz&iacute;v&eacute;ben tal&aacute;lhat&oacute;, Szent M&aacute;rton tisztelet&eacute;re felszentelt, első r&aacute;n&eacute;z&eacute;sre &bdquo;&aacute;tlagos&rdquo; k&uuml;llemű barokk istenh&aacute;za egyed&uuml;l&aacute;ll&oacute; &eacute;p&iacute;tm&eacute;nyt rejt mag&aacute;ban: a 11. sz&aacute;zadi centr&aacute;lis templom maradv&aacute;nyait, &eacute;s a vele egykor&uacute;, teljes &eacute;ps&eacute;g&eacute;ben &eacute;s sz&eacute;ps&eacute;g&eacute;ben megmaradt, 12. sz&aacute;zadi fresk&oacute;kkal d&iacute;sz&iacute;tett altemplomot.</p>\r\n<p>A 11. sz&aacute;zadban emelt első, 20x20 m&sup2; alaprajz&uacute; templomb&oacute;l igen kev&eacute;s maradt fenn, a jelenlegi templom belsej&eacute;ben tal&aacute;lhat&oacute; viszont egy makett, amely az eredeti &eacute;p&uuml;let rekonstru&aacute;lt kialak&iacute;t&aacute;s&aacute;t mutatja be. A kutat&aacute;sok felt&aacute;rt&aacute;k, hogy ez a templom &ouml;thaj&oacute;s, centr&aacute;lis &eacute;p&uuml;let volt, k&ouml;z&eacute;pen toronnyal. Az &eacute;p&iacute;ttető kir&aacute;lyi rang&uacute; szem&eacute;lyis&eacute;g lehetett, egyes felt&eacute;telez&eacute;sek szerint maga Aba S&aacute;muel, aki uralkod&aacute;sa előtt &eacute;p&iacute;ttette a templomot. A 12-13. sz. fordul&oacute;j&aacute;n a templomot h&aacute;romhaj&oacute;s, kereszt alak&uacute;, rom&aacute;n st&iacute;lus&uacute; istenh&aacute;z&aacute;v&aacute; alak&iacute;tott&aacute;k &aacute;t. A k&eacute;sőbbi sz&aacute;zadok sor&aacute;n is t&ouml;bbsz&ouml;r &aacute;t&eacute;p&iacute;tett&eacute;k, &iacute;gy t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt a 15. sz&aacute;zadban, amikor a templom d&eacute;li homlokzat&aacute;ba g&oacute;tikus ablakokat nyitottak 1743-ban jelentősebb &aacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;st hajtottak v&eacute;gre a templomon, melyek k&ouml;lts&eacute;g&eacute;t Grassalkovich Antal fedezte. Ekkor kapta meg mai barokk jelleg&eacute;t. A munk&aacute;latok sor&aacute;n azonban elt&aacute;vol&iacute;tott&aacute;k a templom k&ouml;zep&eacute;nek pill&eacute;rsor&aacute;t, ami k&eacute;sőbb sok gondot okozott. A statikai hib&aacute;k &eacute;s a mennyezet megrepedez&eacute;se miatt 1785-ben ism&eacute;t rekonstrukci&oacute;t hajtottak v&eacute;gre az &eacute;p&uuml;leten. A templom barokk kori berendez&eacute;s&eacute;nek &eacute;rt&eacute;kes darabja a jelenleg jobb oldalon elhelyezett Szent Andr&aacute;s olt&aacute;r. A főolt&aacute;rt &ndash; amely Szent M&aacute;rtont &aacute;br&aacute;zolja &ndash; &eacute;s a sz&oacute;sz&eacute;ket 1839-ben &aacute;ll&iacute;tott&aacute;k fel.</p>\r\n<p>Hossz&uacute; &eacute;vsz&aacute;zadoknak kellett azonban ahhoz eltelnie, hogy kider&uuml;lj&ouml;n, milyen p&aacute;ratlan &eacute;rt&eacute;ket rejt a szent&eacute;ly alatti altemplom, melynek k&ouml;z&eacute;pső szakasz&aacute;t a neves műv&eacute;szett&ouml;rt&eacute;n&eacute;sz-r&eacute;g&eacute;sz Henszlmann Imre fedezte fel 1865-ben: papi temetkezőhely, kripta volt, mindenki elől elz&aacute;rva. Az 1920-30-as &eacute;vekben a h&iacute;res &eacute;p&iacute;t&eacute;sz-restaur&aacute;tor, Lux K&aacute;lm&aacute;n (a lillaf&uuml;redi kast&eacute;lysz&aacute;ll&oacute; tervezője) v&eacute;gzett nagyobb m&eacute;retű &aacute;sat&aacute;st az altemplomban &eacute;s a templomon k&iacute;v&uuml;l. A r&eacute;szletes r&eacute;g&eacute;szeti &eacute;s műeml&eacute;ki kutat&aacute;sok a 60-as &eacute;vektől rendszeress&eacute; v&aacute;ltak, a templomot v&eacute;g&uuml;l az Orsz&aacute;gos Műeml&eacute;ki Fel&uuml;gyelős&eacute;g &aacute;ll&iacute;totta helyre 1983-ban.</p>\r\n<p>Az altemplomba l&eacute;pcsőn lehet lejutni, ahol egyed&uuml;l&aacute;ll&oacute; l&aacute;tv&aacute;nyban &eacute;s &eacute;lm&eacute;nyben lehet r&eacute;sze a bel&eacute;pőnek. A h&uacute;sz m&eacute;ter hossz&uacute; haj&oacute;t szokatlan tagol&aacute;s&uacute;, z&ouml;m&ouml;k, erőteljes oszlopk&ouml;tegek osztj&aacute;k kett&eacute;. Ezek tartj&aacute;k az &eacute;ps&eacute;gben megmaradt kőboltozatot. Haz&aacute;nk legkor&aacute;bbi fresk&oacute;it (&ouml;sszesen 54 alakzatot) őrzik ezek a falak, ehhez hasonl&oacute; festm&eacute;nyek előzm&eacute;nyeit &Eacute;szak-It&aacute;lia biz&aacute;nci hat&aacute;sokat mutat&oacute;, 10-11. sz&aacute;zadi templomaiban tal&aacute;lni. Az apszis boltozat&aacute;n az angyalokt&oacute;l k&ouml;r&uuml;lvett Krisztusnak, a Mindens&eacute;g ur&aacute;nak k&eacute;pe foglalja el a fő helyet a n&eacute;gy evang&eacute;lista jelk&eacute;p&eacute;vel. Az altemplom keleti-nyugati tengely&eacute;ben Krisztus &eacute;let&eacute;t &eacute;s kereszthal&aacute;l&aacute;t &aacute;br&aacute;zolta a festő. A t&ouml;bbi fal-, illetve boltozatfel&uuml;letet &oacute;sz&ouml;vets&eacute;gi alakok d&iacute;szes keretbe foglalt portr&eacute;szerű k&eacute;pei, illetve bibliai&nbsp; jelenetek (pl. K&aacute;in &eacute;s &Aacute;bel t&ouml;rt&eacute;nete) d&iacute;sz&iacute;tik.</p>\r\n<p>Az altemplom kelet fel&eacute; f&eacute;lk&ouml;r&iacute;ves szent&eacute;llyel bőv&uuml;lt, nyugat fel&eacute; egy s&iacute;rkamra ny&iacute;lik belőle, a s&iacute;r k&eacute;t v&eacute;g&eacute;n&eacute;l egy-egy olt&aacute;r maradv&aacute;nyait t&aacute;rt&aacute;k fel. &Eacute;rdekes, hogy a felső templom &eacute;s az altemplom haj&oacute;ja kis, f&eacute;lk&ouml;r&iacute;ves ablakokkal is &ouml;sszekapcsol&oacute;dott, &iacute;gy a h&iacute;vek fentről k&ouml;vethett&eacute;k az altemplomban foly&oacute; szertart&aacute;sokat. Ma is p&aacute;ratlan &eacute;lm&eacute;ny a felső templomban hallgatni a lent sz&oacute;l&oacute; &eacute;neket...</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, 0, '1286', '', 2848, 'hun', NULL, 'mátra rejtett kincsei', 1, 0, '2017-11-27 20:01:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-11-27 20:01:00', NULL, NULL, 0, '2017-11-28 18:41:21', 0, '[]', '592;588;578;562;560;', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(603, 1, 2, 15, 0, 'Elindult a Lajta tengelysúlymérő állomás tesztüzeme', '<p><strong>Megkezdőd&ouml;tt az M1-es aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;n a Lajta pihenőn&eacute;l kialak&iacute;tott tengelys&uacute;ly-m&eacute;rő &aacute;llom&aacute;s teszt&uuml;zeme.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/aprilis/daf.jpg\" width=\"259\" height=\"194\" data-pnfileid=\"1188\" /></p>\r\n<p>A bal &eacute;s jobb oldalon az aszfaltba &eacute;p&iacute;tett &eacute;rz&eacute;kelők &eacute;s speci&aacute;lis kamer&aacute;k seg&iacute;ts&eacute;g&eacute;vel, lass&iacute;tott sebess&eacute;gen m&eacute;rik a teherg&eacute;pj&aacute;rművek tengelys&uacute;ly-terhel&eacute;s&eacute;t.&nbsp;Ehhez az aut&oacute;p&aacute;lya mindk&eacute;t oldal&aacute;n k&uuml;l&ouml;n s&aacute;vot kellett kialak&iacute;tani, ahov&aacute; beterelik a teheraut&oacute;kat. Amennyiben nincs probl&eacute;ma a s&uacute;llyal, az aut&oacute; mehet tov&aacute;bb. Ha viszont a terhel&eacute;s meghaladja a megengedett m&eacute;rt&eacute;ket, akkor egy m&eacute;rőhelyre ir&aacute;ny&iacute;tj&aacute;k őket, ahol tov&aacute;bbi vizsg&aacute;lat k&ouml;vetkezik &ndash; k&ouml;z&ouml;lte a NIF Zrt.&nbsp;A tengelys&uacute;lym&eacute;rő &aacute;llom&aacute;st az &aacute;tad&aacute;s ut&aacute;n a Magyar K&ouml;z&uacute;t Nyrt. &uuml;zemelteti majd, a 60 napos pr&oacute;ba&uuml;zemben a m&eacute;rőberendez&eacute;sek kalibr&aacute;l&aacute;s&aacute;t, &ouml;sszehangol&aacute;s&aacute;t v&eacute;gzik, a műszaki &aacute;tad&aacute;s-&aacute;tv&eacute;tel az &eacute;v v&eacute;g&eacute;n lesz.&nbsp;A fejleszt&eacute;s a Nemzeti Fejleszt&eacute;si Miniszt&eacute;rium megb&iacute;z&aacute;s&aacute;b&oacute;l a Nemzeti Infrastrukt&uacute;ra Fejlesztő Zrt. beruh&aacute;z&aacute;s&aacute;ban uni&oacute;s forr&aacute;sb&oacute;l val&oacute;sul meg.</p>', 0, NULL, 0, '1188', '', 2634, 'hun', NULL, 'tengelysúlymérő', 1, 0, '2017-11-29 20:13:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-11-29 20:13:00', NULL, NULL, 0, '2017-11-28 21:23:48', 0, '[]', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(604, 2, 3, 15, 0, 'Jóváhagyták a Marosvásárhely-Aranyosgyéres autópályaszakasz finanszírozását', '<p><strong>A rom&aacute;n k&ouml;zleked&eacute;si miniszt&eacute;rium j&oacute;v&aacute;hagyta az &eacute;szak-erd&eacute;lyi aut&oacute;p&aacute;lya r&eacute;sz&eacute;t k&eacute;pező Marosv&aacute;s&aacute;rhely-Aranyosgy&eacute;res (Campia Turzii) szakasz finansz&iacute;roz&aacute;s&aacute;t &ndash; k&ouml;z&ouml;lte a rom&aacute;n szakt&aacute;rca.</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/junius/egysegesautopalyadijeu.jpg\" width=\"398\" height=\"299\" data-pnfileid=\"1068\" /></p>\r\n<p>A finansz&iacute;roz&aacute;si k&eacute;r&eacute;st az aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;kat &eacute;p&iacute;tő &eacute;s kezelő &aacute;llami v&aacute;llalat terjesztette be. A k&ouml;zlem&eacute;ny szerint a csaknem 52 kilom&eacute;ter hossz&uacute;, &ouml;sszesen n&eacute;gy s&aacute;vos &uacute;tszakasz r&eacute;sze a 2014-2020-as region&aacute;lis operat&iacute;v programnak. A beruh&aacute;z&aacute;s k&ouml;lts&eacute;geit 1,826 milli&aacute;rd lejre becs&uuml;lik, aminek nagy r&eacute;sz&eacute;t megt&eacute;r&iacute;ti Br&uuml;sszel az uni&oacute;s koh&eacute;zi&oacute;s alapokb&oacute;l.</p>\r\n<p>A k&ouml;zlem&eacute;ny szerint az aut&oacute;p&aacute;lya meg&eacute;p&iacute;t&eacute;se 62 percről 36 percre cs&ouml;kkenti a menetidőt Marosv&aacute;s&aacute;rhely &eacute;s Aranyosgy&eacute;res k&ouml;z&ouml;tt. A beruh&aacute;z&aacute;st ugyan 2014-ben kezdt&eacute;k el, de a k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ző enged&eacute;lyek kibocs&aacute;t&aacute;s&aacute;nak k&eacute;sleked&eacute;se miatt &aacute;llt az &eacute;p&iacute;tkez&eacute;s bizonyos alszakaszokon. A tervek szerint 2019 okt&oacute;ber&eacute;ben adj&aacute;k &aacute;t az 51 kilom&eacute;teres szakaszt.</p>\r\n<p>A Brass&oacute; &eacute;s Bors k&ouml;z&ouml;tt tervezett 415 kilom&eacute;ter hossz&uacute; &eacute;szak-erd&eacute;lyi aut&oacute;p&aacute;lya meg&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;re 2003-ban &iacute;rt al&aacute; meg&aacute;llapod&aacute;st a rom&aacute;n korm&aacute;ny az amerikai Bechtel t&aacute;rsas&aacute;ggal, de miut&aacute;n csak 52 kilom&eacute;ter &eacute;p&uuml;lt meg Gyalu (Gilau) &eacute;s Aranyosgy&eacute;res k&ouml;z&ouml;tt, a felek 2013-ban k&ouml;z&ouml;s megegyez&eacute;ssel felbontott&aacute;k a szerződ&eacute;st. A rom&aacute;n hat&oacute;s&aacute;gok &uacute;jabb versenyt&aacute;rgyal&aacute;sokat &iacute;rtak ki t&ouml;bb szakaszra, de egyelőre sehol sem siker&uuml;lt &uacute;jabb szakaszokat megnyitni.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.magyar-logisztika.hu</p>', 0, NULL, 0, '1068', '', 2899, 'hun', NULL, 'út románia', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-12-06 21:01:37', NULL, NULL, 0, '2017-12-06 21:01:37', 0, '[]', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(605, 1, 1, 15, 0, 'Híres történelmi és modern kori utak ', '<p><strong>H&iacute;res utakr&oacute;l sz&oacute;l&oacute; mai, egyben utols&oacute; cikk&uuml;nkben az USA &eacute;s tal&aacute;n vil&aacute;g legh&iacute;resebb orsz&aacute;g&uacute;tj&aacute;nak, a legend&aacute;s 66-os &uacute;tnak a t&ouml;rt&eacute;net&eacute;t mes&eacute;lj&uuml;k el, melyet a &bdquo;The Mother Road&rdquo;, azaz &bdquo;az orsz&aacute;gutak anyja&rdquo;, illetve &bdquo;az Egyes&uuml;lt &Aacute;llamok fő&uacute;tja&rdquo; n&eacute;ven is szoktak emlegetni.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/tortut3.jpg\" width=\"398\" height=\"227\" data-pnfileid=\"1285\" /></p>\r\n<p>A 20. sz&aacute;zad elej&eacute;n a lakoss&aacute;g m&eacute;g vas&uacute;ton vagy lovas szek&eacute;ren k&ouml;zlekedett az Egyes&uuml;lt &Aacute;llamokban is, ez ut&oacute;bbiak z&ouml;mmel f&ouml;ldutakon. A t&ouml;meges aut&oacute;gy&aacute;rt&aacute;s azonban mindent megv&aacute;ltoztatott, &iacute;gy hirtelen alapsz&uuml;ks&eacute;glett&eacute; v&aacute;ltak a jobb minős&eacute;gű &eacute;s hosszabb utak. Kezdetben helyi szinten &aacute;lltak neki az aszfaltozott utak &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;nek, 1926-ban ezeket &ouml;sszek&ouml;t&ouml;tt&eacute;k, az orsz&aacute;gos szintűeket pedig besz&aacute;mozt&aacute;k. Tal&aacute;n kevesen tudj&aacute;k, de a hatalmas orsz&aacute;got kelet-nyugati ir&aacute;nyban &aacute;tszelő, Chicago &eacute;s Los Angeles k&ouml;z&ouml;tti &uacute;t elősz&ouml;r a 62-es sz&aacute;mot kapta, csak k&eacute;sőbb keresztelt&eacute;k &aacute;t 66-osra, meglehetősen trivi&aacute;lis okb&oacute;l: mert &iacute;gy k&ouml;nnyebb volt megjegyezni &eacute;s dallamosabb is volt.</p>\r\n<p>A legend&aacute;s, 2x1 s&aacute;vos &uacute;tvonalat 1926. november 11-&eacute;n kezdt&eacute;k &eacute;p&iacute;teni, amelynek sor&aacute;n k&ouml;zel 4000 km, kor&aacute;bban is meglevő utat k&ouml;t&ouml;ttek &ouml;ssze &eacute;s ezzel nyolc &aacute;llamot is (Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, &Uacute;j-Mexik&oacute;, Arizona &eacute;s Kalifornia).</p>\r\n<p>A teljes &uacute;tszakasz burkol&aacute;sa 1938-ban, 11 &eacute;v ut&aacute;n fejeződ&ouml;tt be. &Eacute;ppen j&oacute;kor, mert a 30-as &eacute;vekben t&ouml;meges v&aacute;ndorl&aacute;s indult meg a k&ouml;z&eacute;pnyugati &aacute;llamokb&oacute;l Kaliforni&aacute;ba, az ott fellend&uuml;lő mezőgazdas&aacute;gban ugyanis t&aacute;rt karokkal v&aacute;rt&aacute;k a tapasztalt farmereket. A megn&ouml;vekedett forgalomnak k&ouml;sz&ouml;nhetően az &uacute;tvonal ment&eacute;n gombam&oacute;d kezdtek szaporodni a nagyv&aacute;rosok, az utasok kiszolg&aacute;l&aacute;s&aacute;ra pedig rengeteg kis motel, &eacute;tterem, benzink&uacute;t, &uuml;zlet l&eacute;tes&uuml;lt. 1939-ben jelent meg John Steinbeck &Eacute;rik a gy&uuml;m&ouml;lcs c&iacute;mű reg&eacute;nye, amelyben az utat a &bdquo;the mother road&rdquo; elnevez&eacute;ssel illette. Ezzel kezdőd&ouml;tt el a 66-os &uacute;t m&iacute;tossz&aacute; v&aacute;l&aacute;sa k&ouml;nyvek, filmek, zenesz&aacute;mok form&aacute;j&aacute;ban is. A sl&aacute;gerek k&ouml;z&uuml;l a legh&iacute;resebb a Get Your Kicks on Route 66 c&iacute;mű lett. A dalt Bobby Troup &iacute;rta 1946-ban, &eacute;s elsők&eacute;nt Nat King Cole adta elő, a k&eacute;sőbbiek folyam&aacute;n pedig nem kisebb zen&eacute;szek &eacute;s egy&uuml;ttesek dolgozt&aacute;k fel, mint Chuck Berry, Bing Crosby, Ray Charles, a The Rolling Stones, &eacute;s a Depeche Mode...A filmeket illetően annak idej&eacute;n t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt a Szel&iacute;d motorosok (Easy Rider, 1969), a 80-as &eacute;vekben a Blues Brothers &eacute;s a Bagdad Caf&eacute; c. kultfilmek, napjainkban pedig a Verd&aacute;k n&eacute;ven fut&oacute; anim&aacute;ci&oacute;s sorozat jelentettek &eacute;s jelentenek ma is kitűnő rekl&aacute;mot a legend&aacute;s 66-os sz&aacute;m&aacute;ra. Az &uacute;t a 40-es, 50-es &eacute;s 60-as &eacute;vekben &eacute;lte f&eacute;nykor&aacute;t, hiszen ez volt az az időszak, amikor az amerikaiak elkezdtek csak &uacute;gy, kedvtel&eacute;sből is utazgatni, a 66-os pedig minden m&aacute;sn&aacute;l vonz&oacute;bb kih&iacute;v&aacute;st jelentett. Az eg&eacute;sz &uacute;t napi 8 &oacute;ra vezet&eacute;ssel &eacute;s 100 km/h sebess&eacute;ggel sz&aacute;molva k&ouml;r&uuml;lbel&uuml;l 5 nap alatt volt megtehető.1950-ben a 66-ost Los Angelesen bel&uuml;l a v&aacute;ros fő&uacute;tj&aacute;v&aacute; nyilv&aacute;n&iacute;tott&aacute;k, ezekben az időkben mindenki egy r&oacute;zsasz&iacute;n Cadillacről &aacute;lmodott, hogy azon Kaliforni&aacute;ba utazhasson. A 60-as &eacute;vekben pedig a hippik lept&eacute;k el az orsz&aacute;gutat, hogy VW minibuszaikon beg&ouml;rd&uuml;lhessenek az Angyalok V&aacute;ros&aacute;ba. Az utaz&oacute;k emellett egyre ink&aacute;bb kezdt&eacute;k felfedezni t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt Arizona h&iacute;resebb helysz&iacute;neit: a Painted-sivatagot, a Grand Canyont &eacute;s a Barringer-kr&aacute;tert. Ezek a l&aacute;tv&aacute;nyoss&aacute;gok egyre t&ouml;bb &eacute;rdeklődőt vonzottak az orsz&aacute;g &ouml;sszes r&eacute;sz&eacute;ből, a turizmus &oacute;ri&aacute;si m&eacute;reteket &ouml;lt&ouml;tt.</p>\r\n<p>1956-ban Eisenhower eln&ouml;k ugyanakkor megalap&iacute;tja a kereszteződ&eacute;sek n&eacute;lk&uuml;li &aacute;llamk&ouml;zi aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;k rendszer&eacute;t, a kor&aacute;bbi orsz&aacute;gutakhoz k&eacute;pest egy magasabb rendű &eacute;s nagy &aacute;teresztők&eacute;pess&eacute;gű &uacute;tvonalh&aacute;l&oacute;zat l&eacute;trehoz&aacute;s&aacute;t ir&aacute;nyozva elő. Ennek k&ouml;sz&ouml;nhetően 1970-re a 66-os &uacute;t szinte minden szakasz&aacute;t is modern, n&eacute;gys&aacute;vos aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;val v&aacute;ltott&aacute;k ki, amelyeken sokkal gyorsabban, kevesebb &uuml;zemanyaggal (b&aacute;r unalmasabb m&oacute;don) lehet megtenni ugyanazt az utat. A legend&aacute;s Route hanyatl&aacute;snak indult, csődbe d&ouml;ntve r&aacute;ntva sok, erre &eacute;p&uuml;lő v&aacute;llalkoz&aacute;st is. 1985-ben a 66-os utat hivatalosan is &uuml;zemen k&iacute;v&uuml;l helyezt&eacute;k, a kedvelt &uacute;tjelz&eacute;sek mindenhonnan leker&uuml;ltek.</p>\r\n<p>Nem is az USA-ban lenn&eacute;nk azonban, ha t&ouml;rt&eacute;net&uuml;nk itt &eacute;rne v&eacute;get. A 90-es &eacute;vekben az &eacute;rintett &aacute;llamok egyre ink&aacute;bb kezdtek r&aacute;j&ouml;nni, hogy minden idők leghosszabb, leg&ouml;regebb &eacute;s egyben legzs&uacute;foltabb aut&oacute;&uacute;tj&aacute;t nem szabad az eny&eacute;szetnek adni, hiszen muze&aacute;lis &eacute;rt&eacute;keke van. Megkezdt&eacute;k a fel&uacute;j&iacute;t&aacute;st, az &uacute;t ment&eacute;n &bdquo;A t&ouml;rt&eacute;nelmi 66-os &uacute;t&rdquo; t&aacute;bl&aacute;kat helyeztek el, az aszfaltra pedig 66-os szimb&oacute;lumokat festettek, hogy ezzel is seg&iacute;ts&eacute;k az eredeti &uacute;tvonalat kereső aut&oacute;sokat. Ism&eacute;t megnyitottak a t&ouml;ltő&aacute;llom&aacute;sok, a motelek, a postahivatalok &eacute;s az aut&oacute;smozik. A turizmus is vir&aacute;gz&aacute;snak indult, olyannyira, hogy a 66-os utat 2007-ben visszasorolt&aacute;k az &aacute;llami orsz&aacute;gutak&nbsp; k&ouml;z&eacute;, 2008-ban pedig a vil&aacute;g 100 leg&eacute;rt&eacute;kesebb &eacute;s legvesz&eacute;lyeztetettebb l&eacute;tes&iacute;tm&eacute;nye k&ouml;z&eacute; kapott besorol&aacute;st. &bdquo;Az orsz&aacute;gutak anyja&rdquo; a t&ouml;rt&eacute;nelem viszontags&aacute;gainak ellen&eacute;re ma ism&eacute;t szinte teljes szakasz&aacute;ban j&aacute;rhat&oacute;.</p>', 0, NULL, 0, '1285', '', 3043, 'hun', NULL, 'történelmi utak', 1, 0, '2017-12-15 20:34:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-12-15 20:34:00', NULL, NULL, 0, '2017-12-15 20:34:00', 0, '[]', '599;590;581;568;558;', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(606, 1, 2, 15, 0, 'Megépül a nyugati elkerülő út Gyöngyösön', '<p><strong>Meg&eacute;p&uuml;l a kor&aacute;bban f&eacute;lbehagyott nyugati elker&uuml;lő &uacute;t Gy&ouml;ngy&ouml;s&ouml;n &ndash; jelentette be a t&eacute;rs&eacute;g fideszes orsz&aacute;ggyűl&eacute;si k&eacute;pviselője sajt&oacute;t&aacute;j&eacute;koztat&oacute;n a v&aacute;rosban.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/december/angolutdij.jpg\" width=\"398\" height=\"298\" data-pnfileid=\"1099\" /></p>\r\n<p>Horv&aacute;th L&aacute;szl&oacute; elmondta, hogy a korm&aacute;ny november 28-i d&ouml;nt&eacute;se &eacute;rtelm&eacute;ben az elők&eacute;sz&iacute;t&eacute;shez sz&uuml;ks&eacute;ges 100 milli&oacute; forintot biztos&iacute;tja a beruh&aacute;z&aacute;shoz.</p>\r\n<p>Az &uacute;t jelenleg mezőgazdas&aacute;gi felt&aacute;r&oacute; &uacute;tk&eacute;nt van nyilv&aacute;ntartva, mivel nem csatlakozik egyetlen k&ouml;z&uacute;thoz sem.&nbsp;A mintegy m&aacute;sf&eacute;l kilom&eacute;ter hossz&uacute;, t&ouml;bb k&ouml;rforgalmi csom&oacute;pont kialak&iacute;t&aacute;s&aacute;t is mag&aacute;ban foglal&oacute; &uacute;tszakasz meg&eacute;p&iacute;t&eacute;se szervesen kapcsol&oacute;dik a M&aacute;tra fejleszt&eacute;si programhoz: a t&eacute;rs&eacute;g megk&ouml;zel&iacute;thetős&eacute;g&eacute;nek k&ouml;nny&iacute;t&eacute;se mellett Gy&ouml;ngy&ouml;s &aacute;tmenő forgalm&aacute;t is cs&ouml;kkenti &ndash; k&ouml;z&ouml;lte Horv&aacute;th L&aacute;szl&oacute;.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.kozlekedesvilag.hu</p>', 0, NULL, 0, '1099', '', 2713, 'hun', NULL, 'elkerülő út gyöngyös', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-12-12 20:44:09', NULL, NULL, 0, '2017-12-12 20:44:09', 0, '[]', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(607, 1, 1, 15, 0, 'Ismét vért adtunk!', '<p><strong>C&eacute;g&uuml;nk dolgoz&oacute;i &eacute;vek &oacute;ta lelkesen vesznek r&eacute;szt a Magyar V&ouml;r&ouml;skereszt &aacute;ltal rendszeresen szervezett v&eacute;rad&aacute;sokon, &iacute;gy a 2018-as &eacute;v is v&eacute;rad&aacute;ssal indult. K&ouml;sz&ouml;nj&uuml;k dolgoz&oacute;inknak az &ouml;nzetlen seg&iacute;ts&eacute;get. Adj v&eacute;rt &eacute;s ments &eacute;letet!</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2018/februar/20180103_125426.jpg\" width=\"390\" height=\"220\" data-pnfileid=\"1328\" /></p>', 0, NULL, 0, '1328', '', 2721, 'hun', NULL, 'véradás', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-01-06 18:50:12', NULL, NULL, 0, '2018-01-06 18:50:12', 0, '[]', '', '2018', 0, 'Anikó', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(608, 1, 2, 15, 0, 'Újabb mérőállomáson szűrik ki a túlsúlyos járműveket az M1-es autópályán', '<p><strong>Janu&aacute;r elsej&eacute;től aszfaltba &eacute;p&iacute;tett &eacute;rz&eacute;kelőkkel szűrik ki a t&uacute;ls&uacute;lyos teherg&eacute;pj&aacute;rműveket az M1-es aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;n a Lajta m&eacute;lys&eacute;gi m&eacute;rő&aacute;llom&aacute;son &ndash; mondta Szerencsi G&aacute;bor, az &uuml;zemeltető Magyar K&ouml;z&uacute;t Nonprofit Zrt. k&ouml;z&uacute;ti szolg&aacute;ltat&oacute; igazgat&oacute;ja.</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/aprilis/road3m.jpg\" width=\"278\" height=\"186\" data-pnfileid=\"1054\" /></p>\r\n<p>K&ouml;z&ouml;lte: a m&eacute;rő&aacute;llom&aacute;son nemcsak a tengelys&uacute;lyt &eacute;s az &ouml;sszt&ouml;meget m&eacute;rik, hanem a j&aacute;rművek sz&eacute;less&eacute;g&eacute;t &eacute;s hossz&uacute;s&aacute;g&aacute;t is. Van olyan m&eacute;rő&aacute;llom&aacute;s is Magyarorsz&aacute;gon, ahol nem kell kiterelni a j&aacute;rműveket a forgalomb&oacute;l, mivel az automata szenzorokkal &eacute;s kamer&aacute;kkal ki tudj&aacute;k szűrni a szab&aacute;lyokat be nem tart&oacute;kat. Ennek a pr&oacute;ba&uuml;zeme tart.</p>\r\n<p>A tengelyterhel&eacute;s &eacute;s az &ouml;sszt&ouml;meg m&eacute;r&eacute;s&eacute;vel a k&ouml;zlekedőket az uni&oacute;s &eacute;s a magyar ir&aacute;nyelvek betart&aacute;s&aacute;ra pr&oacute;b&aacute;lj&aacute;k r&aacute;szor&iacute;tani, a t&uacute;ls&uacute;ly &eacute;vente t&ouml;bb t&iacute;zmilli&aacute;rd forint k&aacute;rt okoz az &aacute;llami &uacute;tfenntart&oacute;nak, komoly k&ouml;zleked&eacute;sbiztons&aacute;gi kock&aacute;zatot jelent, a szab&aacute;lyosan k&ouml;zlekedők pedig versenyh&aacute;tr&aacute;nyba ker&uuml;lnek &ndash; jegyezte meg.</p>\r\n<p>A k&uuml;lső schengeni hat&aacute;rokon minden j&aacute;rművet megm&eacute;rnek k&ouml;telezően mindenhol. &Uacute;j m&eacute;lys&eacute;gi, a hat&aacute;rt&oacute;l h&uacute;sz-harminc kilom&eacute;terre l&eacute;vő m&eacute;rő&aacute;llom&aacute;sok egy korm&aacute;nyhat&aacute;rozat szerint a k&ouml;vetkező 4-5 &eacute;vben az M30-as, M4-es, M6-os, M86-os utakon &eacute;p&uuml;lhetnek &ndash; k&ouml;z&ouml;lte Szerencsi.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: magyar-logisztika.hu</p>', 0, NULL, 0, '1054', '', 2557, 'hun', NULL, 'tengelysúly mérés, túlsúly, tengelysúlymérő', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-01-10 17:56:02', NULL, NULL, 0, '2018-01-10 17:56:48', 0, '[]', '603;', '2018', 0, 'Anikó', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(609, 0, 6, 32, 0, 'Teszt hír', '<p>Bevezető sz&ouml;veg</p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 2, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-01-25 14:13:50', NULL, NULL, 0, '2018-01-25 14:31:56', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 1, 0, '2018-01-25 17:03:18', 164, 1330, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(610, 0, 6, 32, 0, 'Teszt 2', '<p>Bevezető sz&ouml;veg</p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 1, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-01-25 14:32:36', NULL, NULL, 0, '2018-01-25 14:33:48', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 1, 0, '2018-01-25 17:03:14', 164, 1329, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(611, 0, 1, 15, 3, 'Úton Európában', '<p><strong>A tavalyi esztendőben szűkebb r&eacute;gi&oacute;nk, a M&aacute;tra rejtett kincseiből v&aacute;logattunk&nbsp; &Ouml;n&ouml;knek. Id&eacute;n a sz&eacute;lr&oacute;zsa szinte minden ir&aacute;ny&aacute;b&oacute;l &aacute;tl&eacute;pj&uuml;k haz&aacute;nk hat&aacute;rait, azon orsz&aacute;gok k&ouml;zpontjaiba l&aacute;togatva &uacute;j &eacute;vadunkban el, melyek fő&uacute;tvonalait szorgosan szelik &aacute;t oda s vissza kamionjaink. Első alkalommal egy olyan főv&aacute;rosba invit&aacute;ljuk Olvas&oacute;inkat, mely Budapest mellett nemcsak f&ouml;ldrajzilag, de &eacute;rzelmileg is tal&aacute;n legk&ouml;zelebb esik hozz&aacute;nk, magyarokhoz. </strong></p>', '<p>&nbsp;<img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2018/utoneur.jpg\" width=\"398\" height=\"307\" data-pnfileid=\"1335\" /></p>\r\n<p>&nbsp;<em>A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv &eacute;s&nbsp;aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvassa&nbsp;el. Szent &Aacute;goston</em></p>\r\n<p><em>&bdquo;B&eacute;cs&rdquo;</em> &ndash; E v&aacute;ros neve r&ouml;vids&eacute;ge ellen&eacute;re is kellemes asszoci&aacute;ci&oacute;k eg&eacute;sz sor&aacute;t id&eacute;zi meg az emberben: Sch&ouml;nbrunni kast&eacute;ly, keringő, Mariahilfer strasse, Sacher-torta, operab&aacute;l, Habsburgok &eacute;s Erzs&eacute;bet kir&aacute;lyn&eacute; (Sissi), adventi v&aacute;s&aacute;r, b&eacute;csi klasszikusok, tafelspitz &eacute;s b&eacute;csi virsli (frankfurter), Hundertwasser-h&aacute;z, B&eacute;csi-erdő, filmrajong&oacute;knak pedig A harmadik ember&hellip;</p>\r\n<p>E rendk&iacute;v&uuml;l gazdag kult&uacute;r&aacute;j&uacute; v&aacute;ros gy&ouml;kerei igen m&eacute;lyről t&aacute;pl&aacute;lkoznak. A r&oacute;mai korban Vindobona n&eacute;ven strat&eacute;giai jelentős&eacute;gű telep&uuml;l&eacute;s volt, a h&iacute;res Borosty&aacute;n&uacute;t fontos &aacute;llom&aacute;sa. K&ouml;z&eacute;pkori szerepe elősz&ouml;r a Babenberg-hercegeknek k&ouml;sz&ouml;nhetően nőtt meg, akik sz&eacute;khely&uuml;kk&eacute; tett&eacute;k az akkor m&aacute;r Wien nevű v&aacute;rost. A Babenberg-&ouml;r&ouml;ks&eacute;get a 13. sz&aacute;zadban megszerző Habsburgok m&eacute;lt&oacute; ut&oacute;dokk&aacute; v&aacute;ltak B&eacute;cs felemel&eacute;s&eacute;ben. M&eacute;g az oszm&aacute;n t&ouml;r&ouml;k&ouml;k is hi&aacute;ba pr&oacute;b&aacute;lt&aacute;k t&ouml;bbsz&ouml;r elfoglalni, e terv&uuml;k mindig kudarcot vallott. Egyszer egy bizonyos M&aacute;ty&aacute;s kir&aacute;lynak (&bdquo;S ny&ouml;gte M&aacute;ty&aacute;s b&uacute;s had&aacute;t B&eacute;csnek b&uuml;szke v&aacute;ra&rdquo;) siker&uuml;lt ugyan megh&oacute;d&iacute;tania, &aacute;m ez csak taktikai győzelemnek bizonyult. J&oacute;l jellemzi a helyzetet, hogy a Hunyadiak hal&aacute;la ut&aacute;n min&aacute;lunk bő k&eacute;t &eacute;vsz&aacute;zadra &bdquo;oda lett az igazs&aacute;g&rdquo;, m&iacute;g a Habsburg-h&aacute;z, &eacute;s vele egy&uuml;tt B&eacute;cs a dicsős&eacute;g &eacute;s pompa &uacute;tj&aacute;n indult el ezen időszak alatt. E f&eacute;nyből azt&aacute;n a 18. sz&aacute;zadt&oacute;l, de k&uuml;l&ouml;n&ouml;sen az Osztr&aacute;k-Magyar Monarchia idej&eacute;n - mikoron B&eacute;cs m&aacute;sodik főv&aacute;rosunkk&aacute; v&aacute;lt - nek&uuml;nk is j&oacute;csk&aacute;n kijutott. Tal&aacute;n nem v&eacute;letlen, hogy mikor az osztr&aacute;k főv&aacute;rosban j&aacute;runk, oly otthonosan &eacute;rezz&uuml;k magunkat, hiszen ezer rokon von&aacute;sra ismer&uuml;nk r&aacute; mindek&ouml;zben. Ami sz&aacute;munkra a Nagyk&ouml;r&uacute;t, az a b&eacute;csieknek a Ring, a Budai-v&aacute;rnegyed a &bdquo;s&oacute;goroknak&rdquo; a Hofburg, ami nek&uuml;nk a M&aacute;ty&aacute;s-templom, az B&eacute;csben a Stephansdom, ami ott a Pr&aacute;ter, az nek&uuml;nk a V&aacute;rosliget, a b&eacute;csi V&aacute;rosh&aacute;za (Rathaus) neog&oacute;t arculata a mi Orsz&aacute;gh&aacute;zunk&eacute;val rokon, m&iacute;g neorenesz&aacute;nsz Operah&aacute;zunk a Staatsoperrel mutat egyezős&eacute;geket. A mi V&aacute;ci utc&aacute;nk ak&aacute;r a Graben, ami B&eacute;csnek a Donauinsel, az nek&uuml;nk a Haj&oacute;gy&aacute;ri-sziget. &Eacute;s akkor m&eacute;g nem is besz&eacute;lt&uuml;nk a műv&eacute;szetekről: b&eacute;csi szecesszi&oacute; &eacute;s Otto Wagner - magyaros szecesszi&oacute; &eacute;s Lechner &Ouml;d&ouml;n; b&eacute;csi k&aacute;v&eacute;h&aacute;zak - budapesti k&aacute;v&eacute;h&aacute;zak, b&eacute;csi operett - magyar operett&hellip;</p>\r\n<p>B&eacute;cs azonban m&eacute;gis egyedi arculat&uacute;. Egyfelől a komolyzene vil&aacute;grang&uacute; f&oacute;kuszpontja a maga klasszikusaival, melyek nev&eacute;vel oldalakat lehetne megt&ouml;lteni: Haydn, Mozart, Beethoven, Bruckner, Schubert, Mahler, Webern, Berg &eacute;s Sch&ouml;nberg. &Eacute;s persze a keringőkir&aacute;ly &eacute;s csal&aacute;dja&hellip;Tal&aacute;n nem v&eacute;letlen, hogy a vil&aacute;g legh&iacute;resebb &uacute;j&eacute;vi koncertj&eacute;t a B&eacute;csi Filharmonikusok szolg&aacute;ltatj&aacute;k esztendőről esztendőre&hellip;A pszichoanal&iacute;zis is innen indult vil&aacute;gh&oacute;d&iacute;t&oacute; &uacute;tj&aacute;ra egy bizonyos Sigmund Freud j&oacute;volt&aacute;b&oacute;l&hellip;</p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2018/februar/schoenbrunnkast.jpg\" width=\"270\" height=\"135\" data-pnfileid=\"1336\" /></p>\r\n<p>Azt&aacute;n persze ott a Sch&ouml;nbrunni-kast&eacute;ly, a Habsburgok ny&aacute;ri rezidenci&aacute;ja, benne a vil&aacute;g legr&eacute;gebbi &aacute;llatkertj&eacute;vel, vagy Savoyai Jenő herceg palot&aacute;ja, a Belvedere-kast&eacute;ly, benne a Mona Lisa mellett legn&eacute;zettebb műalkot&aacute;ssal, Klimt A cs&oacute;k c. festm&eacute;ny&eacute;vel&hellip;&Eacute;s ha mindezeket le&iacute;rtuk B&eacute;cs kultur&aacute;lis &ouml;r&ouml;ks&eacute;geinek sz&aacute;mbav&eacute;tele kapcs&aacute;n, csak a felsz&iacute;nt s&uacute;rolgattuk&hellip;</p>\r\n<p>A k&ouml;zel k&eacute;tmilli&oacute; lakos&uacute; B&eacute;csnek azonban nemcsak impoz&aacute;ns m&uacute;ltja &eacute;s ebből t&aacute;pl&aacute;lkoz&oacute; pezsgő jelene van - t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt az ENSZ harmadik sz&eacute;khelye -, hanem igen rem&eacute;nyteljes j&ouml;vőnek n&eacute;zhet el&eacute;.&nbsp; Rendre a vil&aacute;g egyik leg&eacute;lhetőbb v&aacute;rosa c&iacute;met &eacute;rdemli ki a k&uuml;l&ouml;nf&eacute;le rangsorol&aacute;sokban, nem v&eacute;letlen&uuml;l. Kiv&aacute;l&oacute; a k&ouml;zbiztons&aacute;g, nincs szmog-szennyezetts&eacute;g, ami fők&eacute;nt a v&aacute;ros k&ouml;zel fel&eacute;t kitevő z&ouml;ld&ouml;vezetnek &eacute;s a B&eacute;cset k&ouml;r&uuml;lvevő erdők &aacute;ld&aacute;sos hat&aacute;s&aacute;nak tudhat&oacute; be, &eacute;s kitűnő a v&iacute;zminős&eacute;g is, k&ouml;sz&ouml;nhetően annak, hogy hegyi forr&aacute;sok t&aacute;pl&aacute;lj&aacute;k a v&aacute;ros v&iacute;zh&aacute;l&oacute;zat&aacute;t. B&eacute;cs egyben a vil&aacute;g egyetlen olyan v&aacute;rosa, melynek ter&uuml;let&eacute;n nemzeti park tal&aacute;lhat&oacute;&hellip;</p>', 0, NULL, 0, '1335,1336', '', 2906, 'hun', NULL, 'úton európában', 1, 0, '2018-01-31 18:26:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-01-31 18:26:00', NULL, NULL, 0, '2018-01-27 18:50:03', 0, '[]', '', '2018', 0, 'Anikó', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(612, 0, 6, 33, 0, 'Indulástól a célig hozzáértő és megbízható kezekben', '<p>ghfj</p>', '<p>gj</p>', 0, NULL, 0, '', '', 1507, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-01-29 12:40:12', NULL, NULL, 0, '2018-02-01 12:53:41', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 165, 1360, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(613, 0, 6, 32, 0, 'Teszt', '<p>asd</p>', '<p>asd</p>', 0, NULL, 0, '', '', 8, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-01-29 12:41:16', NULL, NULL, 0, '2018-01-29 12:41:16', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-02-01 12:59:03', 164, 1334, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(614, 1, 1, 31, 0, 'Új buszok érkeztek', '<p>2018. 01. 25-&eacute;n j&aacute;rműparkunk k&eacute;t Isuzu kisbusszal bőv&uuml;lt, melyek 29 &eacute;s 30 fő sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;ra alkalmasak.</p>', '<p>&nbsp;</p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2018/februar/IMG_1975.JPG\" width=\"390\" height=\"239\" data-pnfileid=\"1337\" /></p>', 0, NULL, 0, '1337', '', 3404, 'hun', NULL, 'kisbusz, jármúpark', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-01-29 19:41:14', NULL, NULL, 0, '2018-02-01 20:45:52', 0, '[]', '580;567;', '2018', 0, 'Anikó', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(615, 0, 6, 33, 0, 'Business class a logisztikában', '', '', 0, NULL, 0, '', '', 1410, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-02-01 12:50:59', NULL, NULL, 0, '2018-02-01 12:50:59', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 165, 1359, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(616, 0, 6, 33, 0, 'A régió legmodernebb raktárközpontjával várjuk', '', '', 0, NULL, 0, '', '', 1507, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-02-01 12:54:48', NULL, NULL, 0, '2018-02-01 12:55:56', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 165, 1361, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(617, 0, 6, 33, 0, 'Rendszeres vagy különjáratok az ország bármely pontjára', '', '', 0, NULL, 0, '', '', 1659, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-02-01 12:56:31', NULL, NULL, 0, '2018-02-01 12:56:31', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 165, 1362, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(618, 1, 2, 31, 0, 'Átadták az M1-es autópályán a tengelysúlymérő ikerállomást Mosonmagyaróvár közelében', '<p><strong>&Aacute;tadt&aacute;k az M1-es aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;n Mosonmagyar&oacute;v&aacute;r k&ouml;zel&eacute;ben, a Lajta pihenőhelyen a t&uacute;ls&uacute;lyos teheraut&oacute;k kiszűr&eacute;s&eacute;t szolg&aacute;l&oacute; tengelys&uacute;lym&eacute;rő iker&aacute;llom&aacute;st.</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/aprilis/daf.jpg\" width=\"259\" height=\"194\" data-pnfileid=\"1188\" /></p>\r\n<p>Kertesi Tam&aacute;s, a beruh&aacute;z&oacute;&nbsp;Nemzeti Infrastrukt&uacute;rafejlesztő (NIF) Zrt.&nbsp;műszaki igazgat&oacute;ja elmondta, hogy az iker&aacute;llom&aacute;son a sztr&aacute;da jobb &eacute;s bal oldal&aacute;n is huszonn&eacute;gy &oacute;r&aacute;ban, k&eacute;tl&eacute;pcsős rendszerrel lehet ellenőrizni a teheraut&oacute;kat. Elősz&ouml;r mozg&aacute;s k&ouml;zben m&eacute;rik a j&aacute;rműveket aszfaltba &eacute;p&iacute;tett &eacute;rz&eacute;kelők seg&iacute;ts&eacute;g&eacute;vel, s ha ott t&uacute;ls&uacute;lyt &eacute;rz&eacute;kel a rendszer, akkor egy fix m&eacute;rőhelyen tov&aacute;bbi ellenőrz&eacute;sen esnek &aacute;t.</p>\r\n<p>A kivitelez&eacute;shez t&ouml;bb mint h&eacute;tezer k&ouml;bm&eacute;ter aszfaltot haszn&aacute;ltak fel &eacute;s k&ouml;zel hatezer n&eacute;gyzetm&eacute;ter t&eacute;rk&ouml;vet raktak le. Tizenhat kilom&eacute;ternyi szalagkorl&aacute;tot &eacute;s k&ouml;zel k&eacute;t kilom&eacute;ter hossz&uacute; faoszlopos v&eacute;dőker&iacute;t&eacute;st &eacute;p&iacute;tettek, valamint hetvenh&eacute;t f&aacute;t &eacute;s &ouml;tezer-&ouml;tsz&aacute;z cserj&eacute;t &uuml;ltettek. A teheraut&oacute;k forgalomb&oacute;l kiterel&eacute;s&eacute;hez harminc, v&aacute;ltoztathat&oacute; jelz&eacute;sű t&aacute;bl&aacute;t helyeztek ki.</p>\r\n<p>A tengelys&uacute;lym&eacute;rő iker&aacute;llom&aacute;st a&nbsp;Magyar K&ouml;z&uacute;t Nonprofit Zrt.&nbsp;&uuml;zemelteti. Az &aacute;llom&aacute;s tavaly december 15-e &oacute;ta m&aacute;r &eacute;lesben műk&ouml;dik, az&oacute;ta mintegy 5-6 ezer t&uacute;ls&uacute;lyos teherg&eacute;pj&aacute;rművet szűrtek ki, amelyeket &ouml;sszesen mintegy sz&aacute;zmilli&oacute; forintra b&uuml;ntettek.</p>\r\n<p>Nagy Istv&aacute;n, a&nbsp;F&ouml;ldművel&eacute;s&uuml;gyi Miniszt&eacute;rium&nbsp;parlamenti &aacute;llamtitk&aacute;ra kiemelte, hogy a nett&oacute; 3,95 milli&aacute;rd forint eur&oacute;pai uni&oacute;s t&aacute;mogat&aacute;sb&oacute;l megval&oacute;sult iker&aacute;llom&aacute;s a biztons&aacute;gos k&ouml;zleked&eacute;st is szolg&aacute;lja, mert r&aacute;k&eacute;nyszer&iacute;ti a teheraut&oacute;-vezetőket, hogy betarts&aacute;k a szab&aacute;lyokat.</p>\r\n<p>Az orsz&aacute;gban jelenleg 32 tengelys&uacute;lym&eacute;rő &aacute;llom&aacute;s &uuml;zemel.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.magyar-logisztika.hu</p>', 0, NULL, 0, '1188', '', 2571, 'hun', NULL, 'tengelysúly mérés', 1, 0, '2018-02-05 18:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-02-05 18:00:00', NULL, NULL, 0, '2018-02-05 18:00:00', 0, '[]', '608;', '2018', 0, 'Anikó', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(619, 1, 6, 31, 0, 'teszt', '<p>H&iacute;reink k&eacute;p</p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 72, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-02-03 20:27:40', NULL, NULL, 0, '2018-02-03 20:27:40', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 1, 0, '2018-05-10 11:28:07', 162, 1335, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(620, 1, 1, 31, 0, 'Új vontatók érkeztek', '<p>2018. febru&aacute;r h&oacute;napban 15 db DAF XF EURO6 Super Space Cab vontat&oacute; &eacute;rkezett.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2018/februar/ujvontatok.jpg\" width=\"398\" height=\"333\" data-pnfileid=\"1396\" /></p>', 0, NULL, 0, '1396', '', 2767, 'hun', NULL, 'új vontatók, járműpark', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-02-13 18:10:40', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:07:22', 0, '[]', '614;', '2018', 0, 'Anikó', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 167, 1469, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(621, 1, 2, 31, 0, 'Folytatódik a dél-balatoni vasútfejlesztés', '<p><strong>Folytat&oacute;dik a t&eacute;li le&aacute;ll&aacute;s ut&aacute;n a d&eacute;l-balatoni vas&uacute;tfejleszt&eacute;s: Sz&aacute;nt&oacute;d-Kőr&ouml;shegy-Balatonszentgy&ouml;rgy szakasz&aacute;nak korszerűs&iacute;t&eacute;se, valamint a Fony&oacute;d-Kaposv&aacute;r szakasz fel&uacute;j&iacute;t&aacute;sa, a beruh&aacute;z&aacute;s az utols&oacute; szakasz&aacute;ba &eacute;rkezett &ndash; jelentette be a Nemzeti Infrastrukt&uacute;ra Fejlesztő Zrt. (NIF).</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', '<p>&nbsp;<img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2018/februar/vonatsin.png\" width=\"390\" height=\"262\" data-pnfileid=\"1397\" /></p>\r\n<p>A NIF kor&aacute;bbi t&aacute;j&eacute;koztat&aacute;sa szerint a Sz&aacute;nt&oacute;d-Kőr&ouml;shegy-Balatonszentgy&ouml;rgy k&ouml;z&ouml;tti 53 kilom&eacute;ter szakasz fejleszt&eacute;s&eacute;t, valamint a Kaposv&aacute;r-Fony&oacute;d vas&uacute;tvonal korszerűs&iacute;t&eacute;s&eacute;t a nyertes p&aacute;ly&aacute;z&oacute; nett&oacute; 72,38 milli&aacute;rd forint&eacute;rt v&aacute;llalta 2016 tavasz&aacute;n, a kivitelez&eacute;si munk&aacute;k akkor kezdődtek. A beruh&aacute;z&aacute;shoz 85 sz&aacute;zal&eacute;k uni&oacute;s &eacute;s 15 sz&aacute;zal&eacute;k hazai forr&aacute;st vonnak be.</p>\r\n<p>A Fony&oacute;d-Balatonszentgy&ouml;rgy k&ouml;z&ouml;tti szakaszon m&aacute;r janu&aacute;rban folytat&oacute;dtak a gyalogos &aacute;tj&aacute;r&oacute;k, zaj&aacute;rny&eacute;kol&oacute; falak, vas&uacute;ti p&aacute;ly&aacute;t v&iacute;ztelen&iacute;tő &aacute;rkok &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;nek befejező munk&aacute;latai.&nbsp;Si&oacute;fokon febru&aacute;r 1-j&eacute;n kezdődtek meg, &eacute;s v&aacute;rhat&oacute;an j&uacute;nius v&eacute;g&eacute;ig tartanak a peronok &aacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;si munk&aacute;latai. A kivitelez&eacute;s ideje alatt a vonatok menetrend szerint k&ouml;zlekednek.&nbsp;M&aacute;rcius 1-j&eacute;n kezdődik &eacute;s j&uacute;nius k&ouml;zep&eacute;ig tart Leps&eacute;ny vas&uacute;t&aacute;llom&aacute;s&aacute;nak r&eacute;szleges &aacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;se, valamint &uacute;j peronj&aacute;nak meg&eacute;p&iacute;t&eacute;se.</p>\r\n<p>Sz&aacute;nt&oacute;d-Kőr&ouml;shegy-Balatonszentgy&ouml;rgy k&ouml;z&ouml;tt, a terveknek megfelelően &aacute;prilisban, &eacute;jszakai v&aacute;g&aacute;nyz&aacute;rak ideje alatt zajlik a meg&eacute;p&uuml;lt vas&uacute;ti p&aacute;lya technol&oacute;giai szab&aacute;lyoz&aacute;sa. A v&eacute;gleges tereprendez&eacute;s, &eacute;s az utak &ouml;nkorm&aacute;nyzatokkal egyeztetett m&oacute;don t&ouml;rt&eacute;nő helyre&aacute;ll&iacute;t&aacute;sa j&uacute;nius v&eacute;g&eacute;ig v&aacute;rhat&oacute;.&nbsp;A Kaposv&aacute;r-Fony&oacute;d vonalon janu&aacute;rt&oacute;l ut&oacute;munk&aacute;latok folynak. M&aacute;rciust&oacute;l előrel&aacute;that&oacute;lag j&uacute;nius k&ouml;zep&eacute;ig &eacute;jszak&aacute;nk&eacute;nt v&aacute;g&aacute;nyz&aacute;r mellett v&aacute;g&aacute;nyszab&aacute;lyoz&aacute;si, kit&eacute;rő-szab&aacute;lyoz&aacute;si &eacute;s zajv&eacute;dő fal &eacute;p&iacute;t&eacute;si munk&aacute;latok zajlanak majd.</p>\r\n<p>A kivitelez&eacute;s a tervek szerint ősszel fejeződik be teljesen, de az idegenforgalmi főszezonban m&aacute;r nem v&aacute;rhat&oacute; korl&aacute;toz&aacute;s a menetrendben &ndash; jelezt&eacute;k.&nbsp;A fejleszt&eacute;s eredm&eacute;nyek&eacute;nt Budapest &eacute;s Keszthely k&ouml;z&ouml;tt tov&aacute;bbi 10 perccel cs&ouml;kken a menetidő, Kaposv&aacute;rr&oacute;l Fony&oacute;dra pedig a mostani 75-80 perc helyett 55 perc alatt el lehet majd el&eacute;rni.</p>\r\n<p>A kivitelez&eacute;st a D&eacute;li-part 2016 Konzorcium (R-Kord &Eacute;p&iacute;tőipari Kft., V-H&iacute;d Zrt., Swietelsky Vas&uacute;ttechnika Kft.) v&eacute;gzi.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.magyar-logisztika.hu</p>', 0, NULL, 0, '1397', '', 2943, 'hun', NULL, 'vasútfejlesztés', 1, 0, '2018-02-12 18:14:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-02-12 18:14:00', NULL, NULL, 0, '2018-02-13 18:23:44', 0, '[]', '', '2018', 0, 'Anikó', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(622, 1, 1, 31, 0, 'Új pótkocsik érkeztek', '<p>J&aacute;rmű &aacute;llom&aacute;nyunk febru&aacute;r h&oacute;napban 2 db Thermo King SLXi Spectrum 3 50 t&iacute;pus&uacute; hűtő f&eacute;lp&oacute;tkocsival bőv&uuml;lt, melyek elv&aacute;laszt&oacute;falasak &eacute;s duplarakod&aacute;sra is alkalmasak.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2018/februar/IMG_2020.JPG\" width=\"350\" height=\"196\" data-pnfileid=\"1400\" /></p>', 0, NULL, 0, '1400', '', 3019, 'hun', NULL, 'új jármű, új pótkocsi, új vontató', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-02-19 20:21:16', NULL, NULL, 0, '2018-03-03 21:34:39', 0, '[]', '620;', '2018', 0, 'Anikó', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(623, 1, 2, 31, 0, 'Útépítés Szekszárd térségében', '<p><strong>A Ter&uuml;let- &eacute;s Telep&uuml;l&eacute;sfejleszt&eacute;si Operat&iacute;v program 1,2 milli&aacute;rd forintos t&aacute;mogat&aacute;s&aacute;val 8,8 kilom&eacute;ternyi k&ouml;zutat &uacute;j&iacute;t fel &eacute;s 9,4 kilom&eacute;ternyi ker&eacute;kp&aacute;rutat &eacute;p&iacute;t a Magyar K&ouml;z&uacute;t Nonprofit Zrt. Szeksz&aacute;rd t&eacute;rs&eacute;g&eacute;ben.</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>', '<p>&nbsp;<img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2018/februar/ut.jpg\" width=\"395\" height=\"296\" data-pnfileid=\"1404\" /></p>\r\n<p>A t&aacute;rsas&aacute;g k&ouml;zlem&eacute;nye szerint a projekt keret&eacute;ben k&eacute;t mell&eacute;k&uacute;ton, a Szeksz&aacute;rd-Decs-V&aacute;rdomb &ouml;sszek&ouml;tő &uacute;t 1,85 &eacute;s a gemenci Dun&aacute;n&aacute;l l&eacute;vő Keselyűs haj&oacute;&aacute;llom&aacute;shoz vezető &uacute;t k&ouml;zel h&eacute;t kilom&eacute;teres szakasz&aacute;n k&eacute;sz&uuml;l majd teljes &uacute;trekonstrukci&oacute;.&nbsp;A munk&aacute;k sor&aacute;n a s&eacute;r&uuml;lt p&aacute;lyaszerkezeti r&eacute;tegeket kijav&iacute;tj&aacute;k, &eacute;s a teljes &uacute;tfel&uuml;let t&ouml;bb r&eacute;tegben ter&iacute;tett aszfaltburkolatot kap. A haj&oacute;&aacute;llom&aacute;shoz vezető &uacute;ton n&eacute;gy aut&oacute;busz-meg&aacute;ll&oacute;n&aacute;l &eacute;p&uuml;l &uacute;j &ouml;b&ouml;l &eacute;s felsz&aacute;ll&oacute; sziget.</p>\r\n<p>A projekt le&iacute;r&aacute;sa szerint a beruh&aacute;z&aacute;s k&ouml;zvetlen&uuml;l kapcsol&oacute;dik az M6-os aut&oacute;p&aacute;lya 2010-ben forgalomba helyezett, Keselyűsi csom&oacute;pontj&aacute;hoz. Az az&oacute;ta megnőtt forgalom miatt az &eacute;rintett szakaszon jelentősen romlott az &uacute;tburkolat, ami t&ouml;bb balesetet is okozott.&nbsp;A mell&eacute;kutak fel&uacute;j&iacute;t&aacute;sa mellett 9,45 kilom&eacute;ter hosszon &uacute;j, az &uacute;tburkolatt&oacute;l elv&aacute;lasztott, k&eacute;tir&aacute;ny&uacute; ker&eacute;kp&aacute;r&uacute;t is k&eacute;sz&uuml;l: a Szeksz&aacute;rd-Decs-V&aacute;rdomb &ouml;sszek&ouml;tő &uacute;t mellett t&ouml;bb mint 2,1, a Keselyűs haj&oacute;&aacute;llom&aacute;shoz vezető &uacute;t mellett pedig 7,3 kilom&eacute;ternyi &uacute;j ker&eacute;kp&aacute;r-szakaszt &eacute;p&iacute;tenek meg.</p>\r\n<p>A projekt elők&eacute;sz&iacute;tő szakaszban van, a korm&aacute;nyzati p&aacute;ly&aacute;zati port&aacute;lon k&ouml;zz&eacute;tett &ouml;sszefoglal&oacute; szerint a tervezett befejez&eacute;si hat&aacute;ridő 2021. augusztus 25.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.magyar-logisztika.hu</p>', 0, NULL, 0, '1404', '', 2670, 'hun', NULL, 'útépítés, út', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-02-21 17:32:14', NULL, NULL, 0, '2018-02-21 17:37:25', 0, '[]', '621;606;604;', '2018', 0, 'Anikó', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(624, 1, 1, 31, 0, 'Úton Európában', '<p><strong>Kedves Olvas&oacute;ink!</strong></p>\r\n<p><strong>B&eacute;cs ut&aacute;n a mai alkalommal is n&eacute;met nyelvter&uuml;letre invit&aacute;ljuk &Ouml;n&ouml;ket, egy kis &bdquo;k&oacute;stol&oacute;t&rdquo; ny&uacute;jtva &aacute;t az ezersz&iacute;nű, folyton pezsgő Berlinből.</strong></p>', '<p><em>\"A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv &eacute;s&nbsp;aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvassa&nbsp;el.\" Szent &Aacute;goston</em></p>\r\n<p>N&eacute;metorsz&aacute;g főv&aacute;ros&aacute;ra sok okb&oacute;l kifoly&oacute;lag tekinthet&uuml;nk a &bdquo;legek&rdquo; metropoliszak&eacute;nt. Egyfelől Eur&oacute;pa egyik legn&eacute;pesebbje a maga 3,5 milli&oacute; lakos&aacute;val. Berlin a politika, m&eacute;dia, kult&uacute;ra &eacute;s tudom&aacute;ny egyik legfontosabb fellegv&aacute;ra a &bdquo;v&eacute;n kontinensen&rdquo;. A v&aacute;ros k&ouml;zismert multikulturalizmus&aacute;r&oacute;l, amit minden bizonnyal annak is k&ouml;sz&ouml;nhet, hogy k&ouml;zel 189 nemzetis&eacute;g! lakja. Itt tal&aacute;lhat&oacute; Lisszabon ut&aacute;n Eur&oacute;pa m&aacute;sodik legnagyobb k&ouml;zparkja, a 223 hekt&aacute;ros Tiergarten (k&ouml;zep&eacute;n Berlin egyik jelk&eacute;p&eacute;vel, a győzelmi oszloppal, melynek tetej&eacute;n a 8,3 m&eacute;ter magas, arannyal bevont K&eacute;tsz&aacute;rny&uacute; Győzelem&nbsp; - a berliniek &aacute;ltal csak &bdquo;Arany Elz&aacute;nak&rdquo; nevezett - szobor &aacute;ll) de alapj&aacute;ban v&eacute;ve is rengeteg a z&ouml;ldfel&uuml;let a n&eacute;met főv&aacute;rosban. Am&uacute;gy is az egyik &bdquo;legz&ouml;ldebben&rdquo; gondolkod&oacute; v&aacute;ros, ahol az emberek k&eacute;tharmada gyalogosan, ker&eacute;kp&aacute;rral vagy t&ouml;megk&ouml;zleked&eacute;si eszk&ouml;z&ouml;k&ouml;n utazik; Berlin egyben a bioboltok eur&oacute;pai &bdquo;főv&aacute;rosa&rdquo; is. &Eacute;s meghat&aacute;roz&oacute; nemcsak a z&ouml;ld-, de a v&iacute;zfel&uuml;let is: a Spree foly&oacute;nak, tavainak &eacute;s haj&oacute;zhat&oacute; csatorn&aacute;inak k&ouml;sz&ouml;nhetően; Eur&oacute;pa legnagyobb beltavi f&uuml;rdől&eacute;tes&iacute;tm&eacute;nye, a Strandbad Wannsee is itt tal&aacute;lhat&oacute;. Kult&uacute;r&aacute;j&aacute;r&oacute;l mindent elmond sz&aacute;mtalan műv&eacute;szeti int&eacute;zm&eacute;nye, mely sz&iacute;nvonalas programok &ouml;z&ouml;n&eacute;t k&iacute;n&aacute;lja nap nap ut&aacute;n. Berlin a nemzetk&ouml;zi műkincs-kereskedelem egyik fő k&ouml;zpontja is, emellett itt tal&aacute;lhat&oacute; a vil&aacute;g leghosszabb szabadt&eacute;ri k&eacute;pt&aacute;ra, az East Side Gallery. Ez ut&oacute;bbi, műv&eacute;szi graffitijeinek k&ouml;sz&ouml;nhetően, a berlini fal megmaradt t&ouml;red&eacute;keinek leg&eacute;rt&eacute;kesebb&eacute; v&aacute;lt, 1,3 km hossz&uacute;s&aacute;g&uacute; r&eacute;sze. A legh&iacute;resebb a Testv&eacute;ri cs&oacute;k c&iacute;mű falgrafika, mely az egykori szovjet vezető, Leonyid Brezsnyev &eacute;s kelet-n&eacute;met &bdquo;koll&eacute;g&aacute;ja&rdquo;, Erich Honecker ilyen vonatkoz&aacute;s&uacute; intim pillanat&aacute;t &ouml;r&ouml;k&iacute;tette meg. Az m&aacute;r csak &bdquo;hab a tort&aacute;n&rdquo;, hogy Eur&oacute;pa leggyorsabb liftje is Berlinben van, ezen kereszt&uuml;l juthatunk fel a modern amerikai nagyv&aacute;rosok &eacute;p&uuml;let&oacute;ri&aacute;sait id&eacute;ző Kollhoff &nbsp;Tower tetej&eacute;re, de a kontinens egyik legnagyobb t&eacute;v&eacute;tornya, a Fernsehturm, - vagy, ahogy a helyiek nevezik: &bdquo;Fogpiszk&aacute;l&oacute;&rdquo; - is itt tal&aacute;lhat&oacute;. Mindk&eacute;t &eacute;p&uuml;letből pazar panor&aacute;ma ny&iacute;lik a v&aacute;rosra. &Eacute;s v&eacute;g&uuml;l, de nem utols&oacute;sorban, pezsgő &eacute;jszakai &eacute;lete miatt Berlin a vil&aacute;g egyik legkedveltebb bulihelysz&iacute;ne is...</p>\r\n<p>Berlin az a v&aacute;ros, ahol a 20. sz&aacute;zadi szocre&aacute;l &eacute;s a legmodernebb 21. sz&aacute;zad, a r&eacute;gi &eacute;s &uacute;j saj&aacute;tos m&oacute;don &ouml;tv&ouml;ződik Ez ut&oacute;bbira kitűnő p&eacute;lda a Potsdamer Platzon tal&aacute;lhat&oacute;, 2000-ben ny&iacute;lt ultramodern Sony Center, mely sokak szerint a jelenkori &eacute;p&iacute;t&eacute;szet egyik leglenyűg&ouml;zőbb p&eacute;ld&aacute;ja Eur&oacute;p&aacute;ban. De p&eacute;ldak&eacute;nt hozhatjuk a Reichstag &eacute;p&uuml;let&eacute;nek gy&ouml;ny&ouml;rű modern kupol&aacute;j&aacute;t, mely az &eacute;p&uuml;let 1993-as fel&uacute;j&iacute;t&aacute;sa folyam&aacute;n &eacute;p&uuml;lt &eacute;s ahonnan szint&eacute;n remek kil&aacute;t&aacute;sban gy&ouml;ny&ouml;rk&ouml;dhet&uuml;nk.</p>\r\n<p>A 13. sz&aacute;zadban alap&iacute;tott Berlin a rendszerv&aacute;lt&aacute;st k&ouml;vető folytonos &eacute;p&iacute;tkez&eacute;sek miatt az egyik leggyorsabban v&aacute;ltoz&oacute; arculat&uacute; v&aacute;ros. A folyamatos &eacute;p&iacute;tkez&eacute;sek egyik oka, hogy a 2. vil&aacute;gh&aacute;bor&uacute; alatt &ouml;sszesen 450.000 tonna bomb&aacute;t dobtak le a v&aacute;rosra, mely s&uacute;lyos k&aacute;rokat szenvedett műeml&eacute;kek ter&eacute;n is. Ezek &uacute;jj&aacute;&eacute;p&iacute;t&eacute;se vagy fel&uacute;j&iacute;t&aacute;sa folyamatos. A 2. vil&aacute;g&eacute;g&eacute;s egyik mement&oacute;ja a Vilmos cs&aacute;sz&aacute;r eml&eacute;ktemplom toronymaradv&aacute;nya melyet a helyb&eacute;liek maguk k&ouml;z&ouml;tt csak &bdquo;Szuvas fog&rdquo;-nak (&bdquo;die Hohle zahn&rdquo;) neveznek (m&eacute;g hogy a n&eacute;meteknek nincs humor&eacute;rz&eacute;k&uuml;k!:-). Az &eacute;p&iacute;tkez&eacute;sek m&aacute;sik fő oka, hogy az 1961-89 k&ouml;z&ouml;tt felh&uacute;zott &eacute;s a megosztotts&aacute;g szimb&oacute;lum&aacute;v&aacute; v&aacute;lt berlini falnak &bdquo;k&ouml;sz&ouml;nhetően&rdquo; a v&aacute;rosr&eacute;szek st&iacute;lusukban igencsak elt&eacute;rő m&oacute;don fejlődtek. Az &uacute;jraegyes&iacute;t&eacute;s &oacute;ta viszont a v&aacute;ros arculat&aacute;nak egys&eacute;ges&iacute;t&eacute;se is c&eacute;l.</p>\r\n<p>Ha Berlint szeretn&eacute;nk alaposabban felfedezni, kiindul&oacute;pontk&eacute;nt mindenk&eacute;pp c&eacute;lszerű az Alfred D&ouml;blin reg&eacute;nye ok&aacute;n is h&iacute;ress&eacute; v&aacute;lt, I. S&aacute;ndor c&aacute;r tisztelet&eacute;re elnevezett Alexanderplatz-ot (vagy &bdquo;Alex-et&rdquo;, ahogy a berliniek emlegetik) v&aacute;lasztani. Nem mintha ez a kicsit NDK-s &bdquo;hangulat&uacute;&rdquo; helysz&iacute;n lenne a főv&aacute;ros legimpoz&aacute;nsabb tere (erre a c&iacute;mre sokkal ink&aacute;bb a Gendarmenmarkt p&aacute;ly&aacute;zhatna a maga rendk&iacute;v&uuml;l sz&eacute;p klasszicista templom&eacute;p&uuml;leteivel), viszont az egyik legfontosabb k&ouml;zleked&eacute;si csom&oacute;pontja a főv&aacute;rosnak.</p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2018/februar/berlin.jpg\" width=\"300\" height=\"215\" data-pnfileid=\"1409\" /></p>\r\n<p>Berlin legfőbb nevezetess&eacute;ge &eacute;s m&aacute;r csak emiatt is kihagyhatatlan l&aacute;tnival&oacute; az &uacute;jj&aacute;egyes&iacute;t&eacute;st jelk&eacute;pező Brandenburgi kapu. Az &ouml;tny&iacute;l&aacute;s&uacute;, klasszicista st&iacute;lus&uacute; &eacute;p&iacute;tm&eacute;ny tetej&eacute;t az 5 m&eacute;ter magas, n&eacute;gylovas szeker&eacute;n a v&aacute;rosba behajt&oacute;, sz&aacute;rnyas győzelem-istennő &eacute;kes&iacute;ti, bronzba &ouml;ntve. Ez a szobor is sok viszontags&aacute;gnak volt kit&eacute;ve: hol Nap&oacute;leon hurcolta el P&aacute;rizsba, hol v&ouml;r&ouml;s z&aacute;szl&oacute; alatt kapott &aacute;gy&uacute;t&uuml;zet (aminek k&ouml;vetkezt&eacute;ben az eredetiből csup&aacute;n egy l&oacute; feje maradt meg, ami ma az egyik berlini m&uacute;zeumban l&aacute;that&oacute;). A Brandenburgi kaput&oacute;l keletre h&uacute;z&oacute;dik 1,5 km hossz&uacute;s&aacute;gban Berlin legszebb sug&aacute;r&uacute;tja: az Unter den Linden, mely nev&eacute;t a rajta n&eacute;gy sorban v&eacute;gigh&uacute;z&oacute;d&oacute; gy&ouml;ny&ouml;rű h&aacute;rsf&aacute;kr&oacute;l kapta. Itt tal&aacute;lhat&oacute; a vil&aacute;gh&iacute;rű Humboldt Egyetem, ahol t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt olyan szem&eacute;lyek oktattak, vagy voltak di&aacute;kok, mint Heinrich Heine, Karl Marx, Otto von Bismarck, Max Planck, Gustav Hertz, Robert Koch, Erwin Schr&ouml;dinger, Werner Heisenberg vagy Albert Einstein...</p>\r\n<p>A műv&eacute;szet rajong&oacute;inak mindenk&eacute;pp k&ouml;telező elzar&aacute;ndokolnia a M&uacute;zeumszigetre. Az &ouml;t m&uacute;zeumb&oacute;l (R&eacute;gi M&uacute;zeum, &Uacute;j M&uacute;zeum, R&eacute;gi Nemzeti Gal&eacute;ria, Bode M&uacute;zeum, Pergamon M&uacute;zeum) &aacute;ll&oacute; kultur&aacute;lis k&ouml;zpont impoz&aacute;ns &eacute;p&uuml;letei a 19-20. sz&aacute;zad első fele k&ouml;z&ouml;tt &eacute;p&uuml;ltek. &Eacute;s t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt olyan kincseket őriznek, mint a pergamoni olt&aacute;r &eacute;s az Istar-kapu (Pergamon M&uacute;zeum), Nofertiti kir&aacute;lynő mellszobra (&Uacute;j M&uacute;zeum), Leonardo da Vinci Krisztus felt&aacute;mad&aacute;sa c. alkot&aacute;sa (Bode M&uacute;zeum), Caspar David Friedrich &eacute;s a legnagyobb impresszionist&aacute;k festm&eacute;nyei (R&eacute;gi Nemzeti Gal&eacute;ria). A m&uacute;zeumok szomsz&eacute;ds&aacute;g&aacute;ban &aacute;ll&oacute;, neobarokk st&iacute;lus&uacute;, egykori porosz protest&aacute;ns sz&eacute;kesegyh&aacute;zr&oacute;l, a Berlini D&oacute;mr&oacute;l sem illik itt tart&oacute;zkod&aacute;sunkkor elfeledkezni. A templom alagsor&aacute;ban sz&aacute;mtalan Hohenzollern uralkod&oacute; nyugszik. &Eacute;s ha m&aacute;r Hohenzollernek: berlini vill&aacute;ml&aacute;togat&aacute;sunkat a Charlottenburgi kast&eacute;llyal, a v&aacute;ros legszebb ilyen jellegű &eacute;p&uuml;let&eacute;vel z&aacute;rjuk, ami az egyetlen itt megmaradt Hohenzollern-kast&eacute;lyk&eacute;nt Poroszorsz&aacute;g műv&eacute;szet&eacute;t &eacute;s udvari kult&uacute;r&aacute;j&aacute;t mutatja be a 17. sz&aacute;zadt&oacute;l kezdődően. Kertje az angol &eacute;s a francia st&iacute;lus remekbe szabott &ouml;tv&ouml;zete. Nemcsak turistal&aacute;tv&aacute;nyoss&aacute;g, hanem sok berlini sz&aacute;m&aacute;ra a kikapcsol&oacute;d&aacute;st is jelenti&hellip;</p>', 0, NULL, 0, '1409', '', 3151, 'hun', NULL, 'úton európában', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-02-26 20:32:42', NULL, NULL, 0, '2018-04-13 21:12:01', 0, '[]', '611;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1448, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(664, 3, 0, 32, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-13 11:36:14', NULL, NULL, 0, '2018-04-13 11:36:14', 0, '', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-04-13 11:36:47', 0, 0, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(665, 3, 0, 32, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-13 11:38:54', NULL, NULL, 0, '2018-04-13 11:39:38', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-04-13 11:39:56', 0, 0, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(625, 1, 2, 15, 0, 'Új gyorsforgalmi út épül', '<p><strong>Letett&eacute;k a 170 milli&aacute;rd forintb&oacute;l &eacute;p&uuml;lő M76-os aut&oacute;&uacute;t alapk&ouml;v&eacute;t p&eacute;nteken a Zala megyei Als&oacute;nemesap&aacute;ti hat&aacute;r&aacute;ban.</strong></p>', '<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Az aut&oacute;&uacute;t Zalaegerszeget &ndash; a s&aacute;rmell&eacute;ki rep&uuml;lőt&eacute;r &eacute;rint&eacute;s&eacute;vel &ndash; az M7-es aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;val kapcsolja &ouml;ssze. 2020-ig elk&eacute;sz&uuml;l a Zalaegerszeg &eacute;s Als&oacute;nemesap&aacute;ti k&ouml;z&ouml;tt m&eacute;g hi&aacute;nyz&oacute;, mintegy m&aacute;sf&eacute;l kilom&eacute;teres szakasz n&eacute;gys&aacute;voss&aacute; alak&iacute;t&aacute;sa, illetve az M7-es holl&aacute;di csom&oacute;pontj&aacute;t&oacute;l Fen&eacute;kpuszt&aacute;ig tart&oacute; &uacute;j nyomvonal. A kettő k&ouml;z&ouml;tti szakasz tervez&eacute;se is elindul, itt az &eacute;p&iacute;tkez&eacute;s befejez&eacute;s&eacute;t 2022 v&eacute;g&eacute;re tervezik.</p>\r\n<p>Az M76-os meg&eacute;p&iacute;t&eacute;se r&eacute;v&eacute;n Keszthely is k&eacute;tszer k&eacute;ts&aacute;vos bek&ouml;t&eacute;st kap, a 17 telep&uuml;l&eacute;st &eacute;rintő aut&oacute;&uacute;t 110 km/h-s sebess&eacute;gű halad&aacute;st tesz majd lehetőv&eacute;. K&uuml;l&ouml;nlegess&eacute;ge, hogy a zalaegerszegi j&aacute;rműipari tesztp&aacute;ly&aacute;hoz kapcsol&oacute;dva az &ouml;nvezető &eacute;s elektromos j&aacute;rművek k&ouml;z&uacute;ti tesztel&eacute;s&eacute;t is lehetőv&eacute; teszi majd.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s:www.vezess.hu</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2547, 'hun', NULL, 'út, útépítés', 1, 0, '2018-03-01 20:42:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-01 20:42:00', NULL, NULL, 0, '2018-03-01 20:42:00', 0, '[]', '623;606;604;', '2018', 0, 'Anikó', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(630, 0, 8, 32, 0, 'Test', '<p>asdasd asd as</p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-12 13:52:15', NULL, NULL, 0, '2018-03-12 13:52:15', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-12 14:03:24', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(631, 0, 8, 32, 0, 'Test 5', '<p>asdasd as d</p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-12 13:58:36', NULL, NULL, 0, '2018-03-12 13:58:36', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-12 14:03:21', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(633, 0, 8, 32, 0, 'Test 6', '<p>asd asd sa</p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-12 14:00:55', NULL, NULL, 0, '2018-03-12 14:00:55', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-12 14:03:17', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(635, 0, 8, 32, 0, 'Test', '<p>asdasdsad asd sa</p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 1, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-12 14:17:54', NULL, NULL, 0, '2018-03-12 14:25:29', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-12 14:34:19', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(636, 3, 0, 32, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-12 16:08:14', NULL, NULL, 0, '2018-03-12 16:08:14', 0, '', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-26 21:31:49', 0, 0, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(637, 4, 0, 32, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-12 16:09:56', NULL, NULL, 0, '2018-03-12 16:09:56', 0, '', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-26 21:39:56', 0, 0, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(638, 3, 0, 32, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-13 10:04:01', NULL, NULL, 0, '2018-03-23 11:00:08', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-26 21:30:41', 164, 1332, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(639, 3, 0, 33, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-13 10:04:31', NULL, NULL, 0, '2018-03-13 10:04:31', 0, '', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-26 21:30:31', 0, 0, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(640, 4, 0, 33, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-13 10:11:41', NULL, NULL, 0, '2018-03-13 10:11:41', 0, '', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-26 21:39:52', 0, 0, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(641, 4, 0, 32, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-13 10:12:10', NULL, NULL, 0, '2018-03-23 11:18:24', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-26 21:39:48', 0, 0, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(642, 3, 0, 31, 0, 'Developing our fleet', '<p><strong>Our fleet has already been expanded this year with twenty brand new DAF vehicles, which are not only exceeding the latest EURO 6 environmental standards, in addition performing our freight tasks with less pollutant emissions on the roads of Europe. </strong></p>', '<p>Operating with the new vehicles, our drivers can perform a much more effective way of road transportation to fulfil our partner&rsquo;s unique demands. We are continuously making efforts to control and improve those activities of ours that may affect the environment so as to minimise the negative effects, since apart from perfect delivery of goods, environment protection is of outstanding importance at our company.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 0, 'hun', NULL, ' vechiles', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-22 18:09:01', NULL, NULL, 0, '2018-03-22 18:09:01', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-23 09:56:56', 166, 1432, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(643, 4, 0, 32, 0, 'Teszt de', '<p>teszt de</p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 6, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-23 12:39:34', NULL, NULL, 0, '2018-03-23 12:39:34', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-26 21:39:07', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(644, 4, 0, 32, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-23 12:40:53', NULL, NULL, 0, '2018-03-23 12:41:01', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-23 12:41:31', 0, 0, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(645, 4, 0, 32, 0, 'Teszt de 2', '<p>Teszt de 2</p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 8, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-23 12:41:52', NULL, NULL, 0, '2018-03-23 12:41:52', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-26 21:38:18', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(646, 4, 0, 32, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-23 12:43:43', NULL, NULL, 0, '2018-03-23 12:43:43', 0, '', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-26 21:38:04', 0, 0, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(647, 4, 0, 32, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-23 12:44:07', NULL, NULL, 0, '2018-03-23 12:44:07', 0, '', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-23 12:44:19', 0, 0, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(648, 4, 0, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, 0, '', '', 0, 'hun', NULL, '', 1, 0, '2018-03-14 21:13:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-14 21:13:00', NULL, NULL, 0, '2018-03-26 21:13:45', 0, '[]', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-26 21:39:15', 89, 913, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(649, 3, 0, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-26 12:28:33', NULL, NULL, 0, '2018-03-26 12:28:33', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 1, 0, '2018-03-26 21:30:20', 166, 1432, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(650, 1, 1, 32, 0, 'Új vontatók érkeztek', '<p>2018. m&aacute;rcius h&oacute;napban 5 db DAF XF EURO6 Super Space Cab vontat&oacute; &eacute;rkezett.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2018/mjus/ujvontatok.jpg\" width=\"398\" height=\"333\" data-pnfileid=\"1433\" /></p>', 0, NULL, 0, '1433', '', 2604, 'hun', NULL, 'új vontató, járműpark', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-14 00:00:00', NULL, NULL, 0, '2018-04-16 16:51:28', 0, '[]', '622;620;614;', '2018', 0, 'Anikó', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 167, 1433, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(651, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'new truck, fleet', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-26 21:10:49', NULL, NULL, 0, '2018-04-12 08:46:21', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1432, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(652, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'fahrzeugflotte', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-26 21:19:35', NULL, NULL, 0, '2018-04-12 08:45:59', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1432, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(653, 1, 1, 32, 0, 'A K&V futói meghódították a Balatont', '<p><strong>Sikeres &eacute;s hangulatos h&eacute;tv&eacute;g&eacute;t tudhat maga m&ouml;g&ouml;tt a K&amp;V LogisticSolutions fut&oacute; csapata, akik a 2018-as m&aacute;rcius 22-25. k&ouml;z&ouml;tt megrendezett 11. Spuri Balaton Szuperbalaton k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ző t&aacute;vjait teljes&iacute;tett&eacute;k. </strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2018/mjus/2.cikk.png\" width=\"400\" height=\"348\" data-pnfileid=\"1435\" /></p>\r\n<p>Munkat&aacute;rsaink egy&eacute;ni &eacute;s v&aacute;lt&oacute; sz&aacute;mokban &ouml;sszesen 285 kilom&eacute;tert teljes&iacute;tettek festői k&ouml;rnyezetben, a Balaton partj&aacute;n. A szokatlanul hideg tavaszi időj&aacute;r&aacute;s ellen&eacute;re fut&oacute;ink nagyszerű eredm&eacute;nyekkel &eacute;s sz&eacute;p eml&eacute;kekkel t&eacute;rtek haza a kih&iacute;v&aacute;sokkal teli h&eacute;tv&eacute;g&eacute;ről. Az &uacute;j &eacute;lm&eacute;nyeken &eacute;s &ouml;sszekov&aacute;csol&oacute; tev&eacute;kenys&eacute;geken t&uacute;l, munkat&aacute;rsaink elk&ouml;telezettek az eg&eacute;szs&eacute;ges &eacute;letm&oacute;d jelentős&eacute;ge mellett, ez&eacute;rt rendszeresen szervez&uuml;nk &eacute;s vesz&uuml;nk r&eacute;szt k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ző sportesem&eacute;nyeken.</p>', 0, NULL, 0, '1435', '', 2679, 'hun', NULL, 'k&amp;v futás', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-26 21:24:34', NULL, NULL, 0, '2018-04-16 16:50:10', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 167, 1435, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(654, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'K&amp;V runners, run', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-26 21:29:27', NULL, NULL, 0, '2018-04-16 18:19:35', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 167, 1435, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(655, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'Läufer, lauf', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-26 21:36:48', NULL, NULL, 0, '2018-04-16 18:22:35', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 167, 1435, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(656, 1, 1, 31, 0, 'Úton Európában', '<p><strong>Kedves olvas&oacute;ink! &Uacute;ton Eur&oacute;p&aacute;ban c&iacute;mű sorozatunk jelen r&eacute;sz&eacute;ben Pozsony v&aacute;ros&aacute;ba invit&aacute;ljuk &Ouml;n&ouml;ket.&nbsp;</strong></p>', '<p><em>\"A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv &eacute;s&nbsp;aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvassa&nbsp;el.\" Szent &Aacute;goston</em></p>\r\n<p>Bratislava, Pressburg, Pozsony...M&aacute;r e h&aacute;rom elnevez&eacute;sből is kisejlik, szlov&aacute;kok, osztr&aacute;kok &eacute;s magyarok egyar&aacute;nt komoly hat&aacute;st gyakoroltak az 1993-ban l&eacute;trej&ouml;tt Szlov&aacute;k K&ouml;zt&aacute;rsas&aacute;g kultur&aacute;lis, kereskedelmi &eacute;s ipari k&ouml;zpontj&aacute;nak t&ouml;rt&eacute;nelm&eacute;re. Nek&uuml;nk, magyaroknak k&uuml;l&ouml;n&ouml;sen sok &eacute;rzelmi k&ouml;tőd&eacute;s csatol&oacute;dik e Duna partj&aacute;n fekvő, k&ouml;zel f&eacute;l milli&oacute; lakos&uacute;, emberl&eacute;pt&eacute;kű főv&aacute;roshoz. K&uuml;l&ouml;n&ouml;sen azt k&ouml;vetően, hogy Buda t&ouml;r&ouml;k k&eacute;zre ker&uuml;l&eacute;se ut&aacute;n a Kir&aacute;lyi Magyarorsz&aacute;g sz&eacute;khelye, k&eacute;sőbb koron&aacute;z&oacute; v&aacute;rosa is lett, a reformkori orsz&aacute;ggyűl&eacute;sek is itt zajlottak. Mindez &eacute;p&iacute;t&eacute;szeti eml&eacute;kek sokas&aacute;g&aacute;ban is visszak&ouml;sz&ouml;n. A v&aacute;rosk&eacute;pen ugyan maradand&oacute; nyomot hagyott a szocializmus, hiszen Pozsony messziről szinte panel-dzsungelnek hat, &aacute;m miut&aacute;n szem&uuml;nk &eacute;szreveszi a minden&uuml;nnen kiemelkedő n&eacute;gy saroktornyos v&aacute;rat, bizakodni kezd&uuml;nk. &Eacute;s van is erre okunk, hiszen a betonrengeteg Eur&oacute;pa egyik legegys&eacute;gesebb, legpazarabb, legszerethetőbb &Oacute;v&aacute;ros&aacute;t rejti mag&aacute;ba &eacute;kszerdoboz-szerűen. K&eacute;pzeletbeli s&eacute;t&aacute;nk jelentős r&eacute;sz&eacute;t is itt fogjuk megejteni. Szigor&uacute;an metr&oacute; n&eacute;lk&uuml;l, hisz Pozsonyban nincs is ilyen k&ouml;zleked&eacute;si eszk&ouml;z&hellip;</p>\r\n<p>Kezdj&uuml;k mindj&aacute;rt a m&aacute;r eml&iacute;tett v&aacute;rral, Pozsony fő szimb&oacute;lum&aacute;val, melyet a helyiek, alakja miatt ironikusan csak &bdquo;felford&iacute;tott asztalk&eacute;nt&rdquo; emlegetnek, &eacute;s amely ma a Szlov&aacute;k Nemzeti M&uacute;zeumnak ad otthont. A legjelentősebb fejleszt&eacute;sek Luxemburgi Zsigmond idej&eacute;n indultak el, aki g&oacute;tikus st&iacute;lus&uacute;v&aacute; alak&iacute;totta az erőd&iacute;t&eacute;st, k&eacute;sőbb Habsburg Ferdin&aacute;nd renesz&aacute;nsz palot&aacute;v&aacute; &eacute;p&iacute;ttette, &aacute;m a v&aacute;r igazi f&eacute;nykor&aacute;t M&aacute;ria Ter&eacute;zia idej&eacute;n &eacute;lte, kinek uralkod&aacute;sa alatt barokk-rokok&oacute; st&iacute;lus&uacute; k&uuml;lsőt nyert az erőd&iacute;t&eacute;s. Haz&aacute;nk h&aacute;rom r&eacute;szre szakad&aacute;sa ut&aacute;n a n&eacute;gy torony egyik&eacute;ben, az &uacute;n. Koronatoronyban őrizt&eacute;k a magyar Szent Koron&aacute;t eg&eacute;sz a 18. sz&aacute;zad v&eacute;g&eacute;ig. K&uuml;l&ouml;n &eacute;rdekess&eacute;g, hogy h&iacute;res feltal&aacute;l&oacute;nk, a pozsonyi sz&uuml;let&eacute;sű Kempelen Farkas volt az, aki a v&aacute;r v&iacute;zell&aacute;t&aacute;si probl&eacute;m&aacute;it megoldotta egy hidraulikai rendszer ki&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;vel. Ha m&aacute;r M&aacute;ria Ter&eacute;zi&aacute;t emlegett&uuml;k: tal&aacute;n ő a legh&iacute;resebb azon 11 uralkod&oacute; k&ouml;z&uuml;l, akiket a v&aacute;rral szemk&ouml;zt elhelyezkedő Szent M&aacute;rton d&oacute;mban koron&aacute;ztak meg. A 14. sz&aacute;zadban, g&oacute;tikus st&iacute;lusban &eacute;p&uuml;lt templom a szlov&aacute;k főv&aacute;ros legjelentősebb szakr&aacute;lis jellegű &eacute;p&iacute;tm&eacute;nye, melynek 85 m&eacute;teres, neog&oacute;tikus tornya b&uuml;szk&eacute;n tartja a m&aacute;sf&eacute;l m&aacute;zs&aacute;s Szent Korona m&aacute;solat&aacute;t, mint az 1563 &eacute;s 1830 k&ouml;z&ouml;tt itt zajlott kir&aacute;lykoron&aacute;z&aacute;si cerem&oacute;ni&aacute;k szimb&oacute;lum&aacute;t. Az &Oacute;v&aacute;ros t&aacute;rsadalmi &eacute;let&eacute;nek k&ouml;zpontja a Fő t&eacute;r (Hlavn&eacute; n&aacute;mestie) a k&ouml;zep&eacute;n &aacute;ll&oacute; Roland-k&uacute;ttal, mely n&eacute;pszerű tal&aacute;lkahelyJ. A hangulatos s&eacute;tateret barokk, klasszicista &eacute;s szecesszi&oacute;s &eacute;p&uuml;letek &ouml;vezik. Legfőbb nevezetess&eacute;ge az &Oacute;v&aacute;rosh&aacute;za, mely a t&eacute;r legszebb polg&aacute;ri &eacute;p&uuml;lete: a g&oacute;tikus, a renesz&aacute;nsz &eacute;s a barokk st&iacute;lusok harmonikus &ouml;tv&ouml;ződ&eacute;s&eacute;nek k&ouml;sz&ouml;nheti mindezt. Egy h&iacute;rhedetten &eacute;rdekes legenda fűződik ugyanakkor az &Oacute;v&aacute;rosh&aacute;z&aacute;hoz: egy ma is megszeml&eacute;lhető falk&eacute;p, melyet a legenda szerint maga az &ouml;rd&ouml;g festett! Az &Oacute;v&aacute;ros egyetlen fennmaradt k&ouml;z&eacute;pkori v&aacute;roskapuja a 14. sz&aacute;zadi eredetű Mih&aacute;ly-kapu, melynek a kis k&ouml;z&eacute;pkori h&aacute;zak k&ouml;z&eacute; be&eacute;kelőd&ouml;tt jellegzetes sziluettje a v&aacute;ros egyik jelk&eacute;pe. A tornyot a felső szintj&eacute;ről felt&aacute;rul&oacute; csod&aacute;latos kil&aacute;t&aacute;s miatt k&uuml;l&ouml;n&ouml;sen &eacute;rdemes felkeresni. A belv&aacute;ros egy m&aacute;sik hangulatos kis ter&eacute;n &aacute;ll Pozsony &eacute;s egyben eg&eacute;sz Szlov&aacute;kia legnagyobb &eacute;s legimpoz&aacute;nsabb barokk &eacute;p&uuml;lete, a Pr&iacute;m&aacute;s-palota, melyet Batthy&aacute;ny J&oacute;zsef hercegpr&iacute;m&aacute;s &eacute;p&iacute;ttetett. A palota T&uuml;k&ouml;rterm&eacute;ben &iacute;rt&aacute;k al&aacute; 1805-ben az austerlitzi csata ut&aacute;n a pozsonyi b&eacute;k&eacute;t, valamint szomor&uacute; magyar vonatkoz&aacute;sk&eacute;nt a szabads&aacute;gharc főtisztjeinek kiv&eacute;gz&eacute;s&eacute;ről sz&oacute;l&oacute; dokumentumot. Ez az &eacute;p&uuml;let szolg&aacute;lt a reformkori orsz&aacute;ggyűl&eacute;sek felsőh&aacute;zak&eacute;nt is, m&iacute;g a mai Egyetemi K&ouml;nyvt&aacute;r, a hajdani Kir&aacute;lyi Kamara &eacute;p&uuml;lete als&oacute;h&aacute;zk&eacute;nt. A palot&aacute;ban tal&aacute;lhat&oacute; az az &eacute;rt&eacute;kes gobelinsorozat, mely Leandrosz &eacute;s H&eacute;r&oacute; szerencs&eacute;tlen szerelm&eacute;t mes&eacute;li el, &eacute;s amelyet ma pozsonyi falik&aacute;rpitokk&eacute;nt ismer a sz&eacute;lesebb k&ouml;z&ouml;ns&eacute;g. &Eacute;s ha m&aacute;r impoz&aacute;ns palot&aacute;k: a belv&aacute;rost&oacute;l &eacute;szakra, a Hodžovo n&aacute;mestie t&eacute;ren &aacute;ll egy m&aacute;sik k&eacute;ső barokk st&iacute;lus&uacute; &eacute;p&uuml;let, a Grassalkovich-palota, mely megrendelőj&eacute;ről, a hatvani &eacute;s g&ouml;d&ouml;llői kast&eacute;lyokat is &eacute;p&iacute;ttető gr&oacute;f Grassalkovich Antalr&oacute;l, M&aacute;ria Ter&eacute;zia bizalmas&aacute;r&oacute;l kapta a nev&eacute;t, s mely jelen korunkban nem kisebb potent&aacute;t, mint a mindenkori szlov&aacute;k k&ouml;zt&aacute;rsas&aacute;gi eln&ouml;k rezidenci&aacute;jak&eacute;nt szolg&aacute;l. Az 1760-ban &eacute;p&uuml;lt eleg&aacute;ns &eacute;p&uuml;let m&ouml;g&ouml;tt ter&uuml;l el Pozsony leggy&ouml;ny&ouml;rűbb nyilv&aacute;nos parkja a maga barokk st&iacute;lus&uacute; franciakertj&eacute;vel. Pozsony legszebb &eacute;p&uuml;let&eacute;nek m&eacute;gsem e monument&aacute;lis palot&aacute;kat, hanem az &uacute;n. J&oacute; P&aacute;sztor H&aacute;z&aacute;t tartj&aacute;k az &iacute;t&eacute;szek. A Grassalkovich-palot&aacute;val egy időben &eacute;p&uuml;lt h&aacute;z &aacute;ll&iacute;t&oacute;lag a vil&aacute;g legkarcs&uacute;bb ilyen jellegű &eacute;p&uuml;lete, a rokok&oacute; &eacute;p&iacute;t&eacute;szet gy&ouml;ngyszeme. Ezek ut&aacute;n m&aacute;r nem meglepő, hogy az egykori polg&aacute;rh&aacute;z mindegyik emelet&eacute;n csak egy helyis&eacute;g van. Nev&eacute;t egy&eacute;bk&eacute;nt a h&aacute;z egyik sark&aacute;n l&eacute;vő Krisztus-szobor ut&aacute;n kapta, belsej&eacute;ben ma a V&aacute;rosi M&uacute;zeum egyed&uuml;l&aacute;ll&oacute; &oacute;ragyűjtem&eacute;nye tekinthető meg. B&aacute;r a &bdquo;legszebb&rdquo; jelzőt a J&oacute; P&aacute;sztor H&aacute;za &eacute;rdemelte ki, nyugodtan tarthatna erre ig&eacute;nyt egy m&aacute;sik nevezetess&eacute;ge is a v&aacute;rosnak: a &bdquo;K&eacute;k templom&rdquo;, vagy m&aacute;s n&eacute;ven &Aacute;rp&aacute;d-h&aacute;zi Szent Erzs&eacute;bet-templom, Lechner &Ouml;d&ouml;n egyik legnagyszerűbb munk&aacute;ja, a magyar szecesszi&oacute; egyik leg&eacute;kesebb p&eacute;ld&aacute;ja.</p>\r\n<p>Persze Pozsonyt nemcsak gazdag m&uacute;ltja, hanem pezsgő jelene miatt is &eacute;rdemes felkeresni! A szlov&aacute;k főv&aacute;ros az ut&oacute;bbi &eacute;vtizedekben messzi f&ouml;ld&ouml;n h&iacute;ress&eacute; lett kedves modern kori szobrair&oacute;l, melyek z&ouml;me a belv&aacute;rost &eacute;kes&iacute;ti. A legn&eacute;pszerűbb&eacute; k&ouml;zt&uuml;k tal&aacute;n Cumil, azaz Kandi v&aacute;lt, az egyszerű munk&aacute;s, aki napjait a csatorn&aacute;b&oacute;l kikandik&aacute;l&oacute; p&oacute;zban t&ouml;lti, a rossz nyelvek szerint az&eacute;rt, hogy gy&ouml;ny&ouml;rk&ouml;dj&eacute;k az arra j&aacute;r&oacute; sz&eacute;p l&aacute;nyok idomaiban.J</p>\r\n<p>Sch&ouml;ne Nazi szint&eacute;n emblematikus helyb&eacute;li szobor, kicsit Cumil kontrasztja &eacute;s val&oacute;s alak ihletette. Igazi neve Lam&aacute;r Ign&aacute;c, aki k&ouml;zel negyven &eacute;ven &aacute;t a v&aacute;ros r&eacute;gi utc&aacute;inak &eacute;s k&aacute;v&eacute;h&aacute;zainak elv&aacute;laszthatatlan &eacute;s p&oacute;tolhatatlan sz&iacute;nfoltjak&eacute;nt, mint r&eacute;gi v&aacute;g&aacute;s&uacute;, eleg&aacute;ns figura r&oacute;tta a belv&aacute;ros utc&aacute;it, &eacute;s vir&aacute;gokat osztogatott az arra j&aacute;r&oacute; h&ouml;lgyeknek. A &bdquo;Paparazzi&rdquo; n&eacute;vre keresztelt figura viszont legal&aacute;bb annyira meg&eacute;ri a p&eacute;nz&eacute;t, mint Cumil, hiszen ő is titokban lesi meg &bdquo;&aacute;ldozatait&rdquo;, hogy azt&aacute;n &ouml;r&ouml;kre lencsev&eacute;gre kaphassa őket. A Fő t&eacute;r legkedveltebb alakja m&eacute;gis Nap&oacute;leon heveny&eacute;szve padra t&aacute;maszkod&oacute; katon&aacute;j&aacute;nak szobra, ki nem v&eacute;letlen&uuml;l ker&uuml;lt erre a helyre. Ugyanis 1809-ben Nap&oacute;leon 24 &aacute;gy&uacute;val pr&oacute;b&aacute;lta meg bevenni a v&aacute;rost&hellip;</p>\r\n<p>B&aacute;r a Pozsonyi V&aacute;r &eacute;s a Szent Mih&aacute;ly-torony kitűnő kil&aacute;t&oacute;pontok, de az egyikben &aacute;ll&iacute;t&oacute;lag &ouml;r&ouml;k sz&eacute;l f&uacute;j, a m&aacute;sik pedig nem el&eacute;g magas. Ehhez bizony a modern korba kell utazni, eg&eacute;sz az &Uacute;j H&iacute;dig (Novy Most), melyet az 1970-es &eacute;vek elej&eacute;n &eacute;p&iacute;tettek.&nbsp; A 95 m&eacute;ter magas h&iacute;d tetej&eacute;n l&eacute;vő kil&aacute;t&oacute;b&oacute;l l&eacute;legzetel&aacute;ll&iacute;t&oacute; panor&aacute;ma ny&iacute;lik. A k&ouml;zhiedelem ellen&eacute;re az UFO-nak h&iacute;vott &eacute;p&iacute;tm&eacute;nyben l&eacute;vő &eacute;tterem sohasem forgott a torony tetej&eacute;n, ez aszimmetrikus elhelyez&eacute;s&eacute;ből k&ouml;vetkezően merő lehetetlens&eacute;g. Viszont! Az 1975-ben &eacute;p&uuml;lt Kamz&iacute;k TV Torony - mely a maga 200 m&eacute;ter&eacute;vel Pozsony legmagasabb &eacute;p&iacute;tm&eacute;nye - &eacute;tterme val&oacute;ban k&ouml;rk&ouml;r&ouml;s ir&aacute;nyban mozog, &eacute;s &iacute;gy az eg&eacute;sz v&aacute;rosra kitűnő kil&aacute;t&aacute;s ny&iacute;lik.</p>\r\n<p>A szlov&aacute;k főv&aacute;rosban - melyet Andersen nem v&eacute;letlen&uuml;l emlegetett a &bdquo;mes&eacute;k v&aacute;rosak&eacute;nt&rdquo; - megtett kiad&oacute;s kir&aacute;ndul&aacute;s csakis egy pozsonyi kiflit form&aacute;l&oacute; mosollyal illik b&uacute;cs&uacute;t mondani!:-)</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2961, 'hun', NULL, 'úton európában', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-03-27 21:43:17', NULL, NULL, 0, '2018-04-13 21:12:55', 0, '[]', '624;611;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1448, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(666, 4, 0, 32, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-13 11:40:24', NULL, NULL, 0, '2018-04-13 11:40:24', 0, '', '', '', 0, '', '', 1, 0, '2018-04-13 11:41:03', 0, 0, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(657, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'fleet, vehicle', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-07 18:58:43', NULL, NULL, 0, '2018-04-12 08:46:13', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1437, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(658, 4, 1, 31, 0, 'Die neue Kühlsattelauflieger sind angekommen', '<p><strong>Die Fahrzeugflotte unserer Firma verbreitert mit zwei neuen Krone K&uuml;hlsattelauflieger, die auf dem&nbsp;Stra&szlig;en von Europa schon an die Arbeit gegangen sind.</strong></p>', '<p>Die gut ausgestatteten, &uuml;ber seri&ouml;se&nbsp;K&uuml;hlkapazit&auml;t und doppelte Ladefl&auml;chen verf&uuml;genen Anh&auml;nger entsprechen allen solchen&nbsp;Anforderungen, die zur Lieferung von Lebensmittel oder Medikamenten n&ouml;tig sind. Das hohe Niveau&nbsp;der Dienstleistung ist unabl&auml;sslich zur Lieferungen von solcher Art, ja die stetige R&uuml;cksichtsnahme,&nbsp;die strenge Kontrolle oder die Fahrzeuge mit einwandfreiem technischen Zustand rechnen ein&nbsp;Grundbegriff in unserem Fall. Deshalb sind wir stolz darauf, da&szlig; K&nbsp; &amp;amp; V Logistics Solutions in der&nbsp;Transportation von K&uuml;hlwaren hervorragend feststehen kann.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 0, 'hun', NULL, 'fahrzeugflotte', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-07 19:01:20', NULL, NULL, 0, '2018-04-07 19:02:57', 0, '[]', '', '2018', 0, 'Bálint', '', 1, 0, '2018-04-07 19:05:00', 166, 1437, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(659, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'fahrzeugflotte, flotte', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-07 19:07:47', NULL, NULL, 0, '2018-04-12 08:45:48', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1437, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(660, 1, 3, 32, 0, 'Elektronikus autópályadíj-rendszert vezetett be Szlovénia', '<p><strong>2018. &aacute;prilis 1-től elektronikus aut&oacute;p&aacute;lyad&iacute;j-, &uacute;gynevezett DarsGo rendszert vezetett be Szlov&eacute;nia a 3,5 tonna feletti g&eacute;pj&aacute;rművekre, a t&ouml;bbi j&aacute;rműre tov&aacute;bbra is a matricarendszer van &eacute;rv&eacute;nyben.</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hireink/2018/DarsGoh.jpg\" width=\"400\" height=\"221\" data-pnfileid=\"1438\" /></p>\r\n<p>Minden 3,5 tonna feletti j&aacute;rművet regisztr&aacute;lni kell az &uacute;j rendszerben, azokat is, amelyek jelenleg rendelkeznek Dars k&aacute;rty&aacute;val vagy k&eacute;sz&uuml;l&eacute;kkel. A felhaszn&aacute;l&oacute;k a www.darsgo.si honlapon t&aacute;j&eacute;koz&oacute;dhatnak.</p>\r\n<p>A DarsGo rendszer nyilv&aacute;ntartja a j&aacute;rmű rendsz&aacute;m&aacute;t &eacute;s EURO k&ouml;rnyezetv&eacute;delmi besorol&aacute;si oszt&aacute;ly&aacute;t. A neh&eacute;zg&eacute;pj&aacute;rmű &aacute;thalad&aacute;sakor a fizetőkapuba be&eacute;p&iacute;tett technol&oacute;gia &eacute;szleli a j&aacute;rműben l&eacute;vő berendez&eacute;st, &eacute;s a megtett t&aacute;vols&aacute;g alapj&aacute;n kisz&aacute;molja az &uacute;td&iacute;jat.</p>\r\n<p>A megl&eacute;vő aut&oacute;p&aacute;lyad&iacute;j-rendszer 2018. m&aacute;rcius 31-&eacute;n 24 &oacute;r&aacute;ig műk&ouml;d&ouml;tt.</p>\r\n<p>A DarsGo berendez&eacute;sek megv&aacute;s&aacute;rolhat&oacute;k az aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;k ment&eacute;n l&eacute;vő &uuml;zemanyagt&ouml;ltő &aacute;llom&aacute;sokon műk&ouml;dő DarsGoservis &uuml;gyf&eacute;lszolg&aacute;lati pontokon is. A rendszerben val&oacute; regisztr&aacute;ci&oacute;hoz a j&aacute;rmű forgalmi enged&eacute;lye &eacute;s az EURO k&ouml;rnyezetv&eacute;delmi szabv&aacute;nynak val&oacute; megfelel&eacute;sről sz&oacute;l&oacute; igazol&aacute;s sz&uuml;ks&eacute;ges.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: magyar-logisztika.hu</p>', 0, NULL, 0, '1438', '', 2577, 'hun', NULL, 'útdíj', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-07 19:19:20', NULL, NULL, 0, '2018-04-16 16:48:26', 0, '[]', '601;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1441, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(661, 1, 1, 31, 0, 'Kezdetét vette a raktárépítési projekt', '<p><strong>Modern 4800 raklap f&eacute;rőhelyes, speci&aacute;lis k&ouml;vetelm&eacute;nyeknek megfelelő rakt&aacute;rral&nbsp;</strong><strong>bőv&iacute;tj&uuml;k rakt&aacute;roz&aacute;si szolg&aacute;ltat&aacute;sainkat.</strong></p>', '<p>Az előrel&aacute;that&oacute;lag nyolc h&oacute;nap időtartam&uacute;,&nbsp;k&ouml;zel 1 milli&aacute;rd forintos &ouml;ssz&eacute;rt&eacute;kű &eacute;p&iacute;tkez&eacute;si projekt a ter&uuml;let&aacute;tad&aacute;ssal ma&nbsp;kezdet&eacute;t vette gy&ouml;ngy&ouml;si telephely&uuml;nk&ouml;n. &Uacute;jonnan k&eacute;sz&uuml;lő rakt&aacute;runkban is online&nbsp;felhőalap&uacute;, felhaszn&aacute;l&oacute;bar&aacute;t inform&aacute;ci&oacute;s rendszer&uuml;nk műk&ouml;dik majd, amely<br />leegyszerűs&iacute;ti partnereink sz&aacute;m&aacute;ra az &aacute;runyilv&aacute;ntart&aacute;st. A z&ouml;m&eacute;ben szűkfolyos&oacute;s&nbsp;elrendez&eacute;sű legfrissebb technol&oacute;gi&aacute;val kialak&iacute;tott &eacute;p&uuml;letben helyet kap sz&aacute;lanyagok&nbsp;t&aacute;rol&aacute;s&aacute;ra is alkalmas karos &aacute;llv&aacute;nyrendszer, tov&aacute;bb&aacute; egy elk&uuml;l&ouml;n&iacute;tett, temper&aacute;lt&nbsp;szekci&oacute;, amely a hűt&ouml;tt &aacute;ruk elhelyez&eacute;s&eacute;t teszi lehetőv&eacute;.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2517, 'hun', NULL, 'raktárépítés', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-10 17:57:11', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:21:09', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1470, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(662, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'warehouse', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-10 17:59:25', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:21:27', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1470, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(663, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'Lagerbauprojekt', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-10 18:01:27', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:21:42', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1470, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(667, 1, 2, 31, 0, 'Fókuszban a GDPR', '<p><strong>M&aacute;jus 25-&eacute;n l&eacute;p &eacute;letbe az Eur&oacute;pai Uni&oacute; &uacute;j adatv&eacute;delmi rendelete, amely fel&uuml;l&iacute;rja a tag&aacute;llamok erre&nbsp;vonatkoz&oacute; nemzeti jogszab&aacute;lyait.</strong></p>', '<p>C&eacute;g&uuml;nk k&eacute;pviselte mag&aacute;t a K&ouml;zleked&eacute;svil&aacute;g &aacute;ltal megszervezett&nbsp;&aacute;prilis 12-i GDPR adatv&eacute;delmi konferenci&aacute;n, ahol az &aacute;ltal&aacute;nos t&ouml;rv&eacute;nym&oacute;dos&iacute;t&aacute;sok megvitat&aacute;sa mellett&nbsp;ipar&aacute;g-specifikusan, a logisztika &eacute;s sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;nyoz&aacute;s gyakorlat&aacute;ban v&aacute;rhat&oacute; adatkezel&eacute;si v&aacute;ltoz&aacute;sokr&oacute;l is&nbsp;konzult&aacute;ltak. A GDPR (General Data Protection Regulation) harmoniz&aacute;lt adatv&eacute;delmi jogi keretet k&iacute;v&aacute;n&nbsp;l&eacute;trehozni az EU-ban, &eacute;s c&eacute;lja, hogy az &aacute;llampolg&aacute;rok visszaszerezz&eacute;k szem&eacute;lyes adataik ellenőrz&eacute;s&eacute;t&nbsp;&eacute;s kezel&eacute;s&eacute;t, mik&ouml;zben szigor&uacute; szab&aacute;lyokat &iacute;rnak elő a c&eacute;geknek ezen adatok feldolgoz&aacute;s&aacute;ra &eacute;s&nbsp;t&aacute;rol&aacute;s&aacute;ra, n&ouml;velve k&ouml;telezetts&eacute;geiket. A rendelet tov&aacute;bb&aacute; a szem&eacute;lyes adatok szabad mozg&aacute;s&aacute;ra&nbsp;vonatkoz&oacute; szab&aacute;lyokat vezet be az EU-n bel&uuml;l &eacute;s k&iacute;v&uuml;l, a mulaszt&aacute;sokat pedig minden eddigin&eacute;l<br />nagyobb p&eacute;nzb&uuml;ntet&eacute;ssel s&uacute;jtja.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2550, 'hun', NULL, 'adatvédelem, gdpr', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-13 21:15:31', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:22:42', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1471, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(668, 3, 3, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'gdpr', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-13 21:17:52', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:22:52', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1471, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(669, 4, 3, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'gdpr', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-13 21:20:35', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:23:05', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1471, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(670, 1, 1, 31, 0, 'Futással a városért', '<p><strong>A K&amp;V Logistic Solutions csapata 11 r&eacute;sztvevővel &ouml;sszesen 210 kilom&eacute;tert teljes&iacute;tett a 33.&nbsp;Telekom Vivicitt&aacute; v&aacute;rosv&eacute;dő fut&aacute;son.</strong></p>', '<p>Azelőtt soha ennyi nemzet sportol&oacute;ja nem futott egy&uuml;tt a&nbsp;főv&aacute;rosban: 84 orsz&aacute;gb&oacute;l &eacute;s 1150 magyar telep&uuml;l&eacute;sről regisztr&aacute;ltak a tavasz legn&eacute;pesebb&nbsp;fut&oacute;&uuml;nnep&eacute;re, melyen t&ouml;bb mint 30.000-en &aacute;lltak rajthoz. A Vivicitt&aacute; jelent&eacute;se Olaszorsz&aacute;ghoz&nbsp;k&ouml;thető, ahol 1984-ben kigondolt&aacute;k, hogy ezzel a felki&aacute;lt&aacute;ssal gy&ouml;ny&ouml;rű, de zs&uacute;folt, &eacute;s lassan&nbsp;lakhatatlan v&aacute;rosaikban fut&aacute;sra &ouml;szt&ouml;nzik a v&aacute;roslak&oacute;kat, hogy azok fut&oacute;temp&oacute;ban&nbsp;csod&aacute;lhass&aacute;k meg lakhely&uuml;ket, &iacute;gy &eacute;bredjenek r&aacute; az addig rejtve maradt sz&eacute;ps&eacute;gekre,&nbsp;&eacute;rt&eacute;kekre. A K&amp;V fut&oacute;i gy&ouml;ny&ouml;rű tavaszi időj&aacute;r&aacute;sban teljes&iacute;tett&eacute;k a t&aacute;vot Budapest<br />belv&aacute;ros&aacute;ban, a l&aacute;tv&aacute;nyoss&aacute;gokt&oacute;l hemzsegő &uacute;tvonalon, melynek start- &eacute;s c&eacute;l&aacute;llom&aacute;sa a&nbsp;Margit-sziget volt.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2556, 'hun', NULL, 'futás', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-16 18:17:02', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:23:14', 0, '[]', '653;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1472, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(671, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'run', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-16 18:18:43', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:23:50', 0, '[]', '654;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1472, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(672, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'lauf', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-16 18:22:15', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:24:02', 0, '[]', '655;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1472, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(673, 1, 1, 31, 0, 'Szakmák Éjszakája Gyöngyösön', '<p><strong>V&aacute;llalatunk is r&eacute;szt vett ki&aacute;ll&iacute;t&oacute;k&eacute;nt az id&eacute;n harmadik alkalommal megrendezett Szakm&aacute;k &Eacute;jszak&aacute;j&aacute;n, amelyen a fiatalok megismerkedhettek az egyes szakm&aacute;kkal, &uuml;zeml&aacute;togat&aacute;sokon vehettek r&eacute;szt &eacute;s sz&oacute;rakoztat&oacute; programok is v&aacute;rt&aacute;k az &eacute;rdeklődőket.</strong></p>', '<p>A rendezv&eacute;nyre 166 telep&uuml;l&eacute;sen t&ouml;bb mint 4500 programmal k&eacute;sz&uuml;ltek &aacute;prilis 13-&aacute;n este. A programok k&ouml;z&ouml;tt aut&oacute;szerel&eacute;s, divatbemutat&oacute;k, koncertek, &eacute;s t&eacute;sztah&iacute;d&eacute;p&iacute;t&eacute;s is szerepelt, de a K&amp;V Gy&ouml;ngy&ouml;s&ouml;n egy ki&aacute;ll&iacute;tott kamionnal is k&eacute;sz&uuml;lt az &eacute;rdeklődők sz&aacute;m&aacute;ra. Ki&aacute;ll&iacute;t&oacute; standunkn&aacute;l a gyerekek betekint&eacute;st nyerhettek a nemzetk&ouml;zi fuvaroz&aacute;s rejtelmeibe, megismerhett&eacute;k a k&ouml;z&uacute;ti &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s lehetős&eacute;geit &eacute;s &eacute;rdekess&eacute;geit.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2385, 'hun', NULL, 'szakmák éjszakája', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-19 17:37:14', NULL, NULL, 0, '2018-04-19 17:37:14', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1450, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(674, 1, 1, 31, 0, 'Támogatjuk a biztonságos motorozást', '<p><strong>A K&amp;V tanp&aacute;ly&aacute;ja adott otthont, az id&eacute;n 10. alkalommal megrendezett biztons&aacute;gos motoros k&ouml;zleked&eacute;si napnak Gy&ouml;ngy&ouml;s&ouml;n.</strong></p>', '<p>Az egyar&aacute;nt gyakorlati &eacute;s elm&eacute;leti tr&eacute;ninget a Gy&ouml;ngy&ouml;si Rendőrkapit&aacute;nys&aacute;g &eacute;s a Hatvani Motoros Egyes&uuml;let k&ouml;z&ouml;sen szervezte, melynek c&eacute;lja, hogy a motorker&eacute;kp&aacute;rosok a szezon előtt egy ingyenes oktat&aacute;si nap keretein bel&uuml;l k&eacute;sz&uuml;lhessenek fel a balesetmentes k&ouml;zleked&eacute;sre. A motoros rendőr&ouml;k r&eacute;szv&eacute;tel&eacute;vel lezajlott gyakorlaton a t&ouml;bb, mint 40 r&eacute;sztvevő tesztelhette tud&aacute;s&aacute;t egyens&uacute;lygyakorlatokon, elm&eacute;leti KRESZ-teszten, de m&eacute;g egy ittass&aacute;got szimul&aacute;l&oacute; szem&uuml;vegben is kipr&oacute;b&aacute;lhatt&aacute;k a vezet&eacute;st. V&aacute;llalatunk sz&aacute;m&aacute;ra kiemelten fontos a biztons&aacute;gos k&ouml;zleked&eacute;s, &eacute;s annak sz&eacute;les k&ouml;rű t&aacute;mogat&aacute;sa, hiszen a balesetek kock&aacute;zata nagym&eacute;rt&eacute;kben cs&ouml;kkenthető a k&ouml;zlekedők felk&eacute;sz&uuml;lts&eacute;g&eacute;nek n&ouml;vel&eacute;s&eacute;vel.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2412, 'hun', NULL, 'biztonságos motorozás', 1, 0, '2018-04-20 17:38:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-20 17:38:00', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:24:12', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1473, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(675, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'Night of professions', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-19 17:41:50', NULL, NULL, 0, '2018-04-19 17:41:50', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1450, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(676, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'motorcycling', 1, 0, '2018-04-20 17:41:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-20 17:41:00', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:24:23', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1473, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(677, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'Nacht der Berufe', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-19 17:46:05', NULL, NULL, 0, '2018-04-19 17:46:05', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1450, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(678, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'Motorradfahren', 1, 0, '2018-04-20 17:46:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-20 17:46:00', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:24:37', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1473, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(679, 1, 1, 31, 0, 'A társadalom szolgálatában', '<p><strong>V&aacute;llalatunk nemr&eacute;giben meg&aacute;llapod&aacute;st k&ouml;t&ouml;tt a Magyar &Eacute;lelmiszerbank Egyes&uuml;lettel, mely egy&uuml;ttműk&ouml;d&eacute;s keretein bel&uuml;l fuvaroz&aacute;ssal t&aacute;mogathatjuk a szervezetet.</strong></p>', '<p>A K&amp;V abban seg&iacute;ti majd az &Eacute;lelmiszerbank tev&eacute;kenys&eacute;g&eacute;t, hogy az &aacute;ltaluk gyűjt&ouml;tt adom&aacute;nyok eljussanak a n&eacute;lk&uuml;l&ouml;zőkh&ouml;z. Az idei első k&uuml;ldem&eacute;ny m&aacute;r c&eacute;lba is &eacute;rt, ahol a helyi civilszervezet j&oacute;volt&aacute;b&oacute;l kellők&eacute;ppen ker&uuml;lt eloszt&aacute;sra. M&eacute;lys&eacute;gesen elismerj&uuml;k az &Eacute;lelmiszerbank csapat&aacute;nak kitart&oacute; munk&aacute;j&aacute;t, melynek c&eacute;lja az &eacute;lelmiszerl&aacute;nc szereplőinek figyelemfelkelt&eacute;se, hogy a n&aacute;luk k&eacute;pződ&ouml;tt felesleget a megsemmis&iacute;t&eacute;s helyett, a r&aacute;szorul&oacute;k &eacute;lelmez&eacute;s&eacute;re ford&iacute;ts&aacute;k. Jelentős&eacute;gteljes feladat a v&aacute;llalatot k&ouml;r&uuml;lvevő k&ouml;rnyezet &eacute;s a t&aacute;rsadalom t&aacute;mogat&aacute;sa, hiszen valamennyi folyamatunkkal hat&aacute;st gyakorlunk azokra. Munkat&aacute;rsaink elk&ouml;telezettek amellett, hogy fejlőd&eacute;s&uuml;nk nem csak gazdas&aacute;gilag, de t&aacute;rsadalmilag &eacute;s k&ouml;rnyezet&uuml;nk szempontj&aacute;b&oacute;l is felelős &eacute;s fenntarthat&oacute; legyen.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2546, 'hun', NULL, 'élelmiszerbank, támogatás', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-23 20:59:57', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:24:53', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1474, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(680, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'Hungarian Food Bank Association, society', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-23 21:01:45', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:26:36', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1474, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(681, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'Gesellschaft', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-23 21:05:51', NULL, NULL, 0, '2018-05-08 18:26:24', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1474, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(682, 1, 1, 31, 0, 'Iskolai látogatás a K&V telephelyén', '<p><strong>L&aacute;togat&aacute;st tett n&aacute;lunk a napokban a Gy&ouml;ngy&ouml;ssolymosi Nagy Gyula Katolikus &Aacute;ltal&aacute;nos Iskola.</strong></p>', '<p>Az int&eacute;zm&eacute;ny nyolcadik &eacute;vfolyamos tanul&oacute;inak csoportja &aacute;prilis 21-&eacute;n j&aacute;rt n&aacute;lunk a gy&ouml;ngy&ouml;si telephely&uuml;nk&ouml;n, ahol tev&eacute;kenys&eacute;gi k&ouml;r&uuml;nk minden &aacute;g&aacute;val megismerkedhettek. Lehetős&eacute;g&uuml;k ny&iacute;lt bepillant&aacute;st nyerni a fuvarszervez&eacute;si csoport munk&aacute;j&aacute;ba, k&ouml;zelről figyelhett&eacute;k a g&eacute;pj&aacute;rműjav&iacute;t&oacute; műhely folyamatait, de m&eacute;g a speci&aacute;lis &aacute;rumozgat&oacute; eszk&ouml;z&ouml;ket is kipr&oacute;b&aacute;lhatt&aacute;k rakt&aacute;runkban. Tapasztalt munkat&aacute;rsaink minden egyes r&eacute;szlegen bemutatt&aacute;k az egyes munkafolyamatok r&eacute;szleteit, &iacute;gy a di&aacute;kok minden k&eacute;rd&eacute;sre v&aacute;laszt kaptak. A K&amp;V tov&aacute;bbra is sz&iacute;vesen v&aacute;rja azon kedves iskol&aacute;s l&aacute;togat&oacute;it, akik &eacute;rdeklődnek az &aacute;rufuvaroz&aacute;s, a szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s vagy a rakt&aacute;roz&aacute;s ir&aacute;nt.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2620, 'hun', NULL, 'iskolai látogatás', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-25 17:42:32', NULL, NULL, 0, '2018-04-25 17:42:32', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1453, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(683, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'school visit', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-25 17:43:56', NULL, NULL, 0, '2018-04-25 17:43:56', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1453, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(684, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'schüler, sitzort', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-25 17:45:53', NULL, NULL, 0, '2018-04-25 17:45:53', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1453, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(685, 1, 1, 31, 0, 'Úton Európában', '<p><strong>Kedves olvas&oacute;ink! &Uacute;ton Eur&oacute;p&aacute;ban c&iacute;mű sorozatunk jelen r&eacute;sz&eacute;ben&nbsp;Pr&aacute;ga v&aacute;ros&aacute;ba invit&aacute;ljuk &Ouml;n&ouml;ket.&nbsp;</strong></p>', '<p><em>\"A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv &eacute;s&nbsp;aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvassa&nbsp;el.\" Szent &Aacute;goston</em></p>\r\n<p><strong>Tal&aacute;n nincs m&eacute;g egy olyan metropolisz Eur&oacute;p&aacute;ban, melyet annyi jelzővel illettek volna, mint a cseh főv&aacute;rost: &bdquo;arany Pr&aacute;ga&rdquo; &bdquo;sz&aacute;ztorny&uacute; v&aacute;ros&rdquo;, a &bdquo;v&aacute;rosok kir&aacute;lynője&rdquo;, &bdquo;misztikus Pr&aacute;ga&rdquo;, &bdquo;a legend&aacute;k v&aacute;rosa&rdquo;&hellip; A nemr&eacute;g elhunyt vil&aacute;gh&iacute;rű cseh sz&aacute;rmaz&aacute;s&uacute; rendező, Milos Forman &bdquo;ezer f&aacute;tyolba burkol&oacute;z&oacute; cs&aacute;b&iacute;t&oacute; nőszem&eacute;lynek&rdquo; nevezte; &bdquo;&eacute;p&iacute;t&eacute;szeti var&aacute;zsa szinte egyed&uuml;l&aacute;ll&oacute; a vil&aacute;g &ouml;sszes v&aacute;rosa k&ouml;z&ouml;tt.&rdquo; &ndash; &iacute;rta r&oacute;la Thomas Mann. &nbsp;&Oacute;v&aacute;ros&aacute;t a mi J&oacute;kaink &bdquo;egyetlen nagyszab&aacute;s&uacute; m&uacute;zeumk&eacute;nt&rdquo; jellemezte, m&iacute;g a francia k&ouml;ltő, Apollinaire &bdquo;a Moldv&aacute;n &uacute;sz&oacute; fens&eacute;ges arany haj&oacute;k&eacute;nt&rdquo; aposztrof&aacute;lta Pr&aacute;g&aacute;t&hellip; Aki j&aacute;rt m&aacute;r a cseh főv&aacute;rosban, csak egyet tud &eacute;rteni e jellemz&eacute;sek mindegyik&eacute;vel&hellip;</strong></p>\r\n<p>&nbsp;Tal&aacute;n a fentebbiekből m&aacute;r sejthető, hogy teljess&eacute;ggel rem&eacute;nytelen v&aacute;llalkoz&aacute;s k&eacute;t oldalban &ouml;sszesűr&iacute;teni ennek a mes&eacute;s v&aacute;rosnak a t&ouml;rt&eacute;nelm&eacute;t, l&aacute;tnival&oacute;it, hangulat&aacute;t, ehhez egy teljes &uacute;tik&ouml;nyv is kev&eacute;s. Nem is erre tesz&uuml;nk k&iacute;s&eacute;rlet jelen cikk&uuml;nkben, puszt&aacute;n csak n&eacute;h&aacute;ny alapvető &eacute;s egyben &eacute;rdekes, &aacute;mde fut&oacute; villan&aacute;son kereszt&uuml;l pr&oacute;b&aacute;ljuk &eacute;rz&eacute;keltetni e k&uuml;l&ouml;nleges, minden &eacute;p&iacute;t&eacute;szeti st&iacute;lust harmonikus kavalk&aacute;dban egybe&ouml;tv&ouml;ző metropolisz egyed&uuml;l&aacute;ll&oacute;s&aacute;g&aacute;t.</p>\r\n<p>&nbsp;<img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hireink/2018/pra.jpg\" width=\"291\" height=\"173\" data-pnfileid=\"1454\" /></p>\r\n<p>A &bdquo;v&aacute;rosok kir&aacute;lynőj&eacute;nek&rdquo; felfedez&eacute;s&eacute;hez olyan &uacute;t illik, mely szint&eacute;n fens&eacute;ges: a h&iacute;res &bdquo;kir&aacute;lyi &uacute;t&rdquo;: a cseh uralkod&oacute;knak a Hradzsinba tart&oacute; menete a K&aacute;roly h&iacute;don kereszt&uuml;l, mely Pr&aacute;ga legfőbb jelk&eacute;pe, nem v&eacute;letlen&uuml;l. A v&aacute;ros Moldva foly&oacute; f&ouml;l&ouml;tt &aacute;t&iacute;velő szimb&oacute;luma &ndash; nev&eacute;t &eacute;p&iacute;ttetőj&eacute;ről &eacute;s egyben legfontosabb uralkod&oacute;j&aacute;r&oacute;l, a K&ouml;z&eacute;p-Eur&oacute;pa első egyetem&eacute;t is alap&iacute;t&oacute; IV. (Luxemburgi) K&aacute;roly n&eacute;met-r&oacute;mai cs&aacute;sz&aacute;rr&oacute;l kapta. &ndash; igazi &bdquo;rekorder&rdquo;, hiszen Eur&oacute;pa egyik legh&iacute;resebb &eacute;s legr&eacute;gebbi h&iacute;dja, emellett a legt&ouml;bb szoborral b&uuml;szk&eacute;lkedő ilyen jellegű &eacute;p&iacute;tm&eacute;ny is a vil&aacute;gon. &Eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;nek kezdete: 1357. j&uacute;lius 9-&eacute;n, 5 &oacute;ra 31 perc. Nem valamif&eacute;le szőrsz&aacute;lhasogat&aacute;s kedv&eacute;&eacute;rt ragaszkodunk a percre pontos d&aacute;tumhoz.&nbsp; Az alapk&ouml;vet maga az uralkod&oacute; helyezte el, miut&aacute;n kik&eacute;rte az asztrol&oacute;gusok v&eacute;lem&eacute;ny&eacute;t arr&oacute;l, hogy mi a h&iacute;davat&aacute;s legc&eacute;lszerűbb időpontja. A csillag&aacute;szok az Oroszl&aacute;n jegy&eacute;t &eacute;s az 135797531-es &uacute;n. palindrom (oda-vissza ugyan&uacute;gy olvashat&oacute;) sz&aacute;msort jel&ouml;lt&eacute;k meg...A barokk szobrok csak a 17. sz&aacute;zadban ker&uuml;ltek a h&iacute;dra, ma &ouml;sszesen harminc alkot&aacute;s l&aacute;that&oacute; itt, de szinte mindegyik csak m&aacute;solat, az eredeti műalkot&aacute;sok ma m&uacute;zeumi kincsek. Elsők&eacute;nt Nepomuki Szent J&aacute;nosnak, Csehorsz&aacute;g v&eacute;rtan&uacute; v&eacute;dőszentj&eacute;nek a szobr&aacute;t &aacute;ll&iacute;tott&aacute;k fel, akit IV. Vencel, K&aacute;roly ut&oacute;dja dobatott a 14. sz&aacute;zad v&eacute;g&eacute;n a Moldv&aacute;ba, mert nem volt hajland&oacute; el&aacute;rulni az uralkod&oacute;nak, mit gy&oacute;nt neki a hűtlens&eacute;ggel gyan&uacute;s&iacute;tott kir&aacute;lyn&eacute;&hellip;A vil&aacute;gh&iacute;rű kőh&iacute;d &eacute;p&iacute;t&eacute;sze az a Peter Parler volt, aki IV. K&aacute;roly megrendel&eacute;s&eacute;re a Hradzsinban tal&aacute;lhat&oacute; &eacute;s szinte az eg&eacute;sz v&aacute;rosb&oacute;l megcsod&aacute;lhat&oacute; Szent Vitus sz&eacute;kesegyh&aacute;z karakter&eacute;t is kialak&iacute;totta. &nbsp;A Pr&aacute;ga &eacute;kk&ouml;v&eacute;nek sz&aacute;m&iacute;t&oacute; fens&eacute;ges g&oacute;tikus katedr&aacute;list m&eacute;g K&aacute;roly apja, J&aacute;nos kezdte el &eacute;p&iacute;ttetni, hogy azt&aacute;n sz&aacute;zadok hossz&uacute; sora k&ouml;vetkezz&eacute;k az 1929-ben t&ouml;rt&eacute;nő v&eacute;gleges elk&eacute;sz&uuml;lt&eacute;ig &eacute;s felszentel&eacute;s&eacute;ig. A cseh kir&aacute;lyok koron&aacute;z&aacute;si- &eacute;s nyughely&eacute;&uuml;l is szolg&aacute;l&oacute; monument&aacute;lis &eacute;p&iacute;tm&eacute;ny eg&eacute;sz K&ouml;z&eacute;p-Eur&oacute;pa leggrandi&oacute;zusabb ilyen jellegű alkot&aacute;sa. A Hradzsin egy&eacute;bk&eacute;nt a vil&aacute;g legnagyobb &ouml;sszef&uuml;ggő v&aacute;rter&uuml;lete, ahol a kir&aacute;lyi palota, mint a cseh uralkod&oacute;k sz&eacute;khelye, 1918-t&oacute;l pedig a mindenkori k&ouml;zt&aacute;rsas&aacute;gi eln&ouml;k lakhelye is tal&aacute;lhat&oacute;. Itt csod&aacute;lhatjuk meg a pr&aacute;gai v&aacute;rnegyed legr&eacute;gebbi, egyben legjobb &aacute;llapotban l&eacute;vő rom&aacute;n kori templom&aacute;t is, a Szent Gy&ouml;rgy bazilik&aacute;t, melynek v&ouml;r&ouml;slő homlokzata csak egyfajta &iacute;zl&eacute;sesen sz&eacute;p &aacute;lca arra n&eacute;zv&eacute;st, hogy a templom m&aacute;r t&ouml;bb mint 1000 &eacute;ves, ezt főleg a bazilik&aacute;ba bel&eacute;pve lehet &eacute;rz&eacute;kelni. &Eacute;s ha m&aacute;r Szent Gy&ouml;rgy: a Nagy Lajos udvar&aacute;ban &eacute;lt Kolozsv&aacute;ri-testv&eacute;rek h&iacute;res s&aacute;rk&aacute;ny&ouml;lő Szent Gy&ouml;rgy szobr&aacute;nak eredetije is a v&aacute;rnegyedben tekinthető meg &ndash; ez Eur&oacute;pa első teljes alakos bronz lovas szobra! A v&aacute;rnegyed &eacute;szakkeleti r&eacute;sz&eacute;ben tal&aacute;lhat&oacute; &uacute;n. Arany Utc&aacute;csk&aacute;hoz (Zlat&aacute; Ulicka) is sz&aacute;mtalan legenda k&ouml;tődik, m&aacute;r elnevez&eacute;s&eacute;t tekintve is. A legmakacsabbul az a m&iacute;tosz tartja mag&aacute;t, miszerint II. Rudolf idej&eacute;ben itt &eacute;ltek az alkimist&aacute;k, akiknek az volt a feladatuk, hogy r&aacute;&eacute;bredjenek az aranycsin&aacute;l&aacute;s titk&aacute;ra. Az mindenesetre t&eacute;ny, hogy az itt l&aacute;that&oacute; miniatűr h&aacute;zacsk&aacute;k egyik&eacute;ben, a 22-es sz&aacute;m&uacute;ban &eacute;lt egy ideig Franz Kafka, aki ugyan&uacute;gy Pr&aacute;ga egyik jelk&eacute;pe, mint maga az utc&aacute;cska, melyben lakott. A Pr&aacute;gai v&aacute;r, a K&aacute;roly h&iacute;d &eacute;s az &Oacute;v&aacute;ros a Vil&aacute;g&ouml;r&ouml;ks&eacute;g r&eacute;sz&eacute;t k&eacute;pezi, &eacute;s mint ilyen, az egyik leggrandi&oacute;zusabb.</p>\r\n<p>&Eacute;s ha m&aacute;r &Oacute;v&aacute;ros (Stare Mesto): Pr&aacute;ga legr&eacute;gebbi tere, az &Oacute;v&aacute;rosi t&eacute;r sem szűk&ouml;lk&ouml;dik letagl&oacute;z&oacute; nevezetess&eacute;gekben. Ezek egyik&eacute;t azonban a most Pr&aacute;g&aacute;ba utaz&oacute; hi&aacute;ba is keresn&eacute;: az &oacute;v&aacute;rosi g&oacute;tikus V&aacute;rosh&aacute;za csillag&aacute;szati &oacute;r&aacute;ja, az Orloj, egy &aacute;tfog&oacute; fel&uacute;j&iacute;t&aacute;si program keret&eacute;ben r&ouml;vid időre eltűnt a r&aacute; mindig k&iacute;v&aacute;ncsian leselkedő turistahadak szemei elől. A Pr&aacute;ga tal&aacute;n legfőbb l&aacute;tv&aacute;nyoss&aacute;g&aacute;nak sz&aacute;m&iacute;t&oacute;, 1410-ben elind&iacute;tott asztron&oacute;miai &oacute;ra a valaha volt legr&eacute;gebbi &eacute;s legprec&iacute;zebb az ilyen jellegű &oacute;r&aacute;k k&ouml;z&ouml;tt. A h&aacute;rom fő r&eacute;szből &aacute;ll&oacute; szerkezet &ouml;sszetett szimb&oacute;lumrendszerre &eacute;p&uuml;l: a konkr&eacute;t idő m&uacute;l&aacute;sa mellett a Nap &eacute;s Hold mozg&aacute;s&aacute;t &eacute;s az &aacute;llat&ouml;vi jegyeket is mutatja. A pr&aacute;gai &oacute;ra az egyetlen ma a vil&aacute;gon, mely k&eacute;pes m&eacute;rni az &uacute;n. babiloni (napkelt&eacute;től napnyugt&aacute;ig tart&oacute;) időt! Egy l&aacute;tv&aacute;nyos b&aacute;bj&aacute;t&eacute;k form&aacute;j&aacute;ban pedig &oacute;r&aacute;nk&eacute;nt a 12 apostol &eacute;s egy&eacute;b szimb&oacute;lumok: Hal&aacute;l, Hi&uacute;s&aacute;g, Hitetlens&eacute;g &eacute;s Har&aacute;csol&aacute;s elevenednek meg előtt&uuml;nk. Az &Oacute;v&aacute;rosi t&eacute;r m&aacute;sik karakteres &eacute;p&iacute;tm&eacute;nye a g&oacute;tikus Tyn templom, ahol nem kisebb szem&eacute;lyis&eacute;g alussza &ouml;r&ouml;k &aacute;lm&aacute;t, mint Tycho Brahe, a 16. sz&aacute;zad egyik legnagyobb csillag&aacute;sza. Az &Oacute;v&aacute;roshoz kapcsol&oacute;d&oacute; v&aacute;rosr&eacute;sz, a Josefov&nbsp; (az &uacute;n. zsid&oacute; negyed) ugyancsak &eacute;letre sz&oacute;l&oacute; &eacute;lm&eacute;nyt ad a vil&aacute;gon egyed&uuml;l&aacute;ll&oacute; temetőj&eacute;vel, L&ouml;w rabbi G&oacute;lemj&eacute;vel, valamint csod&aacute;latos d&iacute;sz&iacute;t&eacute;sű zsinag&oacute;g&aacute;ival...</p>\r\n<p>Ha csak egy hossz&uacute; h&eacute;tv&eacute;ge erej&eacute;ig tart&oacute;zkodunk Pr&aacute;g&aacute;ban, akkor is felt&eacute;tlen mer&iacute;tkezz&uuml;nk meg az &uacute;n. Kisoldal (Mal&aacute; Strana) zegzugos utc&aacute;k, gy&ouml;ny&ouml;rű templomok, palot&aacute;k &eacute;s palotakertek ny&uacute;jtotta sz&eacute;ps&eacute;geiben. &Eacute;s persze &bdquo;Pr&aacute;ga Velenc&eacute;j&eacute;t&rdquo; a Kampa-szigetet se ker&uuml;lje ki az, aki n&eacute;mi megnyugv&aacute;sra, idillre, festői harm&oacute;ni&aacute;ra v&aacute;gyik, vagy &eacute;pp Mission Impossible rajong&oacute;, a film egyes jeleneteit ugyanis itt forgatt&aacute;k.</p>\r\n<p>Ha pedig megszomjazn&aacute;nk pr&aacute;gai s&eacute;t&aacute;nk sor&aacute;n, cseppet sem kell agg&oacute;dnunk! &bdquo;Boh&eacute;mia&rdquo; főv&aacute;rosa feledhetetlen gasztron&oacute;miai &eacute;lm&eacute;nyt ny&uacute;jt, fők&eacute;nt ig&eacute;nyes s&ouml;rkedvelőknek. Ha a t&ouml;rt&eacute;nelem ir&aacute;nt &eacute;rdeklőd&uuml;nk, bet&eacute;rhet&uuml;nk pl. az U Flekuba, Pr&aacute;ga legr&eacute;gebbi s&ouml;r&ouml;zőj&eacute;be, ha film- &eacute;s irodalomkedvelők vagyunk, az U Zlat&eacute;ho Tygra-ba, Bohumil Hrabal kedvenc t&ouml;rzshely&eacute;re, vagy &eacute;pp az U Kalicha (A kehelyhez c&iacute;mzett) s&ouml;r&ouml;zőbe, ahol nem kisebb szem&eacute;ly időz&ouml;tt sokat, mint Svejk, a der&eacute;k katona &eacute;s persze ki&ouml;tlője, Jaroslav Hasek. S&ouml;rkorcsolyak&eacute;nt pedig kiv&aacute;l&oacute; dinsztelt k&aacute;poszt&aacute;s-kn&eacute;dlis-vadas &eacute;tkek vagy &eacute;pp a p&aacute;colt camembert (nakl&aacute;dany hermel&iacute;n) v&aacute;rnak r&aacute;nk egyed&uuml;l&aacute;ll&oacute; cse(h)megek&eacute;nt&hellip;</p>\r\n<p>Aki viszont a modern, l&uuml;ktető Pr&aacute;g&aacute;t akarja &bdquo;megk&oacute;stolni&rdquo;, annak ott k&iacute;n&aacute;lkoznak a Vencel t&eacute;r k&ouml;zkedvelt &uuml;zletei, k&aacute;v&eacute;z&oacute;i, a nemzetk&ouml;zi h&iacute;rű David Cerny kort&aacute;rs műv&eacute;sz eg&eacute;sz Pr&aacute;g&aacute;t beh&aacute;l&oacute;z&oacute; provokat&iacute;v szobrai &eacute;s persze a Nove Mesto legh&iacute;resebb &uacute;jabb kori &eacute;p&uuml;lete, az &uacute;n. T&aacute;ncol&oacute; H&aacute;z, vagy, ahogy a helyiek nevezik: &bdquo;Fred &eacute;s Ginger h&aacute;z&rdquo;. &Eacute;s persze a futurisztikus Zizkov TV-toronyr&oacute;l, Pr&aacute;ga legmagasabb &eacute;p&iacute;tm&eacute;ny&eacute;ről se feledkezz&uuml;nk meg, ahonnan 360&deg;-os panor&aacute;ma-kil&aacute;t&aacute;s ny&iacute;lik &bdquo;a v&aacute;rosok kir&aacute;lynőj&eacute;re&rdquo;&hellip;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, 0, '1454', '', 2918, 'hun', NULL, 'úton európában', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-04-30 08:09:37', NULL, NULL, 0, '2018-04-30 08:11:57', 0, '[]', '656;624;611;', '2018', 4, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1448, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(686, 1, 1, 31, 0, 'Sikeres felügyeleti audit a K&V Kft-nél', '<p><strong>2018. m&aacute;jus 2-&aacute;n ker&uuml;lt sor a K&amp;V Kft. integr&aacute;lt ir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si rendszer&eacute;nek első fel&uuml;gyeleti auditj&aacute;ra, melyet m&aacute;r tavaly az &uacute;j szabv&aacute;nyok (ISO 9001:2015 Minős&eacute;gir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si &eacute;s ISO 14001:2015 K&ouml;rnyezetk&ouml;zpont&uacute; ir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si rendszer) szerint tan&uacute;s&iacute;tottunk. A Bureau Veritas Certification tan&uacute;s&iacute;t&oacute; meg&aacute;llap&iacute;totta, hogy a rendszer magas sz&iacute;nvonalon műk&ouml;dik &eacute;s c&eacute;g&uuml;nk műk&ouml;d&eacute;s&eacute;ben j&oacute;l l&aacute;that&oacute; a vezetői elk&ouml;teleződ&eacute;s &eacute;s a folyamatos fejleszt&eacute;s.</strong></p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 2598, 'hun', NULL, 'iso audit, tanúsítás, tanúsítvány', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-03 20:18:35', NULL, NULL, 0, '2018-05-03 20:21:24', 0, '[]', '589;587;586;585;571;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1455, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(687, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'audit', 1, 0, '2018-05-09 08:34:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-09 08:34:00', NULL, NULL, 0, '2018-05-09 08:33:49', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1455, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(688, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'audit', 1, 0, '2018-05-09 08:34:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-09 08:34:00', NULL, NULL, 0, '2018-05-09 08:34:29', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1455, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(689, 1, 1, 31, 0, 'Biciklitúra a Tisza-tónál', '<p><strong>A K&amp;V Logistic Solutions csapata ez&uacute;ttal a ker&eacute;kp&aacute;roz&aacute;st v&aacute;lasztotta, hogy teljes&iacute;ts&eacute;k a Tisza-t&oacute; ker&uuml;lő&nbsp;kih&iacute;v&aacute;st.</strong></p>', '<p>V&aacute;llalatunk 24 fővel k&eacute;pviselte mag&aacute;t az id&eacute;n 11. alkalommal megrendezett Tour de Tisza-t&oacute;&nbsp;versenyen, amelyen orsz&aacute;g&uacute;ti ker&eacute;kp&aacute;rral, mountainbike-kal, de ak&aacute;r g&ouml;rkorcsoly&aacute;val is r&eacute;szt vehettek&nbsp;a jelentkezők. N&eacute;mileg szeles, de sz&eacute;p, naps&uuml;t&eacute;ses tavaszi időj&aacute;r&aacute;sban teljes&iacute;thett&eacute;k a versenyzők a 65&nbsp;km-es t&aacute;vot, melynek sor&aacute;n az akt&iacute;v pihen&eacute;s mellett a t&aacute;j sz&eacute;ps&eacute;geit is felfedezhett&eacute;k.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2631, 'hun', NULL, 'sport, kerékpározás, bicikli', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-09 18:16:23', NULL, NULL, 0, '2018-05-09 18:16:23', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 168, 1475, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(690, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'Bicycle, sport', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-09 18:17:59', NULL, NULL, 0, '2018-05-09 18:17:59', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 168, 1475, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(691, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'sport, radtour', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-09 18:19:37', NULL, NULL, 0, '2018-05-09 18:19:37', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 168, 1475, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(692, 1, 1, 31, 0, 'Superbrands díjas a K&V', '<p><strong>Id&eacute;n tizenegyedik alkalommal &iacute;t&eacute;lte oda a Superbrands Magyarorsz&aacute;g Szak&eacute;rtői Bizotts&aacute;ga a&nbsp;</strong><strong>Business Superbrands d&iacute;jakat.</strong></p>', '<p>A Superbrands a sz&eacute;les nagyk&ouml;z&ouml;ns&eacute;g sz&aacute;m&aacute;ra is ismert, a magas&nbsp;minős&eacute;get szimboliz&aacute;l&oacute; v&eacute;djegy, mely nemzetk&ouml;zi program keret&eacute;ben a legkiv&aacute;l&oacute;bb fogyaszt&oacute;i&nbsp;&eacute;s &uuml;zleti m&aacute;rk&aacute;k r&eacute;szes&uuml;lnek d&iacute;jaz&aacute;sban. Hissz&uuml;k, hogy a minős&iacute;t&eacute;s, amelyet m&aacute;rk&aacute;nk elnyert,&nbsp;nemcsak biztons&aacute;got, de garanci&aacute;t is ny&uacute;jt partnereink, &uuml;gyfeleink mindennapi&nbsp;egy&uuml;ttműk&ouml;d&eacute;s&eacute;hez. B&uuml;szk&eacute;k vagyunk arra, hogy 2017 ut&aacute;n 2018-ban m&aacute;sodik alkalommal&nbsp;nyerhett&uuml;k el az &ouml;sszesen 45 tag&uacute;, f&uuml;ggetlen, marketingszakmai &eacute;s v&aacute;llalatvezető&nbsp;szakemberekből &aacute;ll&oacute; test&uuml;let bizalm&aacute;t.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2835, 'hun', NULL, 'díj, oklevél, superbrands', 1, 0, '2018-05-11 18:19:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-11 18:19:00', NULL, NULL, 0, '2018-05-09 18:32:03', 0, '[]', '577;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 168, 1477, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(693, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'certificate, superbrands', 1, 0, '2018-05-11 18:22:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-11 18:22:00', NULL, NULL, 0, '2018-05-09 18:31:37', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 168, 1477, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(694, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'superbrands', 1, 0, '2018-05-11 18:24:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-11 18:24:00', NULL, NULL, 0, '2018-05-09 18:31:48', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 168, 1477, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(695, 1, 1, 2, 0, 'Miért fontos az élelmiszerfeleslegek kezelése?', '<p><strong>Ha az &eacute;ves magyar &eacute;lelmiszerpazarl&aacute;st kamionokra tenn&eacute;nk, a sor Budapesttől P&aacute;rizsig&nbsp;&eacute;rne.</strong></p>', '<p style=\"text-align: justify;\">Az ENSZ &eacute;lelmez&eacute;s&uuml;gyi &eacute;s mezőgazdas&aacute;gi szervezete, a FAO szerint &eacute;vente 1.3 milli&aacute;rd tonna&nbsp;&eacute;lelmiszer megy k&aacute;rba, &eacute;s ezzel egy&uuml;tt az &ouml;sszes erőforr&aacute;s, ami a megtermel&eacute;s&eacute;hez kellett.&nbsp;Ebből az Eur&oacute;pai Uni&oacute;ban 90 milli&oacute; tonna &eacute;lelmiszerfelesleg keletkezik, Magyarorsz&aacute;gon&nbsp;pedig fejenk&eacute;nt &aacute;tlagosan 40kg &eacute;lelmiszert dobunk a kuk&aacute;ba. A Magyar &Eacute;lelmiszerbank&nbsp;Egyes&uuml;let egy non-profit szervezet, amelynek c&eacute;lja, hogy kapcsolatot teremtsen az&nbsp;orsz&aacute;gunkban felhalmoz&oacute;d&oacute; &eacute;lelmiszerfeleslegek &eacute;s az arra r&aacute;szorul&oacute;k k&ouml;z&ouml;tt, ezzel&nbsp;előseg&iacute;tse a szeg&eacute;nys&eacute;g, az &eacute;hez&eacute;s &eacute;s az alult&aacute;pl&aacute;lts&aacute;g cs&ouml;kken&eacute;s&eacute;t Magyarorsz&aacute;gon.&nbsp;Felkutatj&aacute;k &eacute;s &ouml;sszegyűjtik a hipermarketekben, gy&aacute;rakban &eacute;s feldolgoz&oacute;&uuml;zemekben&nbsp;f&ouml;l&ouml;slegess&eacute; v&aacute;lt &eacute;s megsemmis&iacute;t&eacute;s előtt &aacute;ll&oacute; &eacute;lelmiszereket, amelyek kereskedelmi&nbsp;forgalomba valami&eacute;rt nem hozhat&oacute;k, de minős&eacute;gileg fogyaszthat&oacute;k, majd adom&aacute;ny&nbsp;form&aacute;j&aacute;ban eljuttatj&aacute;k a hozz&aacute;&eacute;rtő karitat&iacute;v szervezetekhez, akik ingyenesen sz&eacute;tosztj&aacute;k ezen&nbsp;term&eacute;keket a r&aacute;szorul&oacute; emberek k&ouml;z&ouml;tt. A K&amp;V Logistic Solutions ez ut&oacute;bbiban seg&iacute;ti a&nbsp;Magyar &Eacute;lelmiszerbank Egyes&uuml;let munk&aacute;j&aacute;t, hogy az adom&aacute;nyok g&ouml;rd&uuml;l&eacute;kenyen &eacute;s&nbsp;biztons&aacute;gban &eacute;rjenek c&eacute;lba. Alap&iacute;t&aacute;sa &oacute;ta t&ouml;bb mint 50 000 tonna &eacute;lelmiszeradom&aacute;ny&nbsp;&eacute;rkezett a Magyar &Eacute;lelmiszerbank Egyes&uuml;let rakt&aacute;r&aacute;ba. Ezt a mennyis&eacute;get marad&eacute;ktalanul el&nbsp;is juttatt&aacute;k a r&aacute;szorul&oacute;kkal k&ouml;zvetlen kapcsolatban &aacute;ll&oacute; szervezetekhez, melyek seg&iacute;ts&eacute;g&eacute;vel&nbsp;t&ouml;bb mint 300 000 embernek tudtak &iacute;gy seg&iacute;teni. A kiosztott &eacute;lelmiszerek &eacute;rt&eacute;ke meghaladta&nbsp;a 25 milli&aacute;rd forintot. V&aacute;llalatunk nagyra becs&uuml;li az szervezet munk&aacute;j&aacute;t, &eacute;s b&uuml;szk&eacute;k vagyunk&nbsp;arra, hogy fuvaroz&aacute;si tev&eacute;kenys&eacute;g&uuml;nkkel t&aacute;mogathatjuk k&uuml;ldet&eacute;s&uuml;ket.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2494, 'hun', NULL, 'élelmiszerfelesleg, élelmiszer', 1, 0, '2018-05-27 20:57:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-27 20:57:00', NULL, NULL, 0, '2018-05-28 12:47:24', 0, '[]', '679;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1482, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(696, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'surplus food, food', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-27 21:02:12', NULL, NULL, 0, '2018-05-27 21:10:19', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1482, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(697, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'Lebensmittelüberflsses ', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-27 21:06:43', NULL, NULL, 0, '2018-05-27 21:09:45', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1482, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(698, 1, 1, 31, 0, 'IRU diploma átadó', '<p><strong>Id&eacute;n h&aacute;rom munkat&aacute;rsunk r&eacute;szes&uuml;lt a hivat&aacute;sos g&eacute;pkocsivezetőknek adhat&oacute; legrangosabb elismer&eacute;sben, az&nbsp;IRU-d&iacute;jban.</strong></p>', '<p style=\"text-align: justify;\">T&ouml;bb mint f&eacute;l &eacute;vsz&aacute;zados hagyom&aacute;ny, hogy a legkiv&aacute;l&oacute;bb magyar hivat&aacute;sos g&eacute;pkocsivezetőket az IRU&nbsp;tagszervezetek&eacute;nt &ndash; munkaad&oacute;ik felterjeszt&eacute;se alapj&aacute;n &ndash; az MKFE elismerheti. A sok &eacute;ves teljes&iacute;tm&eacute;nyek alapj&aacute;n&nbsp;id&eacute;n a K&amp;V Logstic Solutions g&eacute;pj&aacute;rművezetői g&aacute;rd&aacute;j&aacute;nak h&aacute;rom tagja &eacute;rdemelte ki az IRU diplom&aacute;t &eacute;s az&nbsp;aranyjelv&eacute;nyt. Az IRU (International Road Transport Union) 1967 &oacute;ta minden &eacute;vben d&iacute;szoklev&eacute;llel t&uuml;nteti ki &mdash;&nbsp;tagegyes&uuml;letei aj&aacute;nl&aacute;s&aacute;ra &mdash; azokat a g&eacute;pkocsivezetőket, akik belf&ouml;ldi vagy nemzetk&ouml;zi forgalomban hossz&uacute; &eacute;vek&nbsp;&oacute;ta kifog&aacute;stalanul, p&eacute;ldamutat&oacute;an v&eacute;gzik munk&aacute;jukat. Az elismer&eacute;st azok a g&eacute;pkocsivezetők kaphatj&aacute;k meg, akik&nbsp;nem okoztak balesetet saj&aacute;t hib&aacute;jukb&oacute;l, &eacute;s minden r&aacute;juk vonatkoz&oacute; elő&iacute;r&aacute;st betartottak haz&aacute;jukban &eacute;s m&aacute;s<br />orsz&aacute;gokban is, s legal&aacute;bb egymilli&oacute; kilom&eacute;tert tettek meg nemzetk&ouml;zi forgalomban, ez&aacute;ltal &ouml;regb&iacute;tve a szakma&nbsp;h&iacute;rnev&eacute;t. Ez&uacute;ton gratul&aacute;lunk B&eacute;nyi Attil&aacute;nak, F&ouml;dő Istv&aacute;nnak &eacute;s Sztruh&aacute;r Istv&aacute;nnak, akik magas sz&iacute;nvonal&uacute;&nbsp;teljes&iacute;tm&eacute;ny&uuml;kkel, t&ouml;bb &eacute;ve a K&amp;V csapat&aacute;t erős&iacute;tve, ki&eacute;rdemelt&eacute;k ezt a megtisztelő elismer&eacute;st.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 4163, 'hun', NULL, 'iru', 1, 0, '2018-05-29 07:37:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-29 07:37:00', NULL, NULL, 0, '2018-05-29 07:37:00', 0, '[]', '575;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1483, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(699, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'iru', 1, 0, '2018-05-29 07:46:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-29 07:46:00', NULL, NULL, 0, '2018-05-29 07:46:00', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1483, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(700, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'iru', 1, 0, '2018-05-29 07:46:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-05-29 07:46:00', NULL, NULL, 0, '2018-05-29 08:22:24', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1483, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(701, 1, 1, 31, 0, 'Úton Európában', '<p><strong>Kedves olvas&oacute;ink! &Uacute;ton Eur&oacute;p&aacute;ban c&iacute;mű sorozatunk jelen r&eacute;sz&eacute;ben&nbsp;Vars&oacute; v&aacute;ros&aacute;ba invit&aacute;ljuk &Ouml;n&ouml;ket. <br />V</strong><strong>ars&oacute; - A hamvaib&oacute;l f&ouml;lt&aacute;madt főnix</strong></p>', '<p><em>\"A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv &eacute;s&nbsp;aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvassa&nbsp;el.\" Szent &Aacute;goston</em></p>\r\n<p><strong>Lengyelorsz&aacute;g főv&aacute;rosa a lenyűg&ouml;ző sz&eacute;ps&eacute;gű Krakk&oacute;hoz k&eacute;pest kev&eacute;sb&eacute; impoz&aacute;ns, emiatt ritk&aacute;bban is ker&uuml;l az idel&aacute;togat&oacute; turist&aacute;k l&aacute;t&oacute;mezej&eacute;be, holott zavarba ejtően izgalmas elegy&eacute;t adja a hagyom&aacute;nyokhoz val&oacute; makacsul sz&eacute;p ragaszkod&aacute;snak &eacute;pp&uacute;gy, mint a j&ouml;vő fel&eacute; tekinteni tud&aacute;s b&aacute;mulatos k&eacute;pess&eacute;g&eacute;nek, mik&ouml;zben a jelen kor egyik leg&eacute;lhetőbb eur&oacute;pai metropolisz&aacute;v&aacute; k&uuml;zd&ouml;tte fel mag&aacute;t. Mai &uacute;ti c&eacute;lunk a felfedez&eacute;sre v&aacute;r&oacute; Vars&oacute;.</strong></p>\r\n<p>A Visztula &aacute;ltal kett&eacute;szelt, k&ouml;zel k&eacute;tmilli&oacute;s lakos&uacute; Vars&oacute; viszonylag &bdquo;fiatal&rdquo; főv&aacute;ros, a 16. sz&aacute;zad legv&eacute;g&eacute;n v&aacute;lt azz&aacute; a sv&eacute;d Vasa-dinaszti&aacute;b&oacute;l sz&aacute;rmaz&oacute; III. Zsigmondnak k&ouml;sz&ouml;nhetően. A 18. sz&aacute;zad m&aacute;sodik fel&eacute;ben azonban s&ouml;t&eacute;t kor k&ouml;sz&ouml;nt&ouml;tt Lengyelorsz&aacute;gra, olyannyira, hogy egy időre el is tűnt Eur&oacute;pa t&eacute;rk&eacute;p&eacute;ről, miut&aacute;n tekint&eacute;lyes szomsz&eacute;dai felosztott&aacute;k egym&aacute;s k&ouml;z&ouml;tt. Csak 1918-t&oacute;l v&aacute;lhatott &uacute;jra f&uuml;ggetlen &aacute;llamm&aacute;, &iacute;gy a főv&aacute;ros is ekkor nyerhette vissza r&eacute;gi st&aacute;tus&aacute;t &eacute;s &eacute;leterej&eacute;t, hogy azt&aacute;n r&ouml;vid ideig arany k&ouml;nt&ouml;sben ragyoghasson ism&eacute;t. Hamarosan azonban minden kor&aacute;bbin&aacute;l nagyobb puszt&iacute;t&aacute;st kellett elszenvednie a II. vil&aacute;gh&aacute;bor&uacute; ok&aacute;n. Vars&oacute; az 1939-es n&eacute;met megsz&aacute;ll&aacute;st&oacute;l kezdve hat esztendőn &aacute;t s&iacute;nylőd&ouml;tt a terroruralomt&oacute;l, majd a megsz&aacute;ll&oacute;k elleni felkel&eacute;sek miatt bossz&uacute;b&oacute;l f&ouml;ldig rombolt&aacute;k, a t&ouml;rt&eacute;nelmi &Oacute;v&aacute;rost &eacute;s a Kir&aacute;lyi Palot&aacute;t sem k&iacute;m&eacute;lve. A valaha f&eacute;nyben t&uuml;nd&ouml;klő v&aacute;ros k&ouml;zel 90%-a eltűnt a semmiben&hellip;</p>\r\n<p>Az &uacute;jj&aacute;sz&uuml;let&eacute;sbe vetett hit egyik leg&eacute;kesebb eur&oacute;pai p&eacute;ld&aacute;jak&eacute;nt a vil&aacute;g&eacute;g&eacute;s ut&aacute;n Vars&oacute; &uacute;jj&aacute;&eacute;p&uuml;lt, t&ouml;rt&eacute;nelmi &Oacute;v&aacute;ros&aacute;nak legfontosabb &eacute;p&uuml;leteit helyre&aacute;ll&iacute;tott&aacute;k. Nem is ak&aacute;rkinek k&ouml;sz&ouml;nhetően! Bizony&aacute;ra kedves Olvas&oacute;ink is hallottak m&aacute;r egy bizonyos Canaletto-r&oacute;l. Nos, ennek a vil&aacute;gh&iacute;rű festőnek volt egy azonos műv&eacute;sznevet felvevő unoka&ouml;ccse (eredeti nev&eacute;n: Bernardo Bellotto), aki a 18. sz&aacute;zadban sz&aacute;mos, rendk&iacute;v&uuml;li pontoss&aacute;g&uacute; festm&eacute;nyt k&eacute;sz&iacute;tett a v&aacute;rosr&oacute;l, melynek k&ouml;sz&ouml;nhetően siker&uuml;lt p&eacute;lda&eacute;rt&eacute;kű m&oacute;don, szinte t&ouml;k&eacute;letesen rekonstru&aacute;lni a t&ouml;rt&eacute;nelmi negyedet. Ennek elismer&eacute;s&eacute;&uuml;l, 1980-ban az &Oacute;v&aacute;rost (Stare Miasto) az UNESCO a Vil&aacute;g&ouml;r&ouml;ks&eacute;g r&eacute;sz&eacute;v&eacute; nyilv&aacute;n&iacute;totta. Kezdj&uuml;k is s&eacute;t&aacute;nkat ebben a romantikus hangulat&uacute;, patin&aacute;s k&aacute;v&eacute;z&oacute;kban, s&ouml;r&ouml;zőkben, &eacute;ttermekben &eacute;s gal&eacute;ri&aacute;kban gazdag, v&iacute;g utcazen&eacute;szektől hangos, egyedi b&aacute;j&uacute; v&aacute;rosr&eacute;szben. Az &Oacute;v&aacute;rosi piact&eacute;r k&ouml;z&eacute;ppontj&aacute;ban a v&aacute;ros c&iacute;meralakja, a Visztula hable&aacute;nya, Sawa &uuml;dv&ouml;z&ouml;l benn&uuml;nket, akit m&oacute;dos polg&aacute;rh&aacute;zak &ouml;lelnek v&eacute;delmezőn k&ouml;rbe.</p>\r\n<p>Az &uacute;n. Kast&eacute;ly t&eacute;r k&ouml;zep&eacute;n III. Zsigmond lengyel kir&aacute;ly oszlop&aacute;t csod&aacute;lhatjuk meg, mely a v&aacute;ros szimb&oacute;luma, egyben Vars&oacute; legr&eacute;gebbi vil&aacute;gi eml&eacute;kműve. Kihagyhatatlan l&aacute;togatnival&oacute; a g&oacute;tikus st&iacute;lus&uacute; Keresztelő Szent J&aacute;nos sz&eacute;kesegyh&aacute;z, mely Vars&oacute; m&aacute;sik legr&eacute;gebbi &eacute;p&uuml;lete, egyben koron&aacute;z&oacute; katedr&aacute;lisa. Boltozata alatt t&ouml;bb neves szem&eacute;ly nyugszik, t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt Henryk Sienkiewicz Nobel-d&iacute;jas &iacute;r&oacute;, a Quo vadis? szerzője.</p>\r\n<p>A t&eacute;r keleti oldal&aacute;n &aacute;ll a fel&uacute;j&iacute;tott Kir&aacute;lyi Palota, Maz&oacute;via herceg&eacute;nek hajdanvolt rezidenci&aacute;ja, mely ma m&uacute;zeumk&eacute;nt műk&ouml;dik. Leg&eacute;rt&eacute;kesebb terme nem meglepő m&oacute;don az &uacute;n. Canaletto-terem, ahol az &eacute;lete utols&oacute; &eacute;vtized&eacute;t Vars&oacute;ban t&ouml;ltő Bernardo Bellotto-nak a v&aacute;rosr&oacute;l k&eacute;sz&iacute;tett k&eacute;pgyűjtem&eacute;nye tal&aacute;lhat&oacute;.</p>\r\n<p>A kir&aacute;lyi v&aacute;rat az Lazienki-kast&eacute;llyal &eacute;s parkkal, valamint a 10 kilom&eacute;terre fekvő Wilanowi-kast&eacute;llyal &ndash;melyek egy-egy lengyel kir&aacute;ly kedvelt tart&oacute;zkod&aacute;si helyek&eacute;nt &iacute;rt&aacute;k be magukat Vars&oacute; t&ouml;rt&eacute;net&eacute;be &ndash; a gy&ouml;ny&ouml;rű kialak&iacute;t&aacute;s&uacute;, &uacute;n. &bdquo;Kir&aacute;lyi &uacute;t&rdquo; k&ouml;ti &ouml;ssze. Itt tal&aacute;lhat&oacute; a monument&aacute;lis&nbsp;Szent Anna templom, a&nbsp;Vars&oacute;i Egyetem &eacute;p&uuml;lete, az&nbsp;Eln&ouml;ki Palota, illetve a&nbsp;Lengyel Tudom&aacute;nyos Akad&eacute;mia, amely előtt a nagy lengyel csillag&aacute;sz, Kopernikusz szobra l&aacute;that&oacute;. &nbsp;K&uuml;l&ouml;n eml&iacute;t&eacute;st &eacute;rdemel a lengyelek legnagyobb zeneszerzőj&eacute;nek, Fryderyk Chopinnek eml&eacute;k&eacute;t őrző &eacute;p&iacute;t&eacute;szeti &eacute;s egy&eacute;b utal&aacute;sok garmad&aacute;ja, kezdve a Chopin-szalonnal, melyben ma a Műv&eacute;szeti Főiskola műk&ouml;dik. Azt&aacute;n ott a&nbsp;Szent Kereszt templom, ahol Chopin sz&iacute;v&eacute;t őrzik (test&eacute;t a p&aacute;rizsi Pere-Lachaise temetőben helyezt&eacute;k &ouml;r&ouml;k nyugalomra). A Kir&aacute;lyi &uacute;ton sz&aacute;mtalan&nbsp;zen&eacute;lő padot&nbsp;is tal&aacute;lunk, melyek Chopin sz&uuml;let&eacute;s&eacute;nek 200. jubileum&aacute;ra k&eacute;sz&uuml;ltek &eacute;s Chopin legszebb darabjait j&aacute;tssz&aacute;k. &Eacute;s ha m&aacute;r emlegett&uuml;k fentebb a Lazienki-parkot: az itt &eacute;kkők&eacute;nt &aacute;ll&oacute;, vil&aacute;gszerte ismert Chopin-szobor előtt minden ny&aacute;ri vas&aacute;rnapon a szerző műveiből tartanak ingyenes koncerteket.&nbsp;A Chopin M&uacute;zeum pedig az eml&eacute;k&eacute;vre meg&uacute;jult audiovizu&aacute;lis l&aacute;togat&oacute;bar&aacute;t eszk&ouml;z&ouml;kkel igyekszik k&ouml;zelebb hozni a 19. sz&aacute;zad egyik legjelesebb zeneszerzőj&eacute;nek &eacute;let&eacute;t, munk&aacute;ss&aacute;g&aacute;t &eacute;s a kort, melyben alkotott.</p>\r\n<p>Vars&oacute; viharos t&ouml;rt&eacute;nelme 1945 ut&aacute;n a szovjet megsz&aacute;ll&aacute;ssal folytat&oacute;dott. Ennek mement&oacute;i r&eacute;szben a paneldzsungelek, r&eacute;szben pedig egy k&uuml;l&ouml;n&ouml;s &eacute;p&uuml;let, az &uacute;n.<strong>&nbsp;</strong>Kult&uacute;ra &eacute;s Tudom&aacute;ny Palot&aacute;ja, mely Lengyelorsz&aacute;g legmagasabb &eacute;p&uuml;lete &eacute;s a szovjetek &bdquo;aj&aacute;nd&eacute;kak&eacute;nt&rdquo; k&eacute;sz&uuml;lt el 1952-55 k&ouml;z&ouml;tt, mint a &bdquo;Nagy Testv&eacute;ren&rdquo; k&iacute;v&uuml;li egyetlen ilyen st&iacute;lus&uacute; toronyh&aacute;z, melyben azonban bizarr m&oacute;don felfedezhetj&uuml;k a h&iacute;res amerikai felhőkarcol&oacute;k legelső p&eacute;ld&aacute;it is. Az eredetileg Szt&aacute;lin nev&eacute;t viselő &eacute;p&uuml;let falain bel&uuml;li fontos esem&eacute;ny volt az &ouml;t&ouml;dik Vil&aacute;gifj&uacute;s&aacute;gi &eacute;s Di&aacute;ktal&aacute;lkoz&oacute;, de 1967-ben itt koncertezett a Rolling Stones is. Ez volt az első alkalom, hogy neves nyugati rock egy&uuml;ttes a vasf&uuml;gg&ouml;ny&ouml;n t&uacute;l l&eacute;pett fel. Az &eacute;p&uuml;let ellentmond&aacute;sos meg&iacute;t&eacute;l&eacute;se mind a mai napig jelen van a lengyel emberek gondolkod&aacute;s&aacute;ban, nemcsak a szovjet megsz&aacute;ll&aacute;s ok&aacute;n, de az&eacute;rt is, mert nincs harm&oacute;ni&aacute;ban a v&aacute;ros r&eacute;gebbi &eacute;s &uacute;jabb &eacute;p&uuml;leteivel sem, ez&eacute;rt sz&aacute;mos g&uacute;nyn&eacute;vvel illett&eacute;k, &iacute;gy p&eacute;ld&aacute;ul nevezik Szt&aacute;lin esk&uuml;vői tort&aacute;j&aacute;nak, illetve a b&aacute;bot jelentő \'pajacnak\', amely hangz&aacute;sban k&ouml;zel &aacute;ll a palachoz (palota). Az &eacute;p&uuml;let a turist&aacute;k előtt is nyitva &aacute;ll, 114 m&eacute;ter magasan elhelyezkedő kil&aacute;t&oacute;terasz&aacute;ra gyorsliftekkel lehet feljutni, ahonnan pazar panor&aacute;ma ny&iacute;lik a metropoliszra. A palota 43 szintj&eacute;n ma irod&aacute;k, ki&aacute;ll&iacute;t&aacute;si helyis&eacute;gek, m&uacute;zeumok, mozik, k&ouml;nyvesboltok &eacute;s egy 3000 fős konferenciaterem kapott helyet. Vars&oacute; azonban nemcsak a helyre&aacute;ll&iacute;tott r&eacute;gm&uacute;lt vagy &eacute;pp a letűnt k&ouml;zelm&uacute;lt eml&eacute;keit őrzi, meglepően 21. sz&aacute;zadi is a maga &oacute;ri&aacute;si, csupa &uuml;veg modern felhőkarcol&oacute;ival, melyek m&aacute;r a j&ouml;vőt jelk&eacute;pezik: legh&iacute;resebbek ezek k&ouml;z&uuml;l a Warsaw Towers vagy az Arany Teraszok (Zlote Tarasy) hatalmas bev&aacute;s&aacute;rl&oacute;k&ouml;zpontja.</p>\r\n<p>Vars&oacute; ugyanakkor az egyik leg&eacute;lhetőbb eur&oacute;pai nagyv&aacute;ros is, mely nagym&eacute;rt&eacute;kben k&ouml;sz&ouml;nhető annak, hogy ter&uuml;let&eacute;nek 40%-&aacute;t z&ouml;ldter&uuml;letek, parkok &eacute;s tavak teszik ki. A v&aacute;rosban 82 park van, melyek k&ouml;z&uuml;l a legnevezetesebb a m&aacute;r eml&iacute;tett Lazienki-park, m&iacute;g a legr&eacute;gebbi a Wilan&oacute;w-kert, de kellemes s&eacute;t&aacute;t tehet&uuml;nk m&eacute;g a Sz&aacute;sz Kertben, a Krasinski-kertben, az 1928-ban megny&iacute;lt vars&oacute;i &aacute;llatkertben (a Visztula jobb partj&aacute;n, az &Oacute;v&aacute;rossal szemben), illetve k&eacute;t f&uuml;v&eacute;szkertben is. Mag&aacute;t a v&aacute;rost is sz&aacute;mos erdő veszi k&ouml;r&uuml;l, melyek t&uacute;r&aacute;z&aacute;sra, kir&aacute;ndul&aacute;sra h&iacute;vogatnak, hogy legyen mit &bdquo;ledolgozni&rdquo;. A lengyel gasztron&oacute;mia ugyanis kiv&aacute;l&oacute;. Nagy v&aacute;ltozatoss&aacute;g&aacute;t elsősorban a szl&aacute;v, de emellett m&aacute;s idegen hat&aacute;sok kevered&eacute;s&eacute;nek (n&eacute;met, magyar, zsid&oacute;, stb.) k&ouml;sz&ouml;nheti, konyhaműv&eacute;szet&uuml;k gazdag &eacute;s kiad&oacute;s. Amit felt&eacute;tlen&uuml;l &eacute;rdemes megk&oacute;stolni, az a c&eacute;klaleves (barszcz), a szil&eacute;ziai kov&aacute;szos savany&uacute; leves (zurek), illetve a h&uacute;ssal t&ouml;lt&ouml;tt kerek burgonyagomb&oacute;cok (pyzy z miesem), le&ouml;bl&iacute;tve n&eacute;mi kis w&oacute;dk&aacute;val, a lengyelek nemzeti ital&aacute;val. Ha pedig sz&oacute;rakozni t&aacute;mad kedv&uuml;nk, felt&eacute;tlen keress&uuml;k fel az &uacute;n. &bdquo;Praga&rdquo; nevezetű v&aacute;rosr&eacute;szt, mely a letűnt f&eacute;lm&uacute;ltban m&eacute;g rossz h&iacute;rű balh&eacute;-negyednek sz&aacute;m&iacute;tott, ma viszont Vars&oacute; egyik legtrendibb szeglete a maga hangulatos pubjaival &eacute;s menő kiskocsm&aacute;ival, k&uuml;l&ouml;n&ouml;sen a fiatalok &eacute;s a műv&eacute;szek k&ouml;r&eacute;ben n&eacute;pszerű.</p>\r\n<p>Aki egyszer j&aacute;rt m&aacute;r Vars&oacute;ban, az biztos lehet benne, hogy a hamvaib&oacute;l felt&aacute;madott főnix szir&eacute;nk&eacute;nt cs&aacute;b&iacute;tja majd vissza &uacute;jra meg &uacute;jra az idel&aacute;togat&oacute;t!</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2839, 'hun', NULL, 'úton európában', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-06-01 19:24:46', NULL, NULL, 0, '2018-06-01 19:24:46', 0, '[]', '685;656;624;611;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1448, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(702, 1, 3, 31, 0, 'Változik az útdíj fizetési rendszer Németországban ', '<p><strong>N&eacute;metorsz&aacute;gban 2018. 07. 01-től az &uacute;td&iacute;j k&ouml;teles j&aacute;rművek &uacute;td&iacute;j fizet&eacute;si k&ouml;telezetts&eacute;g&eacute;t kiterjesztik a fő&uacute;tvonalakra is.</strong></p>', '<p>A t&ouml;rv&eacute;nym&oacute;dos&iacute;t&aacute;s elsődleges c&eacute;lja, hogy az &uacute;td&iacute;j bev&eacute;telekből finansz&iacute;rozz&aacute;k a k&ouml;z&uacute;th&aacute;l&oacute;zati infrastrukt&uacute;ra fenntart&aacute;s&aacute;t, illetve bőv&iacute;t&eacute;s&eacute;t. Jelenleg mintegy 15 000 kilom&eacute;ternyi aut&oacute;p&aacute;lya szakaszon, illetve sz&ouml;vets&eacute;gi fő&uacute;tvonalon kell &uacute;td&iacute;jat fizetni, amely 2018. j&uacute;lius&aacute;t&oacute;l mintegy 40 000 kilom&eacute;ter sz&ouml;vets&eacute;gi fő&uacute;tvonallal bőv&uuml;l.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2890, 'hun', NULL, 'útdíj, német útdíj', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-06-06 17:37:21', NULL, NULL, 0, '2018-06-06 17:39:20', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 168, 1485, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(703, 3, 3, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'truck toll', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-06-06 17:41:04', NULL, NULL, 0, '2018-06-06 17:43:21', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 168, 1485, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(704, 4, 3, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'Lkw-Maut soll, maut', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-06-06 17:45:04', NULL, NULL, 0, '2018-06-06 17:45:04', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 168, 1485, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(705, 1, 1, 31, 0, 'Folytatódik a gépjárműpark frissítése', '<p><strong>Az idei &eacute;vben m&aacute;r 25 &uacute;j nyerges vontat&oacute; beszerz&eacute;s&eacute;re ker&uuml;lt sor.</strong></p>', '<p>Munkat&aacute;rsainkkal folyamatosan t&ouml;reksz&uuml;nk a k&ouml;rnyezetre hat&aacute;ssal l&eacute;vő tev&eacute;kenys&eacute;geink ellenőrz&eacute;s&eacute;re &eacute;s jav&iacute;t&aacute;s&aacute;ra, a k&aacute;ros hat&aacute;sok minimaliz&aacute;l&aacute;sa c&eacute;lj&aacute;b&oacute;l. Tudat&aacute;ban vagyunk annak, hogy a sz&aacute;razf&ouml;ldi k&ouml;zleked&eacute;s jelentős piaci szereplőjek&eacute;nt a k&ouml;rnyezettudatos magatart&aacute;s alapvető k&ouml;vetelm&eacute;ny sz&aacute;munkra. A szolg&aacute;ltat&aacute;sokhoz sz&uuml;ks&eacute;ges eszk&ouml;z&ouml;ket folyamatosan korszerűs&iacute;tj&uuml;k, a lehető legkisebb k&aacute;rosanyag-kibocs&aacute;t&aacute;s el&eacute;r&eacute;se &eacute;rdek&eacute;ben pedig folyamatosan fejlesztj&uuml;k g&eacute;pparkunkat. Ennek eredm&eacute;nyek&eacute;pp az elm&uacute;lt h&eacute;ten &uacute;jabb &ouml;t, az Euro6-os k&ouml;vetelm&eacute;nyeket t&uacute;lteljes&iacute;tő, DAF nyerges vontat&oacute; &eacute;rkezett hozz&aacute;nk.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2644, 'hun', NULL, 'EURO6, daf, flotta', 1, 0, '2018-06-12 17:29:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-06-12 17:29:00', NULL, NULL, 0, '2018-06-12 17:29:00', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 168, 1486, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(706, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'EURO6, fleet', 1, 0, '2018-06-12 17:35:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-06-12 16:32:46', NULL, NULL, 0, '2018-06-12 16:32:46', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 168, 1486, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(707, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'EURO6, flotte', 1, 0, '2018-06-12 17:41:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-06-12 16:34:16', NULL, NULL, 0, '2018-06-12 16:34:16', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 168, 1486, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(708, 1, 1, 31, 0, 'Úton Európában', '<p><strong>Kedves olvas&oacute;ink! &Uacute;ton Eur&oacute;p&aacute;ban c&iacute;mű sorozatunk jelen r&eacute;sz&eacute;ben&nbsp;Bern v&aacute;ros&aacute;ba invit&aacute;ljuk &Ouml;n&ouml;ket.</strong></p>\r\n<p><strong>Bern, a medv&eacute;k &eacute;s a d&iacute;szutak v&aacute;rosa</strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong></p>', '<p><em>\"A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv &eacute;s&nbsp;aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvassa&nbsp;el.\" Szent &Aacute;goston</em></p>\r\n<p><strong>Haz&aacute;nk mostans&aacute;g egyfajta &bdquo;medvesokkban&rdquo; &eacute;l, a sajt&oacute; hetek &oacute;ta az orsz&aacute;gban k&oacute;borl&oacute; &bdquo;d&ouml;rm&ouml;gőktől&rdquo; hangos. Sv&aacute;jc főv&aacute;rosa viszont nem h&eacute;tk&ouml;znapi bar&aacute;ts&aacute;got &aacute;pol a mack&oacute;n&eacute;ppel: a vadon &eacute;lő &aacute;llat a főv&aacute;ros &eacute;s a kanton c&iacute;mer&aacute;llata is egyben. A legenda szerint az 1191-ben a v&aacute;rost megalap&iacute;t&oacute; Berchtold V. von Z&auml;hringen herceg d&ouml;nt&ouml;tt &uacute;gy, hogy a helys&eacute;g annak az &aacute;llatnak a nev&eacute;t fogja viselni, amelyet vad&aacute;szaton elősz&ouml;r elejtenek. Az ily m&oacute;don a n&eacute;met B&auml;r sz&oacute; alapj&aacute;n elnevezett telep&uuml;l&eacute;s egyik legfelkapottabb r&eacute;sze a 2009-ben fel&uacute;j&iacute;tott, &uacute;n. Medveverem. A belv&aacute;ros sz&eacute;l&eacute;n &aacute;ll&oacute;, 16. sz&aacute;zadi eredetű impoz&aacute;ns medve park vil&aacute;gszerte egyed&uuml;l&aacute;ll&oacute;, hiszen &eacute;lő barna medv&eacute;ket tartanak szabadon benne. A Sv&aacute;jc sz&iacute;v&eacute;ben tal&aacute;lhat&oacute; festői sz&eacute;ps&eacute;gű v&aacute;rost azonban nemcsak emiatt a kuri&oacute;zum miatt &eacute;rdemes felkeresni.</strong></p>\r\n<p>Tartja mag&aacute;t a t&eacute;vhit, hogy az ősi f&uuml;ggetlens&eacute;g&eacute;re m&eacute;lt&aacute;n b&uuml;szke Sv&aacute;jc főv&aacute;rosa Z&uuml;rich, mely az orsz&aacute;g legnagyobb telep&uuml;l&eacute;se, egyben gazdas&aacute;gi k&ouml;zpontja is.1848-ban azonban (a Sv&aacute;jci &Aacute;llamsz&ouml;vets&eacute;g demokratikus alkotm&aacute;ny&aacute;t ekkor fogadt&aacute;k el) Bernt v&aacute;lasztott&aacute;k meg &uacute;n. &bdquo;de facto&rdquo; főv&aacute;rosnak a parlamenti k&eacute;pviselők, r&eacute;szben k&ouml;zponti fekv&eacute;se miatt, r&eacute;szben pedig &eacute;pp az&eacute;rt, hogy a m&aacute;r akkor is erős Z&uuml;rich ne erős&ouml;dj&eacute;k m&eacute;g tov&aacute;bb a t&ouml;bbi v&aacute;ros rov&aacute;s&aacute;ra. S b&aacute;r Bern ink&aacute;bb kelti egy b&eacute;k&eacute;s, &oacute;don vid&eacute;ki kisv&aacute;ros hangulat&aacute;t, lak&oacute;inak sz&aacute;ma is alig nagyobb a mi Győr&uuml;nkn&eacute;l, ennek ellen&eacute;re sokak szerint Eur&oacute;pa egyik legfestőibb, legszebb telep&uuml;l&eacute;se.</p>\r\n<p>Bern legal&aacute;bb annyira &bdquo;hamvaib&oacute;l felt&aacute;madt főnix&rdquo;, mint Vars&oacute;, 1405-ben ugyanis porig &eacute;gett. &Uacute;jj&aacute;&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;t szinte azonnal megkezdt&eacute;k a gondos sv&aacute;jciak, h&aacute;zai a 16-17. sz&aacute;zadra m&aacute;r szinte kiv&eacute;tel n&eacute;lk&uuml;l homokkőből k&eacute;sz&uuml;ltek, elsősorban ennek k&ouml;sz&ouml;nhető, hogy Bern k&ouml;z&eacute;pkori arculat&aacute;t ennyire eredeti form&aacute;ban siker&uuml;lt megőrizni. Nem v&eacute;letlen, hogy az &Oacute;v&aacute;ros az UNESCO Vil&aacute;g&ouml;r&ouml;ks&eacute;g&eacute;nek r&eacute;sz&eacute;t k&eacute;pezi, imm&aacute;ron 1983 &oacute;ta. A medve mellett Bern m&aacute;sik jelk&eacute;pe az eg&eacute;sz fekv&eacute;s&eacute;t, karakter&eacute;t meghat&aacute;roz&oacute; Aare foly&oacute;, mely hurokszerűen &ouml;leli k&ouml;rbe a belv&aacute;rost, &eacute;s ahonnan a helyb&eacute;liek &eacute;s turist&aacute;k előszeretettel beleugr&aacute;lnak a b&eacute;k&eacute;sen h&ouml;mp&ouml;lygő foly&oacute;ba az alacsonyabb hidakr&oacute;l.</p>\r\n<p>Bern &oacute;v&aacute;ros&aacute;nak legh&iacute;resebb l&aacute;tnival&oacute;ja az &Oacute;ratorony (Zytglogge), amely 1191 &eacute;s 1250 k&ouml;z&ouml;tt a v&aacute;ros nyugati kapujak&eacute;nt műk&ouml;d&ouml;tt. Az 1405-&ouml;s tűzv&eacute;sz ut&aacute;n &uacute;jj&aacute;&eacute;p&iacute;tett&eacute;k &eacute;s egy darabig prostitu&aacute;ltak női b&ouml;rt&ouml;nek&eacute;nt funkcion&aacute;lt. Lenyűg&ouml;ző asztron&oacute;miai &oacute;r&aacute;j&aacute;t Caspar Brunner k&eacute;sz&iacute;tette el 1527-1530 k&ouml;z&ouml;tt, aki az &oacute;r&aacute;nk&eacute;nt megsz&oacute;lal&oacute;, &eacute;s mi m&aacute;st, mint medvefigur&aacute;kat felvonultat&oacute; &oacute;raj&aacute;t&eacute;kot is kialak&iacute;totta. Torny&aacute;b&oacute;l Bern mes&eacute;sen sz&eacute;p t&ouml;rt&eacute;nelmi k&ouml;zpontj&aacute;ra lehet letekinteni. A k&ouml;z&eacute;pkori &Oacute;ratorony arr&oacute;l is nevezetes, hogy az 1903 &eacute;s 1905 k&ouml;z&ouml;tt itt &eacute;lő Albert Einstein sok időt t&ouml;lt&ouml;tt a tanulm&aacute;nyoz&aacute;s&aacute;val, mielőtt kifejlesztette a relativit&aacute;s-elm&eacute;letet. Egykori otthona, korabeli b&uacute;toraival, &iacute;r&aacute;sos dokumentumaival ma m&uacute;zeumk&eacute;nt műk&ouml;dik. A berniek k&ouml;r&eacute;ben k&uuml;l&ouml;nleges tiszteletnek &ouml;rvendő tud&oacute;s a v&aacute;ros sz&aacute;mos pontj&aacute;n elhelyezett padokon &uuml;lve is gyakran &bdquo;feltűnik&rdquo; &eacute;letnagys&aacute;g&uacute; szobork&eacute;nt, a vele fot&oacute;zkod&oacute; turist&aacute;k nagy &ouml;r&ouml;m&eacute;re. Albert Einstein mellett a v&aacute;roshoz k&ouml;tődő legnagyobb h&iacute;ress&eacute;g Paul Klee, az eur&oacute;pai modernek tal&aacute;n legerősebb hat&aacute;s&uacute; festője, kinek &eacute;letműv&eacute;t Renzo Piano hull&aacute;mokat id&eacute;ző modern &eacute;p&uuml;letcsod&aacute;j&aacute;ban &aacute;ll&iacute;tott&aacute;k ki.</p>\r\n<p>A meseszerű hangulatot &aacute;raszt&oacute; &Oacute;v&aacute;ros m&aacute;sik fő &eacute;kess&eacute;ge, egyben olyan &eacute;p&iacute;tm&eacute;nye, ahonnan gy&ouml;ny&ouml;rű kil&aacute;t&aacute;s ny&iacute;lik a főv&aacute;ros minden pontj&aacute;ra, a 15. sz&aacute;zadi, k&eacute;ső g&oacute;tikus st&iacute;lus&uacute; M&uuml;nster katedr&aacute;lis, melynek 100 m&eacute;ter magas karcs&uacute; tornya b&uuml;szk&eacute;n magasodik a v&aacute;ros f&ouml;l&eacute;. Munk&aacute;latai 1421-ben kezdődtek &eacute;s t&ouml;bb gener&aacute;ci&oacute;n &aacute;t folytat&oacute;dtak, torny&aacute;t csak 1893-ban fejezt&eacute;k be. A sz&eacute;kesegyh&aacute;z legd&iacute;szesebb eleme a nyugati főkapuzat 234 emberalakot felvonultat&oacute;, &eacute;s az utols&oacute; &iacute;t&eacute;letet &aacute;br&aacute;zol&oacute;, festett szoborcsoportja. Als&oacute; Harangjai Sv&aacute;jc legnagyobbjai, &ouml;sszesen 10 tonn&aacute;t nyomnak. A katedr&aacute;lis egyben Sv&aacute;jc legnagyobb egyh&aacute;zi &eacute;p&uuml;lete.</p>\r\n<p>Bern azonban egy&eacute;b, a v&aacute;ros arculat&aacute;t egyediv&eacute; var&aacute;zsol&oacute; kuri&oacute;zumokra is m&eacute;lt&aacute;n lehet b&uuml;szke. &Oacute;v&aacute;rosi &eacute;p&uuml;leteinek alj&aacute;ban t&ouml;bb mint 6 km hosszan futnak &ouml;sszef&uuml;ggően az &aacute;rk&aacute;dsorok, melyek tulajdonk&eacute;ppen egy fedett s&eacute;t&aacute;nyt k&eacute;peznek tele &uuml;zletekkel, &iacute;gy Eur&oacute;pa &aacute;rk&aacute;dsorokban leggazdagabb telep&uuml;l&eacute;se. A helyiek &aacute;ltal tal&aacute;l&oacute;an csak Lomboknak (Lauben) nevezett az &aacute;rk&aacute;dok alatt a v&aacute;s&aacute;rl&aacute;s &eacute;s a v&aacute;rosban val&oacute; n&eacute;zelőd&eacute;s b&aacute;rmilyen &eacute;vszakban kellemes &eacute;lm&eacute;ny. Bern v&aacute;rosk&eacute;p&eacute;nek ugyancsak elengedhetetlen r&eacute;szei a renesz&aacute;nsz d&iacute;szkutak. A dombra telep&uuml;lt Bern &eacute;let&eacute;ben nem elsősorban eszt&eacute;tikai funkci&oacute;t t&ouml;lt&ouml;ttek be e kutak, hanem a v&aacute;roslak&oacute;kat szolg&aacute;lt&aacute;k a mindennapi &eacute;lethez, a h&aacute;ztart&aacute;shoz sz&uuml;ks&eacute;ges v&iacute;zmennyis&eacute;g biztos&iacute;t&aacute;sa r&eacute;v&eacute;n. A kutak egy r&eacute;sz&eacute;t a v&aacute;ros t&ouml;rt&eacute;net&eacute;nek korai szakasz&aacute;ban &aacute;st&aacute;k, de az utcak&eacute;phez is hozz&aacute;j&aacute;rul&oacute;, d&iacute;szes k&uuml;lsej&uuml;ket csak a 16. sz&aacute;zad k&ouml;zep&eacute;n nyert&eacute;k el. Fők&eacute;nt Hans Gieng szobr&aacute;szmester tev&eacute;kenys&eacute;ge nyom&aacute;n ekkor k&eacute;sz&uuml;ltek el a d&iacute;szes medenc&eacute;k, valamint a k&ouml;zponti helyzetű oszlopok tetej&eacute;n &aacute;ll&oacute; allegorikus szoboralakok. A vezet&eacute;kes v&iacute;z 19. sz&aacute;zadi megjelen&eacute;s&eacute;vel azonban a kutak t&ouml;bbs&eacute;ge feleslegess&eacute; v&aacute;lt, &iacute;gy nagy r&eacute;sz&uuml;ket elt&aacute;vol&iacute;tott&aacute;k. Napjainkban tizenhat k&ouml;zt&eacute;ri d&iacute;szkutat csod&aacute;lhat meg a n&eacute;zelődő.</p>\r\n<p>Ha m&aacute;r a Medveveremmel kezdt&uuml;k &uacute;ti besz&aacute;mol&oacute;nkat, z&aacute;rjuk is ott, pontosabban a k&ouml;zel&eacute;ben elter&uuml;lő hatalmas R&oacute;zsakertben (Rosengarten), amelyet az első vil&aacute;gh&aacute;bor&uacute; előtt alak&iacute;tottak ki egy kor&aacute;bbi temető hely&eacute;n &eacute;s jelenleg a helyb&eacute;liek egyik legkedveltebb rekre&aacute;ci&oacute;s b&aacute;zisa is egyben. A t&ouml;bb mint 220 k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ző r&oacute;zsafajt&aacute;val &eacute;kes R&oacute;zsakertből szabad kil&aacute;t&aacute;s ny&iacute;lik a csodasz&eacute;p berni &oacute;v&aacute;rosra...</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2698, 'hun', NULL, 'úton európában', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-06-26 20:21:02', NULL, NULL, 0, '2018-06-26 20:21:02', 0, '[]', '701;685;656;624;611;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1443, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(709, 1, 1, 31, 0, 'Új ponyvás pótkocsik álltak munkába', '<p><strong>J&aacute;rműflott&aacute;nk az elm&uacute;lt h&eacute;ten 5 darab XL code biztons&aacute;gi besorol&aacute;s&uacute; ponyv&aacute;s f&eacute;lp&oacute;tkocsival bőv&uuml;lt, melyek gazdas&aacute;gosan &eacute;s megb&iacute;zhat&oacute;an v&eacute;gzik majd fuvarfeladataikat Eur&oacute;pa &uacute;tjain. Az &uacute;j j&aacute;rművek kiv&aacute;l&oacute; lehetős&eacute;get ny&uacute;jtanak g&eacute;pj&aacute;rművezető munkat&aacute;rsainknak, hogy a lehető leghat&eacute;konyabb m&oacute;don teljes&iacute;ts&eacute;k partnereink &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si ig&eacute;nyeit.</strong></p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 2365, 'hun', NULL, 'flotta, ponyvás pótkocsi', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-07-11 19:07:03', NULL, NULL, 0, '2018-07-11 19:07:03', 0, '[]', '705;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 169, 1489, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(710, 3, 1, 31, 0, 'New tilt trailers started working', '<p><strong>Our fleet has been expanded last week with 5 brand new XL code safety standard tilt trailers, which performing our freight tasks secure and cost efficient on the roads of Europe. Operating with the new vehicles, our drivers can perform a much more effective way of road transportation to fulfil our partner&rsquo;s unique demands.</strong></p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 534, 'hun', NULL, 'fleet', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-07-11 19:10:05', NULL, NULL, 0, '2018-07-11 19:10:05', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 169, 1489, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(711, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'fleet, tilt', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-07-11 19:13:05', NULL, NULL, 0, '2018-07-11 19:13:05', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 169, 1489, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(712, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'flotte', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-07-11 19:16:19', NULL, NULL, 0, '2018-07-11 19:16:19', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 169, 1489, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(713, 1, 1, 31, 0, 'Bisnode AAA (tripla A) minősítésű ismét a K és V Kft.', '<p><strong>A K &eacute;s V Kft.&nbsp; a Bisnode AAA (tripla A) tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny&aacute;t kapta meg &uacute;jra 2018-ban, mellyel&nbsp; Magyarorsz&aacute;gon csup&aacute;n a c&eacute;gek 0,63 %-a rendelkezik, &eacute;s azt jelzi, hogy vel&uuml;nk az &uuml;zleti kapcsolat kialak&iacute;t&aacute;s&aacute;nak p&eacute;nz&uuml;gyi kock&aacute;zata rendk&iacute;v&uuml;l alacsony.</strong></p>', '<p>A Bisnode tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny alapja a Bisnode minős&iacute;t&eacute;se, mely nemzetk&ouml;zi szinten 1908 &oacute;ta minős&iacute;ti a c&eacute;geket megb&iacute;zhat&oacute;s&aacute;guk alapj&aacute;n. A Bisnode tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny mely AAA, AA &eacute;s A jelz&eacute;ssel kerűl ki&aacute;ll&iacute;t&aacute;sra jelzi a c&eacute;gek stabilit&aacute;s&aacute;t, &eacute;s azt, hogy az ilyen jelz&eacute;ssel &ndash; azaz a Bisnode tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;nnyal &ndash; rendelkező v&aacute;llalkoz&aacute;s p&eacute;nz&uuml;gyileg stabil. Az AAA c&eacute;gminős&iacute;t&eacute;st 1989-ben vezett&eacute;k be &eacute;s 1996 &oacute;ta kaptak lehetős&eacute;get a v&aacute;llalatok, hogy &uuml;zleti megb&iacute;zhat&oacute;s&aacute;gukat tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny form&aacute;j&aacute;ban is megmutass&aacute;k. A tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny lehetős&eacute;get ny&uacute;jt az arra jogosult c&eacute;gek sz&aacute;m&aacute;ra, hogy m&aacute;sok sz&aacute;m&aacute;ra megmutass&aacute;k c&eacute;g&uuml;k elismert, megb&iacute;zhat&oacute;, hitelk&eacute;pes v&aacute;llalat. A Bisnode tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;nyt Eur&oacute;pa sz&aacute;mos orsz&aacute;g&aacute;ban haszn&aacute;lj&aacute;k, &eacute;s a Skandin&aacute;v orsz&aacute;gokban etalonnak sz&aacute;m&iacute;t &uuml;zletk&ouml;t&eacute;s eset&eacute;n.&nbsp;</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2716, 'hun', NULL, 'díjak, bisnode, tanúsítvány', 1, 0, '2018-07-13 19:49:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-07-13 19:49:00', NULL, NULL, 0, '2018-07-13 19:49:00', 0, '[]', '686;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 169, 1488, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(714, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'bisnode, certificate', 1, 0, '2018-07-13 19:50:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-07-13 19:50:00', NULL, NULL, 0, '2018-07-13 19:50:00', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 169, 1488, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(715, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'bisnode', 1, 0, '2018-07-13 19:53:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-07-13 19:53:00', NULL, NULL, 0, '2018-07-13 19:53:00', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 169, 1488, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(716, 1, 1, 31, 0, 'Novemberre elkészül az új raktár', '<p><strong>Tervek szerint halad az &eacute;p&iacute;tkez&eacute;s, az &eacute;p&uuml;let szerkezeti elemei m&aacute;r k&eacute;szen &aacute;llnak.</strong></p>', '<p>A legmodernebb technol&oacute;gi&aacute;val ell&aacute;tott &uacute;jonnan &eacute;p&uuml;lő rakt&aacute;rban online felhőalap&uacute;, felhaszn&aacute;l&oacute;bar&aacute;t inform&aacute;ci&oacute;s rendszer&uuml;nk műk&ouml;dik majd, amely leegyszerűs&iacute;ti partnereink sz&aacute;m&aacute;ra az &aacute;runyilv&aacute;ntart&aacute;st. A z&ouml;m&eacute;ben szűkfolyos&oacute;s elrendez&eacute;sű &eacute;p&uuml;letben helyet kap sz&aacute;lanyagok t&aacute;rol&aacute;s&aacute;ra is alkalmas karos &aacute;llv&aacute;nyrendszer, tov&aacute;bb&aacute; egy elk&uuml;l&ouml;n&iacute;tett, temper&aacute;lt szekci&oacute;, amely a hűt&ouml;tt &aacute;ruk elhelyez&eacute;s&eacute;t teszi lehetőv&eacute;. Rakt&aacute;roz&aacute;si kapacit&aacute;sunk bőv&iacute;t&eacute;s&eacute;vel komplex logisztikai szolg&aacute;ltat&aacute;sainkat tudjuk fejleszteni a t&eacute;rs&eacute;g v&aacute;llalatai sz&aacute;m&aacute;ra, hiszen mennyiben a sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;st, &eacute;s a rakt&aacute;roz&aacute;st is a K&amp;V v&eacute;gzi, a teljes logisztikai folyamat egy v&aacute;llalaton bel&uuml;l zajlik, melynek jelentős előnyei vannak: cs&ouml;kken az &aacute;ruk megrendel&eacute;se &eacute;s c&eacute;l&aacute;llom&aacute;sra &eacute;rkez&eacute;se k&ouml;z&ouml;tti idő, felgyorsul az inform&aacute;ci&oacute;&aacute;raml&aacute;s, minimaliz&aacute;l&oacute;dik a hib&aacute;k lehetős&eacute;ge. Az&eacute;rt dolgozunk, hogy megrendelőink ig&eacute;nyeire szabott, innovat&iacute;v rakt&aacute;roz&aacute;si technol&oacute;gi&aacute;nkkal &eacute;s szervez&eacute;si m&oacute;dszereinkkel hat&eacute;konyabb&aacute; tegy&uuml;k ell&aacute;t&aacute;si l&aacute;ncukat.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2728, 'hun', NULL, 'raktárépítés', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-07-18 19:40:59', NULL, NULL, 0, '2018-07-18 19:46:18', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 169, 1491, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(717, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'warehouse build', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-07-18 19:42:38', NULL, NULL, 0, '2018-07-18 19:46:54', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 169, 1491, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(718, 1, 1, 31, 0, 'Úton Európában', '<p><strong>Kedves olvas&oacute;ink! &Uacute;ton Eur&oacute;p&aacute;ban c&iacute;mű sorozatunk jelen r&eacute;sz&eacute;ben&nbsp;P&aacute;rizs v&aacute;ros&aacute;ba invit&aacute;ljuk &Ouml;n&ouml;ket.</strong></p>\r\n<p><strong>P&aacute;rizs - &bdquo;A f&eacute;nyek v&aacute;rosa&rdquo;</strong></p>', '<p><em>\"A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv &eacute;s&nbsp;aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvassa&nbsp;el.\" Szent &Aacute;goston</em></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Tal&aacute;n nincs m&eacute;g egy olyan metropolisza Eur&oacute;p&aacute;nak, amelyről annyira k&ouml;nnyű &eacute;s egyben annyira neh&eacute;z is &iacute;rni, mint P&aacute;rizsr&oacute;l. Az ok mindk&eacute;t esetben ugyanaz: kimer&iacute;thetetlen gazdags&aacute;ga, melyet t&ouml;rt&eacute;nelmi l&aacute;tnival&oacute;k, műv&eacute;szetek, gasztron&oacute;mia, divat &eacute;s exkluz&iacute;v sz&oacute;rakoztat&aacute;s ter&eacute;n k&iacute;n&aacute;l. Mivel teljess&eacute;ggel rem&eacute;nytelen v&aacute;llalkoz&aacute;s m&aacute;sf&eacute;l-k&eacute;t oldalban egybesűr&iacute;teni mindazt, amit a &bdquo;P&aacute;rizs&rdquo; sz&oacute; m&ouml;g&ouml;tt rejlő var&aacute;zs jelent, mostani cikk&uuml;nkben is csak egyfajta gondolat&eacute;bresztő &eacute;s kedvcsin&aacute;l&oacute; egyveleget pr&oacute;b&aacute;ltunk meg &ouml;ssze&aacute;ll&iacute;tani arr&oacute;l, mit adott eddig a &bdquo;a f&eacute;nyek v&aacute;rosa&rdquo; a vil&aacute;gnak.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Ha csak a legfőbb l&aacute;tnival&oacute;kat &eacute;s nevezetess&eacute;get gyűjtj&uuml;k egy csokorba &uacute;gy, hogy szigor&uacute;an csak egy-k&eacute;t mondattal jellemezz&uuml;k őket, m&aacute;r akkor r&aacute;&eacute;bred&uuml;nk, micsoda &bdquo;kiapadhatatlan kincsesb&aacute;nya&rdquo; P&aacute;rizs. Mindj&aacute;rt kezdetnek ott a Louvre, a vil&aacute;g legl&aacute;togatottabb &eacute;s egyben legnagyobb műv&eacute;szeti m&uacute;zeuma, amelynek ha minden egyes ki&aacute;ll&iacute;tott darabj&aacute;t megszeml&eacute;ln&eacute;nk, 100 napot kellene bent t&ouml;lten&uuml;nk; m&eacute;gis, van egy mindenn&eacute;l &eacute;rt&eacute;kesebb műremek, ez&eacute;rt zar&aacute;ndokolnak ide a legt&ouml;bben: a Mona Lisa. P&aacute;rizs m&aacute;sik legh&iacute;resebb m&uacute;zeuma a Mus&eacute;e d\'Orsay, amely a vil&aacute;g legnagyobb impresszionista festm&eacute;nygyűjtem&eacute;ny&eacute;t őrzi: t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt Monet, Manet, Renoir, Degas, Cezanne, Gauguin &eacute;s Van Gogh munk&aacute;i tal&aacute;lhat&oacute;k meg itt. P&aacute;rizs legfőbb szimb&oacute;luma term&eacute;szetesen az 1889-es vil&aacute;gki&aacute;ll&iacute;t&aacute;sra &eacute;p&uuml;lt Eiffel-torony, a f&ouml;ldkereks&eacute;g legl&aacute;togatottabb fizetős l&aacute;tv&aacute;nyoss&aacute;ga &eacute;s eg&eacute;szen 1930-ig a vil&aacute;g legmagasabb &eacute;p&iacute;tm&eacute;nye. Az &bdquo;&Ouml;reg H&ouml;lgy&rdquo;-h&ouml;z kapcsol&oacute;d&oacute; sz&aacute;mtalan t&ouml;rt&eacute;net k&ouml;z&uuml;l a legbizarrabb mindenk&eacute;ppen az, hogy egy 1925-ben egy Victor Lustig nevű sz&eacute;lh&aacute;mos k&eacute;t alkalommal is eladta a tornyot, mint f&eacute;mhullad&eacute;kot...A f&eacute;nyek v&aacute;ros&aacute;nak m&aacute;sik fő jelk&eacute;pe a Diadal&iacute;v, mely a nap&oacute;leoni h&aacute;bor&uacute;knak &aacute;ll&iacute;t eml&eacute;ket &eacute;s ahol Győr nev&eacute;t is felfedezhetj&uuml;k, mint Nap&oacute;leon győztes csat&aacute;inak egyik helysz&iacute;n&eacute;t. A vil&aacute;g legh&iacute;resebb ilyen jellegű &eacute;p&iacute;tm&eacute;nye a&nbsp; Champs-&Eacute;lys&eacute;es sug&aacute;r&uacute;t v&eacute;gpontj&aacute;n magasodik, mely a főv&aacute;ros legsz&eacute;lesebb sug&aacute;r&uacute;tjak&eacute;nt olyan impoz&aacute;ns esem&eacute;nyeknek ad otthont, mint a Tour de France befut&oacute;ja &eacute;s a j&uacute;lius 14-i d&iacute;szszemle.<br /> A főv&aacute;ros m&aacute;sik t&ouml;rt&eacute;nelmi nevezetess&eacute;ge a francia klasszicista &eacute;p&iacute;t&eacute;szet mesterműv&eacute;nek sz&aacute;m&iacute;t&oacute; Invalidusok &eacute;p&uuml;letkomplexuma, melynek meg&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;t m&eacute;g a Napkir&aacute;ly rendelte el. Funkci&oacute;j&aacute;t tekintve hadik&oacute;rh&aacute;z volt, valamint otthont ny&uacute;jtott a hajl&eacute;ktalann&aacute; v&aacute;lt katon&aacute;k sz&aacute;m&aacute;ra. Az Invalidusok D&oacute;mj&aacute;nak hatalmas kupol&aacute;ja alatt nyugszik Nap&oacute;leon, kinek impoz&aacute;ns szarkof&aacute;gja 1861-re k&eacute;sz&uuml;lt el. Ha m&aacute;r s&iacute;reml&eacute;kekn&eacute;l tartunk, P&aacute;rizs &uacute;n. Latin Negyed&eacute;ben tal&aacute;lhat&oacute; a Panth&eacute;on, ahol Franciaorsz&aacute;g legnagyobb alakjai, k&ouml;zt&uuml;k Voltaire, Rousseau, Victor Hugo, Marat, Dumas, &eacute;s &Eacute;mile Zola nyugszanak. Nev&eacute;t onnan kapta, hogy homlokzat&aacute;t a neoklasszicizmus korai p&eacute;ld&aacute;jak&eacute;nt a r&oacute;mai Pantheon mint&aacute;j&aacute;ra alak&iacute;tott&aacute;k ki. A P&eacute;re Lachaise, a vil&aacute;g egyik legl&aacute;togatottabb s&iacute;rkertje is P&aacute;rizsban tal&aacute;lhat&oacute;, hiszen t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt olyan műv&eacute;szek leltek itt v&eacute;gső nyugalomra, mint La Fontaine, Moli&egrave;re, Delacroix, Balzac, Bizet, Chopin, Sarah Bernhardt, Isadora Duncan, Marcel Proust, Oscar Wilde, Jim Morrison, &Eacute;dith Piaf, Yves Montand, Maria Callas, Antoine de Saint-Exup&eacute;ry&hellip;Ha m&aacute;r a latin negyedet (Quartier Latin) eml&iacute;tett&uuml;k, a tudom&aacute;nyok gy&ouml;kereit is itt tal&aacute;ljuk meg a Sorbonne r&eacute;v&eacute;n, mely a rangos eur&oacute;pai egyetemek k&ouml;z&ouml;tt is az elsőnek sz&aacute;m&iacute;tott a k&ouml;z&eacute;pkorban.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">P&aacute;rizs egyh&aacute;zi vonatkoz&aacute;s&uacute; műeml&eacute;kei k&ouml;z&uuml;l a legnevezetesebb az Ile de la Cit&eacute; szigeten &aacute;ll&oacute;, 1163 &eacute;s 1345 k&ouml;z&ouml;tt &eacute;p&uuml;lt Notre Dame, a g&oacute;tikus &eacute;p&iacute;t&eacute;szet gy&ouml;ngyszeme, melynek kincst&aacute;ra t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt J&eacute;zus Krisztus t&ouml;viskoron&aacute;j&aacute;t, keresztj&eacute;nek egy darabj&aacute;t &eacute;s a keresztre fesz&iacute;t&eacute;shez haszn&aacute;lt egyik szeget őrzi relikviak&eacute;nt. A v&aacute;ros legmagasabb pontj&aacute;n, a Montmartre-on &aacute;ll P&aacute;rizs m&aacute;sik legnevezetesebb egyh&aacute;zi jellegű &eacute;p&iacute;tm&eacute;nye, a megkap&oacute; sz&eacute;ps&eacute;gű Sacr&eacute;-Coeur, mely a francia-porosz h&aacute;bor&uacute;ban elesett francia katon&aacute;k eml&eacute;k&eacute;re &eacute;p&uuml;lt. Innen pazar kil&aacute;t&aacute;s ny&iacute;lik a vil&aacute;g egyik leglenyűg&ouml;zőbb metropolisz&aacute;ra, melyet a Szajna szel kett&eacute;. Az 1991 &oacute;ta a Vil&aacute;g&ouml;r&ouml;ks&eacute;g r&eacute;sz&eacute;t k&eacute;pező Szajna part ment&eacute;n szinte szertart&aacute;sszerűen k&ouml;telező v&eacute;gigs&eacute;t&aacute;lni azoknak, akik kicsit is szeretn&eacute;k meg&iacute;zlelni P&aacute;rizst. Az emblematikus foly&oacute;n 37 h&iacute;d &iacute;vel l&aacute;t, k&ouml;z&uuml;l&uuml;k is tal&aacute;n a legh&iacute;resebbek a Pont Neuf, (mely nev&eacute;vel ellent&eacute;tben val&oacute;j&aacute;ban a leg&ouml;regebb h&iacute;dja a főv&aacute;rosnak - 1578-1607 k&ouml;z&ouml;tt &eacute;p&uuml;lt) &eacute;s a Pont Alexandre III., a v&aacute;ros legszebb h&iacute;dja, mely az 1900-as p&aacute;rizsi vil&aacute;gki&aacute;ll&iacute;t&aacute;sra &eacute;p&uuml;lt. Ha P&aacute;rizsban j&aacute;runk, mindenk&eacute;pp l&aacute;togassunk el az eleg&aacute;ns parkok egyik&eacute;be, legyen az a Luxembourg-kert, a Tuileri&aacute;k kertje vagy &eacute;pp a Bois de Vincennes, melyet P&aacute;rizs t&uuml;dej&eacute;nek neveznek &eacute;s amely m&eacute;ret&eacute;ben j&oacute;csk&aacute;n t&uacute;ltesz a Central Parkon &eacute;s Hyde Parkon is.</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">A sokarc&uacute; P&aacute;rizs boh&eacute;m szent&eacute;lyei a Montmartre domb &eacute;s a Montparnasse negyed, a modern irodalom &eacute;s k&eacute;pzőműv&eacute;szet ikonikus alakjainak k&eacute;t fő t&ouml;rzshelye. A Montmartre-on tal&aacute;lhat&oacute; a vil&aacute;g egyik legizgalmasabb &eacute;s legh&iacute;resebb mulat&oacute;helye, az 1889-ben ny&iacute;lt &eacute;s rev&uuml;műsorai r&eacute;v&eacute;n ismertt&eacute; v&aacute;lt Moulin Rouge, ahol olyan nevezetess&eacute;gek l&eacute;ptek fel az idők sor&aacute;n, mint Josephine Baker, Maurice Chevalier, &Eacute;dith Piaf, Yves Montand, Ginger Rogers, Liza Minelli &eacute;s Frank Sinatra&hellip;</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">A gall főv&aacute;ros a k&eacute;pzőműv&eacute;szetek &eacute;s a sanzon mellett mellett az eur&oacute;pai filmműv&eacute;szet fellegv&aacute;ra is. El&eacute;g csak a Lumi&egrave;re-testv&eacute;rekre gondolnunk, akik tal&aacute;lm&aacute;nyukkal bő egy &eacute;vsz&aacute;zada megvetett&eacute;k az &uacute;j műv&eacute;szeti &aacute;g alapjait, a francia filmműv&eacute;szet hat&aacute;sa napjainkig tart, P&aacute;rizs megsz&aacute;ml&aacute;lhatatlan film forgat&aacute;si helysz&iacute;ne &eacute;s ihlető t&eacute;m&aacute;ja is egyben. A teljess&eacute;g ig&eacute;nye n&eacute;lk&uuml;l: Szerelmek v&aacute;rosa, Egy amerikai P&aacute;rizsban, P&aacute;rizs, szeretlek!, Amelie csod&aacute;latos &eacute;lete, &Eacute;jf&eacute;lkor P&aacute;rizsban, A Da Vinci-k&oacute;d &eacute;s sort a v&eacute;gtelens&eacute;gig lehetne folytatni. Akinek nem adatott m&eacute;g meg a vil&aacute;g egyik legszebb főv&aacute;ros&aacute;ban időzni, az a filmek mellett olyan reg&eacute;nyekből nyerhet inspir&aacute;ci&oacute;t a v&aacute;ros hangulat&aacute;nak megragad&aacute;s&aacute;hoz, mint p&eacute;ld&aacute;ul Victor Hugo &eacute;s Zola emblematikus reg&eacute;nyei, A Diadal&iacute;v &aacute;rny&eacute;k&aacute;ban, Az Operah&aacute;z fantomja vagy &eacute;pp Edward Rutherfurd: P&aacute;rizs &ndash; Egy v&aacute;ros f&eacute;nyei &eacute;s &aacute;rnyai c. monument&aacute;lis reg&eacute;nyciklusa. A sort itt is napestig lehetne folytatni...</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">P&aacute;rizsra m&eacute;lt&aacute;n tekinthet&uuml;nk a gasztron&oacute;mia &eacute;s a divat főv&aacute;rosak&eacute;nt. Ami az előbbit illeti, el&eacute;g csak annyit igazol&aacute;sk&eacute;nt megeml&iacute;ten&uuml;nk, hogy jelenleg t&ouml;bb mint 70 Michelin-csillagos &eacute;tteremnek ad otthont. &Eacute;s akkor m&eacute;g meg sem eml&iacute;tett&uuml;k a vil&aacute;gh&iacute;rű k&aacute;v&eacute;z&oacute;kat. Ami pedig az ut&oacute;bbit illeti: el&eacute;g csak az hauture couture &eacute;s a pr&ecirc;t &agrave; porter kifejez&eacute;sekre, a h&iacute;res divath&aacute;zakra, Coco Chanelre, Christian Diorra, Yves Saint Laurent-re &eacute;s Pierre Cardin-re gondolnunk&hellip;</p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">&Eacute;s ha mindez m&eacute;g nem lenne el&eacute;g, z&aacute;rsz&oacute;k&eacute;nt m&eacute;g megeml&iacute;thetj&uuml;k, hogy a franci&aacute;k főv&aacute;rosa a sport olt&aacute;r&aacute;n is j&oacute;csk&aacute;n &aacute;ldozott m&aacute;r, hiszen az olimpiai eszme &uacute;jj&aacute;&eacute;leszt&eacute;se is a nev&eacute;hez fűződik (Pierre de Coubertin b&aacute;r&oacute;nak k&ouml;sz&ouml;nhetően) &eacute;s olyan vil&aacute;gesem&eacute;nyeknek adott otthont, mint k&eacute;t ny&aacute;ri olimpia, t&ouml;bb foci-eb &eacute;s vb...&Eacute;s term&eacute;szetesen a Tour de France z&aacute;r&oacute;akkordja is itt zajlik...</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2666, 'hun', NULL, 'úton európában', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-07-27 19:59:34', NULL, NULL, 0, '2018-07-27 19:59:34', 0, '[]', '708;701;685;656;624;611;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1443, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(719, 1, 2, 31, 0, 'Bővül a díjköteles útszakaszok köre', '<p><strong>Szeptember 1-j&eacute;től t&ouml;bb ponton m&oacute;dosul az &uacute;td&iacute;j m&eacute;rt&eacute;k&eacute;t &eacute;s a d&iacute;jk&ouml;teles &uacute;tszakaszokat szab&aacute;lyoz&oacute; miniszteri rendelet a Nemzeti &Uacute;td&iacute;jfizet&eacute;si Szolg&aacute;ltat&oacute; Zrt. (N&Uacute;SZ) t&aacute;j&eacute;koztat&aacute;sa szerint.</strong></p>', '<p>A 3,5 tonna &ouml;sszt&ouml;meg feletti teherj&aacute;rművekre &eacute;rv&eacute;nyes HU-GO rendszerben szeptembertől jogszab&aacute;lyi szinten is megjelennek azok a v&aacute;ltoz&aacute;sok, amelyeket az &uacute;th&aacute;l&oacute;zat fejleszt&eacute;s&eacute;ből k&ouml;vetkeznek. Az id&eacute;n &eacute;p&iacute;tett &eacute;s &aacute;tadott &uacute;j utak, &uacute;tszakaszok &eacute;s csom&oacute;pontok miatt a d&iacute;jk&ouml;teles &uacute;th&aacute;l&oacute;zaton t&ouml;bb helyen is &uacute;j elemi szakaszok bevezet&eacute;s&eacute;re, &uacute;j szakaszhat&aacute;rok kijel&ouml;l&eacute;s&eacute;re &eacute;s nyomvonal korrekci&oacute;ra ker&uuml;lt sor.</p>\r\n<p>Az &eacute;rintett utak a k&ouml;vetkezők:</p>\r\n<p>3. sz. fő&uacute;t<br />4. sz. fő&uacute;t<br />5. sz. fő&uacute;t<br />8. sz. fő&uacute;t<br />14. sz. fő&uacute;t<br />15. sz. fő&uacute;t<br />21. sz. fő&uacute;t<br />36. sz. fő&uacute;t<br />40. sz. fő&uacute;t<br />41. sz. fő&uacute;t<br />45. sz. fő&uacute;t<br />472. sz. fő&uacute;t<br />47. sz. fő&uacute;t<br />53. sz. fő&uacute;t<br />62. sz. fő&uacute;t<br />77. sz. fő&uacute;t<br />85. sz. fő&uacute;t<br />86. sz. fő&uacute;t<br />445. sz. fő&uacute;t<br />471 sz. fő&uacute;t<br />813. sz. fő&uacute;t</p>\r\n<p>A rendelet &ouml;sszesen 130 helyen m&oacute;dosul. Ennek megfelelően szeptember 1-j&eacute;től a megtett &uacute;ttal ar&aacute;nyos elektronikus d&iacute;jszed&eacute;si rendszerben a d&iacute;jk&ouml;teles &uacute;th&aacute;l&oacute;zat szakaszainak sz&aacute;ma az eddigi 2449-ről 2462-re nő, a hossza pedig 6864 kilom&eacute;terről 6880 kilom&eacute;terre emelkedik.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.obu.utdij.hu</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2432, 'hun', NULL, 'útdíj', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-08-23 19:41:17', NULL, NULL, 0, '2018-08-23 19:41:17', 0, '[]', '702;660;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1441, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(720, 1, 1, 31, 0, 'Felelősen gondoskodunk környezetünkről', '<p><strong>Tov&aacute;bbra is t&aacute;mogatjuk a Magyar &Eacute;lelmiszerbank munk&aacute;j&aacute;t, az augusztusi adom&aacute;nyok is meg&eacute;rkeztek.</strong></p>', '<p>M&eacute;lys&eacute;gesen elismerj&uuml;k, &eacute;s t&aacute;mogatjuk az &Eacute;lelmiszerbank csapat&aacute;nak kitart&oacute; munk&aacute;j&aacute;t, melynek c&eacute;lja az &eacute;lelmiszerl&aacute;nc szereplőinek figyelemfelkelt&eacute;se, hogy a n&aacute;luk k&eacute;pződ&ouml;tt felesleget a megsemmis&iacute;t&eacute;s helyett, a r&aacute;szorul&oacute;k &eacute;lelmez&eacute;s&eacute;re ford&iacute;ts&aacute;k. Az EU-ban &eacute;vente 88 milli&oacute; tonna, vagyis fejenk&eacute;nt 173 kilogramm &eacute;telhullad&eacute;k termelődik, aminek nemcsak gazdas&aacute;gi k&ouml;vetkezm&eacute;nyei vannak, de a k&ouml;rnyezetre is k&aacute;ros. Az &eacute;telhullad&eacute;kok nemcsak az olyan &eacute;rt&eacute;kes erőforr&aacute;sok pazarl&aacute;s&aacute;hoz vezetnek, mint a v&iacute;z, vagy a napenergia, de k&aacute;ros hat&aacute;ssal van a k&ouml;rnyezetre is: a hullad&eacute;kok keletkez&eacute;se &eacute;s &aacute;rtalmatlan&iacute;t&aacute;sa 170 milli&oacute; tonna CO2 termelőd&eacute;s&eacute;vel j&aacute;r. Komoly probl&eacute;ma a t&aacute;j&eacute;koztat&aacute;s hi&aacute;nya is: az Eurobarometer felm&eacute;r&eacute;se szerint az emberek csup&aacute;n fele tudja, hogy mit jel&ouml;l a &bdquo;minős&eacute;g&eacute;t megőrzi&rdquo;, vagy a &bdquo;fogyaszthat&oacute;&rdquo; d&aacute;tum a term&eacute;keken. A probl&eacute;ma azonban mor&aacute;lis jellegű is: rengetegen &eacute;heznek, vagy nem jutnak megfelelő &eacute;lelemhez vil&aacute;gszerte, m&eacute;gis mindennap &eacute;telhullad&eacute;k-hegyek keletkeznek, a teljes &eacute;lelmiszertermel&eacute;s mintegy harmada pocs&eacute;kba megy. Az EU-ban a termelői &eacute;s fogyaszt&oacute;i l&aacute;nc minden l&eacute;pcsőj&eacute;n keletkezik &eacute;telhullad&eacute;k a mezőgazdas&aacute;gi termel&eacute;stől a h&aacute;ztart&aacute;sokig. Az &eacute;lelmiszer-hullad&eacute;k t&ouml;bb, mint fele a h&aacute;ztart&aacute;sokban keletkezik, az ezzel okozott probl&eacute;m&aacute;kr&oacute;l a fogyaszt&oacute;k azonban sokszor nem is tudnak. Az &Eacute;lelmiszerbank azon dolgozik, hogy az &eacute;lelmiszerfelesleget eljuttassa azokhoz, akiknek erre a legnagyobb sz&uuml;ks&eacute;g&uuml;k van. Az Egyes&uuml;let munk&aacute;j&aacute;nak k&ouml;sz&ouml;nhetően 2016 első f&eacute;l&eacute;ben 2000 tonn&aacute;n&aacute;l is t&ouml;bb kidob&aacute;sra &iacute;t&eacute;lt &eacute;lelmiszert juttatott el a n&eacute;lk&uuml;l&ouml;zőkh&ouml;z.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2403, 'hun', NULL, 'élelmiszerbank, társadalmi felelősség', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-09-04 17:47:35', NULL, NULL, 0, '2018-09-04 17:47:35', 0, '[]', '679;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 169, 1492, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(721, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'food bank', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-09-04 17:49:03', NULL, NULL, 0, '2018-09-04 17:49:03', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 169, 1492, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(722, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'Nahrungsbank', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-09-04 17:50:29', NULL, NULL, 0, '2018-09-04 17:50:29', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 169, 1492, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(723, 1, 1, 31, 0, 'Úton Európában', '<p><strong>A sokszor csak Benelux &aacute;llamok n&eacute;ven emlegetett Belgium, Hollandia &eacute;s Luxemburg, ter&uuml;let&uuml;ket tekintve m&eacute;g egy&uuml;ttesen is alig &eacute;rik el egy k&ouml;zepes m&eacute;retű orsz&aacute;g szintj&eacute;t, gazdas&aacute;gi &eacute;s kultur&aacute;lis jelentős&eacute;g&uuml;k, n&eacute;psűrűs&eacute;g&uuml;k azonban m&aacute;r a k&ouml;z&eacute;pkorban is kiemelkedő volt, az Eur&oacute;pai Uni&oacute; megsz&uuml;let&eacute;se &oacute;ta pedig az itt tal&aacute;lhat&oacute; nemzetk&ouml;zi int&eacute;zm&eacute;nyek ok&aacute;n is megker&uuml;lhetetlenek. Az &uacute;n. Benelux-szerződ&eacute;ssel 1948. janu&aacute;r 1-től l&eacute;trej&ouml;tt &aacute;llamcsoportosul&aacute;s jelentette ugyanis az EU előfut&aacute;r&aacute;t, k&eacute;pezte annak magj&aacute;t. A h&aacute;rom orsz&aacute;g szoros politikai egy&uuml;ttműk&ouml;d&eacute;se az&oacute;ta m&eacute;g tov&aacute;bb m&eacute;ly&uuml;lt v&aacute;muni&oacute;, gazdas&aacute;gi uni&oacute; &eacute;s egys&eacute;ges &uacute;tlev&eacute;l form&aacute;j&aacute;ban is. Az elk&ouml;vetkezendő h&aacute;rom r&eacute;szben a Benelux &aacute;llamok főv&aacute;rosaiba kalandozunk el. Elsők&eacute;nt a legkisebbik tagorsz&aacute;g, Luxemburg főv&aacute;ros&aacute;t, a vele szinte teljesen azonos nevű Luxembourgot mutatjuk be.</strong></p>', '<p><em>\"A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv &eacute;s&nbsp;aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvassa&nbsp;el.\" Szent &Aacute;goston</em></p>\r\n<p><em><strong>Luxembourg - &bdquo;&Eacute;szak Gibralt&aacute;rja&rdquo;</strong></em></p>\r\n<p>Az Eur&oacute;pa legnagyobb mini &aacute;llam&aacute;nak &eacute;s a vil&aacute;g egyik leggazdagabb j&oacute;l&eacute;ti &aacute;llam&aacute;nak sz&aacute;m&iacute;t&oacute; Luxemburgi Nagyhercegs&eacute;g f&uuml;ggetlens&eacute;g&eacute;t 1890-ben nyerte el, amikor Adolf, nassaui herceg meg&ouml;r&ouml;k&ouml;lte a nagyhercegi c&iacute;met &eacute;s ezzel megalap&iacute;totta a mai napig itt uralkod&oacute; dinaszti&aacute;t. Főv&aacute;rosa m&aacute;r a r&oacute;mai időktől lakott volt, a 14. sz&aacute;zad k&ouml;zep&eacute;től pedig hivatalosan is e ter&uuml;let sz&eacute;khely&eacute;v&eacute; v&aacute;lt. A m&eacute;ly foly&oacute;v&ouml;lgyben fekvő telep&uuml;l&eacute;s a k&ouml;z&eacute;pkorban rendk&iacute;v&uuml;l fontos katonai &eacute;s strat&eacute;giai szerepet t&ouml;lt&ouml;tt be, a foly&oacute;v&ouml;lgy szikl&aacute;iba v&aacute;jt h&aacute;romszoros v&aacute;rosfalakat 24 b&aacute;stya v&eacute;dte, ezeket 23 kilom&eacute;ter hossz&uacute; &eacute;s 40 m-es m&eacute;lys&eacute;gű kazamata k&ouml;t&ouml;tte &ouml;ssze, benne fegyver- &eacute;s lőszergy&aacute;rt&oacute; műhelyeknek, s&uuml;t&ouml;d&eacute;knek &eacute;s v&aacute;g&oacute;hidaknak is helyet adva. Nem v&eacute;letlen&uuml;l kezdt&eacute;k m&aacute;r ekkort&oacute;l a v&aacute;rost az &bdquo;&Eacute;szak Gibralt&aacute;rja&rdquo; elnevez&eacute;ssel illetni. A katonai &eacute;p&iacute;t&eacute;szet e k&uuml;l&ouml;nleges remekműv&eacute;ből m&aacute;ra m&aacute;r csak a kazamat&aacute;k egy r&eacute;sze maradt meg. Az 1867-es londoni &ouml;r&ouml;k&ouml;s semlegess&eacute;get kimond&oacute; egyezm&eacute;ny al&aacute;&iacute;r&aacute;sa ut&aacute;n ugyanis a Nagyhercegs&eacute;get arra k&ouml;telezt&eacute;k, hogy a v&aacute;rost k&ouml;r&uuml;lvevő falakat lebonts&aacute;k, ter&uuml;let&eacute;t nyitott v&aacute;ross&aacute; alak&iacute;ts&aacute;k. A megmaradt f&ouml;ld alatti v&aacute;jatok &eacute;s erőd&iacute;tm&eacute;nyek &iacute;gy is egyed&uuml;l&aacute;ll&oacute; turisztikai l&aacute;tv&aacute;nyoss&aacute;got k&eacute;pviselnek, &eacute;s a mes&eacute;be illően sz&eacute;p t&ouml;rt&eacute;nelmi v&aacute;rosr&eacute;sszel egy&uuml;tt 1994 &oacute;ta az UNESCO vil&aacute;g&ouml;r&ouml;ks&eacute;g&eacute;nek r&eacute;sz&eacute;t k&eacute;pezik. A v&aacute;ros rendk&iacute;v&uuml;li sz&eacute;ps&eacute;g&eacute;ről, rendezetts&eacute;g&eacute;ről &eacute;s tisztas&aacute;g&aacute;r&oacute;l sokat el&aacute;rul az a t&eacute;ny is, hogy 1995-ben elnyerte az &bdquo;Eur&oacute;pa kultur&aacute;lis v&aacute;rosa&rdquo;, 2007-ben pedig az &bdquo;Eur&oacute;pa kultur&aacute;lis főv&aacute;rosa&rdquo; c&iacute;met.</p>\r\n<p>Az ősi v&aacute;rosnegyedben tal&aacute;lhat&oacute; Luxembourg legr&eacute;gebbi vall&aacute;si &eacute;p&uuml;lete, a Szent Mih&aacute;ly templom, melynek elődj&eacute;t m&eacute;g a 10. sz&aacute;zadban &eacute;p&iacute;tett&eacute;k az itteni v&aacute;r k&aacute;poln&aacute;jak&eacute;nt. A k&ouml;vetkező sz&aacute;zadokban az &eacute;p&uuml;letet t&ouml;bbsz&ouml;r lerombolt&aacute;k &eacute;s &uacute;jj&aacute;&eacute;p&iacute;tett&eacute;k. Mai, v&eacute;gleges alakj&aacute;t az 1688-as &aacute;talak&iacute;t&aacute;st k&ouml;vetően kapta meg, rom&aacute;n &eacute;s barokk &eacute;p&iacute;t&eacute;szeti jegyeit is megőrizve. A v&aacute;ros m&aacute;sik emblematikus temploma Luxembourg Notre Dame n&eacute;vre hallgat&oacute; csod&aacute;s sz&eacute;kesegyh&aacute;za, melynek alapk&ouml;v&eacute;t 1613-ban rakt&aacute;k le &eacute;s eredetileg jezsuita templomnak k&eacute;sz&uuml;lt. A k&eacute;ső g&oacute;tika remek&eacute;nek sz&aacute;m&iacute;t&oacute; &eacute;p&uuml;let k&eacute;t sud&aacute;r tornya messziről kiemelkedik k&ouml;rnyezet&eacute;ből. A katedr&aacute;lis kript&aacute;j&aacute;ban vannak eltemetve a nagyhercegi dinasztia tagjai. A Notre Dame sz&eacute;kesegyh&aacute;zt&oacute;l a rue Notre Dame-on v&eacute;gigs&eacute;t&aacute;lva jutunk el a v&aacute;ros legismertebb vil&aacute;gi jellegű &eacute;p&iacute;tm&eacute;ny&eacute;hez, a mesebeli kast&eacute;lyokat id&eacute;ző Nagyhercegi Palot&aacute;hoz, mely az uralkod&oacute;i csal&aacute;d tagjainak hivatalos rezidenci&aacute;ja. Az 1572 &eacute;s 1574 k&ouml;z&ouml;tt, a spanyol megsz&aacute;ll&aacute;s alatt elk&eacute;sz&uuml;lt, sz&eacute;pen faragott spanyol renesz&aacute;nsz &eacute;p&uuml;leten z&aacute;szl&oacute; hirdeti, ha &eacute;ppen ott tart&oacute;zkodik a fens&eacute;g. Ha a herceg elvonul vid&eacute;ki, Colmar-Berg kast&eacute;lybeli rezidenci&aacute;j&aacute;ra, a z&aacute;szl&oacute;t bevonj&aacute;k. A palota j&uacute;lius k&ouml;zep&eacute;től augusztus v&eacute;g&eacute;ig, vezetett t&uacute;r&aacute;k keret&eacute;ben megnyitja kapuit a l&aacute;togat&oacute;k előtt is. Luxembourg egyik fő nevezetess&eacute;ge az &bdquo;Arany h&ouml;lgy&rdquo;-k&eacute;nt ismert eml&eacute;kmű, mely az I. vil&aacute;gh&aacute;bor&uacute;ban szolg&aacute;l&oacute; t&ouml;bb ezer luxemburginak &aacute;ll&iacute;t eml&eacute;ket. A 21 m&eacute;ter magas gr&aacute;nit obeliszk tetej&eacute;n &aacute;ll&oacute; aranyozott bronz h&ouml;lgy kez&eacute;ben bab&eacute;rkoszor&uacute;t tart, mellyel a nemzetet v&eacute;delmezi. Az obeliszk l&aacute;b&aacute;n&aacute;l k&eacute;t bronz alak jelk&eacute;pezi azokat a katon&aacute;kat, akik a haza szolg&aacute;lata k&ouml;zben vesz&iacute;tett&eacute;k &eacute;let&uuml;ket vagy elesett bajt&aacute;rsaikat gy&aacute;szolt&aacute;k. Az &oacute;v&aacute;rosban tal&aacute;lhat&oacute; a helyb&eacute;liek kikapcsol&oacute;d&aacute;s&aacute;nak &eacute;s sport&eacute;let&eacute;nek legfőbb helysz&iacute;ne, a Grund-negyed, ahov&aacute; sziklafalba &eacute;p&iacute;tett lifttel lehet lejutni, hiszen m&eacute;lyen a szurdokban fekszik, az itteni kőh&aacute;zak n&eacute;melyike k&ouml;zvetlen&uuml;l a sziklafalra &eacute;p&uuml;lt. Teraszos &eacute;s szőlőskertek, pubok &eacute;s &eacute;ttermek sokas&aacute;ga, miniatűr golfp&aacute;lya &eacute;s vas&uacute;t, valamint t&ouml;bb hekt&aacute;rnyi parkos&iacute;tott ter&uuml;let v&aacute;rja az ide les&eacute;t&aacute;l&oacute;kat. E negyedben a v&aacute;rost kett&eacute;szelő Alzette-foly&oacute;t is k&ouml;zelebbről megcsod&aacute;lhatjuk. Luxembourg nagy előnye, hogy minden pontja el&eacute;rhető gyalog. R&aacute;ad&aacute;sul mindezt &ouml;sszesen 96 viadukton &aacute;ts&eacute;t&aacute;lva tehetj&uuml;k meg, a l&aacute;tv&aacute;ny pedig mindenhol l&eacute;legzetel&aacute;ll&iacute;t&oacute;. A hidak k&ouml;z&uuml;l a legimpoz&aacute;nsabb az Adolphe h&iacute;d, mely Nassaui Adolfr&oacute;l, az első nagyhercegről kapta a nev&eacute;t. A gy&ouml;ny&ouml;rű viadukt k&ouml;zel 40 m&eacute;ter magass&aacute;gban &eacute;s 90 m&eacute;teres &iacute;vvel ny&uacute;lik &aacute;t a Petrusse festői v&ouml;lgy&eacute;n, rajta csod&aacute;s panor&aacute;ma ny&iacute;lik mindk&eacute;t ir&aacute;nyba. A v&aacute;rosba l&aacute;togat&oacute;knak mindenk&eacute;pp &eacute;rdemes v&eacute;gigballagni a Le Chemin de la Corniche nevű s&eacute;t&aacute;nyon, melyet az erődv&aacute;ros keleti r&eacute;sze ment&eacute;n fut&oacute; g&aacute;takra &eacute;p&iacute;tettek, s melyet az &bdquo;Eur&oacute;pa legszebb balkonja&rdquo; c&iacute;mmel illetnek. A mes&eacute;sen gazdag Luxembourgnak azonban van egy 21. sz&aacute;zadi arca is. A bank- &eacute;s EU-int&eacute;zm&eacute;nyeknek (Eur&oacute;pai Parlament titk&aacute;rs&aacute;ga, Eur&oacute;pai Sz&aacute;mvevősz&eacute;k, Eur&oacute;pai B&iacute;r&oacute;s&aacute;g, Eur&oacute;pai Befektet&eacute;si Bank) a Kirchberg v&aacute;rosr&eacute;sz ad otthont. A ker&uuml;let Luxembourg egy magasabban fekvő r&eacute;sz&eacute;n tal&aacute;lhat&oacute;, igazi modern negyed &uuml;vegpalot&aacute;kkal, m&uacute;zeumokkal. Itt tal&aacute;lhat&oacute; pl. a Bank M&uacute;zeum, ahol 140 &eacute;v banki trad&iacute;ci&oacute;it &eacute;s &uacute;j&iacute;t&aacute;sait k&ouml;vethetj&uuml;k v&eacute;gig a malacperselyektől a bankjegy automat&aacute;kon kereszt&uuml;l. Egy m&aacute;sik h&iacute;res ki&aacute;ll&iacute;t&oacute;hely a Modern Műv&eacute;szetek M&uacute;zeuma, melynek &eacute;p&uuml;let&eacute;t az az amerikai-k&iacute;nai sz&aacute;rmaz&aacute;s&uacute; &eacute;p&iacute;t&eacute;sz, Ieoh Ming Pei tervezte, aki a p&aacute;rizsi Louvre piramist is. A 2006-ban ny&iacute;lt pazar, &uuml;vegtetejű gal&eacute;ria csod&aacute;latosan &ouml;tv&ouml;zi a kort&aacute;rs műv&eacute;szetet a r&eacute;gebbi st&iacute;lusokkal. A m&uacute;zeum gyűjtem&eacute;nye tartalmaz a f&eacute;nyk&eacute;pektől elkezdve a divaton kereszt&uuml;l a multim&eacute;di&aacute;ig mindent.</p>\r\n<p>Aki nyitott szemmel j&aacute;r a luxembourgi &oacute;v&aacute;ros szűk utc&aacute;in, a v&aacute;ros keleti r&eacute;sz&eacute;ben egy &ouml;reg patr&iacute;ciush&aacute;z homlokzat&aacute;n felfedezhet egy feliratot. Az &eacute;p&uuml;let erk&eacute;ly&eacute;n ez a mondat olvashat&oacute;: &bdquo;Azok akarunk maradni, amik vagyunk\". A mini-&aacute;llam polg&aacute;rai sz&aacute;m&aacute;ra e sor jelmondatt&aacute; v&aacute;lt, mely sok mindent el&aacute;rul term&eacute;szet&uuml;kről: &ouml;ntudatukat, kitart&aacute;sukat, &ouml;n&aacute;ll&oacute;s&aacute;g ir&aacute;nti v&aacute;gyukat. Luxembourg az az eur&oacute;pai v&aacute;ros, mely igazi kozmopolita mivolta ellen&eacute;re is mindm&aacute;ig meg tudta őrizni szem&eacute;lyes var&aacute;zs&aacute;t.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2731, 'hun', NULL, 'úton európában', 1, 0, '2018-09-06 17:54:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-09-06 17:54:00', NULL, NULL, 0, '2018-09-06 17:54:00', 0, '[]', '718;708;701;685;656;624;611;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1443, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(724, 1, 1, 31, 0, 'Új vontatók érkeztek', '<p>Folytat&oacute;dik j&aacute;rműparkunk minős&eacute;gi cser&eacute;je.&nbsp;Szeptember h&oacute;napban 5 db DAF XF EURO6 Super Space Cab vontat&oacute; &eacute;rkezett.</p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 2409, 'hun', NULL, 'járműpark, vontató', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-09-20 18:21:52', NULL, NULL, 0, '2018-09-20 22:24:57', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 168, 1486, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(725, 1, 1, 31, 0, 'Úton Európában', '<p><strong>Belgium főv&aacute;rosa sz&aacute;mos nevezetess&eacute;g&eacute;re lehet okkal b&uuml;szke, kezdve mindj&aacute;rt a br&uuml;sszeli csipk&eacute;vel, majd folytatva a sort a flamand festő&oacute;ri&aacute;sokkal &eacute;s a 20. sz&aacute;zad egyik legnagyobbik&aacute;val, Ren&eacute; Magritte-el vagy &eacute;pp a vil&aacute;gh&iacute;rű belga k&eacute;preg&eacute;nyekkel. Br&uuml;sszel ad otthont a Pisilő kisfi&uacute;nak, az Atomiumnak, a Mini Eur&oacute;pa Parknak, mik&ouml;zben olyan helyi gasztron&oacute;miai &iacute;nyencs&eacute;geket k&oacute;stolhatunk meg, mint a belga csoki &eacute;s s&ouml;r, a gofri vagy &eacute;pp a sokak &aacute;ltal t&eacute;vesen amerikai &bdquo;tal&aacute;lm&aacute;nynak&rdquo; v&eacute;lt s&uuml;lt krumpli. A vil&aacute;g legh&iacute;resebb detekt&iacute;vje, Hercule Poirot is &bdquo;itt l&aacute;tta meg a napvil&aacute;got&rdquo;, de Br&uuml;sszel a szecesszi&oacute;s st&iacute;lus egyik eur&oacute;pai b&ouml;lcsője is. Itt tal&aacute;lhat&oacute; vil&aacute;g legnagyobb hangszergyűjtem&eacute;nye, a f&ouml;ldkereks&eacute;g legnagyobb igazs&aacute;g&uuml;gyi &eacute;p&uuml;lete, Eur&oacute;pa legelső &uuml;vegezett bev&aacute;s&aacute;rl&oacute;k&ouml;zpontja &eacute;s v&eacute;g&uuml;l, de cseppet sem utols&oacute; sorban &bdquo;a vil&aacute;g legszebb piactere&rdquo; is, ahogy a h&iacute;res műv&eacute;sz, Jean Cocteau &iacute;rta r&oacute;la egykor.</strong></p>', '<p><em>A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv &eacute;s&nbsp;aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvassa&nbsp;el.\" Szent &Aacute;goston</em></p>\r\n<p><strong>Br&uuml;sszel &ndash; Az Eur&oacute;pai Uni&oacute; &bdquo;főv&aacute;rosa&rdquo;</strong></p>\r\n<p>Mai &bdquo;utaz&aacute;sunkat&rdquo; is itt, az 1998-ban az UNESCO Vil&aacute;g&ouml;r&ouml;ks&eacute;g&eacute;nek list&aacute;j&aacute;ra ker&uuml;lt Grand-Place-el/Grote Markttal kezdj&uuml;k. Ez a l&eacute;legzetel&aacute;ll&iacute;t&oacute;an sz&eacute;p, g&oacute;tikus &eacute;s barokk c&eacute;hes h&aacute;zak &aacute;ltal k&ouml;rbe&ouml;lelt t&eacute;r a v&aacute;ros l&uuml;ktető sz&iacute;ve, k&ouml;z&eacute;ppontja, melyet minden m&aacute;sodik esztendőben monument&aacute;lis vir&aacute;gszőnyeg-d&iacute;szbe is fel&ouml;lt&ouml;ztetnek a helyb&eacute;liek. Itt tal&aacute;lhat&oacute; a 15. sz&aacute;zad első fel&eacute;ben &eacute;p&uuml;lt, mes&eacute;be illő eleganci&aacute;j&uacute; g&oacute;tikus V&aacute;rosh&aacute;za, sokak szerint Eur&oacute;pa legszebb polg&aacute;ri &eacute;p&iacute;tm&eacute;nye, a maga k&ouml;zel 100 m&eacute;ter magas torny&aacute;val, melynek cs&uacute;cs&aacute;n a v&aacute;ros v&eacute;dőszentj&eacute;nek, Szent Mih&aacute;ly arkangyalnak a szobra &aacute;ll.</p>\r\n<p>Ha m&aacute;r Szent Mih&aacute;lyt emlegett&uuml;k, azonnal tegy&uuml;nk is eml&iacute;t&eacute;st a r&oacute;la &eacute;s Szent Gudul&aacute;r&oacute;l elnevezett sz&eacute;kesegyh&aacute;zr&oacute;l, a v&aacute;ros tal&aacute;n legszebb templom&aacute;r&oacute;l. A 13. sz&aacute;zadban rom&aacute;n st&iacute;lusban &eacute;p&iacute;tett istenh&aacute;za a t&ouml;bbsz&ouml;ri fel&uacute;j&iacute;t&aacute;sok sor&aacute;n g&oacute;tikus st&iacute;lusjegyekkel teljesedett ki. A templomnak magyar vonatkoz&aacute;sa is van, hiszen a belsej&eacute;ben tal&aacute;lhat&oacute; &uuml;vegfestm&eacute;nyek egyik&eacute;n II. Lajos kir&aacute;lyt is megtal&aacute;lhatjuk. Hatalmas, 64 m&eacute;ter magas tornyaib&oacute;l hasonl&oacute;an fens&eacute;ges l&aacute;tv&aacute;ny ny&iacute;lik Br&uuml;sszelre, ak&aacute;rcsak a V&aacute;rosh&aacute;z&aacute;&eacute;b&oacute;l.</p>\r\n<p>Eg&eacute;szen m&aacute;s korszak sz&uuml;l&ouml;tte a Koekelbergi Bazilika vagy m&aacute;s n&eacute;ven Szent Sz&iacute;v Sz&eacute;kesegyh&aacute;z, melyet II. Lip&oacute;t belga kir&aacute;ly a belga f&uuml;ggetlens&eacute;g kiki&aacute;lt&aacute;s&aacute;nak 75 &eacute;ves &eacute;vfordul&oacute;j&aacute;ra sz&aacute;nt, &aacute;m az &eacute;p&iacute;tkez&eacute;sek j&oacute;csk&aacute;n elh&uacute;z&oacute;dtak. Az 1905 &eacute;s 1971 k&ouml;z&ouml;tt &eacute;p&uuml;lt sz&eacute;kesegyh&aacute;z meglehetősen szokatlan, egyedi k&uuml;llem&eacute;t az art d&eacute;co st&iacute;lusnak k&ouml;sz&ouml;nheti. Ugyancsak II. Lip&oacute;t utas&iacute;t&aacute;s&aacute;ra &eacute;p&uuml;lt meg a f&ouml;ldkereks&eacute;g legnagyobb ilyen jellegű &eacute;p&uuml;lete, az Igazs&aacute;g&uuml;gyi Palota 1866-1883 k&ouml;z&ouml;tt. Impoz&aacute;ns m&eacute;ret&eacute;t j&oacute;l mutatja az a t&eacute;ny, hogy m&eacute;g a r&oacute;mai Szent P&eacute;ter-bazilik&aacute;n&aacute;l is nagyobb alapter&uuml;letű. &Eacute;s mivel az &eacute;p&uuml;let Br&uuml;sszel legmagasabb pontj&aacute;n fekszik, &iacute;gy a kil&aacute;t&aacute;s&eacute;rt is meg&eacute;ri ide ell&aacute;togatni.</p>\r\n<p>Belgium &aacute;llamform&aacute;j&aacute;t tekintve kir&aacute;lys&aacute;g: a Br&uuml;sszel sz&iacute;v&eacute;ben tal&aacute;lhat&oacute; Kir&aacute;lyi Palota a kir&aacute;ly &eacute;s a kir&aacute;lynő hivatalak&eacute;nt szolg&aacute;l, illetve diplom&aacute;ciai fogad&aacute;sok helysz&iacute;ne, hiszen a kir&aacute;lyi csal&aacute;d nem itt, hanem Br&uuml;sszel egyik k&uuml;lső ker&uuml;let&eacute;ben, a Laeken palot&aacute;ban &eacute;l. &Eacute;rdemes mind a k&eacute;t palot&aacute;ba ell&aacute;togatni, hiszen a belv&aacute;rosban elhelyezkedő palota bizonyos szob&aacute;i nyaranta ingyenesen nyitva &aacute;llnak az &eacute;rdeklődőknek, a Laeken palot&aacute;ban pedig a lenyűg&ouml;ző botanikus kertet lehet megtekinteni. A legmodernebb korba &bdquo;r&ouml;p&iacute;t el&rdquo; minket a ma m&aacute;r Br&uuml;sszel jelk&eacute;p&eacute;nek, legfőbb szimb&oacute;lum&aacute;nak &eacute;s egyben turisztikai l&aacute;tv&aacute;nyoss&aacute;g&aacute;nak sz&aacute;m&iacute;t&oacute; Atomium. A Heysel parkban tal&aacute;lhat&oacute; komplexum az 1958-as br&uuml;sszeli vil&aacute;gki&aacute;ll&iacute;t&aacute;sra k&eacute;sz&uuml;lt Andr&eacute; Waterkeyn tervei alapj&aacute;n &eacute;s eredetileg csak a ki&aacute;ll&iacute;t&aacute;s idej&eacute;re sz&aacute;nt&aacute;k fel&eacute;p&iacute;teni, &aacute;m v&eacute;g&uuml;l annyira n&eacute;pszerűv&eacute; v&aacute;lt, hogy a v&aacute;rosvezet&eacute;s a megtart&aacute;sa mellett d&ouml;nt&ouml;tt. Maga az &eacute;p&iacute;tm&eacute;ny a vas krist&aacute;lyr&aacute;cs&aacute;nak 165 milli&aacute;rdszoros nagy&iacute;t&aacute;s&uacute; modellje. Az Atomium teljes magass&aacute;ga 102 m&eacute;ter, m&iacute;g az &ouml;sszesen 9 g&ouml;mb &aacute;tm&eacute;rője 18 m&eacute;ter. A k&ouml;z&eacute;pső &eacute;s als&oacute; g&ouml;mb&ouml;kben retr&oacute; &eacute;s időszaki ki&aacute;ll&iacute;t&aacute;sokat tekinthetnek meg az &eacute;rdeklődők, a legfelső g&ouml;mbbe pedig egy liften kereszt&uuml;l lehet feljutni, ahonnan pazar k&ouml;rpanor&aacute;ma ny&iacute;lik a v&aacute;rosra &eacute;s a k&ouml;zvetlen&uuml;l az Atomium mellett elhelyezkedő Mini Eur&oacute;pa Parkra, mely Br&uuml;sszel m&aacute;sik n&eacute;pszerű, m&eacute;lt&aacute;n turistacsalogat&oacute; l&aacute;tv&aacute;nyoss&aacute;ga. A Mini Eur&oacute;pa Park a &bdquo;v&eacute;n&rdquo; kontinens &ouml;sszes jelentős nevezetess&eacute;g&eacute;t megjelen&iacute;ti, m&eacute;ghozz&aacute; 1:25-&ouml;s kicsiny&iacute;t&eacute;sben. Mintegy 80 v&aacute;ros 350 l&aacute;tv&aacute;nyoss&aacute;ga tekinthető meg itt mint pl. az angol Parlament, a p&aacute;rizsi Eiffel torony vagy &eacute;pp a f&uuml;st&ouml;lgő Vez&uacute;v. Magyarorsz&aacute;got a budapesti Sz&eacute;chenyi gy&oacute;gyf&uuml;rdő &bdquo;k&eacute;pviseli&rdquo; a ki&aacute;ll&iacute;t&aacute;son. Br&uuml;sszelnek monument&aacute;lis &eacute;s impoz&aacute;ns &eacute;p&iacute;tm&eacute;nyein t&uacute;l azonban van egy nagyon par&aacute;nyi, &aacute;m ann&aacute;l k&ouml;zismertebb &eacute;s k&ouml;zkedveltebb nevezetess&eacute;ge is, m&eacute;gpedig az Atomium mellett a v&aacute;ros m&aacute;sik fő jelk&eacute;p&eacute;nek sz&aacute;m&iacute;t&oacute; Manneken Pis, avagy a Pisilő kisfi&uacute;. A mind&ouml;ssze 58 cm m&eacute;retű, 14., m&aacute;sok szerint 17. sz&aacute;zadi eredetű szobrocska k&ouml;r&uuml;l kialakult k&uuml;l&ouml;nf&eacute;le legend&aacute;k egy teljes cikket is kitenn&eacute;nek. A legn&eacute;pszerűbbek a v&aacute;rost az ellens&eacute;gtől eme aktus r&eacute;v&eacute;n hajdan&aacute;n megmentő kisgyermekről sz&oacute;lnak. A helyiek &aacute;ltal nagy becsben tartott szobrocsk&aacute;t k&uuml;l&ouml;nleges alkalmakkor jelmezbe &ouml;lt&ouml;ztetik, de term&eacute;szetesen &uacute;gy, hogy mindennapi &bdquo;feladat&aacute;t&rdquo; elv&eacute;gezhesse. Ruhat&aacute;ra, amelyet a Fő t&eacute;ren tal&aacute;lhat&oacute; v&aacute;rosi m&uacute;zeum őriz, ma m&aacute;r t&ouml;bb mint h&eacute;tsz&aacute;z k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ző &ouml;lt&ouml;z&eacute;ket tartalmaz...Kevesebben tudj&aacute;k viszont, hogy 1987 &oacute;ta a Manneken Pisnek van egy nőnemű p&aacute;rja is egy k&ouml;zeli utc&aacute;ban: Jeanneke Pis. A kifejezetten a belga főv&aacute;rosra jellemző m&aacute;sik kuri&oacute;zum, hogy sz&aacute;mos helyen tal&aacute;lkozhatunk falra festett, sz&iacute;nes k&eacute;preg&eacute;ny-figur&aacute;kkal, ami nem meglepő, ha tudjuk, hogy a k&eacute;preg&eacute;ny-irodalom egyik b&ouml;lcsője &eacute;s ma is meghat&aacute;roz&oacute; fellegv&aacute;ra a belga főv&aacute;ros, mely Lucky Luke-t&oacute;l kedve a Hupik&eacute;k t&ouml;rpik&eacute;ken &aacute;t sz&aacute;mos rajzfilmfigur&aacute;t adott a nagyvil&aacute;gnak. A &bdquo;legbelg&aacute;bb&rdquo; mind k&ouml;z&uuml;l azonban a klasszikus k&eacute;preg&eacute;ny-irodalom fejedelm&eacute;nek sz&aacute;m&iacute;t&oacute; Herg&eacute; &aacute;ltal megalkotott Tintin, a nem h&eacute;tk&ouml;znapi k&eacute;pess&eacute;gekkel rendelkező b&aacute;tor kamasz fi&uacute;. Aki rajong&oacute;ja a &bdquo;kilencedik műv&eacute;szetnek&rdquo; is nevezett k&eacute;preg&eacute;ny-irodalomnak azoknak kihagyhatatlan &eacute;lm&eacute;nyt ny&uacute;jt a br&uuml;sszeli K&eacute;preg&eacute;ny M&uacute;zeum. Aki viszont a klasszikusabb műv&eacute;szetekhez vonz&oacute;dik az is maxim&aacute;lisan megtal&aacute;lhatja a sz&aacute;m&iacute;t&aacute;s&aacute;t, ha ell&aacute;togat a Kir&aacute;lyi Sz&eacute;pműv&eacute;szeti M&uacute;zeumba, ahol a legnagyobb n&eacute;metalf&ouml;ldi festők mellett Ren&eacute; Magritte sz&uuml;rrealaista festm&eacute;nyeit is megcsod&aacute;lhatjuk. Cikk&uuml;nk v&eacute;g&eacute;re &eacute;rve elmondhatjuk, hogy Br&uuml;sszel, gazdags&aacute;g&aacute;nak &eacute;s sokoldal&uacute;s&aacute;g&aacute;nak k&ouml;sz&ouml;nhetően m&eacute;lt&aacute;n v&aacute;lhatott az EU &bdquo;főv&aacute;ros&aacute;v&aacute;&rdquo; &eacute;s nem csup&aacute;n az&eacute;rt, mert az EU legfontosabb int&eacute;zm&eacute;nyeinek ad otthon, hanem az&eacute;rt, mert ez az a főv&aacute;ros, ahol minden eur&oacute;pai ember otthonosan &eacute;rezheti mag&aacute;t.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2648, 'hun', NULL, 'úton európában', 1, 0, '2018-09-29 19:39:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-09-29 19:39:00', NULL, NULL, 0, '2018-10-01 08:56:34', 0, '[]', '723;718;708;701;685;656;624;611;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1443, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(726, 1, 2, 31, 0, 'Októbertől emelkedik a heti e-matrica ára', '<p><strong>Az Innov&aacute;ci&oacute;s &eacute;s Technol&oacute;giai Miniszt&eacute;rium (ITM) rendelete &eacute;rtelm&eacute;ben 2018. okt&oacute;ber 1-től - a D1M (motorker&eacute;kp&aacute;r) kateg&oacute;ria kiv&eacute;tel&eacute;vel - valamennyi d&iacute;jkateg&oacute;ri&aacute;ban v&aacute;ltozik a 10 napig &eacute;rv&eacute;nyes heti jogosults&aacute;g &aacute;ra.</strong></p>', '<p>Az &uacute;j &aacute;rakat az al&aacute;bbi t&aacute;bl&aacute;zat tartalmazza:</p>\r\n<table style=\"width: 467px;\">\r\n<tbody>\r\n<tr style=\"height: 42px;\">\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p><strong>D&iacute;jkateg&oacute;ria</strong></p>\r\n</td>\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p><strong>R&eacute;gi &aacute;r</strong></p>\r\n</td>\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p><strong>&Uacute;j &aacute;r</strong></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr style=\"height: 42px;\">\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p>D1</p>\r\n</td>\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p>2975 Ft</p>\r\n</td>\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p>3500 Ft</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr style=\"height: 42px;\">\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p>D2</p>\r\n</td>\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p>5950 Ft</p>\r\n</td>\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p>7000 Ft</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr style=\"height: 42px;\">\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p>B2</p>\r\n</td>\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p>13&nbsp;385 Ft</p>\r\n</td>\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p>15&nbsp;500 Ft</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr style=\"height: 42px;\">\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p>U</p>\r\n</td>\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p>2975 Ft</p>\r\n</td>\r\n<td style=\"width: 217px; height: 42px; border-color: #aba7a7;\">\r\n<p>3500 Ft</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>', 0, NULL, 0, '', '', 3183, 'hun', NULL, 'autópályadíj, e-matrica', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-10-01 19:35:48', NULL, NULL, 0, '2018-10-01 19:45:21', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 120, 1458, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(727, 1, 1, 31, 0, 'Állásbörzén vett részt cégünk', '<p>A K &eacute;s V Kft. is r&eacute;szt vett 2018. okt&oacute;ber 3-&aacute;n az &bdquo;Eny&eacute;m a p&aacute;lya&rdquo; &Aacute;ll&aacute;sb&ouml;rze &eacute;s Karriernapon, melyet a Heves Megyei Kereskedelmi Iparkamara szervezett az Eszterh&aacute;zy K&aacute;roly Egyetem Gy&ouml;ngy&ouml;si Campus&aacute;n. Az &aacute;ll&aacute;sb&ouml;rz&eacute;n szem&eacute;lyesen&nbsp;vehett&uuml;k fel a kapcsolatot az &eacute;rdeklődőkkel.&nbsp;</p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 2229, 'hun', NULL, 'állásbörze', 1, 0, '2018-10-08 19:59:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-10-08 19:59:00', NULL, NULL, 0, '2018-12-16 08:57:21', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 170, 1493, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(728, 1, 1, 31, 0, 'K&V futói a 33. Spar Budapest Maratonon', '<p><strong>A K&amp;V Logistic Solutions csapata is r&eacute;szt vett a 33. SPAR Budapest Maraton Fesztiv&aacute;lon, ahol az idei rendezv&eacute;nyen l&eacute;tsz&aacute;mcs&uacute;cs dőlt meg. Az idei &eacute;v k&uuml;l&ouml;nlegess&eacute;ge m&eacute;g, hogy a mezőny ez&uacute;ttal a szok&aacute;sost&oacute;l elt&eacute;rő &uacute;tvonalon tette meg a maratoni 42,2 kilom&eacute;tert. </strong></p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 2495, 'hun', NULL, 'futás', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-10-10 20:45:58', NULL, NULL, 0, '2018-10-10 20:47:34', 0, '[]', '670;653;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 170, 1494, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(729, 1, 1, 31, 0, 'Ismét MagyarBrands díjas a K és V Kft.', '<p><strong>A MagyarBrands program imm&aacute;ron kilencedik &eacute;ve d&iacute;jazza a magyar vonatkoz&aacute;s&uacute; m&aacute;rk&aacute;k k&ouml;z&uuml;l a legeredm&eacute;nyesebbeket. A MagyarBrands program kiz&aacute;r&oacute;lag olyan magyar m&aacute;rk&aacute;t &eacute;rt&eacute;kel, amely Magyarorsz&aacute;gon sz&uuml;letett vagy a l&eacute;trej&ouml;tt&eacute;ben-alap&iacute;t&aacute;s&aacute;ban magyarok vettek r&eacute;szt.&nbsp;</strong></p>', '<p>A Program kiv&aacute;laszt&aacute;si folyamata rendk&iacute;v&uuml;l komplex: egy m&aacute;rka p&eacute;nz&uuml;gyi adatok t&ouml;bbszempont&uacute; vizsg&aacute;lata, valamint fogyaszt&oacute;k &eacute;s szak&eacute;rtők egy&ouml;ntetű &eacute;rt&eacute;k&iacute;t&eacute;lete alapj&aacute;n r&eacute;szes&uuml;lhet ebben az elismer&eacute;sben. A d&iacute;j oda&iacute;t&eacute;l&eacute;se sz&aacute;mszerűs&iacute;thető krit&eacute;riumok alapj&aacute;n t&ouml;rt&eacute;nik, amelyet egy &ouml;nk&eacute;ntes, f&uuml;ggetlen szak&eacute;rtőkből &aacute;ll&oacute; bizotts&aacute;g d&ouml;nt&eacute;se eg&eacute;sz&iacute;t ki. A Szakmai Bizotts&aacute;g d&ouml;nt&eacute;se alapj&aacute;n a K&amp;V Logistic Solutions 2018-ban Kiv&aacute;l&oacute; &Uuml;zleti M&aacute;rk&aacute;nak sz&aacute;m&iacute;t.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2812, 'hun', NULL, 'díj, magyarbrands', 1, 0, '2018-10-17 19:06:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-10-17 19:06:00', NULL, NULL, 0, '2018-10-17 19:06:00', 0, '[]', '713;692;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 170, 1495, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(730, 1, 1, 31, 0, 'Úton Európában', '<p><strong>Amszterdam egyszerre id&eacute;zi meg a vir&aacute;gz&oacute; &uacute;jkor hangulat&aacute;t t&ouml;bb ezer, a 16-18. sz&aacute;zad k&ouml;z&ouml;tt &eacute;p&uuml;lt nyeregtetős h&aacute;z&aacute;val, mik&ouml;zben egy 21. sz&aacute;zadi m&oacute;don l&uuml;ktető, kreat&iacute;v &eacute;s progressz&iacute;v vil&aacute;gv&aacute;ros. Egyszerre jellemzi egy m&aacute;sutt tal&aacute;n szokatlan szabadelvűs&eacute;g &eacute;s erős reform&aacute;tus &ouml;ntudat. Itt tal&aacute;lhat&oacute;k Eur&oacute;pa legfelkapottabb &eacute;jszakai sz&oacute;rakoz&oacute;helyei, mik&ouml;zben a b&eacute;kebelibb helyeket kedvelők &oacute;don hangulatot &aacute;raszt&oacute; &uacute;n. &bdquo;barna k&aacute;v&eacute;z&oacute;k&rdquo; sokas&aacute;gban t&ouml;lthetik el szabadidej&uuml;ket. Kir&aacute;lyi pompa &eacute;s biciklis lazas&aacute;g. Ez mind Amszterdam...</strong></p>', '<p><em><span style=\"font-size: 8.5pt; font-family: \'Verdana\',\'sans-serif\'; color: #4f4e4e;\">A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv &eacute;s&nbsp;aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvassa&nbsp;el.\" Szent &Aacute;goston</span></em></p>\r\n<p><strong>Amszterdam &ndash; &bdquo;&Eacute;szak Velenc&eacute;je&rdquo;</strong></p>\r\n<p>Amszterdammal kapcsolatban manaps&aacute;g első asszoci&aacute;ci&oacute;k&eacute;nt a v&aacute;ros h&iacute;res-h&iacute;rhedt v&ouml;r&ouml;s l&aacute;mp&aacute;s negyede (a De Wallen) &eacute;s bizonyos k&ouml;nnyű drogok leg&aacute;lis fogyaszt&aacute;s&aacute;nak lehetős&eacute;ge jut sokak esz&eacute;be. Ez azonban &iacute;gy meglehetősen sark&iacute;tott, egyoldal&uacute; &eacute;s &eacute;rdemtelen k&eacute;pet fest arr&oacute;l a metropoliszr&oacute;l, amely rangos nemzetk&ouml;zi felm&eacute;r&eacute;sek alapj&aacute;n rendre a vil&aacute;g leg&eacute;lhetőbb v&aacute;rosai k&ouml;z&ouml;tt szerepel &eacute;s amely olyan sokat adott Eur&oacute;p&aacute;nak &eacute;s a vil&aacute;gnak gazdas&aacute;gi &eacute;s kultur&aacute;lis szempontb&oacute;l, valamint erős szabads&aacute;gtudata &eacute;s a folytonos meg&uacute;jul&aacute;st kereső szeml&eacute;letm&oacute;dja r&eacute;v&eacute;n.</p>\r\n<p>Ami a gazdas&aacute;gban bet&ouml;lt&ouml;tt szerep&eacute;t illeti, a nagy f&ouml;ldrajzi felfedez&eacute;sek hozt&aacute;k el e szempontb&oacute;l a az &uacute;n. &bdquo;holland aranykort&rdquo;. A 12. sz&aacute;zadban m&eacute;g csak kis &eacute;s jellegtelen hal&aacute;szfalu rendk&iacute;v&uuml;l előny&ouml;s f&ouml;ldrajzi helyzet&eacute;nek k&ouml;vetkezt&eacute;ben ettől kezdve egy csap&aacute;sra a vil&aacute;ggazdas&aacute;g egyik legfontosabb kik&ouml;tőj&eacute;v&eacute; v&aacute;lt, egyben a p&eacute;nz&uuml;gyek egyik vezető k&ouml;zpontj&aacute;v&aacute;. (Az Amszterdami &Eacute;rt&eacute;ktőzsde p&eacute;ld&aacute;ul a f&ouml;ldkereks&eacute;g egyik legr&eacute;gebbi ilyen jellegű int&eacute;zm&eacute;nye.) A v&aacute;ros m&aacute;ig tart&oacute; vir&aacute;gz&aacute;s&aacute;t elhoz&oacute; &bdquo;aranykornak&rdquo; &aacute;ll&iacute;t eml&eacute;ket a holland Nemzeti Haj&oacute;z&aacute;st&ouml;rt&eacute;neti M&uacute;zeum. A 18 teremben megcsod&aacute;lhat&oacute; gyűjtem&eacute;ny&eacute;ben sz&aacute;mtalan, a haj&oacute;z&aacute;ssal, felfedezőutakkal kapcsolatos t&aacute;rgy tekinthető meg, t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt m&eacute;retar&aacute;nyos, gy&ouml;ny&ouml;rűen kidolgozott modellek, t&ouml;rt&eacute;nelmi fegyverek, festm&eacute;nyek &eacute;s r&eacute;szletes vil&aacute;gt&eacute;rk&eacute;pek.</p>\r\n<p>Az Amszterdam v&aacute;roskarakter&eacute;t, eg&eacute;sz l&eacute;nyeg&eacute;t meghat&aacute;roz&oacute; f&ouml;ldrajzi von&aacute;sa, hogy ter&uuml;let&eacute;nek egy&ouml;t&ouml;d&eacute;t kik&ouml;tőmedenc&eacute;k, csatorn&aacute;k, &eacute;s foly&oacute;k v&iacute;zfel&uuml;letei foglalj&aacute;k el. (A v&aacute;ros n&eacute;vad&oacute;ja is egy&nbsp; foly&oacute;cska, az Amstel, amely itt &ouml;mlik az IJssel-t&oacute; d&eacute;lnyugati &ouml;bl&eacute;be, az IJ-be.) A v&aacute;ros &iacute;gy l&eacute;nyeg&eacute;ben mini-szigetek sokas&aacute;g&aacute;ra tagol&oacute;dik, a csatorn&aacute;k f&ouml;l&ouml;tt &aacute;t&iacute;velő hidak &aacute;ltal &ouml;sszekapcsolva. Ezek ut&aacute;n tal&aacute;n nem meglepő, hogy t&ouml;bb csatorn&aacute;ja van, mint Velenc&eacute;nek &eacute;s t&ouml;bb h&iacute;dja, mint P&aacute;rizsnak (t&ouml;bb mint 1000!), mint ahogy az sem, hogy a 17. sz&aacute;zadban &eacute;p&uuml;lt csatorn&aacute;i (a grachtok) az UNESCO Vil&aacute;g&ouml;r&ouml;ks&eacute;g&eacute;nek r&eacute;szei. Hollandia főv&aacute;ros&aacute;ban j&aacute;rva azon sem szabad csod&aacute;lkoznunk, hogy a helybeliek k&ouml;z&uuml;l sz&aacute;mosan laknak csinos kis lak&oacute;haj&oacute;kban, &eacute;s hogy itt tal&aacute;lhat&oacute; a vil&aacute;g egyetlen &uacute;sz&oacute; vir&aacute;gpiaca, a Bloemenmarkt.</p>\r\n<p>Ak&aacute;r ker&eacute;kp&aacute;rral, ak&aacute;r turistahaj&oacute;n, cs&oacute;nakon &ndash; (ez a k&eacute;t legkedveltebb helyi k&ouml;zleked&eacute;si eszk&ouml;z) - k&iacute;v&aacute;njuk felfedezni ezt a minden &iacute;z&eacute;ben egyedi hangulat&uacute; metropoliszt, &eacute;rdemes a v&aacute;ros sz&iacute;v&eacute;nek &eacute;s k&ouml;zpontj&aacute;nak sz&aacute;m&iacute;t&oacute; Dam t&eacute;ren kezden&uuml;nk barangol&aacute;sunkat. Itt &aacute;ll a v&aacute;ros egyik legszebb &eacute;p&uuml;lete, a Kir&aacute;lyi Palota. A holland aranykor idej&eacute;n &eacute;p&uuml;lt &eacute;s eredetileg v&aacute;rosh&aacute;z&aacute;nak sz&aacute;nt klasszicista &eacute;p&uuml;let egyike annak a h&aacute;rom palot&aacute;nak, ami a t&ouml;rv&eacute;ny &aacute;ltal a holland uralkod&oacute;h&aacute;z rendelkez&eacute;s&eacute;re &aacute;ll. Hab&aacute;r a kir&aacute;lyi csal&aacute;d nem ebben a palot&aacute;ban t&ouml;lti mindennapjait, m&eacute;gis a legfontosabb protokoll&aacute;ris esem&eacute;nyek sz&iacute;nter&eacute;&uuml;l szolg&aacute;l; itt fogadj&aacute;k &eacute;s sz&aacute;ll&aacute;solj&aacute;k el a k&uuml;lf&ouml;ldi vezetőket hollandiai l&aacute;togat&aacute;suk sor&aacute;n. A palota az &eacute;v legnagyobb r&eacute;sz&eacute;ben nyitva &aacute;ll a nagyk&ouml;z&ouml;ns&eacute;g sz&aacute;m&aacute;ra is. Ide k&iacute;v&aacute;nkoz&oacute; &eacute;rdekess&eacute;g, hogy a legt&ouml;bb eur&oacute;pai főv&aacute;rost&oacute;l elt&eacute;rően a korm&aacute;ny &eacute;s a parlament nem itt, hanem H&aacute;g&aacute;ban műk&ouml;dik.</p>\r\n<p>A főt&eacute;r k&ouml;zep&eacute;n &aacute;ll a 2. vil&aacute;gh&aacute;bor&uacute; v&eacute;g&eacute;n elk&eacute;sz&uuml;lt Nemzeti Eml&eacute;kmű, a n&aacute;ci rezsim al&oacute;li felszabadul&aacute;s eml&eacute;k&eacute;re. Az itteniek &aacute;ltal csak &bdquo;kr&eacute;t&aacute;nak&rdquo; bec&eacute;zett obeliszk a fiatalok &eacute;s a turist&aacute;k kedvelt tal&aacute;lkoz&aacute;si pontja.</p>\r\n<p>Amszterdam nevezetess&eacute;gei k&ouml;z&uuml;l a legelőkelőbb helyen szerepel a Rijksmuseum, Hollandia legfontosabb műv&eacute;szeti m&uacute;zeuma. A neog&oacute;t &eacute;s neorenesz&aacute;nsz st&iacute;luselemeket &ouml;tv&ouml;ző gy&ouml;ny&ouml;rű &eacute;p&uuml;let 1885-re k&eacute;sz&uuml;lt el, &eacute;s belsej&eacute;ben olyan vil&aacute;gh&iacute;rű festm&eacute;nyeket őriz, mint Rembrandt &Eacute;jjeli őrj&aacute;rata vagy Jan Vermeer Tejet &ouml;ntő asszonya. A teljes gyűjtem&eacute;ny egy&eacute;bk&eacute;nt t&ouml;bb mint egymilli&oacute; műkincset sz&aacute;ml&aacute;l. A Rembrandt-rajong&oacute;k sz&aacute;m&aacute;ra k&ouml;telező l&aacute;tnival&oacute; a festő mindennapjait meg&ouml;r&ouml;k&iacute;tő Rembrandt H&aacute;z is, ahol a grandi&oacute;zus műv&eacute;sz 1639-1656 k&ouml;z&ouml;tt &eacute;lt &eacute;s alkotott. Ha m&aacute;r vil&aacute;gh&iacute;rű festőket emlegett&uuml;nk, mindj&aacute;rt idek&iacute;v&aacute;nkozik egy m&aacute;sik nevezetes m&uacute;zeum aj&aacute;nl&aacute;sa: a Van Gogh M&uacute;zeum&eacute;, ahol a vil&aacute;g egyik legismertebb műv&eacute;sz&eacute;nek festm&eacute;nyeit csod&aacute;lhatjuk meg. Rembrandt &eacute;s Van Gogh mellett van m&eacute;g egy vil&aacute;gh&iacute;rű szem&eacute;ly, aki Amszterdam v&aacute;ros&aacute;hoz k&ouml;thető: a napl&oacute;&iacute;r&oacute; Anne Frank, aki a zsid&oacute;&uuml;ld&ouml;z&eacute;sek elől a szabad szellemű v&aacute;rosba menek&uuml;lve &iacute;rta&nbsp; meg memo&aacute;rj&aacute;t. A szomor&uacute; sors&uacute; fiatal l&aacute;ny tisztelet&eacute;re a h&aacute;z, ahol k&eacute;t esztendeig csal&aacute;dj&aacute;val elrejtőzve lakott, ma a r&oacute;la elnevezett eml&eacute;kh&aacute;zk&eacute;nt műk&ouml;dik &eacute;s mint ilyen, a v&aacute;ros legl&aacute;togatottabb&nbsp; m&uacute;zeuma.</p>\r\n<p>Aki k&uuml;l&ouml;nleges &eacute;p&iacute;t&eacute;szeti kuri&oacute;zumra v&aacute;gyik, annak mindenk&eacute;pp &eacute;rdemes elzar&aacute;ndokolnia a&nbsp; Begijnhofba, mely a v&aacute;ros sz&iacute;v&eacute;ben, a bev&aacute;s&aacute;rl&oacute;utca mellett rejtőzik. A begin&aacute;k, egy női vall&aacute;si mozgalom tagjai &eacute;ltek itt a k&ouml;z&eacute;pkorban, akiről tudni &eacute;rdemes, hogy az ap&aacute;c&aacute;kt&oacute;l elt&eacute;rően nem a vil&aacute;gt&oacute;l elz&aacute;rt k&ouml;z&ouml;ss&eacute;gekben &eacute;ltek, &aacute;tmenetet k&eacute;pviseltek a vil&aacute;giak &eacute;s a szerzetesek k&ouml;z&ouml;tt. Ebben a csendes, elragad&oacute;, ma is lakott k&ouml;z&eacute;pkori belső udvarban tal&aacute;lhatjuk meg Hollandia legr&eacute;gebbi fah&aacute;z&aacute;t is: a &bdquo;HoutenHuys no. 34&rdquo;-es t&aacute;bl&aacute;val ell&aacute;tott h&aacute;zik&oacute;t, mely a 15. sz&aacute;zadban &eacute;p&uuml;lt. A cs&ouml;ndre vagy kellemes időt&ouml;lt&eacute;sre v&aacute;gy&oacute;k legkedveltebb c&eacute;lpontja a Vondelpark, itt dobog a v&aacute;ros &bdquo;z&ouml;ld sz&iacute;ve&rdquo;. A M&uacute;zeum t&eacute;rtől kb. 10 percre elhelyezkedő, l&eacute;legzetel&aacute;ll&iacute;t&oacute;an sz&eacute;p k&ouml;zpark n&eacute;pszerű tal&aacute;lkoz&oacute;hely a pihenni v&aacute;gy&oacute;k, turist&aacute;k, szerelmesp&aacute;rok, csal&aacute;dok, bar&aacute;ti t&aacute;rsas&aacute;gok &eacute;s sportolni szeretők sz&aacute;m&aacute;ra egyar&aacute;nt. &Eacute;s ha m&aacute;r sport, egy elgondolkodtat&oacute;, sz&aacute;munkra is megsz&iacute;velendő&nbsp; t&eacute;nnyel z&aacute;rn&aacute;nk mai barangol&aacute;sunkat: Amszterdam az a v&aacute;ros, ahol t&ouml;bb bicikli van mint v&aacute;roslak&oacute;, hiszen kb. 800 ezer lak&oacute;j&aacute;ra k&ouml;zel egymilli&oacute; ker&eacute;kp&aacute;r jut, az e k&ouml;r&eacute; &eacute;p&uuml;lt infrastrukt&uacute;ra pedig nagyon sz&iacute;nvonalas. A helyiek kicsit t&ouml;bb mint fele napi szinten biciklizik.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2618, 'hun', NULL, 'úton európában', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-10-29 18:34:51', NULL, NULL, 0, '2018-10-29 18:34:51', 0, '[]', '725;723;718;708;701;685;656;624;611;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1443, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(731, 1, 1, 31, 0, 'Új vontatók érkeztek', '<p><strong>Folytat&oacute;dik j&aacute;rműparkunk minős&eacute;gi cser&eacute;je.&nbsp;Okt&oacute;ber &eacute;s november h&oacute;napban tov&aacute;bbi 11 db DAF XF EURO6 Super Space Cab vontat&oacute; &eacute;rkezett.&nbsp;</strong></p>', '<p>Ezzel a beszerz&eacute;ssel id&eacute;n t&ouml;bb, mint 40 db vontat&oacute;&nbsp;minős&eacute;gi cser&eacute;je val&oacute;sult meg c&eacute;g&uuml;nkn&eacute;l. Nemzetk&ouml;zi flott&aacute;nk szerelv&eacute;nyei rendk&iacute;v&uuml;l alacsony<br />&eacute;letkor&uacute;ak, a legmodernebb technol&oacute;gi&aacute;val vannak felszerelve, mindemellett pedig a lehető&nbsp;legkisebb k&ouml;rnyezetterhel&eacute;ssel &uuml;zemeltethetők. Szolg&aacute;ltat&aacute;sunk sz&iacute;nvonala &uacute;j minős&eacute;gi kateg&oacute;ri&aacute;t&nbsp;teremt az &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sban: megrendelőink minden k&ouml;r&uuml;lm&eacute;nyek k&ouml;z&ouml;tt nyugodtak lehetnek afelől,&nbsp;hogy sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;nyuk a legjobb kezekben van, &eacute;s a megjel&ouml;lt időpontban, kifog&aacute;stalan &aacute;llapotban&nbsp;&eacute;rkezik meg a c&eacute;l&aacute;llom&aacute;sra.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2560, 'hun', NULL, 'járműpark, vontató', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-11-12 20:17:28', NULL, NULL, 0, '2018-11-16 17:56:44', 0, '[]', '724;650;622;620;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 170, 1496, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(732, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'New trucks, flotta', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-11-16 18:03:23', NULL, NULL, 0, '2018-11-16 18:03:23', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 170, 1496, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(733, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'Zugmaschinen, flotta', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-11-16 18:06:09', NULL, NULL, 0, '2018-11-16 18:06:09', 0, '', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 170, 1496, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(734, 1, 1, 31, 0, 'Új kisbusz érkezett', '<p>J&aacute;rműparkunk novemberben egy Ford Transit Minibusszal bőv&uuml;lt, amely 17 fő sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;ra alkalmas.</p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 2354, 'hun', NULL, 'flotta, járműpark, kisbusz', 1, 0, '2018-11-20 19:19:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-11-20 19:19:00', NULL, NULL, 0, '2018-11-16 19:21:44', 0, '[]', '731;724;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 170, 1497, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(735, 1, 1, 31, 0, 'Úton Európában', '<p><strong>R&oacute;ma utol&eacute;rhetetlens&eacute;ge &eacute;s egyedi var&aacute;zsa abban rejlik, hogy minden m&aacute;s v&aacute;rosn&aacute;l gazdagabb kultur&aacute;lis &ouml;r&ouml;ks&eacute;ggel b&uuml;szk&eacute;lkedhet. Hajdan az eg&eacute;sz &oacute;kori vil&aacute;g egyes&iacute;tője volt, a k&ouml;z&eacute;pkorban pedig az egyetemes kereszt&eacute;ny kult&uacute;ra k&ouml;zpontj&aacute;v&aacute; v&aacute;lt, &eacute;s e megtisztelő szerep&eacute;t az&oacute;ta is m&eacute;lt&oacute;s&aacute;gteljesen &eacute;s rend&iacute;thetetlen&uuml;l őrzi. Ha R&oacute;m&aacute;ban j&aacute;runk, nem v&eacute;letlen&uuml;l &eacute;rezz&uuml;k &uacute;gy, hogy időutaz&oacute;k vagyunk, &aacute;m egy&uacute;ttal azt is, hogy ez a v&aacute;ros szinte kitapinthat&oacute; m&oacute;don &eacute;l, pezseg, l&uuml;ktet, jelenval&oacute;bb &eacute;s temperamentumosabb b&aacute;rmin&eacute;l. Nem v&eacute;letlen&uuml;l &eacute;rdemelte ki a metropoliszok k&ouml;z&uuml;l egyed&uuml;lik&eacute;nt az &bdquo;&ouml;r&ouml;k jelzőt&rdquo;&hellip;</strong></p>', '<p><em>A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv &eacute;s aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvassa el.\" Szent &Aacute;goston</em></p>\r\n<p><strong>R&oacute;ma &ndash; Az &ouml;r&ouml;k v&aacute;ros&hellip;</strong></p>\r\n<p>H&aacute;rom &eacute;vezredes t&ouml;rt&eacute;nelme alatt R&oacute;ma annyi műkincset halmozott fel, hogy mind a mai napig nem siker&uuml;lt valamennyit sz&aacute;m&iacute;t&oacute;g&eacute;pre katalogiz&aacute;lni. Ez a besz&eacute;des adat is igazolja, hogy rem&eacute;nytelen k&uuml;ldet&eacute;s k&eacute;t oldalban &ouml;sszesűr&iacute;teni b&aacute;rmit is a &bdquo;v&aacute;rosok v&aacute;ros&aacute;r&oacute;l&rdquo;, &iacute;gy nem is tesz&uuml;nk erre k&iacute;s&eacute;rletet. Ehelyett kiv&aacute;lasztottuk azt a t&iacute;z nevezetes l&aacute;tnival&oacute;t, amely meg&iacute;t&eacute;l&eacute;s&uuml;nk szerint a legink&aacute;bb meghat&aacute;rozza R&oacute;ma karakteress&eacute;g&eacute;t. Rendezőelv&uuml;nk a kronol&oacute;gia lesz, elsők&eacute;nt az &oacute;korhoz k&ouml;thető l&aacute;tv&aacute;nyoss&aacute;gokat mutatjuk be. <br />Kezdj&uuml;k is &bdquo;r&oacute;mai vak&aacute;ci&oacute;nkat&rdquo; mindj&aacute;rt az antik R&oacute;ma &uuml;tőer&eacute;nek sz&aacute;m&iacute;t&oacute; Forum Romanummal, melynek diadal&iacute;vei &eacute;s oszlopai k&ouml;z&ouml;tt s&eacute;t&aacute;lgatva azokba az időkbe k&eacute;pzelhetj&uuml;k magunkat vissza, amelyben Cicero, Caesar, vagy &eacute;pp Cato &eacute;lt. A m&eacute;g romjaiban is m&eacute;lt&oacute;s&aacute;got &aacute;raszt&oacute; hajdani hatalmi k&ouml;zpontra a jelenkorban a v&aacute;ros mindenkori polg&aacute;rmester&eacute;nek van a legpazarabb r&aacute;l&aacute;t&aacute;sa a Capitoliumon berendezett irod&aacute;j&aacute;b&oacute;l. <br />A Forum Romanumt&oacute;l alig p&aacute;r percnyi s&eacute;t&aacute;ra helyezkedik el a 2007-ben a vil&aacute;g h&eacute;t &uacute;j csod&aacute;ja k&ouml;z&eacute; is bev&aacute;lasztott Amphiteatrum Flavium, vagy ismertebb nev&eacute;n: Colosseum. &Oacute;kori elnevez&eacute;se onnan ered, hogy Flavius Vespasianus cs&aacute;sz&aacute;r rendelte el az anno mind&ouml;ssze 8 &eacute;v alatt! elk&eacute;sz&uuml;lt gigantikus &aacute;rk&aacute;dos &eacute;p&uuml;let megalkot&aacute;s&aacute;t. K&ouml;zkeletűbb nev&eacute;t minden val&oacute;sz&iacute;nűs&eacute;g szerint a k&ouml;zel&eacute;ben kor&aacute;bban fel&aacute;ll&iacute;tott, majd lebontott &oacute;ri&aacute;si, Nero cs&aacute;sz&aacute;rt &aacute;br&aacute;zol&oacute; Colossus szoborr&oacute;l kapta. A grandi&oacute;zus &eacute;p&uuml;let a maga kor&aacute;ban l&aacute;tv&aacute;nyos gladi&aacute;tor- &eacute;s &aacute;llatviadalok sz&iacute;nhely&eacute;&uuml;l szolg&aacute;lt &eacute;s mintegy 80000 n&eacute;zőt volt k&eacute;pes befogadni. K&uuml;l&ouml;n kiemelendő &eacute;rdekess&eacute;g, hogy a Colosseum fa padl&oacute;zat&aacute;t el lehetett t&aacute;vol&iacute;tani majd az als&oacute; cell&aacute;kat v&iacute;zzel megt&ouml;ltve, miniatűr haj&oacute;kkal tengeri csat&aacute;kat tudtak rendezni, tov&aacute;bb&aacute;, hogy a negyedik, legfelső emeleten elhelyezett konzolok hatalmas rudakat tartottak, melyek seg&iacute;ts&eacute;g&eacute;vel az amfite&aacute;trum ar&eacute;n&aacute;j&aacute;t &oacute;ri&aacute;si s&aacute;torral lehetett befedni, &iacute;gy esős időben is lehetett haszn&aacute;lni. Napjainkban a Colosseum &eacute;rdekes m&oacute;don a hal&aacute;lb&uuml;ntet&eacute;s elleni tiltakoz&aacute;s eml&eacute;kműve. 1999 &oacute;ta mindig z&ouml;ld f&eacute;ny&aacute;rban &uacute;szik, ha egy orsz&aacute;g elt&ouml;rli a legs&uacute;lyosabb b&uuml;ntet&eacute;st. A grandi&oacute;zus &eacute;p&uuml;letet &eacute;rdemes &eacute;jszakai vezet&eacute;s keret&eacute;ben bej&aacute;rni, k&uuml;l&ouml;n&ouml;sen egyedi hangulatot &aacute;raszt ilyenkor. <br />R&oacute;ma &oacute;korb&oacute;l fennmaradt &eacute;p&iacute;tm&eacute;nyei k&ouml;z&uuml;l a leg&eacute;pebben a Pantheon v&eacute;szelte &aacute;t az &eacute;vsz&aacute;zadok viharait, melynek kupol&aacute;ja a m&eacute;rn&ouml;ktudom&aacute;ny kiemelkedő csod&aacute;ja, mint&aacute;ul szolg&aacute;lt a Szent P&eacute;ter bazilik&aacute;hoz &eacute;pp&uacute;gy, mint a firenzei d&oacute;mhoz. A kupola 8,3 m &aacute;tm&eacute;rőjű oculus&aacute;n napf&eacute;nyes időben a f&eacute;nynyal&aacute;b szinte dicsf&eacute;nybe vonja a belső teret, &aacute;m esős &eacute;s havas időben is f&ouml;ld&ouml;nt&uacute;li hat&aacute;st kelt. K&uuml;l&ouml;n&ouml;sen &eacute;rdemes felkeresni p&uuml;nk&ouml;sd vas&aacute;rnapkor, amikor r&oacute;zsaszirmok hullnak a kupol&aacute;b&oacute;l, illetve szentest&eacute;n, amikor is galambokat r&ouml;ptetnek fel. Nem mellesleg, itt nyugszik Raffaello, a renesz&aacute;nsz festőg&eacute;niusz, valamint az egys&eacute;ges Olaszorsz&aacute;g első kir&aacute;lya, II. Viktor Emmanuel is. <br />A Bocca della Verit&aacute; vagyis az Igazs&aacute;g sz&aacute;ja egy kerek, szint&eacute;n az antik korb&oacute;l fennmaradt faragott kőkorong, amely a Santa Maria In Cosmedin templom előcsarnok&aacute;ban &aacute;ll. A maszk egy foly&oacute;isten arca &eacute;s egykoron a Cloaca Maxima, az &oacute;kori R&oacute;ma legnagyobb szennyv&iacute;zcsatorn&aacute;j&aacute;nak egyik fedele volt. Sz&aacute;ja hely&eacute;n egy lyuk t&aacute;tong, amelybe az ember bedughatja a kez&eacute;t, &eacute;s ha hazud&oacute;s &ndash; legal&aacute;bbis a legenda szerint &ndash; a fej leharapja a v&eacute;gtagot. A maszk a R&oacute;mai vak&aacute;ci&oacute; c&iacute;mű amerikai filmmel v&aacute;lt igaz&aacute;n h&iacute;ress&eacute; &eacute;s n&eacute;pszerűv&eacute;, ahol Gregory Peck helyezi be kez&eacute;t a sz&aacute;jba, majd elj&aacute;tssza a r&eacute;m&uuml;lt Audrey Hepburnnek, hogy a szobor leharapta azt.<br />A Bernini &aacute;ltal tervezett Szent P&eacute;ter t&eacute;ren &aacute;ll&oacute; &aacute;s az &uacute;jkor hajnal&aacute;n &eacute;p&uuml;lt renesz&aacute;nsz st&iacute;lus&uacute; Szent P&eacute;ter bazilika a vil&aacute;g legnagyobb ilyen jellegű &eacute;p&iacute;tm&eacute;nye. M&eacute;retei elk&eacute;pesztők, belső ter&eacute;be pl. elf&eacute;rne eg&eacute;sz Sopron lakoss&aacute;ga. Az &eacute;p&uuml;leten nem kisebb nagys&aacute;g, mint Michelangelo hagyta ott k&eacute;zjegy&eacute;t, hiszen ő tervezte annak kupol&aacute;j&aacute;t, illetve itt tal&aacute;lhat&oacute; az egyetemes szobr&aacute;szműv&eacute;szet tal&aacute;n leggy&ouml;ny&ouml;rűbb remekműve is, a Pi&eacute;ta, mely egyben Michelangelo egyetlen szign&aacute;lt alkot&aacute;sa. &Eacute;s ha m&aacute;r Michelangelo &eacute;s Vatik&aacute;n, term&eacute;szetesen R&oacute;m&aacute;t egyszerűen tilos elhagyni &uacute;gy, hogy ne n&eacute;zt&uuml;k volna meg a Sixtus-k&aacute;poln&aacute;t, melynek 540 n&eacute;gyzetm&eacute;ter ter&uuml;letű mennyezetfresk&oacute;ja a vil&aacute;g egyik leglenyűg&ouml;zőbb k&eacute;pzőműv&eacute;szeti csod&aacute;ja &eacute;s egyben vil&aacute;g legnagyobb ilyen jellegű alkot&aacute;sa.<br />A barokk kor legismertebb r&oacute;mai alkot&aacute;sa nem &eacute;p&uuml;let, hanem sz&ouml;kők&uacute;t form&aacute;j&aacute;ban gazdag&iacute;tja a v&aacute;rost. Ez pedig nem m&aacute;s, mint Fellini Az &eacute;des &eacute;let c&iacute;mű filmje &aacute;ltal vil&aacute;gh&iacute;rűv&eacute; v&aacute;lt Fontana di Trevi. E monument&aacute;lis &eacute;kszerdoboz Nicola Salvi tervei alapj&aacute;n &eacute;p&uuml;lt, &eacute;s 1762-re k&eacute;sz&uuml;lt el, az&oacute;ta t&ouml;bbsz&ouml;r is restaur&aacute;lt&aacute;k, legut&oacute;bb 2014-15 k&ouml;z&ouml;tt. A vil&aacute;g egyik legh&iacute;resebb, &eacute;s legszebb sz&ouml;kők&uacute;tj&aacute;ba nap-nap ut&aacute;n rengetegen dobnak apr&oacute;p&eacute;nzt, mivel a hiedelem szerint aki h&aacute;ttal, a bal v&aacute;lla felett a jobb kez&eacute;vel p&eacute;nz dob a k&uacute;tba, az visszat&eacute;r R&oacute;m&aacute;ba. A p&eacute;nz&eacute;rm&eacute;kből naponta kb. 3000 Euro gyűlik &ouml;ssze, amelyet a hat&oacute;s&aacute;gok a nap v&eacute;g&eacute;n kiszednek &eacute;s j&oacute;t&eacute;konys&aacute;gi c&eacute;lokra ford&iacute;tanak. (b&aacute;r n&eacute;h&aacute;ny &ouml;tletes tolvaj alkalmank&eacute;nt m&aacute;gneseket haszn&aacute;lva pr&oacute;b&aacute;l lopni belőle). A k&uacute;t k&ouml;z&eacute;ppontj&aacute;ban Neptunus, a tengeristen &aacute;ll egy hatalmas kagyl&oacute;n, k&eacute;t l&oacute; f&ouml;l&eacute; magasodva, melyeket Tritonok vezetnek. Mint fentebb m&aacute;r eml&iacute;tett&uuml;k, a kutat Fellini La dolce vit&aacute;ja tette igaz&aacute;n vil&aacute;gh&iacute;rűv&eacute;. Marcello Mastroianni hal&aacute;lakor, 1996-ban lez&aacute;rt&aacute;k, &eacute;s fekete lepellel bor&iacute;tott&aacute;k a Trevi-kutat, &iacute;gy tisztelegve a legend&aacute;s olasz sz&iacute;n&eacute;sz előtt. <br />Eur&oacute;pa leghosszabb, &eacute;s legsz&eacute;lesebb k&uuml;lt&eacute;ri l&eacute;pcsője, a r&oacute;maiak egyik kedvenc tal&aacute;lkahelye, az &uacute;n. Spanyol l&eacute;pcső 138 l&eacute;pcsőfokb&oacute;l &aacute;ll &eacute;s 1723-1725 k&ouml;z&ouml;tt &eacute;p&uuml;lt. Az&eacute;rt Spanyol l&eacute;pcső a neve, mert itt volt a Szentsz&eacute;k spanyol nagyk&ouml;vet&eacute;nek rezidenci&aacute;ja, ma is itt tal&aacute;lhat&oacute; Spanyolorsz&aacute;g nagyk&ouml;vets&eacute;ge. L&eacute;t&eacute;t nem kis m&eacute;rt&eacute;kben m&eacute;gis egy francia diplomat&aacute;nak, &Eacute;tienne Gueffiernek k&ouml;sz&ouml;nheti, aki 20 ezer scudit adom&aacute;nyozott a meg&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;re. Sz&eacute;ps&eacute;ge mellett hangulata is lenyűg&ouml;ző, sokszor sz&oacute;l itt git&aacute;rzene, emellett mindig tele van helyiekkel, turist&aacute;kkal, fiatalokkal, &eacute;s szerelmesp&aacute;rokkal. A l&eacute;pcső az 1585-ben felszentelt Trintia dei Monti templomhoz vezet, mely előtt a Obelisco Sallustiano tal&aacute;lhat&oacute;, R&oacute;ma sz&aacute;mos egyiptomi obeliszkje k&ouml;z&uuml;l az egyik, a l&eacute;pcső alj&aacute;n pedig a hangulatos Piazza di Spagna t&eacute;r l&aacute;that&oacute;. <br />R&oacute;ma legforgalmasabb tere a Piazza Venezia. Itt tal&aacute;lhat&oacute; a II. Viktor Emmanuel eml&eacute;kmű, mely feh&eacute;r alakj&aacute;val &eacute;lesen emelkedik ki a t&eacute;rből. Az eml&eacute;kmű &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;nek c&eacute;lja az volt, hogy jelk&eacute;pezze az olasz nemzeti egys&eacute;g megteremt&eacute;s&eacute;nek (Risorgimento) dicsős&eacute;g&eacute;t. Az egyes&uuml;lt Olaszorsz&aacute;g első kir&aacute;ly&aacute;r&oacute;l, II. Viktor Emmanuelről elnevezett eml&eacute;kmű &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;nek munk&aacute;latait 1885-ben kezdt&eacute;k, de csak 40 &eacute;v m&uacute;lva fejezt&eacute;k be. B&aacute;r kompoz&iacute;ci&oacute;j&aacute;ban, monumentalit&aacute;s&aacute;ban, k&eacute;ts&eacute;gtelen&uuml;l sugallja az el&eacute;rni k&iacute;v&aacute;nt hat&aacute;st, de legfőbb hib&aacute;ja m&aacute;r eredetileg is az volt, hogy idehelyezt&eacute;k. Meghamis&iacute;tja az egykori v&aacute;rosk&eacute;pet, elz&aacute;rja a Forumot &eacute;s a Capitoliumot a k&ouml;zponti t&eacute;rtől, r&aacute;&uuml;l arra, s az eg&eacute;sz v&aacute;ros felett terpeszkedik. A r&oacute;maiak nincsenek is k&uuml;l&ouml;n&ouml;sebben elragadtatva a szikr&aacute;z&oacute;an feh&eacute;r m&aacute;rv&aacute;ny &eacute;p&iacute;tm&eacute;nytől, ez&eacute;rt sz&aacute;mos g&uacute;nynevet lelem&eacute;nyeskedtek ki r&aacute; az idők sor&aacute;n. Nevezik Vittoriano-nak, R&oacute;ma odvas fog&aacute;nak, esk&uuml;vői tort&aacute;nak, &iacute;r&oacute;g&eacute;pnek, R&oacute;ma nyolcadik halm&aacute;nak (R&oacute;ma a legend&aacute;s h&eacute;t dombra &eacute;p&uuml;lt) sőt m&eacute;g It&aacute;lia legnagyobb vizeld&eacute;j&eacute;nek is...<br />Tizedik nevezetess&eacute;g&uuml;nk a jelenkorba visz &eacute;s hamis&iacute;tatlan r&oacute;mai hangulatot k&iacute;n&aacute;l. Ez a Trastevere-negyed, melynek karizmatikuss&aacute;ga mindenkit rabul ejt. Mag&aacute;val ragad&oacute; hely ez, a maga zegzugos kis utc&aacute;ival, olaszos ny&uuml;zsg&eacute;s&eacute;vel, mediterr&aacute;n sz&iacute;neivel, illatorgi&aacute;j&aacute;val, hiszen egym&aacute;st &eacute;rik itt a kis k&aacute;v&eacute;z&oacute;k, vend&eacute;glők. Ha az &ouml;r&ouml;k v&aacute;ros esszenci&aacute;j&aacute;t keress&uuml;k, ide &eacute;rdemes be&uuml;lni egy cappuccino-ra, egy pizz&aacute;ra, egy finom olasz fagyi vagy bor elfogyaszt&aacute;s&aacute;ra, vagy &eacute;pp egy boh&eacute;m hangulat&uacute; &eacute;jszakai buliz&aacute;sra&hellip;<br />Arrivederci Roma!</p>', 0, NULL, 0, '', '', 838, 'hun', NULL, 'úton európában', 1, 0, '2018-11-27 19:30:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-11-27 19:30:00', NULL, NULL, 0, '2018-12-16 09:05:37', 0, '[]', '730;725;723;718;708;701;685;656;624;611;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1448, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(741, 1, 1, 31, 0, 'Úton Európában', '<p><strong>A kamion&uacute;tjaink sor&aacute;n &eacute;rintett orsz&aacute;gok főv&aacute;rosait bemutat&oacute; sorozatunk utols&oacute; &aacute;llom&aacute;s&aacute;hoz &eacute;rkezt&uuml;nk. St&iacute;lusosak igyekezv&eacute;n lenni, ezen alkalommal a Mikul&aacute;s haz&aacute;j&aacute;ba, Finnorsz&aacute;gba l&aacute;togatunk el, azon bel&uuml;l is Helsinkibe, mely az eur&oacute;pai kontinens leg&eacute;szakabbra fekvő főv&aacute;rosa is egyben. </strong></p>', '<p><em><span style=\"font-size: 7.0pt; font-family: \'Verdana\',\'sans-serif\'; color: #4f4e4e;\">A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv &eacute;s aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvassa el.\" Szent &Aacute;goston</span></em></p>\r\n<p><strong>Helsinki&nbsp; - &bdquo;A Balti-tenger le&aacute;nya&rdquo;</strong></p>\r\n<p>Nek&uuml;nk, magyaroknak k&uuml;l&ouml;n&ouml;sen kedves hely ez az &eacute;szaki, k&ouml;zel 650 ezres l&eacute;leksz&aacute;m&uacute; &eacute;kszerdoboz, nemcsak a felt&eacute;telezett finn-magyar rokons&aacute;g ok&aacute;n, hanem mert haz&aacute;nk legsikeresebb olimpiai szerepl&eacute;se k&ouml;thető Helsinkihez. 1952-ben ugyanis 16 arany&eacute;rmet siker&uuml;lt begyűjten&uuml;nk, ezzel pedig az USA &eacute;s a Szovjetuni&oacute; m&ouml;g&ouml;tt a 3. helyen v&eacute;gezn&uuml;nk. A rendezv&eacute;ny helysz&iacute;n&eacute;&uuml;l szolg&aacute;l&oacute; Olimpiai Stadion ma is műk&ouml;dik (b&aacute;r jelenleg &eacute;pp fel&uacute;j&iacute;t&aacute;s alatt &aacute;ll), &eacute;s m&aacute;r csak az&eacute;rt is &eacute;rdemes felkeresni, mert 72 m&eacute;ter magas torny&aacute;b&oacute;l a legszebb panor&aacute;ma ny&iacute;lik a főv&aacute;rosra &eacute;s a k&ouml;r&uuml;l&ouml;tte elter&uuml;lő mes&eacute;s szigetvil&aacute;gra. A stadion-komplexumon bel&uuml;l tal&aacute;lhat&oacute; a Finn Sportm&uacute;zeum is, bej&aacute;rat&aacute;n&aacute;l pedig minden idők legnagyobb finn sportol&oacute;j&aacute;nak, Paavo Nurminak a szobra &aacute;ll. Ha m&aacute;r a szobrokat emlegett&uuml;k, &eacute;rdemes m&eacute;g k&eacute;t, vagyis ink&aacute;bb h&aacute;rom, Helsinki karakter&eacute;t meghat&aacute;roz&oacute; ilyen jellegű alkot&aacute;st kiemeln&uuml;nk. Az egyik a finnek nemzeti zeneszerzőj&eacute;nek, a vil&aacute;gh&iacute;rű Jean Sibeliusnak 24 tonn&aacute;s eml&eacute;kműve, mely 1967-ben k&eacute;sz&uuml;lt, a r&oacute;la elnevezett parkban tal&aacute;lhat&oacute; &eacute;s a maga 600 hegesztett ac&eacute;lcs&ouml;v&eacute;vel igen figyelemrem&eacute;lt&oacute; l&aacute;tv&aacute;nyoss&aacute;g. A finnek legh&iacute;resebb szobra m&eacute;gsem ez, hanem az &uacute;n. Havis Amanda, mely egy meztelen sellőt &aacute;br&aacute;zol&oacute; sz&ouml;kők&uacute;t. A hable&aacute;ny l&aacute;bait n&eacute;gy hal locsolja v&iacute;zzel, n&eacute;gy&nbsp;rozm&aacute;r veszi k&ouml;r&uuml;l,&nbsp;&eacute;s a tengerből kiemelkedő Balti-tengeri l&aacute;nyt, Helsinkit szimboliz&aacute;lja. Leleplez&eacute;sekor, 1908-ban m&eacute;g meglehetősen ellentmond&aacute;sos fogadtat&aacute;sban r&eacute;szes&uuml;lt &eacute;s igen sok negat&iacute;v kritik&aacute;t kapott: egyesek szerint a női nem lealacsony&iacute;t&aacute;s&aacute;t jelentette, az orvosok az anat&oacute;miai pontatlans&aacute;gokat h&aacute;nytorgatt&aacute;k fel, m&aacute;sok a rozm&aacute;rt, mint nem finn nemzeti &aacute;llatot k&eacute;rdőjelezt&eacute;k meg.&nbsp;M&aacute;ra azonban a v&aacute;ros legkedveltebb jelk&eacute;p&eacute;v&eacute; v&aacute;lt. A szobor k&ouml;r&uuml;l sz&aacute;mos &uuml;nneps&eacute;get tartanak, ezek k&ouml;z&uuml;l a legfontosabb a m&aacute;jus elsejei&nbsp;Vappu. Az 1920-as &eacute;vektől kezdve szok&aacute;s, hogy az egyetemist&aacute;k lemoss&aacute;k a szobrot &eacute;s di&aacute;ksapk&aacute;t tesznek a fej&eacute;re. Kezdetben akci&oacute;juk enged&eacute;ly n&eacute;lk&uuml;l, &eacute;jjel t&ouml;rt&eacute;nt, de 1951 &oacute;ta ez az &uuml;nnep legl&aacute;tv&aacute;nyosabb r&eacute;sze, &aacute;prilis 30-&aacute;n kezdődik &eacute;s a telev&iacute;zi&oacute; egyenes ad&aacute;sban k&ouml;zvet&iacute;ti. Helsinki leg&uacute;jabb kori, 2014-ben &bdquo;keletkezett&rdquo; nevezetess&eacute;ge egy pisilő &oacute;ri&aacute;s kisfi&uacute;, az &uacute;n. Tommi Toia, vagy angol nev&eacute;n Bad Bad Boy. A v&aacute;ros keleti kik&ouml;tőj&eacute;ben fel&aacute;ll&iacute;tott 25 m&eacute;teres szobor az itt &eacute;lők saj&aacute;tosan skandin&aacute;v humor&eacute;rz&eacute;k&eacute;nek &uacute;jabb kori jelk&eacute;pe.</p>\r\n<p>Helsinki term&eacute;szetesen nemcsak szobrai miatt k&uuml;l&ouml;nleges hely, azz&aacute; teszik &eacute;p&iacute;t&eacute;szeti eml&eacute;kművei is. Ehhez azonban kicsit k&ouml;zelebbről is &eacute;rdemes megismerkedni a v&aacute;ros t&ouml;rt&eacute;nelm&eacute;vel. A Balti-tenger gy&ouml;ngyszem&eacute;t 1550. j&uacute;nius 12-&eacute;n Sv&eacute;dorsz&aacute;g kir&aacute;lya I. Vasa Guszt&aacute;v alap&iacute;totta abb&oacute;l a c&eacute;lb&oacute;l, hogy versenyt&aacute;rs&aacute;ul szegődj&ouml;n a Hanza-sz&ouml;vets&eacute;g t&uacute;lparton &aacute;ll&oacute; v&aacute;ros&aacute;nak, Tallinnak. Az alap&iacute;t&aacute;s napj&aacute;t ma Helsinki-napk&eacute;nt &uuml;nneplik a finnek. A kezdetben igen jelent&eacute;ktelen s m&eacute;g csak nem is főv&aacute;rosi rang&uacute; telep&uuml;l&eacute;s az orosz-sv&eacute;d h&aacute;bor&uacute;k kapcs&aacute;n strat&eacute;giai jelentős&eacute;gre tett szert, ennek ma is l&aacute;togathat&oacute; bizony&iacute;t&eacute;ka a sv&eacute;dek &aacute;ltal 1748-t&oacute;l &eacute;p&iacute;teni kezdett erőd-sziget, a Suomenlinna, mely a vil&aacute;g egyik legnagyobb tengeri erőd&iacute;tm&eacute;nyek&eacute;nt nem meglepő m&oacute;don az UNESCO vil&aacute;g&ouml;r&ouml;ks&eacute;g&eacute;nek r&eacute;sz&eacute;v&eacute; v&aacute;lt. Helsinki k&ouml;zkedvelt turista-l&aacute;tv&aacute;nyoss&aacute;ga ma falusias atmoszf&eacute;r&aacute;j&uacute;, z&ouml;mmel műv&eacute;szek lakta v&aacute;rosr&eacute;sz, hangulatos k&aacute;v&eacute;z&oacute;kkal, &eacute;ttermekkel &eacute;s a belv&aacute;rosb&oacute;l t&ouml;bb &uacute;tvonalon kereszt&uuml;l is k&eacute;nyelmesen el&eacute;rhető.</p>\r\n<p>Helsinki t&ouml;rt&eacute;nelm&eacute;nek &uacute;jabb fejezete &eacute;rkezett el a 19. sz&aacute;zad elej&eacute;n, mikort&oacute;l is egy &eacute;vsz&aacute;zadra orosz fennhat&oacute;s&aacute;g al&aacute; ker&uuml;lt a Finn Nagyhercegs&eacute;g r&eacute;szek&eacute;nt. A kor&aacute;bban jelentősebbnek sz&aacute;m&iacute;t&oacute; Turku helyett ekkort&oacute;l v&aacute;lik főv&aacute;ross&aacute;, &eacute;s ekkort&oacute;l ker&uuml;l sor az &eacute;p&iacute;t&eacute;szeti remekművek sokas&aacute;g&aacute;nak megalkot&aacute;s&aacute;ra is. A jelentős auton&oacute;mi&aacute;t &eacute;lvező Hercegs&eacute;g sz&eacute;khelye Szentp&eacute;terv&aacute;r mint&aacute;j&aacute;ra klasszicista st&iacute;lusban sz&eacute;p&uuml;l meg. Ennek leg&eacute;kesebb bizony&iacute;t&eacute;ka a v&aacute;ros főter&eacute;n, a legfontosabb esem&eacute;nyek, &uuml;nnepek helysz&iacute;n&eacute;&uuml;l szolg&aacute;l&oacute; &uacute;n. Szen&aacute;tus t&eacute;ren &aacute;ll&oacute;, Carl Ludvig Engel &aacute;ltal tervezett monument&aacute;lis, feh&eacute;rs&eacute;g&eacute;ben lenyűg&ouml;ző evang&eacute;likus helsinki d&oacute;m. A főv&aacute;ros m&aacute;sik, k&iacute;v&uuml;l-bel&uuml;l egyar&aacute;nt szemet gy&ouml;ny&ouml;rk&ouml;dtető vall&aacute;si &eacute;p&iacute;tm&eacute;nye az Uszpenszkij-sz&eacute;kesegyh&aacute;z, melyet 1868-ban szenteltek fel. A t&eacute;gl&aacute;b&oacute;l &eacute;p&uuml;lt &oacute;ri&aacute;s a nyugati vil&aacute;g legnagyobb ortodox temploma is egyben, &eacute;s az oroszok sv&eacute;dek elleni győzelm&eacute;nek eml&eacute;k&eacute;re k&eacute;sz&uuml;lt. Van azonban Helsinkinek m&aacute;sik k&eacute;t, modern kori temploma is, melyhez &eacute;rdemes elzar&aacute;ndokolni. Az egyik az &uacute;n. Temppeliaukio Sziklatemplom, mely igazi &eacute;p&iacute;t&eacute;szeti unikum, hiszen t&ouml;m&ouml;r kőzetből v&aacute;jt&aacute;k ki az 1960-as &eacute;vek v&eacute;g&eacute;n (b&aacute;r &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;t m&aacute;r a 30-as &eacute;vekben elkezdt&eacute;k). A gr&aacute;nit kőfalakat hatalmas, 24 m &aacute;tm&eacute;rőjű r&eacute;zkupola fedi, k&ouml;zvetlen alatta k&uuml;l&ouml;nleges f&eacute;nyhat&aacute;soknak teret engedő &uuml;veglemezekkel. Kiv&aacute;l&oacute; akusztik&aacute;ja miatt kedvelt koncerthelysz&iacute;n. A modern kor m&aacute;sik, elm&eacute;ly&uuml;l&eacute;st szolg&aacute;l&oacute;, ov&aacute;lis t&aacute;lra hasonl&iacute;t&oacute; &eacute;p&iacute;tm&eacute;nye az &uacute;n. kamppi Csendk&aacute;polna, mely 2012-ben &eacute;p&uuml;lt k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ző fafajt&aacute;kb&oacute;l, &eacute;gerből, kőrisből &eacute;s lucfenyőből.</p>\r\n<p>Helsinki t&ouml;rt&eacute;nelm&eacute;re visszakanyarodva, a nemzeti f&uuml;ggetlens&eacute;g &ndash; melyet 1917-ben nyert el Finnorsz&aacute;g &ndash; legfőbb st&iacute;lus&aacute;v&aacute; a nemzeti romantikus szecesszi&oacute; v&aacute;lt. E st&iacute;lus legmark&aacute;nsabb &eacute;p&uuml;lete tal&aacute;n a Helsinki K&ouml;zponti P&aacute;lyaudvar, melyet Eliel Saarinen, az ir&aacute;nyzat legjelesebb itteni k&eacute;pviselője tervezett &eacute;s 4 hatalmas, l&aacute;mp&aacute;st kez&eacute;ben tart&oacute; szobor&oacute;ri&aacute;s&aacute;val Finnorsz&aacute;g egyik jelk&eacute;p&eacute;v&eacute; v&aacute;lt. A BBC 2013-ban a vil&aacute;g 10 legszebb vas&uacute;t&aacute;llom&aacute;sa k&ouml;z&eacute; v&aacute;lasztotta.</p>\r\n<p>A modern kori finn, &uacute;n. funkcion&aacute;rius &eacute;p&iacute;t&eacute;szet egybeforrott a vil&aacute;gh&iacute;rű alkot&oacute; Alvar Aalto munk&aacute;ss&aacute;g&aacute;val. Neki k&ouml;sz&ouml;nhető t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt a Finlandia Palota belső tereit tekintve is lenyűg&ouml;ző hangversenyk&ouml;zpontja, ez egyben Helsinki zenei centruma.</p>\r\n<p>Aki jelenkori &bdquo;finn-oms&aacute;gokra&rdquo; v&aacute;gyik, annak mindenk&eacute;pp &eacute;rdemes felkeresni a ny&uuml;zsgő kik&ouml;tői piacot, a Kauppatori v&aacute;s&aacute;rter&eacute;t, ahol k&ouml;zvetlen&uuml;l a m&oacute;l&oacute; mellett kik&ouml;t&ouml;tt cs&oacute;nakokr&oacute;l lehet friss halat v&aacute;s&aacute;rolni, emellett egy&eacute;b jellegzetes finn &eacute;tkeket k&oacute;stolni.</p>\r\n<p>A finnek im&aacute;dj&aacute;k a term&eacute;szetet, a v&aacute;ros k&ouml;zel harmad&aacute;t z&ouml;ld&ouml;vezetek bor&iacute;tj&aacute;k. A legkedveltebb a Kaivopuisto Park, a j&oacute;&iacute;zű s&eacute;t&aacute;k, piknikez&eacute;sek, koncertek szabadt&eacute;ri paradicsoma. &Eacute;s aki a finn kult&uacute;ra elv&aacute;laszthatatlan r&eacute;sz&eacute;t k&eacute;pező szaun&aacute;t szeretn&eacute; itt kipr&oacute;b&aacute;lni, az sem csal&oacute;dik, hiszen sz&aacute;mos ilyen jellegű, ak&aacute;r nyilv&aacute;nos &eacute;p&uuml;let is tal&aacute;lhat&oacute; a főv&aacute;rosban, ezek k&ouml;z&uuml;l a legfelkapottabb az alig p&aacute;r &eacute;ve &eacute;p&uuml;lt L&ouml;yly Sauna.</p>\r\n<p>A finnek főv&aacute;rosa az egyik leg&eacute;lhetőbb főv&aacute;ros a vil&aacute;gon. Eur&oacute;p&aacute;ban elsők&eacute;nt szavazhattak szabadon a nők itt, emellett a mai napig is a legink&aacute;bb k&ouml;rnyezettudatos, gyakorlatias &eacute;s sport-centrikus v&aacute;rosok egyike. Toler&aacute;ns, tiszta, biztons&aacute;gos &eacute;s &iacute;zig-v&eacute;rig 21. sz&aacute;zadi. Pedig az itt &eacute;lők csendesek, kev&eacute;s szav&uacute;ak, nyersess&eacute;gig őszint&eacute;k &eacute;s igaz&aacute;ndib&oacute;l a term&eacute;szetbe, a luc- &eacute;s ny&iacute;rfaerdők k&ouml;z&eacute; menek&uuml;lve &eacute;rzik j&oacute;l magukat. L&eacute;telem&uuml;k az &uacute;n. SISU, amit nagyj&aacute;b&oacute;l a civil kur&aacute;zsi, a sz&iacute;v&oacute;ss&aacute;g, kitart&aacute;s &eacute;s elt&ouml;k&eacute;lts&eacute;g fogalm&aacute;val lehetne lefedni.</p>\r\n<p><strong>Mit is k&iacute;v&aacute;nhatn&aacute;nk ezek ut&aacute;n z&aacute;rsz&oacute;k&eacute;nt m&aacute;st, mint: Boldog Kar&aacute;csonyt &eacute;s SISU-ban Gazdag &Uacute;j Esztendőt minden Kedves Olvas&oacute;nknak!</strong></p>', 0, NULL, 0, '', '', 2707, 'hun', NULL, 'úton európában', 1, 0, '2018-12-19 09:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-12-19 09:00:00', NULL, NULL, 0, '2018-12-19 09:00:00', 0, '[]', '730;725;723;718;708;701;685;656;624;611;735;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1448, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(736, 1, 1, 31, 0, 'Átvettük a Business Superbrands díjat', '<p>A K&amp;V Logistic Solutions 2018-ban elnyerte a Business Superbrands d&iacute;jat, mely &aacute;tad&aacute;s&aacute;ra 2018. november 29-&eacute;n ker&uuml;lt sor a Suprebrands g&aacute;l&aacute;n.</p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-12-06 18:32:00', NULL, NULL, 0, '2018-12-06 18:32:00', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 1, 0, '2018-12-06 18:32:42', 170, 1503, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(737, 1, 1, 31, 0, 'Átvettük a Superbrands díjat', '<p><strong>A K&amp;V Logistic Solutions 2018-ban elnyerte a Business Superbrands d&iacute;jat, mely &aacute;tad&aacute;s&aacute;ra 2018. november 29-&eacute;n ker&uuml;lt sor a Superbrands g&aacute;l&aacute;n.</strong></p>', '<p>&nbsp;</p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hireink/2018/oktdec/2018_superbrands_dij1212k.jpg\" width=\"667\" height=\"1000\" data-pnfileid=\"1503\" /></p>', 0, NULL, 0, '1503', '', 2994, 'hun', NULL, 'superbrands, díj', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-12-06 18:50:31', NULL, NULL, 0, '2018-12-06 18:50:31', 0, '[]', '729;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 170, 1504, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(738, 1, 1, 31, 0, 'CSR Hungary Díjat kapott a K és V Kft.', '<p><strong>2018. november 30-&aacute;n, a Magyar K&uuml;lkereskedelmi Bank sz&eacute;kh&aacute;z&aacute;ban vett&uuml;k &aacute;t a Magyar &Uuml;zleti&nbsp;Felelőss&eacute;g D&iacute;jat. Az &uuml;nnep&eacute;lyes D&iacute;j&aacute;tad&oacute;t Dr. Gy&ouml;rgy L&aacute;szl&oacute;, a&nbsp;gazdas&aacute;gstrat&eacute;gi&aacute;&eacute;rt &eacute;s szab&aacute;lyoz&aacute;s&eacute;rt felelős &aacute;llamtitk&aacute;r nyitotta meg.</strong></p>', '<p>Az &Uuml;zleti Felelőss&eacute;g D&iacute;j Programj&aacute;nak magja a 2 &eacute;ves &ouml;nk&eacute;ntes v&eacute;djegyhaszn&aacute;lat, ami jelzi a&nbsp;v&eacute;djegyhaszn&aacute;l&oacute;k kiemelkedő fenntarthat&oacute;s&aacute;gi &eacute;s CSR kezdem&eacute;nyez&eacute;seit &eacute;rintettjei sz&aacute;m&aacute;ra, legyen az a besz&aacute;ll&iacute;t&oacute;, legyen az a fogyaszt&oacute;, legyen az a munkav&aacute;llal&oacute;.&nbsp;A felelős &eacute;s fenntarthat&oacute; &uuml;zletvezet&eacute;snek &eacute;ppen adott helyen, helyben kell p&eacute;ld&aacute;t mutatnia, hisz&nbsp;ezzel tud hozz&aacute;j&aacute;rulni a mindennapok gyakorlat&aacute;ban, az itt &eacute;lők magasabb &eacute;letminős&eacute;g&eacute;hez,<br />j&oacute;l&eacute;t&eacute;hez. A lok&aacute;lis kezdem&eacute;nyez&eacute;sek pedig alulr&oacute;l &eacute;p&iacute;tkezve az eg&eacute;sz vil&aacute;g fenntarthat&oacute; j&ouml;vőj&eacute;t&nbsp;tudj&aacute;k &iacute;gy biztos&iacute;tani. E rendszerben az &uuml;zlet, a m&aacute;rka (a v&aacute;llalkoz&aacute;s) olyan &eacute;rt&eacute;ket k&eacute;pvisel, mely&nbsp;mark&aacute;nsan befoly&aacute;solja az emberek gondolkod&aacute;sm&oacute;dj&aacute;t a mindennapi &eacute;letben, a CSR&nbsp;aspektus&aacute;b&oacute;l. A 2007-ben alap&iacute;tott Magyar &Uuml;zleti Felelőss&eacute;g d&iacute;ja ezt az alapelvet t&aacute;mogatja &eacute;s&nbsp;&ouml;szt&ouml;nzi azt Magyarorsz&aacute;gon.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2927, 'hun', NULL, 'CSR díj, díj', 1, 0, '2018-12-12 19:03:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-12-12 19:03:00', NULL, NULL, 0, '2018-12-13 14:06:13', 0, '[]', '737;729;', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 170, 1512, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(739, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'CSR Hungary Award', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-12-12 19:32:01', NULL, NULL, 0, '2018-12-13 12:55:54', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 170, 1512, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(740, 4, 2, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'csr hungary awards', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2018-12-12 19:38:55', NULL, NULL, 0, '2018-12-13 12:55:29', 0, '[]', '', '2018', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 170, 1512, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(742, 1, 1, 31, 0, 'Győzelemig futottunk', '<p><strong>A Budapesti Sportiroda &aacute;ltal meghirdetett sorozat v&aacute;llalatok,&nbsp;munkahelyi k&ouml;z&ouml;ss&eacute;gek versenye,&nbsp;ahol a nevezett r&eacute;sztvevők egy&eacute;ni &eacute;s p&aacute;ros sz&aacute;mokn&aacute;l teljes m&eacute;rt&eacute;kben, v&aacute;lt&oacute;kn&aacute;l a csapattagok&nbsp;t&ouml;bbs&eacute;g&eacute;ben val&oacute;ban a c&eacute;g munkat&aacute;rsai, alkalmazottai, azok csal&aacute;dtagjai, partnerei, &uuml;zletfelei.</strong></p>', '<p style=\"font-weight: 400;\">A 9 esem&eacute;nyből &aacute;ll&oacute; &bdquo;Fut a c&eacute;g&rdquo; sorozatban tavaly t&ouml;bb, mint 800 c&eacute;g kapcsol&oacute;dott be.&nbsp;A legal&aacute;bb 4 esem&eacute;nyen pontot szerzett c&eacute;gektől be&eacute;rkezett alkalmazotti l&eacute;tsz&aacute;m adatok alapj&aacute;n&nbsp;alakult ki a kateg&oacute;ri&aacute;nk&eacute;nti v&eacute;geredm&eacute;ny. A K&amp;V csapata a 250-1000 fős l&eacute;tsz&aacute;mig kateg&oacute;ri&aacute;ban&nbsp;első helyez&eacute;st &eacute;rt el.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2561, 'hun', NULL, 'futás, fut a cég', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-01-28 20:16:13', NULL, NULL, 0, '2019-01-29 19:00:35', 0, '[]', '728;670;653;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1515, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(743, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, 'run', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-01-29 19:03:19', NULL, NULL, 0, '2019-01-29 19:03:19', 0, '', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1515, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(744, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-01-29 19:05:45', NULL, NULL, 0, '2019-01-29 19:05:45', 0, '', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1515, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(745, 1, 1, 31, 0, 'Logisztikai Érdemrend elismerésben részesült Varga József', '<p><strong>A megtisztelő kit&uuml;ntet&eacute;ssel a t&aacute;rs-alap&iacute;t&oacute;, tulajdonos 30 &eacute;ves munk&aacute;j&aacute;t m&eacute;ltatt&aacute;k.</strong></p>', '<p>A Magyar Logisztikai Szolg&aacute;ltat&oacute; K&ouml;zpontok Sz&ouml;vets&eacute;ge &aacute;ltal 2010-ben alap&iacute;tott Logisztikai &Eacute;rdemrenddel azon szakemberek munk&aacute;j&aacute;t &eacute;rt&eacute;kelik, akik a logisztika szakma &eacute;rdek&eacute;ben v&eacute;geztek kiemelkedő munk&aacute;t,&eacute;lenj&aacute;rtak a szakmai etika sz&iacute;nvonal&aacute;nak emel&eacute;s&eacute;ben, valamint az &eacute;rt&eacute;kteremt&eacute;sben.&nbsp;A K&amp;V &uuml;gyvezető igazgat&oacute;ja&nbsp;&eacute;s t&aacute;rs-tulajdonosa feles&eacute;g&eacute;vel k&ouml;z&ouml;sen alap&iacute;totta meg fuvaroz&oacute; v&aacute;llalkoz&aacute;s&aacute;t 1989-ben,&nbsp;melyet az elm&uacute;lt 30&nbsp;&eacute;vben a piaci ig&eacute;nyeknek megfelelően fejlesztettek &eacute;s&nbsp;bőv&iacute;tettek tov&aacute;bbi logisztikai szolg&aacute;ltat&aacute;sokkal. Fontos azonban, hogy az alap&iacute;t&oacute;k szem&eacute;ben ez a d&iacute;j nem csak őket illeti meg, hanem a teljes K&amp;V t&ouml;bb, mint 300 fős g&aacute;rd&aacute;j&aacute;t, akik kitart&oacute; &eacute;s p&eacute;ldamutat&oacute; munk&aacute;jukkal nap, mint nap hozz&aacute;j&aacute;rulnak a c&eacute;g siker&eacute;hez.&nbsp;</p>\r\n<p>Bővebben:&nbsp;<a href=\"http://mlszksz.hu/logisztikai-erdemrend/246-logisztikai-erdemrend-2019-evi-kituntetettje\">http://mlszksz.hu/logisztikai-erdemrend/246-logisztikai-erdemrend-2019-evi-kituntetettje</a></p>', 0, NULL, 0, '', '', 3731, 'hun', NULL, 'díj, logisztikai érdemrend', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-03-02 11:52:15', NULL, NULL, 0, '2019-03-22 11:31:21', 0, '[]', '738;737;729;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1519, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(750, 1, 1, 31, 0, 'A K&V futói a 12. Spuri Balaton Szupermaraton eseményen', '<p>A K&amp;V Logistic Solutions csapata is r&eacute;szt vett a 12. Spuri Balaton Szupermaraton esem&eacute;nyen, melyet id&eacute;n 2019. m&aacute;rcius 21-24-e k&ouml;z&ouml;tt rendeztek meg. A K&amp;V fut&oacute;i gy&ouml;ny&ouml;rű tavaszi időj&aacute;r&aacute;sban teljes&iacute;tett&eacute;k a t&aacute;vot a Balaton k&ouml;r&uuml;l.</p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 2377, 'hun', NULL, 'futás', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-03-25 10:50:59', NULL, NULL, 0, '2019-03-25 10:54:50', 0, '[]', '742;728;670;653;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1525, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(746, 3, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-03-06 17:57:45', NULL, NULL, 0, '2019-03-22 11:38:03', 0, '[]', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1519, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(747, 4, 1, 31, 0, '', '', '', 0, NULL, NULL, NULL, '', 0, 'hun', NULL, '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-03-06 17:59:53', NULL, NULL, 0, '2019-03-06 17:59:53', 0, '', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1519, 0, 0, 0, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(748, 1, 2, 31, 0, 'Folytatódik az M1-es autópálya felújítása Tatabánya térségében', '<p><strong>Az M1-es aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;n id&eacute;n a tervek szerint 43 kilom&eacute;ternyi szakaszon indulhatnak el fel&uacute;j&iacute;t&aacute;si munk&aacute;k. Az idei &eacute;vre tervezett beavatkoz&aacute;sok első &uuml;temek&eacute;nt az 54-es &eacute;s a 61-es kilom&eacute;terszelv&eacute;nyek k&ouml;z&ouml;tt, Tatab&aacute;nya t&eacute;rs&eacute;g&eacute;ben zajlanak majd munk&aacute;latok. Az ideiglenes forgalmi rend kialak&iacute;t&aacute;s&aacute;t 2019. m&aacute;rcius 18-21. k&ouml;z&ouml;tt &eacute;p&iacute;tik ki a Magyar K&ouml;z&uacute;t Nonprofit Zrt. bicskei m&eacute;rn&ouml;ks&eacute;g&eacute;nek szakemberei. A beruh&aacute;z&aacute;s ezen &uuml;teme v&aacute;rhat&oacute;an 2019. j&uacute;nius v&eacute;g&eacute;ig tart majd.</strong></p>', '<p>A Magyar K&ouml;z&uacute;t Nonprofit Zrt. beruh&aacute;z&aacute;s&aacute;ban 2018-ban &ouml;sszesen 14,5 kilom&eacute;teren &uacute;jult meg az M1-es aut&oacute;p&aacute;lya. Ezek a munk&aacute;latok id&eacute;n is folytat&oacute;dnak, ugyanis a Korm&aacute;ny t&aacute;mogat&aacute;s&aacute;val, hazai k&ouml;lts&eacute;gvet&eacute;si forr&aacute;sb&oacute;l, t&ouml;bb mint brutt&oacute; 2 milli&aacute;rd forintb&oacute;l &uacute;jul meg az M1-es aut&oacute;p&aacute;lya Hegyeshalom fel&eacute; vezető oldala az 54-es &eacute;s 61-es kilom&eacute;terszelv&eacute;nyek, vagyis a Hark&aacute;lyos pihenő &eacute;s a Tatab&aacute;nya-&Uacute;jv&aacute;ros csom&oacute;pont k&ouml;z&ouml;tt.</p>\r\n<p>A munk&aacute;latok id&eacute;n is s&aacute;velh&uacute;z&aacute;s mellett val&oacute;sulnak meg, &uacute;gy, hogy mindk&eacute;t ir&aacute;nyban 2-2 forgalmi s&aacute;v &aacute;lljon a k&ouml;zlekedők rendelkez&eacute;s&eacute;re, vagyis az aut&oacute;p&aacute;lya &aacute;teresztő kapacit&aacute;sa megmaradjon. Az ideiglenes forgalmi rendet a m&aacute;rcius 15-ei hossz&uacute; h&eacute;tv&eacute;g&eacute;t k&ouml;vetően, 2019. m&aacute;rcius 18-21., vagyis h&eacute;tfő &eacute;s cs&uuml;t&ouml;rt&ouml;k k&ouml;z&ouml;tt &eacute;p&iacute;tik ki. Ezt k&ouml;vetően 2019. m&aacute;jus 17-ig a kivitelez&eacute;si munk&aacute;k a Hegyeshalom fel&eacute; vezető oldalon a k&uuml;lső &eacute;s a le&aacute;ll&oacute;s&aacute;von zajlanak. Majd 2019. m&aacute;jus 17-20. k&ouml;z&ouml;tt ism&eacute;t &aacute;t&eacute;p&iacute;tik a terel&eacute;st, hogy a belső s&aacute;von folytat&oacute;dhassanak a munk&aacute;latok, a tervek szerint 2019. j&uacute;nius 27-ig.</p>\r\n<p>A k&uuml;lső &eacute;s a le&aacute;ll&oacute; s&aacute;von v&eacute;gzett munk&aacute;k ideje alatt a Hegyeshalom fel&eacute; vezető oldalon az 58-as kilom&eacute;terszelv&eacute;nyn&eacute;l tal&aacute;lhat&oacute; Turul pihenőhely z&aacute;rva lesz. Időszakosan, v&aacute;rhat&oacute;an 2019. m&aacute;rcius 21-31. k&ouml;z&ouml;tt, a tatab&aacute;nya-&oacute;v&aacute;rosi, m&iacute;g 2019. m&aacute;jus 7-17. k&ouml;z&ouml;tt a tatab&aacute;nya-&uacute;jv&aacute;rosi csom&oacute;pontot is lez&aacute;rj&aacute;k.</p>\r\n<p>A fel&uacute;j&iacute;t&aacute;s alatt &uacute;gynevezett 2+1+1 s&aacute;vos terel&eacute;st &eacute;p&iacute;tenek ki a Magyar K&ouml;z&uacute;t Nonprofit Zrt. bicskei m&eacute;rn&ouml;ks&eacute;g&eacute;nek szakemberei az 54-es &eacute;s a 61-es kilom&eacute;terszelv&eacute;nyek k&ouml;z&ouml;tti &uuml;zemi &aacute;tj&aacute;r&oacute;kban. A Budapest fel&eacute; vezető oldalon 2 s&aacute;von, a le&aacute;ll&oacute; &eacute;s k&uuml;lső s&aacute;vokon haladhat a forgalom, a Hegyeshalom fel&eacute; vezető ir&aacute;nyban a szem&eacute;lyg&eacute;pkocsi forgalmat pedig &aacute;tterelik a főv&aacute;ros fel&eacute; vezető p&aacute;lya belső s&aacute;vj&aacute;ra, a teherg&eacute;pj&aacute;rmű forgalom pedig a Hegyeshalom fel&eacute; vezető p&aacute;lyaoldalon a munk&aacute;k &uuml;temez&eacute;s&eacute;nek megfelelően a belső vagy a k&uuml;lső s&aacute;von haladhat.</p>\r\n<p>A Magyar K&ouml;z&uacute;t Nonprofit Zrt. arra k&eacute;ri a k&ouml;zlekedőket az &uacute;ton dolgoz&oacute;k &eacute;s a t&ouml;bbi j&aacute;rművezető biztons&aacute;ga &eacute;rdek&eacute;ben, hogy a munkater&uuml;leten &eacute;rv&eacute;nyes ideiglenes sebess&eacute;ghat&aacute;rokat mindenk&eacute;ppen tarts&aacute;k be! Tekintettel arra, hogy a munk&aacute;latok idej&eacute;n hosszabb menetidővel sz&aacute;molhatnak a k&ouml;zlekedők, ez&eacute;rt az aut&oacute;soknak aj&aacute;nlott m&eacute;g indul&aacute;s előtt t&aacute;j&eacute;koz&oacute;dniuk az aktu&aacute;lis forgalmi helyzetről a www.utinform.hu weboldalon, de &eacute;rdemes navig&aacute;ci&oacute;s, k&ouml;z&ouml;ss&eacute;gi aut&oacute;s alkalmaz&aacute;st is haszn&aacute;lniuk, hogy az optim&aacute;lis &uacute;tvonalukat megtervezhess&eacute;k. A szakemberek a munk&aacute;latok idej&eacute;re a k&ouml;zlekedők t&uuml;relm&eacute;t &eacute;s meg&eacute;rt&eacute;s&eacute;t k&eacute;rik, a fel&uacute;j&iacute;t&aacute;si munk&aacute;kat az ő &eacute;rdek&uuml;kben v&eacute;gzik.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: internet.kozut.hu/hirek</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2439, 'hun', NULL, 'útépítés', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-03-14 17:52:45', NULL, NULL, 0, '2019-03-14 17:55:36', 0, '[]', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 163, 1410, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(749, 1, 1, 31, 0, 'Ismét segítettünk', '<p><strong>A K &eacute;s V Kft. gyermekek r&eacute;sz&eacute;re az iskolab&uacute;torzat hazasz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;t v&aacute;llalta mag&aacute;ra N&eacute;metorsz&aacute;gb&oacute;l, ezzel seg&iacute;tve a j&ouml;vő gener&aacute;ci&oacute;j&aacute;nak jobb k&ouml;r&uuml;lm&eacute;nyek k&ouml;z&ouml;tt t&ouml;rt&eacute;nő oktat&aacute;s&aacute;t.</strong></p>', '<p>bővebben:</p>\r\n<p><a href=\"http://egressy-gyongyos.hu/2019/03/04/ajandek-iskolabutorzat/?fbclid=IwAR1B97YTjLKKup7iOHXAgKvD0w9SYNUU9yzkG1q5q2LhYVA4loU5C9cijhI\">http://egressy-gyongyos.hu/2019/03/04/ajandek-iskolabutorzat</a></p>', 0, NULL, 0, '', '', 2432, 'hun', NULL, 'segítség, jótékonyság', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-03-21 12:00:22', NULL, NULL, 0, '2019-03-21 12:00:22', 0, '[]', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1521, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(751, 1, 1, 31, 0, 'A személyszállítás története', '<p><strong>A K&amp;V Kft. a 2012-es esztendőtől &uacute;j szolg&aacute;ltat&aacute;sk&eacute;nt ind&iacute;totta el palett&aacute;j&aacute;n a szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;st, amely az elm&uacute;lt esztendők alatt l&aacute;tv&aacute;nyos fejlőd&eacute;snek indulva region&aacute;lis hat&oacute;k&ouml;rű &uuml;zlet&aacute;gg&aacute; nőtte ki mag&aacute;t. Az idei esztendőben &uacute;tj&aacute;ra indul&oacute; ismeretterjesztő sorozatunkat &iacute;gy e t&eacute;mak&ouml;rnek szentelj&uuml;k. H&oacute;napr&oacute;l h&oacute;napra jelentkező cikkeinkben a teljess&eacute;g ig&eacute;nye n&eacute;lk&uuml;l ismertetj&uuml;k majd a szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s legjelentősebb korszakait, m&oacute;djait, &eacute;s egy&eacute;b &eacute;rdekess&eacute;geit. Tartsanak vel&uuml;nk!</strong></p>', '<p>Első&nbsp;r&eacute;szben mindj&aacute;rt egy hazai sikert&ouml;rt&eacute;netet mutatunk be a szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s korai t&ouml;rt&eacute;net&eacute;ből.</p>\r\n<p>Van egy olyan szavunk, amely szinte az &ouml;sszes nyugati nyelvbe be&eacute;p&uuml;lt: ez pedig nem m&aacute;s, mint a kocsi. Az angol coach, a n&eacute;met kutsche, a spanyol coche, az olasz cocchio, a flamand goetse, a lengyel kocz, vagy &eacute;pp a sv&eacute;d kusk mind a mi kocsi szavunk adott nyelvnek megfelelő v&aacute;ltozata. De minek is k&ouml;sz&ouml;nhető ez? Egy telep&uuml;l&eacute;snek, a Kom&aacute;rom megyei Kocs k&ouml;zs&eacute;gnek, ahol a r&oacute;la elnevezett l&oacute;vontat&aacute;s&uacute; szek&eacute;rj&aacute;rművet k&eacute;sz&iacute;teni kezdt&eacute;k az itteni kisiparos mesteremberek a 15. sz&aacute;zadban. Term&eacute;szetesen ilyen jellegű j&aacute;rművek &eacute;s hint&oacute;k m&aacute;r j&oacute;val kor&aacute;bban l&eacute;teztek, &aacute;m a Kocsban k&eacute;sz&uuml;lt kocsi k&uuml;l&ouml;nlegess&eacute;g&eacute;t az adta, hogy rendk&iacute;v&uuml;l k&ouml;nnyű, finom kidolgoz&aacute;sa r&eacute;v&eacute;n minden m&aacute;s hasonl&oacute; c&eacute;lzat&uacute; n&eacute;gykerekűn&eacute;l gyorsabb &eacute;s k&eacute;nyelmesebb volt, ez&eacute;rt Eur&oacute;pa-szerte h&iacute;ress&eacute; &eacute;s elterjedtt&eacute; v&aacute;lt. Nem t&uacute;lzunk, ha azt &iacute;rjuk, hogy a maga kor&aacute;ban ugyanolyan elismert j&aacute;rmű volt, mint &eacute;vsz&aacute;zadokkal k&eacute;sőbb a Galamb J&oacute;zsef &aacute;ltal kifejlesztett Ford T-modell.</p>\r\n<p>&Eacute;s hogy mikort&oacute;l? M&aacute;ty&aacute;s kir&aacute;lyunk kor&aacute;t&oacute;l, ő volt ugyanis, aki sz&aacute;mos helyre megtett utaz&aacute;sai ok&aacute;n szorgalmazta a gyors &eacute;s komfortos szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;st, főleg, miut&aacute;n sz&eacute;khely&eacute;t 1485 ut&aacute;n az &aacute;ltala megh&oacute;d&iacute;tott B&eacute;csbe tette &aacute;t. Mag&aacute;nak a kocsinak koczy alakban val&oacute; első &iacute;r&aacute;sos előfordul&aacute;sa 1469-ből val&oacute;, r&eacute;szletes, elismerő &eacute;s dics&eacute;rő hang&uacute; le&iacute;r&aacute;s&aacute;t pedig Sigmund von Herberstein osztr&aacute;k diplomata adta 1518-ban, aki B&eacute;csből Moszkv&aacute;ba utazv&aacute;n az &uacute;t magyarorsz&aacute;gi szakasz&aacute;t e j&aacute;rművel tette meg, mag&aacute;ban Kocs k&ouml;zs&eacute;gben is elidőzve, hiszen a kicsiny, de ann&aacute;l h&iacute;resebb&eacute; v&aacute;lt telep&uuml;l&eacute;s a Buda&ndash;B&eacute;cs k&ouml;z&ouml;tti &uacute;tvonal egyik &aacute;llom&aacute;sa is volt.</p>\r\n<p>A kocsi sz&aacute;mos apr&oacute;, de hasznos be&eacute;p&iacute;tett &uacute;j&iacute;t&aacute;s &ouml;sszead&oacute;d&aacute;s&aacute;nak k&ouml;sz&ouml;nhette diadal&uacute;tj&aacute;t. Elősz&ouml;r is: az első ker&eacute;k nagys&aacute;g&aacute;t kisebbre vett&eacute;k a h&aacute;ts&oacute;n&aacute;l, &iacute;gy az m&aacute;r eleve gyorsabb&aacute; v&aacute;lt. Az igazi nagy tal&aacute;lm&aacute;ny azonban az volt, hogy ford&iacute;that&oacute;v&aacute; tett&eacute;k az első tengelyt, ettől eg&eacute;szen kis &iacute;vben is be tudott fordulni, teh&aacute;t nagyon mozg&eacute;kony is volt. A lend&uuml;letess&eacute;get fokoz&oacute; term&eacute;szetes rugalmass&aacute;g&aacute;t nem valamilyen felf&uuml;ggeszt&eacute;snek vagy rug&oacute;z&aacute;snak, hanem a j&oacute;l megv&aacute;lasztott faanyagok finom &ouml;sszedolgoz&aacute;s&aacute;nak k&ouml;sz&ouml;nhette. A t&ouml;bbf&eacute;le rugalmas kem&eacute;nyf&aacute;b&oacute;l k&eacute;sz&uuml;lt kerekek, kocsider&eacute;k, facsapok, faperselyek, fatengelyek cs&ouml;kkentett&eacute;k a r&aacute;zk&oacute;d&aacute;st. Maga a vasalatlan ker&eacute;k, b&aacute;r k&ouml;nnyen t&ouml;rt, igen rugalmas volt. A j&aacute;rművet emellett &bdquo;h&aacute;rom l&oacute;erősre&rdquo; tervezt&eacute;k: a jobb h&aacute;ts&oacute; tengelyhez h&aacute;mf&aacute;val r&ouml;gz&iacute;tettek egy rudat a plusz egy l&oacute; sz&aacute;m&aacute;ra. A kocsi-szek&eacute;r sebess&eacute;g&eacute;t azzal is n&ouml;velt&eacute;k, hogy nagyon k&ouml;nnyűv&eacute; tett&eacute;k a fel&eacute;p&iacute;tm&eacute;nyt, leszerelve r&oacute;la a hint&oacute;kn&aacute;l szok&aacute;sos nagy, neh&eacute;z oldalfalakat &eacute;s hely&uuml;kre k&ouml;nnyű, ugyanakkor nagy szil&aacute;rds&aacute;g&uacute;, vesszőből font kast &eacute;p&iacute;tettek. &Eacute;s hogy ne legyen &bdquo;fapados&rdquo;, b&aacute;r&aacute;nybőrből k&eacute;sz&uuml;lt &eacute;s pehellyel t&ouml;lt&ouml;tt p&aacute;rn&aacute;val tett&eacute;k m&eacute;g k&eacute;nyelmesebb&eacute; az utaz&aacute;st. Előnyk&eacute;nt jelentkezett m&eacute;g a kor&aacute;bbiakn&aacute;l nagyobb rakter&uuml;let, amely k&eacute;pes volt befogadni t&ouml;bb utast &uacute;tipoggy&aacute;szostul. Erre az tette k&eacute;pess&eacute;, hogy oldalait n&eacute;gy lőcs t&aacute;masztotta, melyek a teher egy r&eacute;sz&eacute;t a tengelycsapok v&eacute;g&eacute;re is &aacute;tvitt&eacute;k. Ennek k&ouml;vetkezt&eacute;ben a tengelyderekat vastag&iacute;t&aacute;s n&eacute;lk&uuml;l hosszabbra lehetett hagyni. &Iacute;gy a kocsider&eacute;k feneke tetemesen sz&eacute;lesebb lett a nyomt&aacute;v szok&aacute;sos (kb. 130 cm) sz&eacute;less&eacute;ge mellett. K&eacute;toldalt k&eacute;t-k&eacute;t lőcs azt is biztos&iacute;totta, hogy az oldalakat a kerekekn&eacute;l j&oacute; magasra lehetett szerkeszteni. Ez&aacute;ltal elker&uuml;lhetőv&eacute; v&aacute;lt a s&aacute;r &eacute;s por beverőd&eacute;se a kocsiba. Mindezek, valamint a l&oacute;fogatol&aacute;s j&oacute; rendszertechnik&aacute;ja tett&eacute;k praktikuss&aacute; a kocsit. Mindegyik lovat k&ouml;nnyű sz&uuml;gyh&aacute;mmal szersz&aacute;mozt&aacute;k fel, ami nem g&aacute;tolta azokat sem a fut&aacute;sban, sem a j&oacute; erőkifejt&eacute;sben. A magyar lovak sz&iacute;v&oacute;ss&aacute;ga, kiv&aacute;l&oacute; szekeress&eacute;ge (kocogva val&oacute; h&uacute;z&oacute;k&eacute;pess&eacute;ge) nagyban n&ouml;velte a kocsi j&oacute; teljes&iacute;tm&eacute;ny&eacute;t. Mindezek az előny&ouml;k, j&oacute; tulajdons&aacute;gok egy&uuml;ttv&eacute;ve magyar&aacute;zz&aacute;k azt a nagy sikert, amit e szerkezet Eur&oacute;p&aacute;ban el&eacute;rt.</p>\r\n<p>M&aacute;ty&aacute;s kir&aacute;ly nem v&eacute;letlen&uuml;l ismerte fel ebben a k&ouml;nnyű j&aacute;r&aacute;s&uacute;, pomp&aacute;s kis j&aacute;rműben rejlő adotts&aacute;gokat, &eacute;s rendelkez&eacute;sei alapj&aacute;n t&ouml;megesen kezdt&eacute;k el gy&aacute;rt&aacute;sukat &eacute;s hamarosan a gyorspostaszolg&aacute;lat alapj&aacute;rműveiv&eacute; is v&aacute;ltak, az utasok mellett leveleket, k&ouml;nnyű t&aacute;rgyakat egyar&aacute;nt sz&aacute;ll&iacute;tva rajtuk.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2991, 'hun', NULL, 'szemelyszallitas tortenete, személyszállítás', 1, 0, '2019-03-29 11:43:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-03-29 11:43:00', NULL, NULL, 0, '2019-03-29 11:43:00', 0, '[]', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1526, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(752, 1, 1, 31, 0, 'Ellátogattak hozzánk a jövő logisztikusai', '<p><strong>Gy&ouml;ngy&ouml;si k&ouml;zpontunkban k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ző szakmai bemutat&oacute;kkal &eacute;s programokkal v&aacute;rtuk a di&aacute;kokat a logisztika napj&aacute;n.</strong></p>', '<p>&Aacute;prilis 11-&eacute;n a logisztika napja alkalm&aacute;b&oacute;l a K&amp;V adott helysz&iacute;nt Magyar Logisztikai Egyes&uuml;let &aacute;ltal megrendezett esem&eacute;nynek, amelyre k&eacute;t oktat&aacute;si int&eacute;zm&eacute;nyből is &eacute;rkeztek. A hatvani ESzC Damjanich J&aacute;nos szakgimn&aacute;zium di&aacute;kjai &eacute;s a Miskolci Egyetem Logisztikai m&eacute;rn&ouml;k Bsc hallgat&oacute;i ismerkedhettek meg a tev&eacute;kenys&eacute;geink gyakorlati oldal&aacute;val &eacute;s bepillant&aacute;st nyerhettek egy logisztikai szolg&aacute;ltat&oacute; mindennapi kih&iacute;v&aacute;saiba. &Ouml;r&ouml;m&uuml;nkre szolg&aacute;lt, hogy a j&ouml;vő logisztikusai n&aacute;lunk t&ouml;lt&ouml;tt&eacute;k ezt a napot &eacute;s hozz&aacute;j&aacute;rulhattunk szakmai fejlőd&eacute;s&uuml;kh&ouml;z.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2334, 'hun', NULL, 'logisztika napja', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-04-12 18:55:41', NULL, NULL, 0, '2019-04-12 18:55:41', 0, '[]', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1527, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(753, 1, 1, 31, 0, 'Pályaorientációs nap a K és V Kft-nél', '<p><strong>P&aacute;lyaorint&aacute;ci&oacute;s nap kapcs&aacute;n l&aacute;togatott meg minket a Gy&ouml;ngy&ouml;ssolymosi Nagy Gyula &Aacute;ltal&aacute;nos Iskola 8. oszt&aacute;lya. A di&aacute;kok ennek kapcs&aacute;n betekint&eacute;st kaptak c&eacute;g&uuml;nk munkafolyamataiba.</strong></p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 2411, 'hun', NULL, 'diák, pályaorientáció', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-04-15 19:12:23', NULL, NULL, 0, '2019-04-15 19:12:23', 0, '[]', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1528, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(754, 1, 1, 31, 0, 'Szakmák éjszakája Gyöngyösön', '<p><strong>V&aacute;llalatunk ki&aacute;ll&iacute;t&oacute;k&eacute;nt vett r&eacute;szt az id&eacute;n&nbsp;negyedik alkalommal megrendezett Szakm&aacute;k &Eacute;jszak&aacute;j&aacute;n, amelyen a fiatalok megismerkedhettek az egyes szakm&aacute;kkal.&nbsp;</strong></p>\r\n<p style=\"font-weight: 400;\">&nbsp;</p>', '<p>A &bdquo;Szakm&aacute;k &eacute;jszak&aacute;ja&bdquo; a 214-es J&oacute;zsef Attila Szakk&ouml;z&eacute;piskol&aacute;ban ker&uuml;lt megrendez&eacute;sre.&nbsp;C&eacute;g&uuml;nk a tavalyi &eacute;vhez hasonl&oacute;an id&eacute;n is k&eacute;pviseltette mag&aacute;t a rendezv&eacute;nyen.&nbsp;A ki&aacute;ll&iacute;tott kamionunk nagy sikernek &ouml;rvendett.&nbsp;Sorban &aacute;lltak a gyerekek, hogy kipr&oacute;b&aacute;lhass&aacute;k a nem mindennapi j&aacute;rművet.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2373, 'hun', NULL, 'szakmák éjszakája', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-04-16 18:09:55', NULL, NULL, 0, '2019-04-16 18:09:55', 0, '[]', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1529, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(755, 1, 1, 31, 0, 'Új vontatók érkeztek', '<p><strong>C&eacute;g&uuml;nk folytatja a j&aacute;rműpark korszerűs&iacute;t&eacute;s&eacute;t. Id&eacute;n meg&eacute;rkezett az első 10 db DAF XF EURO6 Super Space Cab vontat&oacute;.&nbsp;</strong></p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 2552, 'hun', NULL, 'vontató, járműpark', 1, 0, '2019-04-17 08:05:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-04-17 08:05:00', NULL, NULL, 0, '2019-04-17 08:05:00', 0, '[]', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1531, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(756, 1, 1, 31, 0, 'A személyszállítás története', '<p><strong>A szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s t&ouml;rt&eacute;net&eacute;ről sz&oacute;l&oacute; sorozatunk m&aacute;sodik r&eacute;sz&eacute;ben egy olyan 18. sz&aacute;zadi k&ouml;zleked&eacute;si eszk&ouml;zt mutatunk be, amely az ipari forradalom előtti időszak egyik legjelentősebb utaztat&aacute;sra szolg&aacute;l&oacute; alkalmatoss&aacute;ga volt. Ez pedig nem m&aacute;s, mint a delizs&aacute;nsz, vagy magyarosabb nev&eacute;n a szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&oacute; postakocsi.</strong></p>', '<p>Első cikk&uuml;nkben r&eacute;szletesen &iacute;rtunk a szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s első korszak&aacute;r&oacute;l, a M&aacute;ty&aacute;s korabeli időkben a Kom&aacute;rom megyei Kocs k&ouml;zs&eacute;gben kifejlesztett kocsikr&oacute;l. &bdquo;Az igazs&aacute;gos kir&aacute;ly&rdquo; hal&aacute;l&aacute;t azonban zűrzavaros időszak, majd t&ouml;bb mint m&aacute;sf&eacute;l &eacute;vsz&aacute;zados oszm&aacute;n uralom k&ouml;vette, &iacute;gy a hazai k&ouml;z&uacute;ti forgalom csak a t&ouml;r&ouml;k kiűz&eacute;se ut&aacute;n &eacute;l&eacute;nk&uuml;lt meg. Persze csak a kor k&iacute;n&aacute;lta lehetős&eacute;gek k&ouml;z&ouml;tt, hiszen m&eacute;g 1791-ben is mind&ouml;ssze 700 kilom&eacute;ternyi &bdquo;ki&eacute;p&iacute;tett&rdquo; &uacute;th&aacute;l&oacute;zat volt az eg&eacute;sz orsz&aacute;gban. Ez a gyakorlatban annyit jelentett, hogy a j&aacute;rművek &aacute;ltal kitaposott &uacute;tra kavicsot ter&iacute;tettek, amit a forgalom bed&ouml;ng&ouml;lt a f&ouml;ldbe. Az utak &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;t, karbantart&aacute;s&aacute;t r&aacute;ad&aacute;sul ingyenes k&ouml;zmunka form&aacute;j&aacute;ban a jobb&aacute;gyokkal v&eacute;geztett&eacute;k a v&aacute;rmegy&eacute;k, ennek megfelelő k&eacute;tes &eacute;rt&eacute;kű eredm&eacute;nnyel. Az Alf&ouml;ld&ouml;n ősztől tavaszig az eső &eacute;s a h&oacute; miatt szinte lehetetlen volt a k&ouml;zleked&eacute;s, l&eacute;nyeg&eacute;ben csak a t&eacute;len megfagyott s&aacute;r tette lehetőv&eacute;, hogy az emberek kimozduljanak. E viszonyok miatt az utaz&oacute;k igen lassan haladhattak, nem egyszer hatalmas ker&uuml;lőkre k&eacute;nyszer&uuml;lve.</p>\r\n<p>A szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s szervezett form&aacute;ban csak a 18. sz&aacute;zad k&ouml;zep&eacute;re alakult ki, amikor is M&aacute;ria Ter&eacute;zia 1749-ben elrendelte a postaj&aacute;ratok bevezet&eacute;s&eacute;t. Ezeknek h&aacute;rom fajt&aacute;juk volt: a delizs&aacute;nsz az utasokat, leveleket &eacute;s p&eacute;nzk&uuml;ldem&eacute;nyeket vitte, a lassabb postaszek&eacute;r utasokat &eacute;s &aacute;rukat sz&aacute;ll&iacute;tott, m&iacute;g a postai t&aacute;rszek&eacute;r kiz&aacute;r&oacute;lag &aacute;rut fuvarozott. A Habsburg Birodalmon bel&uuml;l a delizs&aacute;nsz esők&eacute;nt B&eacute;cs &eacute;s Br&uuml;nn, majd B&eacute;cs &eacute;s Pr&aacute;ga, illetve B&eacute;cs &eacute;s Linz k&ouml;z&ouml;tt k&ouml;zlekedett menetrend szerint, meghat&aacute;rozott &uacute;tvonalon. B&eacute;cs &eacute;s Pozsony k&ouml;z&ouml;tt 1752. szeptember 15-től vezett&eacute;k be a menetrend szerinti gyorskocsi j&aacute;ratokat, az &uacute;n. delizs&aacute;nszokat, amelyek m&aacute;r utasokat is sz&aacute;ll&iacute;tottak minden nap. Ugyanebben az &eacute;vben, szeptember 18-t&oacute;l hetente egyszer B&eacute;cs &eacute;s Buda k&ouml;z&ouml;tt is megindult a rendszeres k&ouml;zleked&eacute;s. Az orsz&aacute;gos h&aacute;l&oacute;zat csom&oacute;pontja Bud&aacute;n, a mai Batthy&aacute;ny t&eacute;ri v&aacute;s&aacute;rcsarnok hely&eacute;n &aacute;ll&oacute; postah&aacute;z volt. B&eacute;csből h&eacute;tfőnk&eacute;nt reggel 8-kor indult, &eacute;s győri &eacute;jszak&aacute;z&aacute;s ut&aacute;n &eacute;rkezett meg a c&eacute;l&aacute;llom&aacute;sra. Bud&aacute;r&oacute;l vas&aacute;rnap indult &eacute;s kedden &eacute;rt B&eacute;csbe a delizs&aacute;nsz. Az &uacute;tik&ouml;lts&eacute;g 2 aranyforint volt. Az egy&eacute;bk&eacute;nt meglehetősen borsos &aacute;ru menetjegyben benne foglaltatott a h&aacute;romszori &eacute;tkez&eacute;s &eacute;s az &eacute;jszakai sz&aacute;ll&aacute;s &aacute;ra is. A szigor&uacute; menetrend miatt az utasok reggel &eacute;s este f&eacute;l, napk&ouml;zben egy &oacute;r&aacute;t kaptak &eacute;tkez&eacute;sre, az &eacute;jszakai pihenő pedig h&eacute;t &oacute;r&aacute;t tartott. A kocsik &oacute;r&aacute;nk&eacute;nt kb. 6&ndash;8 km tettek meg. &Uacute;tjuk a cs&aacute;sz&aacute;rv&aacute;rosb&oacute;l Bud&aacute;ig &ouml;sszesen 30 &oacute;r&aacute;ig tartott. Viszony&iacute;t&aacute;sk&eacute;ppen: egy t&aacute;rszek&eacute;r ezt a t&aacute;vols&aacute;got 57 &oacute;ra alatt tette meg.</p>\r\n<p>A karakteres, fekete-s&aacute;rga sz&iacute;n&eacute;ről k&ouml;nnyen felismerhető, n&eacute;gy l&oacute; vontatta fedett delizs&aacute;nsz m&aacute;r l&eacute;nyegesen k&eacute;nyelmesebb volt elődein&eacute;l, &uacute;n. C-rug&oacute;val k&eacute;sz&uuml;lt, amely jelentősen tomp&iacute;totta az utak r&aacute;z&aacute;s&aacute;t. A leveleket az oldal&aacute;n elhelyezett t&aacute;sk&aacute;kban sz&aacute;ll&iacute;tott&aacute;k, teteje pedig v&eacute;dőr&aacute;ccsal volt k&ouml;rbev&eacute;ve az utasok poggy&aacute;sz&aacute;nak elhelyez&eacute;s&eacute;re. A p&aacute;rn&aacute;zott &uuml;l&eacute;sek b&aacute;rsonnyal voltak bevonva. Ha p&eacute;nzt is sz&aacute;ll&iacute;tott, fegyveres őr is utazott a kocsin.</p>\r\n<p>Gr&oacute;f Hofmannsegg drezdai term&eacute;szetb&uacute;v&aacute;r, aki 1793 &eacute;s 1794 folyam&aacute;n j&aacute;rt haz&aacute;nkban, a k&ouml;vetkezők&eacute;ppen festi meg e t&eacute;ren val&oacute; rendk&iacute;v&uuml;l pozit&iacute;v, r&aacute;nk n&eacute;zve igencsak h&iacute;zelgő magyarorsz&aacute;gi tapasztalatait:</p>\r\n<p>&bdquo;Lehetetlen jobb postai szolg&aacute;latot k&iacute;v&aacute;nni, mint ebben az orsz&aacute;gban van. T&ouml;bbsz&ouml;r megt&ouml;rt&eacute;nt, hogy a lovakat hamar&aacute;bb felv&aacute;ltott&aacute;k, mint amennyi idő alatt a kerekeket megkenhett&eacute;k &eacute;s sohasem t&ouml;rt&eacute;nnek, mint n&aacute;lunk, Sz&aacute;szorsz&aacute;gban, k&eacute;sedelmez&eacute;sek s azt&aacute;n bocs&aacute;natk&eacute;r&eacute;sek, hogy a lovak nem voltak idehaza s t&ouml;bb eff&eacute;le. Csak ilyen int&eacute;zm&eacute;ny mellett lehets&eacute;ges k&eacute;t nap alatt, &eacute;s pedig reggeli 5 &oacute;r&aacute;t&oacute;l esti 9-ig tart&oacute; utaz&aacute;s ut&aacute;n 36 m&eacute;rtf&ouml;ldnyi utat megtenni, mert ilyen messze van Buda B&eacute;cstől, m&eacute;gis a m&aacute;sodik nap este m&aacute;r ott voltam...&rdquo;</p>\r\n<p>A vas&uacute;ti k&ouml;zleked&eacute;s &ndash; mely k&ouml;vetkező cikk&uuml;nk t&eacute;m&aacute;ja lesz majd &ndash; a 19. sz&aacute;zadra kiszor&iacute;totta a delizs&aacute;nszt, az utols&oacute;t 1888-ban &aacute;ll&iacute;tott&aacute;k le. Ma m&aacute;r csak az I. ker&uuml;leti Gyorskocsi utca neve eml&eacute;keztet r&aacute;.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 3388, 'hun', NULL, 'személyszállítás története, személyszállítás', 1, 0, '2019-04-30 18:53:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-04-30 18:53:00', NULL, NULL, 0, '2019-04-30 18:53:00', 0, '[]', '751;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1526, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(757, 1, 1, 31, 0, 'Sport hétvége a K&V Kft-nél', '<p><strong>A 2019. m&aacute;jus 11-12-ei h&eacute;tv&eacute;g&eacute;n c&eacute;g&uuml;nk sportol&oacute;i t&ouml;bb rendezv&eacute;nyen is r&eacute;szt vettek.&nbsp;</strong><strong>Fut&oacute;ink &eacute;s ker&eacute;kp&aacute;ros k&iacute;s&eacute;rőik id&eacute;n elsők&eacute;nt vettek r&eacute;szt a XIII. NN Ultrabalatonon, amelyen id&eacute;n rekord sokan, t&ouml;bb mint 13 ezren indultak. \"Csak egy k&ouml;rt\" kellett teljes&iacute;teni, de az 220,1 km volt. A rajt &eacute;s a c&eacute;l ez&uacute;ttal Balatonf&uuml;reden volt, melyet 21 &oacute;ra 27 perc alatt siker&uuml;lt teljes&iacute;teni&uuml;k, &iacute;gy kateg&oacute;ri&aacute;jukban a 288. helyez&eacute;st siker&uuml;lt el&eacute;rni&uuml;k.</strong></p>', '<p>Ker&eacute;kp&aacute;rosaink a Tisza-tavi 12. Intersport Tour de Tisza-t&oacute; esem&eacute;nyen tett&eacute;k pr&oacute;b&aacute;ra magukat, ahol 65 km-t kellett \"k&eacute;t ker&eacute;ken\" teljes&iacute;teni&uuml;k.&nbsp;<br /><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hireink/2019/ti.jpg\" width=\"150\" height=\"200\" data-pnfileid=\"1533\" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, 0, '1533', '', 2376, 'hun', NULL, 'sport, futás', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-05-15 17:40:03', NULL, NULL, 0, '2019-05-15 17:41:43', 0, '[]', '750;742;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1532, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(758, 1, 1, 31, 0, 'Új vontatók érkeztek', '<p><strong>C&eacute;g&uuml;nk folytatja a j&aacute;rműpark korszerűs&iacute;t&eacute;s&eacute;t &eacute;s minős&eacute;gi cser&eacute;j&eacute;t. Meg&eacute;rkezett a k&ouml;vetkező 10 db DAF XF EURO6 Super Space Cab vontat&oacute;, &iacute;gy az id&eacute;n m&aacute;r 20 db vontat&oacute; &eacute;rkezett.&nbsp;</strong></p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 2443, 'hun', NULL, 'vontató, flotta, járművek', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-05-17 18:57:17', NULL, NULL, 0, '2019-05-17 19:01:43', 0, '[]', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1535, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(759, 1, 1, 31, 0, 'Új Krone ponyvás pótkocsikat vásárolt a K és V Kft.', '<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"et7ju\" data-offset-key=\"7vib5-0-0\"><strong><span data-offset-key=\"8bjf9-0-0\"><span data-text=\"true\">2019. m&aacute;jus 7-&eacute;n &uuml;nnep&eacute;lyes keretek k&ouml;z&ouml;tt vette &aacute;t Varga J&oacute;zsef &uuml;gyvezető a 12 db &uacute;j XL-es ponyv&aacute;s Krone f&eacute;lp&oacute;tkocsit. A j&aacute;rművek alv&aacute;zai m&aacute;r &uacute;j technol&oacute;gi&aacute;j&uacute; KTL bevonattal vannak ell&aacute;tva. A j&aacute;rművek XL, Daimler 9.5 &eacute;s gumiabroncs-sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;shoz megfelelő rakom&aacute;nyr&ouml;gz&iacute;t&eacute;si tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;nnyal is rendelkeznek.&nbsp;</span></span></strong></div>', '<p><span data-offset-key=\"8bjf9-0-0\"><span data-text=\"true\">A Krone Trailer SE Kft. a f&eacute;lp&oacute;tkocsik mell&eacute; meglepet&eacute;sk&eacute;nt egy sz&uuml;let&eacute;snapi tort&aacute;t is &aacute;tadott az &uuml;gyvezetőnek, ugyanis a K &eacute;s V Kft. id&eacute;n &uuml;nnepli 30 &eacute;ves &eacute;vfordul&oacute;j&aacute;t.</span></span></p>\r\n<p><span data-offset-key=\"8bjf9-0-0\"><span data-text=\"true\"><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hireink/2019/torta.jpg\" width=\"437\" height=\"300\" data-pnfileid=\"1537\" /></span></span></p>', 0, NULL, 0, '1537', '', 2632, 'hun', NULL, 'új pótkocsik, járműpark', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-05-20 19:05:00', NULL, NULL, 0, '2019-05-20 19:07:53', 0, '[]', '755;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1536, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(760, 1, 1, 31, 0, 'Ismét Superbrands díjas a K&V', '<p><strong>Id&eacute;n tizekettedik alkalommal &uuml;lt &ouml;ssze a jelenleg 23 tag&uacute;, f&uuml;ggetlen szakemberekből &aacute;ll&oacute; bizotts&aacute;g, amely m&aacute;rk&aacute;nkat a K&amp;V Logistis Solutions-t &eacute;rdemesnek tal&aacute;lta a Business Superbrands 2019 v&eacute;djegy visel&eacute;s&eacute;re.</strong></p>', '<p>A Superbrands a sz&eacute;les nagyk&ouml;z&ouml;ns&eacute;g sz&aacute;m&aacute;ra is ismert, a magas&nbsp;minős&eacute;get szimboliz&aacute;l&oacute; v&eacute;djegy, mely nemzetk&ouml;zi program keret&eacute;ben a legkiv&aacute;l&oacute;bb fogyaszt&oacute;i&nbsp;&eacute;s &uuml;zleti m&aacute;rk&aacute;k r&eacute;szes&uuml;lnek d&iacute;jaz&aacute;sban. Hissz&uuml;k, hogy a minős&iacute;t&eacute;s, amelyet m&aacute;rk&aacute;nk elnyert,&nbsp;nemcsak biztons&aacute;got, de garanci&aacute;t is ny&uacute;jt partnereink, &uuml;gyfeleink mindennapi&nbsp;egy&uuml;ttműk&ouml;d&eacute;s&eacute;hez. B&uuml;szk&eacute;k vagyunk arra, hogy 2017 &eacute;s 2018 ut&aacute;n 2019-ben imm&aacute;r harmadik alkalommal&nbsp;nyerhett&uuml;k el a f&uuml;ggetlen, marketingszakmai &eacute;s v&aacute;llalatvezető&nbsp;szakemberekből &aacute;ll&oacute; test&uuml;let bizalm&aacute;t.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2518, 'hun', NULL, 'superbrands, díj, oklevél', 1, 0, '2019-05-26 11:43:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-05-26 11:43:00', NULL, NULL, 0, '2020-06-20 21:15:45', 0, '[]', '745;738;737;729;713;692;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1542, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(761, 1, 1, 31, 0, 'A személyszállítás története', '<p><strong>A szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s t&ouml;rt&eacute;net&eacute;vel foglalkoz&oacute; cikksorozatunk mostani &eacute;s k&ouml;vetkező fejezet&eacute;ben az első ipari forradalom legjelentősebb tal&aacute;lm&aacute;nyainak, a gőzhaj&oacute;nak &eacute;s a gőzmozdonynak a felfedez&eacute;s&eacute;ről &eacute;s hat&aacute;s&aacute;r&oacute;l, valamint magyarorsz&aacute;gi vonatkoz&aacute;sair&oacute;l tudhatnak meg kedves olvas&oacute;ink &eacute;rdekess&eacute;geket. Mivel a feltal&aacute;l&aacute;s &bdquo;rangelsős&eacute;ge&rdquo; a gőzhaj&oacute;t illeti meg, mostani cikk&uuml;nket e k&ouml;zleked&eacute;si eszk&ouml;znek szentelj&uuml;k. Tartsanak vel&uuml;nk!</strong></p>', '<p>M&eacute;g szinte el sem kezdőd&ouml;tt a francia forradalom, amikor az angolsz&aacute;sz vil&aacute;got egy eg&eacute;szen m&aacute;sfajta &bdquo;f&ouml;ldreng&eacute;s&rdquo; &eacute;rte el: az ipari forradalom, melynek motorj&aacute;t egy teljesen &uacute;j energiaforr&aacute;s ind&iacute;totta be. Az emberis&eacute;g &eacute;vezredekig k&eacute;tf&eacute;le, szerkezeteket mozgat&oacute; energi&aacute;t ismert: a v&iacute;z-&eacute;s sz&eacute;lenergi&aacute;t. 1769-ben azonban &uacute;j korszak k&ouml;sz&ouml;nt&ouml;tt be civiliz&aacute;ci&oacute;nk t&ouml;rt&eacute;net&eacute;ben, megjelent egy ekkor szabadalmaztatott hőerőg&eacute;p: a modern kori gőzg&eacute;p, amely &aacute;talak&iacute;totta a vil&aacute;got. Feltal&aacute;l&oacute;j&aacute;ban az eg&eacute;sz vil&aacute;g James Wattot tiszteli, pedig nem ő k&eacute;sz&iacute;tette az első műk&ouml;dők&eacute;pes, iparilag haszn&aacute;lhat&oacute; gőzg&eacute;pet, hanem Thomas Savery &eacute;s Thomas Newcomen. James Watt &bdquo;csup&aacute;n&rdquo; t&ouml;k&eacute;letes&iacute;tette azzal, hogy egy &uacute;j, fontos r&eacute;szegys&eacute;ggel, a v&iacute;zgőz lecsap&aacute;s&aacute;ra szolg&aacute;l&oacute; gőzkondenz&aacute;torral l&aacute;tta el, amellyel a g&eacute;p hat&aacute;sfok&aacute;t, gazdas&aacute;goss&aacute;g&aacute;t n&ouml;velte meg jelentősen.</p>\r\n<p>A gőzg&eacute;p diadal&uacute;tj&aacute;nak első fontos &aacute;llom&aacute;sa a gőzhaj&oacute; megjelen&eacute;s&eacute;ben &eacute;rhető tetten. A d&aacute;tum 1807, a feltal&aacute;l&oacute; neve pedig Robert Fulton, amerikai festőműv&eacute;sz. Ami Fulton p&aacute;lyafut&aacute;s&aacute;t illeti, nem t&ouml;rt&eacute;nt el&iacute;r&aacute;s, ugyanis eredetileg val&oacute;ban festőműv&eacute;sz volt, &aacute;m ifj&uacute; kora &oacute;ta nagy rajong&aacute;ssal viseltetett a mechanika ir&aacute;nt. &Iacute;gy t&ouml;rt&eacute;nt, hogy festőtanonck&eacute;nt Londonban j&aacute;rva megismerkedett a korabeli gőzhaj&oacute;-k&iacute;s&eacute;rletekkel: a gőzszivatty&uacute;val kifecskendezett v&iacute;zsugaras &eacute;s a lap&aacute;tkerekes megold&aacute;sokkal. Hamarosan ő maga is k&iacute;s&eacute;rletekbe kezdett, s arra k&ouml;vetkeztetett, hogy hat&eacute;konyabb lenne, ha t&ouml;bb forg&oacute;lap&aacute;tot szerelne a haj&oacute;tatra. 1803-ra Livingston p&aacute;rizsi amerikai k&ouml;vettel &ndash; akinek gőzhaj&oacute;-monop&oacute;liuma volt New York &aacute;llam ter&uuml;let&eacute;n &ndash; 20 m&eacute;ter hossz&uacute;, oldals&oacute; lap&aacute;tkerekű gőzhaj&oacute;t &eacute;p&iacute;tettek a Szajn&aacute;n, de az nem felelt meg a francia m&eacute;rn&ouml;k&ouml;k elv&aacute;r&aacute;sainak. Fulton &iacute;gy h&aacute;t visszautazott Amerik&aacute;ba, ahol meg&eacute;p&iacute;tette Clermont n&eacute;vre keresztelt haj&oacute;j&aacute;t, amivel 1807-ben, 32 &oacute;ra alatt sikeres utat tett meg a Hudson-foly&oacute;n, a New York &eacute;s Albany k&ouml;z&ouml;tti 240 km-es szakaszon. Ezzel t&ouml;rt&eacute;nelmet &iacute;rt, bebizony&iacute;tva a gőzhaj&oacute;z&aacute;s &eacute;letk&eacute;pess&eacute;g&eacute;t, mely igen gyorsan elterjedt, kezdetben csak &Eacute;szak-Amerik&aacute;ban. Az első gőzhaj&oacute;, amely 1819-ben &aacute;tszelte az Atlanti-&oacute;ce&aacute;nt, a Savannah volt. A haj&oacute; az egy h&oacute;napig tart&oacute; &uacute;t nagyobb r&eacute;sz&eacute;t m&eacute;g vitorl&aacute;kkal tette meg, &uacute;gy v&eacute;lt&eacute;k ugyanis, hogy fűtőanyaga, a sz&eacute;n, amit mag&aacute;val kell vinnie, erősen cs&ouml;kkenti a haj&oacute; hasznos terhel&eacute;s&eacute;t &eacute;s a gőzg&eacute;p hossz&uacute; utakra nem alkalmas. V&eacute;g&uuml;l 1838-ban, egy m&aacute;sik haj&oacute;val versenyezve, az angol &bdquo;Great Western-nek&rdquo; 15 nap alatt siker&uuml;lt &aacute;tkelnie az &oacute;ce&aacute;non. Ez vitte v&eacute;gleg diadalra a gőzhaj&oacute;z&aacute;st.</p>\r\n<p>Ami pedig haz&aacute;nkat illeti, sz&eacute;gyenkez&eacute;sre semmi okunk nincs, hiszen igen hamar sor ker&uuml;lt az &uacute;j tal&aacute;lm&aacute;ny itthoni deb&uuml;t&aacute;l&aacute;s&aacute;ra, m&eacute;ghozz&aacute; 1817-ben, a Dun&aacute;n. Ekkor tette meg ugyanis első pr&oacute;ba&uacute;tj&aacute;t Bernhard Antal p&eacute;csi feltal&aacute;l&oacute;&nbsp;Carolina&nbsp;n&eacute;vre keresztelt gőzhaj&oacute;ja, melyet a&nbsp;Dr&aacute;va&nbsp;menti&nbsp;Selly&eacute;n &eacute;p&iacute;tett. A haj&oacute;t elősz&ouml;r vontat&oacute;k&eacute;nt akart&aacute;k hasznos&iacute;tani a Dun&aacute;n, mivel azonban teljes&iacute;tm&eacute;nye nem volt m&eacute;g elegendő e feladathoz, ez&eacute;rt v&eacute;g&uuml;l szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sra haszn&aacute;lt&aacute;k Pest, Buda &eacute;s &Oacute;buda k&ouml;z&ouml;tt. Az utasok a haj&oacute; vontatta usz&aacute;lyra sz&aacute;lltak fel &eacute;s az egy&uuml;ttes napi k&eacute;t menetet teljes&iacute;tett. A hazai gőzhaj&oacute;z&aacute;s&eacute;rt azonban minden k&eacute;ts&eacute;get kiz&aacute;r&oacute;lag Sz&eacute;chenyi Istv&aacute;n tette a legt&ouml;bbet, hiszen mind a Dun&aacute;n, mind pedig a Tisz&aacute;n ő ind&iacute;totta el azokat a foly&oacute;szab&aacute;lyoz&aacute;si munk&aacute;latokat, melyek elengedhetetlen felt&eacute;telei voltak a haj&oacute;z&aacute;s fejlőd&eacute;s&eacute;nek. A Dun&aacute;t illetően a k&ouml;vetkező l&eacute;p&eacute;s az &Oacute;budai Haj&oacute;gy&aacute;r l&eacute;trehoz&aacute;sa volt. Az itt k&eacute;sz&iacute;tett első gőzhaj&oacute; 400 utas befogad&aacute;s&aacute;ra volt k&eacute;pes &eacute;s az &Aacute;rp&aacute;d nevet kapta, &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;t pedig 1837 elej&eacute;n fejezt&eacute;k be. Hamarosan a Tisz&aacute;n is megjelentek az első gőzhaj&oacute;k, de elterjed&eacute;s&uuml;kh&ouml;z nagyon jelentős foly&oacute;szab&aacute;lyoz&aacute;si munk&aacute;latokra lett volna sz&uuml;ks&eacute;g. S b&aacute;r Sz&eacute;chenyi az 1840-es &eacute;vek k&ouml;zep&eacute;n ezt el is kezdte szervezni, a t&eacute;nyleges munk&aacute;latokra csak a szabads&aacute;gharc buk&aacute;sa ut&aacute;n ker&uuml;lt sor. Ami pedig &bdquo;a magyar tengert&rdquo; illeti, itt is &bdquo;a legnagyobb magyar&rdquo; volt az, akinek kezdem&eacute;nyez&eacute;s&eacute;re elindult a balatoni gőzhaj&oacute;z&aacute;s. Az első balatoni gőzhaj&oacute; a&nbsp;Kisfaludy&nbsp;volt, melynek haj&oacute;test&eacute;t az&nbsp;&Oacute;budai Haj&oacute;gy&aacute;rban&nbsp;&eacute;p&iacute;tett&eacute;k, &eacute;s angol Penn-gy&aacute;rtm&aacute;ny&uacute; gőzg&eacute;pe lap&aacute;tkereket hajtott. A haj&oacute; elősz&ouml;r 1846. szeptember 21-&eacute;n, Sz&eacute;ch&eacute;nyi 55. sz&uuml;let&eacute;snapj&aacute;n hagyta el a&nbsp;balatonf&uuml;redi&nbsp;kik&ouml;tőt. I. oszt&aacute;ly&uacute; term&eacute;t Sz&eacute;chenyi feles&eacute;g&eacute;nek &iacute;zl&eacute;se szerint alak&iacute;tott&aacute;k ki: feh&eacute;r &eacute;s arany belső burkolattal, mahag&oacute;ni oszlopokkal, t&uuml;kr&ouml;kkel d&iacute;sz&iacute;tve. A Kisfaludy gőz&ouml;s&ouml;n k&eacute;t haj&oacute;z&aacute;si szakember teljes&iacute;tett szolg&aacute;latot: a kapit&aacute;ny &eacute;s a g&eacute;p&eacute;sz. A haj&oacute;n belsej&eacute;ben pedig eb&eacute;dlő, k&ouml;nyvt&aacute;r, parkett&aacute;s padl&oacute;, p&aacute;rn&aacute;zott &uuml;l&eacute;sek, fűthető szob&aacute;k szolg&aacute;lt&aacute;k az utaz&oacute;k k&eacute;nyelm&eacute;t&hellip;</p>\r\n<p>A k&ouml;vetkező alkalommal gőzhaj&oacute;r&oacute;l gőzmozdonyra sz&aacute;llunk, hogy megismerkedj&uuml;nk a 19. sz&aacute;zad legfontosabb tal&aacute;lm&aacute;ny&aacute;val. Tartsanak akkor is vel&uuml;nk!</p>', 0, NULL, 0, '', '', 3849, 'hun', NULL, 'személyszállítás története', 1, 0, '2019-05-30 19:55:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-05-30 19:55:00', NULL, NULL, 0, '2019-05-30 19:55:00', 0, '[]', '756;751;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1526, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(790, 1, 1, 31, 0, 'Újra Bisnode AAA tanúsítványt kapott a K és V Kft.', '<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"3ohto\" data-offset-key=\"derdf-0-0\"><strong><span data-offset-key=\"etdne-0-0\"><span data-text=\"true\">A K &eacute;s V Kft. hetedszer is a Bisnode AAA (tripla A) tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny&aacute;t kapta meg, mellyel Magyarorsz&aacute;gon csup&aacute;n a c&eacute;gek 0,63 %-a rendelkezik &eacute;s azt jelzi, hogy vel&uuml;nk az &uuml;zleti kapcsolat kialak&iacute;t&aacute;s&aacute;nak p&eacute;nz&uuml;gyi kock&aacute;zata rendk&iacute;v&uuml;l alacsony.</span></span></strong></div>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"3ohto\" data-offset-key=\"4otum-0-0\">\r\n<div class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"4otum-0-0\">&nbsp;</div>\r\n</div>', '<p>A Bisnode tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny alapja a Bisnode minős&iacute;t&eacute;se, mely nemzetk&ouml;zi szinten 1908 &oacute;ta minős&iacute;ti a c&eacute;geket megb&iacute;zhat&oacute;s&aacute;guk alapj&aacute;n. A Bisnode tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny mely AAA, AA &eacute;s A jelz&eacute;ssel ker&uuml;l ki&aacute;ll&iacute;t&aacute;sra jelzi a c&eacute;gek stabilit&aacute;s&aacute;t, &eacute;s azt, hogy az ilyen jelz&eacute;ssel &ndash; azaz a Bisnode tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;nnyal &ndash; rendelkező v&aacute;llalkoz&aacute;s p&eacute;nz&uuml;gyileg stabil. Az AAA c&eacute;gminős&iacute;t&eacute;st 1989-ben vezett&eacute;k be &eacute;s 1996 &oacute;ta kaptak lehetős&eacute;get a v&aacute;llalatok, hogy &uuml;zleti megb&iacute;zhat&oacute;s&aacute;gukat tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny form&aacute;j&aacute;ban is megmutass&aacute;k. A tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny lehetős&eacute;get ny&uacute;jt az arra jogosult c&eacute;gek sz&aacute;m&aacute;ra, hogy m&aacute;sok sz&aacute;m&aacute;ra megmutass&aacute;k c&eacute;g&uuml;k elismert, megb&iacute;zhat&oacute;, hitelk&eacute;pes v&aacute;llalat.&nbsp;</p>\r\n<p>Mivel a Bisnode minős&iacute;t&eacute;s nemcsak c&eacute;g&uuml;nk jelenlegi p&eacute;nz&uuml;gyi stabilit&aacute;s&aacute;t mutatja, hanem a Bisnode minős&iacute;t&eacute;s kialak&iacute;t&aacute;s&aacute;nak k&ouml;sz&ouml;nhetően azt is, hogy ez elk&ouml;vetkező egy &eacute;vben milyen val&oacute;sz&iacute;nűs&eacute;ggel v&aacute;lik fizet&eacute;sk&eacute;ptelenn&eacute; v&aacute;llalkoz&aacute;sunk, b&uuml;szk&eacute;n &aacute;ll&iacute;thatjuk, hogy a&nbsp;K &eacute;s V Kft. a j&ouml;vőben is stabil szereplője lesz a piacnak.</p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hireink/2020/Bisnodetanm2020.jpg\" width=\"500\" height=\"708\" data-pnfileid=\"1580\" /></p>', 0, NULL, 0, '1580', '', 2460, 'hun', NULL, 'bisnode, tanúsítvány', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2020-07-07 18:47:22', NULL, NULL, 0, '2020-07-07 18:50:44', 0, '[]', '787;766;713;', '2020', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 172, 1581, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(762, 1, 1, 31, 0, 'IRU diplomát kaptak gépkocsivezetőink', '<p><strong>Az id&eacute;n a K&amp;V Logstic Solutions g&eacute;pj&aacute;rművezetői k&ouml;z&uuml;l h&aacute;rman &eacute;rdemelt&eacute;k ki az IRU diplom&aacute;t &eacute;s az aranyjelv&eacute;nyt.</strong></p>', '<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"91bcl\" data-offset-key=\"45pnk-0-0\">\r\n<div class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"45pnk-0-0\"><span data-offset-key=\"45pnk-0-0\"><span data-text=\"true\">Az IRU (International Road Transport Union) 1967 &oacute;ta minden &eacute;vben d&iacute;szoklev&eacute;llel t&uuml;nteti ki &mdash; tagegyes&uuml;letei aj&aacute;nl&aacute;s&aacute;ra &mdash; azokat a g&eacute;pkocsivezetőket, akik belf&ouml;ldi vagy nemzetk&ouml;zi forgalomban hossz&uacute; &eacute;vek &oacute;ta kifog&aacute;stalanul, p&eacute;ldamutat&oacute;an v&eacute;gzik munk&aacute;jukat. Az elismer&eacute;st azok a g&eacute;pkocsivezetők kaphatj&aacute;k meg, akik nem okoztak balesetet saj&aacute;t hib&aacute;jukb&oacute;l, &eacute;s minden r&aacute;juk vonatkoz&oacute; elő&iacute;r&aacute;st betartottak haz&aacute;jukban &eacute;s m&aacute;s&nbsp;</span></span><span data-offset-key=\"7hugn-0-0\"><span data-text=\"true\">orsz&aacute;gokban is, s legal&aacute;bb egymilli&oacute; kilom&eacute;tert tettek meg nemzetk&ouml;zi forgalomban, ez&aacute;ltal &ouml;regb&iacute;tve a szakma h&iacute;rnev&eacute;t. Ez&uacute;ton </span></span><span data-offset-key=\"7hugn-1-0\"><span data-text=\"true\">gratul&aacute;lunk</span></span><span data-offset-key=\"7hugn-2-0\"><span data-text=\"true\"> Somoskői Tam&aacute;snak, Ifj. Koska B&eacute;l&aacute;nak &eacute;s Koska Norbertnek, akik magas sz&iacute;nvonal&uacute; teljes&iacute;tm&eacute;ny&uuml;kkel, t&ouml;bb &eacute;ve a K&amp;V csapat&aacute;t erős&iacute;tve, ki&eacute;rdemelt&eacute;k ezt a megtisztelő elismer&eacute;st.</span></span></div>\r\n</div>', 0, NULL, 0, '', '', 2776, 'hun', NULL, 'iru, díj', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-05-30 20:12:30', NULL, NULL, 0, '2019-05-30 20:14:07', 0, '[]', '760;745;738;737;729;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1543, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(763, 1, 1, 31, 0, 'Sikeres 2. felügyeleti audit a K&V Kft-nél', '<p><strong>2019. m&aacute;jus 9-10-&eacute;n ker&uuml;lt sor a K&amp;V Kft. integr&aacute;lt ir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si rendszer&eacute;nek&nbsp;m&aacute;sodik fel&uuml;gyeleti auditj&aacute;ra, melyet m&aacute;r 2017-ben a megv&aacute;ltozott szabv&aacute;nyok (ISO 9001:2015 Minős&eacute;gir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si &eacute;s ISO 14001:2015 K&ouml;rnyezetk&ouml;zpont&uacute; ir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si rendszer) szerint tan&uacute;s&iacute;tottunk. A Bureau Veritas Certification tan&uacute;s&iacute;t&oacute; meg&aacute;llap&iacute;totta, hogy a rendszer magas sz&iacute;nvonalon műk&ouml;dik &eacute;s j&oacute;l l&aacute;that&oacute; a folyamatos fejleszt&eacute;s.</strong></p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 2423, 'hun', NULL, 'iso audit', 1, 0, '2019-06-06 19:43:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-06-06 19:43:00', NULL, NULL, 0, '2019-06-06 19:43:00', 0, '[]', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 166, 1455, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(764, 1, 1, 31, 0, 'Újabb vontatók érkeztek', '<p><strong>C&eacute;g&uuml;nk folytatja j&aacute;rműparkja minős&eacute;gi cser&eacute;j&eacute;t. Meg&eacute;rkezett a k&ouml;vetkező 10 db DAF XF EURO6 Super Space Cab vontat&oacute;, &iacute;gy az id&eacute;n m&aacute;r 30 db vontat&oacute; &eacute;rkezett.&nbsp;</strong></p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 2600, 'hun', NULL, 'vontató, járműpark', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-06-17 20:35:56', NULL, NULL, 0, '2019-06-17 20:35:56', 0, '[]', '759;758;755;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1544, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(765, 1, 1, 31, 0, 'A személyszállítás története', '<p><strong>A mai alkalommal az első &eacute;s m&aacute;sodik ipari forradalom legjelentősebb, korszakalkot&oacute; tal&aacute;lm&aacute;ny&aacute;nak, a lokomot&iacute;vnak a vil&aacute;gh&oacute;d&iacute;t&oacute; &uacute;tj&aacute;t mutatjuk be. Utazzanak vel&uuml;nk!</strong></p>', '<p>A vas&uacute;t t&ouml;rt&eacute;nete eg&eacute;sz a 16. sz&aacute;zadig ny&uacute;lik vissza, amikor a l&oacute; vontatta, fa, majd az 1760-as &eacute;vek angliai &uacute;j&iacute;t&aacute;s&aacute;nak k&ouml;sz&ouml;nhetően a vasb&oacute;l k&eacute;sz&uuml;lt, nyomp&aacute;ly&aacute;s s&iacute;neken mozgathat&oacute; egyszerű j&aacute;rművek megjelentek, kezdetben a b&aacute;ny&aacute;szatban. Az első k&ouml;zforgalm&uacute; l&oacute;vas&uacute;t 1803-ban nyitotta meg szolg&aacute;ltat&aacute;s&aacute;t, r&aacute; egy esztendőre pedig az első gőzmozdony is elk&eacute;sz&uuml;lt.</p>\r\n<p>A k&ouml;zhiedelemmel ellent&eacute;tben a gőzmozdony feltal&aacute;l&oacute;ja nem George Stephenson volt, hanem egy m&aacute;sik angol, Richard Trevithick. 1804. febru&aacute;r 21-&eacute;n t&ouml;rt&eacute;nelmi pillanatot &eacute;lhetett &aacute;t az a hetven utas, aki a vil&aacute;g első, t&iacute;ztonn&aacute;nyi vas&aacute;rut sz&aacute;ll&iacute;t&oacute; gőzmozdony&aacute;n &uuml;lt, mely egy 16 km-es utat n&eacute;gy &oacute;ra &eacute;s &ouml;t perc alatt teljes&iacute;tett, majdnem 4 km/h-s &aacute;tlagsebess&eacute;ggel D&eacute;l-Walesben. Hogy m&eacute;rt nem Trevithick, hanem Stephenson neve maradt fenn m&eacute;gis a k&ouml;ztudatban, hi&aacute;ba a vil&aacute;g első gőzmozdonya &aacute;ltal sikeresen megtett pr&oacute;ba&uacute;t? A vasp&aacute;lya nem b&iacute;rta a gőzmozdony t&ouml;meg&eacute;t, a h&eacute;t tonn&aacute;s g&eacute;p alatt a korabeli &ouml;nt&ouml;ttvasb&oacute;l k&eacute;sz&uuml;lt s&iacute;nek sz&eacute;tt&ouml;rtek, h&aacute;rom &uacute;t ut&aacute;n a gőzmozdonyt &aacute;talak&iacute;tott&aacute;k &aacute;ll&oacute; gőzg&eacute;pp&eacute;.</p>\r\n<p>Az igazi technikai &aacute;tt&ouml;r&eacute;st George Stephenson hozta el k&eacute;t &eacute;vtizeddel k&eacute;sőbb, amikor 1825-ben a Locomotion No.1 n&eacute;vre keresztelt mozdonya megtette első, 40 km-es &uacute;tj&aacute;t Stockton &eacute;s Darlington k&ouml;z&ouml;tt. A gőzmozdonyt sz&eacute;nnel, valamint b&uacute;z&aacute;val fűt&ouml;tt&eacute;k, a szerelv&eacute;ny 38 kocsib&oacute;l &aacute;llt, &eacute;s mintegy 600 utas volt rajta. Stephenson legh&iacute;resebb mozdonya azonban m&eacute;gsem a Locomotion, hanem a Rocket volt, mely a k&ouml;vetkező sz&aacute;z &eacute;v mozdonyainak m&aacute;r minden l&eacute;nyeges jellemzőj&eacute;t mag&aacute;n hordozta, s mellyel 1829-ben elnyerte a Liverpool &amp; Manchester Railway Company d&iacute;j&aacute;t, miut&aacute;n a Ranhill-ből indul&oacute;, 5 r&eacute;sztvevős versenyben Stephenson mozdonya 48 km/&oacute;r&aacute;s sebess&eacute;ggel lek&ouml;r&ouml;zte a vet&eacute;lyt&aacute;rsakat. 1830. szeptember 15-&eacute;n Liverpool &eacute;s Manchester k&ouml;z&ouml;tt megindult a rendszeres vas&uacute;ti k&ouml;zleked&eacute;s, ezzel megsz&uuml;letett a modern vas&uacute;t. A kontinensen elsők&eacute;nt Belgiumban, Br&uuml;sszel &eacute;s Mechelen k&ouml;z&ouml;tt k&ouml;zlekedett Stephenson-f&eacute;le gőzmozdony1835-ben. Egyfajta &eacute;rdekess&eacute;gk&eacute;nt ide k&iacute;v&aacute;nkozik az a korabeli gőzmozdony-ellenes hiedelem, miszerint az emberek bele fognak őr&uuml;lni a 10 m&eacute;rf&ouml;ldes sebess&eacute;gbe. Ez a ma m&aacute;r megmosolyogtat&oacute; &eacute;rv egy&eacute;bk&eacute;nt nem ak&aacute;rhol hangzott el, hanem a londoni parlamentben, az 1820-as &eacute;vekben a szem&eacute;lyek vas&uacute;ti sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;r&oacute;l sz&oacute;l&oacute; vit&aacute;ban.</p>\r\n<p>A vas&uacute;t sz&uuml;ks&eacute;gess&eacute;g&eacute;t illetően Magyarorsz&aacute;gon sem mer&uuml;lt fel vita, ahogy Petőfi is &iacute;rta h&iacute;res k&ouml;ltem&eacute;ny&eacute;ben: &bdquo;Sz&aacute;z vasutat, ezeret!/Csin&aacute;ljatok, csin&aacute;ljatok!/Hadd fuss&aacute;k be a vil&aacute;got,/Mint az erek.&rdquo;Az első &uacute;tvonal kijel&ouml;l&eacute;s&eacute;ben azonban m&aacute;r komoly n&eacute;zetelt&eacute;r&eacute;sek akadtak a tekintetben, hogy&nbsp; a Duna jobb, vagy bal partj&aacute;n fussanak-e a s&iacute;nek. V&eacute;g&uuml;l a pesti oldal mellett &eacute;rvelők ker&uuml;ltek ki győztesen, Kossuth Lajos hathat&oacute;s p&aacute;rtfog&aacute;s&aacute;nak hat&aacute;s&aacute;ra az orsz&aacute;ggyűl&eacute;s a bal parti vonalvezet&eacute;st fogadta el. &Iacute;gy v&aacute;lt lehetőv&eacute; Ullmann M&oacute;ric b&aacute;r&oacute; vezet&eacute;s&eacute;vel a Magyar K&ouml;z&eacute;pponti Vas&uacute;tt&aacute;rsas&aacute;g megalap&iacute;t&aacute;sa 1844-ben, amikor meg is kezdt&eacute;k a Pest-V&aacute;c vas&uacute;tvonal &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;t, melyet k&eacute;t &eacute;v ut&aacute;n, 1846. j&uacute;lius 15-&eacute;n nyitottak meg a Pest &eacute;s Buda nevű mozdonyok elind&iacute;t&aacute;s&aacute;val. A 33,6 km hossz&uacute; vonal megnyit&aacute;s&aacute;val Magyarorsz&aacute;g tizenegyedikk&eacute;nt l&eacute;phetett be a gőz&uuml;zemű vasutat műk&ouml;dtető &aacute;llamok sor&aacute;ba. Ezt a t&aacute;vols&aacute;got a szerelv&eacute;ny akkor 59 perc alatt tette meg. (A \"Buda\" nevű mozdony hat szem&eacute;lykocsib&oacute;l &aacute;ll&oacute; vonattal 43 km/h-s &aacute;tlagos sebess&eacute;get &eacute;rt el.) Napi h&aacute;rom, vas&aacute;rnaponk&eacute;nt n&eacute;gy vonatp&aacute;r k&ouml;zlekedett Pest &eacute;s V&aacute;c k&ouml;z&ouml;tt. 1847-ben m&aacute;r a Pest&ndash;Szolnok szakasz is elk&eacute;sz&uuml;lt. A kiegyez&eacute;s &eacute;v&eacute;re a hazai vas&uacute;th&aacute;l&oacute;zat hossza el&eacute;rte a 2341 kilom&eacute;tert. Hamarosan megalakult a M&Aacute;V is, &eacute;s Baross G&aacute;bor, a korszak legjelentősebb k&ouml;zleked&eacute;spolitikus&aacute;nak vez&eacute;nylet&eacute;vel megkezdőd&ouml;tt a vonalak &aacute;llamos&iacute;t&aacute;sa &eacute;s jelentős m&eacute;rt&eacute;kű fejleszt&eacute;se.</p>\r\n<p>Ami pedig az eur&oacute;pai kontinensen t&uacute;li viszonyokat illeti: 1869. m&aacute;jus 10-&eacute;n elk&eacute;sz&uuml;lt az &eacute;szak-amerikai transzkontinent&aacute;lis vas&uacute;t, amely New Yorkot k&ouml;t&ouml;tte &ouml;ssze San Francisc&oacute;val; 1903. j&uacute;lius 13-&aacute;n pedig megindult a menetrend szerinti forgalom Szentp&eacute;terv&aacute;r &eacute;s Vlagyivosztok k&ouml;z&ouml;tt is, a vil&aacute;g leghosszabb vas&uacute;tvonal&aacute;n, a transszib&eacute;riai vas&uacute;tvonalon.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 3822, 'hun', NULL, 'személyszállítás története', 1, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-06-26 22:52:15', NULL, NULL, 0, '2019-06-26 22:52:15', 0, '[]', '761;756;751;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1526, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(766, 1, 1, 31, 0, 'Bisnode AAA minősítést kapott a K&V Kft.', '<p><strong>A K&amp;V Kft. a Bisnode AAA (tripla A) tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny&aacute;t kapta meg, mellyel Magyarorsz&aacute;gon csup&aacute;n a&nbsp;c&eacute;gek 0,63 %-a rendelkezik, &eacute;s azt jelzi, hogy vel&uuml;nk az &uuml;zleti kapcsolat kialak&iacute;t&aacute;s&aacute;nak p&eacute;nz&uuml;gyi&nbsp;kock&aacute;zata rendk&iacute;v&uuml;l alacsony.</strong><br /><br /></p>', '<p>A Bisnode tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny alapja a Bisnode minős&iacute;t&eacute;se, mely nemzetk&ouml;zi szinten 1908 &oacute;ta minős&iacute;ti a&nbsp;c&eacute;geket megb&iacute;zhat&oacute;s&aacute;guk alapj&aacute;n. A Bisnode tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny mely AAA, AA &eacute;s A jelz&eacute;ssel ker&uuml;l ki&aacute;ll&iacute;t&aacute;sra&nbsp;jelzi a c&eacute;gek stabilit&aacute;s&aacute;t, &eacute;s azt, hogy az ilyen jelz&eacute;ssel &ndash; azaz a Bisnode tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;nnyal &ndash; rendelkező<br />v&aacute;llalkoz&aacute;s p&eacute;nz&uuml;gyileg stabil. Az AAA c&eacute;gminős&iacute;t&eacute;st 1989-ben vezett&eacute;k be &eacute;s 1996 &oacute;ta kaptak&nbsp;lehetős&eacute;get a v&aacute;llalatok, hogy &uuml;zleti megb&iacute;zhat&oacute;s&aacute;gukat tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny form&aacute;j&aacute;ban is megmutass&aacute;k. A&nbsp;tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny lehetős&eacute;get ny&uacute;jt az arra jogosult c&eacute;gek sz&aacute;m&aacute;ra, hogy m&aacute;sok sz&aacute;m&aacute;ra megmutass&aacute;k<br />c&eacute;g&uuml;k elismert, megb&iacute;zhat&oacute;, hitelk&eacute;pes v&aacute;llalat. A Bisnode tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;nyt Eur&oacute;pa sz&aacute;mos orsz&aacute;g&aacute;ban&nbsp;haszn&aacute;lj&aacute;k, &eacute;s a Skandin&aacute;v orsz&aacute;gokban etalonnak sz&aacute;m&iacute;t &uuml;zletk&ouml;t&eacute;s eset&eacute;n.</p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hireink/2019/Bisnodeoklevelmagyar2019.jpg\" width=\"300\" height=\"424\" data-pnfileid=\"1545\" /></p>', 0, NULL, 0, '1545', '', 2956, 'hun', NULL, 'bisnode, díj', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-07-10 22:11:25', NULL, NULL, 0, '2019-07-10 22:15:23', 0, '[]', '760;745;738;737;729;713;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1546, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(767, 1, 1, 31, 0, 'A személyszállítás története', '<p><strong>Az omnibusz sz&oacute; hallat&aacute;n bizony&aacute;ra sokan automatikusan elkezdenek d&uacute;dolni egy k&ouml;zismert sl&aacute;gert: &bdquo;&Eacute;jjel az omnibusz tetej&eacute;n &ndash; eml&eacute;kszel, kicsik&eacute;m? &ndash; de csuda volt!&rdquo; Ami a h&iacute;res pesti sanzont illeti, Zerkovitz B&eacute;la, a magyar kupl&eacute; megteremtője &iacute;rta &eacute;s a Cs&oacute;kos asszony c&iacute;mű operettben csend&uuml;lt f&ouml;l elősz&ouml;r 1926-ban, h&aacute;rom esztendővel azelőtt, hogy a meg&eacute;nekelt szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&oacute; eszk&ouml;z v&eacute;gleg eltűnt a pesti utc&aacute;kr&oacute;l. Nemcsak dalban, pr&oacute;z&aacute;ban is feltűnik ez a maga kor&aacute;ban rendk&iacute;v&uuml;l n&eacute;pszerű j&aacute;rmű, p&eacute;ld&aacute;ul Az omnibusz utasai c. Aragon reg&eacute;nyben, vagy Arany J&aacute;nos Epil&oacute;gus c. vers&eacute;ben: Az &eacute;letet m&aacute;r megj&aacute;rtam. /T&ouml;bbnyire csak gyalog j&aacute;rtam, /Gyalog bizon&rsquo;&hellip;/Legf&ouml;lebb ha omnibuszon. Mai t&eacute;m&aacute;nk a 19. sz&aacute;zad eme k&ouml;zkedvelt utassz&aacute;ll&iacute;t&oacute; alkalmatoss&aacute;ga lesz.</strong></p>', '<p>Az omnibusz &ndash; melynek neve a latin omnibus (mindenkinek) sz&oacute;b&oacute;l sz&aacute;rmazik &ndash; karrierj&eacute;nek kezdetei 1826-ig ny&uacute;lnak vissza. Ekkor t&ouml;rt&eacute;nt, hogy a franciaorsz&aacute;gi Nantes v&aacute;ros&aacute;ban egy &eacute;lelmes v&aacute;llalkoz&oacute; ilyen jellegű utassz&aacute;ll&iacute;t&oacute; eszk&ouml;zt kezdett rendszeres&iacute;teni a v&aacute;rosk&ouml;zpont &eacute;s a v&aacute;ros hat&aacute;r&aacute;ban tal&aacute;lhat&oacute; k&ouml;zf&uuml;rdők k&ouml;z&ouml;tt. A kocsit ő maga keresztelte el voiture omnibus-nak (&bdquo;kocsi mindenkinek&rdquo;), ezzel alapozva meg a v&aacute;rosi t&ouml;megk&ouml;zleked&eacute;s &uacute;j form&aacute;j&aacute;t. Az omnibuszok fel&eacute;p&iacute;t&eacute;s&uuml;ket illetően l&oacute; vontatta eszk&ouml;z&ouml;k voltak, v&eacute;gig fedettek, csak oldalt, az &uuml;l&eacute;sek felett nem: ezeken a r&eacute;szeken ponyv&aacute;t hajtottak le, ha esett az eső. Az &uuml;l&eacute;sek t&aacute;ml&aacute;ja mag&aacute;nak a kocsinak az oldala volt. Belső ter&uuml;kben 8&ndash;14 ember f&eacute;rt el, befogad&oacute;k&eacute;pess&eacute;g&uuml;ket a lovak ereje hat&aacute;rozta meg. A kocsik padozat&aacute;t burkolt&aacute;k, oldalukat lakkozt&aacute;k; a fesz&iacute;tett rug&oacute;zat&uacute; kocsikat k&eacute;t l&oacute; h&uacute;zta. A menetrendszerű k&ouml;zleked&eacute;s kialakul&aacute;s&aacute;val az omnibuszra hamarosan m&aacute;r jegyp&eacute;nzt&aacute;rakban is lehetett jegyet v&aacute;ltani.</p>\r\n<p>Ami haz&aacute;nkat illeti: a fi&aacute;kerekkel &eacute;s konflisokkal szemben a főv&aacute;ros sz&eacute;lesebb k&ouml;z&ouml;ns&eacute;g&eacute;nek sz&aacute;nt omnibuszok 1832. j&uacute;lius 1-j&eacute;n indultak el. Ezt a napot tekinthetj&uuml;k a budapesti t&ouml;megk&ouml;zleked&eacute;s sz&uuml;let&eacute;snapj&aacute;nak, hiszen az omnibusz volt az első, k&ouml;t&ouml;tt &uacute;tvonalon, menetrend szerint k&ouml;zlekedő, d&iacute;jfizet&eacute;s ellen&eacute;ben b&aacute;rki &aacute;ltal szabadon haszn&aacute;lhat&oacute; j&aacute;rmű. &Eacute;rdekess&eacute;g, hogy b&aacute;r menetrend szerint indult, de k&uuml;l&ouml;n &aacute;llom&aacute;sai nem voltak, b&aacute;rhol meg&aacute;llt, ahol az utasok jelezt&eacute;k le- vagy felsz&aacute;ll&aacute;si sz&aacute;nd&eacute;kukat. Hogy mennyire nem voltunk am&uacute;gy lemarad&aacute;sban, f&eacute;nyesen igazolja az a t&eacute;ny, hogy az amerikai kontinens első, lovak &aacute;ltal vontatott omnibusz vonal&aacute;nak megnyit&aacute;s&aacute;ra szint&eacute;n 1832-ben ker&uuml;lt sor. A vonal a New York-i v&aacute;rosh&aacute;z&aacute;t k&ouml;t&ouml;tte &ouml;ssze a 14. utc&aacute;val; a menetjegy &aacute;ra 12 &eacute;s f&eacute;l cent volt.</p>\r\n<p>Pesten a Morvaorsz&aacute;gb&oacute;l haz&aacute;nkba telep&uuml;lt Kratochwill J&aacute;nos vend&eacute;gl&aacute;t&oacute;s volt az első, aki felismerte, hogy vend&eacute;gei sz&aacute;m&aacute;t nagyban megn&ouml;velheti az omnibusz &bdquo;bevet&eacute;se&rdquo; r&eacute;v&eacute;n. E c&eacute;lb&oacute;l 1832 tavasz&aacute;n j&aacute;rt k&ouml;zben a v&aacute;rosi tan&aacute;csn&aacute;l, hogy k&eacute;t k&aacute;v&eacute;h&aacute;za k&ouml;z&ouml;tt rendszeres, reggel 6 &eacute;s este 18 &oacute;ra k&ouml;z&ouml;tt f&eacute;l&oacute;r&aacute;nk&eacute;nt &uacute;n. t&aacute;rsaskocsit ind&iacute;thasson. Igen, t&aacute;rsaskocsit, hiszen itthon az omnibusz mellett ez az elnevez&eacute;s terjedt el legink&aacute;bb a t&ouml;megk&ouml;zleked&eacute;s eme &uacute;j form&aacute;j&aacute;ra. Az omnibusz nemzetk&ouml;zi elnevez&eacute;s&eacute;t egy&eacute;bk&eacute;nt t&ouml;bbf&eacute;lek&eacute;ppen is pr&oacute;b&aacute;lt&aacute;k magyaros&iacute;tani. K&iacute;s&eacute;rleteztek a pajt&aacute;s-, cimbor&aacute;s- &eacute;s mindeneskocsi sz&oacute;val is, v&eacute;g&uuml;l a m&aacute;r fentebb is eml&iacute;tett t&aacute;rsaskocsi kifejez&eacute;s terjedt el. Kratochwill J&aacute;nosra visszakanyarodva: a h&iacute;res vend&eacute;glős a v&aacute;rosligeti P&aacute;va-szigeti k&aacute;v&eacute;h&aacute;z &eacute;s a pesti kereskedőtest&uuml;let sz&eacute;kh&aacute;z&aacute;ban (a mai Roosevelt t&eacute;r k&ouml;rny&eacute;k&eacute;n) l&eacute;vő k&aacute;v&eacute;h&aacute;zat b&eacute;relte, majd a V&aacute;rosligetben egy v&iacute;zgy&oacute;gyint&eacute;zetet is nyitott. Vend&eacute;gei sz&aacute;m&aacute;ra az omnibusz egy k&uuml;l&ouml;n szolg&aacute;ltat&aacute;s volt, aminek hamarosan h&iacute;re ment Pesten, &eacute;s Bud&aacute;n is. Bud&aacute;n a vonal elsősorban a kir&aacute;ndul&oacute;k ig&eacute;nyeit szolg&aacute;lta a ny&aacute;ri h&oacute;napokban, a majdani L&aacute;nch&iacute;d budai h&iacute;dfőj&eacute;t k&ouml;tve &ouml;ssze Zugligettel. Pesten szint&eacute;n az &uacute;j szabadidős szok&aacute;sok alak&iacute;tott&aacute;k ki az első j&aacute;ratokat, melyek a Dorottya utca &eacute;s a Sz&iacute;nh&aacute;z (ma V&ouml;r&ouml;smarty) t&eacute;r sark&aacute;r&oacute;l indultak a V&aacute;rosligetbe.</p>\r\n<p>1848-ig t&ouml;bb omnibuszj&aacute;rat is ny&iacute;lt Pesten &eacute;s Bud&aacute;n is. A legnagyobb v&aacute;llalkoz&aacute;s a budai b&eacute;rkocsis c&eacute;h lett, amely t&ouml;bb mint 20 kocsival rendelkezett. A j&aacute;rmű a sz&aacute;zadfordul&oacute; &eacute;veiben is j&aacute;rt, sőt &uacute;j vonalak is ny&iacute;ltak. A k&ouml;zleked&eacute;s ezen b&eacute;kebeli fajt&aacute;ja a k&eacute;t vil&aacute;gh&aacute;bor&uacute; k&ouml;z&ouml;tt &bdquo;b&uacute;cs&uacute;zott&rdquo; az főv&aacute;rosi utakt&oacute;l: az utols&oacute; &uacute;tra 1929. november 5-&eacute;n ker&uuml;lt sor a Vill&aacute;nyi &uacute;ti vonalon.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 3089, 'hun', NULL, 'személyszállítás története', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-08-01 19:28:28', NULL, NULL, 0, '2019-08-01 19:29:55', 0, '[]', '765;761;756;751;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1526, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(768, 1, 1, 31, 0, 'A személyszállítás története', '<p><strong>A szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s t&ouml;rt&eacute;net&eacute;vel foglalkoz&oacute; minisorozatunkban j&aacute;rtunk m&aacute;r f&ouml;ld&ouml;n, v&iacute;zen, most pedig felereszked&uuml;nk a levegőbe is. Az emberis&eacute;gnek mindig is nagy v&aacute;gy&aacute;lma volt a rep&uuml;lni tud&aacute;s. Gondoljunk csak Daidalosz &eacute;s Ikarosz t&ouml;rt&eacute;net&eacute;re, vagy &eacute;pp a renesz&aacute;nsz g&eacute;niusz&aacute;ra, Leonardo da Vincire. &Aacute;m csak a m&aacute;sodik ipari forradalom technikai &uacute;j&iacute;t&aacute;sai tett&eacute;k elősz&ouml;r lehetőv&eacute; a 19-20. sz&aacute;zad fordul&oacute;j&aacute;n, hogy ez az &aacute;lom val&oacute;s&aacute;gg&aacute; v&aacute;ljon. B&aacute;r a &bdquo;v&eacute;gső győztes&rdquo; az amerikai Wright-fiv&eacute;rek &aacute;ltal megkonstru&aacute;lt rep&uuml;lőg&eacute;p lett, a levegőben t&ouml;rt&eacute;nő szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s m&eacute;gsem vel&uuml;k indult, hanem egy - ma m&aacute;r ink&aacute;bb csak furcsa alakj&aacute;r&oacute;l eml&eacute;kezetes&nbsp; - magyar tal&aacute;lm&aacute;nnyal, a zeppelin l&eacute;ghaj&oacute;val&hellip;.</strong></p>', '<p>A zeppelin l&eacute;ghaj&oacute;</p>\r\n<p>Bizony, bizony! A n&eacute;met Zeppelin gr&oacute;fr&oacute;l elnevezett l&eacute;ghaj&oacute;t val&oacute;j&aacute;ban nem ő, hanem egy Schwarz D&aacute;vid nevezetű, m&aacute;ra m&aacute;r elfeledett technikus tal&aacute;lta fel. Hogy m&eacute;gsem Schwarz, hanem a befoly&aacute;sos n&eacute;met Ferdinand von Zeppelin lett a n&eacute;vad&oacute;, annak oka az, hogy a keszthelyi sz&uuml;let&eacute;sű Schwarz v&aacute;ratlanul elhunyt, mielőtt tal&aacute;lm&aacute;ny&aacute;t m&eacute;g szabadalmaztathatta volna. Zeppelin, aki szinte megsz&aacute;llottan &eacute;rdeklőd&ouml;tt a l&eacute;ghaj&oacute;k ir&aacute;nt, komoly fant&aacute;zi&aacute;t l&aacute;tott a merev szerkezetű, k&ouml;nnyűf&eacute;mből k&eacute;sz&uuml;lt, korm&aacute;nyozhat&oacute; l&eacute;ghaj&oacute;ban, &iacute;gy Schwarz tal&aacute;lm&aacute;ny&aacute;t hal&aacute;la ut&aacute;n megv&aacute;s&aacute;rolta annak &ouml;zvegy&eacute;től, majd 1898-ba le is v&eacute;dette azt. E speci&aacute;lis l&eacute;ghaj&oacute;knak legfontosabb jellemzője egy&eacute;bk&eacute;nt a hosszanti tart&oacute;kb&oacute;l &eacute;s gyűrűkből kialak&iacute;tott merev f&eacute;mv&aacute;z volt. E fel&eacute;p&iacute;t&eacute;s fő előnye, hogy sokkal nagyobb teher felemel&eacute;s&eacute;re &eacute;s sokkal t&ouml;bb &eacute;s erősebb motor be&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;re alkalmas, mint a nem merev &eacute;p&iacute;t&eacute;sű l&eacute;ghaj&oacute;k.</p>\r\n<p>A gr&oacute;f 1899-ben el is kezdte az első ilyen l&eacute;ghaj&oacute; &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;t. 1900-ban, a Bodeni-t&oacute; f&ouml;l&ouml;tti h&aacute;rom sikeres rep&uuml;l&eacute;st ut&aacute;n olyannyira megnőtt az &eacute;rdeklőd&eacute;s Zeppelin szabadalma ir&aacute;nt, hogy adom&aacute;nyokb&oacute;l elk&eacute;sz&uuml;lhetett a m&aacute;sodik darab is. B&aacute;r ez ut&oacute;bbi 1908-ban v&eacute;gezetes balesetet szenvedett, &eacute;rdekes m&oacute;don ennek k&ouml;vetkezm&eacute;nye nem a v&eacute;gső buk&aacute;s lett, hanem egy &uacute;jabb p&eacute;ld&aacute;tlan, 6 milli&oacute; m&aacute;rka v&eacute;g&ouml;sszegű adakoz&aacute;shull&aacute;m, melynek eredm&eacute;nyek&eacute;pp a gr&oacute;f l&eacute;trehozta a Zeppelin L&eacute;ghaj&oacute;gy&aacute;rat. A v&aacute;llalat 1914-ig &ouml;sszesen 21 db l&eacute;ghaj&oacute;t gy&aacute;rtott le. A zeppelineket elősz&ouml;r katonai c&eacute;lokra kezdt&eacute;k el haszn&aacute;lni (az első vil&aacute;gh&aacute;bor&uacute; alatt bomb&aacute;z&aacute;sokra &eacute;s felder&iacute;t&eacute;sekre)&nbsp; majd polg&aacute;ri haszn&aacute;latra is. B&aacute;r a gr&oacute;f 1917-ben elhunyt, ut&oacute;dja, Hugo Eckener vezet&eacute;s&eacute;vel a polg&aacute;ri c&eacute;lokra &eacute;p&uuml;lt zeppelinek ekkor kezdt&eacute;k el diadal&uacute;tjukat. (Az első ilyen darab egy&eacute;bk&eacute;nt a m&eacute;g 1909-ben elk&eacute;sz&uuml;lt LZ6-os volt, melyből a DELAG, a vil&aacute;g első l&eacute;gik&ouml;zleked&eacute;si v&aacute;llalata &ouml;sszesen h&eacute;t darabot v&aacute;s&aacute;rolt 1914-ig.)</p>\r\n<p>R&aacute;ad&aacute;sul a vil&aacute;ghatalomm&aacute; v&aacute;l&oacute; USA is felfigyelt a zeppelinekre, hamarosan m&aacute;r ők is gy&aacute;rtottak ilyen t&iacute;pus&uacute; k&ouml;zleked&eacute;si eszk&ouml;z&ouml;ket, az elsőt ZR1 n&eacute;ven. Eckener ezut&aacute;n igyekezett rendel&eacute;st szerezni a k&ouml;vetkező amerikai korm&aacute;nyozhat&oacute; l&eacute;ghaj&oacute;ra, m&eacute;ghozz&aacute; sikerrel. A Dr. D&uuml;rr főm&eacute;rn&ouml;k &aacute;ltal konstru&aacute;lt LZ126 az addigi legt&ouml;k&eacute;letesebb zeppelin l&eacute;ghaj&oacute; volt, melynek 1924 okt&oacute;beri, N&eacute;metorsz&aacute;gb&oacute;l az USA-ba t&ouml;rt&eacute;nt landol&aacute;sa val&oacute;s&aacute;gos vil&aacute;gszenz&aacute;ci&oacute; lett. A 8050 km-es utat a l&eacute;ghaj&oacute; 81 &oacute;ra 2 perc alatt tette meg, mindenf&eacute;le fennakad&aacute;s n&eacute;lk&uuml;l. Amerik&aacute;ban hatalmas t&ouml;megek &uuml;nnepelt&eacute;k lelkesen az &eacute;rkez&eacute;s&eacute;t, Calvin Colidge eln&ouml;k pedig Eckenert &eacute;s a szem&eacute;lyzetet megh&iacute;vta a Feh&eacute;r H&aacute;zba, ahol a zeppelint &bdquo;a b&eacute;ke angyal&aacute;nak&rdquo; nevezte. A zeppelinek a 20-as 30-as &eacute;vekben &eacute;lt&eacute;k aranykorukat, 1928-ban p&eacute;ld&aacute;ul elk&eacute;sz&uuml;lt a gr&oacute;f tisztelet&eacute;re Graf Zeppelin-nek elkeresztelt korm&aacute;nyozhat&oacute; l&eacute;ghaj&oacute;, melynek hossza 236,6 m, t&eacute;rfogata 105000 m&sup3; volt, &iacute;gy ő lett az addig &eacute;p&iacute;tett legnagyobb ilyen monstrum. Az 1929-es esztendő &uacute;jabb m&eacute;rf&ouml;ldkő az első F&ouml;ld k&ouml;r&uuml;li &uacute;t sikeres teljes&iacute;t&eacute;se r&eacute;v&eacute;n.</p>\r\n<p>A zeppelin l&eacute;ghaj&oacute;t a 30-as &eacute;vekben &eacute;rte el v&eacute;gzete, a nemzetiszolcialist&aacute;k hatalomra ker&uuml;l&eacute;se miatt. A n&aacute;cikat ugyanis nem &eacute;rdekelte Eckener sz&eacute;p ide&aacute;ja a n&eacute;pek b&eacute;k&eacute;s kapcsolatair&oacute;l, azzal is tiszt&aacute;ban voltak, hogy a korm&aacute;nyozhat&oacute; l&eacute;ghaj&oacute;k m&aacute;r haszn&aacute;lhatatlanok hadic&eacute;lokra. A zeppelinek v&eacute;gső buk&aacute;s&aacute;t a Hindenburg n&eacute;vre keresztelt l&eacute;ghaj&oacute; 1937. m&aacute;jus 6-ai l&eacute;gi katasztr&oacute;f&aacute;ja pecs&eacute;telte meg. A Hindenburg, mialatt kik&ouml;t&ouml;tt Lakehurstben egy &oacute;ce&aacute;nt &aacute;tszelő &uacute;t ut&aacute;n, t&ouml;bb ezer n&eacute;ző szeme l&aacute;tt&aacute;ra t&uuml;zet kapott &eacute;s elhamvadt. A g&eacute;pen tart&oacute;zkod&oacute; 97 utasb&oacute;l 35 a l&eacute;ghaj&oacute; fed&eacute;lzet&eacute;n lelete hal&aacute;l&aacute;t. Ezzel a tragikus esem&eacute;nnyel v&eacute;gleg le&aacute;ldozott a zeppelinek f&eacute;nykora.</p>\r\n<p>Az a l&eacute;gij&aacute;rmű, melyet a Wright-fiv&eacute;rek tal&aacute;ltak fel, hosszabb t&aacute;von j&oacute;val sikeresebb&eacute; tudott v&aacute;lni. A k&ouml;vetkező alkalomr&oacute;l erről &iacute;runk majd.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, 0, '', '', 3039, 'hun', NULL, 'személyszállítás története', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-09-02 17:22:15', NULL, NULL, 0, '2019-09-02 17:22:15', 0, '[]', '767;765;761;756;751;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1526, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(769, 1, 1, 31, 0, 'A személyszállítás története', '<p><strong>Kedves Olvas&oacute;ink!</strong></p>\r\n<p><strong>M&uacute;lt havi cikk&uuml;nket &ndash; melyet a zeppelin l&eacute;ghaj&oacute;nak szentelt&uuml;nk &ndash; azzal z&aacute;rtuk, hogy az a l&eacute;gij&aacute;rmű, melyet a Wright-fiv&eacute;rek tal&aacute;ltak fel, hosszabb t&aacute;von j&oacute;val sikeresebb&eacute; tudott v&aacute;lni. &nbsp;Az emberis&eacute;g rep&uuml;l&eacute;sről szőtt &eacute;vezredes &aacute;lma nekik k&ouml;sz&ouml;nhetően val&oacute;sult meg, &eacute;s indult el m&aacute;ig tart&oacute;, &iacute;g&eacute;retes perspekt&iacute;v&aacute;k előtt &aacute;ll&oacute; diadal&uacute;tj&aacute;ra.</strong></p>', '<p>1903. december 17-&eacute;n t&ouml;rt&eacute;nelmi pillanatnak lehetett tan&uacute;ja mindenki, aki aznap az &eacute;szak-karolinai Kitty Hawkban tart&oacute;zkodott: ekkor emelkedett levegőbe a t&ouml;rt&eacute;nelem első rep&uuml;lőg&eacute;pe, melyet egy amerikai testv&eacute;rp&aacute;r, Wilbur &eacute;s Orville Wright &eacute;p&iacute;tett meg, kitart&oacute; k&iacute;s&eacute;rletez&eacute;sek tapasztalatai alapj&aacute;n. Az első rep&uuml;l&eacute;s sor&aacute;n Orville 39 m&eacute;tert rep&uuml;lt 12, Wilbur pedig 279 m&eacute;tert 59 m&aacute;sodperc alatt. A ma m&aacute;r megmosolyogtat&oacute;nak tűnő sz&aacute;mok m&ouml;g&ouml;tt azonban hossz&uacute; &eacute;vek rendk&iacute;v&uuml;l sz&iacute;v&oacute;s munk&aacute;ja &eacute;s olyan rep&uuml;l&eacute;si alapelvek felismer&eacute;se &aacute;ll, melyek ma is haszn&aacute;lnak e ter&uuml;leten.</p>\r\n<p>A Wright-fiv&eacute;rek, akik az Ohio &aacute;llambeli Daytonban nevelkedtek, b&aacute;r nem szereztek m&eacute;rn&ouml;ki k&eacute;pes&iacute;t&eacute;st, kiv&aacute;l&oacute; műszaki &eacute;rz&eacute;k&uuml;knek k&ouml;sz&ouml;nhetően ker&eacute;kp&aacute;rk&eacute;sz&iacute;t&eacute;ssel foglalkoz&oacute; c&eacute;get alap&iacute;tottak, melynek j&ouml;vedelm&eacute;ből fedezni tudt&aacute;k rep&uuml;l&eacute;s ir&aacute;nti szenved&eacute;ly&uuml;ket. K&eacute;sőbbi diadaluk titka &ndash; elsz&aacute;nts&aacute;guk mellett &ndash; az volt, hogy kutat&aacute;saikat eg&eacute;szen az alapokt&oacute;l kezdt&eacute;k, szisztematikusan v&eacute;gigelemezve a kor&aacute;bbi korszakok minden, rep&uuml;l&eacute;ssel foglalkoz&oacute; feltal&aacute;l&oacute;j&aacute;nak munk&aacute;j&aacute;t, &iacute;gy t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt az 1896-ban tragikusan elhunyt Otto Lilienthal tervrajzait &eacute;s megfigyel&eacute;seit. Az &iacute;gy nyert k&eacute;rd&eacute;sfeltev&eacute;seiknek k&ouml;sz&ouml;nhetően sz&uuml;lettek meg olyan alapvet&eacute;sek, mint a h&aacute;romtengelyű vez&eacute;rl&eacute;s gondolata, a &bdquo;sz&aacute;rnyhajl&iacute;t&aacute;s&rdquo; technik&aacute;ja, a rep&uuml;lőg&eacute;p ir&aacute;ny&iacute;t&aacute;s&aacute;nak alapelvei, de nekik tulajdon&iacute;that&oacute;an k&eacute;sz&uuml;lt el az első l&eacute;gcsavar, m&aacute;s n&eacute;ven propeller is. A testv&eacute;rek 1899-től kezdtek el a gyakorlatban is k&iacute;s&eacute;rletezni k&uuml;l&ouml;nf&eacute;le l&eacute;gi j&aacute;rművekkel, elsők&eacute;nt a rep&uuml;l&eacute;s &uacute;tt&ouml;rőj&eacute;nek sz&aacute;m&iacute;t&oacute; Otto Lilienthal m&eacute;rn&ouml;k &aacute;ltal is haszn&aacute;lt sikl&oacute;rep&uuml;lőg&eacute;p tov&aacute;bbfejlesztett v&aacute;ltozataival. 1900-ban, egy meteorol&oacute;gus bar&aacute;tjuk tan&aacute;cs&aacute;ra tett&eacute;k &aacute;t k&iacute;s&eacute;rletez&eacute;seik helysz&iacute;n&eacute;t Kitty Hawkba a folyamatos, erős szelek &eacute;s a hely eldugotts&aacute;ga miatt, biztos&iacute;tva, hogy rep&uuml;lőj&uuml;k rejtve maradjon a versenyt&aacute;rsak k&iacute;v&aacute;ncsi szemei elől. A Flyer I-re keresztelt első sikeres g&eacute;p&uuml;ket nem v&eacute;letlen&uuml;l h&iacute;vj&aacute;k manaps&aacute;g Kitty Hawk n&eacute;ven is. Orville &eacute;s Wilbur munk&aacute;j&aacute;ban komoly seg&iacute;ts&eacute;get jelentett alkalmazottjuk, Charles Taylor szak&eacute;rtelme, aki a l&eacute;gcsavar, illetőleg a sz&aacute;rny form&aacute;j&aacute;nak kik&iacute;s&eacute;rletez&eacute;s&eacute;re szolg&aacute;l&oacute; sz&eacute;lcsatorna meg&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;ben &eacute;s az első l&eacute;ghűt&eacute;ses, n&eacute;gyhengeres rep&uuml;lőg&eacute;pmotor megalkot&aacute;s&aacute;ban is seg&eacute;dkezett. Ez a motor sokkal jobb volt, mint a legt&ouml;bb, akkoriban gy&aacute;rtott ilyen jellegű szerkezet, egyszerre k&ouml;nnyű &eacute;s erős ahhoz, hogy rep&uuml;lőg&eacute;pben haszn&aacute;lj&aacute;k. A motorban haszn&aacute;lt l&aacute;nc pedig &ndash; nem meglepő m&oacute;don &ndash; egy biciklil&aacute;nc volt&hellip;</p>\r\n<p>A Wright-fiv&eacute;reknek k&ouml;sz&ouml;nhetően a k&ouml;zleked&eacute;s t&ouml;rt&eacute;nete &uacute;j, diadalmas fejezettel gyarapodott. 1909-ben Louis Bl&eacute;riot francia m&eacute;rn&ouml;k m&aacute;r a La Manche csatorna 37 km-es t&aacute;vols&aacute;g&aacute;t szeli &aacute;t, 1919-ben John William Alcock &eacute;s Arthur. W. Brown elsők&eacute;nt sz&aacute;ll &aacute;t egyhuzamban az Atlanti-&oacute;ce&aacute;n felett. Ugyanezt a tettet egyed&uuml;l hajtja v&eacute;gre 1927-ben Charles Lindbergh, Kingsfort Smith pedig a Csendes-&oacute;ce&aacute;nt rep&uuml;li &aacute;t 1928-ban. Ezek a sikerek nyitottak utat a modern polg&aacute;ri rep&uuml;l&eacute;snek.</p>\r\n<p>Az első vil&aacute;gh&aacute;bor&uacute;ban r&aacute;ad&aacute;sul jelentős fejlőd&eacute;sen ment kereszt&uuml;l a technol&oacute;gia, a rep&uuml;lőg&eacute;p kiforrott tal&aacute;lm&aacute;ny lett. A h&aacute;bor&uacute;ban kiselejtezett bomb&aacute;z&oacute;kb&oacute;l megsz&uuml;lettek az első szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&oacute; rep&uuml;lőg&eacute;pek. Kezdetekben az utaz&aacute;si k&ouml;r&uuml;lm&eacute;nyek igen zordak voltak: sok esetben az utasok a g&eacute;p nyitott fed&eacute;lzet&eacute;n foglaltak helyet, vagy az egykori bomb&aacute;z&oacute;k bombater&eacute;ben.</p>\r\n<p>A polg&aacute;ri k&ouml;zleked&eacute;s elindul&aacute;s&aacute;val egy&uuml;tt sz&uuml;lettek meg az olyan nagy gy&aacute;rt&oacute;k is, mint a brit de Havilland, az olasz Caproni, a francia Breguet, a n&eacute;met Junkers, Fokker &eacute;s a t&ouml;bbi neves gy&aacute;rt&oacute;, amelyek a k&eacute;sőbbi piac meghat&aacute;roz&oacute; fejlesztői voltak, mint a Boeing &eacute;s a Douglas. A vil&aacute;g első modern utassz&aacute;ll&iacute;t&oacute; rep&uuml;lőj&eacute;t 1933-ban a Boeing c&eacute;g k&eacute;sz&iacute;tette 247-es sz&aacute;mmal. Monopl&aacute;n elrendez&eacute;sű, &aacute;ramvonalas t&ouml;rzs&eacute;t f&eacute;mk&ouml;peny burkolta, fut&oacute;műv&eacute;t pedig felsz&aacute;ll&aacute;s ut&aacute;n a sz&aacute;rnyba vissza lehetett h&uacute;zni. L&eacute;gellen&aacute;ll&aacute;sa &iacute;gy annyira cs&ouml;kkent, hogy csaknem 300 km/h lett a cs&uacute;cssebess&eacute;ge, vagyis gyorsabb volt, mint a kor legt&ouml;bb harci rep&uuml;lője, s utasait csaknem h&uacute;sz &oacute;ra alatt rep&iacute;tette &aacute;t az Egyes&uuml;lt &Aacute;llamok felett. Az 1930-as &eacute;vek v&eacute;g&eacute;n a Pan American egy &uacute;j rep&uuml;lő t&iacute;pust &aacute;ll&iacute;tott &bdquo;csatasorba&rdquo;: a Boeing 314-et, mely a Jumbo Jet megjelen&eacute;s&eacute;ig a &bdquo;vil&aacute;g legnagyobb rep&uuml;lőg&eacute;pe&rdquo; c&iacute;met viselte. Ezzel az &uacute;j rep&uuml;lőcs&oacute;nakkal a Pan Am 1939-ben beind&iacute;totta atlanti-&oacute;ce&aacute;ni j&aacute;rat&aacute;t.</p>\r\n<p>A m&aacute;sodik vil&aacute;gh&aacute;bor&uacute; had&aacute;szati c&eacute;l&uacute; kutat&aacute;sai &eacute;s fejleszt&eacute;sei &uacute;jabb komoly hat&aacute;st gyakoroltak a polg&aacute;ri l&eacute;gi k&ouml;zleked&eacute;sre. 1949-ben sz&aacute;llt fel az első sug&aacute;rhajt&aacute;s&uacute; utassz&aacute;ll&iacute;t&oacute; rep&uuml;lőg&eacute;p, az angol De Havilland Comet, melynek n&eacute;gy hajt&oacute;műve a sz&aacute;rnyba volt be&eacute;p&iacute;tve: ez a rep&uuml;lőg&eacute;p a fel&eacute;re cs&ouml;kkentette a rep&uuml;l&eacute;si időt; a szovjet Tu&ndash;144 utassz&aacute;ll&iacute;t&oacute; g&eacute;p pedig a vil&aacute;gon az első olyan g&eacute;p volt, mely &aacute;tl&eacute;pte a hangsebess&eacute;get, ezzel kor&aacute;nak leggyorsabb utassz&aacute;ll&iacute;t&oacute;j&aacute;v&aacute; v&aacute;lt, megelőzve a Concorde-ot (1969). A Boeing 747, becenev&eacute;n a &bdquo;Jumbo Jet&rdquo; az első sz&eacute;les-t&ouml;rzsű utassz&aacute;ll&iacute;t&oacute; rep&uuml;lőg&eacute;pt&iacute;pus volt. Fejleszt&eacute;s&eacute;t a Boeing Commercial Airplanes kezdte meg, 1970-ben &aacute;llt szolg&aacute;latba a Pan American &eacute;s a TWA sz&iacute;neiben &eacute;s 37 &eacute;vig tartotta t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt az egy j&aacute;raton &uuml;lő legnagyobb utasl&eacute;tsz&aacute;m rekordj&aacute;t, melyet az Airbus A380-asa csak 2007-ben tudott felm&uacute;lni&hellip;</p>\r\n<p>K&ouml;vetkező cikk&uuml;nkben visszat&eacute;r&uuml;nk majd a f&ouml;ldre, hogy trolira &uuml;lve nosztalgi&aacute;zzunk egy kicsit. Tartsanak akkor is vel&uuml;nk!</p>', 0, NULL, 0, '', '', 5904, 'hun', NULL, 'személyszállítás története', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-09-30 21:48:16', NULL, NULL, 0, '2019-09-30 21:48:16', 0, '[]', '768;767;765;761;756;751;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1526, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(770, 1, 1, 31, 0, 'Pályaorientációs nap Cégünknél', '<div data-block=\"true\" data-editor=\"ekeso\" data-offset-key=\"4m3j4-0-0\">\r\n<div data-offset-key=\"4m3j4-0-0\"><strong><span data-offset-key=\"4m3j4-0-0\"><span data-text=\"true\">P&aacute;lyaorient&aacute;ci&oacute;s nap a K&amp;V Kft-n&eacute;l</span></span></strong></div>\r\n</div>', '<p>A feln&ouml;vekvő gener&aacute;ci&oacute; r&eacute;sz&eacute;re ism&eacute;t p&aacute;lyaorient&aacute;ci&oacute;s napot tartottunk C&eacute;g&uuml;nkn&eacute;l. A Heves Megyei Kereskedelmi &eacute;s Iparkamara &aacute;ltal szervezett c&eacute;gl&aacute;togat&aacute;son a Kar&aacute;csondi G&ouml;nczy P&aacute;l &Aacute;ltal&aacute;nos Iskola felső tagozatos tanul&oacute;i vettek r&eacute;szt, ahol sok &eacute;rdekes &eacute;lm&eacute;nnyel gazdagodtak az &eacute;rdeklődő di&aacute;kok.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2390, 'hun', NULL, 'diák, tanuló, pályaorientáció', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-10-08 18:57:21', NULL, NULL, 0, '2019-10-08 18:57:21', 0, '[]', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1550, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(771, 1, 1, 31, 0, 'Új vontatók érkeztek', '<p><strong>J&aacute;rműparkunk 2 db DAF XF EURO6 Super Space Cab (mega) vontat&oacute;val bőv&uuml;lt. </strong></p>', '', 0, NULL, 0, '', '', 2438, 'hun', NULL, 'járművek, vontató', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-10-14 20:45:09', NULL, NULL, 0, '2019-10-14 20:45:09', 0, '[]', '764;758;755;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1551, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(772, 1, 3, 31, 0, '2020-tól emelkednek az autópályadíjak Ausztriában', '<p><strong>Az&nbsp;ASFINAG k&ouml;zlem&eacute;nye&nbsp;szerint 2020. janu&aacute;r 1-j&eacute;től az infl&aacute;ci&oacute;hoz kapcsol&oacute;d&oacute;an, mintegy&nbsp;2,1 sz&aacute;zakkal emelkednek&nbsp;a 3,5 tonna &ouml;sszt&ouml;meget megahalad&oacute; teherg&eacute;pj&aacute;rművekre &eacute;s aut&oacute;buszokra meg&aacute;llap&iacute;tott &uacute;thaszn&aacute;lati alap-kilom&eacute;terd&iacute;jak Ausztri&aacute;ban. </strong></p>', '<p>A d&iacute;jemel&eacute;s a 2018-as harmoniz&aacute;lt fogyaszt&oacute;i &aacute;rindexre t&aacute;maszkodik.&nbsp;Az osztr&aacute;k aut&oacute;p&aacute;lya-kezelő k&ouml;zlem&eacute;nye szerint a d&iacute;jrendszer tov&aacute;bbra is prefer&aacute;lni fogja a k&ouml;rnyezetbar&aacute;t j&aacute;rműveket; a tiszta elektromos vagy hidrog&eacute;n &uuml;zemanyagcell&aacute;s meghajt&aacute;s&uacute;, kibocs&aacute;t&aacute;smentes j&aacute;rművek tarif&aacute;i jelentősen cs&ouml;kkennek.</p>\r\n<p>Az Euro VI norm&aacute;nak megfelelő j&aacute;rművekre tov&aacute;bbra is &eacute;rv&eacute;nyes lesz bizonyos d&iacute;jkedvezm&eacute;ny, de a l&eacute;gszennyez&eacute;s k&uuml;lső k&ouml;lts&eacute;geit 2020-t&oacute;l kezdődően teljes eg&eacute;sz&eacute;ben erre a k&ouml;rnyezetv&eacute;delmi oszt&aacute;lyra terhelik. (2019-ben az EURO VI k&ouml;rnyezetv&eacute;delmi oszt&aacute;ly a k&uuml;lső k&ouml;lts&eacute;geknek csak mintegy 40%-&aacute;t viselte.) A teljes tarifarendszer tartalmazza az infrastrukt&uacute;ra alapkilom&eacute;ter-tarif&aacute;j&aacute;t a tarifacsoportt&oacute;l f&uuml;ggően (tengelysz&aacute;m szerint), illetve a k&uuml;lső k&ouml;lts&eacute;geket, &iacute;gy a forgalomhoz kapcsol&oacute;d&oacute; l&eacute;gszennyez&eacute;s (tengelykateg&oacute;ria &eacute;s k&ouml;rnyezetv&eacute;delmi oszt&aacute;ly) &eacute;s a zajkibocs&aacute;t&aacute;s (a tengelykateg&oacute;ria &eacute;s napszak szerint) m&eacute;rt&eacute;k&eacute;t.</p>\r\n<p>Ausztria az &uacute;td&iacute;jbev&eacute;teleket tov&aacute;bbra is az osztr&aacute;k aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;k &eacute;s gyorsforgalmi utak &uuml;zemeltet&eacute;s&eacute;re, &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;re, karbantart&aacute;s&aacute;ra &eacute;s forgalmi biztons&aacute;g&aacute;nak n&ouml;vel&eacute;s&eacute;re ford&iacute;tja.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.nit.hu</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2582, 'hun', NULL, 'autópályadíj', 1, 0, '2019-10-15 19:06:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-10-15 19:06:00', NULL, NULL, 0, '2019-10-15 19:06:00', 0, '[]', '', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1520, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(773, 1, 1, 31, 0, 'A személyszállítás története', '<p><strong>Kedves Olvas&oacute;ink!</strong></p>\r\n<p><strong>Az előző k&eacute;t alkalommal a levegőben utaztunk, jelen t&eacute;m&aacute;nknak k&ouml;sz&ouml;nhetően viszont most leereszked&uuml;nk a m&eacute;lybe, hiszen a f&ouml;ldalatti szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s hőskor&aacute;r&oacute;l sz&oacute;l leg&uacute;jabb cikk&uuml;nk. K&uuml;l&ouml;n &ouml;r&ouml;m, hogy ennek kapcs&aacute;n hazai vonatkoz&aacute;sokat is &eacute;rinthet&uuml;nk, hiszen az eur&oacute;pai kontinens m&aacute;sodik &eacute;s a vil&aacute;g első villanymeghajt&aacute;s&uacute; f&ouml;ldalatti vas&uacute;tja Budapesten &eacute;p&uuml;lt ki.</strong></p>', '<p><strong>A f&ouml;ldalatti vas&uacute;t t&ouml;rt&eacute;nete</strong></p>\r\n<p>Az &bdquo;elő fecsk&eacute;k&rdquo; azonban m&eacute;gsem mi voltunk, hanem a 19. sz&aacute;zad legfejlettebb iparv&aacute;rosa, London, az ipari forradalom b&ouml;lcsőj&eacute;nek, Angli&aacute;nak a főv&aacute;rosa. Az ekkor lezajl&oacute; technikai revol&uacute;ci&oacute; egyik fő k&ouml;vetkezm&eacute;nye a kor&aacute;bban soha nem tapasztalt &uuml;temű v&aacute;rosiasod&aacute;s (urbaniz&aacute;ci&oacute;) lett, mely a &bdquo;vil&aacute;g műhely&eacute;t&rdquo;, Angli&aacute;t &eacute;s azon bel&uuml;l Londont k&uuml;l&ouml;n&ouml;sen erőteljesen &eacute;rintette. A t&ouml;meges szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s ir&aacute;nti ig&eacute;nyt kezdetben itt is delizs&aacute;nsszal, l&oacute;vas&uacute;ttal, omnibusszal oldott&aacute;k meg, &aacute;m a 19. sz&aacute;zad k&ouml;zep&eacute;re a vil&aacute;g legfejlettebb iparv&aacute;ros&aacute;ban a szem&eacute;lyforgalom &eacute;s a f&ouml;ldfelsz&iacute;ni k&ouml;zleked&eacute;s olyan drasztikus m&eacute;rt&eacute;kben megnőtt, hogy London m&aacute;r egyre nehezebben viselte az ezzel egy&uuml;tt j&aacute;r&oacute; kaotikus dug&oacute;kat. A lehets&eacute;ges megold&aacute;st egy Charles Pearson nevű londoni &uuml;gyv&eacute;d k&iacute;n&aacute;lta elősz&ouml;r, aki m&aacute;r 1830 k&ouml;r&uuml;l felvetette a f&ouml;ldfelsz&iacute;n alatti k&ouml;zleked&eacute;s gondolat&aacute;t. A mer&eacute;sz &eacute;s &uacute;jszerű &ouml;tlettel nehezen bar&aacute;tkoz&oacute; parlament kezdetben sorra elutas&iacute;totta az erre vonatkoz&oacute; javaslatokat, &aacute;m 1854-ben v&eacute;g&uuml;l elfogadtak egy f&ouml;ldalattit t&aacute;mogat&oacute; t&ouml;rv&eacute;nyt, a p&eacute;nz&uuml;gyi forr&aacute;sokat viszont csak 1860-ra tudt&aacute;k előteremteni. Az alagutat egy &uacute;gynevezett &bdquo;cut-and-cover&rdquo; m&oacute;dszerrel &eacute;p&iacute;tett&eacute;k, azaz a felsz&iacute;ni talaj ki&aacute;s&aacute;s&aacute;t k&ouml;vetően a keletkezett v&aacute;jatot befedt&eacute;k. A 6,5 km hossz&uacute; alag&uacute;t ki&aacute;s&aacute;sa hatalmas erőfesz&iacute;t&eacute;seket ig&eacute;nyelt, hiszen akkor m&eacute;g nem &aacute;llt rendelkez&eacute;sre f&uacute;r&oacute;pajzs, amely megk&ouml;nny&iacute;tette volna a munk&aacute;latokat. V&eacute;g&uuml;l 1863. janu&aacute;r 9-&eacute;n ny&iacute;lt meg &uuml;nnep&eacute;lyes cerem&oacute;nia keret&eacute;ben a vil&aacute;g első f&ouml;ldalattija, mely a h&aacute;rom legjelentősebb vas&uacute;ti csom&oacute;pontot, a Paddington Station-t, a King&rsquo;s Cross-t &eacute;s a Farringdon Street-et k&ouml;t&ouml;tte &ouml;ssze. Mivel e szerelv&eacute;nyeket m&eacute;g gőzmozdonnyal vontatt&aacute;k, &iacute;gy szellőzők&eacute;m&eacute;nyeket is &eacute;p&iacute;tettek a f&uuml;st elvezet&eacute;s&eacute;re. Az első kocsiknak nem volt ablakuk, mert a tervezők a nagy sebess&eacute;g &eacute;s a kop&aacute;r falak l&aacute;tv&aacute;nya miatti p&aacute;nikt&oacute;l f&eacute;ltek. A nagyk&ouml;z&ouml;ns&eacute;g &aacute;ltal janu&aacute;r 10-&eacute;n birtokba vett f&ouml;ldalatti hamarosan m&aacute;r k&ouml;zel harmincezer utast sz&aacute;ll&iacute;tott naponta. Mivel az elk&eacute;sz&uuml;lt vonal a Metropolitan Railway nevet kapta, k&eacute;sőbb az ebből sz&aacute;rmaz&oacute; r&ouml;vid&iacute;t&eacute;sk&eacute;nt terjedt el az &uacute;j tal&aacute;lm&aacute;nyra a metr&oacute; elnevez&eacute;s.</p>\r\n<p>Bevezetőnkben eml&iacute;tett&uuml;k, hogy a vil&aacute;g első villanyhajt&aacute;s&uacute; f&ouml;ldalattija haz&aacute;nkban &eacute;p&uuml;lt, melyet a millenniumi &uuml;nneps&eacute;gek keret&eacute;ben, 1896-ban adtak &aacute;t a nagyk&ouml;z&ouml;ns&eacute;g sz&aacute;m&aacute;ra. A 19. sz&aacute;zad m&aacute;sodik fel&eacute;ben, k&uuml;l&ouml;n&ouml;sen az 1873-as egyes&iacute;t&eacute;st k&ouml;vetően ugyanis Budapest vil&aacute;gv&aacute;rosi jelleget kezdett &ouml;lteni, az ekkor megindul&oacute; grandi&oacute;zus fejleszt&eacute;seknek k&ouml;sz&ouml;nhetően. Ennek egyik &eacute;kess&eacute;ge volt a főv&aacute;ros szerkezet&eacute;nek gerinc&eacute;t ad&oacute; Andr&aacute;ssy &uacute;t (Sug&aacute;r&uacute;t) &eacute;s Nagyk&ouml;r&uacute;t ki&eacute;p&uuml;l&eacute;se. A megl&oacute;dul&oacute; n&eacute;pess&eacute;gn&ouml;veked&eacute;s itt is a t&ouml;megk&ouml;zleked&eacute;s megszervez&eacute;s&eacute;nek feladat&aacute;t vonta maga ut&aacute;n, melynek fejleszt&eacute;s&eacute;ben k&eacute;t c&eacute;g, a Budapesti K&ouml;z&uacute;ti Vasp&aacute;lya T&aacute;rsas&aacute;g (BKVT) &eacute;s a Bal&aacute;zs M&oacute;r vezette Budapesti Villamos V&aacute;rosi Vas&uacute;t (BVVV) versengett. A k&eacute;t riv&aacute;lis azonos m&oacute;don, egy &uacute;j villamos seg&iacute;ts&eacute;g&eacute;vel akarta tehermentes&iacute;teni a megl&eacute;vő vonalakat, &aacute;m a Főv&aacute;rosi K&ouml;zmunk&aacute;k Tan&aacute;csa ragaszkodott ahhoz az elk&eacute;pzel&eacute;s&eacute;hez, hogy a Sug&aacute;r&uacute;ton ne &eacute;p&uuml;lj&ouml;n felsz&iacute;ni vas&uacute;t. Bal&aacute;zs M&oacute;r ezut&aacute;n kezdte el javasolni a Londonban l&aacute;tott p&eacute;lda nyom&aacute;n a f&ouml;ldalattit a Sug&aacute;r&uacute;t vonal&aacute;n, &eacute;s miut&aacute;n ebben sikeresen megegyezett a riv&aacute;lis v&aacute;llalattal, 1894 janu&aacute;rj&aacute;ban k&ouml;z&ouml;s terveket ny&uacute;jtottak be. Meg is kapt&aacute;k az enged&eacute;lyt, de csak azzal a felt&eacute;tellel, hogy az 1896-os &uuml;nneps&eacute;gekre el kell k&eacute;sz&uuml;lni&uuml;k. Teh&aacute;t mind&ouml;ssze 21 h&oacute;nap &aacute;llt rendelkez&eacute;s&uuml;kre, &iacute;gy az &eacute;p&iacute;tkez&eacute;sen ezer főn&eacute;l is t&ouml;bben dolgoztak, gyakran vas&aacute;rnapokon is. A terveket a BVVV k&eacute;t m&eacute;rn&ouml;ke, Schweiger Henrik &eacute;s W&ouml;rner Adolf k&eacute;sz&iacute;tette el. A 6 m&eacute;ter sz&eacute;les &eacute;s 3700 m&eacute;ter hossz&uacute; alagutat k&eacute;t ir&aacute;nyb&oacute;l kezdt&eacute;k el &aacute;sni. Mivel az alag&uacute;tnak el kellett f&eacute;rnie a&nbsp;nagyk&ouml;r&uacute;ti&nbsp;főgyűjtőcsatorna f&ouml;l&ouml;tt, &iacute;gy az alag&uacute;t belmagass&aacute;ga 2,65 m&eacute;ter lett. Az alapot &eacute;s az oldalfalakat betonb&oacute;l &eacute;p&iacute;tett&eacute;k, a f&eacute;mszerkezeteket &eacute;s a f&ouml;ldalatti szerelv&eacute;nyeinek karossz&eacute;ri&aacute;j&aacute;t a Schlik-f&eacute;le Vas&ouml;nt&ouml;de &eacute;s G&eacute;pgy&aacute;r biztos&iacute;totta. A vas&uacute;t kivitelez&eacute;s&eacute;t a tervezőre, a&nbsp;Siemens &eacute;s Halske&nbsp;c&eacute;gre, a f&ouml;ld-, beton- &eacute;s szerel&eacute;si munk&aacute;latokat&nbsp;W&uuml;nsch R&oacute;bert&nbsp;budapesti v&aacute;llalkoz&oacute;ra b&iacute;zt&aacute;k. Az &eacute;p&iacute;t&eacute;svezető&nbsp;Vojtek &Ouml;d&ouml;n&nbsp;volt. Az &aacute;llom&aacute;sokat burkol&oacute; barna &eacute;s feh&eacute;r csemp&eacute;ket a&nbsp;Zsolnay-gy&aacute;r&nbsp;k&eacute;sz&iacute;tette, a lej&aacute;r&oacute;k f&ouml;l&eacute; d&iacute;szes csarnokokat emeltek. A v&eacute;g&uuml;l időben, kiv&aacute;l&oacute; műszaki sz&iacute;nvonal mellett elk&eacute;sz&uuml;lt vas&uacute;tvonalat 1896. m&aacute;jus 2-&aacute;n maga az uralkod&oacute;, Ferenc J&oacute;zsef adta &aacute;t &uuml;nnep&eacute;lyes k&uuml;lsős&eacute;gek k&ouml;z&ouml;tt, melyet 2 fill&eacute;res jeggyel lehetett ig&eacute;nybe venni, &eacute;s a mai V&ouml;r&ouml;smarty t&eacute;rtől a Sz&eacute;chenyi f&uuml;rdőig sz&aacute;ll&iacute;totta utasait. A sz&aacute;z &eacute;ves &eacute;vfordul&oacute; kapcs&aacute;n 1995-ben fel&uacute;j&iacute;tott Millenniumi F&ouml;ldalatti Vas&uacute;t az Andr&aacute;ssy &uacute;ttal egy&uuml;tt ma m&aacute;r a Vil&aacute;g&ouml;r&ouml;ks&eacute;g r&eacute;sz&eacute;t k&eacute;pezi.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2696, 'hun', NULL, 'személyszállítás története', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-10-30 18:13:42', NULL, NULL, 0, '2019-10-30 18:14:48', 0, '[]', '769;768;767;765;761;756;751;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1526, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(774, 1, 1, 31, 0, 'Többszörös MagyarBrands díjas a K&V Kft.', '<p><strong>A MagyarBrands program imm&aacute;ron tizedik &eacute;ve d&iacute;jazza a magyar vonatkoz&aacute;s&uacute; m&aacute;rk&aacute;k k&ouml;z&uuml;l a legeredm&eacute;nyesebbeket. Az elm&uacute;lt egy &eacute;vtized azt bizony&iacute;totta,&nbsp;hogy a d&iacute;j akt&iacute;v seg&iacute;ts&eacute;g a fogyaszt&oacute;k sz&aacute;m&aacute;ra: hiszen a kiv&aacute;l&oacute;s&aacute;g megtestes&iacute;tőjek&eacute;nt a v&aacute;s&aacute;rl&oacute;i d&ouml;nt&eacute;sek egyik meghat&aacute;roz&oacute; ir&aacute;nytűje.</strong></p>', '<p>A MagyarBrands program kiz&aacute;r&oacute;lag olyan magyar m&aacute;rk&aacute;t &eacute;rt&eacute;kel, amely Magyarorsz&aacute;gon sz&uuml;letett vagy a l&eacute;trej&ouml;tt&eacute;ben-alap&iacute;t&aacute;s&aacute;ban magyarok vettek r&eacute;szt.&nbsp;A Program&nbsp;kiv&aacute;laszt&aacute;si folyamata rendk&iacute;v&uuml;l komplex: egy m&aacute;rka p&eacute;nz&uuml;gyi adatok t&ouml;bbszempont&uacute; vizsg&aacute;lata, valamint fogyaszt&oacute;k &eacute;s szak&eacute;rtők egy&ouml;ntetű &eacute;rt&eacute;k&iacute;t&eacute;lete alapj&aacute;n r&eacute;szes&uuml;lhet ebben az elismer&eacute;sben. A d&iacute;j oda&iacute;t&eacute;l&eacute;se sz&aacute;mszerűs&iacute;thető krit&eacute;riumok alapj&aacute;n t&ouml;rt&eacute;nik, amelyet egy &ouml;nk&eacute;ntes, f&uuml;ggetlen szak&eacute;rtőkből &aacute;ll&oacute; bizotts&aacute;g d&ouml;nt&eacute;se eg&eacute;sz&iacute;t ki. A Szakmai Bizotts&aacute;g d&ouml;nt&eacute;se alapj&aacute;n a K&amp;V Logistic Solutions 2019-ben Kiv&aacute;l&oacute; &Uuml;zleti M&aacute;rk&aacute;nak sz&aacute;m&iacute;t.</p>', 0, NULL, 0, '', '', 2669, 'hun', NULL, 'díj, magyarbrands', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2019-11-11 19:27:28', NULL, NULL, 0, '2019-11-11 19:29:49', 0, '[]', '766;760;729;', '2019', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 171, 1553, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
