<P><BR>Kautz István, a Magyar Szállítmányozási és Logisztikai Szolgáltatók Szövetségének (MSZSZ) elnöke elmondta,hogy a szövetség tagjainak fele márközzétette a 2007-re vonatkozó, előzetes bevételi adatait. A teljes magyar szállítmányozási piaccal kapcsolatban az elnök nem tudott pontos adatokat. Annyit közölt, hogy 2006-ban a szövetséghetvenöt tagja kétszázhúszmilliárd forintos bevételt ért el.<BR><BR>Kautz szerintaz összpiac mérete ettől alig térhet el, mivel csak"néhány tucat", szövetségen kívüli cég működik Magyarországon. Tavaly a legdinamikusabban növekvő ágazat a légi fuvarozás volt, mintegyharminc százalékkal növelte bevételét.A légi fuvarozás 2008-ban is meghatározó szerepet tölt majd be a szállítmányozásban. </P>
<P>A vasúti fuvarozás kapcsán Kautz kifejtette, hogy az ágazatteljesítménye tavaly négy-öt százalékkal nőtt. A magyar vasúti fuvarozóknak a jövőben kihívásokkal kell szembenézniük. A vasúti szolgáltatóknak magasabb hozzáadott értéket kell elérniük, akár logisztika, akár az áru feldolgozásából vállaltrészvállalás az. <BR><BR>A közúti szállítmányozásban egyes cégek bevétele nőtt, Kautz István azonban az év elején tapasztaltak fényébenúgy vélekedett, hogy idén az ágazat eredményeinekenyhe csökkenésére kell számítani. A logisztikával kapcsolatban elmondta, hogy ha Magyarország központi szerepet szeretne betölteni az áruk "pihentetésében", akkor egyszerűbb vámtörvényekre van szükség. <BR><BR>A Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének (MLSZKSZ) elnöke, Fülöp Zsolt a Vállalkozói Negyed kérdésére elmondta, hogyvéleménye szerint a kis szállítmányozó cégek többsége biztosan nem fejlődött és növekedett, sőt inkáb térvesztést könyveltek el, egyrészt a koncetrólódás másrészt a gazdasági szűkölés miatt.</P>
<P>Forrás: vallalkozoinegyed.hu</P>
<P><BR>&nbsp;</P>