<p><img src="parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/tortut3.jpg" width="395" height="225" data-pnfileid="1285" /></p>
<p><em>&bdquo;T&ouml;bbet megtanulsz egy &uacute;tr&oacute;l, ha v&eacute;gigj&aacute;rod, mint a vil&aacute;g &ouml;sszes t&eacute;rk&eacute;p&eacute;ből.&rdquo;</em></p>
<p><strong>IV. r&eacute;sz:&nbsp;<strong>makad&aacute;mutak</strong></strong></p>
<p>John McAdam 1756-ban sz&uuml;letett Sk&oacute;ci&aacute;ban. Apja hal&aacute;la ut&aacute;n fiatalon az amerikai gyarmatokra utazott, &eacute;s nagyb&aacute;tyja kereskedelmi v&aacute;llalat&aacute;n&aacute;l helyezkedett el. A f&uuml;ggetlens&eacute;gi h&aacute;bor&uacute; ut&aacute;n m&aacute;r j&oacute;m&oacute;d&uacute; emberk&eacute;nt t&eacute;rt haza &eacute;s vett birtokot sz&uuml;lőf&ouml;ldj&eacute;n. A vagyonoss&aacute; v&aacute;lt McAdam sokat utazgatott, &eacute;s ek&ouml;zben elborzasztott&aacute;k a rossz minős&eacute;gű, hi&aacute;nyosan karbantartott utak. Angli&aacute;ban az utak &uacute;gy k&eacute;sz&uuml;ltek, hogy a durva kőz&uacute;zal&eacute;k al&eacute;p&iacute;tm&eacute;nyre kavicsot ter&iacute;tettek. Ami azonban kiel&eacute;g&iacute;tő volt a gyalogos k&ouml;zleked&eacute;sre n&eacute;zve, az m&aacute;r nem felelt meg az egyre &eacute;l&eacute;nkebb postakocsi-forgalomnak: a laza szerkezetű alapzatok nem b&iacute;rt&aacute;k el a neh&eacute;z j&aacute;rműveket, a ker&eacute;kv&aacute;g&aacute;sok m&eacute;lyen bes&uuml;ppedtek, r&aacute;ad&aacute;sul tele voltak kisebb-nagyobb g&ouml;dr&ouml;kkel.</p>
<p>McAdam kezdetben saj&aacute;t k&ouml;lts&eacute;g&eacute;n kezdett k&iacute;s&eacute;rletezni, k&eacute;sőbb Angli&aacute;ban, m&aacute;r &aacute;llami megb&iacute;z&aacute;sb&oacute;l folytathatta munk&aacute;j&aacute;t. A sk&oacute;t m&eacute;rn&ouml;k &aacute;ltal tervezett utaknak sz&oacute; szerint az eg&eacute;sz orsz&aacute;g, majd eg&eacute;sz Eur&oacute;pa a csod&aacute;j&aacute;ra j&aacute;rt. E szempontb&oacute;l n&eacute;zve besz&eacute;des adat, hogy McAdam&nbsp; &ndash; aki k&eacute;t fontos &eacute;rtekez&eacute;st is k&ouml;zz&eacute;tett m&oacute;dszer&eacute;ről &ndash; műveiből k&eacute;t &eacute;v m&uacute;lva m&aacute;r az &ouml;t&ouml;dik kiad&aacute;s is elfogyott. Javaslat&aacute;ra a brit parlament fel&aacute;ll&iacute;tott egy &uacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;st vizsg&aacute;l&oacute; bizotts&aacute;got, őt mag&aacute;t k&eacute;sőbb Nagy-Britannia &uacute;t&uuml;gyi főfel&uuml;gyelőj&eacute;v&eacute; nevezt&eacute;k ki. E megb&iacute;zat&aacute;s keret&eacute;n bel&uuml;l, a teljes brit &uacute;th&aacute;l&oacute;zat felm&eacute;r&eacute;se &eacute;s jav&iacute;t&aacute;sa c&eacute;lj&aacute;b&oacute;l elk&eacute;pesztő mennyis&eacute;get utazott. Az addigra m&aacute;r eur&oacute;pai h&iacute;rnevű m&eacute;rn&ouml;k szer&eacute;nys&eacute;g&eacute;t j&oacute;l mutatja, hogy a neki felaj&aacute;nlott lovagi rangot is visszautas&iacute;totta, megel&eacute;gedve azzal, hogy l&aacute;thatta &eacute;s meg&eacute;lhette az &aacute;ltala elind&iacute;tott folyamat v&eacute;geredm&eacute;ny&eacute;t: a j&oacute; minős&eacute;gű &uacute;th&aacute;l&oacute;zat ki&eacute;p&uuml;l&eacute;s&eacute;t haz&aacute;j&aacute;ban. 1836-ban, nyolcvan&eacute;ves kor&aacute;ban halt meg, k&ouml;zmegbecs&uuml;l&eacute;s &aacute;ltal &ouml;vezve.John McAdam m&eacute;g bristoli ker&uuml;leti &uacute;tfel&uuml;gyelők&eacute;nt dolgozta ki az &uacute;j &uacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;si technol&oacute;gi&aacute;t, mely h&aacute;rom pill&eacute;ren nyugodott:</p>
<ol>
<li>A j&aacute;rművek kerekei csak az &uacute;t fel&uuml;let&eacute;t koptatj&aacute;k. Ha az &uacute;t minős&eacute;gileg kifog&aacute;stalanul k&eacute;sz&uuml;l el, rendszeres karbantart&aacute;s eset&eacute;n az alapzat nem rong&aacute;l&oacute;dik. Ebből kiindulva az utaknak nincs sz&uuml;ks&eacute;g&uuml;k k&uuml;l&ouml;n al&eacute;p&iacute;tm&eacute;nyre.</li>
<li>Nem a z&uacute;zottkő kem&eacute;nys&eacute;ge sz&aacute;m&iacute;t, hanem az egyenletes m&eacute;ret&uuml;k: az egyenlő nagys&aacute;g&uacute; k&ouml;vekben van meg az &uacute;n. helyben marad&aacute;s tulajdons&aacute;ga. Ha egy-egy nagyobb kő ker&uuml;l k&ouml;z&eacute;j&uuml;k, ezt a kocsikerekek csakhamar kimozd&iacute;tj&aacute;k hely&eacute;ből, &eacute;s ez&aacute;ltal az &uacute;ttest elveszti folytonoss&aacute;g&aacute;t.</li>
<li>Az &uacute;tfel&uuml;let az esetben marad hib&aacute;tlan &eacute;s vizet &aacute;t nem eresztő, ha az &uacute;t &aacute;gyazata sz&aacute;raz &eacute;s egy&ouml;ntetű. Ehhez a z&uacute;zottkő als&oacute; r&eacute;teg&eacute;nek az &uacute;t menti sziv&aacute;rg&oacute;&aacute;rok &aacute;lland&oacute; v&iacute;zsz&iacute;ne felett legal&aacute;bb 8 cm-re kell &aacute;llnia.</li>
</ol>
<p>&Uacute;j&iacute;t&aacute;sait 1822-ben vezette be. A nem t&uacute;l termel&eacute;kenyen &eacute;p&iacute;thető rakott term&eacute;skőalap helyett egy 25 cm &ouml;sszvastags&aacute;g&uacute;, t&ouml;bb r&eacute;tegben felvitt z&uacute;zottkőr&eacute;teget ter&iacute;ttetett le. A f&ouml;ldműre elsők&eacute;nt kb. &ouml;k&ouml;lnyi nagys&aacute;g&uacute; durva z&uacute;zottk&ouml;vet ter&iacute;tettek sz&eacute;t, laz&aacute;n, 15&ndash;20 cm-es vastags&aacute;gban, erre kisebb szemcsem&eacute;retű z&uacute;zottk&ouml;vet ter&iacute;tettek 6&ndash;8 cm-es vastags&aacute;gban, amelynek a fel&uuml;let&eacute;re &aacute;ltal&aacute;ban m&eacute;g kisebb m&eacute;retű, homokkal kevert, &uacute;n. hengerl&eacute;si z&uacute;zal&eacute;kot is sz&oacute;rtak, illetve hengereltek be ki&eacute;kel&eacute;sk&eacute;nt.</p>
<p>McAdam neve olyannyira ismertt&eacute; v&aacute;lt, hogy a z&uacute;zottkőburkolatokat az eg&eacute;sz vil&aacute;g makad&aacute;mburkolatnak nevezi. Mivel a k&ouml;tőanyag n&eacute;lk&uuml;li makad&aacute;mburkolat hengerl&eacute;ses ki&eacute;kel&eacute;s&eacute;hez vizet is permeteztek ki, elterjedtt&eacute; v&aacute;lt a v&iacute;zk&ouml;t&eacute;sű makad&aacute;m&uacute;t megnevez&eacute;s.</p>
<p>A k&ouml;tőanyag n&eacute;lk&uuml;li &uacute;t fel&uuml;lete azonban folyamatosan kopott, ez&eacute;rt azokat p&oacute;tolni kellett. &Eacute;s az is gond volt, hogy az utak &aacute;lland&oacute;an porzottak. Ez&eacute;rt eleinte kőburkolattal fedt&eacute;k be a v&aacute;rosi, főleg a belv&aacute;rosi makad&aacute;mutakat. A k&uuml;lv&aacute;rosi makad&aacute;mutak portalan&iacute;t&aacute;s&aacute;t k&aacute;tr&aacute;nyolajjal oldott&aacute;k meg.</p>
<p>M&eacute;g fejlettebb technol&oacute;gia az aszfalt-makad&aacute;m&uacute;t: m&aacute;r 1837-ben felfedezt&eacute;k, hogy a forr&oacute; &aacute;llapot&uacute;ra hev&iacute;tett term&eacute;szetes aszfalt por&iacute;that&oacute;, majd abb&oacute;l v&iacute;zz&aacute;r&oacute; aszfaltburkolat k&eacute;sz&iacute;thető: a rendes m&oacute;don elő&aacute;ll&iacute;tott makad&aacute;mutak aszfalttal le&ouml;ntve annak fel&uuml;let&eacute;t egyenletesebb&eacute; &eacute;s ellen&aacute;ll&oacute;bb&aacute; teszik.</p>
<p>B&aacute;r a sk&oacute;t m&eacute;rn&ouml;k m&aacute;r nem &eacute;lhette meg technol&oacute;gi&aacute;j&aacute;nak ilyen jellegű t&ouml;k&eacute;letesed&eacute;s&eacute;t, ma m&aacute;r egy&ouml;ntetű, hogy makad&aacute;mutakban a modern kori műutak elődj&eacute;t tisztelhetj&uuml;k.</p>