<p><img src="parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/aug/0016k.jpg" width="398" height="265" data-pnfileid="1313" /></p>
<p>A k&eacute;tszer 3 s&aacute;vos &uacute;j Duna-h&iacute;d nemzetk&ouml;zi, megh&iacute;v&aacute;sos tervp&aacute;ly&aacute;zata megjelent, erre 17 magyar &eacute;s k&uuml;lf&ouml;ldi tervezőiroda jelentkezett; az előminős&iacute;t&eacute;st k&ouml;vetően pedig m&eacute;g 5 p&aacute;ly&aacute;z&oacute; adhatja be tender&eacute;t. A j&ouml;vő &eacute;vben dől el, hogy mely tervek alapj&aacute;n k&eacute;sz&uuml;lhet el a h&iacute;d. Az &aacute;tkelő ki&eacute;p&uuml;l&eacute;s&eacute;vel naponta 42 000 g&eacute;pj&aacute;rművel cs&ouml;kken a belv&aacute;rosi hidak, illetve napi 8 ezer aut&oacute;val az &Uuml;llői &uacute;t forgalma &ndash; tartalmazza a k&ouml;zlem&eacute;ny. Ugyanakkor a h&iacute;d nyomvonal&aacute;nak meghosszabb&iacute;t&aacute;s&aacute;val egy &uacute;j főv&aacute;rosi, d&eacute;li k&ouml;rgyűrű alakulhat ki, k&ouml;zvetlen &ouml;sszek&ouml;ttet&eacute;st teremtve &Uacute;jbuda &eacute;s Csepel, Ferencv&aacute;ros, valamint Kispest &eacute;s Kőb&aacute;nya k&ouml;z&ouml;tt.</p>
<p>Budapest &uacute;j Duna-h&iacute;dj&aacute;nak &ndash; kor&aacute;bbi nev&eacute;n Galvani-h&iacute;d &ndash; meg&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;ről 1994-ben d&ouml;nt&ouml;tt az akkori Főv&aacute;rosi K&ouml;zgyűl&eacute;s, &aacute;m a megval&oacute;s&iacute;t&aacute;sra az&oacute;ta sem ker&uuml;lt sor. Mik&ouml;zben a belv&aacute;rosi szakaszon, megk&ouml;zel&iacute;tőleg, kilom&eacute;terenk&eacute;nt tal&aacute;lhat&oacute; &aacute;tkel&eacute;si lehetős&eacute;g, a Dun&aacute;nak ezen a d&eacute;li szakasz&aacute;n 15 kilom&eacute;teren kereszt&uuml;l nem tal&aacute;lhat&oacute; h&iacute;d. Sőt, Csepel &eacute;s Budapest 1950 janu&aacute;r 1-jei egyes&uuml;l&eacute;se &oacute;ta &ndash; azaz imm&aacute;r k&ouml;zel 70 &eacute;ve &ndash; nincs a v&aacute;roshat&aacute;ron bel&uuml;l k&ouml;zvetlen &ouml;sszek&ouml;ttet&eacute;s a budai ker&uuml;letek &eacute;s a XXI. ker&uuml;let, vagyis Csepel k&ouml;z&ouml;tt.</p>
<p>A tervp&aacute;ly&aacute;zatra magyar szakemberek mellett, a t&ouml;bbi k&ouml;z&ouml;tt&nbsp;&nbsp;a nijmegeni (Hollandia) De Oversteek hidat jegyző belga Laurent Ney vagy a v&aacute;rosikonn&aacute; v&aacute;lt h&iacute;djair&oacute;l h&iacute;res holland szt&aacute;r&eacute;p&iacute;t&eacute;sz, Ben van Berkel, tov&aacute;bb&aacute; a Pritzker-d&iacute;jas amerikai Richard Meier is jelentkezett. A megh&iacute;vottak k&ouml;z&ouml;tt szerepel m&eacute;g Franciaorsz&aacute;g egyik legdinamikusabban fejlődő &eacute;p&iacute;t&eacute;szirod&aacute;ja, az Explorations Architecture, tov&aacute;bb&aacute; a Belgr&aacute;d &uacute;j jelk&eacute;p&eacute;t, az Ada-hidat tervező szlov&eacute;n Arhitektura &eacute;s a Linz &uacute;j Duna-h&iacute;dj&aacute;t tervező m&eacute;rn&ouml;k-&eacute;p&iacute;t&eacute;sz, Marc Mimram is.</p>
<p>A nyertes p&aacute;lyamű kiv&aacute;laszt&aacute;s&aacute;r&oacute;l neves magyar &eacute;s k&uuml;lf&ouml;ldi szakemberekből &aacute;ll&oacute; tervzsűri d&ouml;nt. A zsűri eln&ouml;ke F&uuml;rjes Bal&aacute;zs, egyes budapesti beruh&aacute;z&aacute;sok&eacute;rt felelős korm&aacute;nybiztos, t&aacute;rseln&ouml;ke Barsin&eacute; Pataky Etelka, a Magyar M&eacute;rn&ouml;k Kamara kor&aacute;bbi eln&ouml;ke. A tagok k&ouml;z&ouml;tt szerepel Mikl&oacute;sa Erika, Kossuth-, Liszt Ferenc-, &eacute;s Prima Primissima-d&iacute;jas opera-&eacute;nekesnő, Eszenyi Enikő, Kossuth-, &eacute;s J&aacute;szai Mari-d&iacute;jas sz&iacute;n&eacute;sznő, a V&iacute;gsz&iacute;nh&aacute;z igazgat&oacute;ja, Fekete Gy&ouml;rgy, a Magyar Műv&eacute;szeti Akad&eacute;mia eln&ouml;ke, Schneller Istv&aacute;n urbanista, Budapest kor&aacute;bbi fő&eacute;p&iacute;t&eacute;sze, valamint a h&iacute;res francia h&iacute;dtervező, Michel Virlogeux &ndash; k&ouml;z&ouml;lte a KKBK.</p>
<p>Forr&aacute;s: logisztika.com</p>