INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(492, 1, 2, 15, 0, 'Szigorúbb ellenőrzésekre számíthatnak a külföldi kamionsofőrök', '<strong>A kormányzat lépéseket tenne a jogosulatlan fuvarozás visszaszorítása érdekében. Műszaki vizsga nélkül is forgalomba helyezhetővé válnának az új haszonjárművek.</strong>', '<p><img data-pnfileid=\"1206\" width=\"428\" height=\"296\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/aug/kamion_sor.jpg\" style=\"width: 381px; height: 258px;\" title=\"\" /></p>\r\n<p>Egy friss kormányhatározat szerint szükség van a külföldi fuvarozók aktívabb ellenőrzésére. Ennek érdekében az érintett tárcáknak meg kell teremteniük a hatékonyabb ellenőrzés feltételeit, továbbá növelniük kell a bírságok mértékét a jogosulatlan fuvarozás visszaszorítása érdekében. Mindezekről a nemzeti fejlesztési miniszternek, a miniszterelnökséget vezető miniszternek, valamint a nemzetgazdasági miniszternek kell egyeztetnie Wáberer Györggyel, a miniszterelnöki különmegbízottal. <br /><br />A kormányhatározat célul tűzi ki, hogy lehetővé kell tenni a helyszíni bírságolás, valamint a külföldiekkel szemben lefolytatott eljárás idejének lerövidítését, valamint a velük szemben kiszabott bírságok behajtását. A módosítások között szerepel a belföldi fuvarozást végző sofőrök kiküldetési költségtérítési átalányának növelése is. A listán emellett helyet kapott az új haszonjárművek műszaki vizsga nélküli forgalomba helyezése, valamint a más uniós tagállamból beszerzett haszonjármű érvényes műszaki vizsgája elismerése is.<br /><br />Orbán Viktor miniszterelnök bő egy hónappal ezelőtt bízta meg Wáberer Györgyöt, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének elnökét, valamint a Waberer\'s International Zrt. elnök-vezérigazgatóját<span id=\"more-23577\"></span> a magyar logisztika és közúti fuvarozás fejlesztésének elősegítésével összefüggő feladatok ellátásával.</p>\r\n<p>Forrás: <a href=\"http://www.vezess.hu\">www.vezess.hu</a></p>\r\n<p></p>', 0, NULL, NULL, '1206', '', 3267, 'hun', NULL, 'külföldi kamion', 0, 0, '0000-01-01 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-08-10 21:52:56', NULL, NULL, 0, '2015-09-02 09:29:31', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(493, 1, 3, 15, 0, 'A németek már készülnek az októberi díjváltozásra', '<strong>Németország teherautósai már nagyban készülnek az útdíjjal kapcsolatos október 1-jei változásokra. Az ősz közepétől ugyanis nemcsak további 1100 kilométernyi főútvonal kerül be a fizetős rendszerbe, hanem leviszik a súlykorlátot 7,5 tonnára, így a kisebb teherautóknak is díjkötelesekké válnak. Az ebbe a kategóriába tartozó járművek nem feltétlenül fogják nap mint nap a fizetős utakat járni.</strong>', '<p><img data-pnfileid=\"1054\" width=\"278\" height=\"186\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/aprilis/road3m.jpg\" title=\"\" /></p>\r\n<p>Ettől függetlenül az útdíjat behajtó Toll Collect cég arra számít, hogy az egyszerűség kedvéért a nagy részük mégis fog tőlük vásárolni fedélzeti egységet (OBU) a költségek rendezésére. Az új szabály nagyjából 250 ezer járművet érint, ebből 160 ezer belföldi, azaz német teherautó. A Toll Collect szerint ebből 205 ezer náluk fog regisztrálni és nagyjából 143 ezren fognak OBU-t vásárolni. Mivel ezek beszerelése bizonyos időt igénybe vesz és mindenkit nem fognak tudni kiszolgálni az utolsó pillanatban, ezért a Toll Collect már akcióba lendült és felhívta a figyelmet arra, hogy nem árt előre felkészülni. Ennek köszönhetően a becsült jelentkezők egyharmada már most rendelkezik a szükséges eszközzel az októberi starthoz. Júliusig egész pontosan 866 ezer OBU-t adtak ki, díjköteles teherautóknak, a cégnél pedig több, mint egymillió felhasználót regisztráltak. A nagy kérdés persze az, hogy mennyi haszna származik majd a német kormánynak az emelésből. Mivel ezzel egyidejűleg a nagyobb kategóriákban, egyes környezetvédelmi besorolásoknál csökken a kilométerdíj, nem állítható, hogy a változás tiszta nyereséget hoz majd. A közlekedési miniszter éppen ezért nem is nyilatkozott ezzel kapcsolatban, német sajtóértesülések szerint azonban nagyjából 380 millió euró pluszbevétellel számolhat majd a költségvetés.</p>\r\n<p>Forrás: <a href=\"http://www.kamionhirek.hu\">www.kamionhirek.hu</a></p>\r\n<p></p>', 0, NULL, NULL, '1054', '', 3231, 'hun', NULL, 'német útdíj', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-08-25 20:26:00', NULL, NULL, 0, '2015-08-25 20:26:00', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(494, 1, 1, 15, 0, 'Megérkeztek az új DAF EURO6-os vontatók', '2015. augusztus 26-án megérkezett újabb 5 db DAF EURO6-os vontató.', '<p><img data-pnfileid=\"1207\" width=\"1181\" height=\"664\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/aug/IMG_1107k.jpg\" style=\"width: 412px; height: 221px;\" title=\"\" /></p>\r\n<p>Az új XF: a hosszú távú közúti fuvarozás új mércéje. Maximális szállítási hatékonyságra tervezve. Teljesen új 12,9 literes PACCAR MX-13 és 10,8 literes PACCAR MX-11 motorral az Euro 6 követelmények teljesítéséért. Teljesen új alváz. Új, attraktív külső kialakítás és átdolgozott belső tér. Az XF a lehető legtöbbet nyújtja az üzemeltetőnek és a vezetőnek egyaránt.</p>', 0, NULL, NULL, '1207', '', 3565, 'hun', NULL, 'daf euro6', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-08-29 16:56:31', NULL, NULL, 0, '2015-08-29 16:56:31', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(495, 1, 3, 15, 0, '2016. április 1-től használatarányos útdíjat vezetnek be Belgiumban', '<strong>Az új rendszer a jelenlegi időalapú Eurovignette rendszert fogja felváltani. A bevezetést követően a belga utakon közlekedő, valamennyi 3,5 tonna össztömeget meghaladó tehergépjárműnek rendelkeznie kell majd működő fedélzeti egységgel.</strong>', '<p><img data-pnfileid=\"1046\" width=\"2734\" height=\"2051\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/februar/M15_autopalya_Magyarorszag_2010.jpg\" style=\"width: 318px; height: 217px;\" title=\"\" /></p>\r\n<p><span>A készülékeket postai kézbesítéssel a <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"http://www.satellic.be/\"><span style=\"color: #0066cc;\">www.satellic.be</span></a></span> honlapon keresztül lehet majd megrendelni, de a határokon továbbá az ország egész területén lesznek értékesítési pontok, ahol ezek az eszközök átvehetőek lesznek. A készülékekért 135 euró kauciót kell fizetni, de ez az összeg a működőképes készülék leadásakor visszatérítésre kerül.<br /></span></p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">A készüléket a gépkocsivezető is könnyen installálhatja a kabinban, az üzembe helyezést követő néhány percen belül az összes díjköteles út használható. A műholdas technológiát használva a készülék regisztrálja, hogy a gépjármű mely utakon milyen távolságot tett meg. A díjfizetésre köteles kilométerszámot vezeték nélküli technológiával küldik az adatközpontba, amely minden egyes autópálya szakaszra alkalmazandó tarifán alapuló számlát generál.<br /><br />A Belgiumot elhagyó gépkocsivezetők, bármelyik elosztó ponton le tudják majd adni a készüléküket. Az előzetes tájékoztatások alapján a honlap és a szervizpontok az éles üzem bevezetése előtt, 6 hónappal már üzemelni fognak, elegendő időt biztosítva ezzel a felkészülésre.<br /><br /></p>\r\n<ul>\r\n<li>Flandria díjfizetős útszakaszai <span style=\"text-decoration: underline;\"><strong><a href=\"http://www.mkfe.hu/images/cikkek/dok/kulfold/flandria_utszakasz_2016.pdf\" target=\"_blank\"><span style=\"color: #0066cc;\">ITT&gt;&gt;</span></a></strong></span></li>\r\n<li>Vallónia díjfizetős útszakaszai <span style=\"text-decoration: underline;\"><strong><a href=\"http://www.mkfe.hu/images/cikkek/dok/kulfold/vallonia_utszakasz_2016.pdf\" target=\"_blank\"><span style=\"color: #0066cc;\">ITT&gt;&gt;</span></a></strong></span></li>\r\n<li>Brüsszel agglomeráció díjfizetős útszakaszai <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"http://www.mkfe.hu/images/cikkek/dok/kulfold/brusszel_utszakasz_2016.pdf\" target=\"_blank\"><strong><span style=\"color: #0066cc;\">ITT&gt;&gt;</span></strong></a></span></li>\r\n</ul>\r\n<p>&nbsp;<br /><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ÚTHASZNÁLATI DÍJTARIFÁK</span></strong><br /><br />(A díj az infrastruktúra és a külső költség elemeket egyaránt tartalmazzák)<br /><strong><span style=\"text-decoration: underline;\"><br /></span></strong><strong>Brüsszel, Vallon régió és Flandria</strong><strong>autópályák </strong>úthasználati díjtarifái a <strong>3,5 tonna </strong>feletti járművek részére <strong>kilométerenként<br /><br /></strong></p>\r\n<table style=\"width: 360px; height: 212px;\">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><strong>Euro Norm</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p><strong>3,5 – 12 t</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p><strong>12 – 32 t</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p><strong>&gt; 32 t</strong></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><strong>0</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,146 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,196 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,20 &euro;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><strong>1</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,146 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,196 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,20 &euro;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><strong>&nbsp;2</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,146 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,196 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,20 &euro;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><strong>3</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,126 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,176 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,18 &euro;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><strong>&nbsp;4</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,095 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,145 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,149 &euro;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><strong>&nbsp;5</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,074 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,124 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,128 &euro;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><strong>&nbsp;6</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,074 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,124 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,128 &euro;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><strong><br /></strong><strong>helyi </strong>és<strong> regionális</strong> <strong>úthálózat</strong> úthasználati díjtarifái a <strong>3,5 tonna </strong>feletti járművek részére <strong>kilométerenként</strong></p>\r\n<table style=\"width: 364px; height: 160px;\">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><strong>Euro Norm</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p><strong>3,5 – 12 t</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p><strong>12 – 32 t</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p><strong>&gt; 32 t</strong></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><strong>0-1-2</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,188 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,263 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,292 &euro;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><strong>&nbsp;3</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,163 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,238 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,267 &euro;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><strong>4</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,132 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,207 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,236 &euro;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><strong>&nbsp;5</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,109 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,184 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,213 &euro;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><strong>&nbsp;6</strong></p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,099 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,174 &euro;</p>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<p>0,203 &euro;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><br />A rendszer üzemeltetője a Viapass. A bevezetéssel kapcsolatos hírek, információk folyamatosan nyomon követhetőek a <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"http://www.viapass.be/\" target=\"_blank\"><span style=\"color: #0066cc;\">www.viapass.be</span></a></span> vagy a <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"http://www.satellic.be/\" target=\"_blank\"><span class=\"moz-txt-link-abbreviated\"><span style=\"color: #0066cc;\">www.satellic.be</span></span></a></span> oldalakon.<a href=\"http://www.mkfe.hu/hu/mediamenu/hirek/aktualis-hrek/148-kulfoldi-hrek/7285-haszn%C3%A1latar%C3%A1nyos-%C3%BAtd%C3%ADj-belgiumban.html\"></a></p>\r\n<p><strong><span style=\"color: #000000;\">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p><strong><span style=\"color: #0066cc;\">EUROVIGNETTE</span></strong></p>\r\n<p><strong>Belgiumban, Dániában, Luxemburgban, Hollandiában és Svédországban</strong> a 12 t vagy annál nagyobb engedélyezett össztömegű tehergépjárművek és közúti szerelvények után illetéket kell fizetni az autópályák és egyes utak használatáért.</p>\r\n<p><strong>Interneten is megvásárolható az Eurovignetta</strong></p>\r\n<p>A www.eurovignettes.eu honlap segítségével interneten is befizethető az Eurovignette-szerződést aláíró országok (Belgium, Dánia, Hollandia, Luxemburg, Svédország) területén áthaladó járművek úthasználati díja. A honlap előzetes regisztráció nélkül teszi lehetővé a fuvarozó vállalatok és kamionsofőrök számára az Eurovignette online megvásárlását</p>\r\n<p>A felhasználók a nap 24 órájában, a hét bármely napján és a világ bármely pontján, bármikor kiválthatják az Eurovignettát. A lényeges csak az, hogy az Eurovignettát a díjköteles útszakaszok használatának megkezdése előtt kifizessék.<br />Az internetes honlap angol, francia és német nyelven érhető el.</p>\r\n<p><strong><br /><br />Az úthasználati illeték mértéke:</strong></p>\r\n<p><strong>1- 3 TENGELYES JÁRMŰVEK</strong></p>\r\n<p>A díjak euróban vannak megadva</p>\r\n<table class=\"tbl2\" style=\"width: 50.98%; height: 133px;\">\r\n<tbody>\r\n<tr><th><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Időszak </strong></span></th><th><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Euro 0</strong> </span></th><th><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Euro 1</strong> </span></th><th><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Euro 2,3,4,5,6</strong> </span></th></tr>\r\n<tr>\r\n<td>Egy évre</td>\r\n<td>960</td>\r\n<td>850</td>\r\n<td>750</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>Egy hónapra</td>\r\n<td>96</td>\r\n<td>85</td>\r\n<td>75</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>Egy hétre</td>\r\n<td>26</td>\r\n<td>23</td>\r\n<td>20</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>Egy napra</td>\r\n<td>8</td>\r\n<td>8</td>\r\n<td>8</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><strong>4</strong><strong> VAGY TÖBB TENGELYES JÁRMŰVEK</strong></p>\r\n<table class=\"tbl2\" style=\"width: 50.96%; height: 134px;\">\r\n<tbody>\r\n<tr><th><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Időszak </strong></span></th><th><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Euro 0</strong> </span></th><th><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Euro 1</strong> </span></th><th><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Euro 2,3,4,5,6</strong> </span></th></tr>\r\n<tr>\r\n<td>Egy évre</td>\r\n<td>1 550</td>\r\n<td>1 400</td>\r\n<td>1 250</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>Egy hónapra</td>\r\n<td>155</td>\r\n<td>140</td>\r\n<td>125</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>Egy hétre</td>\r\n<td>41</td>\r\n<td>37</td>\r\n<td>33</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>Egy napra</td>\r\n<td>8</td>\r\n<td>8</td>\r\n<td>8</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><br />Az öt tagállam bármelyikében megvásárolt Eurovignetta a többi tagállamban is érvényes.</p>\r\n<p><strong><span style=\"color: #000000;\">A napi Eurovignetták érvényessége:</span></strong></p>\r\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"></span> Az egynapos Eurovignetta egy naptári napra (0h - 24h) érvényes, azonban csak a fizetés időpontjában válik érvényessé.<br /><span style=\"color: #0000ff;\"></span> Heti díj: 7 napig<br /><span style=\"color: #0000ff;\"></span> Havi díj: 30 napig<br /><span style=\"color: #0000ff;\"></span> Éves díj: 12 hónapig</p>\r\n<p><br /><span style=\"color: #000000;\"><strong>Díj visszafizetés lehetősége:</strong></span></p>\r\n<p>Díjfizetésre azon esetekben kerülhet sor, amikor a kifizetett összegből legalább egy teljes havi díjat nem használnak fel. A díj visszafizetés módja:</p>\r\n<p>vissza kell küldeni minden olyan matricát, amely még legalább egy teljes hónapig érvényes a kérelem beadása időpontjában. Csak a meg nem kezdett hónapok után jár visszatérítés. A visszajáró összeget a kezelési költség (25 &euro;) levonása után &euro;-ban utalják a kérelmező által megadott számlaszámra.</p>\r\n<p>A kérelmeket az AGES címére kell megküldeni:<br />AGES ETS GmbH, Postfach 40 04 64 40244 Langenfeld Allemagne<br />Honlap: <a href=\"http://www.ages.eu/\" target=\"_blank\"><span style=\"color: #0066cc;\">www.ages.eu</span></a></p>\r\n<p>A visszatérítési kérelemhez az alábbi iratok és okmányok szükségesek (kötelező jelleggel megküldendő):<br /><span style=\"color: #990000;\"><strong>»</strong></span> Írásbeli kérelem megfelelő aláírással és bélyegzővel ellátva<br /><span style=\"color: #990000;\"><strong>»</strong></span> A kérelmező banki adatai (SWIFT, IBAN, bank neve stb.) <br /><span style=\"color: #990000;\"><strong>»</strong></span> Eurovignetta regisztráció és Eurovignetta száma, a jármű rendszáma, érvényesség időtartama <br /><span style=\"color: #990000;\"><strong>»</strong></span> A jármű forgalmi engedélyének másolata</p>\r\n<p>A kérelemhez csatolható okmányok:<br /><span style=\"color: #990000;\"><strong>»</strong></span> Amennyiben a jármű új rendszámot kapott, ennek hivatalos igazolása<br /><span style=\"color: #990000;\"><strong>»</strong></span> Amennyiben a jármű nem díjköteles, ennek hivatalos igazolása</p>\r\n<p><span style=\"color: #000000;\"><strong>Belgiumban az Eurovignetta-köteles úthálózat külföldi járművek esetében:</strong></span></p>\r\n<p><span style=\"color: #0066ff;\"><strong>»</strong></span> autópályák<br /><span style=\"color: #0066ff;\"><strong>»</strong></span> Brüsszel, Antwerpen, Charleroi és Courtrai autópálya-körgyűrűkön<br /><span style=\"color: #0066ff;\"><strong>»</strong></span> 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 20, 30, 31, 40, 49, 50, 60, 63, 70, 80, 89 és 90-es &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;főúton</p>\r\n<p><span style=\"color: #996600;\"><strong>A Liefkenshoek-alagút díja tehergépjárművekre (&gt; 2,5 m):</strong> 16 &euro;</span></p>\r\n<p><strong><span style=\"color: #000000;\">Már az Interneten keresztül is hozzá lehet jutni az öt északnyugat-európai országban (Belgiumban, Dániában, Hollandiában, Luxemburgban és Svédországban) rendszeresített útdíj-matricához, az Eurovignette-hoz. </span></strong>A <a href=\"http://www.eurovignettes.eu/\" target=\"_blank\"><span style=\"color: #0066cc;\">www.eurovignettes.eu</span></a> honlapra kattintva a fuvarozók és gépkocsivezetőik a nap 24 órájában, a hét bármely napján és a világ bármely pontján kiválthatják az Eurovignette-et. A lényeges csak az, hogy az Eurovignettát a díjköteles útszakaszok használatának megkezdése előtt kifizessék. Részletek az <a href=\"http://www.mkfe.hu/dokumentumok/pdf/eurovignette_interneten_ages_kozlemeny_2010_01_12.pdf\" target=\"_blank\"><span style=\"color: #0066cc;\">AGES-től »</span></a></p>\r\n<p>Az IRU tájékoztatása szerint az öt országban (Belgium, Dánia, Luxemburg, Hollandia és Svédország) a legalább 12 tonna megengedett össztömegű áruszállító gépjárművek / szerelvények úthasználati díjának fizetését igazoló Eurovignetta matrica formája megszűnt. <strong>2008. október 1. óta elektronikus úton</strong> kell fizetni az Eurovignetta díját. A befizetés tényét adatbázisban rögzítik, melyhez a fenti öt ország rendőrsége mindenütt hozzáfér. További információ és a <strong>befizetés helyeit tartalmazó lista</strong> az alábbi weboldalakon található:</p>\r\n<p><a href=\"http://www.skatteverket.se/skatter/fordon/vagavgiftereng.4.61589f801118cb2b7b2800010396.html\" target=\"_blank\"><span style=\"color: #0066cc;\">SKATTEVERKET</span></a> <a href=\"http://www.ages.de/dokumente/de/GBS/List_of_GBS-POS.pdf\" target=\"_blank\"><span style=\"color: #0066cc;\">AGES</span></a></p>\r\n<p><span style=\"color: #3333ff;\">Amennyiben&nbsp;a jármű&nbsp;díjköteles útmenti/ahhoz tartozó parkolóban áll, kell fizetni (Eurovignetta).<br />Amennyiben nem a díjköteles utakhoz tartozó parkolóban vagy egyéb helyen áll a jármű, nem kell fizetni.</span></p>\r\n<p>Forrás: <a href=\"http://www.mkfe.hu\">www.mkfe.hu</a></p>', 0, NULL, NULL, '1046', '', 5908, 'hun', NULL, 'belgium útdíj', 1, 0, '2015-09-07 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-09-07 01:00:00', NULL, NULL, 0, '2015-09-07 01:00:00', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(496, 1, 1, 15, 0, 'Új pótkocsik érkeztek', '<strong>Jármű állományunk&nbsp;5 db XL-es Krone ponyvás félpótkocsival bővült.</strong>', '<img data-pnfileid=\"1208\" width=\"709\" height=\"473\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/oktober/0034k.jpg\" style=\"width: 340px; height: 234px;\" title=\"\" />', 0, NULL, NULL, '1208', '', 3297, 'hun', NULL, 'pótkocsi', 0, 0, '0000-01-01 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-09-16 18:56:19', NULL, NULL, 0, '2015-09-16 18:57:57', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(497, 1, 2, 15, 0, 'Új díjköteles szakaszok a HU-GO rendszerben', '<strong>2015. októberében és novemberében változásra kell figyelniük a nehéz-tehergépjárművek vezetőinek és fuvarszervezőinek, ugyanis 19 új elemi szakasszal bővül(t) a megtett úttal arányos, HU-GO útdíjrendszerben közlekedő, 3,5 t össztömeg feletti tehergépjárművek díjköteles úthálózata Magyarországon. Ezek főként újonnan épített utak.</strong>', '<p><img data-pnfileid=\"1054\" width=\"278\" height=\"186\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/aprilis/road3m.jpg\" title=\"\" /></p>\r\n<p>10 új szakasz 2015. október 1-jétől vált díjkötelessé, míg további 9 szakaszt november 1-jétől vonnak be a fizetős utak közé. A változásokat az útdíj mértékéről és az útdíjköteles utakról szóló 25/2013. NFM rendelet módosításáról&nbsp;kiadott 47/2015. NFM rendelet tartalmazza. A díjfizetés kezdete az egyes útszakaszoknál:</p>\r\n<p>• 2015. október 1-jétől:<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;M30-as út (Miskolc)<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;306 jelű út (Miskolc)<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;M60-as út (Pécs)<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;M85-ös út (Győr-Csorna)<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;55-ös út (Mórahalom)<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;62-es út (Seregélyes)</p>\r\n<p>• 2015. november 1-jétől:<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;M85-ös út (újabb szakasz)<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;M86-os út (Csorna-Szombathely)<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;445 jelű út (Kecskemét, új elkerülő)</p>\r\n<p>Forrás: www.mkfe.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1054', '', 3122, 'hun', NULL, 'autópálya fizetés, HU-GO', 1, 0, '2015-10-11 20:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-10-11 20:00:00', NULL, NULL, 0, '2015-10-11 20:00:00', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(498, 1, 1, 15, 0, 'Újabb vontatók érkeztek', '2015. október 6-án 5 db DAF XF EURO6 Space Cab vontató érkezett.', '<img data-pnfileid=\"1209\" width=\"350\" height=\"201\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/oktober/IMG_1144m.jpg\" title=\"\" />', 0, NULL, NULL, '1209', '', 3098, 'hun', NULL, 'DAF EURO6', 0, 0, '0000-01-01 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-10-09 21:34:03', NULL, NULL, 0, '2015-10-09 21:36:09', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(499, 1, 2, 15, 0, 'Zöld lámpát kaptak a gyorsutak', '<strong>Idén október végéig adottak lehetnek az új gyorsforgalmi útkategória bevezetésének jogszabályi és műszaki szabályozási feltételei a kormány októberi első ülésén született döntés alapján. A 2x2 sávos, fizikai elválasztással épülő gyorsutak forgalombiztonsági szempontból is komoly előrelépést jelentenek az országos hálózatba csak 2x1 sávos, rossz állapotú, balesetveszélyes főutakkal bekötött térségek számára.</strong>', '<p><img data-pnfileid=\"1210\" width=\"348\" height=\"218\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/oktober/ut.jpg\" title=\"\" /></p>\r\n<p>A kormány elsődleges infrastrukturális célkitűzései közé tartozik a Modern Városok Programban érintett települések bekapcsolása a gyorsforgalmi úthálózatba, az országhatárokig még hiányzó szakaszok kiépítése, és egyéb kiemelt közúti fejlesztések megvalósítása. A hazai és európai uniós források hatékony és ésszerű felhasználása érdekében a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) a gyorsforgalmi utak egy új, a főút és az autóút közötti típusának bevezetését kezdeményezte.</p>\r\n<p>A javaslatot a kormány október eleji ülésén megtárgyalta és elfogadta. A döntés szerint az NFM a társtárcákkal együttműködve 2015. október végi határidővel gondoskodik a megfelelő jogszabályi és műszaki szabályozási környezet – törvénymódosítást is igénylő – kialakításáról.</p>\r\n<p>A fejlesztési tárca a következő hetekben áttekinti a tervezett közúti beruházásokat abból a szempontból, hogy melyek épülhetnek meg gyorsútként, és hol van szükség magasabb színvonalú útkapcsolatra. A közlekedésért felelős minisztérium ezután haladéktalanul megkezdi a kiválasztott fejlesztések előkészítését. Az NFM az idei év évéig elvégzi a már meglévő főutak vagy autóutak esetleg indokolttá váló átsorolását is.</p>\r\n<p>A gyorsutak a magasabb kategóriájú utakénál rövidebb kivitelezési idővel és jelentősen olcsóbban épülhetnek meg. A keretszabályok kiemelten veszik figyelembe a közlekedésbiztonsági szempontokat. A készülő szabályozás megengedi ugyan a felüljárók elhagyását, a szintbeni kereszteződések azonban nem feltétlen velejárói az új úttípusnak. E megoldást kizárólag ott alkalmazzák, ahol erre a kisebb forgalom lehetőséget ad. Két szintbeni kereszteződés között legalább 15 kilométeres távolságot kell hagyni, a vadvédő kerítések mindenütt megépülnek majd.</p>\r\n<p>A döntésnek köszönhetően több, jelenleg csak leromlott állapotú, 2x1 sávos főúton elérhető város is 2x2 sávos gyorsforgalmi összeköttetést kaphat a következő években. A kormány azzal a szigorú feltétellel hagyta jóvá az új útkategória bevezetését, hogy a gyorsutak tervezése és kivitelezése során minden esetben lehetőséget kell biztosítani az új szakaszok későbbi autópályává vagy autóúttá bővítésére.</p>\r\n<p>Forrás: www.magyarkozlekedes.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1210', '', 3121, 'hun', NULL, 'útépítés', 1, 0, '2015-10-13 20:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-10-13 20:00:00', NULL, NULL, 0, '2015-10-09 21:59:20', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(500, 1, 3, 15, 0, 'Megjelent az ISO 9001:2015', '<strong>2015. szeptember 15-én megjelent az&nbsp;ISO 9001&nbsp;Minőségirányítási rendszerek és követelmények&nbsp;nemzetközi szabvány&nbsp;legújabb&nbsp;kiadása. Közel három évig tartott a szabvány szakértők általi felülvizsgálata, mindeközben körülbelül 95 résztvevő és megfigyelő ország segítette elő a szabvány tartalmi korszerűsítését.</strong>', '<p><img data-pnfileid=\"1071\" width=\"355\" height=\"162\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/junius/iso.jpg\" title=\"\" /></p>\r\n<p id=\"aui_3_2_0_1113\">Világszerte több mint 1,1 millió tanúsítványt állítottak ki az ISO 9001 alapján. Segítségével a szervezetek bizonyíthatják az ügyfeleknek, hogy a gyártott termékek és a nyújtott szolgáltatások folyamatosan megfelelnek a minőségi követelményeknek. A szabvány a folyamatok hatékonnyá tételének eszköze is, hiszen alkalmazása lehetővé teszi a szervezetek számára, hogy könnyebben alkalmazkodjanak gyorsan változó világunkhoz, ezzel is fenntartja és fokozza a vállalatok tartós sikerét.</p>\r\n<p>A 2015-ös kiadás fontos változásokat tartalmaz. Nigel Croft, az ISO/TC 176/SC 2 albizottságának elnöke szerint a szabványra leginkább az „evolúciós\" jelző illik. Az ISO 9001 korábbi verziói meglehetősen előíró jellegűek voltak, számos követelményt, dokumentált eljárást és feljegyzést foglaltak magukban. A 2000-es és 2008-as kiadások már főként a folyamatokra összpontosítottak és kevésbé a dokumentációra.</p>\r\n<p>Elődjeihez képest&nbsp;az ISO 9001 legújabb kiadásának középpontjában a&nbsp;teljesítmény&nbsp;áll, melyet a&nbsp;kockázatalapú gondolkodásmód&nbsp;alapelveivel és a&nbsp;PDCA-&nbsp;(Plan – Do – Check – Act; (Tervezés – Megvalósítás – Ellenőrzés – Intézkedés) ciklus&nbsp;módszereivel ötvöztek. A kidolgozás során&nbsp;fontos szempont volt az integrálhatóság, hiszen ha az irányításirendszer-szabványok felépítése azonos, könnyen összehangolhatók más szabványokkal.</p>\r\n<p>Az új verzió szilárd alapot biztosít a leginkább szabványosított területek ágazatainak, mint például az autóipar, a repülőgépipar, gyógyszeripar stb., és figyelembe veszi a megváltozott igényeket is.</p>\r\n<p>Az ISO 9001:2015 helyettesíti a korábbi kiadást. A szervezeteknek a megjelenéstől számítva&nbsp;3 év áll rendelkezésre az áttérésre. Az ISO 9001:2008 szerinti tanúsítványok 2018. szeptember 15-én elvesztik érvényességüket.</p>\r\n<p>2015. szeptember 15-én megjelent az ISO 14001:2015 Környezetközpontú irányítási rendszerek. Követelmények és alkalmazási útmutató is. A Magyar Szabványügyi Testület már dolgozik a szabványok magyar nyelvű változat kiadásán.</p>\r\n<p>Forrás: www.mszt.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1071', '', 3288, 'hun', NULL, 'iso 9001:2015', 0, 0, '0000-01-01 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-10-19 20:51:58', NULL, NULL, 0, '2015-10-19 20:54:03', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(501, 1, 1, 15, 0, 'Újabb vontatók érkeztek', '2015. október 26-án 5 db DAF XF EURO6 Space Cab vontató érkezett. Ezzel 15-re emelkedett az új vontatók száma.', '<img data-pnfileid=\"1211\" width=\"4592\" height=\"2576\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/oktober/DSC06700.JPG\" style=\"width: 333px; height: 196px;\" title=\"\" />', 0, NULL, NULL, '1211', '', 3129, 'hun', NULL, 'új vontató, daf euro6', 0, 0, '0000-01-01 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-10-28 18:16:19', NULL, NULL, 0, '2015-10-28 18:31:48', 0, '', '', '', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(502, 1, 2, 15, 0, 'Módosulhat a rendszámtábla', '<strong>Számos autósokat érintő változás várható a jövőben, legalábbis ha megvalósulnak a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál tervezett változások.</strong>', '<p><img data-pnfileid=\"1215\" width=\"444\" height=\"196\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/december/rendsz.jpg\" style=\"width: 370px; height: 166px;\" title=\"\" /></p>\r\n<p>Csökkenhetnek az ügyfelek adminisztratív terhei és a fogyasztók érdekeit szolgáló új megoldások jöhetnek a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) egyszerűsítési intézkedései nyomán, amelyekről ma adott ki közleményt a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium.<br /><br />Megkezdődött a gépjárművek rendszámtábláján megjelenő környezetvédelmi plakett és az időszakos vizsgálathoz kapcsolódó jelzőcímke használatának megszüntetését célzó jogszabályi változtatások előkészítése is. A minisztérium elmondta, a rendőrségnek ma is megvan az elvi lehetősége, hogy elektronikus úton betekintsen a vonatkozó adatbázisokba. Így várhatóan a rendőrjárőrök szúrópróbaszerűen vizsgálják majd ezt a kérdést is - ahogy a jogosítványadatokat kérik le ma egy közúti ellenőrzésnél -, &nbsp;ha eltűnik a két kerek matrica a járművek hátsó rendszámáról <br /><br />A Vezess.hu szerint a tökéletes megoldás az lenne, ha a közutak mellé telepített forgalom-ellenőrző kamerahálózatot összekötnék az adatbázissal, amely a műszaki vizsgára és zöldkártyára vonatkozó adatokat tartalmazza. Így kiszűrhetőek lennének az engedély nélküli járművek. <br /><br />További érdekesség, hogy 2016 januárjától térképes lekérdező rendszerben kereshetővé válnak az állampolgárok számára a hivatalos engedéllyel rendelkező, megbízható járműfenntartók elérhetőségei. Közel 13 ezer adat szerepel az adatbázisban jelenleg, autószervizek, gumisok, autófényezők stb. Ez a döntés segíthet az ágazatban jellemző feketegazdaság csökkentését.</p>\r\n<p>Jó hír azoknak, akik jogosítványt szeretnének, hogy a minisztérium közleménye szerint illetékmentessé vállat az első jogosítvány kiadása, ha a parlament elfogadja az erre vonatkozó törvénymódosítást. Ma volt az általános vita a témában, még hátravan a részletes vita, de a minisztérium válasza szerint 2016 januárjától életbe léphet a javaslat.&nbsp; <br /><br />2016 januárjától egyébként a KRESZ-vizsgán megjelennek a mozgóképes kérdések is, amelyek nemcsak egy kiragadott pillanatot, hanem egy forgalmi szituációt mutatnak be, ezzel támogatva a helyes válaszadást, a hatékonyabb tanulást. <br /><br />Emellett a hatóság a jövő évtől kétpéldányossá teszi a közúti járművezetők gyakorlati vizsgáztatásához előírt minősítő lapot egyes szaktanfolyami vizsgák esetében is.&nbsp; A sikertelenül vizsgázók hazavihetik a hibáikat jelölő dokumentumot, hogy oktatójukkal elemezzék, átgondolják a konkrét helyzeteket, szituációkat. Az intézkedéssel az indokolatlan panaszbejelentések, az ügyfél és intézmény közötti konfliktusos események száma mérsékelhető.</p>\r\n<p>Forrás: <a href=\"http://www.vezess.hu\">www.vezess.hu</a></p>\r\n<p></p>', 0, NULL, NULL, '1215', '', 3208, 'hun', NULL, 'rendszámtábla', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-11-09 18:48:52', NULL, NULL, 0, '2015-11-09 18:48:52', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(503, 1, 1, 15, 0, '2015-ben MagyarBrands díjas a K&V Kft.', 'A K&amp;V Logistic Solutions MagyarBrands elismerésben részesült az üzleti márkák között. 3000 pályázó/jelölt közül sikerült elnyerni a díjat.', '<p><img data-pnfileid=\"1216\" width=\"2544\" height=\"3501\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/december/dok122.jpg\" style=\"width: 208px; height: 299px;\" title=\"\" /></p>\r\n<p>A MagyarBrands Szakértői Bizottsága immár hatodik éve díjaz olyan magyar vonatkozású márkákat, amelyek a magyar vállalkozások méltó képviselői lehetnek hazánkban és határainkon kívül is. A&nbsp;MagyarBrands a legkiválóbb hazai márkák minősítését és bemutatását célul kitűző program, amelynek révén a márkák vonzereje és elismertsége növekszik a vásárlók szemében<span style=\"font: 12px/normal arial; text-align: justify; color: #7a7a7a; text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; float: none; display: inline !important; white-space: normal; widows: 1; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; background-color: #ffffff; -webkit-text-stroke-width: 0px;\">.</span></p>\r\n<p>A díjazottak kiválasztása hét szempontot vesz figyelembe. Az értékelés első körében a márkák múltja, a tulajdon, a&nbsp;foglalkoztatás&nbsp;és az identitás alapján kiválasztásra kerülnek azok a márkák, amelyek részt vehetnek az értékelés második részében. A második körben kerül kiszámításra a&nbsp;tradíció, a&nbsp;reputáció, az&nbsp;identitás, az&nbsp;ismertség és a&nbsp;kedveltség ismérvek alapján az a MagyarBrands márkaérték-mutató, amely alapján eldől a díjazottak sorrendje.&nbsp;<span lang=\"HU\">A</span><span lang=\"HU\"> független szakemberekből álló MagyarBrands Bizottság szubjektív döntése, valamint a GfK Hungária Piackutató Intézet által végzett országos fogyasztói kutatás&nbsp;alapján a&nbsp;<strong>K&amp;V Logistic Solutions&nbsp; </strong>elnyerte a MagyarBrands díjat az üzleti márka kategóriában.</span></p>\r\n<p>A 2010-ben életre hívott MagyarBrands program legfőbb célja, hogy ráirányítsa a figyelmet a hazai termékekre.&nbsp;A MagyarBrands hazai márkákat díjaz, amelyek termékei, szolgáltatásai a hazai és nemzetközi piacon olyan értékeket képviselnek, amelyek a vásárlók számára a megbízhatóságot és a minőséget tanúsítják.</p>\r\n<p>A MagyarBrands díjról bővebben a <a href=\"http://www.magyarbrands.hu\">www.magyarbrands.hu</a> weboldalon olvasható.</p>\r\n<p></p>\r\n<p></p>', 0, NULL, NULL, '1216', '', 3492, 'hun', NULL, 'magyarbrands', 1, 0, '2015-11-17 22:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-11-17 22:00:00', NULL, NULL, 0, '2015-11-18 17:41:04', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(504, 1, 1, 15, 0, 'Új pótkocsi érkezett', 'Jármű állományunk egy Krone hűtő félpótkocsival bővült.', '<img data-pnfileid=\"1220\" width=\"1552\" height=\"802\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/december/hutopot.jpg\" style=\"width: 331px; height: 189px;\" title=\"\" />', 0, NULL, NULL, '1220', '', 3385, 'hun', NULL, 'pótkocsi, jármű', 0, 0, '0000-01-01 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-11-21 19:28:08', NULL, NULL, 0, '2015-11-21 19:29:33', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(505, 1, 3, 15, 0, 'Útdíjfizetési rendszer Oroszországban', '<strong>November 15-én életbe lépett a használatarányos elektronikus útdíjfizetési rendszer Oroszországban. Az új rendszer az ország autópálya szakaszain (50&nbsp;774 km) közlekedő, 12 tonna össztömeget meghaladó járműveket érinti.</strong>', '<p><img data-pnfileid=\"1054\" width=\"278\" height=\"186\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/aprilis/road3m.jpg\" title=\"\" /></p>\r\n<p>A fizetési lehetőségek közt szerepel:</p>\r\n<p>fedélzeti egység: <a href=\"http://platon.ru/ru/onboard-devices/get/\" target=\"_blank\">http://platon.ru/ru/onboard-devices/get/</a></p>\r\n<p>viszonylati jegy <a href=\"http://platon.ru/en/toll-tickets/\" target=\"_blank\">http://platon.ru/en/toll-tickets/</a></p>\r\n<p>A viszonylati jegy kiváltása vagy az infócenter vagy a terminálok segítségével történhet, melyek térképes illetve listás elhelyezését az alábbi link tartalmazza:</p>\r\n<p><a href=\"http://platon.ru/en/about/service_centre/\" target=\"_blank\">http://platon.ru/en/about/service_centre/</a></p>\r\n<p>A büntetés: <a href=\"http://platon.ru/en/about/fines/\" target=\"_blank\">http://platon.ru/en/about/fines/</a> &nbsp;</p>\r\n<p>A regisztrált ügyfelek részére lehetőség van arra, hogy a viszonylati jegyet Interneten vásárolja meg, bankkártyával történő fizetéssel. (E lehetőség aktiválási időpontja jelenleg még ismeretlen).</p>\r\n<p>Az online regisztrációval kapcsolatos tudnivalókról, a következő oldalon található információ:</p>\r\n<p><a href=\"http://platon.ru/en/about/registration/\" target=\"_blank\">http://platon.ru/en/about/registration/</a></p>\r\n<p>Forrás: <a href=\"http://www.mkfe.hu\">www.mkfe.hu</a></p>', 0, NULL, NULL, '1054', '', 3276, 'hun', NULL, 'útdíj', 1, 0, '2015-11-23 20:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-11-23 20:00:00', NULL, NULL, 0, '2015-11-23 20:00:00', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(506, 1, 2, 15, 0, 'Duna híd épülhet Kalocsa és Paks között', '<strong>Hosszas előkészítő munkák után november derekán konkretizálódott annak az új Duna-hídnak a pontos helye, melynek komplett tervezésére és statikai ellenőrzéseire a Nemzeti Infrastruktúra Zrt. már ki is írta az első közbeszerzési pályázatokat. Az új híd Kalocsa és Paks között ível majd át a folyó fölött, és az elképzelések szerint 3-4 év múlva adják át a forgalomnak.</strong>', '<p><img data-pnfileid=\"1222\" width=\"1843\" height=\"1037\" alt=\"\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/december/DSCN1479k.jpg\" style=\"width: 372px; height: 219px;\" title=\"\" /></p>\r\n<p>A térségben már évekkel ezelőtt felmerült, hogy Bács-Kiskun és Tolna megye között szükséges lenne egy újabb közúti összeköttetés. Jóllehet nem messze, Dunaföldvárnál és Szekszárdnál már vannak hidak, ám ezek sem Paksot, sem Kalocsát nem kapcsolják be közvetlenül az ország kelet-nyugat irányú vérkeringésébe. Vélelmezhető, hogy az új építménynek az atomerőmű tervezett bővítése is lendületet adott.</p>\r\n<p>Októberben már három lehetséges variációt lehetett tudni a híd helyszínéről; november derekára azonban az a változat bizonyult a leginkább életképesnek, mely a dunántúli oldalon az atomerőműtől kissé délre, Dunaszentgyörgynél vágna neki a Dunának, s az alföldi oldalon Foktőnél érne talajt,&nbsp;majd Kalocsától 2 kilométerre északra csatlakozna be az 51-es főútba.</p>\r\n<p>A tervezési szakasz várhatóan 2017-ig, a kivitelezés 2017-től legkésőbb 2019-ig tartana — derül ki a Kalocsai Néplap november 13-i tudósításából.</p>\r\n<p>Remélhető, hogy az új közúti összeköttetés nemcsak a tranzitforgalomnak kedvez majd, hanem a térség előtt is új perspektívákat nyit. A távoli jövőben akár intermodális átrakóállomást is létesíteni lehetne a tervezett építmény közelében, tekintettel arra, hogy a kalocsai Duna-part már most alkalmas nagy hajók fogadására,&nbsp;és a közeli Kalocsa-Foktő Ipari Parkban az országos vasúthálózathoz csatlakoztatott, normál nyomtávú iparvágány húzódik. Sőt, a tekintélyes méretű, egykori szovjet katonai repteret polgári gépek most is használják.&nbsp;Mindezeken túl a közvetlen közelben&nbsp;több jelentős termelő és szolgáltató cég székhelye fekszik, köztük Közép-Európa egyik legnagyobb növényolaj-gyára (Pannon Növényolajgyártó Kft.), s egy meghatározó fuvarozó-logisztikai vállalkozás (Qualitrans-Cargo Kft.).</p>\r\n<p>Hídjaink a Dunán Budapesttől délre:</p>\r\n<table>\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<div>útszám a hídon</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>a híd neve</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>települések a&nbsp;két parton</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>az átadás éve</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>távolság Budapest belvárosától</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<div>M0-dél</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>Deák Ferenc-híd</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>Dél-Buda - Dunaharaszti</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>1990</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>18 km</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<div>M8</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>Pentele-híd</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>Dunaújváros - Dunavecse</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>2007</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>74 km</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<div>52</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>Beszédes József-híd</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>Dunaföldvár - Solt</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>1951</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>85 km</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<div>terv</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>terv</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>Paks-Kalocsa</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>2019</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>116 km</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<div>M9</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>Szt. László-híd</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>Szekszárd - Dusnok</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>2003</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>139 km</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<div>55</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>Türr István-híd</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>Bátaszék - Baja</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>1908</div>\r\n</td>\r\n<td>\r\n<div>159 km</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Forrás: www-mkfe.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1222', '', 4422, 'hun', NULL, 'híd, hídépítés', 1, 0, '2015-11-30 08:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-11-30 08:00:00', NULL, NULL, 0, '2015-11-30 08:00:00', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(507, 1, 1, 15, 0, 'Gyöngyös Város Díj', '<p><strong>C&eacute;g&uuml;nk &uacute;jabb elismer&eacute;sben r&eacute;szes&uuml;lt. 2015. december 18-&aacute;n &aacute;tvett&uuml;k a Heves Megyei Kereskedelmi &eacute;s Iparkamar&aacute;val k&ouml;z&ouml;sen alap&iacute;tott Gy&ouml;ngy&ouml;s V&aacute;ros Gazdas&aacute;g&aacute;&eacute;rt V&eacute;djegy - 2015. Tan&uacute;s&iacute;t&oacute; Oklevelet.</strong></p>', '<p>Bővebben: <a href=\"http://www.gyongyos.hu/helyi-hirek/kozelet/2870-szeretet-tervek-elismeresek-varosi-karacsony\">http://www.gyongyos.hu/helyi-hirek/kozelet/2870-szeretet-tervek-elismeresek-varosi-karacsony</a></p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/febr/varos.jpg\" alt=\"\" width=\"277\" height=\"380\" data-pnfileid=\"1231\" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1231', '', 3525, 'hun', NULL, 'gyöngyös város díj', 0, 0, '0000-01-01 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2015-12-21 19:19:58', NULL, NULL, 0, '2015-12-21 19:24:15', 0, '', '', '2015', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(508, 1, 2, 15, 0, '1100 milliárd forintnyi közlekedési fejlesztés indulhat el az idén', '<p><strong>K&ouml;z&uacute;ton mintegy 300 kilom&eacute;teren kezdődnek fejleszt&eacute;sek 520 milli&aacute;rd forintb&oacute;l, vas&uacute;ton 370 kilom&eacute;teren 600 milli&aacute;rd forintb&oacute;l &ndash; ismertette a Nemzeti Fejleszt&eacute;si Miniszt&eacute;rium (NFM) k&ouml;zleked&eacute;spolitik&aacute;&eacute;rt felelős &aacute;llamtitk&aacute;ra &eacute;v&eacute;rt&eacute;kelő sajt&oacute;t&aacute;j&eacute;koztat&oacute;j&aacute;n Budapesten. Tas&oacute; L&aacute;szl&oacute; felid&eacute;zte, 2020-ig k&ouml;zleked&eacute;si fejleszt&eacute;sekre 2600-2800 milli&aacute;rd forintot terveznek.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/febr/utfeluj.jpg\" alt=\"\" width=\"383\" height=\"249\" data-pnfileid=\"1232\" /></p>\r\n<p>Az &aacute;llamtitk&aacute;r &eacute;rt&eacute;kel&eacute;se szerint kiemelkedő &eacute;vet z&aacute;rt a k&ouml;zleked&eacute;si &aacute;gazat. A k&ouml;zleked&eacute;si beruh&aacute;z&aacute;sokra a 2007-2013-as uni&oacute;s ciklusban rendelkez&eacute;sre &aacute;ll&oacute; mintegy 2100 milli&aacute;rd forintos keret leh&iacute;v&aacute;sa v&aacute;rhat&oacute;an 100 sz&aacute;zal&eacute;kos lesz. Uni&oacute;s &eacute;s hazai forr&aacute;sok seg&iacute;ts&eacute;g&eacute;vel 853 kilom&eacute;ter &uacute;j &uacute;t &eacute;p&uuml;lt meg 2007-től, &eacute;s t&ouml;bb mint 2800 kilom&eacute;ter &uacute;t &uacute;jult meg. 2015-ben 63 kilom&eacute;ternyi &uacute;j gyorsforgalmi szakaszt adtak &aacute;t, egyebek mellett az M43 Mak&oacute;&ndash;orsz&aacute;ghat&aacute;r &eacute;s az M85 Győr&ndash;Csorna k&ouml;z&ouml;tti szakasz&aacute;t. Csaknem 70 kilom&eacute;teren vehettek birtokba az aut&oacute;sok telep&uuml;l&eacute;si elker&uuml;lő utakat, p&eacute;ld&aacute;ul Győr&ouml;tt, Kecskem&eacute;ten, M&oacute;rahalmon vagy Ny&iacute;regyh&aacute;z&aacute;n. Főutak burkolat&aacute;t csaknem 300 kilom&eacute;teren erős&iacute;tett&eacute;k meg.</p>\r\n<p>Az &aacute;llamtitk&aacute;r kiemelte, hogy befejeződ&ouml;tt a Balaton vas&uacute;ti megk&ouml;zel&iacute;t&eacute;s&eacute;nek jav&iacute;t&aacute;s&aacute;t seg&iacute;tő d&eacute;l-balatoni fel&uacute;j&iacute;t&aacute;s első &uuml;teme, &eacute;s megkezdőd&ouml;tt a m&aacute;sodik. Lez&aacute;rult a vas&uacute;tvonal korszerűs&iacute;t&eacute;se P&uuml;sp&ouml;klad&aacute;nyig, &eacute;s folytatj&aacute;k a munk&aacute;t Debrecen-Apafa &aacute;llom&aacute;sokig. Az &aacute;llom&aacute;sok fel&uacute;j&iacute;t&aacute;sa k&ouml;z&uuml;l megeml&iacute;tette a v&aacute;ci, a pilisv&ouml;r&ouml;sv&aacute;ri, a solym&aacute;ri &eacute;s a f&uuml;zesabonyi beruh&aacute;z&aacute;st, illetve azt, hogy nagyprojektk&eacute;nt val&oacute;sulhat meg a sz&eacute;kesfeh&eacute;rv&aacute;ri &aacute;llom&aacute;s korszerűs&iacute;t&eacute;se. Hangs&uacute;lyozta, v&aacute;ltozatlan tarif&aacute;k mellett műk&ouml;dtetik a k&ouml;z&ouml;ss&eacute;gi k&ouml;zleked&eacute;si rendszert.</p>\r\n<p>Tas&oacute; L&aacute;szl&oacute; eml&eacute;keztetett, t&iacute;z &eacute;vre meg&aacute;llapod&aacute;st k&ouml;t&ouml;ttek a k&eacute;t hazai vas&uacute;tt&aacute;rsas&aacute;ggal a p&aacute;lyaműk&ouml;dtet&eacute;sre. Megjelent az &aacute;llami k&ouml;zutak fenntart&aacute;s&aacute;t folyamatosan n&ouml;vekvő k&ouml;lts&eacute;gvet&eacute;si keret&ouml;sszegek r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s&eacute;vel biztos&iacute;t&oacute; korm&aacute;nyhat&aacute;rozat is. Az &aacute;llamtitk&aacute;r felid&eacute;zte, az Eur&oacute;pai Bizotts&aacute;g febru&aacute;rban elfogadta az Integr&aacute;lt K&ouml;zleked&eacute;sfejleszt&eacute;si Operat&iacute;v Programot. A ki&iacute;r&aacute;sokat hat&aacute;ridőre k&ouml;zz&eacute;tett&eacute;k, nincs akad&aacute;lya annak, hogy gőzerővel elkezdődhessen a munka 2016-ban. Hozz&aacute;tette, okt&oacute;ber v&eacute;g&eacute;n sok uni&oacute;s &eacute;s hazai forr&aacute;sb&oacute;l megval&oacute;sul&oacute; beruh&aacute;z&aacute;s k&ouml;zbeszerz&eacute;si elj&aacute;r&aacute;s&aacute;t siker&uuml;lt elind&iacute;tani.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.magyarkozlekedes.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1232', '', 3343, 'hun', NULL, 'közút fejlesztés, közlekedés fejlesztés, útépítés, közút', 0, 0, '0000-01-01 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-01-07 19:00:57', NULL, NULL, 0, '2016-02-03 18:07:44', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(509, 1, 1, 15, 0, 'Új járművek érkeztek', '<p><strong>2016. 01. 20-&aacute;n &eacute;rkezett 5 db Krone XL-es ponyv&aacute;s p&oacute;tkocsi. 01. 21-&eacute;n &eacute;rkezet 2 db DAF LF 7,5 tonn&aacute;s kis aut&oacute; (egy biztons&aacute;gi ponyv&aacute;s &eacute;s egy dobozos fel&eacute;p&iacute;tm&eacute;ny).</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/febr/0043k.jpg\" alt=\"\" width=\"327\" height=\"218\" data-pnfileid=\"1233\" /></p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/febr/IMG_1257k.jpg\" alt=\"\" width=\"327\" height=\"350\" data-pnfileid=\"1234\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1233,1234', '', 3925, 'hun', NULL, 'új járművek', 0, 0, '0000-01-01 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-01-21 18:21:27', NULL, NULL, 0, '2016-01-21 18:25:11', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(510, 1, 1, 15, 0, 'Új hűtő félpótkocsik érkeztek', '<p>J&aacute;rműparkunk 2 db Krone (Thermoking SLXe 300) t&iacute;pus&uacute; hűtő f&eacute;lp&oacute;tkocsival bőv&uuml;lt.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/febr/IMG_1266k.jpg\" alt=\"\" width=\"316\" height=\"160\" data-pnfileid=\"1235\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1235', '', 3512, 'hun', NULL, 'jármű, pótkocsi, hűtő félpótkocsi', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-01-27 16:44:47', NULL, NULL, 0, '2016-01-27 16:44:47', 0, '', '509;504;487;', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(511, 1, 2, 15, 0, 'Öt évre szóló útfelújítási program készül', '<p><strong>Febru&aacute;r v&eacute;g&eacute;ig &ouml;t &eacute;vre sz&oacute;l&oacute; &uacute;tfel&uacute;j&iacute;t&aacute;si programot &aacute;ll&iacute;tanak &ouml;ssze &ndash; mondta Tas&oacute; L&aacute;szl&oacute;, a Nemzeti Fejleszt&eacute;si Miniszt&eacute;rium (NFM) k&ouml;zleked&eacute;spolitik&aacute;&eacute;rt felelős &aacute;llamtitk&aacute;ra. Hozz&aacute;tette: &eacute;vente 1200 kilom&eacute;tert &uacute;j&iacute;tanak fel hazai k&ouml;lts&eacute;gvet&eacute;sből.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/februar/M15_autopalya_Magyarorszag_2010.jpg\" alt=\"\" width=\"299\" height=\"224\" data-pnfileid=\"1046\" /></p>\r\n<p>Felid&eacute;zte, hogy 2007 &eacute;s 2013 k&ouml;z&ouml;tt t&ouml;bbnyire az &uacute;j utak &eacute;p&iacute;t&eacute;se volt a jellemző, ez&eacute;rt nagy jelentős&eacute;ge van annak, hogy a korm&aacute;ny a magyar k&ouml;z&uacute;t sz&aacute;m&aacute;ra biztos&iacute;that&oacute; &uacute;j modellt enged&eacute;lyezett, amelynek seg&iacute;ts&eacute;g&eacute;vel meg&aacute;ll&iacute;tj&aacute;k a vagyonveszt&eacute;st &eacute;s k&ouml;z&eacute;pt&aacute;von &bdquo;utol&eacute;rj&uuml;k magunkat&rdquo;. Tas&oacute; L&aacute;szl&oacute; elmondta, az idei &eacute;vtől 2020 v&eacute;g&eacute;ig 400 milli&aacute;rd forintot ford&iacute;tanak az utak műk&ouml;dtet&eacute;s&eacute;re, fenntart&aacute;s&aacute;ra, karbantart&aacute;s&aacute;ra. A fel&uacute;j&iacute;t&aacute;s sor&aacute;n meg&uacute;julnak az &uacute;tp&aacute;ly&aacute;k, a munk&aacute;latok kiterjednek majd a v&iacute;zelvezet&eacute;sre, a burkolati jelek felfest&eacute;s&eacute;re &eacute;s sz&uuml;ks&eacute;g eset&eacute;n a buszmeg&aacute;ll&oacute;kra is.</p>\r\n<p>Az &aacute;llamtitk&aacute;r hangs&uacute;lyozta, a magyar gazdas&aacute;g olyan helyzetben van, hogy az orsz&aacute;g hazai k&ouml;lts&eacute;gvet&eacute;sből tud &uacute;j utakat &eacute;p&iacute;teni, illetve fel&uacute;j&iacute;tani, uni&oacute;s forr&aacute;sb&oacute;l pedig a m&aacute;r j&oacute;v&aacute;hagyott programokat lehet megval&oacute;s&iacute;tani. Az id&eacute;n elkezdődnek az &uuml;temezett &uacute;tfel&uacute;j&iacute;t&aacute;sok, &eacute;s emell&eacute; a k&ouml;vetkező 3,5-4 &eacute;vben 400 kilom&eacute;ter &uacute;j utat &eacute;p&iacute;tenek.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.magyarkozlekedes.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1046', '', 3018, 'hun', NULL, 'közút, útépítés', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-02-03 18:06:39', NULL, NULL, 0, '2016-02-03 18:06:39', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(512, 1, 1, 15, 0, 'Világjáró magyarok 1. rész', '<p><strong>Az utaz&aacute;s, felfedez&eacute;s v&aacute;gya szinte egyidős az emberis&eacute;ggel. Ma m&aacute;r hihetetlen gyorsas&aacute;ggal &eacute;s k&eacute;nyelemben juthatunk el a vil&aacute;g egyik sark&aacute;b&oacute;l a m&aacute;sikba, sz&aacute;ll&iacute;thatjuk term&eacute;keinket A pontb&oacute;l B pontba. &nbsp;Kutatni sincs m&aacute;r nagyon mit, hiszen nem akad olyan szeglete bolyg&oacute;nknak, melyet ne t&eacute;rk&eacute;pezt&uuml;nk volna fel kellő alaposs&aacute;ggal. Mindez r&eacute;szben a nagy f&ouml;ldrajzi felfedez&eacute;seknek, r&eacute;szben a 19- 20. sz&aacute;zad ipari, technol&oacute;giai forradalmainak k&ouml;sz&ouml;nhető.</strong></p>\r\n<p>A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv, &eacute;s aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvasta el. /Szent &Aacute;goston/</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/febr/viladkor1.jpg\" alt=\"\" width=\"399\" height=\"250\" data-pnfileid=\"1248\" /></p>\r\n<p><em>A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv, &eacute;s aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvasta el. /Szent &Aacute;goston/</em></p>\r\n<p>&Aacute;m el&eacute;g csak k&eacute;tsz&aacute;z &eacute;vet visszas&eacute;t&aacute;lnunk az idővonalon &eacute;s k&eacute;pzeletben mondjuk Eur&oacute;pa legfejlettebb r&eacute;gi&oacute;j&aacute;ban, Anglia f&ouml;ldj&eacute;n lec&ouml;vekeln&uuml;nk ahhoz, hogy szembes&uuml;lj&uuml;nk a t&eacute;nnyel: sehol egy s&iacute;np&aacute;r, nemhogy vas&uacute;th&aacute;l&oacute;zat, k&eacute;nyelmes szem&eacute;lyg&eacute;pkocsi, aut&oacute;busz, rep&uuml;lőg&eacute;p&hellip;</p>\r\n<p>Az emberek jobb esetben lovas szekereken, a gazdagabbak hint&oacute;n jutnak el c&eacute;l&aacute;llom&aacute;sukhoz. A t&ouml;bbs&eacute;g viszont gyalog tesz meg s&uacute;lyos m&eacute;rf&ouml;ldeket, ha el akar &eacute;rni egyik telep&uuml;l&eacute;sből a m&aacute;sikba. Ugyanez a helyzet az &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;ssal is, ahol egyetlen t&aacute;vols&aacute;gi k&ouml;zleked&eacute;si eszk&ouml;zk&eacute;nt a haj&oacute; &aacute;ll rendelkez&eacute;sre, az is nyilv&aacute;nval&oacute;an csak v&iacute;zi utakon.</p>\r\n<p>&Eacute;s m&eacute;gis. Minden neh&eacute;zs&eacute;g &eacute;s viszontags&aacute;g ellen&eacute;re kalandv&aacute;gy&oacute;, k&iacute;v&aacute;ncsi &eacute;s elsz&aacute;nt emberek eg&eacute;sz garmad&aacute;ja indul &uacute;tnak az &oacute;kort&oacute;l a 20. sz&aacute;zadig, hogy t&ouml;bbet l&aacute;sson a vil&aacute;gb&oacute;l, hogy t&ouml;bb &bdquo;lapot olvasson el&rdquo; abb&oacute;l a k&eacute;pletes &eacute;rtelemben vett k&ouml;nyvből, melyről Szent &Aacute;goston is besz&eacute;l a fent tal&aacute;lhat&oacute; id&eacute;zetben. &Eacute;s mik&ouml;zben utaztak, felfedez&eacute;seikkel gazdag&iacute;tott&aacute;k is vil&aacute;got. Nyomukban beindult a kereskedelem, telep&uuml;l&eacute;sek nőttek ki a f&ouml;ldből, &uacute;j k&ouml;z&ouml;ss&eacute;gek sz&uuml;lettek.</p>\r\n<p>Od&uuml;sszeuszt&oacute;l Szindb&aacute;dig, Marco Polo-t&oacute;l Kolumbuszon &aacute;t Magell&aacute;nig, Cook kapit&aacute;nyt&oacute;l David Livingstone-ig &eacute;s Morton Stanley-ig, Scott&oacute;l, Amundsenen &aacute;t Shackletonig &eacute;s Robert Peary-ig k&eacute;pzeletbeli &eacute;s val&oacute;s&aacute;gos felfedezők eg&eacute;sz sora teljes&iacute;tette be ilyen m&oacute;don k&uuml;ldet&eacute;s&eacute;t, sors&aacute;t. Utaz&aacute;saik minden momentuma ma m&aacute;r t&ouml;rt&eacute;nelem.</p>\r\n<p>&Aacute;m nemcsak vil&aacute;gh&iacute;rű k&uuml;lf&ouml;ldi utaz&oacute;k j&aacute;rtak &eacute;len F&ouml;ld&uuml;nk min&eacute;l teljesebb megismer&eacute;s&eacute;ben &eacute;s megismertet&eacute;s&eacute;ben. Mi magyarok is sz&aacute;mos m&oacute;don gyarap&iacute;tottuk v&aacute;ndor&uacute;tjainkkal az emberis&eacute;g vil&aacute;gr&oacute;l megszerzett tud&aacute;s&aacute;t. E magyarok k&ouml;z&ouml;tt akadnak ismertebbek &eacute;s kev&eacute;sb&eacute; h&iacute;rnevesebbek is.</p>\r\n<p>Hisz ki ne ismern&eacute; Julianus bar&aacute;t, Benyovszky M&oacute;ric, Kőr&ouml;si Csoma S&aacute;ndor, Teleki S&aacute;muel, Reguly Antal, Stein Aur&eacute;l, Alm&aacute;sy L&aacute;szl&oacute; nev&eacute;t?</p>\r\n<p>De vajon ismerik-e mondjuk &Eacute;der Xav&eacute;r Ferenc, D&eacute;chy M&oacute;r, Moln&aacute;r M&aacute;ria, vagy &eacute;pp Torday Emil munk&aacute;ss&aacute;g&aacute;t? Pedig ez ut&oacute;bbiak is sokat tettek a vil&aacute;gr&oacute;l megszerezhető ismereteink gyarap&iacute;t&aacute;s&aacute;&eacute;rt rend&iacute;thetetlen kitart&aacute;sukkal.</p>\r\n<p>K&eacute;thavonta jelentkező cikksorozatunk c&eacute;lja, hogy felvillantsunk jeles magyar utaz&oacute;ink &eacute;s felfedezőink sokas&aacute;g&aacute;b&oacute;l - a teljess&eacute;g ig&eacute;nye n&eacute;lk&uuml;l - n&eacute;h&aacute;ny olyan p&aacute;lyak&eacute;pet, melyek kalandoss&aacute;gukn&aacute;l &eacute;s/vagy az el&eacute;rt eredm&eacute;nyek ok&aacute;n m&eacute;lt&aacute;n tarthatnak sz&aacute;mot csod&aacute;latunkra, megbecs&uuml;l&eacute;s&uuml;nkre.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>K&eacute;t &bdquo;h&iacute;rhedett&rdquo; kalandor a 18. sz&aacute;zadb&oacute;l &ndash; Benyovszky M&oacute;ric &eacute;s Jelky Andr&aacute;s</p>\r\n<p>&nbsp;A 18. sz&aacute;zad, de tal&aacute;n az eg&eacute;sz magyar vil&aacute;gl&aacute;tott &bdquo;t&aacute;rsas&aacute;g&rdquo; k&eacute;t legkalandosabb sors&uacute; utaz&oacute;ja minden k&eacute;ts&eacute;get kiz&aacute;r&oacute;an Benyovszky M&oacute;ric &eacute;s Jelky Andr&aacute;s voltak. Az előbbit egy, a &rsquo;70-es, &rsquo;80-as &eacute;vekben vet&iacute;tett n&eacute;pszerű csehszlov&aacute;k-magyar sorozat (Viv&aacute;t, Benyovszky!) tette ismertebb&eacute; sz&aacute;munkra, az ut&oacute;bbit pedig egy sz&aacute;mtalan kiad&aacute;st meg&eacute;lt, mai napig k&ouml;zkedvelt ifj&uacute;s&aacute;gi reg&eacute;ny, Hevesi Lajos &iacute;r&aacute;sa.</p>\r\n<p>Gr&oacute;f Benyovszky M&oacute;ric, &bdquo;h&aacute;rom f&ouml;ldr&eacute;sz sz&aacute;műz&ouml;ttje&rdquo;, m&aacute;r &eacute;let&eacute;ben ellentmond&aacute;sok keresztt&uuml;z&eacute;ben &aacute;llt. A ma Szlov&aacute;ki&aacute;hoz tartoz&oacute; Verb&oacute;n sz&uuml;letett arisztokrata csal&aacute;d sarjak&eacute;nt. &Iacute;g&eacute;retesnek indul&oacute; katonai p&aacute;ly&aacute;j&aacute;t egy &ouml;r&ouml;ks&eacute;gi visz&aacute;ly t&ouml;rte kett&eacute;, melynek k&ouml;vetkezt&eacute;ben M&aacute;ria Ter&eacute;zia megfosztotta birtokait&oacute;l, őt mag&aacute;t pedig sz&aacute;műzet&eacute;sbe k&eacute;nyszer&iacute;tette.</p>\r\n<p>A f&ouml;ld&ouml;nfut&oacute;v&aacute; lett gr&oacute;f ezut&aacute;n lengyel honban tal&aacute;lt mened&eacute;ket, ahol is az orsz&aacute;got t&aacute;mad&oacute; orosz csapatok ellen k&uuml;zd&ouml;tt, ameddig fogs&aacute;gba nem esett. Kijev, Kazany, Szentp&eacute;terv&aacute;rra sz&ouml;k&eacute;s, majd a Kamcsatka-f&eacute;lsziget a főbb &aacute;llom&aacute;sai ennek a k&eacute;nyszerű raboskod&aacute;snak.</p>\r\n<p>A kamcsatkai fegyenctelep maga volt az &eacute;lő pokol: j&aacute;rv&aacute;nyok, term&eacute;szeti csap&aacute;sok, borzalmas &eacute;h&iacute;ns&eacute;g uralkodott itt. Nem csoda, hogy am&uacute;gy is kalandv&aacute;gy&oacute; gr&oacute;funk sietve sz&ouml;k&ouml;tt el egy l&aacute;zad&aacute;st k&ouml;vetően &Aacute;zsia t&uacute;ls&oacute; fel&eacute;ről a Szent P&eacute;ter nevű haj&oacute;n, amelynek r&aacute;termetts&eacute;ge r&eacute;v&eacute;n hamarosan ő lett a kapit&aacute;nya. Kezdetben Amerika volt a c&eacute;l, &aacute;m a vitorl&aacute;s &ndash; m&aacute;ig ismeretlen okok miatt &ndash; visszafordult &Aacute;zsia fel&eacute;. Ezen k&ouml;zben, nem mellesleg, ő volt az első magyar, aki a mai Tajvan sziget&eacute;n partra l&eacute;pett. &Eacute;s ugyancsak nem mellesleg, az itteni t&ouml;rt&eacute;n&eacute;szek a mai napig is sz&aacute;mon tartj&aacute;k Benyovszky eme l&aacute;togat&aacute;s&aacute;t. A kamcsatkai menek&uuml;l&eacute;s v&eacute;g&uuml;l Maka&oacute; sziget&eacute;n &eacute;rt v&eacute;get, ahol s&aacute;rgal&aacute;z tizedelte meg a haj&oacute; utasait. Az &eacute;lelmes gr&oacute;f, a vitorl&aacute;st eladva a maka&oacute;i korm&aacute;nyz&oacute;nak, b&eacute;relt francia haj&oacute;kon v&eacute;g&uuml;l ism&eacute;t Eur&oacute;pa f&ouml;ldj&eacute;re l&eacute;pett. Mivel haza ekkor m&eacute;g nem mehetett, P&aacute;rizs fel&eacute; vette az ir&aacute;nyt, ahol j&oacute; megjelen&eacute;s&eacute;nek &eacute;s nyelvtud&aacute;s&aacute;nak k&ouml;sz&ouml;nhetően hamarosan a kir&aacute;lyi udvar kegyeibe f&eacute;rkőz&ouml;tt. Olyannyira, hogy XV. Lajos egy Madagaszk&aacute;r f&ouml;ldj&eacute;re indul&oacute; kereskedelmi exped&iacute;ci&oacute; vezet&eacute;s&eacute;vel b&iacute;zta meg. Benyovszky 1773-ban &eacute;rkezett meg a szigetre, melynek teljes felt&aacute;r&aacute;s&aacute;t elv&eacute;gezte.</p>\r\n<p>A Louisbourg n&eacute;ven &aacute;ltala alap&iacute;tott kereskedelmi telepet azonban az &aacute;sk&aacute;l&oacute;d&oacute; gyarmati tisztviselők intrik&aacute;i k&ouml;vetkezt&eacute;ben hamarosan el kellett hagynia. Eur&oacute;pai visszat&eacute;r&eacute;se ut&aacute;n &bdquo;kalapos kir&aacute;lyunk&rdquo;, II J&oacute;zsef szolg&aacute;lat&aacute;ban &aacute;llt r&ouml;vid ideig, &aacute;m kalandv&aacute;gya ekkor &eacute;pp az &Uacute;jvil&aacute;g fel&eacute; vonzotta, Amerika szolg&aacute;lat&aacute;ba k&iacute;v&aacute;nt &aacute;llni a f&uuml;ggetlens&eacute;gi h&aacute;bor&uacute; idej&eacute;n. Itt &uacute;jabb kudarcok &eacute;rt&eacute;k a kalandor szelleme miatt ekkor m&aacute;r kiss&eacute; hitel&eacute;t vesztett gr&oacute;fot, akit v&eacute;gzete Madagaszk&aacute;r f&ouml;ldj&eacute;re sodort megint, egyenesen az erőszakos hal&aacute;l tork&aacute;ba: egy vita sor&aacute;n v&eacute;letlen&uuml;l els&uuml;lt pisztoly okozta veszt&eacute;t.</p>\r\n<p>B&aacute;r Benyovszky, nyughatatlan term&eacute;szete ok&aacute;n &eacute;let&eacute;ben sikeress&eacute; sosem lett, a kiv&aacute;l&oacute; művelts&eacute;gű gr&oacute;fot, &bdquo;Madagaszk&aacute;r kir&aacute;ly&aacute;t&rdquo;, utaz&aacute;sai sor&aacute;n lejegyzett megfigyel&eacute;sei az ut&oacute;kor kiemelkedően fontos felfedezőv&eacute; avatj&aacute;k.</p>\r\n<p>M&iacute;g Benyovszky M&oacute;ricnak Tajvan sziget&eacute;t siker&uuml;lt elősz&ouml;r magyark&eacute;nt el&eacute;rnie, addig a &bdquo;vil&aacute;gj&aacute;r&oacute; szab&oacute;leg&eacute;nynek&rdquo;, Jelky Andr&aacute;snak Ceylon (ma Sr&iacute; Lanka) &eacute;s Bat&aacute;via (ma Jakarta n&eacute;ven J&aacute;va sziget&eacute;nek k&ouml;zpontja, egyben Indon&eacute;zia főv&aacute;rosa) jutott oszt&aacute;lyr&eacute;sz&uuml;l.</p>\r\n<p>Baj&aacute;n, sz&uuml;lőv&aacute;ros&aacute;ban impoz&aacute;ns szobor őrzi vil&aacute;gutaz&oacute;nk eml&eacute;k&eacute;t. A csal&aacute;di hagyom&aacute;nyk&eacute;nt szab&oacute;mesternek k&eacute;sz&uuml;lő fiatalember kezdetben a c&eacute;hes keretek szigor&uacute; tanul&aacute;si szok&aacute;sai miatt ragadott kez&eacute;be p&aacute;sztorbotot. A b&eacute;csi cs&aacute;sz&aacute;rv&aacute;ros, majd P&aacute;rizs, Drezda, Lipcse, N&uuml;rnberg voltak a gyalogszerrel megtett tanulm&aacute;nyi &uacute;t &aacute;llom&aacute;sai.</p>\r\n<p>Az igaz&aacute;n sorsford&iacute;t&oacute; kalandok Rotterdamban kezdődtek: &uacute;jdons&uuml;lt holland ismerőse felcsalta egy tengerj&aacute;r&oacute; haj&oacute; fed&eacute;lzet&eacute;re azzal az &uuml;r&uuml;ggyel, hogy megmutassa neki annak műk&ouml;d&eacute;s&eacute;t. Jelky val&oacute;j&aacute;ban emberkereskedők mark&aacute;ba ker&uuml;lt, &eacute;s fogs&aacute;gba esve hamarosan a haj&oacute;fen&eacute;ken tal&aacute;lta mag&aacute;t. A viharba ker&uuml;lt haj&oacute;t azonban vill&aacute;mcsap&aacute;s &eacute;rte, &aacute;m Jelkynek a csod&aacute;val hat&aacute;ros m&oacute;don, egy haj&oacute;roncsdarabba kapaszkodva siker&uuml;lt megmenek&uuml;lnie. Egy angol haj&oacute; &eacute;szrevette a t&uacute;l&eacute;lőt, &iacute;gy &uuml;gyes kezű haz&aacute;nkfia vitorlafoltoz&oacute;k&eacute;nt r&ouml;vid időre D&eacute;l-Amerik&aacute;ba ker&uuml;lt. Onnan a tr&oacute;pusi l&aacute;zt&oacute;l mag&aacute;t megk&iacute;m&eacute;lendő, Portug&aacute;lia partjai fel&eacute; vette menek&uuml;lőre az ir&aacute;nyt. Onnan is tov&aacute;bb&aacute;llt azonban, miut&aacute;n egy M&aacute;lta fel&eacute; indul&oacute; vitorl&aacute;son siker&uuml;lt alkalmaz&aacute;st tal&aacute;lnia. &Aacute;m a filmre k&iacute;v&aacute;nkoz&oacute; &eacute;lm&eacute;nyek sora m&eacute;g csak ezut&aacute;n kezdőd&ouml;tt.</p>\r\n<p>A vitorl&aacute;st ez&uacute;ttal arab kal&oacute;zok t&aacute;madt&aacute;k meg, akik Jelkyt Alg&eacute;ri&aacute;ba hurcolt&aacute;k. Itteni t&ouml;ml&ouml;c&eacute;ből megsz&ouml;kve hajmeresztő kalandoknak k&ouml;sz&ouml;nhetően ism&eacute;t egy portug&aacute;l haj&oacute; fed&eacute;lzet&eacute;n tal&aacute;ljuk, amellyel ez&uacute;ttal Maka&oacute; kik&ouml;tőj&eacute;be &eacute;rkezik meg. &Uacute;jabb fogs&aacute;gba ker&uuml;l, most a helytart&oacute; k&ouml;zbenj&aacute;r&aacute;s&aacute;ra menti meg, hős&uuml;nk ezt k&ouml;vetően Hollandia gyarmati hadsereg&eacute;be szegődik zsoldosnak. &Iacute;gy jut el Holland Kelet-India gyarmati főv&aacute;ros&aacute;ba, Bat&aacute;vi&aacute;ba.</p>\r\n<p>A sors szesz&eacute;lye elősz&ouml;r itt biztos&iacute;t nyugodtabb k&ouml;r&uuml;lm&eacute;nyeket hős&uuml;nknek. A helytart&oacute; ugyanis felismerte Jelky k&eacute;z&uuml;gyess&eacute;g&eacute;t &eacute;s felmentette a katonai szolg&aacute;lat al&oacute;l. Szab&oacute;műhelyt nyithatott, feles&eacute;g&uuml;l vette egy m&oacute;dos gyarmati csal&aacute;d le&aacute;ny&aacute;t. Elismert &eacute;s megbecs&uuml;lt, nyelveket besz&eacute;lő, tekint&eacute;lyes tagj&aacute;v&aacute; l&eacute;pett elő &uacute;j k&ouml;z&ouml;ss&eacute;g&eacute;nek. Nyugtalan szelleme azonban m&eacute;g ekkor is &uacute;j kalandokba sodorta. Kock&aacute;zatos kereskedelmi megb&iacute;zat&aacute;sokat v&aacute;llalt, melynek k&ouml;sz&ouml;nhetően Ceylonba &eacute;s a Fűszer-szigetekre is eljutott. Ez ut&oacute;bbi helyen egy&eacute;bk&eacute;nt majdnem kannibalizmus &aacute;ldozat&aacute;v&aacute; v&aacute;lt, &aacute;m m&aacute;r meg sem lepőd&uuml;nk azon, hogy innen is siker&uuml;lt szerencs&eacute;sen megsz&ouml;knie. Hivatalos k&uuml;ldet&eacute;sei sor&aacute;n m&eacute;g Jap&aacute;nba is eljutott, elsők&eacute;nt a vil&aacute;g magyarjai k&ouml;z&uuml;l. T&ouml;bbnyire sikeres k&uuml;ldet&eacute;sei m&eacute;g tov&aacute;bb n&ouml;velt&eacute;k tekint&eacute;ly&eacute;t &eacute;s gazdags&aacute;g&aacute;t. A sors v&eacute;g&uuml;l im&aacute;dott feles&eacute;ge v&aacute;ratlan hal&aacute;la ok&aacute;n sz&oacute;lt ism&eacute;t k&ouml;zbe. Erős&ouml;dő honv&aacute;gya arra &ouml;szt&ouml;k&eacute;lte, hogy gyermekei k&iacute;s&eacute;ret&eacute;ben &ouml;r&ouml;kre elhagyja Bat&aacute;via f&ouml;ldj&eacute;t, 1778-ban v&eacute;gleg hazatelep&uuml;lt. Budai otthon&aacute;ban szab&oacute;inas zar&aacute;ndokok eg&eacute;sz sora l&aacute;togatta azt a vil&aacute;gfit, akihez hasonl&oacute; kalandokat egyetlen magyar sem &eacute;lt meg előtte, tal&aacute;n az&oacute;ta sem.</p>\r\n<p>Jelky Andr&aacute;s ugyan nem fedezett fel f&ouml;ldr&eacute;szeket, nem &eacute;rt el tudom&aacute;nyos elismer&eacute;seket, de F&ouml;ldet &aacute;t&iacute;velő vil&aacute;gl&aacute;t&aacute;sa m&eacute;g korunk ember&eacute;t is d&ouml;bbent csod&aacute;latra k&eacute;szteti.</p>', 0, NULL, NULL, '1248', '', 3483, 'hun', NULL, 'világjáró magyarok', 1, 0, '2016-02-21 20:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-02-21 11:04:10', NULL, NULL, 0, '2016-02-21 11:04:10', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(513, 1, 2, 15, 0, 'Jól vezess - Vezetéstechnikai tréningprogram', '<p><strong>T&ouml;bb mint 800 j&aacute;rművezető sz&aacute;m&aacute;ra biztos&iacute;t ingyenes lehetős&eacute;get a fejleszt&eacute;si t&aacute;rca vezetői ismereteik &eacute;s k&eacute;pess&eacute;geik fejleszt&eacute;s&eacute;re biztons&aacute;gos k&ouml;r&uuml;lm&eacute;nyek k&ouml;z&ouml;tt, vezet&eacute;stechnikai tr&eacute;ning keret&eacute;ben &ndash; jelentette be Tas&oacute; L&aacute;szl&oacute; k&ouml;zleked&eacute;spolitik&aacute;&eacute;rt felelős &aacute;llamtitk&aacute;r a miniszt&eacute;rium &uacute;j p&aacute;ly&aacute;zat&aacute;t bemutat&oacute; mai sajt&oacute;t&aacute;j&eacute;koztat&oacute;n, Mogyor&oacute;don.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/februar/kresztabla.jpg\" alt=\"\" width=\"352\" height=\"352\" data-pnfileid=\"1169\" /></p>\r\n<p>T&iacute;zből kilenc k&ouml;zleked&eacute;si balesetet a sofőr&ouml;k hib&aacute;s magatart&aacute;sa (leggyakrabban a sebess&eacute;g helytelen megv&aacute;laszt&aacute;sa), a vezet&eacute;si k&eacute;pess&eacute;gek hi&aacute;nyoss&aacute;gai okoznak. A vezet&eacute;stechnikai k&eacute;pz&eacute;sek sor&aacute;n a j&aacute;rművezetőket a v&eacute;szhelyzetek felismer&eacute;s&eacute;re, elh&aacute;r&iacute;t&aacute;s&aacute;ra k&eacute;sz&iacute;tik fel.</p>\r\n<p>A Nemzeti Fejleszt&eacute;si Miniszt&eacute;rium &uacute;j kezdem&eacute;nyez&eacute;s&eacute;vel a k&ouml;zleked&eacute;sbiztons&aacute;g-tudatos k&ouml;z&uacute;ti k&ouml;zleked&eacute;s fontoss&aacute;g&aacute;ra igyekszik felh&iacute;vni a figyelmet. A t&aacute;rca a 2014-2016. &eacute;vi K&ouml;z&uacute;ti K&ouml;zleked&eacute;sbiztons&aacute;gi Akci&oacute;program &eacute;s 2015-2016. &eacute;vi Int&eacute;zked&eacute;si Terve keret&eacute;ben J&oacute;l Vezess &ndash; Vezet&eacute;stechnikai tr&eacute;ningprogram c&iacute;mmel hirdet p&aacute;ly&aacute;zatot. A tr&eacute;ningekre &ouml;t j&aacute;rmű-kateg&oacute;ri&aacute;ban (motorker&eacute;kp&aacute;r, szem&eacute;lyg&eacute;pkocsi, teheraut&oacute; vagy neh&eacute;zp&oacute;tkocsi, aut&oacute;busz, ADR (vesz&eacute;lyes &aacute;ruk sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sa)) lehet jelentkezni. A speci&aacute;lis k&ouml;zleked&eacute;sbiztons&aacute;gi oktat&aacute;sokat korcsoportokhoz &eacute;s fő kock&aacute;zati t&eacute;nyezőkh&ouml;z igazodva alak&iacute;tott&aacute;k ki.</p>\r\n<p>Tas&oacute; L&aacute;szl&oacute; elmondta: a programban a sokat tapasztalt, gyakorlott vezetőknek is &eacute;rdemes lehet r&eacute;szt venni&uuml;k, mert az &eacute;lm&eacute;nyalap&uacute; fejlőd&eacute;si lehetős&eacute;g a v&aacute;ratlan szitu&aacute;ci&oacute;kb&oacute;l eredő rossz d&ouml;nt&eacute;seket &eacute;s p&aacute;nikhelyzeteket is elker&uuml;lhetőv&eacute; teszi.</p>\r\n<p>A J&oacute;l Vezess &ndash; Vezet&eacute;stechnikai tr&eacute;ningprogram egy&uuml;ttműk&ouml;dő partnerei a BKK, a BKV, a Drivingcamp Hungary, a Horv&aacute;th Rudolf Intertransport Kft., a Hungaroring Sport Zrt. &eacute;s a Groupama Tanp&aacute;lya, a K&ouml;zleked&eacute;studom&aacute;nyi Int&eacute;zet, a NiT Hungary, a SPEEDWORLD Hungary, a VT-ARRIVA &eacute;s a Waberer&rsquo;s International. A p&aacute;ly&aacute;zati lehetős&eacute;g r&eacute;szleteiről az &eacute;rdeklődők a jolvezess.hu honlapon t&aacute;j&eacute;koz&oacute;dhatnak, az oldalon lehet regisztr&aacute;lni a vezet&eacute;stechnikai tr&eacute;ningekre is. Az oktat&aacute;s egyik helysz&iacute;ne a Hungaroring Groupama Tanp&aacute;lya, amelyen Tas&oacute; L&aacute;szl&oacute; &eacute;s Michelisz Norbert aut&oacute;versenyző egy k&ouml;z&ouml;s pr&oacute;bak&ouml;r megt&eacute;tel&eacute;vel nyitotta meg a tr&eacute;ningprogramot.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.magyarkozlekedes.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1169', '', 3478, 'hun', NULL, 'vezetés, vezetéstechnika', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-03-06 19:30:52', NULL, NULL, 0, '2016-03-06 19:30:52', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(514, 1, 1, 15, 0, 'IRU diplomát vett át gépkocsivezetőnk', '<p><strong>Az id&eacute;n 2016. m&aacute;rcius 05-&eacute;n ker&uuml;lt sor az IRU Aranyjelv&eacute;ny &eacute;s D&iacute;szoklev&eacute;l &aacute;tad&aacute;s&aacute;ra. A K &eacute;s V Kft. g&eacute;pkocsivezetői k&ouml;z&uuml;l Juh&aacute;sz L&aacute;szl&oacute; vehette &aacute;t a d&iacute;jat.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/apr/IMG_4374.JPG\" alt=\"\" width=\"290\" height=\"387\" data-pnfileid=\"1257\" /></p>\r\n<p>Az IRU &aacute;ltal 1967-ben alap&iacute;tott d&iacute;jat szigor&uacute; felt&eacute;telek alapj&aacute;n &iacute;t&eacute;lik oda a tag&aacute;llamok legeredm&eacute;nyesebb g&eacute;pkocsivezetőinek.<br /> &nbsp;IRU d&iacute;j felt&eacute;telei:<br /> - 1 000 000 balesetmentesen megtett km.<br /> - Legal&aacute;bb 20 &eacute;ves megszak&iacute;t&aacute;s n&eacute;lk&uuml;li hivat&aacute;sos g&eacute;pkocsivezetői hivat&aacute;s.<br /> - Legal&aacute;bb 5 &eacute;ve ugyanazon fuvaroz&oacute; szervezet alkalmaz&aacute;s&aacute;ban &aacute;ll.<br /> - Nem okozott munkahelyi- vagy k&ouml;zleked&eacute;si balesetet.<br /> - Nem s&eacute;rtette meg s&uacute;lyosan a k&ouml;z&uacute;ti-, v&aacute;m &eacute;s adminisztrat&iacute;v elő&iacute;r&aacute;sokat.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1257', '', 3948, 'hun', NULL, 'iru diploma', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-03-07 18:43:50', NULL, NULL, 0, '2016-03-07 18:43:50', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(515, 1, 3, 15, 0, 'Új rendszerrel próbálják enyhíteni a parkolóhiányt a németek', '<p><strong>A n&eacute;met sztr&aacute;d&aacute;kon tov&aacute;bbra sem kiel&eacute;g&iacute;tő a parkol&oacute;helyek sz&aacute;ma. A parkol&oacute;k bőv&iacute;t&eacute;se nem k&eacute;pes l&eacute;p&eacute;st tartani a forgalom n&ouml;veked&eacute;s&eacute;vel, &iacute;gy a helyhi&aacute;ny sem cs&ouml;kken. A n&eacute;metek &eacute;ppen ez&eacute;rt a m&aacute;r megl&eacute;vő helyek kihaszn&aacute;lts&aacute;g&aacute;nak optimaliz&aacute;l&aacute;s&aacute;val is igyekszenek jav&iacute;tani a helyzeten.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/aug/kamion_sor.jpg\" alt=\"\" width=\"428\" height=\"296\" data-pnfileid=\"1206\" /></p>\r\n<p>A leg&uacute;jabb projekt m&oacute;dszere a parkol&oacute; kamionok t&ouml;m&ouml;r&iacute;t&eacute;se. Az &eacute;rkező teheraut&oacute;kat a parkol&oacute;ban elt&ouml;ltendő idő alapj&aacute;n szort&iacute;rozz&aacute;k, egym&aacute;s m&ouml;g&eacute; pedig h&aacute;rom j&aacute;rmű ker&uuml;l.</p>\r\n<p>&Eacute;rtelemszerűen az &eacute;lre az &aacute;ll, aki a legelőbb t&aacute;vozik, a t&ouml;bbiek pedig ilyenkor egyet előre ugranak. A v&aacute;rakoz&aacute;si időket kijelzőkre vet&iacute;tve l&aacute;thatj&aacute;k a sofőr&ouml;k. Ezzel egy k&ouml;zlekedőfolyos&oacute;t iktattak ki, a teszthelysz&iacute;nen, az A3-as aut&oacute;p&aacute;lya Jura West pihenőhely&eacute;n&eacute;l ennek k&ouml;sz&ouml;nhetően az eddigi 66 kamion helyett mostant&oacute;l 105 v&aacute;rhatja ki a k&ouml;telező meg&aacute;ll&aacute;st. A projekt 4 milli&oacute; eur&oacute;ba f&aacute;j, melyet Bajororsz&aacute;g finansz&iacute;rozott meg. Ez persze apr&oacute;p&eacute;nz ahhoz k&eacute;pest, amit eddig parkol&oacute;fejleszt&eacute;sre k&ouml;lt&ouml;ttek, ugyanis 2008 &oacute;ta, 90 k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ző pihenőhelyen, 3600 &uacute;j parkol&oacute;helyet l&eacute;tes&iacute;tettek a bajorok, 35 milli&oacute; eur&oacute;s k&ouml;lts&eacute;ggel.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.kamionhirek.hu</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1206', '', 2847, 'hun', NULL, 'kamionparkoló', 0, 0, '0000-01-01 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-03-30 20:13:32', NULL, NULL, 0, '2016-03-30 20:14:22', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(516, 1, 3, 15, 0, 'Útdíj Belgium', '<p><strong>2016. &aacute;prilis 1-j&eacute;től haszn&aacute;latar&aacute;nyos &uacute;td&iacute;jat vezettek be a 3,5 tonna &ouml;sszt&ouml;meget meghalad&oacute; teherg&eacute;pj&aacute;rművekre Belgiumban, amely felv&aacute;ltja a&nbsp;kor&aacute;bban&nbsp;&eacute;rv&eacute;nyben l&eacute;vő, időalap&uacute; Eurovignette rendszert.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/oktober/ut.jpg\" alt=\"\" width=\"384\" height=\"288\" data-pnfileid=\"1210\" /></p>\r\n<div>\r\n<p>Az Eur&oacute;pai Uni&oacute; a diszkrimin&aacute;ci&oacute;mentess&eacute;g elve alapj&aacute;n, az időalap&uacute; rendszerek helyett a haszn&aacute;latar&aacute;nyos, műholdas technol&oacute;gi&aacute;n alapul&oacute; &uacute;td&iacute;jszab&aacute;s bevezet&eacute;s&eacute;t t&aacute;mogatja. Az &aacute;prilisban Belgiumban bevezet&eacute;sre ker&uuml;lő műholdas &uacute;td&iacute;j-rendszer illeszkedik az Eur&oacute;pai Uni&oacute; a neh&eacute;z g&eacute;pj&aacute;rművekre egyes infrastrukt&uacute;r&aacute;k haszn&aacute;lat&aacute;&eacute;rt kivetett d&iacute;jakr&oacute;l sz&oacute;l&oacute; ir&aacute;nyelv&eacute;be (Ir&aacute;nyelv 1999/62/EC), a k&ouml;rnyezetben tart&oacute;san megmarad&oacute; szerves szennyező anyagokr&oacute;l sz&oacute;l&oacute; uni&oacute;s ir&aacute;nyelvbe (Ir&aacute;nyelv 2004/52/EC) &eacute;s az eur&oacute;pai elektronikus &uacute;td&iacute;jszed&eacute;si szolg&aacute;ltat&aacute;s &eacute;s műszaki elemeinek meghat&aacute;roz&aacute;s&aacute;r&oacute;l sz&oacute;l&oacute; bizotts&aacute;gi hat&aacute;rozatba (Hat&aacute;rozat 2009/750/EC).</p>\r\n</div>\r\n<p>A nyugati orsz&aacute;gokban nem ritka, hogy az utak haszn&aacute;lata d&iacute;jtalan, vagy csak minim&aacute;lis &ouml;sszeget k&eacute;rnek &uacute;td&iacute;j gyan&aacute;nt, esetleg csak bizonyos szakaszok&eacute;rt kell fizetni, ha szem&eacute;lyaut&oacute;val vagy motorker&eacute;kp&aacute;rral k&ouml;zleked&uuml;nk. Belgium is azok k&ouml;z&eacute; az orsz&aacute;gok k&ouml;z&eacute; tartozik, ahol nem mindenkinek kell fizetni a sztr&aacute;d&aacute;k haszn&aacute;lat&aacute;&eacute;rt, ugyanis Belgiumban az aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;k haszn&aacute;lata 2013-ban minden szakaszon ingyenes. Kiv&eacute;telt ez al&oacute;l csak a Llefkenshoek Tunnel k&eacute;pez, ahol hat eur&oacute;t, azaz k&ouml;r&uuml;lbel&uuml;l 1800 forintot kell fizetn&uuml;nk.</p>\r\n<p>A 12 tonna &ouml;sszt&ouml;meget meghalad&oacute; j&aacute;rműveknek viszont kell fizetni, sz&aacute;mukra az Eurovignette megv&aacute;lt&aacute;sa k&ouml;telező, ami Belgium, Hollandia, Luxemburg, D&aacute;nia &eacute;s Sv&eacute;dorsz&aacute;g k&ouml;z&ouml;s &uacute;td&iacute;j-fizető rendszere. Ezekben az orsz&aacute;gokban az aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;k &eacute;s utak haszn&aacute;lat&aacute;t a 12 tonn&aacute;n&aacute;l nehezebb g&eacute;pj&aacute;rművek csak az Eurovignette d&iacute;j kifizet&eacute;s&eacute;t k&ouml;vetően vehetik ig&eacute;nybe, m&eacute;g akkor is, ha a g&eacute;pj&aacute;rmű csak &aacute;thalad az eml&iacute;tett orsz&aacute;gok b&aacute;rmelyik&eacute;n.</p>\r\n<p>Az Eurovignette rendszer 2008 okt&oacute;bere &oacute;ta teljes m&eacute;rt&eacute;kben elektronikus, ami a gyakorlatban annyit jelent, hogy kevesebb pap&iacute;rt kell őrizgetn&uuml;nk, ugyanis a g&eacute;pj&aacute;rmű a kiv&aacute;lasztott időszakra beker&uuml;l az adatb&aacute;zisba, &iacute;gy k&ouml;vethetőv&eacute; v&aacute;lik, hogy mikor, mennyi ideig tart&oacute;zkodtunk Belgiumban, &eacute;s haszn&aacute;ljuk az utakat. Az elad&oacute;helyen kapott, vagy internetes rendel&eacute;s eset&eacute;n a sz&aacute;m&iacute;t&oacute;g&eacute;pen kinyomtatott bizonylat megőrz&eacute;s&eacute;re nincs sz&uuml;ks&eacute;g, az adatb&aacute;zisban l&aacute;tszik, hogy fizett&uuml;nk, tov&aacute;bbi bizony&iacute;t&eacute;kra nincs sz&uuml;ks&eacute;g.</p>\r\n<p>Az &iacute;gy befizetett d&iacute;j ellen&eacute;ben korl&aacute;tozott ideig aut&oacute;zhatunk Belgium &uacute;tjain, egy napig, egy h&eacute;tig, egy h&oacute;napig, vagy ak&aacute;r egy &eacute;vig &ndash; att&oacute;l f&uuml;ggően, hogy mekkora &ouml;sszeget fizett&uuml;nk ki. Kamionok eset&eacute;ben az &eacute;ves Eurovignette d&iacute;j 1250 eur&oacute;, vagyis k&ouml;r&uuml;lbel&uuml;l 375 000 forint (term&eacute;szetesen a forintban megadott &eacute;rt&eacute;k az &aacute;rfolyamt&oacute;l f&uuml;ggően v&aacute;ltozhat). Tov&aacute;bbi előnye az Eurovignette rendszernek, hogy ha t&ouml;bb Eurovignette orsz&aacute;gon haladunk kereszt&uuml;l, elegendő egy alkalommal megv&aacute;s&aacute;rolnunk az Eurovignette-t, nem kell mindenhol k&uuml;l&ouml;n-k&uuml;l&ouml;n fizetn&uuml;nk az utak haszn&aacute;lat&aacute;&eacute;rt.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.utdij.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1210', '', 3121, 'hun', NULL, 'útdíj, belga útdíj', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-04-06 17:36:30', NULL, NULL, 0, '2016-04-06 17:36:30', 0, '', '495;', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(517, 1, 1, 15, 0, 'Világjáró magyarok 2. rész', '<p><strong>Felfedezőkedvű olvas&oacute;ink sz&aacute;m&aacute;ra &ouml;ssze&aacute;ll&iacute;tott, h&iacute;res magyar vil&aacute;gj&aacute;r&oacute;kr&oacute;l sz&oacute;l&oacute; cikksorozatunk m&aacute;sodik r&eacute;sz&eacute;ben k&eacute;t olyan hőst mutattunk be, akiket nyughatatlan term&eacute;szet&uuml;k sodort 21. sz&aacute;zadi m&eacute;rc&eacute;vel m&eacute;rve is hihetetlennek tűnő kalandok eg&eacute;sz sor&aacute;ba.</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/febr/viladkor1.jpg\" alt=\"\" width=\"425\" height=\"266\" data-pnfileid=\"1248\" /></p>\r\n<p><em>A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv, &eacute;s aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvasta el. /Szent &Aacute;goston/</em></p>\r\n<p>A mai alkalommal az &Aacute;zsia-kutat&aacute;s k&eacute;t nagy &uacute;tt&ouml;rőj&eacute;nek p&aacute;ly&aacute;j&aacute;ba nyer&uuml;nk betekint&eacute;st. Olyan elhivatott szem&eacute;lyek voltak ők, akiket tud&oacute;s lelk&uuml;let&uuml;k &ouml;nfel&aacute;ldoz&oacute; v&aacute;llalkoz&aacute;sokra &ouml;szt&ouml;nz&ouml;tt. S mindezt nem egy&eacute;ni sikerek &eacute;s h&iacute;rn&eacute;v rem&eacute;ny&eacute;ben tett&eacute;k, csakis a vil&aacute;gr&oacute;l alkotott ismereteik gyarap&iacute;t&aacute;s&aacute;nak &eacute;s k&ouml;zkinccs&eacute; tev&eacute;s&eacute;nek sz&aacute;nd&eacute;ka vez&eacute;relte őket.</p>\r\n<p><strong>Az &Aacute;zsia-kutat&aacute;s &uacute;tt&ouml;rői: Kőr&ouml;si Csoma S&aacute;ndor &eacute;s Stein Aur&eacute;l</strong></p>\r\n<p>A sz&eacute;les nagyvil&aacute;gban is legismertebb, legnagyobb tiszteletnek &ouml;rvendő magyarok egyike <strong>Kőr&ouml;si Csoma S&aacute;ndor</strong>. Szem&eacute;ly&eacute;ben ugyanis a tibetol&oacute;gia megalapoz&oacute;j&aacute;t &uuml;dv&ouml;z&ouml;lhetj&uuml;k.&nbsp;Kőr&ouml;si nem ak&aacute;rmilyen m&eacute;lys&eacute;gekből jutott el a vil&aacute;gh&iacute;rn&eacute;v magaslataiba. Erd&eacute;ly egyik legnyomor&uacute;s&aacute;gosabb szeglet&eacute;ben l&aacute;tta meg a napvil&aacute;got 1784-ben, elszeg&eacute;nyedett sz&eacute;kely k&ouml;znemesi csal&aacute;d gyermekek&eacute;nt. A rendk&iacute;v&uuml;l &eacute;les eszű fi&uacute;cska m&aacute;r a h&iacute;res nagyenyedi Bethlen Koll&eacute;giumban is kitűnt vil&aacute;gra ir&aacute;nyul&oacute; k&iacute;v&aacute;ncsis&aacute;g&aacute;val. Hamarosan a G&ouml;ttingeni Egyetem hallgat&oacute;ja lesz, ahol egyik professzora kelti fel benne az &eacute;rdeklőd&eacute;st saj&aacute;t őshaz&aacute;j&aacute;nak kutat&aacute;sa ir&aacute;nt, ez k&eacute;sőbb &eacute;letc&eacute;lj&aacute;v&aacute; v&aacute;lik. Olyannyira, hogy m&eacute;g az egy&eacute;ni boldogul&aacute;s k&eacute;nyelmes &uacute;tj&aacute;r&oacute;l is lemond, visszautas&iacute;tva egy j&oacute;l j&ouml;vedelmező professzori &aacute;ll&aacute;st.</p>\r\n<p>1819 v&eacute;g&eacute;n l&eacute;pi &aacute;t szeretett sz&uuml;lőf&ouml;ldje hat&aacute;rait, hogy eljusson a r&eacute;gi ujgurok f&ouml;ldj&eacute;re, Dzsung&aacute;ri&aacute;ba. Ő nem tudja m&eacute;g, de a haz&aacute;j&aacute;t&oacute;l val&oacute; b&uacute;cs&uacute; &ouml;r&ouml;kre sz&oacute;l.</p>\r\n<p>A T&ouml;r&ouml;k Birodalom ter&uuml;let&eacute;n &aacute;t jut el Bagdadba, sivatagi &uacute;ton v&eacute;g&uuml;l Teher&aacute;nba, majd onnan Bokhar&aacute;ba. Mag&aacute;nyosan, p&eacute;nztelen&uuml;l, ezer vesz&eacute;llyel dacolva siker&uuml;l &aacute;tkelnie a Hindukuson. Lahore, Amritsz&aacute;r, Kasm&iacute;r, a Karakorum jeges h&aacute;g&oacute;i a neh&eacute;z &uacute;t k&ouml;vetkező &aacute;llom&aacute;sai. A Himal&aacute;j&aacute;n felkapaszkodva &eacute;rkezik meg a kop&aacute;r Ladak tartom&aacute;ny f&ouml;ldj&eacute;re, ahol egy sorsd&ouml;ntő tal&aacute;lkoz&aacute;sban lesz r&eacute;sze. William Moorcroft brit korm&aacute;nymegb&iacute;zott azonnal felismeri benne a ragyog&oacute; tehets&eacute;get, &eacute;s egy rendk&iacute;v&uuml;li k&uuml;ldet&eacute;ssel b&iacute;zza meg. Mivel a britek sz&aacute;m&aacute;ra nagyon fontos volt az Indi&aacute;val szomsz&eacute;dos ter&uuml;letek tibeti nyelvű lak&oacute;ival val&oacute; kapcsolatfelv&eacute;tel, felk&eacute;ri őt egy tibeti-angol sz&oacute;t&aacute;r &eacute;s nyelvtan elk&eacute;sz&iacute;t&eacute;s&eacute;re, jelentős anyagi t&aacute;mogat&aacute;st biztos&iacute;tva az ekkorra kil&aacute;t&aacute;stalan helyzetbe ker&uuml;lt haz&aacute;nkfi&aacute;nak. Mivel Kőr&ouml;si &uacute;gy v&eacute;lte, k&uuml;ldet&eacute;s&eacute;t előseg&iacute;theti a tibeti nyelv behat&oacute;bb megismer&eacute;se, elfogadta a felk&eacute;r&eacute;st. Moorcroft aj&aacute;nl&oacute;level&eacute;nek hat&aacute;s&aacute;ra a ladaki uralkod&oacute; enged&eacute;lyezte sz&aacute;m&aacute;ra, hogy egy vil&aacute;gt&oacute;l t&aacute;vol eső kolostorban megkezdje tibetisztikai tanulm&aacute;nyait. Elk&eacute;pzelhetetlen t&aacute;vols&aacute;gokat &eacute;s magass&aacute;gokat legyőzve Zangl&aacute;ban - aszketikus k&ouml;r&uuml;lm&eacute;nyek k&ouml;z&ouml;tt - v&eacute;gre elmer&uuml;lhetett tudom&aacute;nyos munk&aacute;j&aacute;ban. Itt tart&oacute;zkod&aacute;s&aacute;nak m&aacute;sik fontos helysz&iacute;ne Phouktal volt. A sz&eacute;d&iacute;tő mered&eacute;ly f&ouml;l&ouml;tt egym&aacute;shoz kapcsol&oacute;d&oacute; &eacute;vezredes kolostor&eacute;p&uuml;letek &eacute;rt&eacute;kes k&ouml;nyvt&aacute;rat rejtettek, ahol a tibeti nyelv rejtelmei mellett a buddhizmus tan&iacute;t&aacute;saival is megismerkedett. Itt v&aacute;s&aacute;rolta meg a Magyar Tudom&aacute;nyos Akad&eacute;mi&aacute;nak hazak&uuml;ld&ouml;tt &eacute;rt&eacute;kes tibeti k&eacute;ziratokat is. Munk&aacute;j&aacute;t Kanamban folytatta, ahol nyelv&eacute;szeti k&eacute;rd&eacute;sek mellett alapvető fontoss&aacute;g&uacute; tanulm&aacute;nyokat &iacute;rt az orvos- &eacute;s term&eacute;szettudom&aacute;ny, geogr&aacute;fia, vall&aacute;s t&aacute;rgyk&ouml;reiben. &Eacute;let&eacute;nek utols&oacute; &eacute;vtized&eacute;t Kalkutt&aacute;ban t&ouml;lt&ouml;tte, ahol fő műv&eacute;t, az 1834-ben megjelent Tibeti-angol sz&oacute;t&aacute;r &eacute;s nyelvtan c&iacute;mű alapműv&eacute;t rendezte sajt&oacute; al&aacute;. &Uacute;tt&ouml;rők&eacute;nt tanulm&aacute;nyozta a buddhizmust is - &eacute;s b&aacute;r kereszt&eacute;ny mivolt&aacute;t sosem tagadta meg -, hal&aacute;la ut&aacute;n bodhiszattvak&eacute;nt tisztelt&eacute;k. Mivel azonban eredeti c&eacute;lj&aacute;t (az őshaza felkutat&aacute;sa) nem &eacute;rte el, &eacute;lete alkony&aacute;n &uacute;jra v&aacute;ndorbotot ragadott, hogy eljusson Dzsung&aacute;ri&aacute;ba, &aacute;m Dardzsilingben, egy mal&aacute;ri&aacute;s fertőz&eacute;s okozta v&aacute;lt&oacute;l&aacute;z v&eacute;gleg leter&iacute;tette. Itt magasod&oacute; s&iacute;reml&eacute;ke ma zar&aacute;ndokhely. Ahogy Sz&eacute;chenyi &iacute;rta r&oacute;la: &bdquo;T&aacute;vol a haz&aacute;t&oacute;l alussza &ouml;r&ouml;k &aacute;lm&aacute;t, de &eacute;l minden jobb magyar lelk&eacute;ben.&rdquo;</p>\r\n<p><strong>Stein Aur&eacute;l</strong>t &ndash; akit p&eacute;ldak&eacute;pe, Kőr&ouml;si Csoma S&aacute;ndor &ouml;szt&ouml;nző ereje juttatott el &Aacute;zsia sz&iacute;v&eacute;be &ndash; sem hazai f&ouml;ld&ouml;n &eacute;rte a hal&aacute;l. Kabulban, az afg&aacute;n főv&aacute;rosban tal&aacute;lhat&oacute; s&iacute;reml&eacute;k&eacute;n a k&ouml;vetkező felirat olvashat&oacute;: &bdquo;A man greatly beloved&hellip;&rdquo;&nbsp;</p>\r\n<p>A 20. sz&aacute;zad legsokoldal&uacute;bb &Aacute;zsia-kutat&oacute;ja alapvető felfedez&eacute;sekkel gazdag&iacute;totta az orientalisztik&aacute;t, a r&eacute;g&eacute;szetet &eacute;s a műv&eacute;szett&ouml;rt&eacute;netet. &nbsp;Stein 1862-ben, j&oacute;m&oacute;d&uacute; zsid&oacute; csal&aacute;d gyermekek&eacute;nt sz&uuml;letett. Sz&uuml;lei korai elveszt&eacute;se ut&aacute;n rokonai gondoskodtak tan&iacute;ttat&aacute;s&aacute;r&oacute;l. &Eacute;rdeklőd&eacute;se hamar a Kelet-kutat&aacute;s fel&eacute; fordult. A Drezd&aacute;ban, B&eacute;csben, Lipcs&eacute;ben &eacute;s T&uuml;bingenben folytatott orientalisztikai, klasszika-filol&oacute;giai &eacute;s &ouml;sszehasonl&iacute;t&oacute; nyelv&eacute;szeti st&uacute;diumokat k&ouml;vetően mind&ouml;ssze 21 &eacute;vesen m&aacute;r b&ouml;lcs&eacute;szdoktor. Eredm&eacute;nyess&eacute;g&eacute;t itthon is elismerik: Trefort &Aacute;goston kultuszminiszter t&aacute;mogat&aacute;s&aacute;val &ouml;szt&ouml;nd&iacute;jas lesz Oxford &eacute;s Cambridge egyetemein. Mindek&ouml;zben kartogr&aacute;fiai, tereptani gyakorlatokat, hegyj&aacute;r&oacute; tapasztalatokat is szerez. A brit szakmai k&ouml;r&ouml;k is hamarosan felfigyelnek r&aacute;. Az ő &ouml;szt&ouml;nz&eacute;s&uuml;kre jut el Indi&aacute;ba 1887-ben, ahol ifj&uacute; tud&oacute;sk&eacute;nt a lahorei Pandzs&aacute;b Egyetemen szanszkrit nyelvet &eacute;s irodalmat tan&iacute;t, majd az Oriental College igazgat&oacute;ja lesz. &Eacute;l&eacute;nken foglalkoztatj&aacute;k a magyar őst&ouml;rt&eacute;net k&eacute;rd&eacute;sei is, Kőr&ouml;si Csoma S&aacute;ndor p&eacute;ld&aacute;ja nyom&aacute;n kezdi meg h&iacute;res exped&iacute;ci&oacute;it. A Szind foly&oacute; v&ouml;lgye f&ouml;l&ouml;tti gigantikus hegyek k&ouml;z&ouml;tt veri fel s&aacute;tort&aacute;bor&aacute;t, itt &iacute;rja meg jelentős művei z&ouml;m&eacute;t. Nagy elődj&eacute;ről egy hely&uuml;tt &iacute;gy &iacute;r: &bdquo;Dolgoz&oacute;asztalom mellől letekinthetek a Szindh v&ouml;lgy&eacute;re, &eacute;s gyakran gondolok ilyenkor szeg&eacute;ny Kőr&ouml;si Csoma S&aacute;ndorra, aki 1822-23-ban h&aacute;romszor tette meg az utat Kasm&iacute;r &eacute;s Ladak k&ouml;z&ouml;tt.&rdquo;</p>\r\n<p>A brit gyarmati korm&aacute;nyzat p&eacute;nz&uuml;gyi t&aacute;mogat&aacute;s&aacute;val Belső-&Aacute;zsia ismeretlen ter&uuml;leteit kutatja gyalog, l&oacute;h&aacute;ton, forr&oacute;s&aacute;gban, fagyban. Sz&aacute;mos ősi buddhista szent&eacute;lyt t&aacute;r fel, azonos&iacute;tja Nagy S&aacute;ndor hadj&aacute;ratainak sz&iacute;nhelyeit, Aornosz h&iacute;res sziklav&aacute;r&aacute;t, felt&eacute;rk&eacute;pezi a Kunlun 6-7000 m&eacute;teres hegyl&aacute;ncait, &aacute;sat&aacute;sokat v&eacute;gez a Takla-Mak&aacute;n d&eacute;li r&eacute;sz&eacute;n. M&aacute;sodik exped&iacute;ci&oacute;j&aacute;ra 1906-09 k&ouml;z&ouml;tt ker&uuml;l sor, t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt a T&aacute;rim-medence viszontags&aacute;gos vid&eacute;k&eacute;n. A hajdani h&iacute;res utaz&oacute;, Marco Polo nyom&aacute;n haladva felfedezi az &oacute;kori k&iacute;nai v&eacute;dőfalak legnyugatibb maradv&aacute;nyait, azonos&iacute;tja a Selyem&uacute;t egyik szakasz&aacute;t. Honfit&aacute;rsa, L&oacute;czy Lajos h&iacute;rad&aacute;sai nyom&aacute;n eljut Tunhuangba, az Ezer Buddha Csarnokaik&eacute;nt emlegetett h&iacute;res barlangszent&eacute;lyhez. Itt bukkan arra a p&aacute;ratlan tudom&aacute;nyos lelet-egy&uuml;ttesre, mely t&ouml;bb ezer k&iacute;nai tekercset, dokumentumot, t&ouml;bb sz&aacute;z buddhista selyemfestm&eacute;nyt tartalmaz. A felbecs&uuml;lhetetlen &eacute;rt&eacute;kű anyag ma a British Museum &eacute;s az Indiai Nemzeti M&uacute;zeum legf&eacute;ltettebb kincsei k&ouml;z&eacute; tartozik. Stein exped&iacute;ci&oacute;inak sikere nagym&eacute;rt&eacute;kben k&ouml;sz&ouml;nhető annak, hogy igazi nyelvzsenik&eacute;nt mindig meg tudta tal&aacute;lni a hangot az itt &eacute;lőkkel: perzsa, urdu, hindi, kasm&iacute;ri &eacute;s pandzs&aacute;bi nyelven egyar&aacute;nt kitűnően t&aacute;rsalgott. Szenved&eacute;lyes felfedező munk&aacute;ja sajnos v&eacute;gzetes s&eacute;r&uuml;l&eacute;seket is okozott: gleccser-kutat&aacute;sai sor&aacute;n gy&oacute;gy&iacute;thatatlan fagys&eacute;r&uuml;l&eacute;seket szenvedett, jobb l&aacute;bujjait amput&aacute;lni kellett.</p>\r\n<p>Akad&aacute;lyokat nem ismerő rendk&iacute;v&uuml;li szem&eacute;lyis&eacute;g&eacute;vel az egyetemes művelőd&eacute;st&ouml;rt&eacute;netet szolg&aacute;lta. Tanulm&aacute;nyok, cikkek, lebilincselően &eacute;rdekfesz&iacute;tő &uacute;tirajzok, &aacute;ltala szerkesztett topogr&aacute;fiai t&eacute;rk&eacute;pek sora voltak hozad&eacute;kai exped&iacute;ci&oacute;inak. &Aacute;zsia ismeretlen vil&aacute;g&aacute;t keltette &eacute;letre &aacute;ltaluk. Az India &eacute;s K&iacute;na k&ouml;z&ouml;tti f&ouml;ldrajzi &eacute;s kultur&aacute;lis kapcsolatok m&uacute;ltj&aacute;nak felt&aacute;r&aacute;s&aacute;ban el&eacute;v&uuml;lhetetlen &eacute;rdemeket szerzett. M&eacute;g nyolcvanesztendősen is terepfelt&aacute;r&aacute;sokat v&eacute;gzett, Afganiszt&aacute;n f&ouml;ldj&eacute;nek titkait kutatva &eacute;rte a hal&aacute;l az egyik legeredm&eacute;nyesebb &eacute;s egyben legrokonszenvesebb magyar tud&oacute;sunkat.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1248', '', 3085, 'hun', NULL, 'világjáró magyarok', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-04-17 09:09:13', NULL, NULL, 0, '2016-04-17 09:09:13', 0, '', '512;', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(518, 1, 1, 15, 0, 'Megérkeztek az új vontatók', '<p>2016. &aacute;prilis 30-&aacute;n&nbsp;10 db DAF XF EURO6 Super Space Cab vontat&oacute; &eacute;rkezett.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/apr/DSCN0338k.jpg\" alt=\"\" width=\"330\" height=\"310\" data-pnfileid=\"1258\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1258', '', 3045, 'hun', NULL, 'új vontatók, daf xf euro6', 1, 0, '2016-05-02 21:30:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-05-02 21:30:00', NULL, NULL, 0, '2016-05-02 21:23:39', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(519, 1, 3, 15, 0, 'Hogyan változnak a szállítási szabályok az Uniós Vámkódex szerint', '<p><strong>2016. 05. 01-től&nbsp;az&nbsp;uni&oacute;s v&aacute;mjog &iacute;rja elő a k&ouml;telezetts&eacute;geket,&nbsp;ism&eacute;t &uacute;j v&aacute;mszab&aacute;lyokat kell megtanulni &eacute;s annak l&eacute;p&eacute;seit a mindennapi gyakorlatba &aacute;thelyezni azzal a k&uuml;l&ouml;nbs&eacute;ggel, hogy most az &aacute;t&aacute;ll&aacute;s mind a huszonnyolc tag&aacute;llam r&eacute;sz&eacute;re kih&iacute;v&aacute;sokat fog jelenteni.</strong></p>', '<p>&nbsp;<img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/apr/unioszaszlo.png\" alt=\"\" width=\"423\" height=\"282\" data-pnfileid=\"1259\" /></p>\r\n<p>Az Uni&oacute;s V&aacute;mk&oacute;dex sz&ouml;vege m&aacute;r kor&aacute;bbr&oacute;l ismert volt mindenki sz&aacute;m&aacute;ra, ugyanis az Eur&oacute;pai Uni&oacute; Hivatalos Lapj&aacute;nak 2013. okt&oacute;ber 10-i sz&aacute;m&aacute;ban k&ouml;zz&eacute;tett&eacute;k, de a szakm&aacute;t j&oacute;l ismerők m&aacute;r akkor tudhatt&aacute;k, hogy a v&aacute;mszab&aacute;lyt &ouml;nmag&aacute;ban, v&eacute;grehajt&aacute;si szab&aacute;lyok n&eacute;lk&uuml;l nem lehet alkalmazni. T&ouml;bb mint k&eacute;t &eacute;vre volt sz&uuml;ks&eacute;g ahhoz, hogy az Eur&oacute;pai Bizotts&aacute;g a v&eacute;grehajt&aacute;st kidolgozza, amely eredm&eacute;nyek&eacute;nt tavaly december 29-&eacute;n nem egy, hanem k&eacute;t dokumentum jelent meg a Hivatalos Lapban: egy deleg&aacute;lt &eacute;s egy v&eacute;grehajt&aacute;si aktus amely r&eacute;szletszab&aacute;lyok &eacute;letbel&eacute;p&eacute;s&eacute;vel megny&iacute;lt a lehetős&eacute;g, hogy 2016. m&aacute;jus&aacute;t&oacute;l a gazdas&aacute;gi k&ouml;rnyezet az Uni&oacute;s V&aacute;mk&oacute;dex szerint műk&ouml;dj&ouml;n.</p>\r\n<p><strong>Bel&eacute;ptet&eacute;s a v&aacute;mhat&aacute;ron, v&aacute;mfel&uuml;gyelet</strong></p>\r\n<p>Az Eur&oacute;pai Uni&oacute; v&aacute;mhat&aacute;r&aacute;n bel&eacute;pő &aacute;ruk v&aacute;m el&eacute; &aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;val kapcsolatos szab&aacute;ly nem v&aacute;ltozik meg, ez valamennyi &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si m&oacute;dban tov&aacute;bbra is k&ouml;telezetts&eacute;g, a v&aacute;mfel&uuml;gyelet tov&aacute;bbra is &eacute;rv&eacute;nyes valamennyi k&ouml;z&uacute;ti hat&aacute;r&aacute;tkelőhelyen, vas&uacute;ti bel&eacute;ptető pontokon &eacute;s &aacute;trak&oacute;helyeken, nemzetk&ouml;zi l&eacute;gi- &eacute;s v&iacute;zi k&ouml;zleked&eacute;sre megnyitott ter&uuml;leteken, kont&eacute;nertermin&aacute;lokon, kik&ouml;tői szabadter&uuml;leteken.</p>\r\n<p>Miut&aacute;n a v&aacute;m el&eacute; &aacute;ll&iacute;t&aacute;s megt&ouml;rt&eacute;nt, az &aacute;ru sz&aacute;ll&iacute;t&oacute;ja ki&eacute;rtes&iacute;ti a c&iacute;mzettet, hogy &aacute;ruja meg&eacute;rkezett, majd v&aacute;mfel&uuml;gyelet al&aacute; ker&uuml;lt &eacute;s rendelkez&eacute;s&eacute;t k&eacute;ri arra, milyen m&oacute;don k&iacute;v&aacute;nja &aacute;ruj&aacute;t v&aacute;mkezelni. Az &eacute;rtes&iacute;t&eacute;st k&ouml;vető v&aacute;laszig az &aacute;ru &aacute;tmeneti megőrz&eacute;sbe ker&uuml;l, mely szab&aacute;lyai viszont jelentősen v&aacute;ltoznak: az eddig alkalmazott 20 napos hat&aacute;ridő 90 napra emelkedik, illetve jelentős v&aacute;ltoz&aacute;s lesz, hogy a v&aacute;m el&eacute; &aacute;ll&iacute;tott &eacute;s megőrz&eacute;s al&aacute; vont &aacute;ruk ut&aacute;n fizetendő v&aacute;mtartoz&aacute;sra biztos&iacute;t&eacute;kot kell ny&uacute;jtani. A szab&aacute;ly az&eacute;rt is jelentős, ugyanis az eddigi gyakorlat szerint ha a termin&aacute;lok, &aacute;rubefogad&oacute; helyek mentess&eacute;get kaptak a v&aacute;mbiztos&iacute;t&eacute;k ny&uacute;jt&aacute;sa al&oacute;l, ez&eacute;rt a v&aacute;mbiztos&iacute;t&eacute;kul felaj&aacute;nlhat&oacute; p&eacute;nz&uuml;gyi- vagyoni javak bevon&aacute;sa, bankgaranci&aacute;k leh&iacute;v&aacute;sa jelentős hat&aacute;st gyakorolhat a piaci szereplőkre, illetve a szolg&aacute;ltat&aacute;si d&iacute;jakra.</p>\r\n<p><strong>Tranzitelj&aacute;r&aacute;sok garanci&aacute;ja</strong></p>\r\n<p>Amennyiben az &aacute;ru c&iacute;mzettje a lerak&oacute;hely k&ouml;zel&eacute;ben k&iacute;v&aacute;nja az &aacute;ruj&aacute;t v&aacute;moltatni, tranzit v&aacute;melj&aacute;r&aacute;st k&eacute;r asz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;nyoz&oacute; a hat&aacute;ron. K&ouml;z&uacute;ti, mag&aacute;nvas&uacute;ti szereplők sz&aacute;m&aacute;ra ez nem fog jelentős v&aacute;ltoz&aacute;st okozni, viszont a C&Iacute;M fuvarlev&eacute;llel t&ouml;rt&eacute;nő vas&uacute;ti, illetve TR &aacute;tad&aacute;si jegyz&eacute;kkel (&Uuml;B) sz&aacute;ll&iacute;tott kont&eacute;nerek eset&eacute;n megszűnnek az egyszerűs&iacute;t&eacute;sek, ez&eacute;rt az &eacute;rintett vas&uacute;tt&aacute;rsas&aacute;goknak &eacute;s kont&eacute;neres &uuml;gyn&ouml;k&ouml;knek is be kell vezetni&uuml;k az elektronikus adatcser&eacute;n alapul&oacute; &aacute;rutov&aacute;bb&iacute;t&aacute;sokat (NCTS) &eacute;s biztos&iacute;taniuk kell a tranzit v&aacute;melj&aacute;r&aacute;shoz sz&uuml;ks&eacute;ges garanci&aacute;t (TC), amely mentess&eacute;g&uuml;k ez&aacute;ltal megszűnik.</p>\r\n<p><strong>Megszűnő &eacute;s &uacute;j tranzit v&aacute;melj&aacute;r&aacute;sok</strong></p>\r\n<p>Nagy &aacute;ruforgalmat lebonyol&iacute;t&oacute; importőr&ouml;k lehetős&eacute;get kaptak arra, hogy halasztott v&aacute;mfizet&eacute;sre kiadott v&aacute;menged&eacute;ly&uuml;kh&ouml;z beny&uacute;jtott v&aacute;mbiztos&iacute;t&eacute;kuk terh&eacute;re k&uuml;l&ouml;n garancia ny&uacute;jt&aacute;sa n&eacute;lk&uuml;l tranzit elj&aacute;r&aacute;st kezdem&eacute;nyezzenek saj&aacute;t &aacute;rujuk tekintet&eacute;ben, amely egyben egy k&ouml;lts&eacute;ghat&eacute;kony megold&aacute;st is ny&uacute;jtott. Ez a lehetős&eacute;g m&aacute;just&oacute;l megszűnik, hely&eacute;be viszont l&eacute;p egy m&aacute;sik: a v&aacute;mjogszab&aacute;ly megengedik azt, hogy v&aacute;mbiztos&iacute;t&eacute;k ny&uacute;jt&aacute;sa mellett a lerak&oacute;helyek is kapjanak enged&eacute;lyt &aacute;tmeneti megőrz&eacute;sre, ez&eacute;rt a felad&oacute; &eacute;s rendeltet&eacute;si hely k&ouml;z&ouml;tt k&uuml;l&ouml;n garancia ny&uacute;jt&aacute;sa n&eacute;lk&uuml;l &aacute;t lehet az &aacute;rut sz&aacute;ll&iacute;tani, amely elviekben a halasztott v&aacute;mfizet&eacute;si enged&eacute;lyekhez hasonl&oacute;an egy kedvezőbb k&ouml;lts&eacute;gű elj&aacute;r&aacute;st fog eredm&eacute;nyezni.</p>\r\n<p><strong>A m&aacute;rciusi szab&aacute;ly</strong></p>\r\n<p>A v&aacute;mk&oacute;dexben, deleg&aacute;lt &eacute;s v&eacute;grehajt&aacute;si aktusokban foglaltak mellett m&aacute;rcius 15-&eacute;n megjelent m&oacute;dos&iacute;t&aacute;s alkalmazni engedi a m&aacute;jus előtt kiadott v&aacute;mhat&oacute;s&aacute;gi enged&eacute;lyeket az &uacute;j v&aacute;mjogszab&aacute;lyok teljes k&ouml;rű bevezet&eacute;s&eacute;re meghat&aacute;rozott 2020. december 31-&eacute;ig elfogadott munkaprogram &uuml;temez&eacute;se szerint (h&aacute;rom &eacute;vig), amely &eacute;rinti t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt a v&aacute;m el&eacute; &aacute;ll&iacute;t&aacute;s enged&eacute;ly&eacute;t is. Ennek eredm&eacute;nyek&eacute;nt a v&aacute;mter&uuml;letre behozott &aacute;ruk v&aacute;mfel&uuml;gyelet&eacute;t jelentős v&aacute;ltoz&aacute;sok nem &eacute;rintik m&aacute;just&oacute;l, viszont az &eacute;rintett szakter&uuml;leteknek fel kell k&eacute;sz&uuml;lni&uuml;k arra, hogy folyamataikat &aacute;talak&iacute;ts&aacute;k.</p>\r\n<p><strong>Jogok &eacute;s k&ouml;telezetts&eacute;gek &aacute;truh&aacute;z&aacute;sa keret&eacute;ben v&eacute;gzett sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sok</strong></p>\r\n<p>Fontos adminisztrat&iacute;v v&aacute;ltoz&aacute;s &eacute;rinti a mezőgazdas&aacute;gi term&eacute;kek harmadik orsz&aacute;gos export sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sait is. Az export&nbsp;t&aacute;mogatott &aacute;ruk uni&oacute;s kil&eacute;ptet&eacute;s&eacute;t &ndash; ez&aacute;ltal a t&aacute;mogat&aacute;sra jogosult k&eacute;relem &eacute;s elsz&aacute;mol&aacute;s mell&eacute;klet&eacute;t k&eacute;pező &ndash; T5 okm&aacute;nyok alkalmaz&aacute;sa jogilag megszűnik, viszont az okm&aacute;nyt tov&aacute;bbra is lehet az &aacute;ru azonos&iacute;t&aacute;s&aacute;hoz haszn&aacute;lni, csak a v&aacute;mhat&oacute;s&aacute;gi hiteles&iacute;t&eacute;sre nem lesz lehetős&eacute;g.</p>\r\n<p>A T5 megszűn&eacute;se &eacute;rinti tov&aacute;bb&aacute; az &aacute;ruk gy&aacute;rt&aacute;si alapanyagk&eacute;nt t&ouml;rt&eacute;nő felhaszn&aacute;l&aacute;s&aacute;hoz adott v&aacute;mkedvezm&eacute;ny (meghat&aacute;rozott c&eacute;l&uacute; felhaszn&aacute;l&aacute;s) keret&eacute;ben t&ouml;rt&eacute;nő sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sokat is.</p>\r\n<p><strong>Uni&oacute;n bel&uuml;li sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sok harmadik orsz&aacute;gon kereszt&uuml;l</strong></p>\r\n<p>Az Eur&oacute;pai Uni&oacute; tag&aacute;llamai k&ouml;z&ouml;tti &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sok sor&aacute;n felmer&uuml;l annak a probl&eacute;m&aacute;ja, amikor a rendeltet&eacute;si helyig vezető legr&ouml;videbb &uacute;tvonal olyan orsz&aacute;g ter&uuml;let&eacute;n vezet kereszt&uuml;l, amelyik nem tagja az Uni&oacute;nak. A legismertebb viszonylat a Szerbia ter&uuml;let&eacute;n t&ouml;rt&eacute;nő &aacute;tsz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sok bolg&aacute;r &eacute;s g&ouml;r&ouml;g c&iacute;mzettek r&eacute;sz&eacute;re. A k&ouml;z&ouml;ss&eacute;gi v&aacute;mjog erre azt a szab&aacute;lyt alkotta, hogy az &aacute;ruk k&ouml;z&ouml;ss&eacute;gi st&aacute;tusz&aacute;nak igazol&aacute;s&aacute;val v&aacute;m alakis&aacute;gok n&eacute;lk&uuml;l el lehetett v&eacute;gezni a sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sokat, az &uacute;gynevezett T2L &eacute;s T2LF elj&aacute;r&aacute;sokkal. Az uni&oacute;s v&aacute;mjog ezt a gyakorlatot tov&aacute;bbviszi, de a j&ouml;vőben az &aacute;ru uni&oacute;s st&aacute;tusz&aacute;t kell igazolni. Ha a sz&aacute;ll&iacute;tott &aacute;ru &eacute;rt&eacute;ke tizen&ouml;tezer eur&oacute; alatti, akkor a sz&aacute;ml&aacute;n, vagy fuvarokm&aacute;nyon tov&aacute;bbra is elegendő a T2L &eacute;s T2LF z&aacute;rad&eacute;k jel&ouml;l&eacute;se az exportőr al&aacute;&iacute;r&aacute;s&aacute;val, az hivatkozott &eacute;rt&eacute;khat&aacute;r felett viszont a v&aacute;mhat&oacute;s&aacute;g k&ouml;zreműk&ouml;d&eacute;se sz&uuml;ks&eacute;ges az elj&aacute;r&aacute;s v&aacute;mokm&aacute;ny&aacute;nak ki&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;hoz. M&aacute;sf&eacute;l &eacute;v m&uacute;lva tervezi a v&aacute;mk&oacute;dex munkaprogramja, hogy kialak&iacute;t egy olyan informatikai rendszert (PoUS), amely haszn&aacute;lat&aacute;val a tizen&ouml;tezer eur&oacute; feletti &aacute;ru&eacute;rt&eacute;kű sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;nyokr&oacute;l bejelent&eacute;st tehessenek &ndash; a v&aacute;mhat&oacute;s&aacute;g enged&eacute;ly&eacute;vel &ndash; m&aacute;s tag&aacute;llamok r&eacute;sz&eacute;re uni&oacute;s st&aacute;tusz&uacute; &aacute;ruk sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;r&oacute;l.</p>\r\n<p><strong>Egyedi garanciajegy esete</strong></p>\r\n<p>Mivel a fuvaroz&oacute;k &eacute;s sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;nyoz&oacute;k tev&eacute;kenys&eacute;g&uuml;ket tekintve elsősorban a megb&iacute;z&oacute;k &aacute;ltal leadott&nbsp;&aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si feladat elv&eacute;gz&eacute;s&eacute;re rendezkedik be, t&ouml;bbs&eacute;g&uuml;k a v&aacute;melj&aacute;r&aacute;sokkal kapcsolatos &uuml;gyint&eacute;z&eacute;sre ink&aacute;bb v&aacute;mk&eacute;pviselőt, hat&aacute;rsped&iacute;ci&oacute;kat von be, hogy a v&aacute;m el&eacute; &aacute;ll&iacute;t&aacute;si, &aacute;tmeneti megőrz&eacute;si &eacute;s v&aacute;mkezeltet&eacute;si feladatokat megoldj&aacute;k.</p>\r\n<p>A k&ouml;zvetlen lerak&oacute;helyre sz&oacute;l&oacute; fuvarparit&aacute;sok eset&eacute;n viszont a <a class=\"encyclopedia\" title=\"A fuvaroz&oacute; olyan sz&aacute;ll&iacute;t&oacute;, amely nemzetk&ouml;zi viszonylatban folytonos sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si l&aacute;ncot k&iacute;n&aacute;l folytonos sz&aacute;ll&iacute;t&oacute;i felelőss&eacute;gv&aacute;llal&aacute;s mellett.\" href=\"http://logisztika.com/dictionary/fuvarozo/\" target=\"_blank\">f</a>uvaroz&oacute;/sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;nyoz&oacute; feladata, hogy a tranzit elj&aacute;r&aacute;sra a v&aacute;mbiztos&iacute;t&eacute;kot megszerezze. Ennek a probl&eacute;m&aacute;nak a rugalmas megold&aacute;s&aacute;ra t&ouml;bb hazai &ndash; elsősorban a k&ouml;z&uacute;ti hat&aacute;r&aacute;tkelők&ouml;n is jelen l&eacute;vő &ndash; v&aacute;mszolg&aacute;ltat&oacute; TC32 egyedi garanciajegyet &eacute;rt&eacute;kes&iacute;t, mely megv&aacute;s&aacute;rl&aacute;s&aacute;val k&ouml;nnyen megoldhat&oacute; a v&aacute;mbiztos&iacute;t&eacute;k beny&uacute;jt&aacute;sa a v&aacute;mhat&oacute;s&aacute;ghoz. A k&ouml;z&ouml;ss&eacute;gi v&aacute;mszab&aacute;lyok egy garanciajegy eset&eacute;n h&eacute;tezer eur&oacute; v&aacute;mtartoz&aacute;s biztos&iacute;t&aacute;s&aacute;t engedik (ezt meghalad&oacute; h&aacute;nyadra tov&aacute;bbi garanciajegye(ke)t kell v&aacute;s&aacute;rolni). Ez a szab&aacute;ly m&aacute;just&oacute;l szint&eacute;n megv&aacute;ltozik, ugyanis az uni&oacute;s v&aacute;mjog egy garanciajegy &aacute;ltal fedezett v&aacute;mtartoz&aacute;s &eacute;rt&eacute;k&eacute;t t&iacute;zezer eur&oacute;ra emeli). A j&oacute; h&iacute;r mellett viszont van egy kedvezőtlen is&hellip; A szint&eacute;n &aacute;prilis v&eacute;g&eacute;n hat&aacute;ly&aacute;t vesz&iacute;tő, jelenleg nemzeti v&aacute;mszab&aacute;lyk&eacute;nt funkcion&aacute;l&oacute; PM rendelet a garanciajegy kibocs&aacute;t&oacute;k r&eacute;sz&eacute;re h&aacute;romezer garanciajegy kibocs&aacute;t&aacute;s&aacute;nak v&aacute;llal&aacute;sa mellett az egy időben v&aacute;llalt v&aacute;mtaroz&aacute;s egy &ouml;tvenketted r&eacute;sz&eacute;re &iacute;rta elő bank vagy biztos&iacute;t&oacute; &aacute;ltal kibocs&aacute;tott k&ouml;telezetts&eacute;gv&aacute;llal&aacute;s beny&uacute;jt&aacute;s&aacute;t. Az uni&oacute;s v&aacute;mjog r&eacute;szletszab&aacute;lyait magyar szinten elő&iacute;r&oacute; NGM rendelet viszont ezt a szab&aacute;lyt elhagyta, amely &eacute;rtelm&eacute;ben a felmer&uuml;lő v&aacute;mtartoz&aacute;s sz&aacute;z sz&aacute;zal&eacute;k&aacute;ra kell biztos&iacute;t&eacute;kot beny&uacute;jtani, ami t&ouml;bb kezess&eacute;gv&aacute;llal&aacute;sban &eacute;rintett v&aacute;mszolg&aacute;ltat&oacute;t is kiz&aacute;rhat a piacr&oacute;l &ndash; ak&aacute;r mindegyik szereplőt is. A V&aacute;m- J&ouml;ved&eacute;ki &eacute;s Ad&oacute;&uuml;gyi Szolg&aacute;ltat&oacute;k Sz&ouml;vets&eacute;ge az &eacute;rintett tagokkal egyeztet&eacute;st kezdem&eacute;nyezett, mely eredm&eacute;nyek&eacute;nt miniszt&eacute;riumi bevon&aacute;ssal megold&aacute;s sz&uuml;lethet az egyedi garanciajegyet kibocs&aacute;t&oacute;k &eacute;s az azt megv&aacute;s&aacute;rl&oacute; &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&oacute;k sz&aacute;m&aacute;ra is.</p>\r\n<p><strong>Enged&eacute;lyezett gazd&aacute;lkod&oacute;k (AEO)</strong></p>\r\n<p>A 2001. szeptember 11-i terrort&aacute;mad&aacute;sokat k&ouml;vetően kialak&iacute;tott nemzetk&ouml;zi biztons&aacute;gi szabv&aacute;ny (C-TPAT) alkalmaz&aacute;s&aacute;t az eur&oacute;pai jogalkot&aacute;s a v&aacute;mt&ouml;rv&eacute;nyek hat&aacute;lya al&aacute; helyezte az AEO st&aacute;tusz megteremt&eacute;s&eacute;vel. Az eltelt nyolc &eacute;vben a harmadik orsz&aacute;gos &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sban &eacute;rintett legnagyobb szereplők szinte mindegyike gondoskodott arr&oacute;l, hogy az enged&eacute;lyezett gazd&aacute;lkod&oacute;i st&aacute;tuszt megszerezze, amely hat&aacute;s&aacute;ra a v&aacute;mhat&oacute;s&aacute;g megb&iacute;zhat&oacute; partner&eacute;v&eacute; v&aacute;lt, &iacute;gy lehetős&eacute;get kapott arra, hogy v&aacute;melj&aacute;r&aacute;sait telephely&eacute;n egyszerűs&iacute;tett m&oacute;don v&eacute;gezze el. Az uni&oacute;s v&aacute;mjog legfontosabb v&aacute;ltoz&aacute;sa, hogy a kor&aacute;bbi kombin&aacute;lt (full) t&iacute;pus&uacute; tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny megszűnik &eacute;s k&eacute;t t&iacute;pus marad fenn: a v&aacute;mjogi egyszerűs&iacute;t&eacute;s (C t&iacute;pus), valamint a biztons&aacute;g- &eacute;s v&eacute;delem (F t&iacute;pus). Tov&aacute;bb&aacute; arra is &eacute;rdemes figyelni, hogy a tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny megnevez&eacute;s megszűnik &eacute;s enged&eacute;lly&eacute; minős&uuml;l &aacute;t. Az eml&iacute;tett m&oacute;dosul&aacute;sokon k&iacute;v&uuml;l az eredetileg kitűz&ouml;tt c&eacute;lok viszont v&aacute;ltozatlanok: tov&aacute;bbra is a v&aacute;mhat&oacute;s&aacute;gokkal folytatott partneri viszonyt igazolja az enged&eacute;ly, amelynek folyamatos nyomon k&ouml;vet&eacute;s&eacute;vel &eacute;s aktualiz&aacute;l&aacute;s&aacute;val j&aacute;r&oacute; k&ouml;telezetts&eacute;g kieg&eacute;sz&uuml;l a v&aacute;mszakmai mellett az ad&oacute;&uuml;gyi tev&eacute;kenys&eacute;g folyamatos megb&iacute;zhat&oacute;s&aacute;g&aacute;nak figyel&eacute;s&eacute;vel is.</p>\r\n<p><strong>V&aacute;mrakt&aacute;roz&aacute;s</strong></p>\r\n<p>A tev&eacute;kenys&eacute;g elvi h&aacute;ttere ugyan nem v&aacute;ltozik, viszont a k&ouml;z&ouml;ss&eacute;gi szab&aacute;lyok szerinti v&aacute;mrakt&aacute;r t&iacute;pusok (A, B, C, D, E, F) hely&eacute;be I., II. &eacute;s III. jelz&eacute;sű k&ouml;zv&aacute;mrakt&aacute;r &eacute;s mag&aacute;nv&aacute;mrakt&aacute;r kateg&oacute;ri&aacute;k l&eacute;pnek &eacute;letbe. Az egyszerűs&iacute;tett elj&aacute;r&aacute;sokat alkalmaz&oacute; v&aacute;mrakt&aacute;r &uuml;zemeltetők sz&aacute;m&aacute;ra kedvezőtlen is lehet, hogy a D t&iacute;pust kivezetik a gyakorlatb&oacute;l, r&aacute;ad&aacute;sul a bet&aacute;rol&aacute;s tev&eacute;kenys&eacute;g&eacute;t &eacute;rintő jogszab&aacute;ly m&aacute;jus elsej&eacute;től &eacute;letbe l&eacute;p, ez&eacute;rt az egyszerűs&iacute;tett berakt&aacute;roz&aacute;sok lehetős&eacute;ge &aacute;prilis v&eacute;g&eacute;vel megszűnik.</p>\r\n<p><strong>Egy biztos&iacute;t&eacute;kot mindenre</strong></p>\r\n<p>Az &uacute;j jogszab&aacute;ly egyik legnagyobb &uacute;jdons&aacute;ga az a lehetős&eacute;g, hogy t&ouml;bb enged&eacute;lyhez, vagy v&aacute;melj&aacute;r&aacute;shoz nem kell k&uuml;l&ouml;n-k&uuml;l&ouml;n biztos&iacute;t&eacute;k ny&uacute;jt&aacute;s&aacute;t megszervezni, hanem el&eacute;g lesz egy, minden k&ouml;telezetts&eacute;gre &eacute;rv&eacute;nyes&iacute;thető v&aacute;mbiztos&iacute;t&eacute;kot beny&uacute;jtani a hat&oacute;s&aacute;g r&eacute;sz&eacute;re. A v&aacute;melj&aacute;r&aacute;sokhoz felaj&aacute;nlott biztos&iacute;t&eacute;k m&eacute;rt&eacute;ke, a k&eacute;relmező &aacute;ltal meghat&aacute;rozott referencia&ouml;sszeg, amit a garanciakeret figyel&eacute;s&eacute;re tervezett informatikai rendszer (GUM) 2020. okt&oacute;beri bevezet&eacute;s&eacute;ig az enged&eacute;lyesnek kell folyamatosan figyelnie.</p>\r\n<p>J&oacute; h&iacute;r tov&aacute;bb&aacute;, hogy kedvező felt&eacute;telek fenn&aacute;ll&aacute;sa mellett a referencia&ouml;sszeg cs&ouml;kkent&eacute;s&eacute;re is van lehetős&eacute;g &uacute;gy, hogy annak &ouml;tven, vagy harminc, legjobb esetben nulla sz&aacute;zal&eacute;k&aacute;t kell biztos&iacute;tani.</p>\r\n<p><strong>Egyszerűs&iacute;tett v&aacute;melj&aacute;r&aacute;sok</strong></p>\r\n<p>A v&aacute;mhat&oacute;s&aacute;g operat&iacute;v k&ouml;zreműk&ouml;d&eacute;se n&eacute;lk&uuml;l, gy&aacute;rt&oacute;- vagy logisztikai helysz&iacute;nekre &eacute;rkező, vagy onnan feladott sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;nyok egyszerűs&iacute;tett, v&aacute;mkezel&eacute;seit sem k&iacute;m&eacute;li a v&aacute;ltoz&aacute;s. Az elvek nagyj&aacute;b&oacute;l hasonl&oacute;ak a k&ouml;z&ouml;ss&eacute;gi v&aacute;mjoghoz, viszont azon exportőr&ouml;k, akik teljes adattartalm&uacute; &aacute;runyilatkozat beny&uacute;jt&aacute;s&aacute;val a nap 24 &oacute;r&aacute;j&aacute;ban kezdem&eacute;nyeztek kiviteli v&aacute;mkezel&eacute;seket, az elk&ouml;vetkezendő h&aacute;rom &eacute;vben jelentősen &aacute;t kell alak&iacute;taniuk folyamataikat, ugyanis ez a n&eacute;pszerű v&aacute;mkezel&eacute;si m&oacute;d megszűnik. Helyette nyilv&aacute;ntart&aacute;sukba t&ouml;rt&eacute;nő bejegyz&eacute;ssel kell a v&aacute;m alakis&aacute;gokat biztos&iacute;tani, vagy egyszerűs&iacute;tett &aacute;runyilatkozatokat kell ki&aacute;ll&iacute;taniuk.</p>\r\n<p>Komoly v&aacute;ltoz&aacute;s tov&aacute;bb&aacute;, hogy nyilv&aacute;ntart&aacute;sba t&ouml;rt&eacute;nő bejegyz&eacute;ssel a szolg&aacute;ltat&oacute;k, logisztikai tev&eacute;kenys&eacute;get v&eacute;gzők csak &uacute;gy tudnak az &uacute;j szab&aacute;lyok szerint v&aacute;mkezeltetni, ha megb&iacute;z&oacute;ik teljes v&aacute;m- &eacute;s ad&oacute;jogi k&ouml;telezetts&eacute;geit magukra v&aacute;llalj&aacute;k &ndash; k&ouml;zvetett v&aacute;mjogi k&eacute;pviselő szerep&eacute;ben.</p>\r\n<p><strong>A j&ouml;vő v&aacute;melj&aacute;r&aacute;sai</strong></p>\r\n<p>V&eacute;g&uuml;l bemutatjuk azt a k&eacute;t &ndash; imm&aacute;r jogszab&aacute;ly szerinti is lehets&eacute;ges &ndash; v&aacute;mkezel&eacute;si m&oacute;dot, amely a j&ouml;vőbeni&nbsp;logisztikai- &eacute;s &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si folyamatokat k&eacute;pes lesz hat&eacute;konyan t&aacute;mogatni. A k&ouml;zponti v&aacute;mkezel&eacute;s enged&eacute;ly birtok&aacute;ban az Uni&oacute; b&aacute;rmelyik f&ouml;ldrajzi pontj&aacute;n megtal&aacute;lhat&oacute; nem uni&oacute;s &aacute;ru v&aacute;mkezel&eacute;s&eacute;t el lehessen v&eacute;gezni. Ennek hat&aacute;s&aacute;ra p&eacute;ld&aacute;ul egy biatorb&aacute;gyi logisztikai szolg&aacute;ltat&oacute; m&aacute;r a koperi kik&ouml;tőben k&eacute;pes lesz arra, hogy ak&aacute;r egy komplett ir&aacute;nyvonatba sorolt kont&eacute;neres sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;ny lev&aacute;mkezeljen a bel&eacute;ptető orsz&aacute;gban.</p>\r\n<p>A m&aacute;sik &ndash; m&aacute;r m&aacute;r futurisztikus &ndash; elj&aacute;r&aacute;s pedig az &ouml;n&eacute;rt&eacute;kel&eacute;ssel v&eacute;gzett v&aacute;mkezel&eacute;s: amikor teljesen r&aacute; van b&iacute;zva az enged&eacute;lyesre, hogy az uni&oacute;s &aacute;rur&oacute;l nyilv&aacute;ntart&aacute;st vezessen &eacute;s az abban megtal&aacute;lhat&oacute; adatok szerint v&aacute;mtartoz&aacute;s&aacute;t kisz&aacute;m&iacute;tsa &eacute;s azt befizesse. Ez&eacute;rt cser&eacute;be viszont biztos&iacute;tania kell a v&aacute;mhat&oacute;s&aacute;gok r&eacute;sz&eacute;re, hogy informatikai rendszer&eacute;hez hozz&aacute;f&eacute;rhessen.</p>\r\n<p>Mindk&eacute;t enged&eacute;ly term&eacute;szetesen enged&eacute;lyezett gazd&aacute;lkod&oacute;k sz&aacute;m&aacute;ra ad lehetős&eacute;get, a k&eacute;t elj&aacute;r&aacute;s alkalmaz&aacute;s&aacute;val kapcsolatos joggyakorlat kialak&iacute;t&aacute;sa m&aacute;just&oacute;l az Eur&oacute;pai Uni&oacute; tag&aacute;llamainak v&aacute;mhat&oacute;s&aacute;gaira v&aacute;r.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>', 0, NULL, NULL, '1259', '', 4466, 'hun', NULL, 'vámkódex', 0, 0, '0000-01-01 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-05-12 19:45:40', NULL, NULL, 0, '2016-05-12 19:47:56', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(520, 1, 1, 15, 0, 'Új pótkocsik érkeztek', '<p>2016. m&aacute;jus&nbsp;elej&eacute;n 5 db Krone XL ponyv&aacute;s f&eacute;lp&oacute;tkocsi &eacute;rkezett. M&aacute;jus h&oacute;napban m&eacute;g tov&aacute;bbi 10 db ponyv&aacute;s f&eacute;lp&oacute;tkocsi fog &eacute;rkezni.</p>', '<p>&nbsp;</p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/apr/potkocsiponyva.jpg\" alt=\"\" width=\"407\" height=\"267\" data-pnfileid=\"1260\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1260', '', 2999, 'hun', NULL, 'pótkocsi', 1, 0, '2016-05-13 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-05-13 01:00:00', NULL, NULL, 0, '2016-05-12 20:20:59', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(521, 1, 1, 15, 0, 'Sikeres 2. felügyeleti audit a K és V Kft-nél', '<p><strong>2016. 05. 12-13-&aacute;n&nbsp;ker&uuml;lt sor az ISO 9001:2008-as Minős&eacute;gir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si &eacute;s az ISO 14001:2004-es K&ouml;rnyezetk&ouml;zpont&uacute; ir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si rendszer m&aacute;sodik fel&uuml;gyeleti auditj&aacute;ra, melyet a Bureau Veritas Hungary vizsg&aacute;lt.</strong></p>', '<p>A tan&uacute;s&iacute;t&oacute; meg&aacute;llap&iacute;totta, hogy C&eacute;g&uuml;nk magas sz&iacute;nvonalon tartja fenn &eacute;s folyamatosan fejleszti az Integr&aacute;lt ir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si rendszer&eacute;t, &ouml;sszhangban a k&eacute;t szabv&aacute;nnyal. A rendszer k&eacute;pes a k&ouml;vetelm&eacute;nyeknek megfelelő szolg&aacute;ltat&aacute;s ny&uacute;jt&aacute;s&aacute;ra.</p>', 0, NULL, NULL, '', '', 2845, 'hun', NULL, 'audit', 1, 0, '2016-05-17 19:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-05-17 19:00:00', NULL, NULL, 0, '2016-05-17 18:41:31', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(522, 1, 1, 15, 0, 'Új járművek érkeztek', '<p>2016. m&aacute;jus 17-&eacute;n &eacute;rketett 5 db DAF EURO6-os Super Space Cab vontat&oacute; &eacute;s 1 db Krone mega f&eacute;lp&oacute;tkocsi.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/jun/IMG_1562.JPG\" alt=\"\" width=\"303\" height=\"303\" data-pnfileid=\"1262\" /></p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/jun/IMG_1556.JPG\" alt=\"\" width=\"305\" height=\"194\" data-pnfileid=\"1261\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1262,1261', '', 3081, 'hun', NULL, 'új jármű, vontató', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-05-19 19:14:32', NULL, NULL, 0, '2016-05-19 19:14:32', 0, '', '518;', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(523, 1, 2, 15, 0, 'Több százan érdeklődtek a Gépjárművezető képzés felől', '<p><strong>Nagy volt az &eacute;rdeklőd&eacute;s az OFA &aacute;ltal&nbsp;2016. m&aacute;jus 21-&eacute;n megrendez&eacute;sre ker&uuml;lő Hivat&aacute;sos G&eacute;pj&aacute;rművezető k&eacute;pz&eacute;si program budapesti &aacute;ll&aacute;sb&ouml;rz&eacute;j&eacute;n.</strong></p>', '<p>&nbsp;<img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/jun/IMG_0490_3264x2448.jpg\" alt=\"\" width=\"362\" height=\"271\" data-pnfileid=\"1264\" /></p>\r\n<p>T&ouml;bb mint 40 munk&aacute;ltat&oacute; -t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt a K &eacute;s V Kft. is- k&eacute;pviselte mag&aacute;t a rendezv&eacute;nyen. Az &eacute;rdeklődők szimul&aacute;ci&oacute;s eszk&ouml;z&ouml;n is kipr&oacute;b&aacute;lhatt&aacute;k vezetői k&eacute;pess&eacute;geiket.</p>\r\n<div>A &bdquo;Ragadd meg a kulcsot!&rdquo; szlogenre hallgat&oacute; szakmai nap elsődleges c&eacute;lja az volt, hogy a programba sikeresen regisztr&aacute;lt, de munk&aacute;ltat&oacute;i elk&ouml;teleződ&eacute;ssel m&eacute;g nem rendelkező &nbsp;egy&eacute;nek szem&eacute;lyesen tal&aacute;lkozzanak a munk&aacute;ltat&oacute;kkal, elbesz&eacute;lgessenek, meg&aacute;llapodjanak, majd ezt k&ouml;vetően k&eacute;pz&eacute;sbe ker&uuml;lhessenek.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1264', '', 3806, 'hun', NULL, 'gépkocsivezető képzés', 0, 0, '0000-01-01 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-05-23 19:18:07', NULL, NULL, 0, '2016-05-23 19:24:52', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 148, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(524, 1, 1, 15, 0, 'Újabb vontatók érkeztek', '<p>2016. m&aacute;jus 23-&aacute;n &eacute;rkezett 5 db DAF EURO6-os Super Space Cab vontat&oacute;</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/jun/IMG_1566.JPG\" alt=\"\" width=\"346\" height=\"266\" data-pnfileid=\"1265\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1265', '', 3093, 'hun', NULL, 'daf euro6 vontató, vontató', 0, 0, '0000-01-01 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-05-25 22:13:58', NULL, NULL, 0, '2016-06-17 19:56:47', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 1, NULL, NULL, 0, 0),
(525, 1, 2, 15, 0, 'M4: Az év végén kezdődhet a kivitelezés az M0 és Cegléd között', '<p><strong>A 4. sz&aacute;m&uacute; fő&uacute;t az Alf&ouml;ld első sz&aacute;m&uacute; k&ouml;zleked&eacute;si tengelye, ez&eacute;rt az M4 gyorsforgalmi &uacute;t megval&oacute;s&iacute;t&aacute;sa kiemelt fontoss&aacute;g&uacute;. A telep&uuml;l&eacute;sek elker&uuml;l&eacute;s&eacute;vel &eacute;s a jelenlegi 2&times;1 s&aacute;vos &uacute;t 2&times;2 s&aacute;vos gyorsforgalmi &uacute;tt&aacute; t&ouml;rt&eacute;nő ki&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;vel az &aacute;thalad&oacute; tranzitforgalom biztons&aacute;gosabb &eacute;s gyorsabb levezet&eacute;se &eacute;rhető el.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/junius/egysegesautopalyadijeu.jpg\" width=\"370\" height=\"278\" data-pnfileid=\"1068\" /></p>\r\n<p>A Szolnok jobb el&eacute;rhetős&eacute;g&eacute;t szolg&aacute;l&oacute; gyorsforgalmi &uacute;ti kapcsolatot a Nemzeti Fejleszt&eacute;si Miniszt&eacute;rium megb&iacute;z&aacute;s&aacute;b&oacute;l a NIF Zrt. t&ouml;bb &uuml;temben val&oacute;s&iacute;tja meg, a napokban megjelent az M4 gyorsforgalmi &uacute;t M0&ndash;Cegl&eacute;d k&ouml;z&ouml;tti szakasz tervez&eacute;s&eacute;re &eacute;s kivitelez&eacute;s&eacute;re vonatkoz&oacute; k&ouml;zbeszerz&eacute;si elj&aacute;r&aacute;s. Eredm&eacute;nyes k&ouml;zbeszerz&eacute;s eset&eacute;n a 44,3 km hossz&uacute; szakasz &eacute;p&iacute;t&eacute;se &eacute;v v&eacute;g&eacute;n elők&eacute;sz&uuml;leti munk&aacute;kkal megkezdődhet.</p>\r\n<p>A kivitelez&eacute;s k&eacute;t szakaszban val&oacute;sul meg: &Uuml;llő &eacute;s Albertirsa k&ouml;z&ouml;tt k&ouml;zel 30 km hossz&uacute;s&aacute;gban, illetve Albertirsa &eacute;s Cegl&eacute;d k&ouml;z&ouml;tt 14,3 km-en. A beruh&aacute;z&aacute;s sor&aacute;n a megl&eacute;vő 2&times;1 s&aacute;vos szakaszokat 2&times;2 s&aacute;vosra bőv&iacute;tik Albertirsa, Cegl&eacute;dbercel hat&aacute;r&aacute;n &eacute;s Cegl&eacute;dbercel, Cegl&eacute;d k&ouml;zigazgat&aacute;si ter&uuml;let&eacute;n. A megl&eacute;vő 2&times;2 s&aacute;vos utat fel&uacute;j&iacute;tj&aacute;k Cegl&eacute;dbercel ut&aacute;n. &Uacute;j nyomvonal&uacute;, k&ouml;zel 29 km hossz&uacute; &uacute;t &eacute;p&uuml;l &Uuml;llő, Gy&ouml;mrő, P&eacute;teri, Gomba, Monor, Monorierdő, Pilis &eacute;s Albertirsa elker&uuml;l&eacute;se &eacute;rdek&eacute;ben. Az &uacute;tszakaszon 9 k&uuml;l&ouml;nszintű forgalmi csom&oacute;pont, 22 műt&aacute;rgy l&eacute;tes&uuml;l, melyek k&ouml;z&uuml;l 3 &uacute;j fel&uuml;lj&aacute;r&oacute; &eacute;s 15 &uacute;j alulj&aacute;r&oacute;. Komplex pihenő &eacute;p&uuml;l Cig&aacute;nysz&eacute;kn&eacute;l &eacute;s egy egyszerű pihenő Pilisn&eacute;l. A 2&times;2 s&aacute;vos szakaszon 110 km/h sebess&eacute;ggel lehet majd k&ouml;zlekedni. A kivitelez&eacute;s hazai k&ouml;zponti k&ouml;lts&eacute;gvet&eacute;si forr&aacute;sok felhaszn&aacute;l&aacute;s&aacute;val val&oacute;sul meg.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.magyarkozlekedes.hu</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1068', '', 3298, 'hun', NULL, 'autópálya építés', 0, 0, '0000-01-01 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-06-13 21:23:28', NULL, NULL, 0, '2016-06-13 21:31:45', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(526, 1, 2, 15, 0, 'Könnyebben juthatnak pénzükhöz a belföldi fuvarozók', '<p><strong>Jelentősen cs&ouml;kkenti a belf&ouml;ldi fuvaroz&oacute;k&nbsp;kiszolg&aacute;ltatotts&aacute;g&aacute;t egy &uacute;j, kihirdet&eacute;sre v&aacute;r&oacute; korm&aacute;nyrendelet tervezete. A fuvaroz&oacute;k&nbsp;v&eacute;gre garanci&aacute;t kapnak a fuvard&iacute;juk&nbsp;kifizet&eacute;s&eacute;re, &aacute;ll&aacute;sidej&uuml;ket megt&eacute;r&iacute;tik, &eacute;s az &uacute;tjuk sor&aacute;n bek&ouml;vetkezett &aacute;rus&eacute;r&uuml;l&eacute;sn&eacute;l a k&aacute;rt&eacute;r&iacute;t&eacute;si felelőss&eacute;g&uuml;ket cs&ouml;kkentik.&nbsp;</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/aug/kamion_sor.jpg\" width=\"361\" height=\"250\" data-pnfileid=\"1206\" /></p>\r\n<p>Ezek miatt eddig gyakran perelni&uuml;k kellett, de a vit&aacute;s k&eacute;rd&eacute;sekben most letisztultabb helyzetet teremt a kihirdet&eacute;sre v&aacute;r&oacute; K&ouml;z&uacute;ti &Aacute;rutov&aacute;bb&iacute;t&aacute;si Szerződ&eacute;sekről sz&oacute;l&oacute; jogszab&aacute;lytervezet (K&Aacute;SZ).</p>\r\n<p>Egy 35 &eacute;ves jogszab&aacute;lyt v&aacute;lt fel a legut&oacute;bbi korm&aacute;ny&uuml;l&eacute;sen beterjesztett &eacute;s elfogadott &uacute;j k&ouml;z&uacute;ti &aacute;rutov&aacute;bb&iacute;t&aacute;si szerződ&eacute;sekről sz&oacute;l&oacute; korm&aacute;nyrendelet-tervezet, amely kihirdet&eacute;sre v&aacute;r &eacute;s r&ouml;videsen hat&aacute;lyba l&eacute;p. A Nemzeti Fejleszt&eacute;si Miniszt&eacute;rium (NFM) annak &eacute;rdek&eacute;ben, hogy a tervezet a fuvaroz&oacute;k&nbsp;szakmai ig&eacute;nyeinek megfeleljen, a szakmai &eacute;rdekk&eacute;pviseleteket is felk&eacute;rte, hogy k&ouml;zreműk&ouml;dj&ouml;n a jogszab&aacute;ly sz&ouml;vegez&eacute;s&eacute;ben.</p>\r\n<p>Az &uacute;j jogszab&aacute;lynak k&ouml;sz&ouml;nhetően az eddig kiszolg&aacute;ltatott helyzetben l&eacute;vő fuvaroz&oacute;k&nbsp;nagyobb biztons&aacute;gba ker&uuml;lnek, mert jogaikat most k&ouml;nnyebben &eacute;rv&eacute;nyes&iacute;thetik. Az egyik legnagyobb eredm&eacute;nyt a k&ouml;telező, 30 napos fizet&eacute;si hat&aacute;ridő &uacute;j K&Aacute;SZ-ban t&ouml;rt&eacute;nő r&ouml;gz&iacute;t&eacute;se &eacute;s az inkassz&oacute; bevezet&eacute;se jelenti. Ennek seg&iacute;ts&eacute;g&eacute;vel biztos&iacute;that&oacute;, hogy a fuvaroz&oacute;&nbsp;időben &eacute;s garant&aacute;ltan hozz&aacute;jusson a fuvard&iacute;j&aacute;hoz. Tov&aacute;bbi fontos előrel&eacute;p&eacute;s, hogy a lesz&aacute;ll&iacute;tott &aacute;ruval v&aacute;rakoz&aacute;sra k&eacute;nyszer&iacute;tett fuvaroz&oacute;&nbsp;&ouml;nk&ouml;lts&eacute;get sz&aacute;m&iacute;that fel az &aacute;ll&aacute;sidőre, illetve az olyan k&uuml;l&ouml;n tev&eacute;kenys&eacute;geket, mint a rakod&aacute;s vagy a raklapcsere, egy&eacute;rtelműen k&uuml;l&ouml;n d&iacute;j ellen&eacute;ben v&eacute;gezheti. Kor&aacute;bban nagy probl&eacute;m&aacute;kat okozott az is, hogy a k&uuml;lf&ouml;ldi p&eacute;ld&aacute;kkal ellent&eacute;tben, a magyar fuvaroz&oacute;k&nbsp;belf&ouml;ld&ouml;n teljes anyagi felelőss&eacute;ggel tartoztak &aacute;ruk&aacute;r eset&eacute;n. Most azonban a CMR&nbsp;Egyezm&eacute;ny gyakorlat&aacute;nak megfelelően belf&ouml;ld&ouml;n is cs&ouml;kkentik a k&aacute;rt&eacute;r&iacute;t&eacute;s m&eacute;rt&eacute;k&eacute;t.</p>\r\n<p>Igazodva a fuvaroz&aacute;sban&nbsp;bevett gyakorlathoz, cs&ouml;kkentik a fuvaroz&oacute;&nbsp;felelőss&eacute;g&eacute;t a z&aacute;rtrendszerű rakod&aacute;s fogalm&aacute;nak bevezet&eacute;s&eacute;vel is. Olyan esetekben, amikor a rakod&aacute;st a felad&oacute; a g&eacute;pkocsivezető t&aacute;voll&eacute;t&eacute;ben, annak fel&uuml;gyelete n&eacute;lk&uuml;l v&eacute;gzi el, a fuvaroz&oacute;&nbsp;nem visel felelőss&eacute;get az &aacute;ru &eacute;s a csomagol&aacute;s&nbsp;&aacute;llapota &eacute;s a fuvarlev&eacute;len szereplő, &aacute;rura vonatkoz&oacute; adatok tekintet&eacute;ben.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>', 0, NULL, NULL, '1206', '', 3051, 'hun', NULL, 'fuvarozók jogai', 1, 0, '2016-06-15 20:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-06-15 20:00:00', NULL, NULL, 0, '2016-06-15 20:00:00', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(527, 1, 1, 15, 0, 'Új vontatók érkeztek', '<p>2016. j&uacute;nius 14-&eacute;n &uacute;jabb 5 db DAF EURO6-os Super Space Cab vontat&oacute; &eacute;rkezett.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/jun/untitled2390k.jpg\" width=\"390\" height=\"219\" data-pnfileid=\"1266\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1266', '', 3079, 'hun', NULL, 'vontató, daf euro6, super space cab', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-06-17 19:46:13', NULL, NULL, 0, '2016-06-17 19:46:13', 0, '', '524;522;518;', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(528, 1, 3, 15, 0, 'Átadták a világ leghosszabb vasúti alagútját', '<p><strong>Az eur&oacute;pai vas&uacute;tfejleszt&eacute;s t&ouml;rt&eacute;net&eacute;ben kev&eacute;s fontosabb esem&eacute;ny t&ouml;rt&eacute;nt, mint amikor 1882. j&uacute;nius 1-j&eacute;n a &bdquo;Gotthard Bahn&rdquo; mag&aacute;n-vas&uacute;tt&aacute;rsas&aacute;g megnyitotta a Gotthard-alagutat a k&ouml;zleked&eacute;s sz&aacute;m&aacute;ra. Abban az időben az Alpokon &aacute;thalad&oacute; Gotthard-alagutat a m&eacute;rn&ouml;ki tudom&aacute;ny p&eacute;ld&aacute;tlan teljes&iacute;tm&eacute;nyek&eacute;nt &uuml;nnepelt&eacute;k, amely megnyitotta Sv&aacute;jc &eacute;szak-d&eacute;li tengely&eacute;t az eur&oacute;pai k&ouml;zleked&eacute;s előtt, &eacute;s az addig zs&aacute;kutc&aacute;nak sz&aacute;m&iacute;t&oacute; alpesi t&eacute;rs&eacute;get egy csap&aacute;sra a szem&eacute;ly- &eacute;s teherforgalom sz&aacute;m&aacute;ra is k&ouml;zleked&eacute;si csom&oacute;pontt&aacute; tette.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/jun/vonat2.jpg\" width=\"333\" height=\"221\" data-pnfileid=\"1267\" /></p>\r\n<p>Az eur&oacute;pai vas&uacute;tfejleszt&eacute;s t&ouml;rt&eacute;net&eacute;ben kev&eacute;s fontosabb esem&eacute;ny t&ouml;rt&eacute;nt, mint amikor 1882. j&uacute;nius 1-j&eacute;n a &bdquo;Gotthard Bahn&rdquo; mag&aacute;n-vas&uacute;tt&aacute;rsas&aacute;g megnyitotta a Gotthard-alagutat a k&ouml;zleked&eacute;s sz&aacute;m&aacute;ra. Abban az időben az Alpokon &aacute;thalad&oacute; Gotthard-alagutat a m&eacute;rn&ouml;ki tudom&aacute;ny p&eacute;ld&aacute;tlan teljes&iacute;tm&eacute;nyek&eacute;nt &uuml;nnepelt&eacute;k, amely megnyitotta Sv&aacute;jc &eacute;szak-d&eacute;li tengely&eacute;t az eur&oacute;pai k&ouml;zleked&eacute;s előtt, &eacute;s az addig zs&aacute;kutc&aacute;nak sz&aacute;m&iacute;t&oacute; alpesi t&eacute;rs&eacute;get egy csap&aacute;sra a szem&eacute;ly- &eacute;s teherforgalom sz&aacute;m&aacute;ra is k&ouml;zleked&eacute;si csom&oacute;pontt&aacute; tette.</p>\r\n<p>Pontosan 134 &eacute;vvel k&eacute;sőbb megny&iacute;lt a Gotthard-b&aacute;zisalag&uacute;t. Az első Gotthard-alag&uacute;thoz hasonl&oacute;an az &uacute;j, 57 km hossz&uacute; b&aacute;zisalag&uacute;t is a vil&aacute;g leghosszabb vas&uacute;ti alag&uacute;tj&aacute;nak sz&aacute;m&iacute;t. Sv&aacute;jc &uacute;jra olyan teljes&iacute;tm&eacute;nyt mutatott fel Eur&oacute;pa k&ouml;zep&eacute;n, amely a sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si &eacute;s k&ouml;zleked&eacute;si kapacit&aacute;s bőv&iacute;t&eacute;s&eacute;vel biztos&iacute;tja a n&ouml;vekvő ig&eacute;nyek kiel&eacute;g&iacute;t&eacute;s&eacute;t, &eacute;s jelentősen hozz&aacute;j&aacute;rul a kontinens gazdas&aacute;gi fejlőd&eacute;s&eacute;hez. A Gotthard-alag&uacute;t a Rajna-Alpok k&ouml;zleked&eacute;si folyos&oacute; egyik fő elem&eacute;t alkotja. Az &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s volumen&eacute;ben ez Eur&oacute;pa legfontosabb &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si tengelye, amely szimboliz&aacute;lja Sv&aacute;jc nyitotts&aacute;g&aacute;t &eacute;s az eur&oacute;pai partnerekkel fenntartott szoros kapcsolat&aacute;t.</p>\r\n<p>Az alag&uacute;t a hagyom&aacute;nyos sv&aacute;jci &eacute;rt&eacute;keket: az innov&aacute;ci&oacute;t, az előrel&aacute;t&aacute;st, a megb&iacute;zhat&oacute;s&aacute;got &eacute;s a pontoss&aacute;got testes&iacute;ti meg. A Szent Gotthard hegyt&ouml;mb k&eacute;t oldal&aacute;n alag&uacute;tf&uacute;r&oacute; g&eacute;peket &aacute;ll&iacute;tottak munk&aacute;ba, amelyek t&ouml;bb t&iacute;z kilom&eacute;ternyi szikla kifejt&eacute;s&eacute;t k&ouml;vetően, centim&eacute;teres pontoss&aacute;ggal az alag&uacute;t k&ouml;zep&eacute;n tal&aacute;lkoztak. A projektben r&eacute;sztvevők &ouml;sszehangolt erőfesz&iacute;t&eacute;seinek k&ouml;sz&ouml;nhetően a b&aacute;zisalagutat a tervezetthez k&eacute;pest egy &eacute;vvel kor&aacute;bban lehet megnyitni a forgalom sz&aacute;m&aacute;ra.</p>\r\n<p>Az alag&uacute;t a folyamatosan kiemelkedő teljes&iacute;tm&eacute;nyt ny&uacute;jt&oacute; sv&aacute;jci ipart is jelk&eacute;pezi: a korszerű, biztons&aacute;gos &eacute;s energiahat&eacute;kony alag&uacute;t&uuml;zemeltet&eacute;st lehetőv&eacute; tevő nagy műszaki rendszereket &ndash; csak&uacute;gy, mint 134 &eacute;vvel kor&aacute;bban &ndash; most is sv&aacute;jci v&aacute;llalatok sz&aacute;ll&iacute;tott&aacute;k. Az ABB-n&eacute;l nagyon b&uuml;szk&eacute;k vagyunk arra, hogy hozz&aacute;j&aacute;rulhattunk az &eacute;vsz&aacute;zad beruh&aacute;z&aacute;s&aacute;nak sz&aacute;m&iacute;t&oacute; sv&aacute;jci projekt sikeres megval&oacute;s&iacute;t&aacute;s&aacute;hoz. C&eacute;g&uuml;nk sz&aacute;ll&iacute;totta az alag&uacute;t energiaell&aacute;t&aacute;s&aacute;t biztos&iacute;t&oacute; megold&aacute;sokat, valamint a vil&aacute;g legnagyobb teljes&iacute;tm&eacute;nyű szellőztetőrendszer&eacute;nek energiahat&eacute;kony, megb&iacute;zhat&oacute;, digit&aacute;lis vez&eacute;rlőrendszer&eacute;t is.</p>\r\n<p>2016 fontos jubileumot jelez az ABB sz&aacute;m&aacute;ra is, mivel ebben az &eacute;vben lesz 125 &eacute;ve, hogy az ABB &uacute;tt&ouml;rő technol&oacute;gi&aacute;kat fejleszt Sv&aacute;jcban a vil&aacute;g sz&aacute;m&aacute;ra. C&eacute;g&uuml;nk jogelődje, az 1891-ben alap&iacute;tott BBC, r&eacute;szt vett az első Gotthard-alag&uacute;t villamos&iacute;t&aacute;s&aacute;ban, &eacute;s ugyancsak a BBC sz&aacute;ll&iacute;totta az elektromos berendez&eacute;seket a Gotthard-&uacute;tvonalon k&ouml;zlekedő mozdonyok t&ouml;bbs&eacute;g&eacute;hez.</p>\r\n<p>Az Alpok alatt halad&oacute;, korszakalkot&oacute; technol&oacute;giai v&iacute;vm&aacute;nynak sz&aacute;m&iacute;t&oacute; Gotthard-b&aacute;zisalag&uacute;t megnyit&aacute;sa m&eacute;rf&ouml;ldkőnek sz&aacute;m&iacute;t v&aacute;llalatunk t&ouml;rt&eacute;net&eacute;ben, amit a sv&aacute;jci &eacute;s az eur&oacute;pai partnereinkkel egy&uuml;tt &uuml;nnepelhett&uuml;nk.</p>\r\n<p>Az Erstfeldet Biasc&aacute;val &ouml;sszek&ouml;tő Gotthard-alag&uacute;t a legm&eacute;lyebb ponton 2300 m-rel fut a Piz Vatriga alatt, hossza vetekszik 75 &ouml;sszekapcsolt tehervonat&eacute;val. Az alag&uacute;tban naponta 260 teher- &eacute;s 65 szem&eacute;lyvonat halad majd &aacute;t, ezzel a forgalom s&uacute;lypontja a k&ouml;z&uacute;tr&oacute;l a vas&uacute;tra terelődhet. Az alag&uacute;t infrastrukt&uacute;r&aacute;j&aacute;nak &aacute;ramell&aacute;t&aacute;s&aacute;hoz, &iacute;gy a vil&aacute;g&iacute;t&aacute;shoz, a jelzőberendez&eacute;sekhez &eacute;s a biztons&aacute;gi kapukhoz az ABB 899 k&ouml;z&eacute;pfesz&uuml;lts&eacute;gű kapcsol&oacute;berendez&eacute;st, t&ouml;bb mint 500 v&eacute;delmi- &eacute;s vez&eacute;rlőegys&eacute;get, 300-n&aacute;l is t&ouml;bb transzform&aacute;tort sz&aacute;ll&iacute;tott. A t&aacute;rsas&aacute;g t&ouml;bb mint 21 km k&aacute;belv&eacute;delmi rendszert &eacute;p&iacute;tett ki a biztons&aacute;gi vil&aacute;g&iacute;t&aacute;s &aacute;ramell&aacute;t&aacute;s&aacute;t biztos&iacute;t&oacute; k&aacute;belekhez.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: magyark&ouml;zlekedes.hu</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1267', '', 4101, 'hun', NULL, 'alagút', 1, 0, '2016-06-18 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-06-18 01:00:00', NULL, NULL, 0, '2016-06-18 01:00:00', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(529, 1, 3, 15, 0, '2018-tól több út lesz díjköteles Németországban', '<p><strong>A n&eacute;met korm&aacute;ny 2018 k&ouml;zep&eacute;től kiterjeszti a teherg&eacute;pkocsik &uacute;td&iacute;jfizet&eacute;si k&ouml;telezetts&eacute;g&eacute;t valamennyi elsőrendű fő&uacute;tvonalra.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/oktober/ut.jpg\" width=\"360\" height=\"270\" data-pnfileid=\"1210\" /></p>\r\n<div>A n&eacute;met korm&aacute;ny m&aacute;jus 11-i d&ouml;nt&eacute;se szerint a 12 800 kilom&eacute;teres aut&oacute;p&aacute;lya-h&aacute;l&oacute;zat ut&aacute;n az elsőrendű főutak csaknem 40 000 kilom&eacute;teres h&aacute;l&oacute;zat&aacute;t is teljes eg&eacute;sz&eacute;ben d&iacute;jfizet&eacute;si k&ouml;telezetts&eacute;g al&aacute; ker&uuml;l 2018 k&ouml;zep&eacute;től &ndash; der&uuml;l ki az MTI k&ouml;zlem&eacute;ny&eacute;ből. A kiterjeszt&eacute;stől &eacute;vi 2 milli&aacute;rd eur&oacute; plusz bev&eacute;telt v&aacute;rnak, ezt az &uacute;th&aacute;l&oacute;zat fenntart&aacute;s&aacute;ra &eacute;s fejleszt&eacute;s&eacute;re ford&iacute;tj&aacute;k a t&ouml;rv&eacute;nyhoz&aacute;s el&eacute; terjesztett jogszab&aacute;lytervezet szerint, amelynek elfogad&aacute;sa biztosra vehető.</div>\r\n<div>&Aacute;talak&iacute;tj&aacute;k a d&iacute;jfizet&eacute;si rendszert is, az alacsony k&aacute;rosanyag-kibocs&aacute;t&aacute;s&uacute; teherg&eacute;pj&aacute;rművek kedvezm&eacute;nyt kapnak, a magas k&aacute;rosanyag-kibocs&aacute;t&aacute;s&uacute; teheraut&oacute;k, kamionok ut&aacute;n pedig t&ouml;bbet kell majd fizetni.</div>\r\n<div>A tervek szerint 2017 v&eacute;g&eacute;n az is megvizsg&aacute;lj&aacute;k, hogy &eacute;rdemes-e a kisteheraut&oacute;kra &ndash; a 3,5 tonna megengedett legnagyobb &ouml;sszt&ouml;megű teherg&eacute;pj&aacute;rművekre &ndash; &eacute;s a buszokra is kivetni az &uacute;thaszn&aacute;lati d&iacute;jat.</div>\r\n<div>Az MTI megkeres&eacute;s&eacute;re az MKFE&nbsp;elmondta, hogy a fizető szakaszok kiterjeszt&eacute;se biztosan t&ouml;bbletk&ouml;lts&eacute;get jelent majd a n&eacute;met ter&uuml;letekre fuvaroz&oacute; v&aacute;llalkoz&aacute;soknak, ugyanakkor rem&eacute;ny&uuml;ket fejezt&eacute;k ki, hogy a magasabb k&ouml;rnyezetv&eacute;delmi besorol&aacute;s&uacute; j&aacute;rműveket &eacute;rintő kedvezm&eacute;ny m&eacute;rt&eacute;ke r&eacute;szben fedezi majd a plusz terheket.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Forr&aacute;s: www.mkfe.hu</div>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1210', '', 3133, 'hun', NULL, 'német útdíj 2018, útdíj', 1, 0, '2016-06-20 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-06-20 01:00:00', NULL, NULL, 0, '2016-06-20 01:00:00', 0, '', '493;', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(530, 1, 1, 15, 0, 'Megérkezett a harmincadik vontató', '<p>2016. j&uacute;nius 20-&aacute;n 5 db vontat&oacute; &eacute;rkezett. Ezzel az id&eacute;n meg&eacute;rkezett a 30.&nbsp;DAF EURO6 Super Space Cab vontat&oacute;.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/jun/IMG_1590m.jpg\" width=\"348\" height=\"226\" data-pnfileid=\"1269\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1269', '', 3282, 'hun', NULL, 'daf euro6', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-06-21 20:05:12', NULL, NULL, 0, '2016-06-21 20:05:12', 0, '', '527;524;', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(531, 1, 1, 15, 0, 'Világjáró magyarok 3. rész', '<p><strong>Felfedezőkedvű olvas&oacute;ink sz&aacute;m&aacute;ra &ouml;ssze&aacute;ll&iacute;tott, h&iacute;res magyar vil&aacute;gj&aacute;r&oacute;kr&oacute;l sz&oacute;l&oacute; cikksorozatunk&nbsp;f&eacute;lidej&eacute;hez &eacute;rkezve kiv&eacute;telesen nem k&eacute;t, hanem &bdquo;csak&rdquo; egy magyar felfedező &eacute;let&uacute;tj&aacute;t mutatjuk be most, b&aacute;r kit&uuml;ntetett helyet kap benne egy m&aacute;sik, angol sz&aacute;rmaz&aacute;s&uacute; vil&aacute;gutaz&oacute; is.&nbsp;</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/febr/viladkor1.jpg\" width=\"371\" height=\"232\" data-pnfileid=\"1248\" /></p>\r\n<p><em>A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv, &eacute;s aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvasta el. /Szent &Aacute;goston/</em></p>\r\n<p><em>Jelen ismertetőnk k&uuml;l&ouml;nlegess&eacute;g&eacute;t az adja, hogy akiről lentebb sz&oacute; lesz, nem m&aacute;s, mint l&eacute;nyeg&eacute;ben az egyetlen olyan h&ouml;lgy, akit nagy f&ouml;ldrajzi kutat&oacute;ink sor&aacute;ban sz&aacute;mon tarthatunk! Az angolok Lady Florence Bakerk&eacute;nt, az afrikaiak Myadue, azaz Hajnalcsillag n&eacute;ven tisztelt&eacute;k. Mi Sass Fl&oacute;rak&eacute;nt ismerj&uuml;k őt &eacute;s lehet&uuml;nk joggal b&uuml;szk&eacute;k r&aacute;.</em></p>\r\n<p><strong><em>Egy sz&eacute;kely rabszolgal&aacute;ny, akiből angol Lady lett &ndash; Sass Fl&oacute;ra</em></strong></p>\r\n<p>Sass Fl&oacute;r&aacute;nak annyi kalandos fordulat jutott &eacute;lete sor&aacute;n oszt&aacute;lyr&eacute;sz&uuml;l, hogy ha reg&eacute;ny form&aacute;j&aacute;ban olvasn&aacute;nk, tal&aacute;n el sem hinn&eacute;nk. Pedig a k&eacute;sőbbi Lady Bakernek m&aacute;r a gyermekkora sem volt mindennapinak nevezhető. 1841. augusztus 6-&aacute;n, k&ouml;znemesi csal&aacute;dban l&aacute;tta meg a napvil&aacute;got a sz&eacute;kelyf&ouml;ldi H&aacute;romsz&eacute;ken. Sz&uuml;leit &eacute;s fiv&eacute;r&eacute;t azonban 1848 ősz&eacute;n a magyarok ellen felb&uacute;jtatott rom&aacute;n parasztok meg&ouml;lt&eacute;k. Az &eacute;rem m&aacute;sik oldala, hogy a kisl&aacute;nyt ol&aacute;h dajk&aacute;ja mentette meg, aki mag&aacute;&eacute;nak vallotta a frissen &aacute;rv&aacute;n marad gyermeket. &Uacute;jabb szerencse a szerencs&eacute;tlens&eacute;gben, hogy Fl&oacute;r&aacute;t a nemes lelkű, k&ouml;zeli ismerős &ouml;rm&eacute;ny Finni&aacute;n csal&aacute;d mag&aacute;hoz veszi. Mivel a csal&aacute;dfő maga is r&eacute;szese volt a 48-as esem&eacute;nyeknek &ndash; Bem sereg&eacute;ben szolg&aacute;lt őrnagyk&eacute;nt &ndash;, ez&eacute;rt menek&uuml;lni&uuml;k kellett a vil&aacute;gosi fegyverlet&eacute;tel ut&aacute;n.</p>\r\n<p>A v&aacute;rhat&oacute; megtorl&aacute;sok elől, t&ouml;bb ezer sorst&aacute;rsukhoz hasonl&oacute;an az akkor T&ouml;r&ouml;korsz&aacute;ghoz tartoz&oacute; Vidinbe sz&ouml;ktek. Itt k&ouml;vetkezik be Fl&oacute;ra &eacute;let&eacute;ben egy &uacute;jabb hihetetlen fordulat: a mind&ouml;ssze nyolc esztendős kisl&aacute;ny az itteni nagy zűrzavarban egyszerűen eltűnik nevelősz&uuml;lei szeme elől. Minden val&oacute;sz&iacute;nűs&eacute;g szerint elrabolhatt&aacute;k &eacute;s szigor&uacute;an fogva tarthatt&aacute;k, mert egy &eacute;vtizeddel k&eacute;sőbb Vidin illeg&aacute;lis rabszolgapiac&aacute;n pillantotta meg Samuel Baker angol m&eacute;rn&ouml;k, aki azonnal belehabarodott a gy&ouml;ny&ouml;rű fiatal hajadonba, kiv&aacute;s&aacute;rolta, majd igazi angol gentlemank&eacute;nt feles&eacute;g&uuml;l is vette.</p>\r\n<p>Baker 1821-ben sz&uuml;letett Londonban, gazdag csal&aacute;dban. A legjobb brit iskol&aacute;k ut&aacute;n egyetemi tanulm&aacute;nyait a Majna menti Frankfurtban fejezte be m&eacute;rn&ouml;kk&eacute;nt. 1842-ben megh&aacute;zasodott &eacute;s Mauritius-sziget&eacute;n, majd Ceylonban mintagazdas&aacute;gokat alap&iacute;tott. 1855-ben azonban feles&eacute;ge s&aacute;rgal&aacute;zban meghalt, ez&eacute;rt n&eacute;gy gyermek&eacute;vel hazat&eacute;rt Londonba, majd a Dun&aacute;t a Fekete-tengerrel &ouml;sszek&ouml;tő vas&uacute;tvonal &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;n kezdett f&aacute;radozni. A Balk&aacute;nra utazv&aacute;n, szabadidej&eacute;ben vad&aacute;szgatni is elj&aacute;rt kedves bar&aacute;tj&aacute;val, Duleep Singh ceyloni herceggel. Egyik &uacute;tjuk alkalm&aacute;val, 1859 janu&aacute;rj&aacute;ban a dunai a j&eacute;g fogs&aacute;g&aacute;ba ker&uuml;ltek &eacute;s k&eacute;nytelenek voltak partra sz&aacute;llni Vidin v&aacute;ros&aacute;n&aacute;l. K&ouml;r&uuml;ln&eacute;zv&eacute;n eljutottak a v&aacute;ros illeg&aacute;lis rabszolgapiac&aacute;ra is. A t&ouml;rt&eacute;net t&ouml;bbi r&eacute;sz&eacute;t fentebb m&aacute;r ismertett&uuml;k&hellip;</p>\r\n<p>Az igazi, &eacute;letre sz&oacute;l&oacute; &eacute;lm&eacute;nyek azonban m&eacute;g csak ekkor kezdődtek Baker-&eacute;k sz&aacute;m&aacute;ra. Samuel Baker joggal tartott att&oacute;l, hogy k&uuml;l&ouml;n&ouml;s k&ouml;r&uuml;lm&eacute;nyek k&ouml;z&ouml;tt szerzett asszonya ok&aacute;n Angli&aacute;ban b&aacute;nt&aacute;soknak lesznek kit&eacute;ve. Ez&eacute;rt &uacute;gy hat&aacute;rozott, hogy előbb nekiv&aacute;gnak az afrikai kontinensnek, amolyan vad&aacute;szkir&aacute;ndul&aacute;snak &aacute;lc&aacute;zva, Fl&oacute;r&aacute;nak pedig ezalatt kellő ideje ny&iacute;lhat az angol nyelv elsaj&aacute;t&iacute;t&aacute;s&aacute;hoz, &eacute;s az &bdquo;&uacute;rinőv&eacute;&rdquo; v&aacute;l&aacute;shoz. A h&iacute;rlapokb&oacute;l &eacute;rtes&uuml;lt menetk&ouml;zben arr&oacute;l, hogy k&eacute;t honfit&aacute;rsa, Grant &eacute;s Speke a N&iacute;lus forr&aacute;s&aacute;t kutatja. Ez&eacute;rt v&eacute;g&uuml;l &uacute;gy d&ouml;nt&ouml;tt, hogy vad&aacute;sz&uacute;t helyett a N&iacute;lus forr&aacute;s&aacute;nak felder&iacute;t&eacute;s&eacute;re utazik feles&eacute;g&eacute;vel, egy saj&aacute;t k&ouml;lts&eacute;gen felszerelt exped&iacute;ci&oacute; keret&eacute;ben. 1861. &aacute;prilis 15-&eacute;n indulnak Kair&oacute;b&oacute;l, felfel&eacute; a N&iacute;luson. K&iacute;s&eacute;rőik fell&aacute;zadtak az embertelen k&ouml;r&uuml;lm&eacute;nyek miatt &eacute;s majdnem meg&ouml;lt&eacute;k őket, csak Lady Baker t&uuml;relme &eacute;s r&aacute;besz&eacute;lők&eacute;pess&eacute;ge mentette meg a helyzetet. Fl&oacute;ra gondoskod&oacute; l&eacute;nye adott &uacute;j erőt a m&aacute;sik ir&aacute;nyb&oacute;l &eacute;rkező &eacute;s v&eacute;gsőkig elcsig&aacute;zott Grantnak &eacute;s Speke-nek is, akikkel nagyj&aacute;b&oacute;l f&eacute;l&uacute;ton tal&aacute;lkoztak &ouml;ssze, s akik &ouml;r&ouml;mmel k&ouml;z&ouml;lt&eacute;k a h&aacute;zasp&aacute;rral, hogy megtal&aacute;lt&aacute;k a forr&aacute;st. \"H&aacute;tha maradt sz&aacute;momra is bab&eacute;rlev&eacute;l a f&aacute;n!\" - mondta ki ekkor Baker az az&oacute;ta elh&iacute;res&uuml;lt mondatot, s a sz&aacute;m&aacute;ra kedvezőtlen h&iacute;r ellen&eacute;re folytatta &uacute;tj&aacute;t. B&aacute;r Grant-&eacute;k a felt&eacute;telezett forr&aacute;s&aacute;gat, a Vikt&oacute;ria-tavat ugyan val&oacute;ban megtal&aacute;lt&aacute;k, de tov&aacute;bb nem k&ouml;vett&eacute;k a N&iacute;lus foly&aacute;s&aacute;t, &iacute;gy egy r&eacute;sze m&eacute;g mindig &bdquo;szűz ter&uuml;let&rdquo; volt. A Baker h&aacute;zasp&aacute;r 1864. m&aacute;rcius 14-&eacute;n jutott el a N&iacute;lus m&aacute;sodik, addig ismeretlen forr&aacute;stav&aacute;hoz, melyet Vikt&oacute;ria kir&aacute;lynő elhunyt f&eacute;rj&eacute;nek tisztelet&eacute;re Albert-t&oacute;nak kereszteltek el. A felfedezőket nagy &uuml;nnepl&eacute;ssel fogadt&aacute;k az angol főv&aacute;rosban. Bakert a kir&aacute;lynő lovagg&aacute; &uuml;t&ouml;tte, Fl&oacute;r&aacute;r&oacute;l azonban j&oacute; ideig tudom&aacute;st sem vett, annak ellen&eacute;re, hogy minden&uuml;tt elismert&eacute;k &eacute;rdemeit ebben a szenz&aacute;ci&oacute;s f&ouml;ldrajzi felfedez&eacute;sben. Csak akkor enyh&uuml;lt meg, mikor a bar&aacute;tjukk&aacute; lett tr&oacute;n&ouml;r&ouml;k&ouml;snek is siker&uuml;lt meggyőznie őt Fl&oacute;ra &eacute;rdemeiről. 1889-ben is a walesi herceg k&eacute;r&eacute;s&eacute;re keltek ism&eacute;t &uacute;tra. Anglia szerette volna megh&oacute;d&iacute;tani a Szud&aacute;nt&oacute;l d&eacute;lre fekvő afrikai kir&aacute;lys&aacute;gokat &eacute;s ebben k&eacute;rte Samuel Baker seg&iacute;ts&eacute;g&eacute;t. K&uuml;ldet&eacute;s&uuml;k csak r&eacute;szben siker&uuml;lt, a h&aacute;zasp&aacute;r m&aacute;sik fő c&eacute;lj&aacute;t, a rabszolgas&aacute;got sem siker&uuml;lt teljesen megsz&uuml;ntetni&uuml;k. A bennsz&uuml;l&ouml;ttek azonban csod&aacute;lt&aacute;k Sass Fl&oacute;r&aacute;t szőke haja &eacute;s szel&iacute;d, emberbar&aacute;t term&eacute;szete miatt, el is nevezt&eacute;k Hajnalcsillagnak.</p>\r\n<p>Az exped&iacute;ci&oacute; ut&aacute;n visszat&eacute;rtek Angli&aacute;ba, &eacute;s v&eacute;gleg visszavonultak vid&eacute;ki birtokukra. Baker hat &eacute;vvel a sz&aacute;zadfordul&oacute; előtt halt meg, feles&eacute;ge 23 &eacute;vig &eacute;lt m&eacute;g az angol vid&eacute;k viktori&aacute;nus idillj&eacute;ben &ouml;zvegyen. Tal&aacute;n ezzel &bdquo;kompenz&aacute;lt&rdquo; a sors Fl&oacute;ra h&aacute;nyattatott fiatals&aacute;ga miatt&hellip;</p>\r\n<p>T&ouml;rt&eacute;net&uuml;nk azonban itt m&eacute;g nem &eacute;r v&eacute;get. Az m&eacute;g csak hagyj&aacute;n, hogy m&eacute;g t&ouml;bb mint sz&aacute;z &eacute;vvel k&eacute;sőbb is haj&oacute;zott gőz&ouml;s a N&iacute;luson, amelynek Lady Baker volt a neve. A hetvenes &eacute;vek elej&eacute;n ugyanis Angli&aacute;ban megjelent egy k&ouml;nyv, mely Fl&oacute;ra m&aacute;sodik n&iacute;lusi exped&iacute;ci&oacute;ja sor&aacute;n &iacute;rt napl&oacute;j&aacute;t k&ouml;z&ouml;lte, azt a napl&oacute;t, mely sz&aacute;z esztendeig porosodott egy padl&aacute;son.</p>\r\n<p>Baker &uuml;kunok&aacute;j&aacute;nak feles&eacute;ge, Anne Baker szerkesztette, &eacute;s jelentette meg, angolul Morning Star, magyarul Rabszolg&aacute;k f&ouml;ldj&eacute;n. Egy magyar nő felfedezők &eacute;s rabszolg&aacute;k k&ouml;z&ouml;tt 1870&ndash;1873. c&iacute;mmel. A reg&eacute;nyesen meg&iacute;rt t&ouml;rt&eacute;net azonnal sikert aratott.</p>\r\n<p>Ha valaki ma Grimleybe, egy Worcester k&ouml;rny&eacute;ki apr&oacute; falucska templomkertj&eacute;be l&aacute;togatna v&eacute;letlen&uuml;l magyark&eacute;nt, ne feledkezzen meg arr&oacute;l, hogy ott egy rendk&iacute;v&uuml;li sors&uacute;, nagyszerű asszony alussza &ouml;r&ouml;k &aacute;lm&aacute;t&hellip;</p>', 0, NULL, NULL, '1248', '', 3320, 'hun', NULL, 'világjáró magyarok', 1, 0, '2016-06-23 01:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-06-23 01:00:00', NULL, NULL, 0, '2016-06-21 21:42:10', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(532, 1, 3, 15, 0, 'Egész Európára kiterjedő OBU-t tervez az UTA', '<p><strong>A tankol&oacute;k&aacute;rty&aacute;ir&oacute;l elh&iacute;res&uuml;lt UTA, olyan megold&aacute;st keres az eur&oacute;pai kamionosoknak, amellyel egys&eacute;ges&iacute;teni lehet a kontinens &uacute;td&iacute;jfizet&eacute;si k&ouml;telezetts&eacute;geit.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/augusztus/fuvarozok.jpg\" width=\"332\" height=\"214\" data-pnfileid=\"1076\" /></p>\r\n<p>A Telepass EU n&eacute;vre keresztelt fed&eacute;lzeti egys&eacute;g (OBU) egyelőre csak n&eacute;gy orsz&aacute;gban műk&ouml;dik, de az UTA rem&eacute;nyei szerint tov&aacute;bbi d&iacute;jfizet&eacute;si rendszerekkel is meg&aacute;llapod&aacute;sra tudnak majd jutni. A k&eacute;sz&uuml;l&eacute;k persze nemcsak az &uacute;td&iacute;j kiegyenl&iacute;t&eacute;s&eacute;re alkalmas, hanem ak&aacute;r tankolni is lehet vele, de ak&aacute;r egy&eacute;b szolg&aacute;ltat&aacute;sok ig&eacute;nybev&eacute;tel&eacute;re is jogos&iacute;t.</p>\r\n<p>A 3,5 tonna &ouml;sszt&ouml;meget meghalad&oacute; teheraut&oacute;k tulajdonosai sz&aacute;m&aacute;ra ez rengeteg előnnyel j&aacute;rna, ak&aacute;r t&ouml;bb OBU-dobozt is kiselejtezhetn&eacute;nek a j&aacute;rművekben, kevesebbszer kellene meg&aacute;llni az &uacute;td&iacute;j ellen&eacute;rt&eacute;k&eacute;nek rendez&eacute;s&eacute;re, r&aacute;ad&aacute;sul egyes orsz&aacute;gokban ak&aacute;r 50%-ot is el&eacute;rheti az elektronikus fizet&eacute;si eszk&ouml;z&ouml;k kedvezm&eacute;nye. Olaszorsz&aacute;gban &eacute;s Franciaorsz&aacute;gban m&aacute;r n&eacute;h&aacute;ny őrz&ouml;tt parkol&oacute; szolg&aacute;ltat&aacute;sait is ig&eacute;nybe lehet venni az eszk&ouml;zzel az &uacute;td&iacute;j fizet&eacute;s&eacute;n k&iacute;v&uuml;l, de Spanyolorsz&aacute;g &eacute;s Portug&aacute;lia sztr&aacute;d&aacute;it is haszn&aacute;lhat&oacute;ak a Telepass EU-val, sőt a belgiumi Liefkenshoektunnel alag&uacute;ton is &aacute;thajtunk vele.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.kamionhirek.hu</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1076', '', 2991, 'hun', NULL, 'obu, útdíj fizetés', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-07-10 20:54:40', NULL, NULL, 0, '2016-07-10 21:01:26', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(533, 1, 2, 15, 0, '5 fontos EKÁER változás augusztus 1-től', '<p><strong>A 2016. &eacute;vi LXVI. t&ouml;rv&eacute;ny (sal&aacute;ta t&ouml;rv&eacute;ny) n&eacute;h&aacute;ny rendelkez&eacute;se az EK&Aacute;ER szab&aacute;lyokat is &eacute;rintette, melyek m&aacute;r 2016. augusztus 1-&eacute;től hat&aacute;lyba is l&eacute;ptek. 5 pontban &ouml;sszefoglaltuk, mik az &uacute;j szab&aacute;lyok, mire &eacute;rdemes figyelni.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/aprilis/road3m.jpg\" width=\"278\" height=\"186\" data-pnfileid=\"1054\" /></p>\r\n<p>1. Hat&oacute;s&aacute;gi z&aacute;r s&eacute;rtetlen megőrz&eacute;se</p>\r\n<p>Az Art. &uacute;j bekezd&eacute;ssel eg&eacute;sz&uuml;l ki, mely k&ouml;zvetlen&uuml;l a fuvaroz&oacute; felelőss&eacute;g&eacute;t fogalmazza meg a hat&oacute;s&aacute;gi z&aacute;r s&eacute;rtetlens&eacute;g&eacute;nek biztos&iacute;t&aacute;sa tekintet&eacute;ben. A m&oacute;dos&iacute;t&aacute;s indokol&aacute;sa szerint az ellenőrz&eacute;si tapasztalatok azt mutatt&aacute;k, hogy sz&aacute;mos esetben tiszt&aacute;zatlan okb&oacute;l a hat&oacute;s&aacute;gi z&aacute;r megs&eacute;r&uuml;lt, &iacute;gy sz&uuml;ks&eacute;gess&eacute; v&aacute;lt a szab&aacute;lyok szigor&iacute;t&aacute;sa &eacute;s konkr&eacute;t felelős kijel&ouml;l&eacute;se. Term&eacute;szetesen előfordulhat, hogy a hat&oacute;s&aacute;gi z&aacute;r baleset vagy egy&eacute;b elh&aacute;r&iacute;thatatlan ok miatt s&eacute;r&uuml;l meg, mely esetben a fuvaroz&oacute;t nem terheli felelőss&eacute;g, azonban a s&eacute;r&uuml;l&eacute;s t&eacute;ny&eacute;ről halad&eacute;ktalanul &eacute;rtes&iacute;tenie sz&uuml;ks&eacute;ges a NAV-ot.</p>\r\n<p><strong>2. &Uacute;j b&iacute;rs&aacute;g t&eacute;tel</strong></p>\r\n<p>Amennyiben a fuvaroz&oacute; nem tesz eleget a fenti k&ouml;telezetts&eacute;g&eacute;nek, &eacute;s a hat&oacute;s&aacute;gi z&aacute;r nem a tev&eacute;kenys&eacute;gi k&ouml;r&eacute;n k&iacute;v&uuml;li elh&aacute;r&iacute;thatatlan ok miatt s&eacute;r&uuml;l meg, &uacute;gy mag&aacute;nszem&eacute;ly eset&eacute;n legal&aacute;bb 200 ezer forint, legfeljebb 500 ezer forint, nem mag&aacute;nszem&eacute;ly fuvaroz&oacute; eset&eacute;n pedig legal&aacute;bb 500 ezer forint, legfeljebb egymilli&oacute; forint mulaszt&aacute;si b&iacute;rs&aacute;g kiszab&aacute;s&aacute;ra jogosult a NAV. A megadott intervallumon bel&uuml;l a NAV m&eacute;rlegel&eacute;si jogk&ouml;r&eacute;be tartozik a pontos b&iacute;rs&aacute;g &ouml;sszeg meg&aacute;llap&iacute;t&aacute;sa, azonban k&uuml;l&ouml;n&ouml;sen szigor&uacute; az int&eacute;zked&eacute;s abban a tekintetben, hogy k&ouml;telező minim&aacute;lis b&iacute;rs&aacute;got fogalmaz meg. &Iacute;gy teh&aacute;t amennyiben a fuvaroz&oacute; v&eacute;tkess&eacute;ge vagy sz&aacute;nd&eacute;koss&aacute;ga a hat&oacute;s&aacute;gi z&aacute;r s&eacute;r&uuml;l&eacute;s&eacute;ben kimutathat&oacute;, &uacute;gy legal&aacute;bb 200 ezer forint vagy 500 ezer forint ad&oacute;b&iacute;rs&aacute;g meg&aacute;llap&iacute;t&aacute;sa &bdquo;k&ouml;telező&rdquo; a NAV sz&aacute;m&aacute;ra.</p>\r\n<p>Tiszt&aacute;zatlan azonban az, hogy mit &eacute;rt a jogszab&aacute;ly mag&aacute;nszem&eacute;ly fuvaroz&oacute; alatt? Ez egyr&eacute;szről jelenthet egy ad&oacute;sz&aacute;mos mag&aacute;nszem&eacute;lyt vagy egy&eacute;ni v&aacute;llalkoz&oacute;t, aki nem gazdas&aacute;gi t&aacute;rsas&aacute;gon kereszt&uuml;l v&eacute;gzi a fuvaroz&aacute;si tev&eacute;kenys&eacute;get, de jelentheti ak&aacute;r a mag&aacute;nszem&eacute;ly sofőrt, aki a fuvaroz&oacute; v&aacute;llalkoz&aacute;s alkalmazottjak&eacute;nt teljes&iacute;ti a fuvart. Az első eset ritk&aacute;n fordul elő, a m&aacute;sodik esetben pedig t&uacute;lzottnak tűnik a b&iacute;rs&aacute;g m&eacute;rt&eacute;ke az &eacute;rintett mag&aacute;nszem&eacute;lyek jellemző j&ouml;vedelmi helyzet&eacute;hez m&eacute;rten. A t&ouml;rv&eacute;ny indokol&aacute;sa sem ad magyar&aacute;zatot a bizonytalans&aacute;gra, &iacute;gy a gyakorlat &eacute;s az esetleges k&eacute;sőbb kiadott ir&aacute;nymutat&aacute;sok fognak eligaz&iacute;t&aacute;sul szolg&aacute;lni.</p>\r\n<p><strong>3. A val&oacute;sn&aacute;l nagyobb mennyis&eacute;gű &aacute;ru regisztr&aacute;l&aacute;sa</strong></p>\r\n<p>Az ellenőrz&eacute;si tapasztalatok alapj&aacute;n gyakran t&ouml;rt&eacute;nhetett meg a k&ouml;rhinta csal&aacute;sok tipikusnak mondhat&oacute; eleme, amikor nem l&eacute;tező &aacute;rukat pap&iacute;ron utaztattak meg, mik&ouml;zben a kamionok &uuml;resen vagy f&eacute;lig rakottan gyűrt&eacute;k a kilom&eacute;tereket. Ennek visszaszor&iacute;t&aacute;sa &eacute;rdek&eacute;ben a val&oacute;sn&aacute;l nagyobb mennyis&eacute;gű &aacute;ru EK&Aacute;ER rendszerben t&ouml;rt&eacute;nő regisztr&aacute;l&aacute;sa eset&eacute;n az ad&oacute;hat&oacute;s&aacute;g a t&eacute;nylegesen nem fuvarozott &aacute;ru &eacute;rt&eacute;k&eacute;nek 40 sz&aacute;zal&eacute;k&aacute;ig terjedő mulaszt&aacute;si b&iacute;rs&aacute;got szabhat ki. A b&iacute;rs&aacute;g m&eacute;rt&eacute;ke az ad&oacute;hat&oacute;s&aacute;g m&eacute;rlegel&eacute;s&eacute;n m&uacute;lik &eacute;s nincs als&oacute; hat&aacute;r. &Iacute;gy teh&aacute;t a kisebb elt&eacute;r&eacute;sek (a rendelet szerinti legfeljebb 10% m&eacute;rt&eacute;kig) tov&aacute;bbra sem jelentenek b&iacute;rs&aacute;g kock&aacute;zatot.</p>\r\n<p><strong>4. T&uacute;lpakolt kisteheraut&oacute; is EK&Aacute;ER k&ouml;telezett</strong></p>\r\n<p>Az Art EK&Aacute;ER k&ouml;telezett tev&eacute;kenys&eacute;gről sz&oacute;l&oacute; 22/E. &sect; (1) bekezd&eacute;s&eacute;nek pontos&iacute;t&aacute;s&aacute;val a t&uacute;lpakolt kisteheraut&oacute;val v&eacute;gzett fuvaroz&aacute;s is beker&uuml;l a k&ouml;telezetti k&ouml;rbe. A hivatkozott joghely sz&ouml;vegez&eacute;se eddig kiz&aacute;r&oacute;lag az &uacute;td&iacute;jk&ouml;teles g&eacute;pj&aacute;rművel v&eacute;gzett k&ouml;z&uacute;ti sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;st neves&iacute;tette, amely jogszab&aacute;ly szerint a 3,5 tonna megengedett legnagyobb &ouml;sszt&ouml;megűn&eacute;l nagyobb g&eacute;pj&aacute;rművekre vonatkozik. &Iacute;gy teh&aacute;t abban az esetben, ha a g&eacute;pj&aacute;rmű forgalmij&aacute;ban szereplő megengedett &ouml;sszt&ouml;meg legfeljebb 3,5 tonna volt, akkor abban az esetben is mentes&uuml;lt az EK&Aacute;ER k&ouml;telezetts&eacute;g al&oacute;l a fuvar, ha a val&oacute;s s&uacute;ly a t&uacute;lrakod&aacute;s k&ouml;vetkezt&eacute;ben a 3,5 tonn&aacute;t ak&aacute;r jelentős m&eacute;rt&eacute;kben meghaladta. Augusztus 1-től azonban a sz&ouml;vegez&eacute;sbe az &uacute;td&iacute;j k&ouml;teles g&eacute;pj&aacute;rmű mell&eacute; beker&uuml;l a &bdquo;3,5 tonna &ouml;sszt&ouml;meget meghalad&oacute; g&eacute;pj&aacute;rművel v&eacute;gzett&rdquo; k&ouml;z&uacute;ti fuvaroz&aacute;s, mely v&eacute;get vet a tr&uuml;kk&ouml;z&eacute;snek.</p>\r\n<p><strong>5. J&aacute;rmű visszatart&aacute;sa</strong></p>\r\n<p>NAV a hat&oacute;s&aacute;gi z&aacute;r megs&eacute;rt&eacute;se miatt kiszabott b&iacute;rs&aacute;g&aacute;nak megfizet&eacute;s&eacute;ig a fuvareszk&ouml;zt k&uuml;l&ouml;n hat&aacute;rozat kiad&aacute;sa n&eacute;lk&uuml;l is visszatarthatja.</p>\r\n<ul>\r\n<li>A visszatart&aacute;s al&oacute;l azonban vannak kiv&eacute;telek. A j&aacute;rmű nem tarthat&oacute; vissza, ha</li>\r\n<li>a k&ouml;telezett belf&ouml;ldi sz&eacute;khelyű (lak&oacute;helyű), ad&oacute;sz&aacute;mmal (ad&oacute;azonos&iacute;t&oacute; jellel) rendelkező fuvaroz&oacute;, vagy&nbsp;p&eacute;nz&uuml;gyi int&eacute;zm&eacute;ny kezess&eacute;get vagy garanci&aacute;t v&aacute;llal, vagy egy belf&ouml;ldi gazd&aacute;lkod&oacute; a k&ouml;telezettől a b&iacute;rs&aacute;gfizet&eacute;st &aacute;tv&aacute;llalja.</li>\r\n</ul>\r\n<p>K&uuml;lf&ouml;ldi fuvaroz&oacute; teh&aacute;t h&aacute;tr&aacute;nyosabb helyzetbe ker&uuml;l a belf&ouml;ldiekhez k&eacute;pest, mivel csak abban az esetben mentes&uuml;lhet a fuvareszk&ouml;z&eacute;nek visszatart&aacute;sa al&oacute;l, ha p&eacute;nz&uuml;gyi int&eacute;zm&eacute;ny kezess&eacute;get v&aacute;llal, vagy &aacute;tv&aacute;llalj&aacute;k tőle a b&iacute;rs&aacute;gfizet&eacute;st. Sőt, eset&eacute;ben a tulajdon&aacute;ban vagy haszn&aacute;lat&aacute;ban l&eacute;vő m&aacute;s fuvareszk&ouml;zt is vissza lehet tartani, ha a hat&oacute;s&aacute;gi z&aacute;r lev&eacute;tel&eacute;t sz&aacute;nd&eacute;kosan megakad&aacute;lyozza.</p>\r\n<p>A szab&aacute;ly jelenlegi form&aacute;j&aacute;ban kock&aacute;zatot jelent m&eacute;g a jogk&ouml;vető ad&oacute;z&oacute;knak is, ugyanis &aacute;rujuk visszatart&aacute;s al&aacute; ker&uuml;lhet, ha a k&uuml;lf&ouml;ldi fuvaroz&oacute; m&aacute;s eszk&ouml;z&eacute;vel kapcsolatosan hat&oacute;s&aacute;gi z&aacute;rprobl&eacute;ma mer&uuml;lt fel, vagy k&uuml;ldem&eacute;ny&uuml;k gyűjtőfuvaroz&aacute;s keret&eacute;ben m&aacute;s ad&oacute;z&oacute; helytelen&uuml;l jelentett &aacute;ruj&aacute;val egy&uuml;tt ker&uuml;l fuvaroz&aacute;sra.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.logosztika.com</p>', 0, NULL, NULL, '1054', '', 3600, 'hun', NULL, 'EKÁER', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-07-26 19:05:16', NULL, NULL, 0, '2016-08-29 22:02:10', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(537, 1, 2, 15, 0, 'Változás az üzemanyagáraknál', '<p><strong>Szeptember 1-j&eacute;től egyes &uuml;zemanyagok j&ouml;ved&eacute;ki ad&oacute;j&aacute;nak m&eacute;rt&eacute;ke a kőolaj vil&aacute;gpiaci &aacute;r&aacute;hoz igazodik.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/februar/olajar.jpg\" width=\"335\" height=\"223\" data-pnfileid=\"1171\" /></p>\r\n<p>Ha a Brent olaj hord&oacute;nk&eacute;nti vil&aacute;gpiaci &aacute;ra 50 doll&aacute;r al&aacute; s&uuml;llyed, a benzin &eacute;s a petr&oacute;leum eset&eacute;ben az ad&oacute; literenk&eacute;nt 5, a g&aacute;zolaj&eacute; literenk&eacute;nt 10 forinttal emelkedhet. Ha azonban 50 doll&aacute;r f&ouml;l&eacute; emelkedik a vil&aacute;gpiaci &aacute;r, az ad&oacute;m&eacute;rt&eacute;kek vissza&aacute;llnak a kor&aacute;bbi szintre.</p>\r\n<p>A v&aacute;ltoz&aacute;sok negyed&eacute;vente l&eacute;pnek hat&aacute;lyba, a negyed&eacute;v utols&oacute; napj&aacute;nak vil&aacute;gpiaci &aacute;ra alapj&aacute;n.</p>\r\n<p>Ha a kőolaj hord&oacute;nk&eacute;nti vil&aacute;gpiaci &aacute;ra 50 doll&aacute;r f&ouml;l&eacute; ker&uuml;l, akkor az ad&oacute; m&eacute;rt&eacute;ke az &oacute;lmozatlan benzin eset&eacute;ben literenk&eacute;nt 120 forint lesz, ha azonban legfeljebb 50 doll&aacute;r, akkor 125 forint, m&iacute;g a g&aacute;zolajn&aacute;l a magasabb &aacute;r mellett 110,35 forint az ad&oacute;, az alacsonyabbn&aacute;l 120,35 forint, az &oacute;lmozott benzin &eacute;s a petr&oacute;leum eset&eacute;ben pedig 124,20, illetve 129,20 forint.</p>\r\n<p>A kereskedelmi g&aacute;zolaj &eacute;s a mezőgazdas&aacute;gban felhaszn&aacute;lt g&aacute;zolaj ut&aacute;ni j&ouml;ved&eacute;kiad&oacute;-visszat&eacute;r&iacute;t&eacute;s m&eacute;rt&eacute;ke a g&aacute;zolaj ad&oacute;j&aacute;nak emel&eacute;s&eacute;vel azonos m&eacute;rt&eacute;kben nő.</p>\r\n<p>A t&ouml;bbletbev&eacute;telt a tervek szerint az itthoni k&ouml;zutak, elsősorban az als&oacute;bbrendű utak fel&uacute;j&iacute;t&aacute;s&aacute;ra ford&iacute;tan&aacute;k.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.hvg.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1171', '', 3042, 'hun', NULL, 'üzemanyagár', 1, 0, '2016-09-01 21:15:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-09-01 21:15:00', NULL, NULL, 0, '2016-09-01 21:15:00', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(534, 1, 2, 15, 0, 'Változnak a sebességhatárok', '<p><strong>A teljesen &uacute;j KRESZ elők&eacute;sz&uuml;letei k&ouml;zben el&aacute;ruljuk, v&aacute;rhat&oacute;an milyen k&ouml;zleked&eacute;si szab&aacute;lyokon m&oacute;dos&iacute;tanak.</strong></p>', '<p>&nbsp;<img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/februar/kresztabla.jpg\" width=\"325\" height=\"288\" data-pnfileid=\"1169\" /></p>\r\n<p>Nem kapkodja el a Nemzeti Fejleszt&eacute;si Miniszt&eacute;rium (NFM) a vadonat&uacute;j KRESZ meg&iacute;r&aacute;s&aacute;t, pedig hossz&uacute; &eacute;vek &oacute;ta egyet&eacute;rt&eacute;s van az &uacute;j szab&aacute;lyoz&aacute;s sz&uuml;ks&eacute;gess&eacute;g&eacute;ről. &bdquo;Az elő&iacute;r&aacute;sok fokozatos korrekci&oacute;j&aacute;n t&uacute;li &aacute;tfog&oacute; &aacute;tdolgoz&aacute;s elők&eacute;sz&iacute;t&eacute;se v&aacute;rhat&oacute;an m&eacute;g egy-m&aacute;sf&eacute;l &eacute;vet vesz ig&eacute;nybe&rdquo; &ndash; v&aacute;laszolt&aacute;k megkeres&eacute;s&uuml;nkre.</p>\r\n<p>Azt viszont m&aacute;r most tudj&aacute;k, hogy milyen lesz az &uacute;j KRESZ, amit ilyen sok&aacute;ig alapoznak. Sőt, a Vezess &eacute;rdeklőd&eacute;s&eacute;re el&aacute;rult&aacute;k.</p>\r\n<p><strong>Milyen v&aacute;ltoztat&aacute;sokat akarnak?</strong></p>\r\n<p>Ősr&eacute;gi kritika a hat&aacute;lyos szab&aacute;lyoz&aacute;ssal szemben, hogy t&ouml;bb helyen indokolatlanul nyakatekert mondatokat haszn&aacute;l, &ouml;sszess&eacute;g&eacute;ben feleslegesen hossz&uacute;, &eacute;s t&uacute;lszab&aacute;lyozott. Mindh&aacute;rmon v&aacute;ltoztatni szeretne a fejleszt&eacute;si t&aacute;rca. R&eacute;gi ig&eacute;nyt kiel&eacute;g&iacute;tve &bdquo;csak a k&ouml;z&uacute;ti k&ouml;zleked&eacute;s biztons&aacute;g&aacute;t a j&aacute;rművezetői magatart&aacute;s tekintet&eacute;ben k&ouml;zvetlen&uuml;l &eacute;rintő rendelkez&eacute;seknek &eacute;rdemes a KRESZ-ben maradniuk&rdquo;.</p>\r\n<p>Az NFM p&eacute;ld&aacute;ja szerint olyan &bdquo;kieg&eacute;sz&iacute;tő elő&iacute;r&aacute;sok&rdquo; hullhatnak ki, mint p&eacute;ld&aacute;ul &bdquo;a g&eacute;pkocsik hat&oacute;s&aacute;gi elsz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;nak felt&eacute;telei&rdquo;. &bdquo;Felesleges ezeket bebifl&aacute;zni, majd sz&aacute;mon k&eacute;rni a tanul&oacute;kon, ezt a j&ouml;vőben &ouml;nkorm&aacute;nyzati szab&aacute;lyoz&aacute;s is r&ouml;gz&iacute;theti&rdquo; &ndash; indokolja a v&aacute;ltoz&aacute;st a t&aacute;rca kommunik&aacute;ci&oacute;s oszt&aacute;lya. Ezenfel&uuml;l sz&aacute;mos hasonl&oacute; rendelkez&eacute;s &aacute;ttelep&iacute;t&eacute;se r&ouml;vid&iacute;theti a KRESZ-t.</p>\r\n<p>Nem csak r&ouml;videbb, &iacute;g&eacute;ret&uuml;k szerint egyszerűbb &eacute;s letisztultabb lesz. Mindenk&eacute;ppen v&aacute;ltoztatni akarnak a sebess&eacute;ghat&aacute;rokon, a most l&eacute;tező 5-10-20-30-40-50-60-70-80-90-100-110-130 km/&oacute;r&aacute;s t&aacute;bl&aacute;kb&oacute;l p&aacute;rat kidobnak majd. Ezek k&ouml;z&uuml;l n&eacute;melyiket eleve ritk&aacute;n haszn&aacute;lj&aacute;k az &uacute;tkezelők (mondjuk a 100-ast), a t&eacute;ma feldob&aacute;sakor kap&aacute;sb&oacute;l kisebb vita kerekedett a szerkesztős&eacute;gben az M0 &eacute;s a Megyeri h&iacute;d tavaly őszi &aacute;tt&aacute;bl&aacute;z&aacute;s&aacute;r&oacute;l. Akkor 80-r&oacute;l 100-ra emelt&eacute;k t&ouml;bb helyen a maxim&aacute;lisan engedett temp&oacute;t. Hogy pontosan mi ker&uuml;l kuk&aacute;ba, nem &aacute;rult&aacute;k el.</p>\r\n<p>A haszn&aacute;lt t&aacute;bl&aacute;k sz&aacute;m&aacute;nak cs&ouml;kkent&eacute;s&eacute;vel p&aacute;rhuzamosan v&aacute;ltozhatnak a sebess&eacute;ghat&aacute;rok is, legal&aacute;bbis kor&aacute;bban ezt az inform&aacute;ci&oacute;t kaptuk. Eszerint az aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;kon gyorsabban hajthatnak majd a teheraut&oacute;k a 80-as korl&aacute;t 90-re emel&eacute;s&eacute;vel, mik&ouml;zben az orsz&aacute;g legrosszabb &aacute;llapot&uacute;, n&eacute;gy-&ouml;t sz&aacute;mjegyű &eacute;s lakott ter&uuml;leten k&iacute;v&uuml;li &uacute;tjain a mostani 90-es maximumot lejjebb vihetik.</p>\r\n<p>Megvizsg&aacute;lhatj&aacute;k az &uacute;j KRESZ &iacute;r&aacute;sakor &bdquo;a t&aacute;j&eacute;koztat&oacute; jelzőt&aacute;bl&aacute;kn&aacute;l az inform&aacute;ci&oacute;s tartalom szabad megv&aacute;laszt&aacute;s&aacute;nak lehetős&eacute;g&eacute;t&rdquo; is. Vagyis n&eacute;mi szabads&aacute;got kaphatnak majd az &ouml;nkorm&aacute;nyzatok a mostani merev regul&aacute;k helyett az olyan t&aacute;bl&aacute;kn&aacute;l, mint p&eacute;ld&aacute;ul a Hotel, Taxi&aacute;llom&aacute;s, X foly&oacute; stb., stb.</p>\r\n<p>Inform&aacute;ci&oacute;ink szerint leghamarabb egyes v&aacute;rakoz&aacute;si &eacute;s meg&aacute;ll&aacute;si szab&aacute;lyok v&aacute;ltozhatnak, m&eacute;g az &uacute;j KRESZ előtt, ezeket m&aacute;r id&eacute;n megvizsg&aacute;lj&aacute;k az NFM szak&eacute;rtői. Hogy pontosan miket &eacute;s mi&eacute;rt, azt nem &aacute;rult&aacute;k el.</p>\r\n<p><strong>Mi az, ami nem v&aacute;ltozik?</strong></p>\r\n<p>Bizony&aacute;ra sokan eml&eacute;keznek az &Aacute;llami Aut&oacute;p&aacute;lya-kezelő szokatlan kamp&aacute;ny&aacute;ra 2011-ből, amikor szavaz&aacute;st ind&iacute;tott a le&aacute;ll&oacute;s&aacute;v szerint&uuml;k megt&eacute;vesztő nev&eacute;nek v&eacute;szs&aacute;vrakeresztel&eacute;s&eacute;re. Akkor t&iacute;zezern&eacute;l is t&ouml;bben t&aacute;mogatt&aacute;k a kezdem&eacute;nyez&eacute;st, amit szomor&uacute; balesetes statisztik&aacute;kkal indokolt az &uacute;tkezelő, egy&uacute;ttal megt&eacute;vesztőnek nevezve a le&aacute;ll&oacute;s&aacute;v kifejez&eacute;st.</p>\r\n<p>Akkoriban a miniszt&eacute;rium is t&aacute;mogatta az &ouml;tletet, k&eacute;sőbb m&aacute;r azt mondt&aacute;k k&eacute;rd&eacute;s&uuml;nkre, hogy elemzik a tapasztalatokat, most viszont azt, hogy az &uacute;j KRESZ-ben is marad a r&eacute;gi n&eacute;v. &bdquo;Nem tűnik indokoltnak a megv&aacute;ltoztat&aacute;sa&rdquo; &ndash; k&ouml;z&ouml;lt&eacute;k.</p>\r\n<p>P&aacute;r esztendeje m&eacute;g azon is gondolkodott a fejleszt&eacute;si t&aacute;rca, hogy megsz&uuml;ntesse a gyalogosoknak a zebr&aacute;kn&aacute;l villog&oacute; z&ouml;ld jelz&eacute;st, amely ma de jure pirosat jelent, hiszen akkor m&aacute;r nem lehet lel&eacute;pni a cs&iacute;koz&aacute;sra. Az eredeti elk&eacute;pzel&eacute;s szerint z&ouml;ldről egyből pirosra v&aacute;ltott volna, &aacute;m itt is meggondolt&aacute;k magukat. Az &uacute;j KRESZ-ben is marad a jelenlegi megold&aacute;s.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.vezess.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1169', '', 3188, 'hun', NULL, 'KRESZ', 1, 0, '2016-08-01 18:16:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-08-01 18:16:00', NULL, NULL, 0, '2016-07-29 18:26:43', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(535, 1, 1, 15, 0, 'Világjáró magyarok 4. rész', '<p><strong>Felfedezőkedvű olvas&oacute;ink sz&aacute;m&aacute;ra &ouml;ssze&aacute;ll&iacute;tott, h&iacute;res magyar vil&aacute;gj&aacute;r&oacute;kr&oacute;l sz&oacute;l&oacute; cikksorozatunk negyedik r&eacute;sz&eacute;hez &eacute;rkezt&uuml;nk.&nbsp;</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/febr/viladkor1.jpg\" width=\"375\" height=\"235\" data-pnfileid=\"1248\" /></p>\r\n<p><em>A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv, &eacute;s aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvasta el. /Szent &Aacute;goston/</em></p>\r\n<p><strong>Kor&aacute;bbi cikkeink olyan neves magyar vil&aacute;gj&aacute;r&oacute;kkal foglalkoztak, akik z&ouml;mmel Afrika vagy &Aacute;zsia rejtettebb vid&eacute;keinek felt&eacute;rk&eacute;pez&eacute;s&eacute;ben jeleskedtek. Mai &iacute;r&aacute;sunk k&eacute;t, m&eacute;ltatlanul elfeledett jezsuita hitt&eacute;r&iacute;tővel &eacute;s egyben felfedezővel ismerteti meg az olvas&oacute;t, akik D&eacute;l-Amerika ismeretlen t&aacute;jait kutatva v&eacute;gezt&eacute;k misszion&aacute;riusi tev&eacute;kenys&eacute;g&uuml;ket. K&ouml;z&uuml;l&uuml;k az egyik, Brent&aacute;n K&aacute;roly, az első magyar volt, aki v&eacute;gigutazott az Amazonas foly&oacute;n, m&iacute;g m&aacute;sikuk, &Eacute;der Xav&eacute;r Ferenc D&eacute;l-Amerika felt&aacute;r&aacute;s&aacute;r&oacute;l az egyik legjelentősebb latin nyelvű munk&aacute;t hagyta &ouml;r&ouml;k&uuml;l az ut&oacute;korra.</strong></p>\r\n<p>A jezsuita rendet Loyolai Szent Ign&aacute;c alap&iacute;totta m&eacute;g 1540-ben. Az &eacute;vsz&aacute;m igen besz&eacute;des, a J&eacute;zus T&aacute;rsas&aacute;g fő c&eacute;lja ugyanis a reform&aacute;ci&oacute; tov&aacute;bbi elterjed&eacute;s&eacute;nek megakad&aacute;lyoz&aacute;sa &eacute;s a katolikus hitre val&oacute; visszat&eacute;r&iacute;t&eacute;s volt. A jezsuit&aacute;k ugyanakkor a korszak szellemi művelts&eacute;g&eacute;nek let&eacute;tem&eacute;nyeseik&eacute;nt nagyon jelentős diplom&aacute;ciai &eacute;s misszi&oacute;s tev&eacute;kenys&eacute;get is folytattak vil&aacute;gszerte. A fent eml&iacute;tett k&eacute;t, 18. sz&aacute;zadban &eacute;lt magyar szerzetes &eacute;let&uacute;tja ez ut&oacute;bbi folyamatba illeszthető bele.</p>\r\n<p>Brent&aacute;n K&aacute;roly 1694-ben Kom&aacute;romban l&aacute;tta meg a napvil&aacute;got, majd a h&iacute;res nagyszombati koll&eacute;giumban folytatta tanulm&aacute;nyait &eacute;s 1714-ben l&eacute;pett be a jezsuita szerzetesi k&ouml;z&ouml;ss&eacute;gbe. Egy Sevill&aacute;ban elv&eacute;gzett misszion&aacute;riusk&eacute;pző tanfolyam ut&aacute;n jelentkezett hitt&eacute;r&iacute;tői munk&aacute;ra, majd 1724-ben &eacute;rkezett meg Quit&oacute;ba, a mai Ecuador főv&aacute;ros&aacute;ba.</p>\r\n<p>D&eacute;l-Amerika f&ouml;ldj&eacute;re l&eacute;pve Brent&aacute;n csaknem m&aacute;sf&eacute;l &eacute;vtizedet t&ouml;lt&ouml;tt a Maranon &eacute;s az Ucayali foly&oacute;k (az Amazonas mell&eacute;kfoly&oacute;i) ment&eacute;n k&uuml;l&ouml;nf&eacute;le indi&aacute;n t&ouml;rzsek k&ouml;z&ouml;tt, akiket a hit fontoss&aacute;ga mellett t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt f&ouml;ldművel&eacute;sre &eacute;s zenei ismeretekre is tan&iacute;tott. Munk&aacute;j&aacute;t nagyban seg&iacute;tette kiv&aacute;l&oacute; nyelv&eacute;rz&eacute;ke. T&eacute;r&iacute;tő tev&eacute;kenys&eacute;ge mellett sz&aacute;mos feljegyz&eacute;st &eacute;s rajzot k&eacute;sz&iacute;tett a felső Amazonas-medence &aacute;llat- &eacute;s n&ouml;v&eacute;nyvil&aacute;g&aacute;r&oacute;l, valamint t&eacute;rk&eacute;peket is rajzolt. Tőle sz&aacute;rmazik a Maranon &eacute;s az Ucayali &ouml;sszefoly&aacute;s&aacute;nak első r&eacute;szletes le&iacute;r&aacute;sa, de ő volt az első eur&oacute;pai, aki a Nanai &eacute;s az Itatai foly&oacute;k ment&eacute;n felfedezőutakat tett &eacute;s ő volt az első magyar is, aki v&eacute;gigereszkedett a vil&aacute;g leghosszabb foly&oacute;j&aacute;n. Tehets&eacute;g&eacute;re &eacute;s szorgalm&aacute;ra el&ouml;lj&aacute;r&oacute;i is felfigyeltek: 1742-ben a hatalmas ecuadori rendtartom&aacute;ny vezet&eacute;s&eacute;vel b&iacute;zt&aacute;k meg.</p>\r\n<p>Egy &eacute;vre r&aacute; Brent&aacute;n k&eacute;t fiatal jezsuita t&aacute;rsas&aacute;g&aacute;ban a szok&aacute;sos tengeri &uacute;t helyett sz&aacute;razf&ouml;ld&ouml;n indult el Panam&aacute;ba. Az Andok keleti oldala ment&eacute;n, szinte j&aacute;rhatatlan dzsungeleken &eacute;s mocsarakon &aacute;t vezetett az &uacute;t, melynek sor&aacute;n nemcsak a ter&uuml;leten honos nagymacsk&aacute;k, p&oacute;kok, k&iacute;gy&oacute;k jelentettek vesz&eacute;lyt az utaz&oacute;kra, hanem a harcias, kannib&aacute;l indi&aacute;n t&ouml;rzsek. T&ouml;bb h&oacute;napos, kimer&iacute;tő, m&eacute;g mai &eacute;sszel is szinte felfoghatatlan k&uuml;zdelmek ut&aacute;n jutottak el Panamav&aacute;rosba, ahol Brent&aacute;n 1744-ben tal&aacute;lkozott a spanyol kir&aacute;lyi megb&iacute;zottal, onnan pedig haj&oacute;val t&eacute;rt vissza Quit&oacute;ba. M&aacute;sik jelentős &uacute;tj&aacute;ra n&eacute;gy &eacute;vvel k&eacute;sőbb indult el egy spanyol hitt&eacute;r&iacute;tő, Nicol&aacute;s de la Torre t&aacute;rsas&aacute;g&aacute;ban. Quit&oacute;b&oacute;l ugyanis R&oacute;m&aacute;ba rendelt&eacute;k, ő azonban a szok&aacute;sos &uacute;t helyett &uacute;gy d&ouml;nt&ouml;tt, az Amazonas ment&eacute;n jut el Grao Par&aacute; kik&ouml;tőj&eacute;ig &eacute;s csak ott sz&aacute;ll tengerre. Cs&oacute;nakon ereszkedett le &uacute;tit&aacute;rs&aacute;val az Amazonas zuhatagos szakaszain, melyeken t&uacute;ljutva portug&aacute;l gyarmati ter&uuml;letre &eacute;rkeztek. A gyarmatos&iacute;t&aacute;si k&uuml;zdelmek miatt a portug&aacute;lok &eacute;s a spanyolok k&ouml;z&ouml;tti viszony kor&aacute;ntsem volt felhőtlen, ennek megfelelően igyekeztek is &eacute;szrev&eacute;tlenek maradni. B&aacute;r ez nem mindig siker&uuml;lt (t&ouml;bbsz&ouml;r ker&uuml;ltek hosszabb időre portug&aacute;l fogs&aacute;gba), kalandos &uacute;tjuk v&eacute;g&eacute;n, 1750-ben Eur&oacute;p&aacute;ba &eacute;rkeztek, 1751-ben pedig eljutottak It&aacute;li&aacute;ba is. Brent&aacute;n itt fők&eacute;nt diplom&aacute;ciai &uuml;gyekkel foglalkozott, emellett igyekezett kiadni misszi&oacute;s tev&eacute;kenys&eacute;g&eacute;ről &eacute;s utaz&aacute;sair&oacute;l k&eacute;sz&uuml;lt feljegyz&eacute;seit. Illusztr&aacute;ci&oacute;kkal, t&eacute;rk&eacute;pekkel sz&iacute;nes&iacute;tett munk&aacute;j&aacute;t a Maranon vid&eacute;k&eacute;nek &eacute;lővil&aacute;g&aacute;r&oacute;l &eacute;s a bennsz&uuml;l&ouml;ttek szok&aacute;sair&oacute;l k&eacute;t k&ouml;tetben tervezte megjelentetni. Ennek az &uuml;gy&eacute;ben j&aacute;rt 1752-ben Genov&aacute;ban, amikor egy k&ouml;zeli faluban v&aacute;ratlanul elhunyt, k&eacute;zirata pedig sajn&aacute;latos m&oacute;don elveszett.</p>\r\n<p>Brent&aacute;n kort&aacute;rs&aacute;nak, az 1727-ben Selmecb&aacute;ny&aacute;n sz&uuml;letett &Eacute;der Xav&eacute;r Ferencnek szerencs&eacute;sebb sors jutott oszt&aacute;lyr&eacute;sz&uuml;l. P&aacute;lyafut&aacute;s&aacute;nak nagy r&eacute;sze ugyanakkor szinte k&iacute;s&eacute;rtetiesen hasonl&iacute;t Brent&aacute;n&eacute;hoz: Selmecb&aacute;nya ut&aacute;n ő is a jezsuit&aacute;k nagyszombati koll&eacute;gium&aacute;ban folytatta tanulm&aacute;nyait, 1743-ban ő is bel&eacute;pett a jezsuita rend k&ouml;tel&eacute;k&eacute;be, 1749-ben pedig ő is jelentkezett misszi&oacute;s szolg&aacute;latra. Rendje őt is D&eacute;l-Amerik&aacute;ba k&uuml;ldte, előtte pedig ő is elv&eacute;gezte Spanyolorsz&aacute;gban a misszion&aacute;riusk&eacute;pzőt.</p>\r\n<p>1750-ben (abban az &eacute;vben, amikor Brent&aacute;n &eacute;pp v&eacute;gleg hazat&eacute;rt D&eacute;l-Amerik&aacute;b&oacute;l) sz&aacute;llt haj&oacute;ra C&aacute;diz kik&ouml;tőj&eacute;ben, &eacute;s Panam&aacute;n &aacute;tkelve 1751 elej&eacute;n &eacute;rkezett meg Peru főv&aacute;ros&aacute;ba, Lim&aacute;ba. Ő a mai Bol&iacute;via f&ouml;ldj&eacute;n, a Mamore foly&oacute; mell&eacute;k&eacute;n &eacute;lő moyo indi&aacute;nok k&ouml;z&ouml;tt v&eacute;gzett misszi&oacute;s tev&eacute;kenys&eacute;get.</p>\r\n<p>&Eacute;der Xav&eacute;r Ferenc t&ouml;bb mint n&eacute;gyezer kilom&eacute;teres utat tett meg az Andokban; h&oacute;f&ouml;dte hegyl&aacute;ncok k&ouml;z&ouml;tt, majd neh&eacute;z kl&iacute;m&aacute;j&uacute; vadonokon vergőd&ouml;tt &aacute;t, m&iacute;g el&eacute;rt &aacute;llom&aacute;shely&eacute;re, hogy m&aacute;sf&eacute;l &eacute;vtizedet t&ouml;lts&ouml;n Amaz&oacute;nia dzsungeleiben civiliz&aacute;latlan indi&aacute;nok k&ouml;z&ouml;tt. Ek&ouml;zben Brent&aacute;nhoz hasonl&oacute;an behat&oacute;an tanulm&aacute;nyozta e t&ouml;rzsek hiedelemvil&aacute;g&aacute;t, szok&aacute;sait, babon&aacute;it, de k&ouml;zvetve megismerte az inka kult&uacute;ra gy&ouml;kereit is. A jezsuita szerzetes a moyo-k mellett m&aacute;s indi&aacute;n t&ouml;rzseket is felkeresett &eacute;s sz&aacute;mukra is misszi&oacute;s telepeket l&eacute;tes&iacute;tett. Ek&ouml;zben elsaj&aacute;t&iacute;totta nyelv&uuml;ket, tov&aacute;bb&aacute; ő is apr&oacute;l&eacute;kosan le&iacute;rta e vid&eacute;kek fl&oacute;r&aacute;j&aacute;t &eacute;s faun&aacute;j&aacute;t.</p>\r\n<p>1767-ben azonban a kir&aacute;ly a jezsuit&aacute;kat az orsz&aacute;g elhagy&aacute;s&aacute;ra k&ouml;telezte. Ekkor, sikeresen hazat&eacute;rt &eacute;s Beszterceb&aacute;ny&aacute;n pl&eacute;b&aacute;nos lett. A feljegyz&eacute;seiből k&eacute;sz&uuml;lt k&eacute;zirat &ouml;ssze&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;t is itt v&eacute;gezte el, s val&oacute;sz&iacute;nű, hogy sajt&oacute; al&aacute; is ő maga rendezte a k&eacute;sőbb &bdquo;Descriptio provinciae Moxitarum in Regno Peruano&rdquo; c&iacute;mmel megjelent k&ouml;nyvet. Ez a latin nyelvű, 289 oldalas k&eacute;zirat elsők&eacute;nt mutatta be az akkor teljesen ismeretlen vid&eacute;k f&ouml;ldrajz&aacute;t, n&eacute;prajz&aacute;t, valamint a mai Peru &eacute;s Bol&iacute;via ter&uuml;let&eacute;nek t&eacute;rk&eacute;p&eacute;t is tartalmazta. A kiv&aacute;l&oacute; jezsuita tud&oacute;s eg&eacute;szs&eacute;gi &aacute;llapota azonban sajnos egyre romlott, &eacute;s 1772-ben meg is halt.</p>\r\n<p>A k&eacute;ziratot v&eacute;g&uuml;l Mak&oacute; P&aacute;l ap&aacute;t &eacute;s kir&aacute;lyi tan&aacute;csos adta ki k&ouml;nyv form&aacute;j&aacute;ban 1791-ben Bud&aacute;n. Ez sz&aacute;m&iacute;t a legjelentősebb f&ouml;ldrajzi &eacute;s n&eacute;prajzi munk&aacute;nak a D&eacute;l-Amerika felt&aacute;r&aacute;s&aacute;ban r&eacute;szt vett magyar misszion&aacute;riusok toll&aacute;b&oacute;l, mely 1888-ban spanyol nyelven is megjelent La Pazban.</p>\r\n<p>&Eacute;der Xav&eacute;r Ferenc e munk&aacute;j&aacute;val a nagy előd &eacute;s egyben kort&aacute;rs Brent&aacute;n l&aacute;tsz&oacute;lag meddő k&uuml;zdelmeinek is maradand&oacute; eml&eacute;ket tudott &aacute;ll&iacute;tani...</p>', 0, NULL, NULL, '1248', '', 3212, 'hun', NULL, 'világjáró magyarok', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-08-29 20:51:36', NULL, NULL, 0, '2016-08-29 20:54:24', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(536, 1, 2, 15, 0, 'Elektronikus fuvarlevél bevezetésével egészítenék ki az EKÁER-t.', '<p><strong>A j&ouml;vőben a fuvarleveleket az indul&oacute; &aacute;llom&aacute;sn&aacute;l kell majd r&ouml;gz&iacute;teni az elektronikus rendszerben, &iacute;gy a dokumentumok azok egyenesen az ek&aacute;er h&aacute;tt&eacute;radatb&aacute;zis&aacute;ba ker&uuml;ln&eacute;nek. Ezzel gyakorlatilag megszűnne az az egyes term&eacute;kk&ouml;r&ouml;kben bevett gyakorlat, amikor a sz&aacute;ll&iacute;t&oacute;k a fuvarlevelek manipul&aacute;l&aacute;s&aacute;val pr&oacute;b&aacute;lj&aacute;k meg leplezni a feket&eacute;z&eacute;st.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/aprilis/dokumentum.jpg\" width=\"328\" height=\"225\" data-pnfileid=\"1185\" /></p>\r\n<p>Az inform&aacute;ci&oacute;t al&aacute;t&aacute;masztani l&aacute;tszik a K&ouml;zigazgat&aacute;s- &eacute;s k&ouml;zszolg&aacute;ltat&aacute;s-fejleszt&eacute;s operat&iacute;v program &eacute;ves fejleszt&eacute;si keret&eacute;ről sz&oacute;l&oacute; korm&aacute;nyhat&aacute;rozat is: ebben 14,5 milli&aacute;rd forintot rendelt a korm&aacute;ny az ad&oacute;&uuml;gyi igazgat&aacute;si elj&aacute;r&aacute;sok egyszerűs&iacute;t&eacute;se, adminisztrat&iacute;v terhek cs&ouml;kkent&eacute;se nevű projektre. Ennek a r&eacute;sze az elektronikus fuvaroz&aacute;si okm&aacute;nyokat kezelő rendszer kialak&iacute;t&aacute;sa is.</p>\r\n<p>Az ek&aacute;er ugyan cs&ouml;kkentette a feket&eacute;z&eacute;st, de a tr&uuml;kk&ouml;sebb sz&aacute;ll&iacute;t&oacute;knak &iacute;gy is siker&uuml;lt kij&aacute;tszani a rendszert, p&eacute;ld&aacute;ul egyszeri lejelent&eacute;s ut&aacute;n t&ouml;bbsz&ouml;r sz&aacute;ll&iacute;thattak a lebuk&aacute;s minim&aacute;lis vesz&eacute;ly&eacute;vel ugyanannyit ugyanabb&oacute;l a t&iacute;pus&uacute; &aacute;rub&oacute;l. Az &iacute;gy elj&aacute;r&oacute; fuvaroz&oacute;k ha nem kapnak ellenőrz&eacute;st az adott &uacute;ton, a c&eacute;lba &eacute;rve megsemmis&iacute;tik a fuvarlevelet, &eacute;s ezt a probl&eacute;m&aacute;t nem oldja meg kiz&aacute;r&oacute;lag az ek&aacute;er id&eacute;n bevezetett kiterjeszt&eacute;se.</p>\r\n<p>Haz&aacute;nkban az egyik legink&aacute;bb fertőz&ouml;tt term&eacute;kk&ouml;r a z&ouml;lds&eacute;g-gy&uuml;m&ouml;lcs &aacute;gazat, itt becsl&eacute;sek szerint a 40 sz&aacute;zal&eacute;kot k&ouml;zel&iacute;ti a feket&eacute;z&eacute;s ar&aacute;nya, de az UHT-tej sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;n&aacute;l is hasonl&oacute;an rosszak a sz&aacute;mok. Az elektronikus fuvarlev&eacute;l bevezet&eacute;s&eacute;re szak&eacute;rtők szerint jelentős előrel&eacute;p&eacute;st jelentene a probl&eacute;m&aacute;s szektorok megtiszt&iacute;t&aacute;s&aacute;ban.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>', 0, NULL, NULL, '1185', '', 3267, 'hun', NULL, 'EKÁER', 1, 0, '2016-08-12 21:39:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-08-12 21:39:00', NULL, NULL, 0, '2016-08-12 21:39:00', 0, '', '533;', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(538, 1, 3, 15, 0, 'Megemelték a tengelyterhelésre vonatkozó súlyhatárt a lengyelek', '<p><strong>B&aacute;r Lengyelorsz&aacute;g &uacute;tjain is ugyanazok a s&uacute;lykorl&aacute;toz&aacute;sok vannak &eacute;rv&eacute;nyben a megengedett maxim&aacute;lis &ouml;sszt&ouml;megre, mint b&aacute;rmelyik m&aacute;s EU-s tag&aacute;llamban, egy apr&oacute;s&aacute;gban m&eacute;gis k&uuml;l&ouml;nb&ouml;z&ouml;tt eddig a lengyel szab&aacute;lyrendszer, ami sok bossz&uacute;s&aacute;got okozott a kamionosoknak.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/aug/kamion_sor.jpg\" width=\"356\" height=\"246\" data-pnfileid=\"1206\" /></p>\r\n<p>Ez az apr&oacute;s&aacute;g ugyanis adott esetben igen sokba ker&uuml;lhetett, a rendőrs&eacute;g ugyanis előszeretettel b&iacute;rs&aacute;golta a m&aacute;shol teljesen szab&aacute;lyosnak minős&uuml;lő teheraut&oacute;kat.&nbsp;Az utak 97%-&aacute;n ugyanis 8 &eacute;s 10 tonna k&ouml;z&ouml;tti megengedett tengelyterhel&eacute;s volt &eacute;rv&eacute;nyben, m&iacute;g Eur&oacute;p&aacute;ban a 11,5 tonna az elfogadott. A lengyel legfelsőbb b&iacute;r&oacute;s&aacute;g az Uni&oacute; nyom&aacute;s&aacute;ra k&eacute;nytelen volt v&aacute;ltoztatni a t&ouml;rv&eacute;nyen, mivel az EU jogrendszere elő&iacute;rja, hogy a tag&aacute;llamok k&ouml;telesek &uacute;th&aacute;l&oacute;zatukat a nemzetk&ouml;zi fuvaroz&aacute;si elvek szerint rendelkez&eacute;sre bocs&aacute;tani a r&eacute;sztvevők sz&aacute;m&aacute;ra. Term&eacute;szetesen bizonyos, indokolt esetekben &eacute;rv&eacute;nybe l&eacute;phetnek korl&aacute;toz&aacute;sok, de ezek m&aacute;r ink&aacute;bb csak ritka kiv&eacute;telek lehetnek a j&ouml;vőben.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.kamionhirek.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1206', '', 3108, 'hun', NULL, 'lengyel tengelyterhelés', 1, 0, '2016-09-06 21:42:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-09-06 21:42:00', NULL, NULL, 0, '2016-09-02 21:51:02', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(539, 1, 2, 15, 0, 'Esélyük sincs a túlsúlyos teherautóknak', '<p><strong>B&iacute;rs&aacute;gra sz&aacute;m&iacute;thatnak a t&uacute;ls&uacute;lyos teheraut&oacute;k; j&ouml;vő &eacute;v első napj&aacute;t&oacute;l a gyorsforgalmi &uacute;th&aacute;l&oacute;zat 89 pontj&aacute;n m&eacute;ri a Nemzeti &Uacute;td&iacute;jfizet&eacute;si Szolg&aacute;ltat&oacute; (N&Uacute;SZ) Zrt. az &aacute;thalad&oacute; g&eacute;pkocsik s&uacute;ly&aacute;t &ndash; &iacute;rja a Magyar Idők.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/augusztus/fuvarozo.jpg\" width=\"346\" height=\"230\" data-pnfileid=\"1079\" /></p>\r\n<p>T&ouml;r&ouml;k Szabolcs, a N&Uacute;SZ Zrt. sz&oacute;vivője a lapnak elmondta, a tengelys&uacute;ly m&eacute;r&eacute;s&eacute;re alkalmas &eacute;rz&eacute;kelőket az &uacute;tburkolatba &eacute;p&iacute;tik be.&nbsp;Az &aacute;thalad&oacute; j&aacute;rművek k&eacute;pe &eacute;s rendsz&aacute;ma alapj&aacute;n a rendszer k&eacute;pes meg&aacute;llap&iacute;tani, mennyi az adott g&eacute;pkocsi megengedett s&uacute;lya, &eacute;s ezt veti &ouml;ssze a m&eacute;rt adattal. A t&uacute;ls&uacute;lyos j&aacute;rművek &uuml;zemeltetői b&uuml;ntet&eacute;st kapnak.</p>\r\n<p>A rendszer telep&iacute;t&eacute;se az &eacute;v v&eacute;g&eacute;ig megt&ouml;rt&eacute;nik, 2017. janu&aacute;r 1-j&eacute;n pedig megkezdődhet a teszt&uuml;zem, j&ouml;vő j&uacute;lius 1-j&eacute;től pedig m&aacute;r &eacute;lesben műk&ouml;dik a rendszer.</p>\r\n<p>A t&uacute;ls&uacute;lyos j&aacute;rművek ar&aacute;ny&aacute;nak n&eacute;h&aacute;ny sz&aacute;zal&eacute;kos cs&ouml;kken&eacute;se 15-30 sz&aacute;zal&eacute;kkal m&eacute;rs&eacute;kelhetn&eacute; az &uacute;tfel&uuml;leten a rong&aacute;l&oacute; hat&aacute;st. Ha egyetlen ilyen j&aacute;rmű sem k&ouml;zlekedne, a k&ouml;z&uacute;th&aacute;l&oacute;zat ig&eacute;nybev&eacute;tele a fel&eacute;re esne vissza. Tov&aacute;bb&aacute; a t&uacute;ls&uacute;lyos j&aacute;rművek balesetvesz&eacute;lyt is jelentenek, hiszen csak hosszabb f&eacute;k&uacute;ttal k&eacute;pesek meg&aacute;llni.</p>\r\n<p>A N&Uacute;SZ Zrt. tavaly okt&oacute;berben k&ouml;zbeszerz&eacute;si elj&aacute;r&aacute;st &iacute;rt ki a nemzeti tengelys&uacute;ly- &eacute;s kapcsol&oacute;d&oacute; ellenőrz&eacute;seket t&aacute;mogat&oacute; h&aacute;l&oacute;zat kialak&iacute;t&aacute;s&aacute;ra. Az uni&oacute;s &eacute;rtes&iacute;tőben nemr&eacute;g megjelentek szerint augusztus elej&eacute;n megk&ouml;t&ouml;tt&eacute;k a szerződ&eacute;st a t&aacute;rgyal&aacute;sos elj&aacute;r&aacute;s győztes&eacute;vel. Az i-Cell Mobilsoft Zrt. &eacute;s a Reaszfalt Kft. alkotta konzorcium nett&oacute; 19,9 milli&aacute;rd forint&eacute;rt v&eacute;gzi el a feladatot.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>', 0, NULL, NULL, '1079', '', 3135, 'hun', NULL, 'túlsúly', 1, 0, '2016-09-12 21:03:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-09-12 21:03:00', NULL, NULL, 0, '2016-09-12 21:03:00', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(540, 1, 2, 15, 0, 'Átadták az Esztergom és Párkány közötti teherkompot', '<p><strong>2016. szeptember 9-&eacute;n &aacute;tadt&aacute;k az Esztergom &eacute;s P&aacute;rk&aacute;ny k&ouml;z&ouml;tti teherkompot.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/okt/komp.jpg\" width=\"375\" height=\"250\" data-pnfileid=\"1274\" /></p>\r\n<p>A komp &aacute;tad&aacute;sa &uacute;jabb fontos &aacute;llom&aacute;sa Magyarorsz&aacute;g &eacute;s Szlov&aacute;kia strat&eacute;giai sz&ouml;vets&eacute;g&eacute;nek. Mindk&eacute;t korm&aacute;ny azon dolgozik, hogy a k&ouml;vetkező &eacute;vekben sz&aacute;mos hasonl&oacute; esem&eacute;nyre ker&uuml;lj&ouml;n sor  mondta k&ouml;sz&ouml;ntőj&eacute;ben Magyar Levente, a K&uuml;lgazdas&aacute;gi &eacute;s K&uuml;l&uuml;gyminiszt&eacute;rium gazdas&aacute;gdiplom&aacute;ci&aacute;&eacute;rt felelős &aacute;llamtitk&aacute;ra.</p>\r\n<p>&Eacute;rsek &Aacute;rp&aacute;d, a Szlov&aacute;k K&ouml;zt&aacute;rsas&aacute;g k&ouml;zleked&eacute;si, &eacute;p&iacute;t&eacute;s&uuml;gyi &eacute;s r&eacute;gi&oacute;fejleszt&eacute;si minisztere magyarul &eacute;s szlov&aacute;kul elmondott besz&eacute;d&eacute;ben kijelentette, hogy j&oacute; &uacute;ton j&aacute;runk majd hozz&aacute;tette, k&iacute;v&aacute;natos lenne, ha minden 20 kilom&eacute;teren lenne valamilyen &aacute;tkelő a k&eacute;t orsz&aacute;g k&ouml;z&ouml;tt, amelyek k&ouml;zelebb hozn&aacute;k egym&aacute;shoz a szomsz&eacute;dos r&eacute;gi&oacute;kat.</p>\r\n<p>V&ouml;lner P&aacute;l, a t&eacute;rs&eacute;g fideszes orsz&aacute;ggyűl&eacute;si k&eacute;pviselője arr&oacute;l besz&eacute;lt, hogy a beruh&aacute;z&aacute;s fellend&uuml;l&eacute;st hoz Esztergom &eacute;s P&aacute;rk&aacute;ny t&eacute;rs&eacute;g&eacute;nek. Arra k&eacute;rte a t&eacute;rs&eacute;g vezetőit, hogy folytass&aacute;k tov&aacute;bbi &aacute;tkelők &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;t, mert ezek mindk&eacute;t orsz&aacute;gnak előnyt biztos&iacute;tanak.</p>\r\n<p>Loppert D&aacute;niel, a NIF Zrt. kommunik&aacute;ci&oacute;s igazgat&oacute;ja ismertette, a teherkomp napi 150-200 kamion &aacute;tkel&eacute;s&eacute;t teszi lehetőv&eacute; a szlov&aacute;k &eacute;s a magyar oldal k&ouml;z&ouml;tt. A legk&ouml;zelebbi  kamion &aacute;tkel&eacute;s&eacute;re alkalmas  hidak, a kom&aacute;romi Erzs&eacute;bet-h&iacute;d &eacute;s a budapesti Megyeri-h&iacute;d 40-50 kilom&eacute;terre fekszenek. Az Esztergomt&oacute;l mintegy 1,5 kilom&eacute;terre nyugatra meg&eacute;p&uuml;lt &aacute;tkelőn 15 perc alatt jutnak &aacute;t a t&uacute;lpartra a kamionok.</p>\r\n<p>Egy időben k&eacute;t komp k&ouml;zlekedik, az &Aacute;rp&aacute;d &eacute;s a Han Kardam nevű haj&oacute;k terhelhetős&eacute;ge 1500 tonna, rakfel&uuml;let&uuml;k 1800 n&eacute;gyzetm&eacute;ter, sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si kapacit&aacute;suk 25 darab 40 tonn&aacute;s kamion.</p>\r\n<p>A fejleszt&eacute;s a magyarorsz&aacute;gi 11-es fő&uacute;t &eacute;s a szlov&aacute;kiai 63-as fő&uacute;t k&ouml;z&ouml;tt teremt k&ouml;zvetlen kapcsolatot. Hozz&aacute;j&aacute;rulhat ahhoz, hogy a 11-es &uacute;t k&ouml;z&uacute;ti &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;nak jelentős r&eacute;sze egy t&ouml;bbf&eacute;le sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si m&oacute;dot kombin&aacute;l&oacute; logisztikai k&ouml;zpont seg&iacute;ts&eacute;g&eacute;vel vas&uacute;tra vagy v&iacute;zre terelődj&ouml;n.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>', 0, NULL, NULL, '1274', '', 3304, 'hun', NULL, 'teherkomp', 1, 0, '2016-09-16 21:25:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-09-16 21:25:00', NULL, NULL, 0, '2016-09-13 21:30:51', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(541, 1, 2, 15, 0, 'Western csizmás fenegyerekek helyett magasan kvalifikált szakemberek', '<p><strong>Magyarorsz&aacute;gon a k&ouml;z&uacute;ti &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s a k&eacute;tezres &eacute;vek v&eacute;g&eacute;nek &aacute;tmeneti visszaes&eacute;se &oacute;ta az egyik legdinamikusabb fejlőd&eacute;si potenci&aacute;llal rendelkező &aacute;gazat: a K&ouml;zleked&eacute;studom&aacute;nyi Int&eacute;zet (KTI) Trendek kiadv&aacute;ny&aacute;nak előrejelz&eacute;se szerint &ouml;t&eacute;vente 10 sz&aacute;zal&eacute;k k&ouml;r&uuml;li teljes&iacute;tm&eacute;nyn&ouml;veked&eacute;ssel 2050-re csaknem megdupl&aacute;zhatja az ezredfordul&oacute;n m&eacute;rt teljes&iacute;tm&eacute;ny&eacute;t. Mik&ouml;zben az &aacute;gazat munkaerőhi&aacute;nnyal k&uuml;zd, a cs&uacute;csra j&aacute;rat&aacute;s&aacute;hoz sz&uuml;ks&eacute;ges technol&oacute;giai fejleszt&eacute;sek egyre felk&eacute;sz&uuml;ltebb &eacute;s k&eacute;pzettebb koll&eacute;g&aacute;kat k&ouml;vetelnek.</strong></p>', '<p>&nbsp;<img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/okt/1093k.jpg\" width=\"394\" height=\"262\" data-pnfileid=\"1275\" /></p>\r\n<p>A hazai k&ouml;z&uacute;ti &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si &aacute;gazat teljes&iacute;tm&eacute;nye az ezredfordul&oacute;n 18 milli&aacute;rd tonnakilom&eacute;ter volt &eacute;vente, m&aacute;ra j&oacute;val meghaladja az &eacute;vi 30 milli&aacute;rd tonnakilom&eacute;tert, s a szakemberek 25-30 &eacute;ven bel&uuml;l &eacute;vi 45 milli&aacute;rd tonnakilom&eacute;ter k&ouml;r&uuml;l v&aacute;rj&aacute;k az &aacute;gazati teljes&iacute;tm&eacute;nyt. Az eredm&eacute;nyek &eacute;s az optimista előrejelz&eacute;sek h&aacute;tter&eacute;ben egy&eacute;rtelműen felfedezhetőek az &aacute;gazat k&ouml;r&uuml;li technol&oacute;giai fejleszt&eacute;sek, amelyek k&ouml;z&uuml;l a haszonj&aacute;rmű-ipari innov&aacute;ci&oacute; mellett kiemelkedő sikert&eacute;nyezők&eacute;nt jelennek meg a flottak&ouml;vető, azaz telematikai rendszerek.</p>\r\n<p>A telematikai szolg&aacute;ltat&aacute;st ig&eacute;nybe vevő &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&oacute; v&aacute;llalkoz&aacute;s t&iacute;z &eacute;vvel ezelőtt azt tudta, hogy hol j&aacute;rnak az egyes j&aacute;rművei; m&aacute;ra azonban enn&eacute;l j&oacute;val komplexebb, a k&ouml;lts&eacute;goptimaliz&aacute;l&aacute;sban &ndash; teh&aacute;t a versenyk&eacute;pess&eacute;g megtart&aacute;s&aacute;ban &eacute;s n&ouml;vel&eacute;s&eacute;ben &ndash; is n&eacute;lk&uuml;l&ouml;zhetetlen megold&aacute;sokat kap. &bdquo;A k&ouml;z&uacute;ti &aacute;rufuvaroz&aacute;s &eacute;s a m&aacute;ra ettől el nem v&aacute;laszthat&oacute; logisztika sz&aacute;m&aacute;ra a tervezhetős&eacute;g az egyik legfontosabb t&eacute;nyező. A tervez&eacute;shez pedig inform&aacute;ci&oacute;kra &eacute;s az inform&aacute;ci&oacute;k c&eacute;lzott eljuttat&aacute;s&aacute;ra van sz&uuml;ks&eacute;g&uuml;nk. M&aacute;ra a telematikai szolg&aacute;ltat&oacute;nkt&oacute;l nem csak arra vonatkoz&oacute; inform&aacute;ci&oacute;kat kapunk, hogy hol j&aacute;r a j&aacute;rműv&uuml;nk, hanem folyamatosan k&ouml;vetni tudjuk annak &ouml;sszes param&eacute;ter&eacute;t, inform&aacute;ci&oacute;kat kaphatunk a sz&aacute;ll&iacute;tott &aacute;rur&oacute;l. A telematikai rendszer a sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;nyoz&aacute;s teljes folyamat&aacute;nak monitoroz&aacute;s&aacute;ra alkalmas, amivel jelentősen hozz&aacute;j&aacute;rul a tervezhetős&eacute;ghez &eacute;s k&ouml;lts&eacute;gek optimaliz&aacute;l&aacute;shoz&rdquo; &ndash; fogalmazott Varga J&oacute;zsef, a nemzetk&ouml;zi fuvaroz&aacute;ssal &eacute;s logisztik&aacute;val foglalkoz&oacute; K &eacute;s V Kft. &uuml;gyvezetője.</p>\r\n<p>A telematikai rendszerek fejlőd&eacute;s&eacute;nek eredm&eacute;nyek&eacute;nt jelentőset v&aacute;ltozott a g&eacute;pj&aacute;rművezetők feladata, k&eacute;pz&eacute;se &eacute;s a től&uuml;k elv&aacute;rt kompetenci&aacute;k k&ouml;re is. A vezet&eacute;stechnikai &eacute;s a j&aacute;rmű műk&ouml;d&eacute;s&eacute;vel kapcsolatos param&eacute;terek monitoroz&aacute;sa lehetőv&eacute; teszi, hogy minden sofőr a biztons&aacute;g &eacute;s a k&ouml;lts&eacute;ghat&eacute;konys&aacute;g keretei k&ouml;z&ouml;tt tartva haszn&aacute;lja a teherg&eacute;pj&aacute;rművet, illetve, hogy a telematikai rendszerek &aacute;ltal szolg&aacute;ltatott adatok alapj&aacute;n a pil&oacute;t&aacute;k szem&eacute;lyre szabott k&eacute;pz&eacute;seket kapjanak. &bdquo;A k&ouml;ztudatban kor&aacute;bban a western csizm&aacute;t viselő, szabad sz&aacute;j&uacute;, az utakat korl&aacute;tlanul ural&oacute; kamionosok k&eacute;pe honosodott meg. Ennek a k&eacute;pnek m&aacute;ra szinte semmi k&ouml;ze sincs a val&oacute;s&aacute;ghoz. A teherg&eacute;pj&aacute;rmű vezetőket szigor&uacute; k&ouml;vetelm&eacute;nyek k&ouml;z&ouml;tt tartj&aacute;k az elv&aacute;r&aacute;sok, amelyeket a telematikai rendszereknek k&ouml;sz&ouml;nhetően tudunk &eacute;rv&eacute;nyes&iacute;teni&rdquo; &ndash; emelte ki Szab&oacute; Gy&ouml;rgy, a nemzetk&ouml;zi fuvaroz&oacute; Pr&eacute;vost Hung&aacute;ria Kft. &uuml;gyvezetője.</p>\r\n<p>A magyar k&ouml;z&uacute;ti &aacute;rufuvaroz&oacute;i &aacute;gazat jelenleg munkaerőhi&aacute;nnyal n&eacute;z szembe, amelynek egyik oka &eacute;ppen a mind magasabb elv&aacute;r&aacute;sokb&oacute;l fakad. A telematikai rendszerek szolg&aacute;ltat&aacute;sait kiakn&aacute;z&oacute; fuvaroz&oacute; v&aacute;llalatok a legt&ouml;bb esetben a pontos monitoring &aacute;ltal m&eacute;rt &uuml;zemanyag-megtakar&iacute;t&aacute;st a j&aacute;rművezetők dinamikus b&eacute;rez&eacute;si rendszer&eacute;be &eacute;p&iacute;tik motiv&aacute;ci&oacute;s elemk&eacute;nt, ugyanakkor teljes&iacute;tm&eacute;ny&uuml;k &eacute;rt&eacute;kel&eacute;s&eacute;ben jelentős szerepet j&aacute;tszanak a megfigyelt vezet&eacute;stechnikai param&eacute;terek is. &bdquo;Az egyszerű flottak&ouml;vet&eacute;s korszaka v&eacute;g&eacute;rv&eacute;nyesen lez&aacute;rult. A telematikai szolg&aacute;ltat&oacute;nak nem el&eacute;g egy alaprendszert k&iacute;n&aacute;lnia, csak az &uuml;gyfelek ig&eacute;nyei szerint v&eacute;grehajtott fejleszt&eacute;sekkel tudja megtartani versenyk&eacute;pess&eacute;g&eacute;t. M&aacute;ra a telematikai rendszert sok esetben a v&aacute;llalatir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si rendszerhez, a rakt&aacute;rnyilv&aacute;ntart&aacute;st vagy a megrendel&eacute;seket kezelő rendszerekhez integr&aacute;ljuk, mert az &iacute;gy megjelen&iacute;thető adatok időt &eacute;s p&eacute;nzt takar&iacute;tanak meg &uuml;gyfeleinknek&rdquo; &ndash; foglalta &ouml;ssze Farkas K&aacute;roly, a hazai tulajdon&uacute; telematikai szolg&aacute;ltat&oacute;, az i-Cell Kft. operat&iacute;v igazgat&oacute;ja. (A Pr&eacute;vost Hung&aacute;ria Kft. &eacute;s a K &eacute;s V Kft. egyar&aacute;nt id&eacute;n t&iacute;z esztendeje az i-Cell Kft. partnere.)</p>\r\n<p>A k&ouml;z&uacute;ti fuvaroz&oacute;i &aacute;gazat jelentős&eacute;g&eacute;t az is mutatja, hogy a KTI Trendek kiadv&aacute;ny&aacute;nak 2013-as adatai szerint Magyarorsz&aacute;gon a teljes &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s 75,5 sz&aacute;zal&eacute;ka k&ouml;z&uacute;ton, 20,5 sz&aacute;zal&eacute;ka vas&uacute;ton, 4,1 sz&aacute;zal&eacute;ka pedig v&iacute;zen t&ouml;rt&eacute;nt. Ugyancsak 2013-ban a k&ouml;z&uacute;ti &aacute;rufuvaroz&aacute;s ar&aacute;nya az Egyes&uuml;lt Kir&aacute;lys&aacute;gban, D&aacute;ni&aacute;ban &eacute;s Olaszorsz&aacute;gban 86 sz&aacute;zal&eacute;k, m&iacute;g Portug&aacute;li&aacute;ban, Spanyolorsz&aacute;gban, G&ouml;r&ouml;gorsz&aacute;gban &eacute;s &Iacute;rorsz&aacute;gban a 90 sz&aacute;zal&eacute;kot is meghaladta.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>', 0, NULL, NULL, '1275', '', 3051, 'hun', NULL, 'kvalifikált gépkocsivezető, telematika', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-09-27 20:28:30', NULL, NULL, 0, '2016-09-27 20:29:36', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(542, 1, 3, 15, 0, 'Két év múlva egész Németország fizetőssé válik', '<p><strong>2018. j&uacute;lius 1-j&eacute;től minden egyes n&eacute;met fő&uacute;tvonalon bevezetik az &uacute;td&iacute;jk&ouml;telezetts&eacute;get a 7,5 tonn&aacute;t meghalad&oacute; j&aacute;rművek sz&aacute;m&aacute;ra. </strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/oktober/ut.jpg\" width=\"389\" height=\"292\" data-pnfileid=\"1210\" /></p>\r\n<p>Ezt m&eacute;g m&aacute;jusban szavazta meg a sz&ouml;vets&eacute;gi korm&aacute;ny, a d&iacute;jfizet&eacute;s pr&oacute;b&aacute;i pedig m&aacute;ris zajlanak. Az ellenőrző rendszer ugyanis kicsit m&aacute;s lesz, mint amit eddig megszokhattunk, a kamer&aacute;val felszerelt, az &uacute;ttest f&ouml;l&ouml;tt keresztbe elter&uuml;lő hidak helyett, oszlopok fogj&aacute;k figyelni, mindenki befizette-e az ad&oacute;t. Ezeket a szerkezeteket sz&iacute;nben igyekeznek majd elk&uuml;l&ouml;n&iacute;teni a t&ouml;bbi ellenőrző eszk&ouml;ztől.</p>\r\n<p>&Iacute;gy p&eacute;ld&aacute;ul az illet&eacute;kesek &iacute;g&eacute;rete szerint, nem lehet majd &ouml;sszekeverni a sebess&eacute;gm&eacute;rő berendez&eacute;sekkel. A tesztidőszakban term&eacute;szetesen az oszlopok nem b&uuml;ntetnek majd, csup&aacute;n adatokat gyűjtenek vel&uuml;k, hogy az &eacute;les haszn&aacute;lat k&ouml;zben ne mer&uuml;ljenek fel hib&aacute;k. N&eacute;metorsz&aacute;gban eredetileg csak a sztr&aacute;d&aacute;kon kellett fizetni a teheraut&oacute;knak, azt is csak 12 tonna felett. Ezt sz&eacute;p fokozatosan bőv&iacute;tette ki a korm&aacute;ny, elősz&ouml;r a főbb fő&uacute;tvonalakat vont&aacute;k be a rendszerbe, ezzel el&eacute;rt&eacute;k, hogy 13 ezer kilom&eacute;ter sztr&aacute;da &eacute;s 2300 kilom&eacute;ter fő&uacute;t lett fizetős. A k&ouml;vetkező l&eacute;p&eacute;s a s&uacute;lyhat&aacute;r cs&ouml;kkent&eacute;se volt, ekkor 7,5 tonn&aacute;ig vitt&eacute;k le azt, hogy t&ouml;bb ad&oacute;bev&eacute;telhez jussanak.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.kamionhirek.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1210', '', 3043, 'hun', NULL, 'autópályadíj, útdíj', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-10-13 20:17:51', NULL, NULL, 0, '2016-10-13 20:17:51', 0, '', '532;529;', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(543, 1, 3, 15, 0, 'Forgalomfigyelő rendszer segít a dugók elkerülésében a német A2-en', '<p><strong>B&aacute;r egyre t&ouml;bb navig&aacute;ci&oacute;s szoftver k&iacute;n&aacute;l val&oacute;s idejű forgalomf&uuml;ggő &uacute;tbaigaz&iacute;t&aacute;st, ezeket nem mindenki haszn&aacute;lja, r&aacute;ad&aacute;sul internetkapcsolat sz&uuml;ks&eacute;ges a szolg&aacute;ltat&aacute;shoz, ami főleg k&uuml;lf&ouml;ld&ouml;n tart&oacute;zkod&aacute;s eset&eacute;n akad&aacute;ly lehet.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/augusztus/fuvarozok.jpg\" width=\"351\" height=\"226\" data-pnfileid=\"1076\" /></p>\r\n<p>Pedig &iacute;gy k&ouml;nnyen elker&uuml;lhetőek a dug&oacute;k &eacute;s rengeteg idő is megsp&oacute;rolhat&oacute;, hiszen a sorban &aacute;ll&aacute;s helyett folyamatosan haladhatunk egy m&aacute;sik &uacute;tvonalon. Egy k&ouml;ztes megold&aacute;s ki&eacute;p&iacute;t&eacute;se mellett d&ouml;nt&ouml;tt a n&eacute;met aut&oacute;p&aacute;lyakezelő, melynek teszt&uuml;zeme decemberben indul.</p>\r\n<p>Az orsz&aacute;g legforgalmasabb, A2-es aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;j&aacute;nak egy szakasz&aacute;t &ndash; a Hannover-Braunschweig-Salzgitter h&aacute;romsz&ouml;get &ndash; szerelt&eacute;k fel digit&aacute;lis jelzőt&aacute;bl&aacute;kkal. A t&iacute;z darab berendez&eacute;s feladata a forgalmi dug&oacute;k jelz&eacute;se &eacute;s a ker&uuml;lőutak javaslata. A szerkezetek a forgalom sűrűs&eacute;g&eacute;t &eacute;s temp&oacute;j&aacute;t is figyelik, ennek megfelelően jelennek meg az &uuml;zenetek a digit&aacute;lis fel&uuml;leten. Ha be&aacute;ll a dug&oacute;, az arra &eacute;rkező sofőr&ouml;ket inform&aacute;lj&aacute;k erről &eacute;s a vezetők alternat&iacute;v &uacute;tvonalat v&aacute;laszthatnak, mielőtt be&aacute;lln&aacute;nak a sor v&eacute;g&eacute;re. Adott esetben p&eacute;ld&aacute;ul az A7-es aut&oacute;p&aacute;lya fel&eacute; terelik a forgalmat, ha az eml&iacute;tett szakasz be&aacute;llna. A ki&eacute;p&iacute;t&eacute;s 5,5 milli&oacute; eur&oacute;ba ker&uuml;lt, melyet a sz&ouml;vets&eacute;gi korm&aacute;ny &aacute;llt. Az A2-es ezen r&eacute;sze hatalmas forgalmat bonyol&iacute;t, napi 130 ezer j&aacute;rmű halad el itt, ebből pedig t&ouml;bb mint 30 ezer teheraut&oacute;.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.kamionhirek.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1076', '', 2990, 'hun', NULL, 'forgalomfigyelés német A2', 1, 0, '2016-11-02 08:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-11-02 08:00:00', NULL, NULL, 0, '2016-10-24 18:39:00', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(544, 1, 1, 15, 0, 'Világjáró magyarok 5. rész', '<p><strong>Felfedezőkedvű olvas&oacute;ink sz&aacute;m&aacute;ra &ouml;ssze&aacute;ll&iacute;tott, h&iacute;res magyar vil&aacute;gj&aacute;r&oacute;kr&oacute;l sz&oacute;l&oacute; cikksorozatunk &ouml;t&ouml;dik r&eacute;sz&eacute;hez &eacute;rkezt&uuml;nk.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/febr/viladkor1.jpg\" width=\"425\" height=\"266\" data-pnfileid=\"1248\" /></p>\r\n<p><em>A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv, &eacute;s aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvasta el. /Szent &Aacute;goston/</em></p>\r\n<p><strong>Jelen cikk&uuml;nkkel el&eacute;rkezt&uuml;nk h&iacute;res magyar &bdquo;v&aacute;ndorokr&oacute;l&rdquo;, felfedezőkről sz&oacute;l&oacute; ismertető sorozatunk utols&oacute; előtti &aacute;llom&aacute;s&aacute;hoz. Ki m&aacute;sr&oacute;l sz&oacute;lhatna ennek aprop&oacute;j&aacute;b&oacute;l mostani t&ouml;rt&eacute;net&uuml;nk nagy r&eacute;sze, mint a legismertebb magyar utaz&oacute;r&oacute;l, Alm&aacute;sy L&aacute;szl&oacute;r&oacute;l, akinek h&iacute;rnev&eacute;t a r&oacute;la sz&oacute;l&oacute;, Az angol beteg c&iacute;mű, t&ouml;bbsz&ouml;r&ouml;s Oscar-d&iacute;jas film alapozta meg. &Aacute;m, mint ahogy az m&aacute;r &aacute;ltal&aacute;ban lenni szokott, mozidarab &eacute;s a val&oacute;s&aacute;g k&ouml;z&ouml;tt az&eacute;rt akad n&eacute;mi elt&eacute;r&eacute;s. Ezt k&iacute;s&eacute;relt&uuml;k megragadni annak &eacute;rdek&eacute;ben, hogy tiszt&aacute;bb, &eacute;lethűbb k&eacute;pet kaphassunk &bdquo;a Homok Atyj&aacute;r&oacute;l&rdquo; &eacute;s munk&aacute;ss&aacute;g&aacute;r&oacute;l.</strong></p>\r\n<p>Olvas&oacute;ink megszokhatt&aacute;k m&aacute;r, hogy mindig k&eacute;t utaz&oacute;t mutatunk be &iacute;r&aacute;sainkban, most sem t&eacute;r&uuml;nk el ettől a hagyom&aacute;nyt&oacute;l. &bdquo;Nem esett messze az Alm&aacute;sy a f&aacute;j&aacute;t&oacute;l&rdquo;- &iacute;rhatjuk szellemeskedve ennek ok&aacute;n mai t&eacute;m&aacute;nk hőseiről. Alm&aacute;sy Gy&ouml;rgy, L&aacute;szl&oacute; &eacute;desapja ugyanis maga is elismert &eacute;s szenved&eacute;lyes felfedező volt, csak &eacute;pp őt nem Afrika sivatagjai vonzott&aacute;k, hanem Belső-&Aacute;zsia kev&eacute;sb&eacute; felt&aacute;rt vid&eacute;kei. A j&oacute;m&oacute;d&uacute; f&ouml;ldbirtokos nemesi csal&aacute;db&oacute;l sz&aacute;rmaz&oacute; Gy&ouml;rgynek m&aacute;r &eacute;desapja, Alm&aacute;sy Edu&aacute;rd &bdquo;kijel&ouml;lte az utat&rdquo;, hiszen a geogr&aacute;fia ir&aacute;nti olthatatlan szenved&eacute;ly jellemezte, emellett alap&iacute;t&oacute; tagja volt az 1872-ben l&eacute;trehozott Magyar F&ouml;ldrajzi T&aacute;rsas&aacute;gnak.</p>\r\n<p>Alm&aacute;sy Gy&ouml;rgy (1867-1933) a grazi egyetemen szerzett jogi diploma ut&aacute;n &aacute;llami hivatalnokk&eacute;nt dolgozott Budapesten, majd a romantikus hangz&aacute;s&uacute; borosty&aacute;nkői birtok&aacute;n gazd&aacute;lkodott. Az ornitol&oacute;gia szerelmesek&eacute;nt tette meg első komolyabb utaz&aacute;s&aacute;t Dobrudzs&aacute;ba &eacute;s a Duna-delt&aacute;j&aacute;ba, ahonnan m&aacute;r &eacute;rt&eacute;kes mad&aacute;rtani gyűjtem&eacute;nnyel t&eacute;rt haza. K&ouml;z&eacute;p-&Aacute;zsi&aacute;ba elősz&ouml;r az &uacute;j sz&aacute;zad hajnal&aacute;n kerekedett fel a grazi egyetem &aacute;llattan tan&aacute;r&aacute;nak k&iacute;s&eacute;ret&eacute;ben. A Dun&aacute;n kereszt&uuml;l &eacute;rtek el a fekete-tengeri Batumiba, onnan vonattal folytatt&aacute;k &uacute;tjukat Taskentbe. Az exped&iacute;ci&oacute; b&aacute;zisa Przsevalszk v&aacute;rosa volt, Alm&aacute;sy innen k&uuml;zd&ouml;tte fel mag&aacute;t a K&ouml;z&eacute;pső-Tien-san fenns&iacute;kjaira, a Han-Tengri k&ouml;rny&eacute;k&eacute;re. &Uacute;tj&aacute;nak eredm&eacute;nyeiről vastag k&ouml;tetben sz&aacute;molt be. Elsők&eacute;nt adott h&iacute;rt az &uacute;n. &bdquo;sz&uuml;rt&ouml;kről&rdquo; azaz a Tien-san magas fenns&iacute;kjair&oacute;l &eacute;s a hegyvid&eacute;k Han-Tengriből ki&aacute;gaz&oacute; d&eacute;li l&aacute;nc&aacute;r&oacute;l. Alm&aacute;sy &uacute;tj&aacute;nak komoly zool&oacute;giai eredm&eacute;nye is volt: egy k&ouml;zel 20 000 darabb&oacute;l! &aacute;ll&oacute; &aacute;llatgyűjtem&eacute;ny (nagyobbr&eacute;szt mad&aacute;r), k&ouml;zt&uuml;k t&ouml;bb &uacute;j faj. Az elismer&eacute;st m&eacute;gsem ilyen jellegű megfigyel&eacute;sei, hanem a kirgizekről &eacute;s kazakokr&oacute;l sz&oacute;l&oacute; &eacute;rz&eacute;kletes n&eacute;prajzi tanulm&aacute;nyai hozt&aacute;k el sz&aacute;m&aacute;ra, valamint a gleccserek &eacute;s a glaci&aacute;lis formakincs le&iacute;r&aacute;sai. M&aacute;sodik &aacute;zsiai &uacute;tj&aacute;nak c&eacute;lja K&iacute;na &eacute;szaki r&eacute;sz&eacute;nek &aacute;tfog&oacute; tanulm&aacute;nyoz&aacute;sa volt. Innen azonban szem&eacute;lyi n&eacute;zetelt&eacute;r&eacute;sek miatt csal&oacute;dottan &eacute;rkezett haza, ettől fogva visszavonulva &eacute;lt grazi birtok&aacute;n. Ma elismert orientalistak&eacute;nt, zool&oacute;gusk&eacute;nt, ornitol&oacute;gusk&eacute;nt, etnogr&aacute;fusk&eacute;nt, sőt kiv&aacute;l&oacute; nyelv&eacute;szk&eacute;nt, a belső-&aacute;zsiai t&ouml;r&ouml;k nyelvek ismerőjek&eacute;nt is sz&aacute;mon tarthatjuk őt.</p>\r\n<p>Alm&aacute;sy Gy&ouml;rgy h&aacute;rom gyermeke k&ouml;z&uuml;l a k&ouml;z&eacute;pső volt az az Alm&aacute;sy L&aacute;szl&oacute;, aki k&eacute;sőbb Az angol beteg c&iacute;mű, 1996-ban bemutatott film ok&aacute;n v&aacute;lt h&iacute;ress&eacute;. A film &eacute;s val&oacute;s&aacute;g k&ouml;z&ouml;tt nagyj&aacute;b&oacute;l annyi az &aacute;tfed&eacute;s, hogy Alm&aacute;sy val&oacute;ban rajongott az afrikai sivatagok&eacute;rt, a rep&uuml;l&eacute;s&eacute;rt, neki is volt ebből sz&aacute;rmaz&oacute; balesete &eacute;s val&oacute;ban m&eacute;lys&eacute;gi felder&iacute;tők&eacute;nt dolgozott Rommel sereg&eacute;ben. Az &aacute;ltala felfedezett barlang &eacute;s annak h&iacute;res &bdquo;sivatagi &uacute;sz&oacute;ir&oacute;l&rdquo; rajzolt k&eacute;p m&aacute;sa ugyancsak megjelenik mot&iacute;vumk&eacute;nt...&Eacute;s ezzel nagyj&aacute;b&oacute;l v&eacute;ge is a p&aacute;rhuzamoknak.</p>\r\n<p>Az igazi Alm&aacute;sy L&aacute;szl&oacute;, b&aacute;r a csal&aacute;dnak abb&oacute;l az &aacute;g&aacute;b&oacute;l sz&aacute;rmazott, amelyik nem volt jogosult a gr&oacute;fi c&iacute;m visel&eacute;s&eacute;re, kitűnő neveltet&eacute;sben r&eacute;szes&uuml;lt. M&aacute;r ifj&uacute;kor&aacute;ban foly&eacute;konyan besz&eacute;lt n&eacute;met&uuml;l, olaszul, angolul, oroszul, k&eacute;sőbb elsaj&aacute;t&iacute;totta a francia, az arab &eacute;s a szuah&eacute;li nyelvet is.&nbsp; Tanulm&aacute;nyainak főbb &aacute;llom&aacute;sai: Kőszeg, Graz (innen az&eacute;rt kell t&aacute;voznia, mert v&eacute;letlen&uuml;l el&uuml;t&ouml;tte ker&eacute;kp&aacute;rj&aacute;val az iskolaigazgat&oacute;t), &eacute;s az angliai Eastbourne. M&aacute;r fiatalon annyira foglalkoztatta a rep&uuml;l&eacute;s, hogy maga is &eacute;p&iacute;tett &eacute;s ki is p&oacute;rb&aacute;lt egy vitorl&aacute;z&oacute; rep&uuml;lőg&eacute;pet. A v&eacute;g&uuml;l bordat&ouml;r&eacute;sekkel meg&uacute;szott kamaszkori kaland nem szegte rep&uuml;l&eacute;s ir&aacute;nti kedv&eacute;t Az első vil&aacute;gh&aacute;bor&uacute; idej&eacute;n t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt l&eacute;gi megfigyelő tiszt volt a d&eacute;li fronton, ahol pil&oacute;tak&eacute;nt nagy, k&eacute;tfedelű rep&uuml;lőg&eacute;pen szerzett tapasztalatokat az it&aacute;liai hadsz&iacute;nt&eacute;ren. 1922-től a Steyr c&eacute;g megb&iacute;zottjak&eacute;nt automobilok &eacute;rt&eacute;kes&iacute;t&eacute;s&eacute;vel foglalkozott, ek&ouml;zben sikeres aut&oacute;versenyzőv&eacute; is v&aacute;lt. Első, Alexandri&aacute;t&oacute;l Kart&uacute;mig tart&oacute;, majd L&iacute;biai- &eacute;s N&uacute;biai-sivatagot &aacute;tszelő afrikai utaz&aacute;s&aacute;ra is egy Steyr aut&oacute;val ker&uuml;lt sor 1926-ban, melyet s&oacute;gora, Esterh&aacute;zy Antal herceg t&aacute;rsas&aacute;g&aacute;ban tett meg. Nem egy j&aacute;rművet egy&eacute;bk&eacute;nt a sivatagban tesztelt viszontags&aacute;gos k&ouml;r&uuml;lm&eacute;nyek k&ouml;z&ouml;tt, ezek n&eacute;melyik&eacute;ről t&eacute;v&eacute;s felv&eacute;telek is k&eacute;sz&uuml;ltek. A v&aacute;ltozatoss&aacute;g kedv&eacute;&eacute;rt mindek&ouml;zben Kair&oacute;ban rep&uuml;lős iskol&aacute;t is l&eacute;tes&iacute;tett.</p>\r\n<p>Alm&aacute;syt teljess&eacute;ggel megbabon&aacute;zt&aacute;k Afrika v&eacute;gtelen homok- &eacute;s kőtengerei &eacute;s elemi vonzerővel cs&aacute;b&iacute;tott&aacute;k &uacute;jra meg &uacute;jra vissza. A L&iacute;biai-sivatag kop&aacute;r kővil&aacute;g&aacute;ban megismerkedett a beduinok &eacute;let&eacute;vel, szok&aacute;saival, &eacute;s kitűnően elsaj&aacute;t&iacute;totta az arab nyelvet is. A beduinok megkedvelt&eacute;k, s tud&aacute;s&aacute;t annyira m&eacute;lt&aacute;nyolt&aacute;k, hogy Abur Hamlak&eacute;nt, a &bdquo;Homok Atyja&rdquo;-k&eacute;nt tisztelt&eacute;k. Ek&ouml;zben ő maga is szinte beduinn&aacute; v&aacute;lt, aki a Szahara legvadabb t&aacute;jain is &uuml;gyesen eligazodott. A sivataglak&oacute;k gyakran besz&eacute;ltek neki Zarzur&aacute;r&oacute;l, a rejt&eacute;lyes o&aacute;zisv&aacute;rosr&oacute;l &eacute;s annak kincseiről. A k&ouml;z&eacute;pkori alkimist&aacute;k &aacute;ltal is le&iacute;rt o&aacute;zis sokak fant&aacute;zi&aacute;j&aacute;t megmozgatta, sz&aacute;mos sikertelen exped&iacute;ci&oacute; indult felkutat&aacute;s&aacute;ra. T&ouml;bb sem kellett Alm&aacute;synak, elhat&aacute;rozta, hogy ő maga oldja meg a titkot. 1932-ben emiatt ism&eacute;t visszat&eacute;rt a Szahar&aacute;ba. A v&aacute;ndorl&oacute; fecsk&eacute;k &uacute;tj&aacute;t k&ouml;vető rep&uuml;lős felder&iacute;tő&uacute;t sikerrel j&aacute;rt, Alm&aacute;sy a levegőből fedezte fel a rejtelmes Zarzura fő v&ouml;lgy&eacute;t, V&aacute;di Abd el Malikot. A m&aacute;sik k&eacute;t p&aacute;rhuzamos v&ouml;lgy, a V&aacute;di Talh &eacute;s V&aacute;di Hamrah felt&aacute;r&aacute;s&aacute;val ő fejezte be Kelet-Szahara f&ouml;ldrajzi felt&eacute;rk&eacute;pez&eacute;s&eacute;t. A Szahara egyik legelhagyatottabb, legink&aacute;bb hozz&aacute;f&eacute;rhetetlen zug&aacute;ban Alm&aacute;sy L&aacute;szl&oacute; volt az első eur&oacute;pai kutat&oacute;, aki r&eacute;szletes f&ouml;ldrajzi dokument&aacute;ci&oacute;s munk&aacute;t v&eacute;gzett. A Gilf-Kebir fenns&iacute;k V&aacute;di Szura (= K&eacute;pek V&ouml;lgye) nevű v&ouml;lgy&eacute;nek barlangjaiban r&aacute;ad&aacute;sul az őskor ember&eacute;nek keze nyom&aacute;ra is r&aacute;bukkant. A barlang fal&aacute;n p&aacute;lmaf&aacute;kat, &aacute;llat- &eacute;s ember&aacute;br&aacute;zol&aacute;sokat l&aacute;thatunk. Amikor az őskor műv&eacute;szei &eacute;ltek, m&eacute;g &uacute;sz&aacute;sra alkalmas v&iacute;zfoly&aacute;sok, tavak l&eacute;teztek ezen a vid&eacute;ken. A legh&iacute;resebb &aacute;br&aacute;zol&aacute;sok ugyanis az &uacute;n. &Uacute;sz&oacute;k barlangj&aacute;ban megtal&aacute;lt &uacute;sz&oacute; emberek, melyeket Alm&aacute;sy v&aacute;zlatk&ouml;nyv&eacute;ben gy&ouml;ny&ouml;rű akvarellen &ouml;r&ouml;k&iacute;tett meg. Ettől kezdve c&eacute;lkitűz&eacute;s&eacute;v&eacute; v&aacute;lt, hogy e szempontb&oacute;l is tov&aacute;bb kutassa a L&iacute;biai-sivatagot. V&eacute;geredm&eacute;nyben t&ouml;bb mint 800 barlangfestm&eacute;nyt fedezett fel.</p>\r\n<p>A m&aacute;sodik vil&aacute;gh&aacute;bor&uacute; idej&eacute;n Rommel katon&aacute;jak&eacute;nt, sivatagi szak&eacute;rtők&eacute;nt szolg&aacute;lt az afrikai hadsz&iacute;nt&eacute;ren. A haz&aacute;nk l&eacute;leksz&aacute;m&aacute;t t&ouml;bbsz&ouml;r&ouml;sen fel&uuml;lm&uacute;l&oacute; n&eacute;met birodalomban egyetlen olyan szakember sem volt, akinek olyan szerte&aacute;gaz&oacute; ismeretei lettek volna a Szahar&aacute;r&oacute;l, mint Alm&aacute;synak.</p>\r\n<p>Sz&aacute;mos titkos k&uuml;ldet&eacute;st hajtott v&eacute;gre, az &uacute;n. Salaam-akci&oacute; keret&eacute;ben p&eacute;ld&aacute;ul k&eacute;t n&eacute;met felder&iacute;tőt kalandos utakon juttatott el a brit vonalak m&ouml;g&eacute;. Az &ouml;sszesen 5600 kilom&eacute;ter hossz&uacute;, lakatlan, v&iacute;ztelen sivatagi t&aacute;jon &aacute;tvezető utat lehetetlennek tűnt megtenni. Alm&aacute;sy azonban sikeresen teljes&iacute;tette k&uuml;ldet&eacute;s&eacute;t. Pedig a britek ismert&eacute;k a titkos n&eacute;met rejtjelező &eacute;s rejtjelmegfejtő k&eacute;sz&uuml;l&eacute;k, az Enigma k&oacute;djait, &iacute;gy siker&uuml;lt h&iacute;rt szerezni&uuml;k a k&eacute;sz&uuml;lő v&aacute;llalkoz&aacute;sr&oacute;l, m&eacute;gsem tudt&aacute;k elfogni az &aacute;ltala vezetett csoportot. A m&aacute;sodik vil&aacute;gh&aacute;bor&uacute; ut&aacute;n Alm&aacute;syt haz&aacute;j&aacute;ban h&aacute;bor&uacute;s cselekm&eacute;nyek elk&ouml;vet&eacute;s&eacute;nek v&aacute;dj&aacute;val n&eacute;pb&iacute;r&oacute;s&aacute;g el&eacute; &aacute;ll&iacute;tott&aacute;k, holott 1944&ndash;45 v&eacute;szterhes időszak&aacute;ban t&ouml;bb &uuml;ld&ouml;z&ouml;ttnek biztos&iacute;tott mened&eacute;ket. Hosszadalmas tort&uacute;r&aacute;t k&ouml;vetően, Germanus Gyula tan&uacute;vallom&aacute;sa alapj&aacute;n v&eacute;g&uuml;l felmentett&eacute;k a v&aacute;dak al&oacute;l, Alm&aacute;synak azonban hamarosan menek&uuml;lnie kellett Magyarorsz&aacute;gr&oacute;l.</p>\r\n<p>Egyiptomi bar&aacute;tai seg&iacute;ts&eacute;ge r&eacute;v&eacute;n juthatott vissza Kair&oacute;ba, ahol &eacute;lete utols&oacute; &eacute;veit t&ouml;lt&ouml;tte. T&ouml;bb k&iacute;s&eacute;rletet tett II. Kamb&uuml;sz&eacute;sz perzsa uralkod&oacute; elveszett sereg&eacute;nek felkutat&aacute;s&aacute;ra (legink&aacute;bb ez&eacute;rt v&aacute;llalta el a n&eacute;met hadsereg felk&eacute;r&eacute;s&eacute;t is 1941-ben). &Aacute;m a L&iacute;biai-sivatagban megkapott dizent&eacute;ria addigra m&aacute;r s&uacute;lyosan kikezdte eg&eacute;szs&eacute;g&eacute;t. A salzburgi Wehrle-Szanat&oacute;riumban hunyt el 1951-ben.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1248', '', 2957, 'hun', NULL, 'világjáró magyarok', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-10-19 18:13:11', NULL, NULL, 0, '2016-10-19 18:13:11', 0, '', '535;531;517;512;', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(545, 1, 1, 15, 0, 'Új kisbusz érkezett', '<p>2016. 10. 17-&eacute;n a szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sban r&eacute;sztvevő j&aacute;rműparkunk egy Ford Transit Minibusszal bőv&uuml;lt, amely 17 fő sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;ra alkalmas.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/okt/IMG_1620.JPG\" width=\"379\" height=\"395\" data-pnfileid=\"1276\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1276', '', 2866, 'hun', NULL, 'kisbusz, új gépjármű', 1, 0, '2016-10-18 18:23:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-10-18 18:23:00', NULL, NULL, 0, '2016-10-18 18:23:00', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(546, 1, 2, 15, 0, 'Egyszerűbb bejelentés az EKÁER-ben', '<p><strong>Az enged&eacute;lyezett gazd&aacute;lkod&oacute;k az okt&oacute;ber 13-&aacute;t&oacute;l hat&aacute;lyos jogszab&aacute;lym&oacute;dos&iacute;t&aacute;ssal egyszerűbb bejelent&eacute;st tehetnek az elektronikus k&ouml;z&uacute;ti&aacute;ruforgalom-ellenőrző rendszerben (EK&Aacute;ER) &ndash; h&iacute;vta fel a figyelmet a Nemzetgazdas&aacute;gi Miniszt&eacute;rium (NGM) k&ouml;zlem&eacute;nye.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/aug/kamion_sor.jpg\" width=\"428\" height=\"296\" data-pnfileid=\"1206\" /></p>\r\n<p>Az Eur&oacute;pai Uni&oacute; eg&eacute;sz ter&uuml;let&eacute;n megb&iacute;zhat&oacute;nak minős&uuml;lő enged&eacute;lyezett gazd&aacute;lkod&oacute;knak a felad&oacute; &eacute;s a c&iacute;mzett adatain k&iacute;v&uuml;l csak a rendsz&aacute;mot kell megadniuk az EK&Aacute;ER-sz&aacute;m ig&eacute;nyl&eacute;sekor. Az &uacute;gynevezett enged&eacute;lyezett gazd&aacute;lkod&oacute; a v&aacute;m&uuml;gyeinek int&eacute;z&eacute;se, v&aacute;m&aacute;ruk fuvaroz&aacute;sa &eacute;s egy&eacute;b kezel&eacute;se sor&aacute;n sz&aacute;mos kedvezm&eacute;nyt kap a v&aacute;mhat&oacute;s&aacute;gt&oacute;l, &iacute;gy t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt kevesebb fizikai &eacute;s okm&aacute;nyalap&uacute; ellenőrz&eacute;sen kell &aacute;tesnie. Ezek a m&aacute;r megl&eacute;vő kedvezm&eacute;nyek eg&eacute;sz&uuml;lnek most ki a korm&aacute;ny ad&oacute;politik&aacute;j&aacute;val &ouml;sszhangban az EK&Aacute;ER-k&ouml;nny&iacute;t&eacute;ssel. A szab&aacute;lyok kij&aacute;tsz&aacute;s&aacute;val az &eacute;rintettek sokat kock&aacute;ztatnak, hiszen az ad&oacute;jogszab&aacute;lyok s&uacute;lyos megs&eacute;rt&eacute;se eset&eacute;n nemcsak a hagyom&aacute;nyos szankci&oacute;kkal &ndash; ad&oacute;b&iacute;rs&aacute;ggal, k&eacute;sedelmi p&oacute;tl&eacute;kkal &ndash; sz&aacute;molhatnak, hanem&nbsp;&nbsp;elveszthetik kedvezm&eacute;nyes minős&iacute;t&eacute;s&uuml;ket is.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.scmonitor.hu</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1206', '', 3020, 'hun', NULL, 'EKÁER', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-10-24 18:44:35', NULL, NULL, 0, '2016-10-24 18:44:35', 0, '', '536;533;', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(547, 1, 1, 15, 0, '2016-ban ismét MagyarBrands díjas a K és V Kft.', '<p><strong>A K &eacute;s V Kft.&nbsp;MagyarBrands elismer&eacute;sben r&eacute;szes&uuml;lt a Kiv&aacute;l&oacute; &Uuml;zleti M&aacute;rka kateg&oacute;ri&aacute;ban az id&eacute;n is. 3000 p&aacute;ly&aacute;z&oacute;/jel&ouml;lt k&ouml;z&uuml;l siker&uuml;lt elnyerni a d&iacute;jat.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/dec/KesV_MB_oklevel_2016_UZLETI.jpg\" width=\"340\" height=\"435\" data-pnfileid=\"1281\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1281', '', 3026, 'hun', NULL, 'magyarbrands díj', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-11-09 17:38:48', NULL, NULL, 0, '2016-11-09 17:40:29', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(548, 1, 3, 15, 0, 'Egységes útdíjhasználati tarifarendszeren dolgoznak a németek', '<p><strong>2018 j&uacute;lius&aacute;t&oacute;l szinte az &ouml;sszes jelentős &uacute;tvonalon &uacute;td&iacute;jat kell majd fizetnie a teheraut&oacute;soknak N&eacute;metorsz&aacute;gban. Az &ouml;sszes aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;n k&iacute;v&uuml;l az orsz&aacute;gban tal&aacute;lhat&oacute; fő&uacute;tvonalakat is bevonj&aacute;k a d&iacute;jfizet&eacute;si rendszerbe. Ez nem &uacute;j h&iacute;r, az azonban &uacute;j lehet, hogy mennyit kell majd fizetni mindez&eacute;rt. A n&eacute;met k&ouml;zleked&eacute;si miniszter nemr&eacute;giben egy bajororsz&aacute;gi rendezv&eacute;nyen megeml&iacute;tette, hogy nem k&iacute;v&aacute;nnak k&uuml;l&ouml;nbs&eacute;get tenni az &uacute;tt&iacute;pusok k&ouml;z&ouml;tt.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/aprilis/road3m.jpg\" width=\"278\" height=\"186\" data-pnfileid=\"1054\" /></p>\r\n<p>Mind a sztr&aacute;d&aacute;kon, mind a főutakon ugyanannyiba ker&uuml;l majd egy kilom&eacute;ter. Term&eacute;szetesen ez azt jelenti, hogy dr&aacute;gul majd az &uacute;thaszn&aacute;lat, de hogy ne legyen egyszerű a t&ouml;rt&eacute;net, a miniszter m&eacute;g m&aacute;st is mondott. A v&aacute;ltoztat&aacute;soknak k&ouml;sz&ouml;nhetően &eacute;vi 2 milli&aacute;rd eur&oacute; plusz bev&eacute;tellel sz&aacute;mol a vezet&eacute;s, ami a szakmai szervezetek szerint lehetetlen k&uuml;ldet&eacute;s. Sz&aacute;m&iacute;t&aacute;saik szerint, ahhoz, hogy a miniszter elk&eacute;pzel&eacute;sei megval&oacute;sulhassanak, a k&ouml;z&uacute;ti tarif&aacute;nak h&aacute;romszor annyiba kellene ker&uuml;lnie, mint az aut&oacute;p&aacute;lyad&iacute;jnak. Nos vit&aacute;zni m&eacute;g bőven van idej&uuml;k a feleknek, vagy valakinek csup&aacute;n matek&oacute;r&aacute;kat k&eacute;ne vennie, minden esetre a miniszter azt nyilatkozta, nem &eacute;rti a sz&ouml;vets&eacute;gek sz&aacute;m&iacute;t&aacute;si rendszer&eacute;t &eacute;s nyilv&aacute;n a bevezet&eacute;sig pontos&iacute;tj&aacute;k majd a d&iacute;jszab&aacute;st. B&aacute;rkinek is lesz igaza, a rossz h&iacute;r, hogy nagyj&aacute;b&oacute;l m&aacute;sf&eacute;l &eacute;v m&uacute;lva, szinte biztosan dr&aacute;gul majd az &aacute;rufuvaroz&aacute;s k&ouml;lts&eacute;ge N&eacute;metorsz&aacute;gban.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: kamionhirek.hu</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1054', '', 2843, 'hun', NULL, 'német útdíj', 1, 0, '2016-11-14 16:26:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-11-14 16:26:00', NULL, NULL, 0, '2016-11-14 16:26:00', 0, '', '529;', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(549, 1, 3, 15, 0, 'Tükrök helyett kamerákkal tehetik biztonságosabbá a kamionozást', '<p><strong>A visszapillant&oacute; t&uuml;kr&ouml;k elt&uuml;ntet&eacute;s&eacute;re m&aacute;r sz&aacute;mtalan pr&oacute;b&aacute;lkoz&aacute;st tettek k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ző fejlesztők. &Eacute;vtizedekkel ezelőtt is sz&uuml;lettek m&aacute;r megold&aacute;sok, de ezek persze m&eacute;g messze nem voltak olyan hat&eacute;konyak, mint amilyet a jelenlegi technol&oacute;gi&aacute;val elő lehet &aacute;ll&iacute;tani.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/aprilis/daf.jpg\" width=\"259\" height=\"194\" data-pnfileid=\"1188\" /></p>\r\n<p>A Stoneridge &aacute;ltal &ouml;sszerakott MirrorEye az ut&oacute;bbi kateg&oacute;ri&aacute;ba tartozik, a gy&aacute;rt&oacute; rem&eacute;nyei szerint pedig a k&ouml;zelj&ouml;vőben ak&aacute;r t&ouml;meggy&aacute;rt&aacute;sba is ker&uuml;lhet. A felhaszn&aacute;lt elemek nem jelentenek &uacute;jdons&aacute;got az eddig bemutatottakhoz k&eacute;pest.</p>\r\n<p>Kamer&aacute;k &eacute;s monitorok helyettes&iacute;tik a t&uuml;kr&ouml;ket, azonban a napjainkban el&eacute;rhető k&eacute;pminős&eacute;g &eacute;s adat&aacute;tviteli sebess&eacute;g m&aacute;r val&oacute;ban haszn&aacute;lhat&oacute;v&aacute; teszi a visszapillant&oacute;kat helyettes&iacute;tő rendszert. Sőt, a nagyl&aacute;t&oacute;sz&ouml;gű, HD-felbont&aacute;s&uacute; kamer&aacute;k alapvetően nagyobb teret is k&eacute;pesek bel&aacute;tni, mint amit egy t&uuml;k&ouml;rben l&aacute;thatna a sofőr, ennek k&ouml;sz&ouml;nhetően a holtt&eacute;r szinte teljesen kik&uuml;sz&ouml;b&ouml;lhető. A szint&eacute;n HD-felbont&aacute;s&uacute; kijelzőket is praktikusabb helyre ker&uuml;ltek, a vezető l&aacute;t&oacute;mezej&eacute;be, &iacute;gy azok haszn&aacute;lata k&ouml;zben nem veszi le teljesen az &uacute;tr&oacute;l a tekintet&eacute;t a j&aacute;rművet korm&aacute;nyz&oacute; szem&eacute;ly. A Stoneridge szerint &iacute;gy sokkal biztons&aacute;gosabb&aacute; v&aacute;lhatna a k&ouml;zleked&eacute;s, nem besz&eacute;lve arr&oacute;l, hogy a hatalmas t&uuml;kr&ouml;k &aacute;ltal keltett l&eacute;gellen&aacute;ll&aacute;s is megszűnne, amivel a gy&aacute;rt&oacute; szerint 2-3%-al &uuml;zemanyag-fogyaszt&aacute;s cs&ouml;kken&eacute;s is el&eacute;rhető. A kamer&aacute;k automatikusan j&eacute;gtelen&iacute;tik magukat &eacute;s a f&eacute;nyviszonyokhoz is magukt&oacute;l alkalmazkodnak, &iacute;gy ak&aacute;r s&ouml;t&eacute;ted&eacute;skor &eacute;s &eacute;jszaka m&eacute;g jobb k&eacute;pet is k&eacute;pesek k&ouml;zvet&iacute;teni, mint a t&uuml;k&ouml;r. A Stoneridge k&eacute;tf&eacute;le verzi&oacute;t mutatott be a MirrorEye-b&oacute;l, az alapv&aacute;ltozat a hagyom&aacute;nyos visszapillant&oacute;t helyettes&iacute;ti, az opcion&aacute;lis kivitel viszont m&aacute;r a teheraut&oacute; el&eacute; &eacute;s m&ouml;g&eacute; is betekint&eacute;st enged.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.kamionhirek.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1188', '', 2872, 'hun', NULL, 'kamion visszapillantó tükör', 1, 0, '2016-11-18 17:35:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-11-18 17:35:00', NULL, NULL, 0, '2016-11-18 17:35:00', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(550, 1, 2, 15, 0, '2022-ig minden közlekedésfejlesztési terv megvalósulhat', '<p><strong>Mintegy 3700 milli&aacute;rd forintb&oacute;l bőv&uuml;l Magyarorsz&aacute;g gyorsforgalmi- &eacute;s vas&uacute;th&aacute;l&oacute;zata 2022-ig - jelentette ki a k&ouml;zleked&eacute;si infrastruktur&aacute;lis fejleszt&eacute;sek&eacute;rt felelős korm&aacute;nybiztos.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/december/angolutdij.jpg\" width=\"283\" height=\"212\" data-pnfileid=\"1099\" /></p>\r\n<p><span id=\"ctl05_lbBody\">Soha nem l&aacute;tott m&eacute;rt&eacute;kű, hazai &eacute;s uni&oacute;s forr&aacute;s &aacute;ll Magyarorsz&aacute;g rendelkez&eacute;s&eacute;re, hogy 2022-ig korszerűs&iacute;tse &eacute;s kibőv&iacute;tse gyorsforgalmi- &eacute;s vas&uacute;th&aacute;l&oacute;zat&aacute;t - hangs&uacute;lyozta Homolya R&oacute;bert.&nbsp;A k&ouml;zleked&eacute;si infrastruktur&aacute;lis fejleszt&eacute;sek&eacute;rt felelős korm&aacute;nybiztos kifejtette: a korm&aacute;ny m&eacute;g ősszel 2500 milli&aacute;rd forintos k&ouml;z&uacute;tfejleszt&eacute;si tervről d&ouml;nt&ouml;tt, melynek mintegy 60 sz&aacute;zal&eacute;k&aacute;t hazai k&ouml;lts&eacute;gvet&eacute;sből fedez, &eacute;s csup&aacute;n 40 sz&aacute;zal&eacute;ka uni&oacute;s forr&aacute;s.&nbsp;2022-ig mintegy 900 kilom&eacute;ter hossz&uacute;s&aacute;g&uacute;, 2x2 s&aacute;vos aut&oacute;p&aacute;lya, vagy aut&oacute;&uacute;t &eacute;p&uuml;l meg, mellyel az orsz&aacute;g gyorsforgalmi &uacute;th&aacute;l&oacute;zata 30-40 sz&aacute;zal&eacute;kkal nő - hangs&uacute;lyozta Homolya R&oacute;bert. E fejleszt&eacute;seknek egy r&eacute;sze a megyesz&eacute;khelyeket k&ouml;ti be a gyorsforgalmi &uacute;th&aacute;l&oacute;zatba, m&aacute;sik r&eacute;sz&uuml;k az aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;kat hosszabb&iacute;tja meg az orsz&aacute;ghat&aacute;rig - tette hozz&aacute;.<br />Homolya R&oacute;bert a vas&uacute;th&aacute;l&oacute;zati fejleszt&eacute;sekkel kapcsolatban elmondta: 2022-ig mintegy 1200 milli&aacute;rd forint &aacute;ll Magyarorsz&aacute;g rendelkez&eacute;s&eacute;re, hogy a nemzetk&ouml;zi szabv&aacute;nyoknak megfelelően korszerűs&iacute;tse a p&aacute;lyaszerkezetet &eacute;s &uacute;j mozdonyokat v&aacute;s&aacute;roljon.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br /><br /></span></p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.profitline.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1099', '', 3032, 'hun', NULL, 'útépítés, közlekedésfejlesztés', 1, 0, '2016-11-22 17:04:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-11-22 17:04:00', NULL, NULL, 0, '2016-12-15 15:04:56', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(555, 1, 2, 15, 0, 'Nemzeti Tengelysúly-ellenőrző hálózat épül', '<p><strong>A korm&aacute;ny a k&ouml;zleked&eacute;sbiztons&aacute;g jav&iacute;t&aacute;sa, a k&ouml;zutak v&eacute;delme &eacute;s a tengelys&uacute;ly vagy &ouml;sszt&ouml;meg tekintet&eacute;ben t&uacute;lterhelt j&aacute;rművek k&ouml;zleked&eacute;s&eacute;nek visszaszor&iacute;t&aacute;sa, ellenőrz&eacute;s&uuml;k hat&eacute;konyabb&aacute; t&eacute;tele &eacute;rdek&eacute;ben egyet&eacute;rt azzal, hogy a Nemzeti K&ouml;zleked&eacute;si Hat&oacute;s&aacute;g &eacute;s a Nemzeti &Uacute;td&iacute;jfizet&eacute;si Szolg&aacute;ltat&oacute; Zrt. nemzeti tengelys&uacute;ly- &eacute;s kapcsol&oacute;d&oacute; ellenőrz&eacute;seket t&aacute;mogat&oacute; h&aacute;l&oacute;zatot val&oacute;s&iacute;tson meg.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/okt/1093k.jpg\" width=\"347\" height=\"231\" data-pnfileid=\"1275\" /></p>\r\n<p>A N&Uacute;SZ m&eacute;g tavaly okt&oacute;berben &iacute;rt ki k&ouml;zbeszerz&eacute;st a Nemzeti tengelys&uacute;ly (TSM)- &eacute;s kapcsol&oacute;d&oacute; ellenőrz&eacute;seket t&aacute;mogat&oacute; h&aacute;l&oacute;zat kialak&iacute;t&aacute;s&aacute;ra.</p>\r\n<p>Az eredm&eacute;nyt&aacute;j&eacute;koztat&oacute; szerint az i-Cell Mobilsoft Zrt. &eacute;s a Reaszfalt Kft. alkotta p&aacute;ros v&eacute;gzi el a feladatot. Kialak&iacute;tanak 89 m&eacute;rőhelyet, egy K&ouml;z&uacute;ti Ellenőri Inform&aacute;ci&oacute;s Rendszert, egy TSM előszűrő rendszert, valamint egy TSM Hat&oacute;s&aacute;gi rendszert.</p>\r\n<p>A tengelys&uacute;lym&eacute;rő-rendszer t&aacute;mogatni fogja a tengelys&uacute;ly vagy &ouml;sszt&ouml;meg tekintet&eacute;ben a megengedetthez k&eacute;pest t&uacute;lterhelt j&aacute;rművek k&ouml;z&uacute;ti ellenőrz&eacute;sre t&ouml;rt&eacute;nő kiv&aacute;laszt&aacute;s&aacute;t a tengelys&uacute;lym&eacute;rő-rendszer keret&eacute;ben v&eacute;gzett m&eacute;r&eacute;ssel t&ouml;rt&eacute;nő előszűr&eacute;s form&aacute;j&aacute;ban.</p>\r\n<p>A tengelys&uacute;lym&eacute;rő-rendszer alkalmas lesz a j&aacute;rművek tengelyterhel&eacute;s&eacute;re &eacute;s &ouml;sszt&ouml;meg&eacute;re vonatkoz&oacute; rendelkez&eacute;sek betart&aacute;s&aacute;nak a j&aacute;rművek meg&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;t nem ig&eacute;nylő, automatikus m&eacute;r&eacute;ssel t&ouml;rt&eacute;nő ellenőrz&eacute;s&eacute;re &eacute;s az elő&iacute;r&aacute;sok jelentős m&eacute;rt&eacute;kű megszeg&eacute;se eset&eacute;n a meg&aacute;llap&iacute;tott jogs&eacute;rt&eacute;s automatikus, az &uuml;zemben tart&oacute; objekt&iacute;v felelőss&eacute;g&eacute;n alapul&oacute; szankcion&aacute;l&aacute;s&aacute;ra.</p>\r\n<p>www.magyarkozlekedes.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1275', '', 5310, 'hun', NULL, 'tengelysúly mérő hálózat', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-01-10 20:42:21', NULL, NULL, 0, '2017-01-10 20:42:21', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(556, 1, 3, 15, 0, 'Jön az Egységes Európai Vasúti Közlekedésirányítási Rendszer (ERTMS)', '<p><strong>Az Eur&oacute;pai Bizotts&aacute;g 2023-ig k&iacute;v&aacute;nja megval&oacute;s&iacute;tani az Egys&eacute;ges Eur&oacute;pai Vas&uacute;ti K&ouml;zleked&eacute;sir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si Rendszert (ERTMS), amely az elt&eacute;rő tag&aacute;llami szab&aacute;lyoz&aacute;sokat &eacute;s rendszereket v&aacute;ltan&aacute; fel, megk&ouml;nny&iacute;tve a nemzetk&ouml;zi vas&uacute;ti k&ouml;zleked&eacute;st.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/jun/vonat2.jpg\" width=\"395\" height=\"262\" data-pnfileid=\"1267\" /></p>\r\n<p><strong>C&eacute;l az egys&eacute;ges &eacute;s az &aacute;tj&aacute;rhat&oacute; vasutak megteremt&eacute;se</strong></p>\r\n<p>Az uni&oacute;s bizotts&aacute;g t&aacute;j&eacute;koztat&aacute;sa szerint a 25 uni&oacute;s tag&aacute;llam elt&eacute;rő vas&uacute;ti k&ouml;zleked&eacute;sir&aacute;ny&iacute;t&aacute;s&aacute;nak egys&eacute;ges&iacute;t&eacute;se k&ouml;zvetlen&uuml;l j&aacute;rul majd hozz&aacute; az eur&oacute;pai vasutak versenyk&eacute;pess&eacute;g&eacute;hez &eacute;s biztons&aacute;g&aacute;hoz. Az egys&eacute;ges jelad&oacute;- &eacute;s sebess&eacute;gellenőrző rendszer j&oacute;volt&aacute;b&oacute;l megval&oacute;sul&oacute; transzeur&oacute;pai vas&uacute;ti t&eacute;rs&eacute;gben a szerelv&eacute;nyek k&ouml;nnyebben &eacute;s gyorsabban haladhatnak &aacute;t az orsz&aacute;ghat&aacute;rokon &ndash; emelt&eacute;k ki.</p>\r\n<p>A bizotts&aacute;g szerint a k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ző vas&uacute;tforgalmi rendszerek nagy akad&aacute;lyt jelentenek a gyorsan bőv&uuml;lő vas&uacute;ti &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si piac&nbsp;fejlőd&eacute;se előtt. Az ERTMS sz&aacute;mos előnye ugyanakkor kihaszn&aacute;latlan marad, ha csak egyes orsz&aacute;gokban műk&ouml;dik, elszigetelten &ndash; mutatnak r&aacute;.</p>\r\n<p>Az Eur&oacute;pai Uni&oacute; az egys&eacute;ges &eacute;s &aacute;tj&aacute;rhat&oacute; vasutak megteremt&eacute;se, a szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s &eacute;s tehersz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s hat&eacute;konyabb&aacute; t&eacute;tele &eacute;rdek&eacute;ben d&ouml;nt&ouml;tt arr&oacute;l, hogy az eur&oacute;pai nemzetk&ouml;zi vas&uacute;ti folyos&oacute;kon bevezeti az Egys&eacute;ges Eur&oacute;pai Vas&uacute;ti K&ouml;zleked&eacute;sir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si Rendszert.</p>\r\n<p>Az ERTMS-t az Egys&eacute;ges Eur&oacute;pai Vonatbefoly&aacute;sol&oacute; Rendszer (ETCS) &eacute;s a GSM-R (Global System for Mobile Communications &ndash; Railway) egys&eacute;ges eur&oacute;pai szabv&aacute;nyokon alapul&oacute;, vezet&eacute;k n&eacute;lk&uuml;li kommunik&aacute;ci&oacute;s infrastrukt&uacute;ra egy&uuml;ttesen alkotja.</p>\r\n<p>A vas&uacute;ti kommunik&aacute;ci&oacute;s h&aacute;l&oacute;zat a biztos&iacute;t&oacute;berendez&eacute;sek &eacute;s a vas&uacute;ti j&aacute;rművek k&ouml;z&ouml;tti adatkommunik&aacute;ci&oacute;t, a szabv&aacute;nyos hangalap&uacute; &ouml;sszek&ouml;ttet&eacute;seket teszi lehetőv&eacute;. A rendszer ki&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;nek gyakorlati haszna, hogy b&aacute;rmely orsz&aacute;g vas&uacute;ti szerelv&eacute;nye &uacute;gy k&ouml;zlekedhet a tagorsz&aacute;gok vas&uacute;ti folyos&oacute;in, hogy hat&aacute;r&aacute;tl&eacute;p&eacute;skor nem kell meg&aacute;llnia, &aacute;t&aacute;llnia az egyes orsz&aacute;gok k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ző rendszereire, &eacute;s nem lesz sz&uuml;ks&eacute;ges mozdonyt vagy mozdonyvezetőt v&aacute;ltani, ezzel cs&ouml;kken a menetidő.</p>\r\n<p>A ERTMS l&eacute;trehoz&aacute;sa &eacute;rdek&eacute;ben, a program indul&aacute;sa &oacute;ta eltelt k&eacute;t &eacute;vben az Eur&oacute;pai Uni&oacute; 700 milli&oacute; eur&oacute;t (1 eur&oacute; mintegy 310 forint) fektetett a rendszer tervez&eacute;s&eacute;be &eacute;s tag&aacute;llami ki&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;be.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>', 0, NULL, NULL, '1267', '', 4270, 'hun', NULL, 'ERTMS, egységes vasútirányítási rendszer', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-01-25 17:37:20', NULL, NULL, 0, '2017-01-25 17:37:20', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(551, 1, 3, 15, 0, 'Osztrák útdíj 2017', '<p><strong>Ausztri&aacute;ban 2017. janu&aacute;r 1-j&eacute;től emelkednek a megtett &uacute;ttal ar&aacute;nyos d&iacute;jak a 3,5 tonna feletti j&aacute;rművek sz&aacute;m&aacute;ra.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/aprilis/utdijnemet.jpg\" width=\"303\" height=\"203\" data-pnfileid=\"1061\" /></p>\r\n<p>Az osztr&aacute;k &uacute;td&iacute;jkezelő, az ASFINAG t&aacute;j&eacute;koztat&aacute;sa szerint a j&ouml;vő &eacute;v első napj&aacute;t&oacute;l a levegőszennyez&eacute;s mellett a zajterhel&eacute;st is &eacute;rv&eacute;nyes&iacute;tik az osztr&aacute;k &uacute;td&iacute;jakban, a g&eacute;pj&aacute;rmű EURO k&aacute;rosanyag-kibocs&aacute;t&aacute;s besorol&aacute;s&aacute;nak f&uuml;ggv&eacute;ny&eacute;ben. Az infrastruktur&aacute;lis alap-kilom&eacute;terd&iacute;j teh&aacute;t levegőszennyez&eacute;si &eacute;s zajterhel&eacute;si p&oacute;td&iacute;jjal eg&eacute;sz&uuml;l ki, amelyet a g&eacute;pj&aacute;rmű EURO-besorol&aacute;sa &eacute;s a tengelysz&aacute;ma szerint differenci&aacute;lnak.&nbsp;Az &uacute;td&iacute;jkezelőn&eacute;l t&ouml;rt&eacute;nő regisztr&aacute;ci&oacute;ban, az &uacute;td&iacute;jsz&aacute;m&iacute;t&aacute;sban, illetve az elsz&aacute;mol&aacute;sban azonban nem lesz v&aacute;ltoz&aacute;s.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.mkfe.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1061', '', 36, 'hun', NULL, 'útdíj', 1, 0, '2016-11-29 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-11-29 00:00:00', NULL, NULL, 0, '2016-12-14 21:23:20', 0, '', '548;542;532;', '2016', 0, '', '', 1, 0, '2016-12-14 21:38:53', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(552, 1, 1, 15, 0, 'Világjáró magyarok 6. rész', '<p><strong>Bek&ouml;sz&ouml;nt&ouml;tt december h&oacute;napja, mi pedig el&eacute;rkezt&uuml;nk h&iacute;res magyar felfedezőkről, utaz&oacute;kr&oacute;l sz&oacute;l&oacute; sorozatunk utols&oacute; &aacute;llom&aacute;s&aacute;hoz. Egy kis t&eacute;li hangulatfest&eacute;s c&eacute;lj&aacute;b&oacute;l most a j&eacute;gmezők vil&aacute;g&aacute;ba kalauzoljuk el &Ouml;n&ouml;ket, egy olyan utaz&oacute; t&ouml;rt&eacute;net&eacute;t mutatva be, aki az Osztr&aacute;k&ndash;Magyar Monarchia egyetlen &eacute;szaki-sarki exped&iacute;ci&oacute;j&aacute;nak egyetlen magyar r&eacute;sztvevője volt. &Eacute;vadz&aacute;r&oacute; cikk&uuml;nk a n&eacute;pszerű magyar &uacute;js&aacute;g&iacute;r&oacute;nak &eacute;s telev&iacute;zi&oacute;s szem&eacute;lyis&eacute;gnek, Kepes Andr&aacute;snak a felmenőj&eacute;ről, Dr. Kepes Gyula (1847-1924) orvosr&oacute;l sz&oacute;l.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/febr/viladkor1.jpg\" width=\"371\" height=\"232\" data-pnfileid=\"1248\" /></p>\r\n<p>&nbsp;<em>A vil&aacute;g egy k&ouml;nyv, &eacute;s aki nem utazik, az csak egyetlen lapj&aacute;t olvasta el. /Szent &Aacute;goston/</em></p>\r\n<p>Főhős&uuml;nk nev&eacute;t fentebb m&aacute;r eml&iacute;tett&uuml;k, de rendszeres olvas&oacute;ink m&aacute;r tudj&aacute;k, hogy kalandos utaz&aacute;saink mindig &bdquo;k&eacute;tszem&eacute;lyesek&rdquo;. M&aacute;sik szereplőnk Zichy &Ouml;d&ouml;n, aki a v&aacute;llalkoz&aacute;s finansz&iacute;roz&aacute;s&aacute;ban v&aacute;llalt oroszl&aacute;nr&eacute;szt. Cikk&uuml;nket is az ő bemutat&aacute;s&aacute;val kezdj&uuml;k, j&oacute;llehet, mindj&aacute;rt a kezdet kezdet&eacute;n akad egy kis gondunk. A magyar t&ouml;rt&eacute;nelem neves korszak&aacute;b&oacute;l, az 1848&ndash;49-es forradalom &eacute;s szabads&aacute;gharc idej&eacute;ből ugyanis tal&aacute;n m&aacute;r &Ouml;n&ouml;k is ismerhetnek egy Zichy &Ouml;d&ouml;n n&eacute;vre hallgat&oacute; gr&oacute;fot, akit 1848. szeptember v&eacute;g&eacute;n G&ouml;rgey Art&uacute;r v&eacute;geztetett ki r&ouml;gt&ouml;n&iacute;t&eacute;lő b&iacute;r&oacute;s&aacute;g előtt haza&aacute;rul&aacute;s v&aacute;dj&aacute;val, a Jellasiccsal val&oacute; titkos egy&uuml;ttműk&ouml;d&eacute;s miatt. Ez az &Ouml;d&ouml;n azonban Eug&eacute;n n&eacute;ven sz&uuml;letett, teh&aacute;t val&oacute;j&aacute;ban Jenőnek kellett volna ford&iacute;tani a nev&eacute;t, m&iacute;g a fiv&eacute;re volt Edmund, teh&aacute;t az &bdquo;igazi&rdquo; &Ouml;d&ouml;n. Akinek kiss&eacute; hom&aacute;lyosan hatnak a fentebb le&iacute;rtak, annak aj&aacute;nljuk J&oacute;kai M&oacute;r: A kősz&iacute;vű ember fiai c&iacute;mű klasszikus&aacute;t, ugyanis r&eacute;szben ez a Zichy-csal&aacute;don bel&uuml;li n&eacute;vanom&aacute;lia ihlette nagy &iacute;r&oacute;nk h&iacute;res reg&eacute;ny&eacute;t. Mi most el&eacute;gedj&uuml;nk meg annyival, hogy az az &Ouml;d&ouml;n, aki Edmund volt &eacute;s nem v&eacute;geztek ki, lett a legbőkezűbb adom&aacute;nyoz&oacute;ja az 1872&ndash;74 k&ouml;z&ouml;tt lezajlott osztr&aacute;k&ndash;magyar &eacute;szaki-sarki exped&iacute;ci&oacute;nak. A cs&aacute;sz&aacute;ri &eacute;s kir&aacute;lyi kamar&aacute;s, belső titkos tan&aacute;csos titulusokkal is b&uuml;szk&eacute;lkedő gr&oacute;f kiv&aacute;l&oacute; k&ouml;zgazd&aacute;sz, egyben h&iacute;res műgyűjtő is volt, t&ouml;bb felt&ouml;rekvő hazai műv&eacute;sz p&aacute;ly&aacute;j&aacute;nak elind&iacute;t&oacute;ja. Emellett maga is szenved&eacute;lyes utaz&oacute;nak sz&aacute;m&iacute;tott. Tal&aacute;n ennek is betudhat&oacute;an nem kevesebb, mint 45 000 forinttal t&aacute;mogatta a k&uuml;ldet&eacute;st, ami akkoriban igen csinos &ouml;sszegnek volt mondhat&oacute;. Az &aacute;ltala finansz&iacute;rozott exped&iacute;ci&oacute; h&aacute;l&aacute;s tagjai az egyik &uacute;jonnan felfedezett f&ouml;ldr&eacute;szt r&oacute;la nevezt&eacute;k el Zichy-f&ouml;ldnek.</p>\r\n<p>A g&aacute;l&aacute;ns gr&oacute;f &aacute;ltal bőkezűen t&aacute;mogatott &eacute;szaki-sarki felfedező &uacute;t magyar r&eacute;sztvevője &ndash; &bdquo;az Arktisz magyar orvosv&aacute;ndora&rdquo;, ahogy k&eacute;sőbb Kepes Gyul&aacute;t elnevezt&eacute;k &ndash; alig egy &eacute;vvel a forradalom előtt sz&uuml;letett a Bereg megyei V&aacute;riban, egy j&oacute;m&oacute;d&uacute; tiszah&aacute;ti f&ouml;ldbirtokos fiak&eacute;nt. K&ouml;z&eacute;piskol&aacute;it Ungv&aacute;ron &eacute;s Budapesten v&eacute;gezte, ruszinul &eacute;s n&eacute;met&uuml;l egyar&aacute;nt kitűnően megtanult. 1870-ben avatt&aacute;k orvosdoktorr&aacute; a b&eacute;csi egyetemen. Ezut&aacute;n az itteni Rudolf-k&oacute;rh&aacute;zban dolgozott Drasche professzor mellett eg&eacute;szen 1872 tavasz&aacute;ig, mikoron is a professzor beaj&aacute;nlotta a fizikai &eacute;s szellemi adotts&aacute;gait illetően egyar&aacute;nt kellően r&aacute;termett fiatalembert az &eacute;ppen akkor B&eacute;csben szerveződő osztr&aacute;k&ndash;magyar &eacute;szaki-sarki exped&iacute;ci&oacute; orvos&aacute;nak.</p>\r\n<p>A kiegyez&eacute;s ut&aacute;n a Monarchia is igyekezett kivenni a r&eacute;sz&eacute;t strat&eacute;giai ter&uuml;letek megh&oacute;d&iacute;t&aacute;s&aacute;b&oacute;l &eacute;s a vil&aacute;g tudom&aacute;nyos megismer&eacute;s&eacute;t szolg&aacute;l&oacute; felfedezőutakb&oacute;l. A kor egyik legfőbb kih&iacute;v&aacute;s&aacute;nak az &Aacute;zsi&aacute;t &eacute;szakr&oacute;l, a sarkvid&eacute;k felől megk&ouml;zel&iacute;tő &uacute;n. &Eacute;szakkeleti-&aacute;tj&aacute;r&oacute; felfedez&eacute;se sz&aacute;m&iacute;tott, mely az Atlantit&oacute;l a Csendes-&oacute;ce&aacute;nig vezető, a d&eacute;lin&eacute;l j&oacute;val r&ouml;videbbnek felt&eacute;telezett, haj&oacute;zhat&oacute; tengeri &uacute;t &iacute;g&eacute;ret&eacute;vel kecsegtetett. Terepfelm&eacute;r&eacute;s c&eacute;lj&aacute;b&oacute;l k&eacute;t osztr&aacute;k tenger&eacute;sztiszt (Julius Payer &eacute;s Karl Weyprecht &ndash; ők lesznek majd az exped&iacute;ci&oacute; vezetői is) m&aacute;r 1871-ben &uacute;tnak indult, hogy bebarangolja a Spitzberg&aacute;k &eacute;s a Novaja Zemlja k&ouml;z&ouml;tti tengereket, hogy min&eacute;l kedvezőbb elők&eacute;sz&uuml;letek mellett kezdhess&eacute;k meg a nagyl&eacute;pt&eacute;kű v&aacute;llalkoz&aacute;st. Br&eacute;m&aacute;ban egy kifejezetten e c&eacute;lra tervezett speci&aacute;lis kutat&oacute;haj&oacute;t &eacute;p&iacute;ttettek, melyet Tegetthoff osztr&aacute;k tengernagyr&oacute;l neveztek el. Az exped&iacute;ci&oacute; legk&ouml;zvetlenebb k&uuml;ldet&eacute;se az volt, hogy a Novaja Zemlja megker&uuml;l&eacute;s&eacute;vel, a Jeges-tengeren &aacute;t megk&iacute;s&eacute;rlik a Bering-szoroshoz val&oacute; kijut&aacute;st, &iacute;gy der&iacute;tve fel az &aacute;tj&aacute;r&oacute;t.</p>\r\n<p>A gőz&ouml;s 1872. j&uacute;nius 13-&aacute;n hagyta el Br&eacute;ma kik&ouml;tőj&eacute;t, 24 emberrel &eacute;s sz&aacute;nvontat&oacute; kuty&aacute;kkal a fed&eacute;lzet&eacute;n. A leg&eacute;ny&eacute;g t&ouml;bbnyire dalm&aacute;t matr&oacute;zokb&oacute;l verbuv&aacute;l&oacute;dott, ők sz&aacute;m&iacute;tottak ugyanis a Monarchia legjobb haj&oacute;sainak.&nbsp;Őket a haj&oacute;orvos v&aacute;logatta &ouml;ssze fizikai kond&iacute;ci&oacute;ik alapj&aacute;n, emellett Kepes doktor gondoskodott az exped&iacute;ci&oacute; &eacute;lelmiszerk&eacute;szlet&eacute;nek &ouml;ssze&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;r&oacute;l is. A legnagyobb vesz&eacute;lyt a tenger&eacute;szekre a vitaminszeg&eacute;ny t&aacute;pl&aacute;lkoz&aacute;sb&oacute;l eredő skorbut jelentette, melynek kik&uuml;sz&ouml;b&ouml;l&eacute;s&eacute;re nagy mennyis&eacute;gű tokaji asz&uacute;J &eacute;s citroml&eacute; elrakt&aacute;roz&aacute;s&aacute;t rendelte el. Az előrel&aacute;t&oacute; orvos r&aacute;ad&aacute;sul a norv&eacute;giai Tromsőben egy ott őshonos szederfaj tart&oacute;s&iacute;tott gy&uuml;m&ouml;lcs&eacute;ből is nagy k&eacute;szlet v&aacute;s&aacute;rolt &eacute;s sz&aacute;ll&iacute;ttatott a haj&oacute;ra. Int&eacute;zked&eacute;sei k&eacute;sőbb &eacute;letmentőnek bizonyultak. E v&aacute;rosban csatlakozott az exped&iacute;ci&oacute;hoz a norv&eacute;g Olaf Carlsen kapit&aacute;ny, a kiv&aacute;l&oacute; szigonymester &eacute;s j&eacute;gszak&eacute;rtő, akinek tapasztalts&aacute;ga k&eacute;sőbb ugyancsak n&eacute;lk&uuml;l&ouml;zhetetlennek bizonyult.</p>\r\n<p>A haj&oacute; főparancsnoka, Karl Weyprecht abban b&iacute;zott, hogy a t&eacute;rs&eacute;gben felfedezett meleg tenger&aacute;raml&aacute;s seg&iacute;ts&eacute;g&eacute;vel az exped&iacute;ci&oacute; sikeresen eljuthat majd a t&aacute;voli Bering-szorosig, a Csendes-&oacute;ce&aacute;n bej&aacute;rat&aacute;ig. Augusztus v&eacute;ge fel&eacute; azonban az &Eacute;szaki-tengerre ki&eacute;rkező Tegetthoff egy gigantikus j&eacute;gt&aacute;bla fogs&aacute;g&aacute;ba esett &eacute;s a hatalmas monstrumok k&ouml;z&eacute; szorulva egyre veszedelmesebben sodr&oacute;dott mind &eacute;szakabbra. Mindez megpecs&eacute;telte a k&uuml;ldet&eacute;s sors&aacute;t. &nbsp;A t&eacute;t ekkor m&aacute;r csakis a puszta visszat&eacute;r&eacute;s lehetett, &aacute;m napr&oacute;l napra ennek is egyre ink&aacute;bb cs&ouml;kkent az es&eacute;lye. A &ndash;20 fokos hidegben, fel-felt&ouml;rő sz&eacute;lrohamok k&ouml;zepette kellett egyre apad&oacute; &eacute;lelemk&eacute;szlet&uuml;ket f&oacute;k&aacute;k elejt&eacute;s&eacute;vel p&oacute;tolni, a b&aacute;trabbak egy-egy jegesmedv&eacute;t is leter&iacute;tettek. V&eacute;g&uuml;l t&ouml;bb mint sz&aacute;z napos sarki s&ouml;t&eacute;ts&eacute;g borult r&aacute;juk, mik&ouml;zben att&oacute;l lehetett tartani, hogy a gőz&ouml;s bord&aacute;zat&aacute;t &ouml;sszeroppantja a j&eacute;g. Addig azonban legal&aacute;bb volt hova visszat&eacute;rni&uuml;k, noha a kaj&uuml;t&ouml;k hőm&eacute;rs&eacute;klete a j&eacute;gverem szintj&eacute;re &aacute;llt be.&nbsp;E sz&eacute;lsős&eacute;ges k&ouml;r&uuml;lm&eacute;nyek k&ouml;z&ouml;tt a haj&oacute; orvos&aacute;ra h&aacute;rult a legnagyobb feladat: megfelelően sz&eacute;tporci&oacute;zni a marad&eacute;k fejadagokat. Ekkor der&uuml;lt ki, milyen fontosnak bizonyultak Kepes előzetes &oacute;vint&eacute;zked&eacute;sei. (Ő maga ugyanakkor 1873 m&aacute;rcius&aacute;ban megbetegedett &eacute;s k&eacute;t h&eacute;tig agg&oacute;dtak az &eacute;let&eacute;&eacute;rt.)</p>\r\n<p>&nbsp;Az egyre rem&eacute;nytelenebbnek l&aacute;tsz&oacute; helyzetben azonban v&aacute;ratlan, rendk&iacute;v&uuml;li szerencse ad&oacute;dott: 1873. augusztus 30-&aacute;n a Novaja Zemlja partjait&oacute;l &eacute;szakra v&eacute;gre f&ouml;ldszeg&eacute;lyt pillantottak meg. A kor&aacute;bban ismeretlen szigetcsoportot k&eacute;sőbb Ferenc J&oacute;zsef-f&ouml;ldnek nevezt&eacute;k el (ma is e n&eacute;ven lelhető fel a t&eacute;rk&eacute;peken). Az &uacute;jonnan fellelt szigetvil&aacute;g partjai ment&eacute;n felk&eacute;sz&uuml;lhettek a k&ouml;vetkező t&eacute;l &aacute;tv&eacute;szel&eacute;s&eacute;re. Az &uacute;jabb rendk&iacute;v&uuml;li h&oacute;napok azonban bizonyoss&aacute; tett&eacute;k, hogy a haj&oacute; megment&eacute;s&eacute;re m&aacute;r nincs es&eacute;ly, az&eacute;rt 1974. m&aacute;jus 20-&aacute;n &ouml;r&ouml;kre b&uacute;cs&uacute;t intettek a Tegetthoffnak, mik&ouml;zben a j&eacute;gmező reped&eacute;sein &aacute;t, a legsz&uuml;ks&eacute;gesebb holmikat sz&aacute;nra helyezve pr&oacute;b&aacute;lt&aacute;k meg el&eacute;rni az &aacute;zsiai sz&aacute;razf&ouml;ldet. Julius Payer az ezt megelőző, embert pr&oacute;b&aacute;l&oacute; h&oacute;napokban n&eacute;h&aacute;ny t&aacute;rs&aacute;val sikeresen felt&eacute;rk&eacute;pezte az eg&eacute;sz szigetcsoportot. A napl&oacute;k visszaeml&eacute;kez&eacute;sei szerint Kepes mindv&eacute;gig hihetetlen lelkierővel seg&iacute;tette az egyre f&aacute;radtabb t&aacute;rsas&aacute;got a cs&uuml;gged&eacute;s elleni k&uuml;zdelemben. 1874. augusztus 23-&aacute;n azonban elfogyott az &eacute;lelm&uuml;k. Az exped&iacute;ci&oacute; tagjai kimer&uuml;lten ter&uuml;ltek el a k&ouml;zeli tengerparton. Tal&aacute;n egy sarki &eacute;jszaka v&eacute;get vetett volna mindennek, ha nem t&ouml;rt&eacute;nik &uacute;jabb csoda, ugyanis orosz hal&aacute;szb&aacute;rk&aacute;k j&aacute;rtak &eacute;ppen arra... A hal&aacute;l tork&aacute;b&oacute;l arra &eacute;bredtek, hogy Fjodor Borogyin kapit&aacute;ny utas&iacute;t&aacute;s&aacute;ra vodk&aacute;t &ouml;nt&ouml;zgetnek kicserepesedett sz&aacute;jukba, megmentve &eacute;let&uuml;ket. M&aacute;sf&eacute;l heti zivataros vitorl&aacute;z&aacute;st k&ouml;vetően v&eacute;g&uuml;l eljutottak a civiliz&aacute;ci&oacute;t jelentő Norv&eacute;gi&aacute;ba. Innen haj&oacute;n N&eacute;metorsz&aacute;gba, vonaton kereszt&uuml;l pedig B&eacute;csbe &eacute;rkeztek vissza, ahol hős&ouml;knek kij&aacute;r&oacute; fogadtat&aacute;sban r&eacute;szes&uuml;ltek.</p>\r\n<p>B&aacute;r Kepes doktor botanikai &eacute;s zool&oacute;giai gyűjt&eacute;st is v&eacute;gzett, azok v&eacute;gleg ott maradtak a Tegetthoff fed&eacute;lzet&eacute;n. A doktor, hazat&eacute;r&eacute;se ut&aacute;n t&ouml;bb kit&uuml;ntet&eacute;st kapott &eacute;s t&ouml;rzsorvoss&aacute; l&eacute;ptett&eacute;k elő. K&ouml;zmegbecs&uuml;l&eacute;sben hunyt el Budapesten, 1924-ben.</p>\r\n<p>Ami az exped&iacute;ci&oacute;t illeti: a legfontosabb c&eacute;lkitűz&eacute;st nem siker&uuml;lt el&eacute;rni, &aacute;m ezzel egy&uuml;tt is a 19. sz&aacute;zadi felfedezőutak egyik legnagyszerűbbjek&eacute;nt tartj&aacute;k sz&aacute;mon ezt az emberfeletti teljes&iacute;tm&eacute;nyt ig&eacute;nylő v&aacute;llalkoz&aacute;st. Ami pedig Kepes Gyul&aacute;t illeti, haj&oacute;orvosk&eacute;nt rendk&iacute;v&uuml;l j&oacute;l l&aacute;tta el a feladat&aacute;t: az exped&iacute;ci&oacute; a rendk&iacute;v&uuml;l zord k&ouml;r&uuml;lm&eacute;nyek k&ouml;z&ouml;tt is k&eacute;t &eacute;v alatt mind&ouml;ssze egy ember hal&aacute;l&aacute;t k&ouml;nyvelhette el.</p>\r\n<p>Joggal &iacute;rhatjuk le, hogy ő egy igazi, &bdquo;j&eacute;g h&aacute;t&aacute;n is meg&eacute;lő&rdquo; t&iacute;pus&aacute;t k&eacute;pviselte neves utaz&oacute;inknak.</p>', 0, NULL, NULL, '1248', '', 4240, 'hun', NULL, 'világjáró magyarok', 1, 0, '2016-12-06 20:43:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-12-06 20:43:00', NULL, NULL, 0, '2016-11-28 20:50:35', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(554, 1, 3, 15, 0, 'Osztrák útdíj 2017', '<p><strong>Ausztri&aacute;ban 2017. janu&aacute;r 1-j&eacute;től emelkednek a megtett &uacute;ttal ar&aacute;nyos d&iacute;jak a 3,5 tonna feletti j&aacute;rművek sz&aacute;m&aacute;ra.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/aprilis/utdijnemet.jpg\" width=\"379\" height=\"253\" data-pnfileid=\"1061\" /></p>\r\n<p>Az osztr&aacute;k &uacute;td&iacute;jkezelő, az ASFINAG t&aacute;j&eacute;koztat&aacute;sa szerint a j&ouml;vő &eacute;v első napj&aacute;t&oacute;l a levegőszennyez&eacute;s mellett a zajterhel&eacute;st is &eacute;rv&eacute;nyes&iacute;tik az osztr&aacute;k &uacute;td&iacute;jakban, a g&eacute;pj&aacute;rmű EURO k&aacute;rosanyag-kibocs&aacute;t&aacute;s besorol&aacute;s&aacute;nak f&uuml;ggv&eacute;ny&eacute;ben. Az infrastruktur&aacute;lis alap-kilom&eacute;terd&iacute;j teh&aacute;t levegőszennyez&eacute;si &eacute;s zajterhel&eacute;si p&oacute;td&iacute;jjal eg&eacute;sz&uuml;l ki, amelyet a g&eacute;pj&aacute;rmű EURO-besorol&aacute;sa &eacute;s a tengelysz&aacute;ma szerint differenci&aacute;lnak.&nbsp;Az &uacute;td&iacute;jkezelőn&eacute;l t&ouml;rt&eacute;nő regisztr&aacute;ci&oacute;ban, az &uacute;td&iacute;jsz&aacute;m&iacute;t&aacute;sban, illetve az elsz&aacute;mol&aacute;sban azonban nem lesz v&aacute;ltoz&aacute;s.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.mkfe.hu</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1061', '', 3393, 'hun', NULL, 'útdíj', 1, 0, '2016-11-29 21:39:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-11-29 21:39:00', NULL, NULL, 0, '2016-12-14 21:39:33', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(553, 1, 1, 15, 0, 'Év Vállalkozója kitüntetés', '<p>December 2-&aacute;n a V&aacute;llalkoz&oacute;k napj&aacute;n &Uuml;gyvezető tulajdonosunk az &Eacute;v V&aacute;llalkoz&oacute;ja Kit&uuml;ntet&eacute;st vehette &aacute;t a Műv&eacute;szetek Palot&aacute;j&aacute;ban Demj&aacute;n S&aacute;ndort&oacute;l &eacute;s Varga Mih&aacute;lyt&oacute;l.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/dec/dijatadas.jpg\" width=\"329\" height=\"185\" data-pnfileid=\"1282\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1282', '', 3274, 'hun', NULL, 'év vállalkozója díj', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2016-12-05 21:04:15', NULL, NULL, 0, '2016-12-05 21:04:15', 0, '', '', '2016', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(557, 1, 1, 15, 0, 'Több száz milliárd forint vasútfejlesztésre 2020-ig', '<p><strong>Az Integr&aacute;lt&nbsp;K&ouml;zleked&eacute;sfejleszt&eacute;si Operat&iacute;v Programban (IKOP) 2014 &eacute;s 2020 k&ouml;z&ouml;tt mintegy 1200 milli&aacute;rd forintnyi forr&aacute;s &aacute;ll rendelkez&eacute;sre hazai k&ouml;zleked&eacute;sfejleszt&eacute;sre, amely teljes eg&eacute;sz&eacute;ben le van m&aacute;r k&ouml;tve, az &ouml;sszeg k&eacute;tharmada pedig a vas&uacute;ti fejleszt&eacute;seket c&eacute;lozza majd.&nbsp;A forr&aacute;sok felhaszn&aacute;l&aacute;s&aacute;nak kiemelt c&eacute;lja, hogy a szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sban &eacute;rdekelt v&aacute;llalatokat felk&eacute;sz&iacute;ts&eacute;k a 2020-as belső piacnyit&aacute;sra &ndash; t&ouml;bbek k&ouml;zt olyan j&aacute;rműparkot hozzanak l&eacute;tre, amellyel versenyk&eacute;pess&eacute; tudnak v&aacute;lni.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/febr/vonatsin.png\" width=\"321\" height=\"216\" data-pnfileid=\"1284\" /></p>\r\n<p>Erb Szilvia a Nemzeti Fejleszt&eacute;si Miniszt&eacute;rium g&eacute;pj&aacute;rmű-k&ouml;zleked&eacute;si &eacute;s vas&uacute;ti főoszt&aacute;ly&aacute;nak vezetője elmondta, hogy &uacute;j szem&eacute;letet honos&iacute;tanak meg a k&ouml;zleked&eacute;sfejleszt&eacute;s ter&uuml;let&eacute;n. Egyr&eacute;szt a k&ouml;z&uacute;tr&oacute;l a vas&uacute;ti fejleszt&eacute;sekre ker&uuml;l a hangs&uacute;ly, m&aacute;sr&eacute;szt f&oacute;kuszba ker&uuml;l az intermodalit&aacute;s: a fejleszt&eacute;sekn&eacute;l fontos szempont lesz, hogy azok előnyeiből a hazai logisztikai szektor is r&eacute;szes&uuml;lj&ouml;n.&nbsp;</p>\r\n<p>Komoly kih&iacute;v&aacute;sok előtt &aacute;ll a Nemzeti K&ouml;zleked&eacute;si Hat&oacute;s&aacute;g (NKH), amely janu&aacute;r elsej&eacute;től beolvadt a Nemzeti Fejleszt&eacute;si Miniszt&eacute;riumba &ndash; mondta dr. Győri Gyula. Az NKH volt eln&ouml;ke hangs&uacute;lyozta, hogy az &aacute;tmeneti időszakban a legfontosabb feladatnak azt tekintik, hogy az &uuml;gyfelek semmit ne &eacute;rezzenek a szervezeti v&aacute;ltoz&aacute;sokb&oacute;l, az &uuml;gyeket tov&aacute;bbra is z&ouml;kkenőmentesen tudj&aacute;k int&eacute;zni. Ez meg is val&oacute;sul, jelenleg is napi 6-700 hat&aacute;rozatot hoznak az NFM-ben.</p>\r\n<p>Szatm&aacute;ri P&eacute;ter, az Eur&oacute;pai Bizotts&aacute;g K&ouml;zleked&eacute;si Főigazgat&oacute;s&aacute;g&aacute;nak k&ouml;z&uacute;ti k&ouml;zleked&eacute;spolitikai munkat&aacute;rsa elmondta, hogy a k&ouml;zelj&ouml;vőben t&ouml;bb c&eacute;lzott m&oacute;dos&iacute;t&aacute;s is v&aacute;rhat&oacute; a k&ouml;z&uacute;ti k&ouml;zleked&eacute;sre vonatkoz&oacute; uni&oacute;s szab&aacute;lyoz&aacute;sokban. V&aacute;ltoz&aacute;sok lesznek t&ouml;bbek k&ouml;zt az &uacute;td&iacute;jra, a fuvaroz&oacute;i szakma gyakorl&aacute;s&aacute;ra, valamint a vezet&eacute;si &eacute;s pihenőidőre vonatkoz&oacute; szab&aacute;lyokban is. A m&oacute;dos&iacute;t&aacute;sok oka, hogy a k&ouml;z&ouml;s szab&aacute;lyokat az egyes tagorsz&aacute;gok elt&eacute;rően &eacute;rtelmezik, esetenk&eacute;nt szigor&uacute; helyi szab&aacute;lyokat vezetnek be, amely torz&iacute;tja a piaci versenyt &eacute;s rontja az &aacute;tl&aacute;that&oacute;s&aacute;got a nemzetk&ouml;zi fuvaroz&aacute;sban.&nbsp; Kifejtette, hogy az elektronikus &uacute;td&iacute;j bevezet&eacute;se nem v&aacute;ltotta be a hozz&aacute; fűz&ouml;tt rem&eacute;nyeket, nem teljes&uuml;lt az a c&eacute;l, hogy a fuvaroz&oacute;k egy fed&eacute;lzeti egys&eacute;ggel &eacute;s egy &uacute;thaszn&aacute;lati szerződ&eacute;ssel v&eacute;gezhessenek nemzetk&ouml;zi fuvarokat. A szab&aacute;lyoz&aacute;s t&uacute;l sok teret enged olyan &eacute;rtelmez&eacute;seknek, amelyek al&aacute;&aacute;ss&aacute;k a m&eacute;lt&aacute;nyos &eacute;s hat&eacute;kony &uacute;td&iacute;jak alkalmaz&aacute;s&aacute;t.</p>\r\n<p>Czinege Attila, a Nemzeti Ad&oacute;- &eacute;s V&aacute;mhivatal ellenőrz&eacute;si szakfőigazgat&oacute;ja előad&aacute;s&aacute;ban kiemelte, hogy b&aacute;r az EK&Aacute;ER indul&aacute;sa kapcs&aacute;n sok volt a k&eacute;tkedő hang, a NAV k&eacute;t &uacute;j informatikai rendszer&eacute;nek &ndash; az online p&eacute;nzt&aacute;rg&eacute;peknek &eacute;s az EK&Aacute;ER-nek &ndash; a bevezet&eacute;se 440 milli&aacute;rd forintnyi &uacute;j ad&oacute;bev&eacute;telt hozott a k&ouml;zponti k&ouml;lts&eacute;gvet&eacute;snek. &bdquo;<em>Ez az &ouml;sszeg a sz&uuml;rke- &eacute;s a feketegazdas&aacute;gb&oacute;l &eacute;rkezett a leg&aacute;lisba&rdquo;</em> - mondta.&nbsp; A fuvaroz&aacute;s ter&uuml;let&eacute;n a NAV kiemelt figyelmet ford&iacute;t a virtu&aacute;lis sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sok megakad&aacute;lyoz&aacute;s&aacute;ra, amelyek &aacute;fatartalma meghaladja az 57 milli&aacute;rd forintot. &bdquo;<em>Ha Magyarorsz&aacute;gon ma egy fuvar &uacute;tnak indul, arr&oacute;l egy percen bel&uuml;l be&eacute;rkezik az inform&aacute;ci&oacute; a NAV-hoz, &eacute;s egy komplett sz&aacute;m&iacute;t&oacute;g&eacute;pes kock&aacute;zatelemz&eacute;s is k&eacute;sz&uuml;l. Amennyiben a rendszer kock&aacute;zatot &eacute;szlel, az ellenőr&ouml;k azonnal kisz&aacute;llnak a helysz&iacute;nre, vagy a k&ouml;z&uacute;ton meg&aacute;ll&iacute;tj&aacute;k a fuvaroz&oacute;t&rdquo; &ndash; </em>emelte ki a főigazgat&oacute;. Hozz&aacute;tette: a NAV &uacute;j megk&ouml;zel&iacute;t&eacute;st alkalmaz 2017-ben: a korrekt m&oacute;don &eacute;s leg&aacute;lisan műk&ouml;dő v&aacute;llalkoz&aacute;s &eacute;let&eacute;t nem nehez&iacute;teni, hanem t&aacute;mogatni fogj&aacute;k.</p>\r\n<p>Jelentősen jav&iacute;totta a hazai logisztikai szolg&aacute;ltat&oacute; k&ouml;zpontok nemzetk&ouml;zi meg&iacute;t&eacute;l&eacute;s&eacute;t, hogy m&aacute;ra K&ouml;z&eacute;p-Eur&oacute;p&aacute;ban egyed&uuml;l&aacute;ll&oacute;, h&aacute;rom szintű, objekt&iacute;v logisztikai minős&iacute;t&eacute;si rendszer (LSZK) j&ouml;tt l&eacute;tre Magyarorsz&aacute;gon, &ouml;sszesen 29 logisztikai szolg&aacute;ltat&oacute; k&ouml;zponttal &ndash; h&iacute;vta fel a figyelmet előad&aacute;s&aacute;ban F&uuml;l&ouml;p Zsolt. Az MLSZKSZ eln&ouml;ke hangs&uacute;lyozta, hogy a logisztikai szolg&aacute;ltat&oacute; k&ouml;zpontok kiemelt szerepet j&aacute;tszanak haz&aacute;nk k&uuml;lgazdas&aacute;gi kapcsolatainak előmozd&iacute;t&aacute;s&aacute;ban &eacute;s napi kereskedelm&eacute;nek bonyol&iacute;t&aacute;s&aacute;ban, a sz&ouml;vets&eacute;g tags&aacute;g&aacute;nak &eacute;ves gazdas&aacute;gi teljes&iacute;tm&eacute;nye meghaladja az 1100 milli&aacute;rd forintot, k&ouml;zel h&aacute;rom sz&aacute;zal&eacute;k&aacute;t adva ezzel a hazai GDP-nek. A sz&ouml;vets&eacute;g az &aacute;gazat szereplőivel k&ouml;z&ouml;sen hamarosan &aacute;tfog&oacute; javaslatot ny&uacute;jt be a korm&aacute;ny sz&aacute;m&aacute;ra a hazai logisztikai szektor versenyk&eacute;pess&eacute;g&eacute;nek tov&aacute;bbi n&ouml;vel&eacute;se &eacute;s piacv&eacute;delm&eacute;nek erős&iacute;t&eacute;se &eacute;rdek&eacute;ben.&nbsp;</p>\r\n<p>A 2010 &oacute;ta &eacute;vről &eacute;vre megrendezett Nemzetk&ouml;zi K&ouml;zleked&eacute;slogisztikai Konferencia a k&ouml;zleked&eacute;si &eacute;s logisztikai &aacute;gazat egyik legfontosabb &eacute;ves rendezv&eacute;nye, amelynek c&eacute;lja felh&iacute;vni a figyelmet a tisztess&eacute;ges piaci magatart&aacute;sra, a t&ouml;rv&eacute;nyi keretek betart&aacute;s&aacute;ra, valamint az &aacute;gazati &ouml;sszefog&aacute;s, az &eacute;rt&eacute;kteremt&eacute;s &eacute;s a folyamatos fejlőd&eacute;s sz&uuml;ks&eacute;gess&eacute;g&eacute;re. Az idei konferenci&aacute;n az &aacute;gazatpolitikai k&eacute;rd&eacute;sek &eacute;s kih&iacute;v&aacute;sok mellett kiemelt hangs&uacute;lyt kapnak a gyakorlati megold&aacute;sok &eacute;s a j&ouml;vő technol&oacute;giai trendjei.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: magyarkozlekedes.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1284', '', 2947, 'hun', NULL, 'közlekedésfejlesztés', 1, 0, '2017-02-03 20:44:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-02-03 20:44:00', NULL, NULL, 0, '2017-02-01 20:56:11', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(558, 1, 1, 15, 0, 'Híres történelmi és modern kori utak', '<p class=\"Standard\" style=\"text-align: justify;\"><strong>B&aacute;rmely &uacute;tnak, amellett, hogy filoz&oacute;fiai &eacute;s irodalmi szempontb&oacute;l is &ouml;r&ouml;k &eacute;s izgalmas t&eacute;m&aacute;t szolg&aacute;ltat, gyakorlati oldalr&oacute;l az a fő rendeltet&eacute;se, c&eacute;lja, hogy &ouml;sszek&ouml;ss&ouml;n orsz&aacute;gokat, v&aacute;rosokat, embereket, &iacute;gy k&ouml;nny&iacute;tve meg a kapcsolatteremt&eacute;st. A 18., 19. &eacute;s 20. sz&aacute;zad ipari forradalmai sor&aacute;n sz&aacute;mos, a k&ouml;zleked&eacute;st k&ouml;nny&iacute;tő j&aacute;rművet tal&aacute;ltak fel, melyek azt&aacute;n mind nagyobb &eacute;s nagyobb sebess&eacute;gre lettek k&eacute;pesek. Ma m&aacute;r f&ouml;ld&ouml;n-v&iacute;zen-levegőben egyar&aacute;nt viszonylagos k&eacute;nyelemmel &eacute;s gyorsas&aacute;gban juthatunk el b&aacute;rhov&aacute;, ahov&aacute; csak szeretn&eacute;nk, ak&aacute;r mag&aacute;nc&eacute;lb&oacute;l t&ouml;rt&eacute;nik az utaz&aacute;s, ak&aacute;r kereskedelmi jelleggel.&nbsp;A sz&aacute;razf&ouml;ldi j&aacute;rművekkel egy&uuml;tt fejlőd&ouml;tt a k&ouml;zleked&eacute;sre haszn&aacute;lt &uacute;tvonalak ki&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;nek sz&iacute;nvonala &eacute;s mennyis&eacute;ge is. C&eacute;g&uuml;nk a jelen kor adta lehetős&eacute;geknek k&ouml;sz&ouml;nhetően j&oacute; minős&eacute;gű orsz&aacute;gutakon sz&aacute;ll&iacute;thatja partnerei term&eacute;keit Eur&oacute;pa egyik pontj&aacute;b&oacute;l a m&aacute;sikba. De vajon milyen m&oacute;don k&ouml;zlekedtek sz&aacute;razf&ouml;ld&ouml;n az &oacute;korban vagy p&eacute;ld&aacute;ul milyen h&iacute;res zar&aacute;ndokutakat haszn&aacute;ltak a k&ouml;z&eacute;pkorban? Milyen v&aacute;ltoz&aacute;sokat hozott az ipari forradalom? Melyek haz&aacute;nk &eacute;s a nagyvil&aacute;g legn&eacute;pszerűbb modern kori sztr&aacute;d&aacute;i vagy &eacute;pp gyalogos &ouml;sv&eacute;nyei? T&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt ezekre a k&eacute;rd&eacute;sekre pr&oacute;b&aacute;lunk a teljess&eacute;g ig&eacute;nye n&eacute;lk&uuml;l v&aacute;laszt keresni &uacute;j sorozatunkban.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/tortut3.jpg\" width=\"381\" height=\"217\" data-pnfileid=\"1285\" /></p>\r\n<p class=\"Standard\" style=\"text-align: justify; line-height: 150%;\"><em>&bdquo;T&ouml;bbet megtanulsz egy &uacute;tr&oacute;l, ha v&eacute;gigj&aacute;rod, mint a vil&aacute;g &ouml;sszes t&eacute;rk&eacute;p&eacute;ből.&rdquo;</em></p>\r\n<p><strong>I. r&eacute;sz: Az &oacute;kori Perzsia</strong></p>\r\n<p>Az utak mesters&eacute;ges kialak&iacute;t&aacute;s&aacute;nak, rendszeres karbantart&aacute;s&aacute;nak &eacute;s folyamatos bőv&iacute;t&eacute;s&eacute;nek ig&eacute;nye akkor sz&uuml;letett meg, amikor őseink feltal&aacute;lt&aacute;k a kereket &eacute;s ezzel egy&uuml;tt a kerekes j&aacute;rműveket. E ma m&aacute;r mag&aacute;t&oacute;l &eacute;rtetődőnek hat&oacute; tal&aacute;lm&aacute;ny a maga idej&eacute;ben az eg&eacute;sz sz&aacute;razf&ouml;ldi k&ouml;zleked&eacute;st forradalmas&iacute;totta. A tov&aacute;bbi fejlőd&eacute;shez a vas megjelen&eacute;se adta a lend&uuml;letet. A vasb&oacute;l k&eacute;sz&uuml;lt szersz&aacute;mok ugyanis jobbak &eacute;s olcs&oacute;bbak voltak, mint bronzb&oacute;l kialak&iacute;tott elődeik, &iacute;gy sokat lehetett belől&uuml;k k&eacute;sz&iacute;teni, a nagy mennyis&eacute;gű &eacute;s j&oacute; minős&eacute;gű szersz&aacute;mokkal pedig az utak &eacute;p&iacute;t&eacute;se is gyorsabb&aacute;, hat&eacute;konyabb&aacute; v&aacute;lt. Kezdetben a kerekes j&aacute;rműveket csak term&eacute;szetes terepeken haszn&aacute;lt&aacute;k. Az ipar &eacute;s a kereskedelem fejlőd&eacute;s&eacute;hez, az &uacute;j &aacute;llamok k&ouml;zigazgat&aacute;s&aacute;nak kialakul&aacute;s&aacute;hoz, katonai v&eacute;delm&eacute;hez ezek azonban m&aacute;r nem feleltek meg. Olyan utak kellettek, ahol a forgalom gyorsan &eacute;s biztons&aacute;gosan haladhatott, nem voltak term&eacute;szeti akad&aacute;lyok. Az &uacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;s, annak k&ouml;lts&eacute;gess&eacute;ge miatt m&aacute;r a kezdetektől fogva &aacute;llami hat&aacute;sk&ouml;rbe tartozott.</p>\r\n<p>B&aacute;r az &oacute;kori &uacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;s &bdquo;műv&eacute;szei&rdquo; k&ouml;zismerten a r&oacute;maiak voltak, k&ouml;z&uacute;ti k&ouml;zleked&eacute;sre haszn&aacute;lt &ouml;sszef&uuml;ggő &uacute;th&aacute;l&oacute;zattal legelősz&ouml;r a Perzsa Birodalomban tal&aacute;lkozhatunk, amely, amellett hogy gazdag &eacute;s szervezett volt, az &uacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;shez sz&uuml;ks&eacute;ges technikai, geol&oacute;giai &eacute;s f&ouml;ldrajzi ismeretekkel is rendelkezett. Ez az &uacute;n. &bdquo;kir&aacute;lyi &uacute;t&rdquo; azonban nem mindenki előtt &aacute;llt nyitva, haszn&aacute;lat&aacute;t csak magasabb &aacute;llam&eacute;rdekből enged&eacute;lyezt&eacute;k.</p>\r\n<p>A perzsa &uacute;th&aacute;l&oacute;zat alapjait a h&iacute;d&eacute;p&iacute;t&eacute;sről is nevezetes assz&iacute;r Szemiramisz kir&aacute;lynő vetette meg, k&eacute;sőbb a mes&eacute;s gazdags&aacute;g&aacute;r&oacute;l h&iacute;res I. Dareiosz fejlesztette tov&aacute;bb.</p>\r\n<p>B&aacute;r a perzsa utak meg&eacute;p&iacute;t&eacute;se fők&eacute;nt a hadsereg min&eacute;l gyorsabb mozg&oacute;s&iacute;t&aacute;s&aacute;t szolg&aacute;lta, kialak&iacute;t&aacute;sukn&aacute;l fontos c&eacute;l volt, hogy a tartom&aacute;nyokat &ouml;sszek&ouml;ss&eacute;k a főv&aacute;rossal, Szuz&aacute;val.</p>\r\n<p>A Szuz&aacute;b&oacute;l Szardesbe &eacute;s Epheszoszba vezető, 2500 kilom&eacute;ter hossz&uacute;, &uacute;n. &bdquo;kir&aacute;lyi &uacute;t&rdquo; ment&eacute;n &eacute;p&uuml;lt templomok, palot&aacute;k, a fel&aacute;ll&iacute;tott szobrok pomp&aacute;s l&aacute;tv&aacute;ny&aacute;r&oacute;l &eacute;s az &aacute;llami fel&uuml;gyelők &aacute;ltal szavatolt megb&iacute;zhat&oacute;s&aacute;g&aacute;r&oacute;l m&eacute;g maga H&eacute;rodotosz, &bdquo;a t&ouml;rt&eacute;net&iacute;r&aacute;s atyja&rdquo;, az &oacute;kor h&iacute;res vil&aacute;gutaz&oacute;ja is dics&eacute;rő szavakkal eml&eacute;kezett meg. Az &uacute;t nyomvonala k&ouml;vekben gazdag hegyeken vezetett &aacute;t, ezen k&ouml;zlekedett a kir&aacute;lyi posta is. A s&uuml;rgős rendeleteket a lovasok staf&eacute;taszerűen tov&aacute;bb&iacute;tott&aacute;k egym&aacute;snak, ily m&oacute;don n&eacute;h&aacute;ny nap alatt a birodalom minden zug&aacute;ba eljutottak, az &aacute;llami hivatalnokok pedig fogatot v&aacute;lthattak: <em>\"Nincs semmi a vil&aacute;gon, ami gyorsabban haladna, mint a perzsa fut&aacute;rok. Sem h&oacute;, sem eső, sem hős&eacute;g, sem &eacute;jszakai s&ouml;t&eacute;ts&eacute;g nem g&aacute;tolja meg őket, hogy a leggyorsabban teljes&iacute;ts&eacute;k feladatukat.\" &ndash; </em>&iacute;rta &bdquo;a t&ouml;rt&eacute;net&iacute;r&aacute;s atyja&rdquo;.</p>\r\n<p>A &bdquo;k&ouml;z&ouml;ns&eacute;ges&rdquo; v&aacute;ndor &uacute;tja viszont h&oacute;napokig is eltarthatott. Az egym&aacute;st&oacute;l 25&ndash;30 km t&aacute;vols&aacute;gban fel&aacute;ll&iacute;tott &aacute;llom&aacute;sokon ugyanakkor &eacute;lelmet kaphatott, megpihenhetett. A j&oacute;l karbantartott utak m&eacute;g m&eacute;rf&ouml;ldk&ouml;vekkel is el voltak l&aacute;tva, r&aacute;ad&aacute;sul biztons&aacute;gosan utazhattak rajta a kereskedők is, mert az egyes szakaszokat őrs&eacute;g v&eacute;dte. Ez a kitűnő &uacute;th&aacute;l&oacute;zat volt a perzsa kereskedelem alapja is, amely Indi&aacute;t&oacute;l a F&ouml;ldk&ouml;zi-tenger medenc&eacute;j&eacute;ig beh&aacute;l&oacute;zta a birodalmat. A ter&uuml;letet majdan megh&oacute;d&iacute;t&oacute; Nagy S&aacute;ndor &eacute;s ut&oacute;dai, a hellenisztikus &aacute;llamok uralkod&oacute;i is tiszt&aacute;ban voltak az &uacute;th&aacute;l&oacute;zat fontoss&aacute;g&aacute;val, ez&eacute;rt gondot ford&iacute;tottak annak szinten tart&aacute;s&aacute;ra.</p>\r\n<p>A k&ouml;vetkező alkalommal az &oacute;kor legh&iacute;resebb birodalm&aacute;ba invit&aacute;ljuk majd &Ouml;n&ouml;ket, hiszen: &bdquo;Omnes viae Romam ducunt!&rdquo;</p>\r\n<p class=\"Standard\" style=\"text-align: justify; line-height: 150%;\">&nbsp;</p>\r\n<p class=\"Standard\" style=\"text-align: justify; line-height: 150%;\">&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1285', '', 3710, 'hun', NULL, 'történelmi utak', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-02-20 17:50:59', NULL, NULL, 0, '2017-05-10 15:36:58', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(559, 1, 2, 15, 0, 'Mintegy 3000 milliárd forint jut útépítésre és útkorszerűsítésre a következő években', '<p><strong>Mintegy 3000 milli&aacute;rd forint jut &uacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;sre &eacute;s &uacute;tkorszerűs&iacute;t&eacute;sre a k&ouml;vetkező &eacute;vekben, az id&eacute;n t&ouml;bb mint 1200 kilom&eacute;ter &uacute;t &uacute;julhat meg, a beruh&aacute;z&aacute;sokat t&uacute;lnyom&oacute;r&eacute;szt k&ouml;lts&eacute;gvet&eacute;si forr&aacute;sb&oacute;l fedezik &ndash; mondta Homolya R&oacute;bert, a Nemzeti Fejleszt&eacute;si Miniszt&eacute;rium (NFM) k&ouml;zleked&eacute;spolitik&aacute;&eacute;rt felelős &aacute;llamtitk&aacute;ra h&eacute;tfőn Budapesten sajt&oacute;t&aacute;j&eacute;koztat&oacute;n.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2015/oktober/ut.jpg\" width=\"399\" height=\"299\" data-pnfileid=\"1210\" /></p>\r\n<p>K&ouml;z&ouml;lte, hogy az id&eacute;n az &uacute;th&aacute;l&oacute;zat fel&uacute;j&iacute;t&aacute;s&aacute;ra &eacute;s korszerűs&iacute;t&eacute;s&eacute;re &ndash; elsősorban aszfaltoz&aacute;si &eacute;s burkolat-megerős&iacute;t&eacute;si munk&aacute;kra &ndash; &ouml;sszesen t&ouml;bb mint 140 milli&aacute;rd forint, a tavalyi &ouml;sszeg dupl&aacute;ja jut.</p>\r\n<p>T&aacute;j&eacute;koztat&aacute;sa szerint a 2014-ig tart&oacute; időszakhoz k&eacute;pest &aacute;talakult a finansz&iacute;roz&aacute;s szerkezete, a munk&aacute;latok t&ouml;bbs&eacute;g&eacute;t m&aacute;r nem uni&oacute;s forr&aacute;sb&oacute;l fedezik. Az idei keret t&uacute;lnyom&oacute; r&eacute;sze, mintegy 100 milli&aacute;rd forint &aacute;llami forr&aacute;s, ebből hozz&aacute;vetőlegesen 850 kilom&eacute;ter &uacute;t (600 kilom&eacute;ter mell&eacute;k&uacute;t, 200 kilom&eacute;ter fő&uacute;t, 50 kilom&eacute;ter gyorsforgalmi &uacute;t) &uacute;julhat meg. A Ter&uuml;let- &eacute;s Telep&uuml;l&eacute;sfejleszt&eacute;si Operat&iacute;v Program (TOP) keret&eacute;ből tov&aacute;bbi 44 milli&aacute;rd forint uni&oacute;s forr&aacute;s jut mintegy 400 kilom&eacute;ter &uacute;t korszerűs&iacute;t&eacute;s&eacute;re &ndash; mondta Homolya R&oacute;bert.</p>\r\n<p>Az &aacute;llamtitk&aacute;r ismertette, hogy a korm&aacute;ny tavaly elfogadott k&ouml;z&uacute;tfejleszt&eacute;si koncepci&oacute;ja &eacute;rtelm&eacute;ben a jelenlegi 1450 kilom&eacute;ternyi gyorsforgalmi &uacute;t mell&eacute; 2022-ig tov&aacute;bbi t&ouml;bb mint 900 kilom&eacute;ter aut&oacute;p&aacute;lya, aut&oacute;&uacute;t vagy E-jelű &uacute;t (eur&oacute;pai k&ouml;z&uacute;ti fő&uacute;tvonal) &eacute;p&uuml;l 2470 milli&aacute;rd forintb&oacute;l. Megkezdőd&ouml;tt az &uacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;s Hatvan &eacute;s Salg&oacute;tarj&aacute;n k&ouml;z&ouml;tt, lerakt&aacute;k az M44-es aut&oacute;p&aacute;lya alapk&ouml;v&eacute;t &eacute;s &aacute;tadt&aacute;k a Szolnokra vezető gyorsforgalmi &uacute;t munkater&uuml;let&eacute;t &ndash; eml&eacute;keztetett.</p>\r\n<p>Az idei tervekben szerepel az M30-as aut&oacute;p&aacute;lya Miskolc &eacute;s Tornyosn&eacute;meti k&ouml;z&ouml;tti szakasza, a Csorna-Sopron k&ouml;z&ouml;tti M85-&ouml;s gyorsforgalmi &uacute;t, valamint a K&ouml;rmendet R&aacute;baf&uuml;zessel &ouml;sszek&ouml;tő k&eacute;tszer egy s&aacute;vos &uacute;t meg&eacute;p&iacute;t&eacute;se. Elindult tov&aacute;bb&aacute; a k&ouml;zbeszerz&eacute;si elj&aacute;r&aacute;s a Kaposv&aacute;rt az M7-es aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;val &ouml;sszek&ouml;tő R67-es &uacute;tra, valamint az M4-es aut&oacute;p&aacute;lya hat&aacute;rig tart&oacute; szakasz&aacute;ra. Folytat&oacute;dik Beretty&oacute;&uacute;jfaluig az M35-&ouml;s, valamint a Rajk&aacute;t &eacute;s Leteny&eacute;t a hat&aacute;rral &ouml;sszek&ouml;tő M15-&ouml;s &eacute;s M70-es kivitelez&eacute;se is, a Zalaegerszeget az aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;val &ouml;sszek&ouml;tő R76-os &uacute;tra pedig m&eacute;g az id&eacute;n megjelenik a tender &ndash; k&ouml;z&ouml;lte.</p>\r\n<p>Az &aacute;llamtitk&aacute;r visszautalt arra, hogy 2010-ben a korm&aacute;ny jelentős karbantart&aacute;si lemarad&aacute;st &ouml;r&ouml;k&ouml;lt, az &uacute;th&aacute;l&oacute;zat fele beavatkoz&aacute;sra szorult. Emiatt 2014-ig 210 milli&aacute;rd forintb&oacute;l mintegy 4000 kilom&eacute;ter, tavaly pedig 69 milli&aacute;rd forintb&oacute;l 173 projekthelysz&iacute;nen &ouml;sszesen 560 kilom&eacute;ter utat kellett korszerűs&iacute;teni. A tov&aacute;bbi fejleszt&eacute;sekn&eacute;l a megy&eacute;k ter&uuml;let&eacute;t &eacute;s n&eacute;pess&eacute;g&eacute;t, valamint az utak &aacute;llapot&aacute;t veszik figyelembe &ndash; tette hozz&aacute;.</p>\r\n<p>K&eacute;rd&eacute;sre v&aacute;laszolva az &aacute;llamtitk&aacute;r k&ouml;z&ouml;lte, hogy az M4-es aut&oacute;p&aacute;lya munk&aacute;latai folytat&oacute;dhatnak, a korm&aacute;ny a v&aacute;llalkoz&oacute;kkal folytatott t&aacute;rgyal&aacute;sok v&eacute;gezt&eacute;vel h&oacute;napokon bel&uuml;l d&ouml;nthet a beruh&aacute;z&aacute;s j&ouml;vőj&eacute;ről.</p>\r\n<p>Az M1-es &eacute;s az M7-es aut&oacute;p&aacute;lya kibőv&iacute;t&eacute;s&eacute;ről elmondta, hogy a tervez&eacute;s k&ouml;zbeszerz&eacute;si elj&aacute;r&aacute;sai folyamatban vannak, a sz&uuml;ks&eacute;ges forr&aacute;sok az &eacute;p&iacute;t&eacute;si enged&eacute;lyek megszerz&eacute;s&eacute;ig rendelkez&eacute;sre &aacute;llnak, a korm&aacute;ny a folyamat halad&aacute;s&aacute;nak f&uuml;ggv&eacute;ny&eacute;ben fog d&ouml;nteni a beruh&aacute;z&aacute;sr&oacute;l.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.magyarkozlekedes.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1210', '', 2847, 'hun', NULL, 'útépítés, útfejlesztés', 1, 0, '2017-02-14 17:42:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-02-14 17:42:00', NULL, NULL, 0, '2017-05-10 15:36:47', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(560, 1, 1, 15, 0, 'A Mátra rejtett kincsei', '<p><strong>Szűkebb r&eacute;gi&oacute;nk, a M&aacute;tra, eg&eacute;sz esztendőben sz&aacute;mos l&aacute;tnival&oacute;val kecsegtet benn&uuml;nket. P&eacute;ldak&eacute;ppen el&eacute;g csak a K&eacute;kesre, a p&aacute;r esztendeje ism&eacute;t r&eacute;gi f&eacute;ny&eacute;ben t&uuml;nd&ouml;klő S&aacute;st&oacute;ra, Galyatetőre, Par&aacute;dra vagy &eacute;pp M&aacute;trah&aacute;z&aacute;ra gondolunk. E m&eacute;lt&aacute;n k&ouml;zkedvelt turista c&eacute;lpontokon k&iacute;v&uuml;l azonban sz&aacute;mos egy&eacute;b, felfedez&eacute;sre v&aacute;r&oacute; &eacute;rt&eacute;k is akad haz&aacute;nk eme var&aacute;zsos vid&eacute;k&eacute;n. Ezek k&ouml;z&uuml;l mutatunk be kedvcsin&aacute;l&oacute;k&eacute;nt egy csokorra val&oacute;t &uacute;j sorozatunkban.</strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong><strong>A M&aacute;tra rejtett kincsei I. - A markazi pusztatemplom</strong></p>', '<p><img style=\"margin-bottom: 15px;\" src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/markazvar6km.jpg\" width=\"400\" height=\"275\" data-pnfileid=\"1286\" /></p>\r\n<p><em>&bdquo;...Mint v&iacute;zbe s&uuml;llyedt templomok harangja a m&eacute;lybe lenn...&rdquo; /Kosztol&aacute;nyi Dezső/</em></p>\r\n<p>Első cikk&uuml;nk t&eacute;m&aacute;j&aacute;ul a M&aacute;tra d&eacute;li l&aacute;b&aacute;n&aacute;l elhelyezkedő Markaz telep&uuml;l&eacute;st v&aacute;lasztottuk. A festői sz&eacute;ps&eacute;gű falucsk&aacute;ba m&aacute;r egyed&uuml;l&aacute;ll&oacute; fekv&eacute;se miatt is &eacute;rdemes ell&aacute;togatni. A szőlőt&aacute;bl&aacute;k &aacute;ltal k&ouml;r&uuml;l&ouml;lelt k&ouml;zs&eacute;g fő &eacute;kess&eacute;ge gy&ouml;ny&ouml;rű horg&aacute;sztava. A M&aacute;trai Erőmű 1968-ban felt&ouml;lt&ouml;tt v&iacute;zt&aacute;roz&oacute;ja igen impoz&aacute;ns m&eacute;retű: 154 hekt&aacute;ros v&iacute;zfel&uuml;let&eacute;vel a t&eacute;rs&eacute;g legnagyobb mesters&eacute;ges tav&aacute;nak tekinthető. A t&oacute; m&eacute;ly&eacute;n horg&aacute;szatra alkalmas halak mellett azonban m&aacute;s, sz&oacute; szerint rejtőzk&ouml;dő &eacute;s &ouml;nmag&aacute;t csak asz&aacute;lyos időszakban megmutat&oacute; kincs is pihen: egy, a ma pusztatemplom nevet viselő &Aacute;rp&aacute;d-kori műeml&eacute;k.</p>\r\n<p>A komoly m&uacute;lttal b&uuml;szk&eacute;lkedő telep&uuml;l&eacute;s k&ouml;zpontja a k&ouml;z&eacute;pkorban ugyanis &eacute;pp e mesters&eacute;gesen felt&ouml;lt&ouml;tt t&oacute; hely&eacute;n volt, legjelentősebb &eacute;p&uuml;lete pedig az a templom, melynek k&ouml;k&eacute;nybokrokkal benőtt maradv&aacute;nyai az 1960-as &eacute;vekig &eacute;rintetlen&uuml;l nyugodtak. A hajdani istenh&aacute;za iszapb&oacute;l ki&aacute;ll&oacute;, haszn&aacute;lhat&oacute; k&ouml;veit a falusi &eacute;p&iacute;tkez&eacute;sek sor&aacute;n hordt&aacute;k sz&eacute;t, a megmaradt falakat pedig a t&aacute;roz&oacute; t&oacute; 1968-as kialak&iacute;t&aacute;s&aacute;t k&ouml;vetően fedte el a v&iacute;z.</p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/tolatkepk.jpg\" width=\"425\" height=\"239\" data-pnfileid=\"1287\" /></p>\r\n<p>Alacsony v&iacute;z&aacute;ll&aacute;sn&aacute;l azonban a templom romjai ma is előbukkannak! Volt olyan esztendő is, nevezetesen 1983, amikor az asz&aacute;ly miatt a t&oacute; vize k&ouml;zel a fel&eacute;re zsugorodott &ouml;ssze &eacute;s &iacute;gy a pusztatemplom jelentős r&eacute;sze sz&aacute;razra ker&uuml;lt. Ennek k&ouml;sz&ouml;nhetően ker&uuml;lhetett sor 1984-ben annak felt&aacute;r&aacute;s&aacute;ra Fodor L&aacute;szl&oacute; egri r&eacute;g&eacute;sz vezet&eacute;s&eacute;vel. A munk&aacute;latok eredm&eacute;nyk&eacute;pp nyilv&aacute;nval&oacute;v&aacute; v&aacute;lt, hogy a r&eacute;gi falu pl&eacute;b&aacute;niatemplom&aacute;nak &eacute;p&iacute;t&eacute;si ideje a tat&aacute;rj&aacute;r&aacute;st k&ouml;vető &eacute;vtizedekre helyezhető.<br /> A falu n&eacute;vad&oacute;j&aacute;nak, M&aacute;rk vit&eacute;znek hat&aacute;s&aacute;ra Szent M&aacute;rk tisztelet&eacute;re emelt templom falainak alapj&aacute;t a k&ouml;rny&eacute;ken bőven tal&aacute;lhat&oacute; g&ouml;rgetegkő (patakkő) k&eacute;pezte, a falak nagyobbik r&eacute;sze a markazi kőb&aacute;ny&aacute;b&oacute;l sz&aacute;rmaz&oacute;, k&ouml;nnyen faraghat&oacute; tuf&aacute;b&oacute;l, kisebbik r&eacute;sze az abas&aacute;ri &eacute;s visontai b&aacute;ny&aacute;b&oacute;l sz&aacute;rmaz&oacute; &uuml;led&eacute;kes homokkőből &eacute;p&uuml;lt. Az egyhaj&oacute;s, f&eacute;lk&ouml;r&iacute;ves szent&eacute;lyű rom&aacute;n kori templom a kor szok&aacute;sainak megfelelően kelet-nyugati t&aacute;jol&aacute;s&uacute; volt, azzal a c&eacute;llal, hogy az im&aacute;dkoz&oacute;k a szent&eacute;ly fel&eacute; n&eacute;zve a felkelő napot, Krisztus jelk&eacute;p&eacute;t l&aacute;thass&aacute;k. A romok k&ouml;z&ouml;tt sz&eacute;tsz&oacute;r&oacute;dott faragott k&ouml;vekből arra lehet k&ouml;vetkeztetni, hogy az &eacute;p&uuml;leten t&ouml;bb ablakot is kik&eacute;peztek. A haj&oacute; &eacute;s a szent&eacute;ly k&uuml;lső egy&uuml;ttes teljes hossza 1680, sz&eacute;less&eacute;ge 820 cm, a falak vastags&aacute;ga 110, magass&aacute;ga pedig 500-550 centim&eacute;ter lehetett. A templom 66 n&eacute;gyzetm&eacute;teres belső tere hozz&aacute;vetőleg 280-300 fő befogad&aacute;s&aacute;t tette lehetőv&eacute;. Enn&eacute;l fogva a templom m&eacute;ret&eacute;ből a maga kor&aacute;ban egy k&ouml;zepes l&eacute;leksz&aacute;m&uacute; falura lehet k&ouml;vetkeztetni, melyben 300-350 fő &eacute;lhetett.<br /> I. Istv&aacute;n rendelkez&eacute;se alapj&aacute;n, ahol a templom vizenyős talajra &eacute;p&uuml;lt, ott a legk&ouml;zelebbi dombon jel&ouml;lt&eacute;k ki a temetkez&eacute;s hely&eacute;t. &Iacute;gy ker&uuml;lhettek a hajdani lakosok s&iacute;rhelyei a r&eacute;gi templomt&oacute;l 300-400 m&eacute;terre, d&eacute;lnyugati ir&aacute;nyban l&eacute;vő, enyh&eacute;n dombos ter&uuml;letre. A mai kertek alatti r&eacute;szen eg&eacute;szen 1967-ig l&aacute;that&oacute;ak voltak a gyeppel benőtt ősi s&iacute;rhalmok domborulatai is.</p>\r\n<p>A csak ritka pillanatokban l&aacute;that&oacute;, &eacute;pp ez&eacute;rt k&uuml;l&ouml;nleges templomrommal egy időben &eacute;p&uuml;lt v&aacute;r maradv&aacute;nyai viszont b&aacute;rmikor megtekinthetők mindazok sz&aacute;m&aacute;ra, akiknek nincs szerencs&eacute;j&uuml;k a pusztatemplom előbukkan&aacute;s&aacute;hoz. A falut&oacute;l m&aacute;sf&eacute;l kilom&eacute;terre l&eacute;vő v&aacute;rb&eacute;rcen l&eacute;vő romok k&ouml;z&ouml;tt letekintve fens&eacute;ges l&aacute;tv&aacute;nyk&eacute;nt ter&uuml;l sz&eacute;t a gy&ouml;ny&ouml;rű falu, pusztatemplomot rejtő tav&aacute;val egy&uuml;tt...</p>\r\n<p>&nbsp;&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1286,1287', '', 3476, 'hun', NULL, 'mátra kincsei, mátra rejtett kincsei', 1, 0, '2017-02-24 18:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-02-24 18:00:00', NULL, NULL, 0, '2017-05-27 19:25:13', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(561, 1, 2, 15, 0, 'Szélesebb lesz az M2', '<p><strong>&Aacute;t&eacute;p&iacute;tik az M2-es aut&oacute;utat: az M0-s k&ouml;rgyűrűtől V&aacute;c d&eacute;li csom&oacute;pontj&aacute;ig vezető 19,6 kilom&eacute;ter&eacute;re 32,9 milli&aacute;rd forintot k&ouml;ltenek.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/februar/M15_autopalya_Magyarorszag_2010.jpg\" width=\"385\" height=\"270\" data-pnfileid=\"1046\" /></p>\r\n<p>Az uni&oacute;s &eacute;s k&ouml;lts&eacute;gvet&eacute;si forr&aacute;sokb&oacute;l finansz&iacute;rozott &eacute;p&iacute;tkez&eacute;s 2019-re tervezett befejez&eacute;se ut&aacute;n Budapest &eacute;s a Duna partj&aacute;n fekvő j&aacute;r&aacute;si sz&eacute;khely k&ouml;z&ouml;tt &oacute;r&aacute;nk&eacute;nt 110 kilom&eacute;teres sebess&eacute;ggel lehet majd aut&oacute;zni. A Nemzeti Infrastrukt&uacute;ra Fejlesztő (NIF) Zrt. k&ouml;zl&eacute;se szerint a beruh&aacute;z&aacute;s megval&oacute;s&iacute;t&aacute;s&aacute;ra ny&iacute;lt k&ouml;zbeszerz&eacute;si elj&aacute;r&aacute;ssal v&aacute;lasztott&aacute;k ki a kivitelezőt. A legkedvezőbb, kilom&eacute;terenk&eacute;nt 1,68 milli&aacute;rd forintos aj&aacute;nlatot a Strabag &Eacute;p&iacute;tő Kft. &eacute;s a Strabag AG &aacute;ltal &eacute;letre h&iacute;vott STR+S-M2 Konzorcium adta. A győztesek az &aacute;prilisban indul&oacute; fejleszt&eacute;s keret&eacute;ben fel&uacute;j&iacute;tj&aacute;k &eacute;s kibőv&iacute;tik az aut&oacute;utat. A jelenleg 13,4 kilom&eacute;ter hosszon ir&aacute;nyonk&eacute;nt egy-egy forgalmi s&aacute;vos &uacute;tp&aacute;lya mellett egy m&aacute;sodik burkolati s&aacute;v &eacute;p&uuml;l. A beruh&aacute;z&aacute;s lez&aacute;r&aacute;sakor az aut&oacute;sok k&ouml;z&eacute;pen elv&aacute;laszt&oacute; s&aacute;vval hat&aacute;rolt, k&eacute;tszer k&eacute;t forgalmi s&aacute;vos gyorsforgalmi &uacute;tk&eacute;nt kapj&aacute;k vissza az M2-est. A megl&eacute;vő p&aacute;lyaszerkezetet megerős&iacute;tik, a k&ouml;zleked&eacute;s biztons&aacute;g&aacute;t pedig burkolt le&aacute;ll&oacute;s&aacute;v &eacute;s a sztr&aacute;da teljes hossz&aacute;ban ki&eacute;p&uuml;lő fizikai elv&aacute;laszt&aacute;s szolg&aacute;lja majd.</p>\r\n<p>A kivitelezők elv&eacute;gzik a megl&eacute;vő műt&aacute;rgyak fel&uacute;j&iacute;t&aacute;s&aacute;t &eacute;s meg&eacute;p&iacute;tik az &uacute;j p&aacute;lya műt&aacute;rgyait is, k&ouml;zt&uuml;k egy vas&uacute;t feletti hidat. &Uacute;j, k&uuml;l&ouml;n szintű csom&oacute;pont &eacute;p&uuml;l Dunakeszi &eacute;szaki r&eacute;sz&eacute;n &eacute;s Sződligetn&eacute;l. F&oacute;tn&aacute;l f&eacute;lcsom&oacute;pont l&eacute;tes&uuml;l &uacute;j fel- &eacute;s lehajt&oacute;&aacute;gak ki&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;vel, megteremtve a k&ouml;zvetlen kapcsolatot Budapest ir&aacute;ny&aacute;ba a telep&uuml;l&eacute;sről. Dunakeszi mellett az M2-es aut&oacute;&uacute;ton a jelenlegi pihenő az &uacute;j, Dunakeszi &eacute;szaki csom&oacute;ponttal kombin&aacute;lt pihenőv&eacute; &eacute;p&uuml;l &aacute;t. A fejleszt&eacute;s r&eacute;v&eacute;n tov&aacute;bb m&eacute;rs&eacute;klődhet a 2-es fő&uacute;t ment&eacute;n tal&aacute;lhat&oacute; telep&uuml;l&eacute;sek, &iacute;gy Dunakeszi, G&ouml;d, Sződ, Sződliget, F&oacute;t, Cs&ouml;r&ouml;g, V&aacute;c belső &uacute;th&aacute;l&oacute;zat&aacute;nak forgalma, biztons&aacute;gosabb&aacute; v&aacute;lhat a k&ouml;zleked&eacute;s, cs&ouml;kkenhet a balesetek sz&aacute;ma.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: navigatoronline.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1046', '', 3003, 'hun', NULL, 'útépítés, útfejlesztés', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-02-28 20:53:10', NULL, NULL, 0, '2017-05-10 15:37:21', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(562, 1, 1, 15, 0, 'A Mátra rejtett kincsei', '<p><strong>A M&aacute;tra rejtett, de mindenk&eacute;pp felfedez&eacute;sre &eacute;rdemes &bdquo;&eacute;kszerdobozait&rdquo; bemutat&oacute; sorozatunk m&aacute;sodik &aacute;llom&aacute;s&aacute;hoz &eacute;rkezt&uuml;nk. Mai cikk&uuml;nk t&ouml;bb, a telep&uuml;l&eacute;shez k&ouml;tődő &eacute;s a maga nem&eacute;ben p&aacute;rj&aacute;t ritk&iacute;t&oacute; műkincsről, kiemelten pedig a gy&ouml;ngy&ouml;spatai Jessze-olt&aacute;rr&oacute;l sz&oacute;l.</strong></p>\r\n<p><strong>A M&aacute;tra rejtett kincsei II. r&eacute;sz - Gy&ouml;ngy&ouml;spata kincsei</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/markazvar6km.jpg\" width=\"384\" height=\"246\" data-pnfileid=\"1286\" /></p>\r\n<p>A M&aacute;tra d&eacute;lnyugati l&aacute;b&aacute;n&aacute;l, Gy&ouml;ngy&ouml;stől t&iacute;z kilom&eacute;ternyire fekszik Gy&ouml;ngy&ouml;spata, mely a honfoglal&oacute; Pata vez&eacute;rről kapta nev&eacute;t, &iacute;gy tal&aacute;n nem meglepő, hogy a 14. sz&aacute;zadig Eger ut&aacute;n a m&aacute;sodik legn&eacute;pesebb &eacute;s legjelentősebb telep&uuml;l&eacute;se volt a megy&eacute;nek. Gy&ouml;ngy&ouml;spata az &uacute;n. vir&aacute;gz&oacute; k&ouml;z&eacute;pkorban &eacute;lte igazi f&eacute;nykor&aacute;t, ezt jelzi mezőv&aacute;rosi rangja &eacute;s t&ouml;bb kultur&aacute;lis kincse is. A telep&uuml;l&eacute;s mezőv&aacute;rosi st&aacute;tus&aacute;t 1871-ig őrizhette meg, mikort&oacute;l is a mezőv&aacute;rosok telep&uuml;l&eacute;s-besorol&aacute;s&aacute;t egy orsz&aacute;gos k&ouml;zigazgat&aacute;si t&ouml;rv&eacute;ny nagyk&ouml;zs&eacute;gire v&aacute;ltoztatta. 2013-t&oacute;l, Heves megye első t&ouml;rt&eacute;nelmi k&ouml;zpontjak&eacute;nt &eacute;rdemelte ki az &uacute;jb&oacute;li v&aacute;ross&aacute; nyilv&aacute;n&iacute;t&aacute;s rangj&aacute;t.</p>\r\n<p>A telep&uuml;l&eacute;s h&iacute;res sz&uuml;l&ouml;ttje volt az Aba-nemzets&eacute;gbeli Nekcsei Demeter t&aacute;rnokmester, K&aacute;roly R&oacute;bert gazdas&aacute;gpolitik&aacute;j&aacute;nak kidolgoz&oacute;ja, egyben a h&iacute;res Nekcsei-Biblia megrendelője. Ez l&eacute;nyeg&eacute;ben egy k&eacute;tk&ouml;tetes Szent&iacute;r&aacute;s, mely 1330 k&ouml;r&uuml;l k&eacute;sz&uuml;lt a kor egyik legjobb bolognai műhely&eacute;ben, a benne fellelhető k&eacute;peket Hertul, magyar kir&aacute;lyi festőmester dolgozta ki. D&iacute;sz&iacute;t&eacute;s&eacute;nek st&iacute;lusa a magyar művelőd&eacute;st&ouml;rt&eacute;net felbecs&uuml;lhetetlen jelentős&eacute;gű k&eacute;zirataihoz, a Magyar Anjou Legend&aacute;riumhoz &eacute;s K&eacute;pes Kr&oacute;nik&aacute;hoz hasonlatos. A rendk&iacute;v&uuml;li &eacute;rt&eacute;kkel b&iacute;r&oacute; Biblia eredetij&eacute;t ma Washingtonban őrzik, hasonm&aacute;s kiad&aacute;sa viszont a patai templom egyik b&uuml;szkes&eacute;ge.</p>\r\n<p>A cseh huszit&aacute;k ellen v&iacute;vott harcokban val&oacute; helyt&aacute;ll&aacute;s&eacute;rt M&aacute;ty&aacute;s kir&aacute;ly ad&oacute;mentess&eacute;get is biztos&iacute;tott a telep&uuml;l&eacute;snek; az adom&aacute;nylev&eacute;l m&aacute;solata a templomban l&aacute;that&oacute;, csak&uacute;gy, mint az a gy&ouml;ny&ouml;rű kivitelez&eacute;sű bőrtűs kehely, melyet ugyancsak a győzelem eml&eacute;k&eacute;re kaptak a pataiak.</p>\r\n<p>A telep&uuml;l&eacute;shez m&eacute;g egy h&iacute;res kiadv&aacute;ny k&ouml;tődik: a Patai Gradu&aacute;l&eacute;, melyet az Orsz&aacute;gos Sz&eacute;chenyi K&ouml;nyvt&aacute;r őriz. A Gradu&aacute;l&eacute; egy, a 16. sz&aacute;zad elej&eacute;ről fennmaradt k&aacute;ntori &eacute;nekes- &eacute;s feljegyz&eacute;sgyűjtem&eacute;ny, melyet az akkori iskolamester m&aacute;solt le k&ouml;z&eacute;pkori minta alapj&aacute;n. A 19. sz&aacute;zad v&eacute;g&eacute;ig haszn&aacute;lt&aacute;k, mik&ouml;zben &eacute;vsz&aacute;zadok egym&aacute;st k&ouml;vető iskolamesterei hagyt&aacute;k benne utas&iacute;t&aacute;saikat, gondolataikat, egy&eacute;nis&eacute;g&uuml;ket. Ez a kott&aacute;s k&ouml;nyv a hazai zenet&ouml;rt&eacute;neti kutat&aacute;s egyik legbecsesebb korabeli forr&aacute;sa. Gy&ouml;ngy&ouml;spata teh&aacute;t nem szűk&ouml;lk&ouml;dik &eacute;rt&eacute;kes ritkas&aacute;gokban.</p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/gyptemplom.jpg\" width=\"190\" height=\"284\" data-pnfileid=\"1298\" /></p>\r\n<p>Legfőbb nevezetess&eacute;ge azonban m&eacute;giscsak a v&aacute;ros sz&iacute;v&eacute;ben l&eacute;vő r&oacute;mai katolikus Kisboldogasszony-templom, t&ouml;bb okb&oacute;l is. A g&oacute;tikus &eacute;p&iacute;t&eacute;szet eme gy&ouml;ngyszeme a 12. sz&aacute;zadban &eacute;p&uuml;lt, az idők sor&aacute;n folyamatosan bőv&iacute;tett&eacute;k, &aacute;t&eacute;p&iacute;tett&eacute;k. Ma, az 1470-ben elnyert form&aacute;j&aacute;t őrzi. A munk&aacute;latok vezetője egyfajta &bdquo;tanulatlan tanults&aacute;ggal&rdquo;, a n&eacute;pműv&eacute;szet &ouml;szt&ouml;n&ouml;s meg&eacute;rz&eacute;seivel alak&iacute;totta ki a vid&eacute;kies g&oacute;tikus teret, &eacute;ppen ezzel v&aacute;lt alkot&aacute;sa a magyar k&eacute;sőg&oacute;tika egyik legszebb eml&eacute;k&eacute;v&eacute;. M&aacute;r emiatt is &eacute;rdemes lenne ide elzar&aacute;ndokolni a hazai műv&eacute;szett&ouml;rt&eacute;net ir&aacute;nt &eacute;rdeklődőknek, &aacute;m az igazi k&uuml;l&ouml;nlegess&eacute;g a templomon bel&uuml;l lelhető fel.</p>\r\n<p>E g&oacute;tikus &eacute;kszerdoboznak a magyar műv&eacute;szi gyakorlatban teljesen egyed&uuml;l&aacute;ll&oacute;, Eur&oacute;p&aacute;ban is ritkas&aacute;gnak sz&aacute;m&iacute;t&oacute; műkincse a nyolc m&eacute;ter magas, lengyel műv&eacute;szek &aacute;ltal 1653-ban k&eacute;sz&iacute;tett, J&eacute;zus csal&aacute;df&aacute;j&aacute;t bemutat&oacute; Jessze-fa főolt&aacute;r. A szimmetrikus, javar&eacute;szt f&aacute;b&oacute;l faragott olt&aacute;rd&iacute;sz egy t&ouml;bb mindenre - hatalmas &uacute;rmutat&oacute;ra, agancskoron&aacute;ra, női &ouml;lre - eml&eacute;keztető f&aacute;t form&aacute;z. K&eacute;t angyal k&ouml;z&ouml;tt majdnem &eacute;letnagys&aacute;g&uacute; szak&aacute;llas f&eacute;rfi&uacute;, Jessze, D&aacute;vid kir&aacute;ly apja hever, a fej&eacute;t jobbj&aacute;val t&aacute;masztja, balj&aacute;val a magasba mutat. Test&eacute;ből ez&uuml;stt&ouml;rzsű &eacute;s -&aacute;g&uacute; fa emelkedik, melynek t&ouml;nkje szents&eacute;gtart&oacute; szekr&eacute;nyk&eacute;nt szolg&aacute;l. F&ouml;ljebb a fa &ouml;tfel&eacute; &aacute;gazik. &Aacute;gain J&eacute;zus ősei, a bibliai kir&aacute;lyok, pr&oacute;f&eacute;t&aacute;k &uuml;lnek, az &ouml;sszehajl&oacute; &aacute;gak felett M&aacute;ria tr&oacute;nol, karj&aacute;n a kisdeddel, az &aacute;gak &aacute;ltal k&ouml;r&uuml;l&ouml;lelt festm&eacute;ny pedig M&aacute;ria sz&uuml;let&eacute;s&eacute;t &aacute;br&aacute;zolja. A f&aacute;b&oacute;l faragott alakok sz&aacute;ma huszonkettő. A vir&aacute;gokat, az alakok ruh&aacute;zat&aacute;t d&uacute;san aranyozt&aacute;k, a fa t&ouml;rzse &eacute;s &aacute;gai ez&uuml;st&ouml;sek. A Jessze-fa t&ouml;rzs&eacute;n iratszalagok k&iacute;gy&oacute;znak az &Eacute;nekek &Eacute;nek&eacute;ből vett id&eacute;zetekkel. Az 1868-as f&ouml;ldreng&eacute;skor a szent&eacute;ly boltozata megrepedt, val&oacute;sz&iacute;nűleg ekkor puszt&iacute;totta tűz a fa &aacute;gait, leveleit, a szobrok nagy r&eacute;sze is meg&eacute;gett. A restaur&aacute;toroknak szerencs&eacute;re siker&uuml;lt gondos munk&aacute;val a műalkot&aacute;s eredeti sz&eacute;ps&eacute;g&eacute;t vissza&aacute;ll&iacute;taniuk 1968 ut&aacute;n.</p>\r\n<p>Az olt&aacute;r jelk&eacute;pvil&aacute;g&aacute;nak szakavatott hazai kutat&oacute;ja, Jankovics Marcell műv&eacute;szett&ouml;rt&eacute;n&eacute;sz szerint, a templom főolt&aacute;r&aacute;n &aacute;ll&oacute; barokk egyh&aacute;zműv&eacute;szeti remekmű szimbolik&aacute;j&aacute;t tekintve a maga nem&eacute;ben p&aacute;ratlan a vil&aacute;gon!</p>\r\n<p>Ezek ut&aacute;n m&aacute;r tal&aacute;n biztatnom sem kell Olvas&oacute;inkat arra, hogy ha Gy&ouml;ngy&ouml;spat&aacute;n j&aacute;rnak, felt&eacute;tlen&uuml;l t&eacute;rjenek be a Kisboldogasszony-templomba!</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1286,1298', '', 3219, 'hun', NULL, 'mátra kincsei, mátra rejtett kincsei', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-03-22 21:30:18', NULL, NULL, 0, '2017-05-27 19:24:26', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(563, 1, 2, 15, 0, 'Módosul a közúti közlekedésről szóló törvény', '<p><strong>2018. janu&aacute;r 1-j&eacute;től hat&aacute;lyba l&eacute;p a k&ouml;z&uacute;ti k&ouml;zleked&eacute;sről sz&oacute;l&oacute; jogszab&aacute;ly (1988. &eacute;vi I. t&ouml;rv&eacute;ny)&nbsp;m&oacute;dos&iacute;t&aacute;s&aacute;r&oacute;l sz&oacute;l&oacute; 2017. &eacute;vi XV. t&ouml;rv&eacute;ny.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/angolutdij.jpg\" width=\"361\" height=\"270\" data-pnfileid=\"1052\" /></p>\r\n<p>A m&oacute;dos&iacute;t&oacute; jogszab&aacute;lyt a Magyar K&ouml;zl&ouml;ny 2017. &eacute;vi 37-es sz&aacute;m&aacute;ban hirdett&eacute;k ki. A m&oacute;dos&iacute;t&aacute;s c&eacute;lja, hogy a 2003. november 4-i 2003/88/EK eur&oacute;pai parlamenti &eacute;s tan&aacute;csi ir&aacute;nyelv 17. cikk&eacute;ben szereplő elt&eacute;r&eacute;si szab&aacute;lyok a k&ouml;zleked&eacute;sben &eacute;s azon bel&uuml;l a k&ouml;z&uacute;ti aut&oacute;buszos szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sban megl&eacute;vő, az &aacute;ltal&aacute;nost&oacute;l elt&eacute;rő munkav&eacute;gz&eacute;si k&ouml;r&uuml;lm&eacute;nyeknek megfelelően, mind a k&ouml;zleked&eacute;s speci&aacute;lis helyzet&eacute;re, mind a munkav&aacute;llal&oacute;k elv&aacute;rhat&oacute; pihents&eacute;g&eacute;re tekintettel ker&uuml;ljenek kialak&iacute;t&aacute;sra. A jogszab&aacute;ly indokol&aacute;sa szerint ez biztos&iacute;tan&aacute; azt, hogy az Ir&aacute;nyelv &aacute;ltal kitűz&ouml;tt c&eacute;l ne s&eacute;r&uuml;lj&ouml;n, de a k&ouml;zleked&eacute;sben fenn&aacute;ll&oacute; speci&aacute;lis ig&eacute;nyek is megfelelően &eacute;rv&eacute;nyes&uuml;lhessenek.</p>\r\n<p>www.navigatoronline.hu</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1052', '', 2908, 'hun', NULL, 'közúti közlekedés törvény', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-03-29 21:23:48', NULL, NULL, 0, '2017-05-10 15:37:54', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(564, 1, 1, 15, 0, 'Új vontatók érkeztek', '<p>2017. 03. 28-&aacute;n 10 db DAF XF EURO6 Super Space Cab vontat&oacute; &eacute;rkezett.</p>', '<p>kkk</p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/maj/ujvontatok.jpg\" width=\"328\" height=\"274\" data-pnfileid=\"1299\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1299', '', 3023, 'hun', NULL, 'új vontatók, új járművek', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-04-05 18:26:35', NULL, NULL, 0, '2017-05-10 15:37:38', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(565, 0, 3, 15, 0, 'Zöld utat kapott a német autópályadíj', '<p><strong>N&eacute;metorsz&aacute;gban a sz&ouml;vets&eacute;gi parlament (Bundestag) ut&aacute;n a t&ouml;rv&eacute;nyhoz&aacute;s tartom&aacute;nyi korm&aacute;nyokat k&eacute;pviselő kamar&aacute;ja, a Bundesrat is szabad utat adott a k&uuml;lf&ouml;ldieket terhelő aut&oacute;p&aacute;lyad&iacute;j bevezet&eacute;s&eacute;nek.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/aprilis/road3m.jpg\" width=\"278\" height=\"186\" data-pnfileid=\"1054\" /></p>\r\n<p>A hivatalosan infrastruktur&aacute;lis hozz&aacute;j&aacute;rul&aacute;snak nevezett d&iacute;jr&oacute;l sz&oacute;l&oacute; t&ouml;rv&eacute;nyt a Bundesratnak nem kellett megszavaznia, de mozg&oacute;s&iacute;thatta volna a t&ouml;rv&eacute;nyhoz&aacute;s k&eacute;t h&aacute;za k&ouml;z&ouml;tt egyeztető bizotts&aacute;got, ami jelentősen k&eacute;sleltette volna a jogszab&aacute;ly &eacute;letbe l&eacute;p&eacute;s&eacute;t.&nbsp;T&ouml;bb tartom&aacute;nyi korm&aacute;ny kifog&aacute;solta a szab&aacute;lyoz&aacute;st, &eacute;s a bizotts&aacute;g el&eacute; akarta utalni az &uuml;gyet, de a t&ouml;bbs&eacute;g v&eacute;g&uuml;l elutas&iacute;totta a kezdem&eacute;nyez&eacute;st. &Iacute;gy megkezdődhet a d&iacute;jfizető rendszer kialak&iacute;t&aacute;sa.&nbsp;</p>\r\n<p>A k&uuml;lf&ouml;ldi aut&oacute;soknak v&aacute;rhat&oacute;an 2019-től kell fizetni&uuml;k a n&eacute;met aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;k haszn&aacute;lat&aacute;&eacute;rt. A t&iacute;z napra, k&eacute;t h&oacute;napra vagy egy &eacute;vre sz&oacute;l&oacute; elektronikus matric&aacute;t az interneten vagy t&ouml;ltő&aacute;llom&aacute;sokon v&aacute;s&aacute;rolhatj&aacute;k meg. A t&iacute;znapos matrica a motor k&aacute;rosanyag-kibocs&aacute;t&aacute;s&aacute;t&oacute;l f&uuml;ggően 2,50 &eacute;s 25 eur&oacute; (775-7750) k&ouml;z&ouml;tti &ouml;sszegbe ker&uuml;l.</p>\r\n<p>A rendszert m&aacute;sodik pr&oacute;b&aacute;lkoz&aacute;sra igyekeznek bevezetni. Az első jogszab&aacute;lyt m&eacute;g 2015-ben fogadta el a t&ouml;rv&eacute;nyhoz&aacute;s, de az Eur&oacute;pai Bizotts&aacute;g kifog&aacute;sai miatt meg kellett v&aacute;ltoztatni. A br&uuml;sszeli bizotts&aacute;g k&ouml;telezetts&eacute;gszeg&eacute;si elj&aacute;r&aacute;st is ind&iacute;tott N&eacute;metorsz&aacute;g ellen, az uni&oacute;s &aacute;llampolg&aacute;rok k&ouml;zti h&aacute;tr&aacute;nyos megk&uuml;l&ouml;nb&ouml;ztet&eacute;s tilalm&aacute;ra hivatkozva.&nbsp;A d&iacute;jfizet&eacute;si rendszer alapgondolata, hogy mindenkinek kell fizetni, de a n&eacute;met aut&oacute;sokat a g&eacute;pj&aacute;rműad&oacute; cs&ouml;kkent&eacute;s&eacute;vel tehermentes&iacute;tik. A Br&uuml;sszel k&ouml;vetel&eacute;s&eacute;re &aacute;talak&iacute;tott szab&aacute;lyoz&aacute;sban az a legfőbb &uacute;j elem, hogy a g&eacute;pj&aacute;rműad&oacute;t nem automatikusan cs&ouml;kkentik a d&iacute;j &ouml;sszeg&eacute;vel, hanem a motor k&ouml;rnyezetv&eacute;delmi besorol&aacute;sa alapj&aacute;n adnak kedvezm&eacute;nyt, amelynek minim&aacute;lis &ouml;sszege megegyezik az &uacute;thaszn&aacute;lati d&iacute;jjal, de a legmodernebb motorral &uuml;zemelő j&aacute;rművek tulajdonosai t&ouml;bbet kapnak vissza, mint amennyit befizetnek. &Iacute;gy az aut&oacute;sokat a motor besorol&aacute;sa szerint k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ztetik meg, &eacute;s nem annak alapj&aacute;n, hogy N&eacute;metorsz&aacute;gban vagy k&uuml;lf&ouml;ld&ouml;n tartj&aacute;k-e &uuml;zemben a kocsit.&nbsp;Az &uacute;j szab&aacute;lyoz&aacute;s teljes m&eacute;rt&eacute;kben megfelel az uni&oacute;s elő&iacute;r&aacute;soknak - jelentette ki Horst Seehofer. \"Mi, n&eacute;metek, szinte valamennyi uni&oacute;s tagorsz&aacute;gban fizet&uuml;nk, ez&eacute;rt nek&uuml;nk is be kellett vezetn&uuml;nk egy d&iacute;jat az aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;ink haszn&aacute;lat&aacute;r&eacute;rt\" - tette hozz&aacute;.&nbsp;A berlini vezet&eacute;s sz&aacute;m&iacute;t&aacute;sai alapj&aacute;n a d&iacute;j &eacute;vi 3,7 milli&aacute;rd eur&oacute; bev&eacute;telt hoz, ebből a k&uuml;lf&ouml;ldi aut&oacute;sok 500 milli&oacute; eur&oacute;t fizetnek be. A bev&eacute;telt az &uacute;th&aacute;l&oacute;zat fenntart&aacute;s&aacute;ra &eacute;s fejleszt&eacute;s&eacute;re ford&iacute;tj&aacute;k.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.vg.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1054', '', 67, 'hun', NULL, 'német autópályadíj', 1, 0, '2017-04-10 18:37:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-04-10 18:37:00', NULL, NULL, 0, '2017-05-09 17:44:48', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 1, 0, '2017-05-10 15:33:01', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(566, 1, 3, 15, 0, 'Indul a \"lengyel EKAER\", a SENT', '<p><strong>A lengyel parlament elfogadta az erre vonatkoz&oacute; t&ouml;rv&eacute;nyjavaslatot &eacute;s a lengyel k&ouml;zt&aacute;rsas&aacute;gi eln&ouml;k m&aacute;rcius 31-&eacute;n al&aacute;&iacute;rta a k&ouml;z&uacute;ti &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s ellenőrz&eacute;s&eacute;re l&eacute;trehozott rendszerről sz&oacute;l&oacute; t&ouml;rv&eacute;nyt.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/augusztus/fuvarozo.jpg\" width=\"384\" height=\"256\" data-pnfileid=\"1079\" /></p>\r\n<p>A t&ouml;rv&eacute;ny 2017. &aacute;prilis 3-&aacute;n ker&uuml;lt kihirdet&eacute;sre, melyet k&ouml;vetően 14 nappal k&eacute;sőbb l&eacute;p hat&aacute;lyba, kiv&eacute;ve a t&ouml;rv&eacute;ny azon rendelkez&eacute;sei, amelyek a t&ouml;rv&eacute;ny elő&iacute;r&aacute;sainak megszeg&eacute;s&eacute;&eacute;rt kiszabott b&uuml;ntet&eacute;sekre vonatkoznak. Ezek 2017. m&aacute;jus 1-től l&eacute;ptek &eacute;letbe.</p>\r\n<p>A bejelent&eacute;sre k&ouml;telezett &aacute;ruk k&ouml;z&ouml;tt szerepelnek: foly&eacute;kony &uuml;zemanyagok, ebben: motorbenzinek &eacute;s dieselolaj, biod&iacute;zel; kenőolajok, &uuml;zemanyag adal&eacute;kok, etilalkohol b&aacute;zis&uacute; fagy&aacute;ll&oacute;k, h&iacute;g&iacute;t&oacute;k &eacute;s old&oacute;szerek, r&eacute;szben &eacute;s teljesen denatur&aacute;lt szesz, sz&aacute;r&iacute;tott doh&aacute;ny, azaz olyan term&eacute;kek, amelyek gyakran k&eacute;pezik a szab&aacute;lytalan forgalmi&nbsp;&eacute;s j&ouml;ved&eacute;ki ad&oacute; elsz&aacute;mol&aacute;sok, csal&aacute;sok t&aacute;rgy&aacute;t, ez&aacute;ltal a legnagyobb vesztes&eacute;geket okozva az &aacute;llami k&ouml;lts&eacute;gvet&eacute;snek. Az &bdquo;&eacute;rz&eacute;keny term&eacute;kek&rdquo; list&aacute;ja sz&uuml;ks&eacute;g eset&eacute;n kieg&eacute;sz&iacute;t&eacute;sre ker&uuml;l.</p>\r\n<p>A t&ouml;rv&eacute;ny nem vonatkozik a z&aacute;rjeggyel ell&aacute;tott, az egyedi kiszerel&eacute;sű term&eacute;kekre, sem az 500 kg (vagy 500 liter) mennyis&eacute;g alatti sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;nyokra. Kiv&eacute;telt k&eacute;peznek a postai k&uuml;ldem&eacute;nyek &eacute;s a katonai, illetve a nemzetk&ouml;zi szervezetek c&eacute;lj&aacute;ra/j&aacute;rműveivel v&eacute;gzett sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sok is.</p>\r\n<p>A t&ouml;rv&eacute;nyben javasolt megold&aacute;sok figyelembe veszik a n&eacute;met, magyar &eacute;s portug&aacute;l tapasztalatokat. Az egyik legl&eacute;nyegesebb k&uuml;l&ouml;nbs&eacute;g a magyar rendszerhez k&eacute;pest, hogy a bejelent&eacute;si k&ouml;telezetts&eacute;g a tranzitsz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sokra is vonatkozik, &iacute;gy jelentős feladatokat r&oacute; t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt a magyar sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;nyoz&oacute; c&eacute;gekre.</p>\r\n<p>A k&ouml;z&uacute;ti &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sok megfigyel&eacute;s&eacute;t a (Krajowa Administracja Skarbowa &ndash; KAS) Orsz&aacute;gos Ad&oacute;fel&uuml;gyelet &aacute;ltal vezetett Ad&oacute;-V&aacute;m Elektronikai Szolg&aacute;ltat&oacute; Platformr&oacute;l (PUESC) el&eacute;rhető SENT megnevez&eacute;sű tele-informatikai rendszer v&eacute;gzi. (A honlap jelenleg m&eacute;g nem el&eacute;rhető). Ez fogadja &eacute;s t&aacute;rolja majd az interneten &eacute;rkező bejelent&eacute;seket, azok kieg&eacute;sz&iacute;t&eacute;seit, valamint az ellenőrz&eacute;sre vonatkoz&oacute; adatokat.</p>\r\n<p>A referencia sz&aacute;mot &ndash; a magyar rendszerhez hasonl&oacute;an &ndash; az &aacute;ru belf&ouml;ldi felad&oacute;ja vagy belf&ouml;ldi &aacute;tvevője k&eacute;ri meg, azonban a tranzit sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sok eset&eacute;n ez a lengyel, illetve k&uuml;lf&ouml;ldi sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;nyoz&oacute; feladata.</p>\r\n<p>Jelenleg a rendszer tesztel&eacute;s alatt &aacute;ll, az elj&aacute;r&aacute;st a k&uuml;lf&ouml;ldi sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;nyoz&oacute;k sz&aacute;m&aacute;ra egyszerűs&iacute;tett&eacute;k, től&uuml;k nem k&ouml;vetelik meg az elektronikus al&aacute;&iacute;r&aacute;st &eacute;s a teljes k&ouml;rű regisztr&aacute;ci&oacute;t. A referenciasz&aacute;m t&iacute;z&nbsp;napig lesz &eacute;rv&eacute;nyes, &aacute;tadhat&oacute; sms, e-mail vagy kinyomtatott form&aacute;ban.</p>\r\n<p>B&uuml;ntet&eacute;sek m&eacute;rt&eacute;ke<br />A felad&oacute;, ill. &aacute;tvevő c&eacute;g &aacute;ltali bejelent&eacute;s hi&aacute;ny&aacute;ban vagy val&oacute;tlan adatokat tartalmaz&oacute; bejelent&eacute;s eset&eacute;n a sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;ny &eacute;rt&eacute;k&eacute;nek 46 sz&aacute;zal&eacute;kt kitevő, de nem kevesebb, mint h&uacute;szezer zloty p&eacute;nzb&uuml;ntet&eacute;s szabhat&oacute; ki. Ha a sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;nyoz&oacute; elmulasztja a bejelent&eacute;st, az h&uacute;szezer zloty p&eacute;nzb&uuml;ntet&eacute;st von maga ut&aacute;n. Amennyiben a bejelent&eacute;s adatainak kieg&eacute;sz&iacute;t&eacute;s&eacute;tben vagy aktualiz&aacute;l&aacute;s&aacute;ban van mulaszt&aacute;s, akkor 5000 zloty b&iacute;rs&aacute;g r&oacute;hat&oacute; ki. A g&eacute;pkocsivezető felelőss&eacute;ge arra terjed ki, hogy a referenciasz&aacute;m (vagy az azt helyettes&iacute;tő dokumentumok) n&eacute;lk&uuml;l nem indulhat el , ellenkező esetben a p&eacute;nzb&uuml;ntet&eacute;s 5000-7500 zloty lehet.</p>\r\n<p>Az ellenőrz&eacute;st az &uacute;td&iacute;j fizet&eacute;s fel&uuml;gyelet&eacute;re jogosult szolg&aacute;latok: rendőrs&eacute;g, k&ouml;zleked&eacute;si fel&uuml;gyelet (ITD), v&aacute;m-, hat&aacute;rőrs&eacute;g. Amennyiben a rakom&aacute;ny nem felel meg fajt&aacute;ja, mennyis&eacute;ge, t&ouml;mege, t&eacute;rfogata szempontj&aacute;b&oacute;l a bejelentett adatoknak, vagy az &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;ny emelt kock&aacute;zattal j&aacute;r, a j&aacute;rmű v&aacute;mz&aacute;rral l&aacute;that&oacute; el, illetve ha nem t&ouml;rt&eacute;nt meg a sz&aacute;ll&iacute;tm&aacute;ny bejelent&eacute;se &ndash; a j&aacute;rmű &eacute;s/vagy csak a rakom&aacute;ny lefoglalhat&oacute;. A b&uuml;ntet&eacute;sek kiszab&aacute;s&aacute;t a rendszer megismertet&eacute;se &eacute;s bej&aacute;rat&aacute;sa c&eacute;lj&aacute;b&oacute;l mind&ouml;ssze a 2017. m&aacute;jus 1-ig tart&oacute; t&uuml;relmi időszakra f&uuml;ggesztik fel.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.magyar-logisztika.com</p>', 0, NULL, NULL, '1079', '', 2747, 'hun', NULL, 'lengyel ekaer, SENT', 1, 0, '2017-04-20 21:15:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-04-20 21:15:00', NULL, NULL, 0, '2017-05-10 15:38:02', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(567, 1, 1, 15, 0, 'Új kisbusz érkezett', '<p>2017. 04. 21-&eacute;n a szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;sban r&eacute;sztvevő j&aacute;rműparkunk egy Ford Transit Minibusszal bőv&uuml;lt, amely 17 fő sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;ra alkalmas.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/maj/IMG_1732.JPG\" width=\"346\" height=\"306\" data-pnfileid=\"1301\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1301', '', 2909, 'hun', NULL, 'új jármű, kisbusz', 1, 0, '2017-04-25 19:51:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-04-25 19:51:00', NULL, NULL, 0, '2017-05-10 15:40:43', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(568, 1, 1, 15, 0, 'Híres történelmi és modern kori utak', '<p><strong>Folytat&oacute;dik h&iacute;res t&ouml;rt&eacute;nelmi &eacute;s modern kori utak cikksorozatunk.&nbsp;Mostani cikk&uuml;nkben a vil&aacute;g első &bdquo;sztr&aacute;da&eacute;p&iacute;tőiről&rdquo; &iacute;runk.&nbsp;</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/tortut3.jpg\" width=\"375\" height=\"214\" data-pnfileid=\"1285\" /></p>\r\n<p><em>&bdquo;T&ouml;bbet megtanulsz egy &uacute;tr&oacute;l, ha v&eacute;gigj&aacute;rod, mint a vil&aacute;g &ouml;sszes t&eacute;rk&eacute;p&eacute;ből.&rdquo;</em></p>\r\n<p><strong>II. r&eacute;sz:&nbsp;Minden &uacute;t R&oacute;m&aacute;b&oacute;l vezet</strong></p>\r\n<p><strong>A fentebbi c&iacute;m nem el&iacute;r&aacute;s. A legismertebb sz&aacute;ll&oacute;ig&eacute;k egyike (miszerint: &bdquo;Minden &uacute;t R&oacute;m&aacute;ba vezet&rdquo;) val&oacute;j&aacute;ban nem &bdquo;az &ouml;r&ouml;k v&aacute;ros&rdquo; &oacute;kori viszonyait t&uuml;kr&ouml;zi, ugyanis j&oacute;val k&eacute;sőbb sz&uuml;letett. A k&ouml;z&eacute;pkorban R&oacute;ma a katolicizmus egy&eacute;rtelmű vall&aacute;si k&ouml;zpontj&aacute;v&aacute; v&aacute;lt, a h&iacute;res mondat val&oacute;j&aacute;ban arra utal, hogy az egyh&aacute;zhoz jelk&eacute;pesen sokf&eacute;lek&eacute;pp lehet eljutni. M&aacute;r csak ez&eacute;rt is helyt&aacute;ll&oacute;bb a fentebbi c&iacute;m, no meg az&eacute;rt is, mert az &oacute;korban sz&oacute; szerint is a nagy birodalom k&ouml;z&eacute;ppontj&aacute;b&oacute;l sug&aacute;roztak ki az utak a sz&eacute;lr&oacute;zsa minden ir&aacute;ny&aacute;ba. A h&iacute;res Forum Romanumon &aacute;llott az &uacute;n. Milliarum aureum (arany m&eacute;rf&ouml;ldkő), ahonnan a főv&aacute;ros kapuin kereszt&uuml;l 17 &uacute;tvonal indult ki, &ouml;sszess&eacute;g&eacute;ben kb. 150 ezer kilom&eacute;ter (mer&eacute;szebb sz&aacute;m&iacute;t&aacute;sok szerint 300 ezer km) hosszan, mai viszonyok szerint 30 orsz&aacute;got &eacute;rintve...Egyes &uacute;tszakaszok &ndash; a burkolat fel&uacute;j&iacute;t&aacute;s&aacute;val &ndash; ma is haszn&aacute;lhat&oacute;k lenn&eacute;nek!</strong></p>\r\n<p>Az &oacute;kori &uacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;s igazi mesterei a r&oacute;maiak voltak, akik &ndash; mint azt m&uacute;ltkori cikk&uuml;nkben is &iacute;rtuk &ndash; a perzsa utakat vett&eacute;k mint&aacute;ul. A nagyszab&aacute;s&uacute; &uacute;t&eacute;p&iacute;tkez&eacute;s R&oacute;ma lass&uacute; terjeszked&eacute;s&eacute;vel p&aacute;rhuzamosan haladt előre, a pun h&aacute;bor&uacute;k ut&aacute;n vett nagyobb lend&uuml;letet; az &eacute;p&iacute;tkez&eacute;s a cs&aacute;sz&aacute;rkor v&eacute;g&eacute;ig folyamatosan tartott, s az It&aacute;li&aacute;n k&iacute;v&uuml;li h&oacute;d&iacute;t&aacute;sok nyom&aacute;n az eg&eacute;sz birodalomra kiterjedt. Ezt, a mai napig is csod&aacute;latot kiv&aacute;lt&oacute; teljes&iacute;tm&eacute;nyk&eacute;nt &eacute;rt&eacute;kelj&uuml;k.</p>\r\n<p>A r&oacute;mai &uacute;th&aacute;l&oacute;zat term&eacute;szetesen katonai meggondol&aacute;soknak k&ouml;sz&ouml;nhette l&eacute;trej&ouml;tt&eacute;t, viszont gazdas&aacute;gi szempontoknak &aacute;lland&oacute; meghosszabb&iacute;t&aacute;s&aacute;t &eacute;s t&ouml;k&eacute;letes&iacute;t&eacute;s&eacute;t. Az &uacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;s ugyanis az &aacute;rucser&eacute;t is jelentősen előmozd&iacute;totta. Az első legfontosabb &bdquo;via publica&rdquo;, vagyis k&ouml;z&uacute;t a h&iacute;res Via Appia volt, melyet az utak kir&aacute;lynőj&eacute;nek tartottak. Ez k&ouml;t&ouml;tte &ouml;ssze R&oacute;m&aacute;t Brundisium (ma Brindisi) v&aacute;ros&aacute;val, melynek kik&ouml;tője a Kelet kapuja volt. Az &uacute;t Appius Claudius Caecus r&oacute;mai tisztviselőről kapta a nev&eacute;t, aki Kr. e. 312 k&ouml;r&uuml;l kezdte meg annak ki&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;t. A Via Salaria &eacute;s a Via Flaminia utak is R&oacute;m&aacute;t szolg&aacute;lt&aacute;k. Mindkettő az Adriai-tenger ir&aacute;ny&aacute;ba vezetett, utat nyitva a Balk&aacute;n-f&eacute;lszigethez &eacute;s a Rajna, illetve a Duna vid&eacute;ke fel&eacute;. A Via Aurelia &eacute;szaki ir&aacute;nyba indult, a Pireneusi-f&eacute;lsziget &eacute;s Gallia fel&eacute;, a Via Ostiensis pedig Ostia ir&aacute;ny&aacute;ba, R&oacute;ma kedvelt kik&ouml;tőj&eacute;be tartott, ahol az Afrik&aacute;ba indul&oacute; &eacute;s onnan &eacute;rkező haj&oacute;k k&ouml;t&ouml;ttek ki.</p>\r\n<p>Hogyan is k&eacute;sz&uuml;ltek ezek a rendk&iacute;v&uuml;l tart&oacute;snak bizonyult &bdquo;&eacute;p&iacute;tm&eacute;nyek&rdquo;? A r&oacute;maiak k&ouml;z&uacute;tjaik egyes szakaszait a terepviszonyokt&oacute;l f&uuml;ggetlen&uuml;l lehetőleg min&eacute;l egyenesebb vonalban igyekeztek vezetni a k&ouml;vetkező c&eacute;l&aacute;llom&aacute;sig. Ez tetemes k&uuml;l&ouml;n munk&aacute;t okozott: dombokat kellett elegyengetni, m&eacute;lyen fekvő, nem egyszer mocsaras ter&uuml;leteket felt&ouml;lteni, hidakat &eacute;p&iacute;teni, alagutat f&uacute;rni stb. Maguk az utak t&ouml;bb r&eacute;tegből &aacute;lltak.&nbsp; Az utak &aacute;gy&aacute;t legal&aacute;bb 1 m m&eacute;lyre &aacute;st&aacute;k meg, &aacute;m ha a talajviszonyok &uacute;gy k&iacute;v&aacute;nt&aacute;k, e felt&ouml;lt&eacute;s meghaladta a 3 m&eacute;tert is. Az &uacute;t alapj&aacute;t (pavimentum) homok &eacute;s m&eacute;sz kever&eacute;ke alkotta; erre ker&uuml;lt egy agyaggal vagy &bdquo;cementtel&rdquo; (caementum) megk&ouml;t&ouml;tt darabos kőr&eacute;teg (statumen); ef&ouml;l&ouml;tt helyezkedett el a rudus, egy &ouml;sszesajtolt kavics- &eacute;s m&eacute;szr&eacute;teg; ezut&aacute;n k&ouml;vetkezett a legerősebb r&eacute;teg, az &uacute;n. nucleus, amely f&ouml;ld, homok, t&eacute;gla &eacute;s m&eacute;sz &ouml;sszesajtolt kever&eacute;k&eacute;ből &aacute;llt; az eg&eacute;szet legfel&uuml;l nagym&eacute;retű, egym&aacute;s mell&eacute; illesztett kőlapokkal bor&iacute;tott&aacute;k be, amelyek h&eacute;zagait led&ouml;ng&ouml;lt kavicst&ouml;rmel&eacute;kkel, murv&aacute;val egyengett&eacute;k el: ez volt az &uacute;t felsz&iacute;ne, h&aacute;ta (sutnmum dorsum). Az &iacute;gy meg&eacute;p&iacute;tett &uacute;t neve &bdquo;via strata&rdquo; (sz&oacute; szerint letakart, bebor&iacute;tott &uacute;t) volt; ebből sz&aacute;rmazik a mi sztr&aacute;da szavunk. Az &uacute;ttest k&uuml;l&ouml;nben enyh&eacute;n dombor&uacute; volt, hogy az esőv&iacute;z lefolyhasson r&oacute;la a k&eacute;toldalt h&uacute;z&oacute;d&oacute;, gondosan karbantartott v&iacute;zlevezető &aacute;rkokba. Az utak sz&eacute;less&eacute;ge &aacute;ltal&aacute;ban 4&ndash;7 m&eacute;ter k&ouml;z&ouml;tt ingadozott, de mindig legal&aacute;bb olyan sz&eacute;les volt, hogy k&eacute;t ellent&eacute;tes ir&aacute;nyban halad&oacute; kocsi elf&eacute;rhessen egym&aacute;s mellett. A k&ouml;z&eacute;pen fut&oacute; kocsi&uacute;t mindk&eacute;t oldal&aacute;n pedig sz&eacute;les gyalogj&aacute;r&oacute;kat alak&iacute;tottak ki!</p>\r\n<p>A j&oacute; minős&eacute;gű utak meg&eacute;p&iacute;t&eacute;se &oacute;ri&aacute;si mennyis&eacute;gű munkaerőt &eacute;s nyersanyagot ig&eacute;nyelt; karbantart&aacute;s&aacute;b&oacute;l derekasan kivette r&eacute;sz&eacute;t a r&oacute;mai hadsereg, s hozz&aacute;j&aacute;rultak a k&ouml;rny&eacute;k birtokosai is, akiknek komoly hasznuk volt az &uacute;th&aacute;l&oacute;zat meg&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;ből, hiszen ez n&ouml;velte f&ouml;ldjeik &eacute;rt&eacute;k&eacute;t, megk&ouml;nny&iacute;tette mezőgazdas&aacute;gi term&eacute;keik gyors &eacute;rt&eacute;kes&iacute;t&eacute;s&eacute;t. Az &uacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;s terhe, k&ouml;lts&eacute;gei azonban z&ouml;m&eacute;ben az &aacute;llamkincst&aacute;rat terhelt&eacute;k, m&eacute;gpedig nem is csek&eacute;ly m&eacute;rt&eacute;kben. A katonai felvonul&aacute;s, a kereskedelmi sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s mellett a birodalom terjeszked&eacute;s&eacute;vel k&uuml;l&ouml;n jelentős&eacute;gre tett szert a hivatalos &aacute;llami postaszolg&aacute;lat l&eacute;trehoz&aacute;sa. A fő&uacute;tvonalak ment&eacute;n, meghat&aacute;rozott t&aacute;vols&aacute;gokra posta&aacute;llom&aacute;sokat (stationes) &eacute;p&iacute;tettek, ahol a cs&aacute;sz&aacute;ri fut&aacute;rok megpihenhettek, lovat v&aacute;lthattak. Ilyen m&oacute;don a birodalmat fenyegető &bdquo;barb&aacute;r&rdquo; mozgol&oacute;d&aacute;sok h&iacute;re a hat&aacute;rvid&eacute;kekről is gyorsan eljuthatott R&oacute;m&aacute;ba, a megfelelő cs&aacute;sz&aacute;ri parancsok pedig ugyancsak gyorsan meg&eacute;rkezhettek a birodalom legt&aacute;volabbi ter&uuml;leteire.</p>\r\n<p>V&eacute;g&uuml;l k&ouml;vetkezz&eacute;k egy magyar vonatkoz&aacute;s: a hajdani Pann&oacute;nia provinci&aacute;n haladt &aacute;t a R&oacute;mai Birodalom egyik legh&iacute;resebb kereskedelmi &uacute;tja, az &uacute;n. &bdquo;Borosty&aacute;n&uacute;t&rdquo;, melynek maradv&aacute;nyai t&ouml;bb helyen is megmaradtak &eacute;s m&eacute;g ma is fellelhetők (pl. Sopron, Szombathely).</p>\r\n<p>Gy. H.</p>', 0, NULL, NULL, '1285', '', 4342, 'hun', NULL, 'történelmi utak', 1, 0, '2017-05-03 07:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-05-03 07:00:00', NULL, NULL, 0, '2017-05-10 15:41:00', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(569, 1, 1, 15, 0, 'Új vontatók érkeztek', '<p>2017. 04. 28-&aacute;n 15 db DAF XF EURO6 Super Space Cab vontat&oacute; &eacute;rkezett.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/maj/IMG_1734k.jpg\" width=\"388\" height=\"203\" data-pnfileid=\"1303\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1303', '', 2862, 'hun', NULL, 'új vontatók', 1, 0, '2017-04-28 02:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-04-28 02:00:00', NULL, NULL, 0, '2017-05-10 15:40:32', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(570, 1, 3, 15, 0, 'A nemzetgazdasági miniszter ráerősített Varsóban a V4 fuvarozói fórumon aláírt deklarációnkra', '<p><strong><span id=\"ctl05_lbSlug\">&bdquo;</span>Magyarorsz&aacute;g minden rendelkez&eacute;s&eacute;re &aacute;ll&oacute; eszk&ouml;zzel fell&eacute;p a tag&aacute;llami hat&aacute;sk&ouml;r&ouml;k csorb&iacute;t&aacute;s&aacute;ra ir&aacute;nyul&oacute; bizotts&aacute;gi t&ouml;rekv&eacute;sekkel szemben &ndash; mondta Varga Mih&aacute;ly nemzetgazdas&aacute;gi miniszter Vars&oacute;ban, a Visegr&aacute;di n&eacute;gyek munka&uuml;gyi &eacute;s szoci&aacute;lis &uuml;gyekkel foglalkoz&oacute; minisztereinek tal&aacute;lkoz&oacute;j&aacute;n a Nemzetgazdas&aacute;gi Miniszt&eacute;rium (NGM) t&aacute;j&eacute;koztat&aacute;sa szerint. Varga Mih&aacute;ly a vars&oacute;i megbesz&eacute;l&eacute;sen kiemelte, hogy Magyarorsz&aacute;g visszautas&iacute;tja a szoci&aacute;lis d&ouml;mpinggel kapcsolatos v&aacute;dakat, &eacute;s a &bdquo;postinggal&rdquo; kapcsolatos v&aacute;ltoz&aacute;sokat is elfogadhatatlannak tartjuk.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/maj/v4.jpg\" width=\"207\" height=\"243\" data-pnfileid=\"1302\" /></p>\r\n<p>Az NGM a V4 tal&aacute;lkoz&oacute;val kapcsolatban kiadott k&ouml;zlem&eacute;ny&eacute;ben kiemelte: a nemzetgazdas&aacute;gi miniszter k&ouml;z&ouml;lte, a V4 tagorsz&aacute;gok k&ouml;z&ouml;s &aacute;ll&aacute;spontja tov&aacute;bbra is az, hogy t&aacute;mogatj&aacute;k a vissza&eacute;l&eacute;sekkel szembeni fell&eacute;p&eacute;st &ndash; &iacute;gy a&nbsp;V4 Fuvaroz&aacute;si F&oacute;rumon elfogadott deklar&aacute;ci&oacute;ban foglaltakat is &ndash;, a szab&aacute;lyok kik&eacute;nyszer&iacute;t&eacute;s&eacute;t, ugyanakkor elutas&iacute;tj&aacute;k a kik&uuml;ldet&eacute;si ir&aacute;nyelv tervezett m&oacute;dos&iacute;t&aacute;s&aacute;t &eacute;s visszautas&iacute;tj&aacute;k a &bdquo;szoci&aacute;lis d&ouml;mpinggel&rdquo; kapcsolatos v&aacute;dakat. Varga Mih&aacute;ly lesz&ouml;gezte, Magyarorsz&aacute;g &ndash; csak&uacute;gy, mint a Visegr&aacute;di orsz&aacute;gok &ndash; visszautas&iacute;tja a &bdquo;szoci&aacute;lis d&ouml;mping&rdquo; kifejez&eacute;s haszn&aacute;lat&aacute;t, &eacute;s azt, hogy az alacsonyabb tag&aacute;llami b&eacute;rszint &aacute;ltal b&aacute;rmilyen vissza&eacute;l&eacute;s vagy tisztess&eacute;gtelen verseny val&oacute;sulna meg.<br />Az &uacute;gynevezett &bdquo;posting&rdquo;-nak, vagyis a magyar munkav&aacute;llal&oacute;k k&uuml;lf&ouml;ldi kik&uuml;ldet&eacute;s&eacute;nek tervezett m&oacute;dos&iacute;t&aacute;s&aacute;val kapcsolatban lesz&ouml;gezte, a v&aacute;ltoztat&aacute;s Magyarorsz&aacute;g sz&aacute;m&aacute;ra is elfogadhatatlan, hiszen az korl&aacute;tozn&aacute; a szolg&aacute;ltat&aacute;sny&uacute;jt&aacute;s szabads&aacute;g&aacute;t, a hat&aacute;ron &aacute;tny&uacute;l&oacute; szolg&aacute;ltat&aacute;st ny&uacute;jt&oacute; magyar v&aacute;llalkoz&aacute;sok &iacute;gy kiszoruln&aacute;nak a belső piacr&oacute;l &eacute;s v&eacute;geredm&eacute;nyk&eacute;nt az Eur&oacute;pai Uni&oacute; eg&eacute;sz&eacute;nek versenyk&eacute;pess&eacute;ge is cs&ouml;kkenne.<br />A nemzetgazdas&aacute;gi miniszter a hozz&aacute;sz&oacute;l&aacute;s&aacute;ban kiemelte, Magyarorsz&aacute;g nem fog lemondani olyan szab&aacute;lyoz&aacute;si jogk&ouml;r&ouml;kről, amelyek nemzeti hat&aacute;sk&ouml;rt &eacute;rintenek, egyes esetekben szűk&iacute;tenek, elvonnak. Haz&aacute;nk sz&aacute;m&aacute;ra is nagyon fontos a munkav&aacute;llal&oacute;i jogok v&eacute;delme, a V4 orsz&aacute;gok v&aacute;llalkoz&aacute;sai a piaci ig&eacute;nyeknek megfelelően versenyk&eacute;pes &eacute;s magas sz&iacute;nvonal&uacute; szolg&aacute;ltat&aacute;sokat ny&uacute;jtanak a belső piacon - tette hozz&aacute;.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.mkfe.hu</p>', 0, NULL, NULL, '1302', '', 2743, 'hun', NULL, 'v4 találkozó', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-04-29 11:37:31', NULL, NULL, 0, '2017-05-10 15:40:51', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(571, 1, 1, 15, 0, 'Sikeres újratanúsítás a K és V Kft-nél', '<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"5au6n\" data-offset-key=\"6sf2l-0-0\">&nbsp;</div>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"5au6n\" data-offset-key=\"vg0u-0-0\">&nbsp;</div>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"5au6n\" data-offset-key=\"2ilsn-0-0\">\r\n<div class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"2ilsn-0-0\"><strong><span data-offset-key=\"2ilsn-0-0\"><span data-text=\"true\">2017. m&aacute;jus 4-5-&eacute;n ker&uuml;lt sor a K &eacute;s V Kft. integr&aacute;lt ir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si rendszer&eacute;nek &uacute;jratan&uacute;s&iacute;t&aacute;s&aacute;ra, mely m&aacute;r az &uacute;j szabv&aacute;nyok (ISO 9001:2015 Minős&eacute;gir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si &eacute;s ISO 14001:2015 K&ouml;rnyezetk&ouml;zpont&uacute; ir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si rendszer) szerint ker&uuml;lt fel&uuml;lvizsg&aacute;latra. A&nbsp;Bureau Veritas Certification tan&uacute;s&iacute;t&oacute; meg&aacute;llap&iacute;totta, hogy az &aacute;t&aacute;ll&aacute;s nagyon j&oacute;l siker&uuml;lt, a rendszer magas sz&iacute;nvonalon műk&ouml;dik.</span></span></strong></div>\r\n</div>', '', 0, NULL, NULL, '', '', 2792, 'hun', NULL, 'iso audit, tanúsítás, tanúsítvány', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-05-08 18:33:16', NULL, NULL, 0, '2017-07-06 18:09:59', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(572, 1, 3, 15, 0, 'Zöld utat kapott a német autópályadíj', '<p><strong>N&eacute;metorsz&aacute;gban a sz&ouml;vets&eacute;gi parlament (Bundestag) ut&aacute;n a t&ouml;rv&eacute;nyhoz&aacute;s tartom&aacute;nyi korm&aacute;nyokat k&eacute;pviselő kamar&aacute;ja, a Bundesrat is szabad utat adott a k&uuml;lf&ouml;ldieket terhelő aut&oacute;p&aacute;lyad&iacute;j bevezet&eacute;s&eacute;nek.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/aprilis/road3m.jpg\" width=\"278\" height=\"186\" data-pnfileid=\"1054\" /></p>\r\n<p><span style=\"font-size: 8.5pt; font-family: \'Verdana\',\'sans-serif\'; color: #4f4e4e;\">A hivatalosan infrastruktur&aacute;lis hozz&aacute;j&aacute;rul&aacute;snak nevezett d&iacute;jr&oacute;l sz&oacute;l&oacute; t&ouml;rv&eacute;nyt a Bundesratnak nem kellett megszavaznia, de mozg&oacute;s&iacute;thatta volna a t&ouml;rv&eacute;nyhoz&aacute;s k&eacute;t h&aacute;za k&ouml;z&ouml;tt egyeztető bizotts&aacute;got, ami jelentősen k&eacute;sleltette volna a jogszab&aacute;ly &eacute;letbe l&eacute;p&eacute;s&eacute;t.&nbsp;T&ouml;bb tartom&aacute;nyi korm&aacute;ny kifog&aacute;solta a szab&aacute;lyoz&aacute;st, &eacute;s a bizotts&aacute;g el&eacute; akarta utalni az &uuml;gyet, de a t&ouml;bbs&eacute;g v&eacute;g&uuml;l elutas&iacute;totta a kezdem&eacute;nyez&eacute;st. &Iacute;gy megkezdődhet a d&iacute;jfizető rendszer kialak&iacute;t&aacute;sa.&nbsp;</span></p>\r\n<p style=\"font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; word-spacing: 0px;\"><span style=\"font-size: 8.5pt; font-family: \'Verdana\',\'sans-serif\'; color: #4f4e4e;\">A k&uuml;lf&ouml;ldi aut&oacute;soknak v&aacute;rhat&oacute;an 2019-től kell fizetni&uuml;k a n&eacute;met aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;k haszn&aacute;lat&aacute;&eacute;rt. A t&iacute;z napra, k&eacute;t h&oacute;napra vagy egy &eacute;vre sz&oacute;l&oacute; elektronikus matric&aacute;t az interneten vagy t&ouml;ltő&aacute;llom&aacute;sokon v&aacute;s&aacute;rolhatj&aacute;k meg. A t&iacute;znapos matrica a motor k&aacute;rosanyag-kibocs&aacute;t&aacute;s&aacute;t&oacute;l f&uuml;ggően 2,50 &eacute;s 25 eur&oacute; (775-7750) k&ouml;z&ouml;tti &ouml;sszegbe ker&uuml;l.</span></p>\r\n<p style=\"font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; word-spacing: 0px;\"><span style=\"font-size: 8.5pt; font-family: \'Verdana\',\'sans-serif\'; color: #4f4e4e;\">A rendszert m&aacute;sodik pr&oacute;b&aacute;lkoz&aacute;sra igyekeznek bevezetni. Az első jogszab&aacute;lyt m&eacute;g 2015-ben fogadta el a t&ouml;rv&eacute;nyhoz&aacute;s, de az Eur&oacute;pai Bizotts&aacute;g kifog&aacute;sai miatt meg kellett v&aacute;ltoztatni. A br&uuml;sszeli bizotts&aacute;g k&ouml;telezetts&eacute;gszeg&eacute;si elj&aacute;r&aacute;st is ind&iacute;tott N&eacute;metorsz&aacute;g ellen, az uni&oacute;s &aacute;llampolg&aacute;rok k&ouml;zti h&aacute;tr&aacute;nyos megk&uuml;l&ouml;nb&ouml;ztet&eacute;s tilalm&aacute;ra hivatkozva.&nbsp;A d&iacute;jfizet&eacute;si rendszer alapgondolata, hogy mindenkinek kell fizetni, de a n&eacute;met aut&oacute;sokat a g&eacute;pj&aacute;rműad&oacute; cs&ouml;kkent&eacute;s&eacute;vel tehermentes&iacute;tik. A Br&uuml;sszel k&ouml;vetel&eacute;s&eacute;re &aacute;talak&iacute;tott szab&aacute;lyoz&aacute;sban az a legfőbb &uacute;j elem, hogy a g&eacute;pj&aacute;rműad&oacute;t nem automatikusan cs&ouml;kkentik a d&iacute;j &ouml;sszeg&eacute;vel, hanem a motor k&ouml;rnyezetv&eacute;delmi besorol&aacute;sa alapj&aacute;n adnak kedvezm&eacute;nyt, amelynek minim&aacute;lis &ouml;sszege megegyezik az &uacute;thaszn&aacute;lati d&iacute;jjal, de a legmodernebb motorral &uuml;zemelő j&aacute;rművek tulajdonosai t&ouml;bbet kapnak vissza, mint amennyit befizetnek. &Iacute;gy az aut&oacute;sokat a motor besorol&aacute;sa szerint k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ztetik meg, &eacute;s nem annak alapj&aacute;n, hogy N&eacute;metorsz&aacute;gban vagy k&uuml;lf&ouml;ld&ouml;n tartj&aacute;k-e &uuml;zemben a kocsit.&nbsp;Az &uacute;j szab&aacute;lyoz&aacute;s teljes m&eacute;rt&eacute;kben megfelel az uni&oacute;s elő&iacute;r&aacute;soknak - jelentette ki Horst Seehofer. \"Mi, n&eacute;metek, szinte valamennyi uni&oacute;s tagorsz&aacute;gban fizet&uuml;nk, ez&eacute;rt nek&uuml;nk is be kellett vezetn&uuml;nk egy d&iacute;jat az aut&oacute;p&aacute;ly&aacute;ink haszn&aacute;lat&aacute;r&eacute;rt\" - tette hozz&aacute;.&nbsp;A berlini vezet&eacute;s sz&aacute;m&iacute;t&aacute;sai alapj&aacute;n a d&iacute;j &eacute;vi 3,7 milli&aacute;rd eur&oacute; bev&eacute;telt hoz, ebből a k&uuml;lf&ouml;ldi aut&oacute;sok 500 milli&oacute; eur&oacute;t fizetnek be. A bev&eacute;telt az &uacute;th&aacute;l&oacute;zat fenntart&aacute;s&aacute;ra &eacute;s fejleszt&eacute;s&eacute;re ford&iacute;tj&aacute;k.</span></p>\r\n<p style=\"font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; word-spacing: 0px;\"><span style=\"font-size: 8.5pt; font-family: \'Verdana\',\'sans-serif\'; color: #4f4e4e;\">Forr&aacute;s: www.vg.hu</span></p>', 0, NULL, NULL, '1054', '', 2511, 'hun', NULL, 'német autópályadíj', 1, 0, '2017-04-10 15:30:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-04-10 15:30:00', NULL, NULL, 0, '2017-04-10 15:30:00', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(573, 1, 1, 15, 0, 'Új ponyvás pótkocsik érkeztek', '<p>J&aacute;rmű &aacute;llom&aacute;nyunk 10 db Krone biztons&aacute;gi&nbsp;ponyv&aacute;s f&eacute;lp&oacute;tkocsival bőv&uuml;lt.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2016/apr/potkocsiponyva.jpg\" width=\"400\" height=\"262\" data-pnfileid=\"1260\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1260', '', 3201, 'hun', NULL, 'új pótkocsik, járművek', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-05-19 21:04:57', NULL, NULL, 0, '2017-05-19 21:22:45', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(574, 1, 2, 15, 0, 'Rendelet készül a rakományrögzítésről', '<p><strong>Egy k&ouml;z&uacute;ti ellenőrz&eacute;s sor&aacute;n a j&ouml;vőben az ellenőr vizsg&aacute;lhatja a rakom&aacute;ny r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s&eacute;t is &eacute;s bevonhatja az aut&oacute; forgalmi enged&eacute;ly&eacute;t, ha a r&ouml;gz&iacute;t&eacute;st vagy a r&ouml;gz&iacute;tő eszk&ouml;z&ouml;k &aacute;llapot&aacute;t s&uacute;lyosan vesz&eacute;lyesnek tal&aacute;lja. Hamarosan egy miniszteri rendelet &iacute;rja elő a rakom&aacute;nyr&ouml;gz&iacute;t&eacute;s k&ouml;telező felt&eacute;teleit.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/jun/rakomanyr.jpg\" width=\"400\" height=\"172\" data-pnfileid=\"1304\" /></p>\r\n<p>A rakom&aacute;ny megfelelő r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s&eacute;nek a szab&aacute;lyai mindeddig nagyon hom&aacute;lyosak voltak. A KRESZ elő&iacute;rja, hogy a rakom&aacute;nyt &uacute;gy kell sz&aacute;ll&iacute;tani, hogy az ne essen le, ne sz&oacute;r&oacute;djon ki, ne cs&uacute;sszon meg, ne rontsa a j&aacute;rmű stabilit&aacute;s&aacute;t, &ouml;sszess&eacute;g&eacute;ben ne vesz&eacute;lyeztesse a k&ouml;zleked&eacute;s egyetlen r&eacute;sztvevőj&eacute;t sem. Enn&eacute;l t&ouml;bbet azonban a KRESZ nem mond. Egy k&ouml;z&uacute;ti ellenőrz&eacute;s sor&aacute;n az ellenőr sem tud pontos jogszab&aacute;lyi elő&iacute;r&aacute;sokra hivatkozni. L&aacute;thatja, ha vesz&eacute;lyes a rakom&aacute;ny r&ouml;gz&iacute;t&eacute;se, de ma nem tudja azt mondani, hogy ez a r&ouml;gz&iacute;tőeszk&ouml;z az&eacute;rt szab&aacute;lytalan, mert nem felel meg ennek vagy annak a paragrafusnak.<br />Egy tervezett miniszteri rendelet most kik&uuml;sz&ouml;b&ouml;li ezt a hi&aacute;nyoss&aacute;got &eacute;s pontosan megszabja, hogy a j&aacute;rmű r&ouml;gz&iacute;tőeszk&ouml;zeinek milyen felt&eacute;teleknek kell megfelelni&uuml;k. A rendelet m&eacute;g tov&aacute;bb is megy, mint gondoln&aacute;nk: nem csak az aut&oacute;n &eacute;ppen sz&aacute;ll&iacute;tott, esetleg hib&aacute;san r&ouml;gz&iacute;tett rakom&aacute;nyt vizsg&aacute;lhatja. A j&ouml;vőben az ellenőr&ouml;k az &uuml;res aut&oacute;ban is vizsg&aacute;lhatj&aacute;k a r&ouml;gz&iacute;tőeszk&ouml;z&ouml;k &aacute;llapot&aacute;t. Sz&oacute; nincs persze arr&oacute;l, hogy valakit megb&uuml;ntetn&eacute;nek egy &uuml;res aut&oacute;ban az&eacute;rt, mert nincs a kocsiban elegendő heveder. Arra viszont az &uacute;j elő&iacute;r&aacute;sok m&aacute;r lehetős&eacute;get <a class=\"encyclopedia\" title=\"Vesz&eacute;lyes &aacute;rukra vonatkoz&oacute; meg&aacute;llapod&aacute;s belv&iacute;zi haj&oacute;z&aacute;sban, r&ouml;gz&iacute;ti a fuvaroz&aacute;s felt&eacute;teleit, a k&uuml;ldem&eacute;nyekre vonatkoz&oacute; elő&iacute;r&aacute;sokat.\" href=\"http://logisztika.com/dictionary/adn/\" target=\"_blank\">adn</a>ak majd, hogy rendk&iacute;v&uuml;li műszaki vizsg&aacute;ra k&uuml;ldjenek egy teheraut&oacute;t, ha azon t&ouml;r&ouml;tt a rakt&eacute;rajt&oacute; z&aacute;rja, vagy l&aacute;that&oacute;an elrozsd&aacute;sodtak a r&ouml;gz&iacute;t&eacute;si pontok.</p>\r\n<p><strong>Tervezett rendelet a rakom&aacute;nyr&ouml;gz&iacute;t&eacute;sről</strong></p>\r\n<p>Egy sokszor m&oacute;dos&iacute;tott 1990-es miniszteri rendelet adja meg az alapokat ahhoz, hogy egy szem&eacute;ly- vagy teheraut&oacute;t milyen műszaki felt&eacute;telekkel lehet forgalomba hozni &eacute;s &uuml;zemeltetni. A sz&aacute;ll&iacute;tott rakom&aacute;ny r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s&eacute;ről ez a rendelet ma nem mond sokat. Tartalmaz elő&iacute;r&aacute;sokat a j&aacute;rművek terhelhetős&eacute;g&eacute;ről, vagy p&eacute;ld&aacute;ul elő&iacute;rja, hogy a j&aacute;rműv&ouml;n t&uacute;lny&uacute;l&oacute; rakom&aacute;ny eset&eacute;n milyen l&aacute;mp&aacute;kkal kell jelezni a t&uacute;lny&uacute;l&oacute; rakom&aacute;ny helyzet&eacute;t.<br />A rakom&aacute;nyr&ouml;gz&iacute;t&eacute;sre vonatkoz&oacute; &uacute;j szab&aacute;lyok egy r&eacute;sze most ebbe a rendeletbe ker&uuml;l bele. Ez azt jelenti, hogy nem csak haszn&aacute;lati elő&iacute;r&aacute;sokr&oacute;l van sz&oacute;, hanem a j&aacute;rművek k&ouml;telező felszerel&eacute;s&eacute;nek elő&iacute;r&aacute;sair&oacute;l. Egy teljesen &uacute;j fejezetet sz&uacute;rnak be a rendelet sz&ouml;veg&eacute;be ezzel a c&iacute;mmel: A rakom&aacute;ny r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s&eacute;re vonatkoz&oacute; &uuml;zemeltet&eacute;si műszaki felt&eacute;telek.<br />A tervezett &uacute;j sz&ouml;veg szerint a rakom&aacute;ny r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s&eacute;re szolg&aacute;l&oacute; eszk&ouml;z&ouml;k a j&aacute;rmű k&ouml;telező felszerel&eacute;si t&aacute;rgyai lesznek. A rakom&aacute;nyt erre alkalmas eszk&ouml;zzel kell r&ouml;gz&iacute;teni &uacute;gy, hogy az megakad&aacute;lyozza a sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s k&ouml;zbeni elmozdul&aacute;sokat. Nem fogadhat&oacute; el olyan elmozdul&aacute;s, ami a rakom&aacute;ny helyzet&eacute;t megv&aacute;ltoztatn&aacute; vagy annak s&eacute;r&uuml;l&eacute;s&eacute;t okozna.<br />Az elv&aacute;rt r&ouml;gz&iacute;tők lehetnek leszor&iacute;t&oacute; hevederek, cs&uacute;sz&oacute; &eacute;s &aacute;ll&iacute;that&oacute; kengyelek is, erre nem lesz k&ouml;telező elő&iacute;r&aacute;s. A rakom&aacute;ny elmozdul&aacute;sa egy m&aacute;sik pont szerint kit&aacute;maszt&aacute;ssal, &aacute;llv&aacute;nyzattal vagy az &uuml;res tereknek valamilyen anyaggal t&ouml;rt&eacute;nő kit&ouml;lt&eacute;s&eacute;vel is megakad&aacute;lyozhat&oacute;.<br />A rakom&aacute;ny r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s&eacute;t nem csak szemmel, becsl&eacute;ssel lehet vizsg&aacute;lni, hanem műszerekkel is. ilyenkor azt n&eacute;zik, hogy a rakom&aacute;ny gyors&iacute;t&aacute;s vagy lass&iacute;t&aacute;s k&ouml;zben milyen erőhat&aacute;s eset&eacute;n mozdul ki a helyzet&eacute;ből. A rendeletben pontosan meg fogj&aacute;k hat&aacute;rozni az elv&aacute;r&aacute;sokat is, amiket a megfelelően r&ouml;gz&iacute;tett rakom&aacute;nynak elmozdul&aacute;s n&eacute;lk&uuml;l ki kell b&iacute;rnia. Ezek a hat&aacute;r&eacute;rt&eacute;kek a k&ouml;vetkezők:<br />&ndash; menetir&aacute;nyban a rakom&aacute;ny s&uacute;ly&aacute;nak 0,8-szorosa<br />&ndash; oldalir&aacute;nyban a rakom&aacute;ny s&uacute;ly&aacute;nak 0,5-sz&ouml;r&ouml;se<br />&ndash; menetir&aacute;nnyal szemben a rakom&aacute;ny s&uacute;ly&aacute;nak 0,5-sz&ouml;r&ouml;se.<br />Tov&aacute;bb&aacute; a r&ouml;gz&iacute;t&eacute;snek az erő ir&aacute;ny&aacute;t&oacute;l f&uuml;ggetlen&uuml;l, &aacute;ltal&aacute;ban v&eacute;ve is meg kell akad&aacute;lyoznia a rakom&aacute;ny megdől&eacute;s&eacute;t vagy megbillen&eacute;s&eacute;t.<br />A rakom&aacute;ny eloszt&aacute;sakor term&eacute;szetesen tekintetbe kell majd venni a megengedett maxim&aacute;lis tengelyterhel&eacute;st &eacute;s a sz&uuml;ks&eacute;ges minim&aacute;lis tengelyterhel&eacute;st is. A r&ouml;gz&iacute;t&eacute;skor figyelni kell az egyes alkatr&eacute;szek, r&ouml;gz&iacute;t&eacute;si pontok terhelhetős&eacute;g&eacute;re (pl. oldalfalak, homlokfal, h&aacute;tfal, r&ouml;gz&iacute;t&eacute;si pontok)<br />A rendelet elő&iacute;rja, hogy a rakom&aacute;ny r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s&eacute;re milyen r&ouml;gz&iacute;t&eacute;si m&oacute;dok alkalmazhat&oacute;k (ezek k&ouml;z&uuml;l valamelyik, vagy t&ouml;bb r&ouml;gz&iacute;t&eacute;si m&oacute;d kombin&aacute;ci&oacute;ja):<br />&ndash; megfog&oacute;szerkezetes r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s<br />&ndash; torlaszol&aacute;sos r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s (helyi vagy teljes)<br />&ndash; k&ouml;zvetlen kik&ouml;t&ouml;z&eacute;s<br />&ndash; leszor&iacute;t&aacute;sos lek&ouml;t&ouml;z&eacute;s.<br />A rendelettervezet nem r&eacute;szletezi, hogy melyek a megfelelő r&ouml;gz&iacute;t&eacute;si m&oacute;dok, viszont hivatkozik azokra a r&ouml;gz&iacute;t&eacute;ssel kapcsolatos szabv&aacute;nyokra, melyeket be kell tartani. Ezek a k&ouml;vetkezők:<br />&ndash; MSZ EN 12195-1: 2011 Rakom&aacute;nyr&ouml;gz&iacute;tő eszk&ouml;z&ouml;k k&ouml;z&uacute;ti j&aacute;rműveken. Biztons&aacute;g. 1. r&eacute;sz: A r&ouml;gz&iacute;tő erő sz&aacute;m&iacute;t&aacute;sa<br />&ndash; MSZ EN 12195-2: 2001 Rakom&aacute;nyr&ouml;gz&iacute;tő eszk&ouml;z&ouml;k k&ouml;z&uacute;ti j&aacute;rműveken. Biztons&aacute;g. 2. r&eacute;sz: Mesters&eacute;ges sz&aacute;lb&oacute;l k&eacute;sz&uuml;lt r&ouml;gz&iacute;tő heveder<br />&ndash; MSZ EN 12195-3: 2000 Rakom&aacute;nyr&ouml;gz&iacute;tő eszk&ouml;z&ouml;k k&ouml;z&uacute;ti j&aacute;rműveken. Biztons&aacute;g. 3. r&eacute;sz: R&ouml;gz&iacute;tő l&aacute;ncok<br />&ndash; MSZ EN 12195-4: 2004 Rakom&aacute;nyr&ouml;gz&iacute;tő eszk&ouml;z&ouml;k k&ouml;z&uacute;ti j&aacute;rműveken. Biztons&aacute;g. 4. r&eacute;sz: R&ouml;gz&iacute;tő ac&eacute;lsodrony k&ouml;telek<br />&ndash; MSZ EN 12 640:2000 Rakom&aacute;nyr&ouml;gz&iacute;t&eacute;s k&ouml;z&uacute;ti j&aacute;rműveken. R&ouml;gz&iacute;tő pontok &aacute;rusz&aacute;ll&iacute;t&oacute; teherg&eacute;pkocsikon. Minim&aacute;lis k&ouml;vetelm&eacute;nyek &eacute;s vizsg&aacute;lat.<br />Ha a rakom&aacute;ny r&ouml;gz&iacute;t&eacute;se nem felel meg ezeknek a felsorolt szabv&aacute;nyoknak, akkor az &uuml;zemeltetőnek kell arr&oacute;l gondoskodnia, hogy a r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s biztons&aacute;gos legyen. A szabv&aacute;nyt&oacute;l elt&eacute;rő r&ouml;gz&iacute;t&eacute;si m&oacute;dok eset&eacute;n neki kell azt bizony&iacute;tania, hogy az &aacute;ltala haszn&aacute;lt egyedi r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s megfelel az elő&iacute;r&aacute;soknak.</p>\r\n<p><strong>A rakom&aacute;nyr&ouml;gz&iacute;t&eacute;s ellenőrz&eacute;se</strong></p>\r\n<p>A k&ouml;z&uacute;ti ellenőrz&eacute;s sor&aacute;n a j&ouml;vőben a rakom&aacute;nyr&ouml;gz&iacute;t&eacute;st is vizsg&aacute;lni fogj&aacute;k. Az ellenőrz&eacute;s sor&aacute;n meg kell vizsg&aacute;lni, hogy a j&aacute;rmű b&aacute;rmilyen manővere sor&aacute;n, p&eacute;ld&aacute;ul v&eacute;szhelyzetekben vagy emelkedőn elindul&aacute;s k&ouml;zben a rakom&aacute;ny egyes darabjai csak minim&aacute;lis m&eacute;rt&eacute;kben mozdulhatnak meg. Nem mozdulhatnak el a rakom&aacute;nydarabok sem egym&aacute;shoz k&eacute;pest, sem a j&aacute;rmű falaihoz, vagy a rakfel&uuml;lethez k&eacute;pest. A rakom&aacute;ny semmilyen manőver sor&aacute;n nem hagyhatja el a rakteret, nem ker&uuml;lhet a rakfel&uuml;leten k&iacute;v&uuml;lre. Az ellenőr ennek vizsg&aacute;lat&aacute;hoz b&aacute;rmilyen m&oacute;dszert ig&eacute;nybe vehet, amit műszakilag alkalmasnak tal&aacute;l. Ezeknek a vizsg&aacute;latoknak az lehet a c&eacute;lja, hogy kider&iacute;tse: tov&aacute;bb lehet-e engedni az aut&oacute;t, vagy műszaki vizsg&aacute;ra kell-e k&ouml;telezni, hogy a r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s esetleges hi&aacute;nyoss&aacute;gai ott pontosan kider&uuml;ljenek.<br />A helysz&iacute;ni vizsg&aacute;lat sor&aacute;n az ellenőr megn&eacute;zheti, hogy a rakom&aacute;ny m&eacute;ret&eacute;hez, s&uacute;ly&aacute;hoz k&eacute;pest elegendő r&ouml;gz&iacute;tőelemet haszn&aacute;lnak-e fel, vagy j&oacute;l haszn&aacute;lj&aacute;k-e ezeket. K&eacute;rheti az egyes r&ouml;gz&iacute;tőkre vonatkoz&oacute; tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;nyokat, s ezek alapj&aacute;n kisz&aacute;molhatja- hogy elegendő r&ouml;gz&iacute;tőt haszn&aacute;lnak-e a rakom&aacute;ny s&uacute;ly&aacute;hoz k&eacute;pest.<br />Term&eacute;szetesen egy k&ouml;z&uacute;ti ellenőrz&eacute;s sor&aacute;n az ellenőr csak a szemmel l&aacute;that&oacute;, kir&iacute;v&oacute; hib&aacute;kat tudja biztons&aacute;ggal felismerni. Arra azonban lesz lehetős&eacute;ge, hogy gyan&uacute; eset&eacute;n elrendeljen egy alapos vizsg&aacute;latot is &eacute;s soron k&iacute;v&uuml;li műszaki vizsg&aacute;ra k&uuml;ldje az aut&oacute;t. Erre olyan esetben ker&uuml;lhet sor, ha p&eacute;ld&aacute;ul az ellenőr nem tal&aacute;l s&uacute;lyos, vesz&eacute;lyes, azonnali elh&aacute;r&iacute;t&aacute;st ig&eacute;nylő hi&aacute;nyoss&aacute;got, de m&eacute;gis alapos a gyan&uacute;ja, hogy van valami ilyen hiba a h&aacute;tt&eacute;rben. A rendk&iacute;v&uuml;li műszaki vizsg&aacute;ra ilyenkor 20-30 napos hat&aacute;ridőt adhat. Ez al&oacute;l a k&uuml;lf&ouml;ldi teheraut&oacute;k sem tudnak kib&uacute;jni. Ha az aut&oacute; esetleg egy m&aacute;sik tag&aacute;llam nyilv&aacute;ntart&aacute;s&aacute;ban szerepel, akkor a k&ouml;zleked&eacute;si hat&oacute;s&aacute;g felk&eacute;ri majd e m&aacute;sik tag&aacute;llam illet&eacute;kes hat&oacute;s&aacute;g&aacute;t arra, hogy v&eacute;gezz&eacute;k el a j&aacute;rmű &uacute;jb&oacute;li műszaki vizsg&aacute;lat&aacute;t.<br />Ha a rakom&aacute;nyr&ouml;gz&iacute;t&eacute;sről az ellenőrz&eacute;s sor&aacute;n az der&uuml;l ki, hogy a hib&aacute;s r&ouml;gz&iacute;t&eacute;sek miatt az aut&oacute; a k&ouml;z&uacute;ti k&ouml;zleked&eacute;sre alkalmatlan, vagy k&ouml;zvetlen balesetvesz&eacute;lyt jelent, akkor az aut&oacute;t nem is engedik tov&aacute;bb mindaddig, am&iacute;g ezeket a hi&aacute;nyoss&aacute;gokat az ellenőrz&eacute;s helysz&iacute;n&eacute;n ki nem jav&iacute;tj&aacute;k. Az ellenőr ilyenkor helyben bevonhatja a j&aacute;rmű forgalmi enged&eacute;ly&eacute;t.</p>\r\n<p><strong>Mit jelentenek a rakom&aacute;nyr&ouml;gz&iacute;t&eacute;s ellenőrz&eacute;s&eacute;nek meg&aacute;llap&iacute;t&aacute;sai?</strong></p>\r\n<p>Ha az ellenőr valamilyen hi&aacute;nyoss&aacute;got tal&aacute;l a rakom&aacute;nyr&ouml;gz&iacute;t&eacute;ssel kapcsolatban, azt h&aacute;rom kateg&oacute;ria valamelyik&eacute;be sorolja be. Lehetnek kisebb, komoly vagy vesz&eacute;lyes hi&aacute;nyoss&aacute;gok.<br />A kisebb hi&aacute;nyoss&aacute;g azt jelenti, hogy a rakom&aacute;nyt megfelelően r&ouml;gz&iacute;tett&eacute;k, de a j&aacute;rművezetőnek biztons&aacute;gi tan&aacute;csokra sz&uuml;ks&eacute;ge lehet.<br />Komoly hi&aacute;nyoss&aacute;g m&aacute;r akkor mer&uuml;l fel, ha nem el&eacute;gs&eacute;ges a r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s. A rakom&aacute;ny jelentős m&eacute;rt&eacute;kben elcs&uacute;szhat, megdőlhet, elmozdulhat.<br />A hi&aacute;nyoss&aacute;g akkor lehet vesz&eacute;lyes kateg&oacute;ri&aacute;j&uacute;, ha annyira el&eacute;gtelen a r&ouml;gz&iacute;t&eacute;s, hogy a rakom&aacute;ny egy r&eacute;sze elveszhet, vagy valamilyen kock&aacute;zat k&ouml;zvetlen&uuml;l vesz&eacute;lyezteti a j&aacute;rmű saj&aacute;t vagy m&aacute;s k&ouml;zlekedők biztons&aacute;g&aacute;t. Vesz&eacute;lyes kateg&oacute;ri&aacute;j&uacute; hibak&eacute;nt jegyzik fel p&eacute;ld&aacute;ul a t&ouml;r&ouml;tt, hi&aacute;nyz&oacute; ajt&oacute;z&aacute;rakat, zsan&eacute;rokat, a rakt&eacute;r &eacute;ps&eacute;g&eacute;t vesz&eacute;lyeztető t&ouml;r&ouml;tt alkatr&eacute;szeket, a t&ouml;r&ouml;tt, vagy erősen gyeng&uuml;lt r&ouml;gz&iacute;tőelemeket.<br />Ha t&ouml;bb, de ak&aacute;r kisebb hi&aacute;nyoss&aacute;got fedez fel az ellenőr, az esetet akkor is a legs&uacute;lyosabb biztons&aacute;gi kateg&oacute;ri&aacute;ba sorolj&aacute;k be. Ennek az az oka, hogy a t&ouml;bb, kisebb szab&aacute;lytalans&aacute;g hat&aacute;sa &ouml;sszead&oacute;dhat &eacute;s az m&aacute;r komolyabb vesz&eacute;lyhelyzetet jelenthet a jogalkot&oacute;k szerint.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>', 0, NULL, NULL, '1304', '', 5079, 'hun', NULL, 'rakományrögzítés', 1, 0, '2017-05-22 21:06:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-05-22 21:06:00', NULL, NULL, 0, '2017-05-22 21:06:00', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(575, 1, 1, 15, 0, 'IRU diplomát kaptak gépjárművezetőink', '<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"em8n1\" data-offset-key=\"7ffar-0-0\">\r\n<div class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"7ffar-0-0\">Az id&eacute;n 2017. m&aacute;jus 20-&aacute;n ker&uuml;lt sor az IRU Aranyjelv&eacute;ny &eacute;s D&iacute;szoklev&eacute;l &aacute;tad&aacute;s&aacute;ra, melyet az MKFE eln&ouml;ke adott &aacute;t a Magyar K&ouml;z&uacute;ti Fuvaroz&oacute;k Nagygyűl&eacute;s&eacute;n. A K &eacute;s V Kft. g&eacute;pkocsivezetői k&ouml;z&uuml;l 4 g&eacute;pj&aacute;rművezető vehette &aacute;t a d&iacute;jat.</div>\r\n</div>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"em8n1\" data-offset-key=\"4rktm-0-0\">&nbsp;</div>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"em8n1\" data-offset-key=\"c4iq9-0-0\">&nbsp;</div>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/jun/IMG_0061.jpg\" width=\"400\" height=\"300\" data-pnfileid=\"1305\" /></p>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"em8n1\" data-offset-key=\"7ffar-0-0\">&nbsp;</div>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"em8n1\" data-offset-key=\"c5h7-0-0\">&nbsp;</div>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"em8n1\" data-offset-key=\"4rktm-0-0\">\r\n<div class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"4rktm-0-0\"><span data-offset-key=\"4rktm-0-0\"><span data-text=\"true\">Az IRU &aacute;ltal 1967-ben alap&iacute;tott d&iacute;jat szigor&uacute; felt&eacute;telek alapj&aacute;n &iacute;t&eacute;lik oda a tag&aacute;llamok legeredm&eacute;nyesebb g&eacute;pkocsivezetőinek.</span></span></div>\r\n</div>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"em8n1\" data-offset-key=\"833oa-0-0\">\r\n<div class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"833oa-0-0\"><span data-offset-key=\"833oa-0-0\"><span data-text=\"true\">IRU d&iacute;j felt&eacute;telei:</span></span></div>\r\n</div>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"em8n1\" data-offset-key=\"arohf-0-0\">\r\n<div class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"arohf-0-0\"><span data-offset-key=\"arohf-0-0\"><span data-text=\"true\">- 1 000 000 balesetmentesen megtett km.</span></span></div>\r\n</div>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"em8n1\" data-offset-key=\"2r27s-0-0\">\r\n<div class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"2r27s-0-0\"><span data-offset-key=\"2r27s-0-0\"><span data-text=\"true\">- Legal&aacute;bb 20 &eacute;ves megszak&iacute;t&aacute;s n&eacute;lk&uuml;li hivat&aacute;sos g&eacute;pkocsivezetői hivat&aacute;s.</span></span></div>\r\n</div>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"em8n1\" data-offset-key=\"47b7h-0-0\">\r\n<div class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"47b7h-0-0\"><span data-offset-key=\"47b7h-0-0\"><span data-text=\"true\">- Legal&aacute;bb 5 &eacute;ve ugyanazon fuvaroz&oacute; szervezet alkalmaz&aacute;s&aacute;ban &aacute;ll.</span></span></div>\r\n</div>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"em8n1\" data-offset-key=\"27d4h-0-0\">\r\n<div class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"27d4h-0-0\"><span data-offset-key=\"27d4h-0-0\"><span data-text=\"true\">- Nem okozott munkahelyi- vagy k&ouml;zleked&eacute;si balesetet.</span></span></div>\r\n</div>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"em8n1\" data-offset-key=\"6cvhk-0-0\">\r\n<div class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"6cvhk-0-0\"><span data-offset-key=\"6cvhk-0-0\"><span data-text=\"true\">- Nem s&eacute;rtette meg s&uacute;lyosan a k&ouml;z&uacute;ti-, v&aacute;m &eacute;s adminisztrat&iacute;v elő&iacute;r&aacute;sokat.</span></span></div>\r\n</div>\r\n<div class=\"\" data-block=\"true\" data-editor=\"em8n1\" data-offset-key=\"c4iq9-0-0\">\r\n<div class=\"_1mf _1mj\" data-offset-key=\"c4iq9-0-0\">&nbsp;</div>\r\n</div>', 0, NULL, NULL, '1305', '', 7622, 'hun', NULL, 'iru diploma', 1, 0, '2017-05-23 18:50:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-05-23 18:50:00', NULL, NULL, 0, '2017-05-23 18:50:00', 0, '', '514;', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(576, 1, 2, 15, 0, 'A járművek súlyát méri az év végén induló új Nemzeti Autóellenőrző Rendszer', '<p><strong>A korm&aacute;ny szerint a 89 ellenőrz&eacute;si pontb&oacute;l &aacute;ll&oacute; h&aacute;l&oacute;zat, amit tavaly okt&oacute;ber &oacute;ta &eacute;p&iacute;tenek orsz&aacute;gszerte minden kor&aacute;bbi ellenőrz&eacute;s hat&eacute;konys&aacute;g&aacute;t fel&uuml;l&iacute;rja majd.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/februar/M15_autopalya_Magyarorszag_2010.jpg\" width=\"400\" height=\"300\" data-pnfileid=\"1046\" /></p>\r\n<p>A teherg&eacute;pkocsik mellett a szem&eacute;lyaut&oacute;k s&uacute;lyellenőrz&eacute;s&eacute;re is alkalmas, &eacute;s ha sz&uuml;ks&eacute;ges, ut&oacute;bbiak &uuml;zembentart&oacute;it is ak&aacute;r 500.000,- Forintos b&iacute;rs&aacute;ggal b&uuml;ntető kapuh&aacute;l&oacute;zatb&oacute;l 10 helysz&iacute;nen m&aacute;r befejezt&eacute;k a kivitelez&eacute;si munk&aacute;kat, ebből 9 hiteles&iacute;t&eacute;s&eacute;t jelenleg is v&eacute;gzik. Egy helyen, &Aacute;cs k&ouml;zel&eacute;ben m&aacute;r teszt&uuml;zemben műk&ouml;dik a j&aacute;rművek kontrollja.</p>\r\n<p>A 89 m&eacute;rőhelyből 74 az &uacute;td&iacute;j-ellenőrz&eacute;si (UD) rendszerhez tartoz&oacute; kapukra &eacute;p&uuml;l, kettőt VJT-port&aacute;lra (v&aacute;ltoztathat&oacute; jelz&eacute;sk&eacute;pű t&aacute;bla) szerelnek, a marad&eacute;k 13 kontrollpontnak pedig teljesen &uacute;j tart&oacute;szerkezetet &aacute;ll&iacute;tanak az utak f&ouml;l&eacute;. A j&aacute;rműveket figyelő &eacute;s azonos&iacute;t&oacute; kamer&aacute;k csak egyik elemei lesznek a rendszernek, minden egyes helyen szenzorokat &eacute;p&iacute;tenek az &uacute;tburkolatba, valamint fel&aacute;ll&iacute;tanak egy &bdquo;k&ouml;zponti hat&oacute;s&aacute;gi ellenőrző rendszert&rdquo;, ehhez futnak be a m&eacute;rőpontokr&oacute;l az adatok.</p>\r\n<p>&Ouml;sszesen 29,9 milli&aacute;rd forintot k&ouml;lt a projektre a k&ouml;lts&eacute;gvet&eacute;s. Nagy p&eacute;nz, r&aacute;ad&aacute;sul az utols&oacute; fill&eacute;rig hazai forr&aacute;sb&oacute;l, &aacute;m a korm&aacute;nyzat szerint minden forintot meg&eacute;r, mert akiket v&aacute;rhat&oacute;an 2018 janu&aacute;rj&aacute;t&oacute;l ezen kereszt&uuml;l b&uuml;ntetnek, &eacute;ves szinten enn&eacute;l t&ouml;bb k&aacute;rt okoznak.</p>\r\n<p>Az NFM szerint a magyar utakon fut&oacute; kamion &eacute;s teheraut&oacute;-&aacute;llom&aacute;ny 8-10 sz&aacute;zal&eacute;ka t&uacute;lterhelt, nagy r&eacute;sze val&oacute;sz&iacute;nűleg k&uuml;lf&ouml;ldi.</p>\r\n<p>A Nemzeti Tengelys&uacute;lym&eacute;rő Rendszerre (TSM) nevezett a korm&aacute;nyzat miatt h&aacute;rom fő ok miatt van sz&uuml;ks&eacute;g:<br />&ndash; a k&ouml;zleked&eacute;sbiztons&aacute;g jav&iacute;t&aacute;sa,<br />&ndash; az &uacute;th&aacute;l&oacute;zat v&eacute;delme,<br />&ndash; a jogk&ouml;vető fuvaroz&oacute;k&nbsp;versenyegyenlős&eacute;g&eacute;nek biztos&iacute;t&aacute;sa.</p>\r\n<p>Fokozott m&eacute;rt&eacute;kben k&aacute;ros&iacute;tj&aacute;k az utakat a t&uacute;lterhelt teherg&eacute;pj&aacute;rművek, r&aacute;ad&aacute;sul ezek baleseti kock&aacute;zata is nagyobb a bizonytalanabb manőverezhetős&eacute;g, de k&uuml;l&ouml;n&ouml;sen a hosszabb f&eacute;k&uacute;t miatt. Kiemelt szempontnak nevezik a versenyegyenlős&eacute;get is: a t&uacute;ls&uacute;llyal nagyobb haszonnal k&ouml;zlekedtetett j&aacute;rművek rontj&aacute;k a jogk&ouml;vető v&aacute;llalkoz&aacute;sok piaci helyzet&eacute;t.</p>\r\n<p><strong>Műk&ouml;d&eacute;si elv</strong></p>\r\n<p>Az aszfaltba &eacute;p&iacute;tett szenzorok menet k&ouml;zben megm&eacute;rik a sztr&aacute;d&aacute;k &eacute;s nagyobb forgalm&uacute; főutak s&aacute;vj&aacute;ban halad&oacute; j&aacute;rművek s&uacute;ly&aacute;t, a kamer&aacute;k pedig f&eacute;nyk&eacute;pet k&eacute;sz&iacute;tenek r&oacute;luk, majd a rendsz&aacute;mfelismerő beazonos&iacute;tja a kateg&oacute;ri&aacute;jukat, tengelysz&aacute;mukat, minden l&eacute;nyeges adatukat, m&eacute;g a sebess&eacute;g&uuml;ket is. P&aacute;r m&aacute;sodperc alatt kider&uuml;l, hogy ki k&ouml;zlekedik szab&aacute;lytalanul. Akin&eacute;l ezt &eacute;rz&eacute;keli a rendszer, azonnal riasztja a legk&ouml;zelebbi ellenőregys&eacute;get, ők meg&aacute;ll&iacute;thatj&aacute;k a j&aacute;rművet, sőt visszatarthatj&aacute;k a b&iacute;rs&aacute;g megfizet&eacute;s&eacute;ig &eacute;s &bdquo;a t&uacute;lterhelts&eacute;g megsz&uuml;ntet&eacute;s&eacute;ig&rdquo;. Megk&eacute;rdezt&uuml;k, hogy ut&oacute;bbin&aacute;l hov&aacute; pakolja f&ouml;l&ouml;s terh&eacute;t a kamionos, a miniszt&eacute;rium szerint ezt a j&aacute;rmű vezetőj&eacute;nek kell megszerveznie.</p>\r\n<p>Arra is lesz p&eacute;lda bőven, sőt, hogy nem &aacute;ll&iacute;tj&aacute;k meg a rendszer &aacute;ltal szab&aacute;lytalannak tartott j&aacute;rművet. A rendszer ilyen esetekben &bdquo;az &uuml;zembentart&oacute; r&eacute;sz&eacute;re k&uuml;ldi ki a b&iacute;rs&aacute;ghat&aacute;rozatot az objekt&iacute;v felelőss&eacute;g elv&eacute;nek alkalmaz&aacute;s&aacute;val&rdquo;. Ezek a kamer&aacute;k teh&aacute;t hiteles&iacute;tettek lesznek, &eacute;s a k&ouml;zteresek minap botr&aacute;nyt okoz&oacute; k&eacute;sz&uuml;l&eacute;keivel ellent&eacute;tben b&uuml;ntethetnek.</p>\r\n<p>forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>', 0, NULL, NULL, '1046', '', 3018, 'hun', NULL, 'tengelysúly, súlyellenőrzés', 1, 0, '2017-05-25 18:53:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-05-25 18:53:00', NULL, NULL, 0, '2017-05-25 18:53:00', 0, '', '555;', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(577, 1, 1, 15, 0, 'Business Superbrands díjas a K és V Kft.', '<p><strong>Id&eacute;n tizedik alkalommal &uuml;lt &ouml;ssze a jelenleg 22 tag&uacute;, f&uuml;ggetlen szakemberekből &aacute;ll&oacute; bizotts&aacute;g, amely m&aacute;rk&aacute;nkat&nbsp;&eacute;rdemesnek tal&aacute;lta a Business Superbrands 2017 v&eacute;djegy visel&eacute;s&eacute;re.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/jun/KV_BSB_2017_oklevel.jpg\" width=\"250\" height=\"354\" data-pnfileid=\"1306\" /></p>\r\n<p>Az elismer&eacute;s ir&aacute;nyt szab a fejlőd&eacute;sre t&ouml;rekvő piaci szereplők sz&aacute;m&aacute;ra &eacute;s a hazai m&aacute;rk&aacute;knak p&eacute;ld&aacute;t mutat a sikeres m&aacute;rka&eacute;p&iacute;t&eacute;shez.&nbsp;</p>\r\n<p>A d&iacute;j olyan pozit&iacute;v visszajelz&eacute;s a brandről, amely szakmai alapon emeli ki a legjobbakat. A d&iacute;jat oda&iacute;t&eacute;lő bizotts&aacute;g az &aacute;gazat elismert szakembereiből &aacute;ll, akik d&ouml;nt&eacute;s&uuml;kkel tan&uacute;s&iacute;tj&aacute;k m&aacute;rk&aacute;nk eddigi sikeress&eacute;g&eacute;t &eacute;s hiteless&eacute;g&eacute;t. A jel&ouml;l&eacute;s kiz&aacute;r&oacute;lag szakmai &eacute;s p&eacute;nz&uuml;gyi szempontok alapj&aacute;n t&ouml;rt&eacute;nik, arra sem p&aacute;ly&aacute;zni, sem jelentkezni nem lehet.</p>\r\n<p>Hissz&uuml;k, hogy a minős&iacute;t&eacute;s, amelyet m&aacute;rk&aacute;nk elnyert, nemcsak biztons&aacute;got, de garanci&aacute;t is ny&uacute;jt v&aacute;s&aacute;rl&oacute;ink, &uuml;gyfeleink mindennapi v&aacute;laszt&aacute;s&aacute;hoz.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1306', '', 2935, 'hun', NULL, 'business superbrands díj, díj', 1, 0, '2017-05-29 09:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-05-29 09:00:00', NULL, NULL, 0, '2017-06-26 22:03:09', 0, '', '553;547;', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(578, 1, 1, 15, 0, 'A Mátra rejtett kincsei', '<p><strong>A M&aacute;tra rejtett zugait, &eacute;rt&eacute;keit felt&aacute;r&oacute; sorozatunk mostani r&eacute;sz&eacute;ben egy eg&eacute;sz napos programlehetős&eacute;ggel kecsegtető, k&uuml;l&ouml;nlegesen sz&eacute;p &eacute;lm&eacute;nyeket k&iacute;n&aacute;l&oacute; vid&eacute;kre l&aacute;togatunk el. Ma &bdquo;utaz&aacute;sunk&rdquo; sor&aacute;n P&aacute;szt&oacute; k&ouml;zvetlen k&ouml;rny&eacute;k&eacute;re kalauzoljuk el &Ouml;n&ouml;ket, k&ouml;z&eacute;ppontban a Hasznosi-v&iacute;zt&aacute;roz&oacute;val, a f&ouml;l&ouml;tte emelkedő hasznosi v&aacute;rrommal &eacute;s az &Aacute;gasv&aacute;r cs&uacute;cs&aacute;r&oacute;l ny&iacute;l&oacute; l&eacute;legzetel&aacute;ll&iacute;t&oacute; panor&aacute;m&aacute;val.</strong></p>\r\n<p><strong>A M&aacute;tra rejtett kincsei III. r&eacute;sz -&nbsp;Hasznosi v&iacute;zt&aacute;roz&oacute;</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/markazvar6km.jpg\" width=\"400\" height=\"300\" data-pnfileid=\"1286\" /></p>\r\n<p>A Hasznosi-v&iacute;zt&aacute;roz&oacute; a k&ouml;zigazgat&aacute;silag P&aacute;szt&oacute;hoz tartoz&oacute; Hasznos telep&uuml;l&eacute;sről kapta nev&eacute;t, innen k&ouml;zel&iacute;thető ugyanis meg. B&aacute;r a v&iacute;zt&aacute;roz&oacute; kedvelt horg&aacute;szparadicsom, mi m&eacute;gsem ez&eacute;rt aj&aacute;nljuk, hanem az&eacute;rt, mert szemet gy&ouml;ny&ouml;rk&ouml;dtetően sz&eacute;p hegyi panor&aacute;ma veszi k&ouml;r&uuml;l. Nem mellesleg Magyarorsz&aacute;g egyik legtiszt&aacute;bb vizű tav&aacute;r&oacute;l van sz&oacute;, melyet a K&ouml;vecses-patak t&aacute;pl&aacute;l. Meghat&aacute;roz&oacute; jelleg&eacute;t fők&eacute;nt a tipikus, magashegyekre jellemző tornyos, v&ouml;lgyz&aacute;r&oacute;g&aacute;tas kivitele adja. N&eacute;h&aacute;ny impoz&aacute;ns adat az 1973-1986 k&ouml;z&ouml;tt &eacute;p&uuml;lt t&aacute;roz&oacute;r&oacute;l: &aacute;tlagos m&eacute;lys&eacute;ge 15 m&eacute;ter, legm&eacute;lyebb pontja t&ouml;bb mint 20 m&eacute;ter. A t&oacute; v&iacute;zt&uuml;kr&eacute;nek ter&uuml;lete 23 hekt&aacute;r, t&eacute;rfogata pedig 2 milli&oacute; k&ouml;bm&eacute;ter...</p>\r\n<p>Egy, a t&oacute; partj&aacute;n megtett andal&iacute;t&oacute; s&eacute;ta ut&aacute;n mindenk&eacute;pp &eacute;rdemes felkeresni a hasznosi (cserteri) v&aacute;rromot, mely a v&iacute;zt&aacute;roz&oacute; f&ouml;l&eacute; magasod&oacute; 383 m magas meredek sziklak&uacute;pon tal&aacute;lhat&oacute;. Az egy als&oacute; &eacute;s egy felső v&aacute;rra tagoz&oacute;d&oacute;, kis alapter&uuml;letű v&aacute;rat a R&aacute;t&oacute;t-nemzets&eacute;ghez tartoz&oacute; Domokos n&aacute;dor &eacute;p&iacute;ttette. Az 1300-as &eacute;vek elej&eacute;n &eacute;p&uuml;lt v&aacute;r, az &Aacute;gasv&aacute;rral &aacute;s az &Oacute;v&aacute;rral egy&uuml;tt a K&ouml;vecses-patak v&ouml;lgy&eacute;ben halad&oacute; m&aacute;trai hadiutat őrző h&aacute;rom v&aacute;r egyike volt. Első &iacute;r&aacute;sos eml&iacute;t&eacute;se 1329-ben t&ouml;rt&eacute;nik. A t&ouml;r&ouml;k időkig k&ouml;rny&eacute;kbeli csal&aacute;dok (Hasznosi majd P&aacute;szt&oacute;i csal&aacute;dok) birtoka. 1552-ben harc n&eacute;lk&uuml;l az oszm&aacute;nok k&eacute;z&eacute;re ker&uuml;lt, Ali budai pasa Eger fel&eacute; vonul&oacute; seregei foglalt&aacute;k el. Falait sz&eacute;trombolt&aacute;k, de a v&aacute;r visszafoglal&aacute;s&aacute;t k&ouml;vetően &uacute;jra megerős&iacute;tett&eacute;k. T&ouml;bbsz&ouml;r cser&eacute;lt gazd&aacute;t, de romm&aacute; csak a 18-19. sz&aacute;zadban v&aacute;lt. Ahogy ez &aacute;ltal&aacute;ban lenni szokott, a fokozatosan romm&aacute; lett v&aacute;r k&ouml;veit a lakoss&aacute;g &eacute;p&iacute;tkez&eacute;sekhez haszn&aacute;lta fel. Napjainkra maradv&aacute;nyait teljesen bebor&iacute;totta a n&ouml;v&eacute;nyzet, csak k&eacute;t magasabb falmaradv&aacute;ny emelkedik a lombok f&ouml;l&eacute;. M&eacute;gis &eacute;rdemes megl&aacute;togatni, hiszen pazar l&aacute;tv&aacute;ny ny&iacute;lik innen a Hasznosi-v&iacute;zt&aacute;roz&oacute;ra &eacute;s a k&ouml;rnyező hegyekre, p&eacute;ld&aacute;ul &Aacute;gasv&aacute;rra. R&aacute;ad&aacute;sul a v&aacute;rhegy 3 hekt&aacute;ros ter&uuml;lete term&eacute;szetes sziklakert, ahol kora tavaszt&oacute;l k&eacute;ső őszig rengeteg vir&aacute;g ny&iacute;lik, de sz&aacute;mos ritka n&ouml;v&eacute;nyt&aacute;rsul&aacute;s, fűf&eacute;le, fa- &eacute;s cserjefaj is honos a meleg kl&iacute;m&aacute;j&uacute; hegyoldalon.</p>\r\n<p>V&aacute;llalkoz&oacute;bb szellemű, tapasztalt turist&aacute;knak mindenk&eacute;pp aj&aacute;nljuk, hogy folytass&aacute;k &uacute;tjukat a hosszabb l&eacute;legzetű z&ouml;ld s&aacute;v jelz&eacute;sen, amely vadreg&eacute;nyes erdős szakasz ut&aacute;na a k&eacute;k h&aacute;romsz&ouml;g jelz&eacute;sben folytat&oacute;dik. Innen egy r&ouml;vid, &aacute;m igencsak meredek kaptat&oacute; ut&aacute;n juthatnak fel az &Aacute;gasv&aacute;r cs&uacute;cs&aacute;ra. A m&aacute;r fentebb is eml&iacute;tett, a M&aacute;tra nyugati r&eacute;sz&eacute;n elhelyezkedő &Aacute;gasv&aacute;r - mely egy&eacute;bk&eacute;nt megk&ouml;zel&iacute;thető M&aacute;traszentimre &eacute;s M&aacute;traszentistv&aacute;n felől is - 789 m&eacute;teres cs&uacute;cs&aacute;n egykor erős v&aacute;r &aacute;llt, melynek m&aacute;ra alig maradtak l&aacute;that&oacute; nyomai. &Eacute;p&iacute;ttetőj&eacute;nek nev&eacute;t &eacute;s a v&aacute;r keletkez&eacute;s&eacute;nek pontos idej&eacute;t nem ismerj&uuml;k. Első okleveles eml&iacute;t&eacute;se 1264-ben t&ouml;rt&eacute;nik, mint V. Istv&aacute;n (IV. B&eacute;la fia) ifjabb kir&aacute;ly v&aacute;ra. A lakott ter&uuml;lettől messze l&eacute;vő erőd&iacute;t&eacute;s fontoss&aacute;ga hamarosan cs&ouml;kkent, majd megszűnt. A v&aacute;r t&ouml;bb&eacute; nem &eacute;p&uuml;lt fel, de falainak romjai m&eacute;g a 19. sz&aacute;zad k&ouml;zep&eacute;n is magasan &aacute;lltak. Jelenleg m&aacute;r csak a terepalakulatokb&oacute;l vehetők ki a v&aacute;r falai, elhelyezked&eacute;se, maradv&aacute;nyai alig l&aacute;that&oacute;ak. Ez okb&oacute;l kifoly&oacute;lag &Aacute;gasv&aacute;r nem felt&eacute;tlen&uuml;l a v&aacute;rromok szerelmeseinek, sokkal ink&aacute;bb a lenyűg&ouml;ző panor&aacute;m&aacute;k kedvelőinek aj&aacute;nlott. T&ouml;bbek v&eacute;lem&eacute;nye szerint a M&aacute;tra egyik legfens&eacute;gesebb kil&aacute;t&oacute;pontja ny&iacute;lik e cs&uacute;csr&oacute;l.</p>\r\n<p>Ehhez m&eacute;g r&aacute;ad&aacute;sk&eacute;nt annyit tehet&uuml;nk hozz&aacute;, hogy &Aacute;gasv&aacute;r az amatőr csillag&aacute;szok egyik kedvelt &eacute;szlelőhelye is, m&eacute;g kisbolyg&oacute;t is neveztek el r&oacute;la: a &bdquo;111570 &Aacute;gasv&aacute;r&rdquo;-t!</p>', 0, NULL, NULL, '1286', '', 3373, 'hun', NULL, 'mátra rejtett kincsei', 1, 0, '2017-06-06 19:02:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-06-06 19:02:00', NULL, NULL, 0, '2017-06-07 17:35:47', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(579, 1, 2, 15, 0, 'Magyarország legyen a régió logisztikai szolgáltató központja', '<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Magyarorsz&aacute;gnak a r&eacute;gi&oacute; logisztikai&nbsp;szolg&aacute;ltat&oacute; k&ouml;zpontj&aacute;v&aacute; kell v&aacute;lnia, ez&eacute;rt a korm&aacute;ny jav&iacute;tani k&iacute;v&aacute;nja a fuvaroz&oacute;k versenyk&eacute;pess&eacute;g&eacute;t, emellett az adminisztr&aacute;ci&oacute;s terhek enyh&iacute;t&eacute;s&eacute;vel &eacute;s az infrastrukt&uacute;ra tov&aacute;bbi fejleszt&eacute;s&eacute;vel is seg&iacute;teni k&iacute;v&aacute;nja az &aacute;gazatot &ndash; mondta Leps&eacute;nyi Istv&aacute;n, a Nemzetgazdas&aacute;gi Miniszt&eacute;rium (NGM) gazdas&aacute;gfejleszt&eacute;s&eacute;rt &eacute;s -szab&aacute;lyoz&aacute;s&eacute;rt felelős &aacute;llamtitk&aacute;ra Budapesten egy konferenci&aacute;n.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/jun/0014kk.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" data-pnfileid=\"1309\" /></p>\r\n<p>A korm&aacute;ny &ndash; a szakmai szervezetekkel k&ouml;z&ouml;sen &ndash; dolgozik a logisztikai&nbsp;strat&eacute;gia &aacute;talak&iacute;t&aacute;s&aacute;n, emellett besz&aacute;ll&iacute;t&oacute;fejleszt&eacute;si programot &eacute;s a logisztikai&nbsp;k&ouml;zpontok fejleszt&eacute;s&eacute;t t&aacute;mogat&oacute; p&aacute;ly&aacute;zatot ind&iacute;tott. Az &aacute;llamtitk&aacute;r szerint Magyarorsz&aacute;g felk&eacute;sz&uuml;lt a technol&oacute;giai korszakv&aacute;lt&aacute;sra, a korm&aacute;ny &ndash; az &uacute;j technol&oacute;gi&aacute;k előseg&iacute;t&eacute;s&eacute;n t&uacute;l &ndash; t&ouml;bbek k&ouml;z&ouml;tt a kedvező &uuml;zleti k&ouml;rnyezetet, valamint a felsőoktat&aacute;s &eacute;s a v&aacute;llalkoz&aacute;sok k&ouml;zti kapcsolatokat is erős&iacute;teni k&iacute;v&aacute;nja.<br />Hangs&uacute;lyozta, hogy a kiemelkedő gazdas&aacute;gi n&ouml;veked&eacute;s fenntart&aacute;s&aacute;ban kulcsszerep jut a logisztik&aacute;nak: az &aacute;gazat t&ouml;bb mint 6 sz&aacute;zal&eacute;kkal j&aacute;rul hozz&aacute; a brutt&oacute; hazai term&eacute;khez, de tov&aacute;bbi jelentős n&ouml;veked&eacute;sre lehet k&eacute;pes. A korm&aacute;ny id&eacute;n &eacute;s j&ouml;vőre &ouml;sszesen csaknem 14 milli&aacute;rd forint t&aacute;mogat&aacute;st biztos&iacute;t arra, hogy a kis- &eacute;s k&ouml;zepes v&aacute;llalkoz&aacute;sok a Magyarorsz&aacute;gon műk&ouml;dő nagyv&aacute;llalatok besz&aacute;ll&iacute;t&oacute;iv&aacute; v&aacute;lhassanak &ndash; tette hozz&aacute;. Az &aacute;llamtitk&aacute;r k&ouml;z&ouml;lte: a korm&aacute;ny j&ouml;vőre is 4 sz&aacute;zal&eacute;kot meghalad&oacute; GDP-n&ouml;veked&eacute;ssel sz&aacute;mol.<br />A konferenci&aacute;n Latorcai J&aacute;nos, az Orsz&aacute;ggyűl&eacute;s aleln&ouml;ke (KDNP) kiemelte, hogy a digitaliz&aacute;ci&oacute;nak k&ouml;sz&ouml;nhetően &aacute;talakult a termel&eacute;sben az idő, a t&eacute;r &eacute;s a k&ouml;lts&eacute;g fogalma, a termel&eacute;si l&aacute;ncok ler&ouml;vid&uuml;ltek, ezen bel&uuml;l a gy&aacute;rt&aacute;s ar&aacute;nya egyre csek&eacute;lyebb. Előt&eacute;rbe ker&uuml;lt a digit&aacute;lis adatok t&aacute;rol&aacute;sa, a kis mennyis&eacute;gű megrendel&eacute;sek teljes&iacute;t&eacute;se, a termel&eacute;si l&aacute;nc elemei k&ouml;zti anyag- &eacute;s inform&aacute;ci&oacute;megoszt&aacute;s.<br />Latorcai J&aacute;nos kijelentette: a logisztikai&nbsp;folyamatok jelentős v&aacute;ltoz&aacute;s előtt &aacute;llnak, amelynek ma m&eacute;g nem lehet minden r&eacute;szlet&eacute;t előre l&aacute;tni, de a magyar v&aacute;llalkoz&aacute;soknak N&eacute;metorsz&aacute;g &eacute;s a keleti piacok ell&aacute;t&aacute;s&aacute;ban min&eacute;l nagyobb szerepet kell v&aacute;llalniuk.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>', 0, NULL, NULL, '1309', '', 2771, 'hun', NULL, 'logisztikai központ', 1, 0, '2017-05-31 19:34:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-05-31 19:34:00', NULL, NULL, 0, '2017-05-31 19:34:00', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(580, 1, 1, 15, 0, 'Új kisbusz érkezett', '<p>2017. 06. 16-&aacute;n j&aacute;rműparkunk egy Ford Transit Minibusszal bőv&uuml;lt, amely 17 fő sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;ra alkalmas.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/jun/IMG_1732.JPG\" width=\"380\" height=\"336\" data-pnfileid=\"1310\" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1310', '', 3259, 'hun', NULL, 'új jármű, kisbusz', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-06-20 18:47:26', NULL, NULL, 0, '2017-06-20 18:47:26', 0, '', '567;564;', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
INSERT INTO `opey_news_hun` (`id`, `catid`, `topicid`, `userid`, `authorid`, `title`, `hometext`, `bodytext`, `is_oai`, `oai_id`, `oai_set_id`, `content_images`, `notes`, `counter`, `lang`, `imgid`, `keywords`, `prog`, `prog_end`, `progdate`, `progdate_end`, `datum`, `comments`, `themeoverride`, `accepted`, `modified`, `displaynotes`, `links`, `relatedlinks`, `evfolyam`, `szam`, `author`, `author_url`, `deleted`, `delete_userid`, `delete_date`, `leadimagecat`, `leadimage`, `story`, `commentenable`, `exist_lang`, `locked`, `twitter_id`, `facebook_id`, `draft`, `protected`) VALUES
(581, 1, 1, 15, 0, 'Híres történelmi és modern kori utak', '<p><strong>Előző cikk&uuml;nkben az &oacute;kori R&oacute;mai Birodalom kitűnő &uacute;tjait m&eacute;ltattuk. Jelen cikk&uuml;nk f&ouml;ldrajzi &eacute;rtelemben nem t&aacute;volodik el e ter&uuml;lettől, hiszen a kereszt&eacute;nys&eacute;g is a R&oacute;mai Birodalomban sz&uuml;letett meg, hogy azt&aacute;n a kezdeti &uuml;ld&ouml;ztet&eacute;sek ut&aacute;n elfogadott vall&aacute;ss&aacute; v&aacute;ljon. A R&oacute;mai Birodalom sz&eacute;tesett, a kereszt&eacute;nys&eacute;g eszm&eacute;je viszont a k&ouml;z&eacute;pkorban ki tudott teljesedni. Előző cikk&uuml;nkben sz&oacute; esett arr&oacute;l is, hogy a &bdquo;minden &uacute;t R&oacute;m&aacute;ba vezet&rdquo; sz&aacute;ll&oacute;ige val&oacute;j&aacute;ban arra utal, hogy az egyh&aacute;zhoz jelk&eacute;pesen sokf&eacute;lek&eacute;pp lehet eljutni, hiszen a k&ouml;z&eacute;pkorban R&oacute;ma a katolicizmus egy&eacute;rtelmű vall&aacute;si k&ouml;zpontj&aacute;v&aacute;, egyben az egyik legfontosabb zar&aacute;ndokhelly&eacute; v&aacute;lt...</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/tortut3.jpg\" width=\"395\" height=\"225\" data-pnfileid=\"1285\" /></p>\r\n<p><em>&bdquo;T&ouml;bbet megtanulsz egy &uacute;tr&oacute;l, ha v&eacute;gigj&aacute;rod, mint a vil&aacute;g &ouml;sszes t&eacute;rk&eacute;p&eacute;ből.&rdquo;</em></p>\r\n<p><strong>III. r&eacute;sz:&nbsp;H&iacute;res k&ouml;z&eacute;pkori kereszt&eacute;ny zar&aacute;ndokutak</strong></p>\r\n<p>A zar&aacute;ndoklat vagy peregrin&aacute;ci&oacute; t&ouml;bbnyire egy vall&aacute;sos jelentős&eacute;gű zar&aacute;ndokhely felkeres&eacute;se &eacute;rdek&eacute;ben kitűz&ouml;tt &uacute;t, melynek sor&aacute;n a testet &eacute;s lelket egyar&aacute;nt erős&iacute;tő utaz&aacute;sra is komoly hangs&uacute;ly helyeződik. A zar&aacute;ndoklat teh&aacute;t saj&aacute;tos, akt&iacute;v medit&aacute;ci&oacute;s gyakorlat.</p>\r\n<p>A kereszt&eacute;nyekn&eacute;l J&eacute;zus Krisztus, Szűz M&aacute;ria vagy egy bizonyos szent &eacute;let&eacute;nek kiemelkedő helysz&iacute;neit kerest&eacute;k/keresik fel a h&iacute;vők. E zar&aacute;ndokutak a k&ouml;z&eacute;pkorban &eacute;lt&eacute;k vir&aacute;gkorukat. A korabeli v&aacute;ndor sz&aacute;mos okb&oacute;l v&aacute;llalkozhatott hossz&uacute; &uacute;tj&aacute;ra. A legfontosabb a vall&aacute;sos meggyőződ&eacute;s volt. Az illető j&aacute;mbor elhat&aacute;roz&aacute;st vagy fogadalmat tett, hogy Isten vagy valamelyik szent ir&aacute;nti tiszteletből, a l&eacute;lek megv&aacute;lt&aacute;s&aacute;&eacute;rt, vezekl&eacute;s gyan&aacute;nt k&eacute;sz v&aacute;llalni a megpr&oacute;b&aacute;ltat&aacute;sokat. A zar&aacute;ndok&uacute;t finansz&iacute;roz&aacute;s&aacute;r&oacute;l term&eacute;szetesen gondoskodni kellett. A k&ouml;lts&eacute;gek igen sokr&eacute;tűek lehettek, az &uacute;ti c&eacute;l &eacute;s az ig&eacute;nybe vett szolg&aacute;ltat&aacute;sok f&uuml;ggv&eacute;ny&eacute;ben. A beszerzendő &uacute;ti okm&aacute;nyok k&ouml;z&uuml;l a menlev&eacute;l volt a legfontosabb, ennek kibocs&aacute;t&oacute;ja ugyanis oltalma al&aacute; fogadta a zar&aacute;ndokot, az akad&aacute;lytalan &eacute;s biztons&aacute;gos k&ouml;zleked&eacute;s elvi lehetős&eacute;g&eacute;vel. A zar&aacute;ndoklat szimbolikusan a templomban kezdőd&ouml;tt: a peregrinus mis&eacute;n vett r&eacute;szt, meggy&oacute;nt &eacute;s a papt&oacute;l &aacute;ld&aacute;st kapott jellegzetes t&aacute;rgyaira, a botra &eacute;s a tariszny&aacute;ra. A zar&aacute;ndokok t&ouml;bbnyire t&aacute;rsak k&iacute;s&eacute;ret&eacute;ben &eacute;s t&ouml;bbnyire gyalog tett&eacute;k meg az utat, naponta mintegy 20-25 km-t haladva a c&eacute;l fel&eacute;. Az &uacute;ton j&aacute;r&oacute;k j&oacute;l tudt&aacute;k, hogy ott, ahol Szent Krist&oacute;f &eacute;s Szent Jakab k&eacute;pe volt kif&uuml;ggesztve, sz&aacute;ll&aacute;st &eacute;s &eacute;lelmet kaphatnak. Az &uacute;ton l&eacute;vők elsz&aacute;ll&aacute;sol&aacute;sa az irgalmass&aacute;g gyakorl&aacute;s&aacute;nak r&eacute;sze volt, &eacute;s ennek k&ouml;sz&ouml;nhetően a sz&aacute;ll&aacute;sad&oacute; is r&eacute;szes&uuml;lhetett a zar&aacute;ndok&uacute;t &aacute;ld&aacute;s&aacute;ban. A kolostorok &eacute;s k&uuml;l&ouml;nb&ouml;ző kegyes alap&iacute;tv&aacute;nyok is tartottak fenn sz&aacute;ll&aacute;shelyeket a főbb zar&aacute;ndokutak ment&eacute;n. A legfelemelőbb pillanat a zar&aacute;ndokok meg&eacute;rkez&eacute;se volt. A c&eacute;l&aacute;llom&aacute;sokon felk&eacute;sz&uuml;lten v&aacute;rt&aacute;k a l&aacute;togat&oacute;kat. A peregrinusok elvegy&uuml;lhettek a sz&iacute;nes forgatagban, im&aacute;dkozhattak, virraszthattak. A zar&aacute;ndokok a kegyhelyeken t&ouml;meg&eacute;vel &aacute;rus&iacute;tott kis &ouml;ntv&eacute;nyeket, &uacute;n. zar&aacute;ndokjelv&eacute;nyeket v&aacute;s&aacute;roltak, ezzel mintegy &bdquo;hiteles&iacute;tve&rdquo; a peregrin&aacute;ci&oacute; t&eacute;ny&eacute;t.</p>\r\n<p>A k&ouml;z&eacute;pkorban h&aacute;rom fő fontoss&aacute;g&uacute; zar&aacute;ndokhely l&eacute;tezett: R&oacute;ma, Szent P&eacute;ter &eacute;s Szent P&aacute;l m&aacute;rt&iacute;roms&aacute;g&aacute;nak helysz&iacute;ne; Santiago de Compostela, Szent Jakab apostol nyugv&oacute;helye; &eacute;s term&eacute;szetesen Jeruzs&aacute;lem, a Szentf&ouml;ld&ouml;n. A kereszt&eacute;nyek magukon viselt&eacute;k zar&aacute;ndoklatuk jelk&eacute;p&eacute;t: a f&eacute;sűskagyl&oacute;t Santiago de Compostela-ba, a keresztet Jeruzs&aacute;lembe, &eacute;s a kulcsot R&oacute;m&aacute;ba tart&oacute; &uacute;tjuk sor&aacute;n.</p>\r\n<p>Jeruzs&aacute;lem &eacute;s a Szentf&ouml;ld kiemelkedő szerepe &ouml;nmag&aacute;&eacute;rt besz&eacute;l. A ter&uuml;leten kezdte műk&ouml;d&eacute;s&eacute;t J&eacute;zus Krisztus, a v&aacute;ros l&aacute;tta a Megv&aacute;lt&oacute; k&iacute;nszenved&eacute;s&eacute;t &eacute;s hal&aacute;l&aacute;t, a kereszt&eacute;nys&eacute;g gy&ouml;kerei ide ny&uacute;lnak vissza. A r&eacute;gi&oacute;t eg&eacute;szen a 11. sz&aacute;zadig b&eacute;k&eacute;sen l&aacute;togathatt&aacute;k a zar&aacute;ndokok. Ekkor azonban a K&ouml;zel-Keleten kedvezőtlen v&aacute;ltoz&aacute;sok k&ouml;vetkeztek be, Palesztin&aacute;t elfoglalt&aacute;k a szeldzsuk-t&ouml;r&ouml;k&ouml;k. Ők m&aacute;r nem n&eacute;zt&eacute;k j&oacute; szemmel az eur&oacute;paiak zar&aacute;ndok&uacute;tjait, a peregrinusok folyamatos zaklat&aacute;snak lettek kit&eacute;ve. Ennek k&ouml;vetkezt&eacute;ben a m&aacute;sik k&eacute;t zar&aacute;ndokhely szerepe fel&eacute;rt&eacute;kelőd&ouml;tt. <br /> R&oacute;ma v&aacute;rosa Szent P&eacute;ter &eacute;s P&aacute;l erekly&eacute;i miatt volt n&eacute;pszerű a zar&aacute;ndokok k&ouml;r&eacute;ben. Minden katolikusnak maradand&oacute; &eacute;lm&eacute;nyt jelentett, amikor a kereszt&eacute;nys&eacute;g egyik legfőbb k&ouml;zpontj&aacute;ba eljutott. VIII. Bonif&aacute;c p&aacute;pa remek&uuml;l ismerte fel az ebben rejlő lehetős&eacute;geket. T&iacute;z &eacute;vvel a Szentf&ouml;ld v&eacute;gleges elveszt&eacute;se ut&aacute;n, 1300. febru&aacute;r 22-&eacute;n bull&aacute;t bocs&aacute;tott ki, amelyben teljes bűnbocs&aacute;natot hirdetett mindenkinek, akik az &uacute;n. szent&eacute;vben felkeresik az &bdquo;&Ouml;r&ouml;k V&aacute;ros&rdquo; kegyhelyeit. A zar&aacute;ndoklat sor&aacute;n h&eacute;t templomot kellett v&eacute;gigl&aacute;togatni, lehetőleg egy nap alatt.</p>\r\n<p>A harmadik legfontosabb zar&aacute;ndokhely a spanyolorsz&aacute;gi Santiago de Compostela, a nyugati kereszt&eacute;nys&eacute;g egyik legismertebb kegyhelye. A Szent Jakab-&uacute;t (Camino de Santiago, El Camino) ősr&eacute;gi zar&aacute;ndok&uacute;t, a kelta időkben a Tej&uacute;t szimb&oacute;luma volt s a maival ellenkező ir&aacute;nyban j&aacute;rt&aacute;k be a zar&aacute;ndokok. A helysz&iacute;nt t&ouml;bb &uacute;tvonalon lehetett megk&ouml;zel&iacute;teni: Toulouse-b&oacute;l, Le Puy-ből, Limoges-b&oacute;l, vagy Tours-b&oacute;l. A hagyom&aacute;ny szerint itt tal&aacute;lhat&oacute;k idősebb Szent Jakab apostol erekly&eacute;i, illetve s&iacute;rja. A szenthez kapcsol&oacute;d&oacute; legenda magyar&aacute;zatot ad a n&eacute;v keletkez&eacute;s&eacute;re is, ezen a helyen egy csillag jelezte a f&ouml;ldi maradv&aacute;nyokat (Campus stellae), amelyet a 9. sz&aacute;zad elej&eacute;n tal&aacute;ltak meg. A s&iacute;r f&ouml;l&eacute; 829 k&ouml;r&uuml;l templomot &eacute;s kolostort emeltek. A jelenleg is &aacute;ll&oacute; katedr&aacute;lis 1078-1122 k&ouml;z&ouml;tt &eacute;p&uuml;lt, s a 16-18. sz&aacute;zadban alak&iacute;tott&aacute;k &aacute;t barokk form&aacute;j&uacute;ra. Szent Jakabot a spanyolok nemzeti v&eacute;dőszentj&uuml;kk&eacute; v&aacute;lasztott&aacute;k, aki nagyon sokszor seg&iacute;tette ki őket a m&oacute;rok elleni k&uuml;zdelemben. A kultuszhelyhez Eur&oacute;pa minden r&eacute;sz&eacute;ből &eacute;rkeztek &eacute;s &eacute;rkeznek ide h&iacute;vek, zar&aacute;ndokkagyl&oacute;val bizony&iacute;tva jelenl&eacute;t&uuml;ket.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>', 0, NULL, NULL, '1285', '', 4093, 'hun', NULL, 'történelmi utak', 1, 0, '2017-06-26 20:05:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-06-26 20:05:00', NULL, NULL, 0, '2017-06-24 20:10:28', 0, '', '568;558;', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(582, 1, 2, 15, 0, 'Újabb egyeztetés a gyermekszállítás szabályozásáról', '<p><strong>Az EMMI-ben folytat&oacute;dtak a k&ouml;z&uacute;ti gyermeksz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s szab&aacute;lyair&oacute;l sz&oacute;l&oacute; egyeztet&eacute;sek. Az MKFE r&eacute;sz&eacute;ről Pencz Zolt&aacute;n szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si t&aacute;rseln&ouml;k &eacute;s Moln&aacute;r Zolt&aacute;n, a szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si tan&aacute;cs titk&aacute;ra vett r&eacute;szt a megbesz&eacute;l&eacute;sen, ahol k&eacute;t ir&aacute;nyt hat&aacute;roztak meg a felek a k&ouml;vetkező időszakra.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/jun/buszkep.jpg\" width=\"395\" height=\"263\" data-pnfileid=\"1312\" /></p>\r\n<p>Az EMMI Felsőoktat&aacute;si &Aacute;llamtitk&aacute;rs&aacute;g&aacute;nak Int&eacute;zm&eacute;nyir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si &eacute;s Finansz&iacute;roz&aacute;si Főoszt&aacute;ly&aacute;nak vezetője ir&aacute;ny&iacute;t&aacute;s&aacute;val id&eacute;n febru&aacute;rban megalakult munkacsopot&nbsp;a k&ouml;zoktat&aacute;si int&eacute;zm&eacute;nyek aut&oacute;buszos kir&aacute;ndul&aacute;sainak felt&eacute;telrendszer&eacute;nek kidolgoz&aacute;s&aacute;nak &uacute;jabb pontj&aacute;hoz &eacute;rkezett.</p>\r\n<p>Lacsny M&aacute;rton a mai tal&aacute;lkoz&oacute;n ismertette az eddig tett l&eacute;p&eacute;seket, majd bejelentette, hogy a k&ouml;vetkező időszakra k&eacute;t feladatot hat&aacute;roztak meg a munkacsoportnak.</p>\r\n<p>Elsők&eacute;nt, az azonnali beavatkoz&aacute;s &eacute;rdek&eacute;ben egy olyan javaslatcsomagot k&iacute;v&aacute;nnak &ouml;ssze&aacute;ll&iacute;tani, amely az int&eacute;zm&eacute;nyek (megb&iacute;z&oacute;k, sz&uuml;lők &eacute;s hallgat&oacute;k) sz&aacute;m&aacute;ra ad &uacute;tmutat&aacute;st a szolg&aacute;ltat&oacute;k kiv&aacute;laszt&aacute;sakor, az utaz&aacute;sok lebonyol&iacute;t&aacute;sakor. Ennek a dokumentumnak az &ouml;ssze&aacute;ll&iacute;t&aacute;s&aacute;hoz Lacsny M&aacute;rton az &eacute;rdekk&eacute;pviseletektől v&aacute;r szakmai anyagokat, amelyet az MKFE a szem&eacute;lysz&aacute;ll&iacute;t&aacute;si tan&aacute;cs, illetve m&aacute;s &eacute;rdekv&eacute;delmi szervezetek aj&aacute;nl&aacute;sait is figyelembe v&eacute;ve &ouml;ssze&aacute;ll&iacute;t, &eacute;s eljuttat az EMMI-hez.</p>\r\n<p>Lacsny M&aacute;rton a megbesz&eacute;l&eacute;sen bejelentette, a t&aacute;vlati terv az, hogy elk&eacute;sz&uuml;lj&ouml;n egy előterjeszt&eacute;s a k&ouml;z&uacute;ti gyermeksz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s biztons&aacute;g&aacute;nak fokoz&aacute;sa &eacute;rdek&eacute;ben, &eacute;s azt a k&eacute;sőbbiek sor&aacute;n a Korm&aacute;ny el&eacute; terjesztik. Az MKFE ehhez a munk&aacute;hoz is felaj&aacute;nlotta szakmai t&aacute;mogat&aacute;s&aacute;t.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: mkfe.hu</p>', 0, NULL, 0, '1312', '', 2940, 'hun', NULL, 'gyermekszállítás, iskola busz', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-06-24 20:27:50', NULL, NULL, 0, '2017-10-10 17:38:09', 0, '[]', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(583, 1, 2, 15, 0, 'Új híd épül Budapesten', '<p><strong>&Uacute;j h&iacute;d &eacute;p&uuml;l a főv&aacute;rosban, amelynek r&eacute;v&eacute;n k&ouml;zvetlen k&ouml;z&uacute;ti kapcsolat j&ouml;n l&eacute;tre D&eacute;l-Budapesten; a l&eacute;tes&iacute;tm&eacute;ny &Eacute;szak-Csepelen kereszt&uuml;l k&ouml;ti &ouml;ssze a Galvani &uacute;t vonal&aacute;ban D&eacute;l-Bud&aacute;t, az M1/M7 bevezető szakasz&aacute;t D&eacute;l Pesttel, a J&aacute;szber&eacute;nyi &uacute;tig &ndash; k&ouml;z&ouml;lte a Kiemelt Korm&aacute;nyzati Beruh&aacute;z&aacute;sok K&ouml;zpontja (KKBK) Nonprofit Zrt.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/aug/0016k.jpg\" width=\"398\" height=\"265\" data-pnfileid=\"1313\" /></p>\r\n<p>A k&eacute;tszer 3 s&aacute;vos &uacute;j Duna-h&iacute;d nemzetk&ouml;zi, megh&iacute;v&aacute;sos tervp&aacute;ly&aacute;zata megjelent, erre 17 magyar &eacute;s k&uuml;lf&ouml;ldi tervezőiroda jelentkezett; az előminős&iacute;t&eacute;st k&ouml;vetően pedig m&eacute;g 5 p&aacute;ly&aacute;z&oacute; adhatja be tender&eacute;t. A j&ouml;vő &eacute;vben dől el, hogy mely tervek alapj&aacute;n k&eacute;sz&uuml;lhet el a h&iacute;d. Az &aacute;tkelő ki&eacute;p&uuml;l&eacute;s&eacute;vel naponta 42 000 g&eacute;pj&aacute;rművel cs&ouml;kken a belv&aacute;rosi hidak, illetve napi 8 ezer aut&oacute;val az &Uuml;llői &uacute;t forgalma &ndash; tartalmazza a k&ouml;zlem&eacute;ny. Ugyanakkor a h&iacute;d nyomvonal&aacute;nak meghosszabb&iacute;t&aacute;s&aacute;val egy &uacute;j főv&aacute;rosi, d&eacute;li k&ouml;rgyűrű alakulhat ki, k&ouml;zvetlen &ouml;sszek&ouml;ttet&eacute;st teremtve &Uacute;jbuda &eacute;s Csepel, Ferencv&aacute;ros, valamint Kispest &eacute;s Kőb&aacute;nya k&ouml;z&ouml;tt.</p>\r\n<p>Budapest &uacute;j Duna-h&iacute;dj&aacute;nak &ndash; kor&aacute;bbi nev&eacute;n Galvani-h&iacute;d &ndash; meg&eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;ről 1994-ben d&ouml;nt&ouml;tt az akkori Főv&aacute;rosi K&ouml;zgyűl&eacute;s, &aacute;m a megval&oacute;s&iacute;t&aacute;sra az&oacute;ta sem ker&uuml;lt sor. Mik&ouml;zben a belv&aacute;rosi szakaszon, megk&ouml;zel&iacute;tőleg, kilom&eacute;terenk&eacute;nt tal&aacute;lhat&oacute; &aacute;tkel&eacute;si lehetős&eacute;g, a Dun&aacute;nak ezen a d&eacute;li szakasz&aacute;n 15 kilom&eacute;teren kereszt&uuml;l nem tal&aacute;lhat&oacute; h&iacute;d. Sőt, Csepel &eacute;s Budapest 1950 janu&aacute;r 1-jei egyes&uuml;l&eacute;se &oacute;ta &ndash; azaz imm&aacute;r k&ouml;zel 70 &eacute;ve &ndash; nincs a v&aacute;roshat&aacute;ron bel&uuml;l k&ouml;zvetlen &ouml;sszek&ouml;ttet&eacute;s a budai ker&uuml;letek &eacute;s a XXI. ker&uuml;let, vagyis Csepel k&ouml;z&ouml;tt.</p>\r\n<p>A tervp&aacute;ly&aacute;zatra magyar szakemberek mellett, a t&ouml;bbi k&ouml;z&ouml;tt&nbsp;&nbsp;a nijmegeni (Hollandia) De Oversteek hidat jegyző belga Laurent Ney vagy a v&aacute;rosikonn&aacute; v&aacute;lt h&iacute;djair&oacute;l h&iacute;res holland szt&aacute;r&eacute;p&iacute;t&eacute;sz, Ben van Berkel, tov&aacute;bb&aacute; a Pritzker-d&iacute;jas amerikai Richard Meier is jelentkezett. A megh&iacute;vottak k&ouml;z&ouml;tt szerepel m&eacute;g Franciaorsz&aacute;g egyik legdinamikusabban fejlődő &eacute;p&iacute;t&eacute;szirod&aacute;ja, az Explorations Architecture, tov&aacute;bb&aacute; a Belgr&aacute;d &uacute;j jelk&eacute;p&eacute;t, az Ada-hidat tervező szlov&eacute;n Arhitektura &eacute;s a Linz &uacute;j Duna-h&iacute;dj&aacute;t tervező m&eacute;rn&ouml;k-&eacute;p&iacute;t&eacute;sz, Marc Mimram is.</p>\r\n<p>A nyertes p&aacute;lyamű kiv&aacute;laszt&aacute;s&aacute;r&oacute;l neves magyar &eacute;s k&uuml;lf&ouml;ldi szakemberekből &aacute;ll&oacute; tervzsűri d&ouml;nt. A zsűri eln&ouml;ke F&uuml;rjes Bal&aacute;zs, egyes budapesti beruh&aacute;z&aacute;sok&eacute;rt felelős korm&aacute;nybiztos, t&aacute;rseln&ouml;ke Barsin&eacute; Pataky Etelka, a Magyar M&eacute;rn&ouml;k Kamara kor&aacute;bbi eln&ouml;ke. A tagok k&ouml;z&ouml;tt szerepel Mikl&oacute;sa Erika, Kossuth-, Liszt Ferenc-, &eacute;s Prima Primissima-d&iacute;jas opera-&eacute;nekesnő, Eszenyi Enikő, Kossuth-, &eacute;s J&aacute;szai Mari-d&iacute;jas sz&iacute;n&eacute;sznő, a V&iacute;gsz&iacute;nh&aacute;z igazgat&oacute;ja, Fekete Gy&ouml;rgy, a Magyar Műv&eacute;szeti Akad&eacute;mia eln&ouml;ke, Schneller Istv&aacute;n urbanista, Budapest kor&aacute;bbi fő&eacute;p&iacute;t&eacute;sze, valamint a h&iacute;res francia h&iacute;dtervező, Michel Virlogeux &ndash; k&ouml;z&ouml;lte a KKBK.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: logisztika.com</p>', 0, NULL, NULL, '1313', '', 3165, 'hun', NULL, 'híd, új híd épül', 1, 0, '2017-07-04 20:13:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-07-04 20:13:00', NULL, NULL, 0, '2017-07-04 20:13:00', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(584, 1, 3, 15, 0, 'Uniós közlekedési infrastruktúra fejlesztés – NEXT-E projekt', '<p><strong>Az Eur&oacute;pai Bizotts&aacute;g javaslatot tett k&ouml;zel 3,8 milli&oacute; eur&oacute;s t&aacute;mogat&aacute;sra (Next-E projekt) az eur&oacute;pai tranzit&uacute;tvonalak ment&eacute;n 252 gyorst&ouml;ltő- &eacute;s vill&aacute;mt&ouml;ltő-&aacute;llom&aacute;st kialak&iacute;t&aacute;s&aacute;ra, hogy a k&ouml;z&eacute;p-kelet-eur&oacute;pai r&eacute;gi&oacute; tiszt&aacute;n elektromos j&aacute;rművekkel is &aacute;tj&aacute;rhat&oacute; legyen. A projekt Magyarorsz&aacute;g mellett Csehorsz&aacute;gra, Szlov&aacute;ki&aacute;ra, Szlov&eacute;ni&aacute;ra, Horv&aacute;torsz&aacute;gra &eacute;s Rom&aacute;ni&aacute;ra is kiterjed.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel_2014/februar/elektromosauto.jpg\" width=\"398\" height=\"261\" data-pnfileid=\"1045\" /></p>\r\n<p>A Bizotts&aacute;g ezzel jelentős l&eacute;p&eacute;st tesz az eur&oacute;pai beruh&aacute;z&aacute;si terv &eacute;s Eur&oacute;pa &ouml;sszekapcsolts&aacute;g&aacute;nak megval&oacute;s&iacute;t&aacute;sa fel&eacute;. A kiv&aacute;lasztott projektek hozz&aacute; fognak j&aacute;rulni a vas&uacute;ti vonalak korszerűs&iacute;t&eacute;s&eacute;hez, a szűk keresztmetszetek megsz&uuml;ntet&eacute;s&eacute;hez &eacute;s a hat&aacute;rkeresztező &ouml;sszek&ouml;ttet&eacute;sek jav&iacute;t&aacute;s&aacute;hoz, az alternat&iacute;v &uuml;zemanyagokat biztos&iacute;t&oacute; t&ouml;ltő&aacute;llom&aacute;sok l&eacute;trehoz&aacute;s&aacute;hoz, valamint az innovat&iacute;v forgalomir&aacute;ny&iacute;t&aacute;si megold&aacute;sok megval&oacute;s&iacute;t&aacute;s&aacute;hoz. A legnagyobb uni&oacute;s hozz&aacute;adott &eacute;rt&eacute;k &eacute;s hat&aacute;s biztos&iacute;t&aacute;sa &eacute;rdek&eacute;ben a kiv&aacute;lasztott projektek t&ouml;bbnyire az eur&oacute;pai k&ouml;zleked&eacute;si h&aacute;l&oacute;zat strat&eacute;giai szakaszaira &ouml;sszpontosulnak. A projekteket a 2016 okt&oacute;ber&eacute;ben meghirdetett versenyp&aacute;ly&aacute;zati felh&iacute;v&aacute;sok &uacute;tj&aacute;n v&aacute;lasztott&aacute;k ki finansz&iacute;roz&aacute;sra.</p>\r\n<p>A test&uuml;let j&uacute;nius 23-i k&ouml;zlem&eacute;nye szerint &ouml;sszesen 2,7 milli&aacute;rd eur&oacute; &eacute;rt&eacute;kben 152 projektet t&aacute;mogattak az Eur&oacute;pai Uni&oacute; k&ouml;zleked&eacute;s&eacute;nek fejleszt&eacute;se &eacute;rdek&eacute;ben.</p>\r\n<p>A projekt c&eacute;lja, hogy&nbsp;a Mol-csoport, az E.ON-csoport &eacute;s a Nissan magyarorsz&aacute;gi le&aacute;nyv&aacute;llalata k&ouml;z&ouml;s konzorciumukon (NEXT-E projekt) kereszt&uuml;l egy 150 kilom&eacute;ter sűrűs&eacute;gű, univerz&aacute;lis elektromos vill&aacute;mt&ouml;ltő-h&aacute;l&oacute;zatot alak&iacute;tson ki az eur&oacute;pai tranzit&uacute;tvonalak ment&eacute;n&nbsp;elhelyezkedő, Mol-csoporthoz tartoz&oacute; t&ouml;ltő&aacute;llom&aacute;si gerinch&aacute;l&oacute;zaton, ez&aacute;ltal&nbsp;a k&ouml;z&eacute;p-kelet-eur&oacute;pai r&eacute;gi&oacute; tiszt&aacute;n elektromos eszk&ouml;z&ouml;kkel is &aacute;tj&aacute;rhat&oacute;v&aacute; v&aacute;lik.</p>\r\n<p>Az Eur&oacute;pai H&aacute;l&oacute;zatfinansz&iacute;roz&aacute;si Eszk&ouml;z 2016. &eacute;vi p&aacute;ly&aacute;zat&aacute;nak t&aacute;mogat&aacute;s&aacute;val&nbsp;Magyarorsz&aacute;g mellett Csehorsz&aacute;g, Szlov&aacute;kia, Horv&aacute;torsz&aacute;g, Szlov&eacute;nia &eacute;s Rom&aacute;nia is tiszt&aacute;n elektromos eszk&ouml;z&ouml;kkel lesz &aacute;tj&aacute;rhat&oacute;.&nbsp;A tavaly meghirdetett, 15 &eacute;vre sz&oacute;l&oacute; Mol 2030 strat&eacute;gi&aacute;nak megfelelően a Mol m&aacute;r t&ouml;bbsz&ouml;r elmondta, hogy nyitni k&iacute;v&aacute;n az elektromos k&ouml;zleked&eacute;s ir&aacute;ny&aacute;ba illetve, hogy a Mol c&eacute;lja, hogy az alternat&iacute;v &uuml;zemanyagok piac&aacute;n is meghat&aacute;roz&oacute; magyarorsz&aacute;gi &eacute;s r&eacute;gi&oacute;s szereplőv&eacute; v&aacute;ljon.</p>\r\n<p>Forr&aacute;s: www.logisztika.com</p>', 0, NULL, NULL, '1045', '', 2671, 'hun', NULL, 'elektromos töltőállomás, infrastruktúra', 1, 0, '2017-07-07 20:17:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-07-07 20:17:00', NULL, NULL, 0, '2017-07-07 20:17:00', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(585, 1, 1, 15, 0, 'K és V Kft. HACCP tanúsítvány', '<p><strong>A K &eacute;s V Kft. 2017-ben bevezette &eacute;s alkalmazza a HACCP &eacute;lelmiszerbiztons&aacute;gi rendszert az &eacute;lelmiszer fuvaroz&aacute;s &eacute;s a rakt&aacute;roz&aacute;s tev&eacute;kenys&eacute;g ter&uuml;let&eacute;n.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/aug/TanusitvanyHACCPmagyarKesV2017.jpg\" width=\"350\" height=\"513\" data-pnfileid=\"1315\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1315', '', 4007, 'hun', NULL, 'haccp tanúsítvány, tanúsítvány', 1, 0, '2017-07-11 10:04:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-07-11 10:04:00', NULL, NULL, 0, '2017-07-06 18:10:55', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(586, 1, 1, 15, 0, 'Bisnode (tripla A) tanúsítvány a K és V Kft-nél', '<p>Tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny a p&eacute;nz&uuml;gyileg legstabilabb c&eacute;geknek. A Bisnode nemzetk&ouml;zi c&eacute;gminős&iacute;tő minden v&aacute;llalkoz&aacute;s p&eacute;nz&uuml;gyi stabilit&aacute;s&aacute;t, &uuml;zleti megb&iacute;zhat&oacute;s&aacute;g&aacute;t minős&iacute;ti egy folyamatosan visszam&eacute;rt &eacute;s bizony&iacute;tott, nemzetk&ouml;zi szak&eacute;rtők &aacute;ltal kialak&iacute;tott rendszer alapj&aacute;n.</p>', '<p>&nbsp;<img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/aug/Bisnode.jpg\" width=\"300\" height=\"425\" data-pnfileid=\"1316\" /></p>\r\n<p>&Iacute;gy ker&uuml;lt kiv&aacute;laszt&aacute;sra c&eacute;g&uuml;nk, a K &eacute;s V Kft. is, mint a p&eacute;nz&uuml;gyileg legstabilabb c&eacute;gek egyike. Ez alapj&aacute;n v&aacute;llalkoz&aacute;sunk a magyar c&eacute;gek azon 9,82 %-&aacute;ba tartozik, akik p&eacute;nz&uuml;gyileg a legszil&aacute;rdabb l&aacute;bakon &aacute;llnak, azaz rendelkeznek valamilyen Bisnode tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;nnyal.&nbsp;Nagy megtiszteltet&eacute;s c&eacute;g&uuml;nk sz&aacute;m&aacute;ra, hogy a Bisnode objekt&iacute;v c&eacute;gminős&iacute;t&eacute;se alapj&aacute;n a legjobbak k&ouml;z&ouml;tt szerepelhet&uuml;nk.&nbsp;</p>\r\n<p>A K &eacute;s V Kft. a Bisnode AAA (tripla A) tan&uacute;s&iacute;tv&aacute;ny&aacute;t kapta meg, mellyel&nbsp; Magyarorsz&aacute;gon csup&aacute;n a c&eacute;gek 0,63 %-a rendelkezik, &eacute;s azt jelzi, hogy vel&uuml;nk az &uuml;zleti kapcsolat kialak&iacute;t&aacute;s&aacute;nak p&eacute;nz&uuml;gyi kock&aacute;zata rendk&iacute;v&uuml;l alacsony.</p>', 0, NULL, NULL, '1316', '', 2746, 'hun', NULL, 'bisnode, tanúsítvány', 1, 0, '2017-07-17 20:18:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-07-17 20:18:00', NULL, NULL, 0, '2017-07-14 20:25:06', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(587, 1, 1, 15, 0, 'LSZK minősítést kapott a K és V Kft.', '<p>A K &eacute;s V Nemzetk&ouml;zi Fuvaroz&oacute; Kft. logisztikai l&eacute;tes&iacute;tm&eacute;nye&nbsp;a Magyarorsz&aacute;gi Logisztikai Szolg&aacute;ltat&oacute; K&ouml;zpontok Sz&ouml;vets&eacute;g&eacute;nek minős&iacute;t&eacute;si&nbsp;dokumentum&aacute;ban foglalt krit&eacute;riumok szerint&nbsp;Helyi Logisztikai Szolg&aacute;ltat&oacute; K&ouml;zpont&nbsp;c&iacute;m visel&eacute;s&eacute;re jogosult.</p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/aug/HelyiLSZKlogo.JPG\" width=\"350\" height=\"414\" data-pnfileid=\"1319\" /></p>', 0, NULL, NULL, '1319', '', 2785, 'hun', NULL, 'minősítés, tanúsítvány, lszk', 1, 0, '2017-07-27 18:26:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-07-27 18:26:00', NULL, NULL, 0, '2017-07-25 18:31:05', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(588, 1, 1, 15, 0, 'A Mátra rejtett kincsei', '<p><strong>A M&aacute;tra d&eacute;lkeleti oldal&aacute;n, a Tarna foly&oacute; teraszos v&ouml;lgy&eacute;ben fekszik egy par&aacute;nyi kis telep&uuml;l&eacute;s. Lak&oacute;inak sz&aacute;ma a h&aacute;romsz&aacute;z lelket sem &eacute;ri el, m&eacute;gis egyed&uuml;l&aacute;ll&oacute; kincs tal&aacute;lhat&oacute; a sz&iacute;v&eacute;ben: haz&aacute;nk egyik legr&eacute;gebben &eacute;p&uuml;lt, eredeti form&aacute;j&aacute;ban szinte teljes &eacute;ps&eacute;g&eacute;ben megmaradt temploma. A M&aacute;tra rejtett kincseit bemutat&oacute; sorozatunkban ma Tarnaszentm&aacute;ri&aacute;ra l&aacute;togatunk el.</strong></p>\r\n<p><strong>A M&aacute;tra rejtett kincsei IV. r&eacute;sz -&nbsp;Tarnaszentm&aacute;ria</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/markazvar6km.jpg\" width=\"398\" height=\"298\" data-pnfileid=\"1286\" /></p>\r\n<p>Az apr&oacute;cska falu k&ouml;zep&eacute;n magasodik egy kis domb, ezen &aacute;ll haz&aacute;nk egyik legősibb, m&eacute;g ma is műk&ouml;dő temploma, melynek megkap&oacute;an &oacute;don falai k&ouml;z&ouml;tt időzve &eacute;rdemes belegondolni abba, hogy t&ouml;bb mint ezer &eacute;ve folyik itt akt&iacute;v hit&eacute;let...Az &eacute;p&uuml;let eredete, pontos &eacute;p&iacute;t&eacute;st&ouml;rt&eacute;nete m&aacute;ig sem teljesen tiszt&aacute;zott, nagy val&oacute;sz&iacute;nűs&eacute;ggel a 10. sz&aacute;zad utols&oacute; harmad&aacute;ban vagy a 10-11. sz&aacute;zad fordul&oacute;j&aacute;n &eacute;p&uuml;lt; st&iacute;lusa, szerkezete, keleties mot&iacute;vumai biz&aacute;nci, kauk&aacute;zusi hat&aacute;sr&oacute;l &aacute;rulkodnak. <br /> Az &eacute;p&uuml;let belsej&eacute;nek kialak&iacute;t&aacute;sa, d&iacute;sz&iacute;t&eacute;se arra enged k&ouml;vetkeztetni, hogy egykoron igen magas rang&uacute; előkelős&eacute;gek nyughelye, illetve vil&aacute;gi haszn&aacute;lat&uacute; tan&aacute;cskoz&oacute;hely is lehetett. Egyes kutat&oacute;k felvetett&eacute;k annak lehetős&eacute;g&eacute;t is, hogy Tarnaszentm&aacute;ri&aacute;n G&eacute;za fejedelem egyik le&aacute;ny&aacute;nak volt az udvarh&aacute;za. <br /> Az eredeti, kora rom&aacute;n kori &eacute;p&uuml;lethez a nyugati, tornyos &eacute;p&uuml;letr&eacute;szt a XIX. sz&aacute;zadban toldott&aacute;k. Az eredeti, ezer&eacute;ves templom j&oacute;l kivehetően elk&uuml;l&ouml;n&uuml;l a k&eacute;sőbb hozz&aacute;&eacute;p&iacute;tett r&eacute;sztől. A templom ősi f&eacute;ny&eacute;t &eacute;s hangulat&aacute;t a csupasz kv&aacute;derk&ouml;ves falak &eacute;s a fazsindelyes tető is kiemelik. Az &eacute;p&uuml;let k&iacute;v&uuml;lről tal&aacute;n a patk&oacute; alak&uacute; szent&eacute;ly felől mutatja meg legteljesebben a sz&eacute;ps&eacute;g&eacute;t. A M&aacute;ria l&aacute;togat&aacute;s&aacute;nak tisztelet&eacute;re felszentelt templom k&uuml;lső falain is megmaradt n&eacute;h&aacute;ny k&ouml;z&eacute;pkori farag&aacute;s, a d&eacute;li falon p&eacute;ld&aacute;ul l&aacute;thatunk egy &uacute;n. szalagfonatos Salamon-csom&oacute;t, melynek a k&ouml;z&eacute;pkori hiedelemvil&aacute;g szerint bajelh&aacute;r&iacute;t&oacute;, a gonosz erőket t&aacute;vol tart&oacute; hat&aacute;sa volt.</p>\r\n<p>A szent&eacute;lybe bel&eacute;pve is j&oacute;l l&aacute;that&oacute;, hol kezdődik a r&eacute;gebbi &eacute;p&uuml;let, hely&eacute;t szintv&aacute;ltoz&aacute;s is mutatja: az egyhaj&oacute;s templom keleti v&eacute;g&eacute;t alkotja a patk&oacute; alak&uacute;, bel&uuml;l h&aacute;romkar&eacute;jos, boltozott szent&eacute;lyr&eacute;sz, ennek padl&oacute;zata magasabban fekszik a haj&oacute;&eacute;n&aacute;l. A haj&oacute; &eacute;kess&eacute;ge a k&ouml;rbefut&oacute;, fonatos-ind&aacute;s d&iacute;sz&iacute;t&eacute;sű kőpadka, valamint az azon &aacute;ll&oacute; hat darab, az oldalfalakba bek&ouml;t&ouml;tt, gazdagon tagozott t&ouml;rzsű, alulr&oacute;l felfel&eacute; keskenyedő faragott oszlop.</p>\r\n<p>A tarnaszentm&aacute;riai templom k&uuml;l&ouml;n nevezetess&eacute;ge a szent&eacute;ly alatt h&uacute;z&oacute;d&oacute; apr&oacute;cska altemplom, melynek k&ouml;z&eacute;pső kar&eacute;j&aacute;ban a felt&aacute;r&aacute;s sor&aacute;n egy, m&aacute;r r&eacute;ges-r&eacute;gen kirabolt aknas&iacute;rt tal&aacute;ltak, melyről azt felt&eacute;telezik, hogy fejedelmi temetkez&eacute;si helynek &eacute;p&uuml;lt.</p>\r\n<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/aug/tarnasz.jpg\" width=\"259\" height=\"194\" data-pnfileid=\"1320\" /></p>\r\n<p>A csod&aacute;s k&ouml;rnyezetbe simul&oacute;, hangulatos falucsk&aacute;t egyed&uuml;l&aacute;ll&oacute; &eacute;rt&eacute;ket k&eacute;pviselő &eacute;p&iacute;tett &ouml;r&ouml;ks&eacute;ge mellett egy k&uuml;l&ouml;n&ouml;s term&eacute;szeti kincse miatt is &eacute;rdemes felkeresni: a telep&uuml;l&eacute;s hat&aacute;r&aacute;ban tal&aacute;lhat&oacute; ugyanis egy mioc&eacute;n kor&uacute; vulk&aacute;ni k&uacute;p, amely V&aacute;rhegy n&eacute;ven ismeretes. Az alig k&eacute;tsz&aacute;z m&eacute;ter tengerszint feletti magass&aacute;g&uacute; k&eacute;pződm&eacute;ny tetej&eacute;n a 19. sz&aacute;zad k&ouml;zep&eacute;n m&eacute;g kis erőd&iacute;tm&eacute;ny &aacute;llt, ennek lerombol&aacute;s&aacute;t k&ouml;vetően kőb&aacute;ny&aacute;t nyitottak, mely 1934-ig műk&ouml;d&ouml;tt. A b&aacute;ny&aacute;szat nyitotta meg a kis vulk&aacute;n k&uuml;rtj&eacute;t, ami igen vonz&oacute;v&aacute; tette a geol&oacute;gusok sz&aacute;m&aacute;ra. 1975-ben ez&eacute;rt v&eacute;detts&eacute;g al&aacute; helyezt&eacute;k az eg&eacute;sz hegyet, 2002-ben pedig geol&oacute;giai tan&ouml;sv&eacute;nyt alak&iacute;tottak ki a r&eacute;gi b&aacute;nyaudvarban. A V&aacute;rhegy andezit vulk&aacute;ni k&uacute;pja Magyarorsz&aacute;gon ma kiv&eacute;teles term&eacute;szeti &eacute;rt&eacute;kk&eacute;nt kezelendő. N&ouml;v&eacute;nyzete &eacute;s &aacute;llatvil&aacute;ga is k&uuml;l&ouml;nleges, egyedi.</p>', 0, NULL, NULL, '1286,1320', '', 3056, 'hun', NULL, 'mátra rejtett kincsei', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-08-07 18:46:38', NULL, NULL, 0, '2017-08-07 18:48:09', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(589, 1, 1, 15, 0, 'AEO F engedélyes a K és V Kft.', '<p><strong>A K &eacute;s V Nemzetk&ouml;zi Fuvaroz&oacute; Kft. 2017. augusztus 8. &nbsp;napj&aacute;t&oacute;l &nbsp;Enged&eacute;lyezett gazd&aacute;lkod&oacute;: &bdquo;V&aacute;mjogi egyszerűs&iacute;t&eacute;sek/Biztons&aacute;g &eacute;s v&eacute;delem&rdquo;, azaz AEO F enged&eacute;llyel rendelkezik.</strong></p>', '<p>&nbsp;<img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/aug/logoaeo.jpg\" width=\"390\" height=\"250\" data-pnfileid=\"1321\" /></p>\r\n<p>Az AEO olyan speci&aacute;lis st&aacute;tusz, mely alapj&aacute;n a v&aacute;mhat&oacute;s&aacute;g az Enged&eacute;lyezett gazd&aacute;lkod&oacute;t megb&iacute;zhat&oacute; partner&eacute;nek tartja, &eacute;s ez&eacute;rt v&aacute;m&uuml;gyeinek int&eacute;z&eacute;se, a nem uni&oacute;s &aacute;ruk fuvaroz&aacute;sa &eacute;s egy&eacute;b kezel&eacute;se sor&aacute;n sz&aacute;mos kedvezm&eacute;nyt kap a v&aacute;mhat&oacute;s&aacute;gt&oacute;l.&nbsp;</p>\r\n<p>Az Eur&oacute;pai Uni&oacute; enged&eacute;lyezett gazd&aacute;lkod&oacute; (AEO) programja a v&aacute;mhat&oacute;s&aacute;gok &eacute;s a gazd&aacute;lkod&oacute;k k&ouml;z&ouml;tti egy&uuml;ttműk&ouml;d&eacute;sen nyugszik a nemzetk&ouml;zi ell&aacute;t&aacute;si l&aacute;nc biztons&aacute;g&aacute;nak fenntart&aacute;sa, illetve n&ouml;vel&eacute;se &eacute;rdek&eacute;ben. A programhoz val&oacute; csatlakoz&aacute;s a gazd&aacute;lkod&oacute;k &ouml;nk&eacute;ntes v&aacute;llal&aacute;s&aacute;n alapul, amelyhez teljes&iacute;teni&uuml;k kell az uni&oacute;s v&aacute;mjogszab&aacute;lyokban meghat&aacute;rozott felt&eacute;teleket.&nbsp;&nbsp;Az AEO nemzetk&ouml;zileg elismert v&eacute;djegyet jelent, amely a c&eacute;g kiv&aacute;l&oacute;s&aacute;g&aacute;t tan&uacute;s&iacute;tja a nemzetk&ouml;zi kereskedelemben.</p>\r\n<p>C&eacute;g&uuml;nk az AEOF enged&eacute;ly megszerz&eacute;s&eacute;vel &uacute;jabb l&eacute;p&eacute;st tett az innovat&iacute;v, folyamatos fejlőd&eacute;st/fejleszt&eacute;st induk&aacute;l&oacute; minős&eacute;gi logisztikai szolg&aacute;ltat&aacute;s ter&eacute;n.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>The <strong>K and V International Transport Ltd</strong> owns the <strong>AEO (Authorized Economic Operator): Customs Simplifications/Security and Protection</strong> accreditation from 8 August 2017.</p>\r\n<p>AEO is such a special status upon which the Customs Authorities regard the Authorized Economic Operator a reliable partner, thus the operator gains several benefits from the Customs Authorities regarding customs administration as well as transporting and handling non-EU products.&nbsp;</p>\r\n<p>The Authorized Economic Operator (AEO) programme of the European Union is based on the cooperation between the customs authorities and the economic operators so as to maintain and improve the security of the international supply chain. Joining the programme requires the intension of the economic operators, and the compliance with conditions defined in the EU customs requirements.&nbsp;AEO represents an international trademark which proves the excellence of the company in the field of international trade.</p>\r\n<p>By gaining the AEOF accreditation, our company is reinforcing its position in the area of innovative and continuously improving logistic services of excellent quality.</p>', 0, NULL, NULL, '1321', '', 3926, 'hun', NULL, 'aeo, aeof engedély, tanúsítvány', 1, 0, '2017-08-11 19:16:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-08-11 19:16:00', NULL, NULL, 0, '2017-08-11 19:27:18', 0, '', '', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0),
(590, 1, 1, 15, 0, 'Híres történelmi és modern kori utak ', '<p><strong>H&iacute;res utakr&oacute;l sz&oacute;l&oacute; sorozatunkban el&eacute;rkezt&uuml;nk az e t&eacute;ren tal&aacute;n legnagyobb fordulatot elind&iacute;t&oacute; korszakig, az &uacute;n. ipari forradalom kor&aacute;ig. A 18-19. sz&aacute;zad a mezőgazdas&aacute;ghoz, az iparhoz &eacute;s a v&aacute;rosiasod&aacute;shoz hasonl&oacute;an a k&ouml;zleked&eacute;s ter&uuml;let&eacute;n is l&eacute;nyegi v&aacute;ltoz&aacute;sokat id&eacute;zett elő. Mai cikk&uuml;nkben a korszak legismertebb &uacute;ttervezőj&eacute;t, John McAdam sk&oacute;t m&eacute;rn&ouml;k&ouml;t mutatjuk be, valamint a r&oacute;la elnevezett makad&aacute;mutak &eacute;p&iacute;t&eacute;s&eacute;nek technol&oacute;gi&aacute;j&aacute;t.</strong></p>', '<p><img src=\"parameters/k-v/documents/oecms/Hirlevel2017/tortut3.jpg\" width=\"395\" height=\"225\" data-pnfileid=\"1285\" /></p>\r\n<p><em>&bdquo;T&ouml;bbet megtanulsz egy &uacute;tr&oacute;l, ha v&eacute;gigj&aacute;rod, mint a vil&aacute;g &ouml;sszes t&eacute;rk&eacute;p&eacute;ből.&rdquo;</em></p>\r\n<p><strong>IV. r&eacute;sz:&nbsp;<strong>makad&aacute;mutak</strong></strong></p>\r\n<p>John McAdam 1756-ban sz&uuml;letett Sk&oacute;ci&aacute;ban. Apja hal&aacute;la ut&aacute;n fiatalon az amerikai gyarmatokra utazott, &eacute;s nagyb&aacute;tyja kereskedelmi v&aacute;llalat&aacute;n&aacute;l helyezkedett el. A f&uuml;ggetlens&eacute;gi h&aacute;bor&uacute; ut&aacute;n m&aacute;r j&oacute;m&oacute;d&uacute; emberk&eacute;nt t&eacute;rt haza &eacute;s vett birtokot sz&uuml;lőf&ouml;ldj&eacute;n. A vagyonoss&aacute; v&aacute;lt McAdam sokat utazgatott, &eacute;s ek&ouml;zben elborzasztott&aacute;k a rossz minős&eacute;gű, hi&aacute;nyosan karbantartott utak. Angli&aacute;ban az utak &uacute;gy k&eacute;sz&uuml;ltek, hogy a durva kőz&uacute;zal&eacute;k al&eacute;p&iacute;tm&eacute;nyre kavicsot ter&iacute;tettek. Ami azonban kiel&eacute;g&iacute;tő volt a gyalogos k&ouml;zleked&eacute;sre n&eacute;zve, az m&aacute;r nem felelt meg az egyre &eacute;l&eacute;nkebb postakocsi-forgalomnak: a laza szerkezetű alapzatok nem b&iacute;rt&aacute;k el a neh&eacute;z j&aacute;rműveket, a ker&eacute;kv&aacute;g&aacute;sok m&eacute;lyen bes&uuml;ppedtek, r&aacute;ad&aacute;sul tele voltak kisebb-nagyobb g&ouml;dr&ouml;kkel.</p>\r\n<p>McAdam kezdetben saj&aacute;t k&ouml;lts&eacute;g&eacute;n kezdett k&iacute;s&eacute;rletezni, k&eacute;sőbb Angli&aacute;ban, m&aacute;r &aacute;llami megb&iacute;z&aacute;sb&oacute;l folytathatta munk&aacute;j&aacute;t. A sk&oacute;t m&eacute;rn&ouml;k &aacute;ltal tervezett utaknak sz&oacute; szerint az eg&eacute;sz orsz&aacute;g, majd eg&eacute;sz Eur&oacute;pa a csod&aacute;j&aacute;ra j&aacute;rt. E szempontb&oacute;l n&eacute;zve besz&eacute;des adat, hogy McAdam&nbsp; &ndash; aki k&eacute;t fontos &eacute;rtekez&eacute;st is k&ouml;zz&eacute;tett m&oacute;dszer&eacute;ről &ndash; műveiből k&eacute;t &eacute;v m&uacute;lva m&aacute;r az &ouml;t&ouml;dik kiad&aacute;s is elfogyott. Javaslat&aacute;ra a brit parlament fel&aacute;ll&iacute;tott egy &uacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;st vizsg&aacute;l&oacute; bizotts&aacute;got, őt mag&aacute;t k&eacute;sőbb Nagy-Britannia &uacute;t&uuml;gyi főfel&uuml;gyelőj&eacute;v&eacute; nevezt&eacute;k ki. E megb&iacute;zat&aacute;s keret&eacute;n bel&uuml;l, a teljes brit &uacute;th&aacute;l&oacute;zat felm&eacute;r&eacute;se &eacute;s jav&iacute;t&aacute;sa c&eacute;lj&aacute;b&oacute;l elk&eacute;pesztő mennyis&eacute;get utazott. Az addigra m&aacute;r eur&oacute;pai h&iacute;rnevű m&eacute;rn&ouml;k szer&eacute;nys&eacute;g&eacute;t j&oacute;l mutatja, hogy a neki felaj&aacute;nlott lovagi rangot is visszautas&iacute;totta, megel&eacute;gedve azzal, hogy l&aacute;thatta &eacute;s meg&eacute;lhette az &aacute;ltala elind&iacute;tott folyamat v&eacute;geredm&eacute;ny&eacute;t: a j&oacute; minős&eacute;gű &uacute;th&aacute;l&oacute;zat ki&eacute;p&uuml;l&eacute;s&eacute;t haz&aacute;j&aacute;ban. 1836-ban, nyolcvan&eacute;ves kor&aacute;ban halt meg, k&ouml;zmegbecs&uuml;l&eacute;s &aacute;ltal &ouml;vezve.John McAdam m&eacute;g bristoli ker&uuml;leti &uacute;tfel&uuml;gyelők&eacute;nt dolgozta ki az &uacute;j &uacute;t&eacute;p&iacute;t&eacute;si technol&oacute;gi&aacute;t, mely h&aacute;rom pill&eacute;ren nyugodott:</p>\r\n<ol>\r\n<li>A j&aacute;rművek kerekei csak az &uacute;t fel&uuml;let&eacute;t koptatj&aacute;k. Ha az &uacute;t minős&eacute;gileg kifog&aacute;stalanul k&eacute;sz&uuml;l el, rendszeres karbantart&aacute;s eset&eacute;n az alapzat nem rong&aacute;l&oacute;dik. Ebből kiindulva az utaknak nincs sz&uuml;ks&eacute;g&uuml;k k&uuml;l&ouml;n al&eacute;p&iacute;tm&eacute;nyre.</li>\r\n<li>Nem a z&uacute;zottkő kem&eacute;nys&eacute;ge sz&aacute;m&iacute;t, hanem az egyenletes m&eacute;ret&uuml;k: az egyenlő nagys&aacute;g&uacute; k&ouml;vekben van meg az &uacute;n. helyben marad&aacute;s tulajdons&aacute;ga. Ha egy-egy nagyobb kő ker&uuml;l k&ouml;z&eacute;j&uuml;k, ezt a kocsikerekek csakhamar kimozd&iacute;tj&aacute;k hely&eacute;ből, &eacute;s ez&aacute;ltal az &uacute;ttest elveszti folytonoss&aacute;g&aacute;t.</li>\r\n<li>Az &uacute;tfel&uuml;let az esetben marad hib&aacute;tlan &eacute;s vizet &aacute;t nem eresztő, ha az &uacute;t &aacute;gyazata sz&aacute;raz &eacute;s egy&ouml;ntetű. Ehhez a z&uacute;zottkő als&oacute; r&eacute;teg&eacute;nek az &uacute;t menti sziv&aacute;rg&oacute;&aacute;rok &aacute;lland&oacute; v&iacute;zsz&iacute;ne felett legal&aacute;bb 8 cm-re kell &aacute;llnia.</li>\r\n</ol>\r\n<p>&Uacute;j&iacute;t&aacute;sait 1822-ben vezette be. A nem t&uacute;l termel&eacute;kenyen &eacute;p&iacute;thető rakott term&eacute;skőalap helyett egy 25 cm &ouml;sszvastags&aacute;g&uacute;, t&ouml;bb r&eacute;tegben felvitt z&uacute;zottkőr&eacute;teget ter&iacute;ttetett le. A f&ouml;ldműre elsők&eacute;nt kb. &ouml;k&ouml;lnyi nagys&aacute;g&uacute; durva z&uacute;zottk&ouml;vet ter&iacute;tettek sz&eacute;t, laz&aacute;n, 15&ndash;20 cm-es vastags&aacute;gban, erre kisebb szemcsem&eacute;retű z&uacute;zottk&ouml;vet ter&iacute;tettek 6&ndash;8 cm-es vastags&aacute;gban, amelynek a fel&uuml;let&eacute;re &aacute;ltal&aacute;ban m&eacute;g kisebb m&eacute;retű, homokkal kevert, &uacute;n. hengerl&eacute;si z&uacute;zal&eacute;kot is sz&oacute;rtak, illetve hengereltek be ki&eacute;kel&eacute;sk&eacute;nt.</p>\r\n<p>McAdam neve olyannyira ismertt&eacute; v&aacute;lt, hogy a z&uacute;zottkőburkolatokat az eg&eacute;sz vil&aacute;g makad&aacute;mburkolatnak nevezi. Mivel a k&ouml;tőanyag n&eacute;lk&uuml;li makad&aacute;mburkolat hengerl&eacute;ses ki&eacute;kel&eacute;s&eacute;hez vizet is permeteztek ki, elterjedtt&eacute; v&aacute;lt a v&iacute;zk&ouml;t&eacute;sű makad&aacute;m&uacute;t megnevez&eacute;s.</p>\r\n<p>A k&ouml;tőanyag n&eacute;lk&uuml;li &uacute;t fel&uuml;lete azonban folyamatosan kopott, ez&eacute;rt azokat p&oacute;tolni kellett. &Eacute;s az is gond volt, hogy az utak &aacute;lland&oacute;an porzottak. Ez&eacute;rt eleinte kőburkolattal fedt&eacute;k be a v&aacute;rosi, főleg a belv&aacute;rosi makad&aacute;mutakat. A k&uuml;lv&aacute;rosi makad&aacute;mutak portalan&iacute;t&aacute;s&aacute;t k&aacute;tr&aacute;nyolajjal oldott&aacute;k meg.</p>\r\n<p>M&eacute;g fejlettebb technol&oacute;gia az aszfalt-makad&aacute;m&uacute;t: m&aacute;r 1837-ben felfedezt&eacute;k, hogy a forr&oacute; &aacute;llapot&uacute;ra hev&iacute;tett term&eacute;szetes aszfalt por&iacute;that&oacute;, majd abb&oacute;l v&iacute;zz&aacute;r&oacute; aszfaltburkolat k&eacute;sz&iacute;thető: a rendes m&oacute;don elő&aacute;ll&iacute;tott makad&aacute;mutak aszfalttal le&ouml;ntve annak fel&uuml;let&eacute;t egyenletesebb&eacute; &eacute;s ellen&aacute;ll&oacute;bb&aacute; teszik.</p>\r\n<p>B&aacute;r a sk&oacute;t m&eacute;rn&ouml;k m&aacute;r nem &eacute;lhette meg technol&oacute;gi&aacute;j&aacute;nak ilyen jellegű t&ouml;k&eacute;letesed&eacute;s&eacute;t, ma m&aacute;r egy&ouml;ntetű, hogy makad&aacute;mutakban a modern kori műutak elődj&eacute;t tisztelhetj&uuml;k.</p>', 0, NULL, NULL, '1285', '', 3596, 'hun', NULL, 'történelmi utak', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', '2017-08-22 19:49:52', NULL, NULL, 0, '2017-08-22 19:49:52', 0, '', '581;568;558;', '2017', 0, '', '', 0, 0, '0000-00-00 00:00:00', 0, 0, 0, 0, 1, 0, NULL, NULL, 0, 0);
